城市街道空间的街道设施设计研究

城市街道空间的街道设施设计研究

在《城市意象》一书中，文林奇将城市意象的构成分为五类。第一个是街道。“观察者沿着街道移动，或者是小偷或隐性移动，这可以是街道、人行道、道路、铁路和运河，这是许多人影响的一个因素。沿着这些通道，他们观察了城市。”事实证明，城市街道是城市景观规划设计的重点，也是城市绿地和城市环境的重要舞台。街道设施是满足其功能和增加城市魅力的关键。城市街道的交通运输功能是显而易见的.但随着社会的进步以及人们的观念和生活方式的改变,城市街道在城市生活中扮演起更多的角色.它在满足交通运输要求外,还要为人们提供交往、娱乐的空间场所,同时还承担继承传统文化等非物质性功能的重任.而所有这些功能的满足都要依靠完善的街道设施,如电话亭、垃圾筒、地面铺装、雕塑、小品、广告、牌匾等.这些街道设施对于城市街道个性的塑造和街道空间的丰富都起着极其重要的作用.1城市街道设施城市街道设施包括的内容丰富且种类繁多,为了能更全面、更系统地研究城市街道设施,便于对各类城市街道空间的规划设计提出有针对性的要求和建设性意见,按其功能将城市街道设施做如下分类.(1)有“天桥”、“桥”、“桥”交通功能性街道设施是指街道上主要用于交通组织的街道家具,例如:路灯、交通护栏、交通标志、道路标线、人行天桥(地道)、候车廊、加油站、停车场及无障碍设施等.(2)社区家具保障生活服务性街道设施是指街道上那些为公众提供生活、娱乐等服务的街道家具,他们是城市街道空间舒适与否的保障.例如:电话亭、公共厕所、垃圾筒、座椅、花坛、问讯亭、导游导购图、绿化、市政工程设施等.(3)文化艺术街道组织文化艺术性街道设施的主要功能是为人们创造富有文化气息的环境.通常包括:书报亭、雕塑、小品、广告、牌匾、地面艺术铺装、装饰照明等.2设施交通中设备的建设在城市街道规划设计中,越来越多地关注车辆行驶的方便性,而严重忽视驾驶员、乘车者、非机动车驾驶员及行人的生理需求和心理感受.以下是城市街道设施建设存在的主要问题.(1)路障、隔离墩城市街道上的交通标志、标线不成系统,虽然主要道路上有信号灯、地面分道线、路障、隔离墩等,但不完整;次要道路设施不健全,缺乏必要的服务设施,如公共厕所、垃圾筒、电话亭等.街道上缺乏无障碍设施,使我国的伤残人员失去了很多与社会交往的机会.文化艺术方面设施甚少,如缺少报刊亭、质量高的雕塑等.(2)设施材料的选择缺乏科学性交通性设施中缺乏渠化及有效的引导和限制标志,很难体现交通管理的科学性.服务设施的设计与街道环境之间缺乏应有的呼应关系,设施的材料和造型的选择上忽视使用功能的要求,往往造成其耐久性差,不易清洁等后果.(3)城市景观首先出现了一个特点过去由于产品的单一,长期以来街道设施(如路灯)全国一个样.随着经济和技术的不断发展,近年来这种现象有较大改善,但随之又出现新一轮的照搬照抄风,难以体现街道的个性,大大降低了城市景观的质量.(4)辅助设施设置缺乏人行天桥交通信号的时间分配过于机械,不能与街道上的交通量相适应.缺乏与街道护拦相应的辅助设施(如人行天桥)迫使行人或者绕路,或者违章跨越护栏.有些设施的设置忽视了人的行为特点,如无遮无挡的烈日下设置的坐具.(5)风格不协调,景观与城市环境极不协调,导致景观效果不佳城市街道设施的设计,往往不顾城市的历史与文脉,到处照搬照抄.不是盲目地复古,就是赶时髦,一窝风地搞所谓的“欧式”.致使城市街道景观与城市环境极不协调,反而破坏了城市的整体景观效果.3街道装饰3.1城市街道空间的原则城市的街道是一个城市最具有活力的公共空间之一.为了更好地满足街道功能上的要求,丰富城市生活,突显城市特征,应该重视街道设施的规划与设计.为优化配置街道设施,提高其实用性、艺术性和地方性,塑造出人性化、个性化的街道空间应遵循以下原则.(1)更方便的出行环境人是城市公共空间的主体,街道设施是为人服务的,因此街道设施的规划设计要体现对人的关怀,关注人在其中的生理需求和心理感受,使人们活动起来更方便、更舒适.如在人流集中的步行商业街周围,设置足够的停车场使人们出行更方便;休息座椅与高大乔木或花坛相结合,使人在休息时既亲近了自然又可以避免夏日的暴晒.以人为本不仅要考虑到正常人的需求,还要考虑到伤残人、老人和儿童等弱势群体的特殊要求,努力创造一个公平、平等的社会环境.如在街道必要的地方设置残疾人坡道、盲道;提供儿童专用的坐具、场地和设施;为老年人和残疾人设置厕所蹲位等.(2)强调基层地方特色城市特色危机是伴随经济全球化而来的全球性文化问题.同时随着人们生活水平的不断提高,市民对于文化生活的需求也越来越多元化,其中也包含了城市形象的个性化需求.因此在街道设施的规划设计中要尊重自然、尊重历史、突出特色,注重城市整体形象的塑造.塑造城市形象应利用好城市的自然条件.城市自然形成的地形地势条件应得到尊重,这样既经济又可创造地方特色,一举两得.选择有地方特色的植物作街道绿化,巴黎的法国梧桐树、海南的椰子树等行道树的选择均是该城市的地方树种.既突出了城市形象又易于植物的成活和管理.充分利用自然条件还体现在选择当地的建筑材料、利用当地的气候条件等方面.突出城市形象要尊重历史文脉.城市是一部史书,它不仅可以为今天人们的生活和工作提供空间和场所,还可以告诉人们过去和未来.人们仍可以通过一个城市古老的街道去感知历史,求得认同.街道设施的规划设计应与街道的历史和传统文化相一致,如巴黎香榭丽舍大街上传统图案的铸铁栏杆,曼哈顿金融街上的大铜牛雕塑等在色彩、质感、风格、造型等方面均与地方文化和历史文脉协调得很好,保持了街道景观的连续性.再如,上海豫园是著名的传统商业城,豫园本身又是文物保护单位,商业街也是利用原有建筑,街巷狭窄、风格古朴.在街区改造时新建了一个步行商业街的入口,设计时采用了中国传统的建筑风格,使其与周围的建筑融为一体,很好地展示了上海的历史文脉,强化了城市的特性(见图1).(3)注重街道空间的整体性和协调性街道设施种类繁多、功能多样,在设计中应充分考虑各种设施与周围环境的相互协调,强调和重视街道空间的整体性和协调性.如步行商业街中应少设置为车服务的设施,而为人服务的座椅、绿化等服务设施数量要增多,为了创造繁华热闹的商业气氨,还应适量设置广造牌、彩旗等,这样力争使用所有的街道设施来共同营造街道空间的氛围.(4)通行和行人安全城市街道设施的布置是保证街道功能得以发挥的重要因素,因此在规划设计时应采用先进合理的技术来满足其各种功能的要求.如合理地选择交通服务性设施保障城市干道上车流的通畅和行人的安全;合理地布置电话亭和公共厕所等生活服务性街道设施以创造舒适怡人的街道空间.同时要合理地利用土地和空间,合理地利用资源和资金.城市土地是一种稀缺资源,中心区的土地更可谓是寸土寸金,街道占用的土地多了,相应的街区可开发利用的土地就少了,因此合理布置街道设施,充分利用空间是节约土地的重要措施.还要利用现有的市政工程管线、地表植被、体现城市特征的景观等资源,所有这些都可以在街道设施规划设计中加以充分利用,使街道功能和景观更加完善美观.3.2城市街道道设施要求随着城市建设和各项事业的兴旺发展,城市各种交通迅速增长,形成交通拥挤、阻塞、易引起交通事故.我国公安部门对城市道路交通组织提出各种车、人“各从其类、各行其道”的原则,按照城市街道的功能对其进行分类.考虑到不同性质的城市街道设施要求不同.将城市街道分为交通性街道、生活性街道和步行商业街三大类.交通性街道是用来解决城市中各用地分区之间的交通联系以及与城市对外交通枢纽之间的联系.其特点是行车速度快、车道宽,行人少,道路平面线型符合高速行驶的要求,对道路两旁要求避免布置吸引大量人流的公共建筑.生活性街道是要解决城市各功能分区内部的生产和生活活动的需要,其特点是行车速度较低,交通性质以客运为主,行人为主,车道宽度可略窄一些,两侧可布置为生活服务的公共建筑和停车场.步行商业街是近30年来在各国逐步兴起的一种振兴城市旧中心区的手段之一.一般在传统商业街道上将车辆封闭在外,为步行者创造一个安全的购物环境.其交通特点是基本以人行为主,没有车辆行驶其中,功能多样化,安全、舒适,利于人流活动.3.3城市街道设施规划设计要点不同性质的街道,功能有所不同,街道设施的主要作用是满足街道功能的要求,所以探讨城市街道设施规划设计要点时,应对不同性质的街道分别加以研究.(1)交通性街道对于驾驶者应该增加相应的引导性设施交通性街道的主要特征是以车行交通为主,通行功能强,道路较宽,行人数量少.对交通设施的设置有其特定的要求.①交通功能性设施.交通功能性设施以为车行交通服务为主,路灯、炉栏、候车廊、人行天桥等设施的设计要简洁明快,突出使用功能,在造型上不宜过分修饰,避免对汽车驾驶员的注意力产生干扰;交通标志、标线的选位应有一定的提前量,以便驾驶员在快速行驶中能够提前了解前面的路况条件及管理要求.应增强引导性标志,比如在“禁止停车”牌旁设立附近停车位的引导牌等.标志、标线应使用简单易懂的图形语言.②生活服务性设施.交通性街道仍然是城市街道,除了机动车外的其他活动仍很丰富,生活服务性设施仍然是必不可少的,且有其特点.例如垃圾筒之类的设施间距要适当加大;在造型上应强调简洁,突出体块关系和轮廓线.但应考虑色彩鲜明、对比强烈,以突出其可识别性.③文化艺术性设施.雕塑、小品等的设置同生活服务性设施相同,重点应考虑设在较开阔的用地或交叉口附近,起到烘托气氛的作用.内容与形式上要考虑历史文脉的延续.沈阳市的青年大街就属于城市交通性街道,在改造中注重交通的合理渠化,科学的地面标线使街道的通行能力大大加强.由于合理的辅助设施的设置,护栏高度只做到0.7m以下,但跨越的现象却没有了.此外公共厕所、垃圾箱、公共电话亭、汽车候车廊、盲道及雕塑小品等的整体设计,甚至包括护栏的设计都充分体现了与街道特征及文脉相协调.青年大街是城市交通性街道空间设计的一个成功案例.(2)生活性街道社区设施设计生活性街道上车辆行驶速度较慢,非机动车与行人数量大,两侧建筑物的性质与日常生活联系紧密,机动车的停车量较多.因此,各类设施的需求量也明显比交通性街道多.①交通功能性设施.由于此类街道人车混杂、交通情况非常复杂,所以设施规划设计要细致入微.标志标线方面做到充分地利用现有路面,更有效地组织交通.街道的停车需求较多,合理布置各类型的停车位和组织交通尤为重要,利用引导和限制性的设施是设计的主要手段.②生活服务性设施.由于人流量较大,故为人们提供服务的设施(如公共厕所、导游导购图、垃圾筒、电话亭、邮筒等)布置密度要加大,充分满足人们的需求.设施的形式也应考虑与街道特征相一致.③文化艺术性设施.生活性街道环境设计中,要充分考虑各元素的文化艺术性,尤其是雕塑小品、牌匾广告、地面铺装等形式要与环境相协调.例如,沈阳市三好科技街在雕塑小品、牌匾广告等在设计上也极尽现代构思、使用现代材料、现代制作手段之能事,充分展示现代科技水平.在生活性街道设施的设计中,考虑到机动车、自行车及行人的多种交通的近等量分配,所以要兼顾不同行驶速度条件下,人们观察事物的要求.即:不仅要注意设施的整体效果,注重轮廓线,体块关系,还要注意其细部的雕琢,供行人细细品评.(3)设施的配套设施应注意使用的条件把握城市街道的服务质量.对于城市街道由于此类街道以步行为主,绝大部分交通设施都布置在步行商业街外围.交通性设施主要体现在公共交通与步行街的关系上,在步行区周围应有足够的公交站点.而生活服务性与文化性设施在这里就变成了主角.首先,设施的设置要符合人的行为特点.比如在步行街中要适当多设置休息坐具、垃圾筒、电话亭等设施.设施的选位要便于使用,满足舒适性,否则也将失去其设置的意义.沈阳市中街步行街的坐具选用色彩艳丽的塑料制品,与中街的传统风格很不协调,而且坐具周围没有树木等遮阳设施,在炎热的夏天人们宁愿席地而坐也不肯去使用这些坐具.其次,无障碍设计是步行商业街中必不可少的内容.应包括盲道、轮椅坡道、盲人导游图、导购系统