城市轨道交通正线列车冲突的安全管理和应急处理

事件描述安全管理应急处理案例分析实训操作12345事件描述列车冲突列车冲突的特点列车冲突列车冲突是指列车、车辆、轨道车互相间或与设备（如车库、粘贴、车档等）以及其他车辆间发生冲撞，造成电动列车、轨道车和其他车辆破损或破坏。列车运行在全过程中由于大量不确定因素的干扰，使列车不能完全按照列车运行计划运行，导致列车竞用相关技术设备或相关作业组织过程不符合列车的作业要求。轨道列车运行虽然是一个相对封闭的系统，但其要在一定的社会、自然环境中运转，必然受到来自社会、自然环境各种因素的干扰，影响运营系统的正常运营秩序，列车运行冲突对线路列车运行秩序造成一定的影响，对列车运行调整提出了更高的要求。重点难点预期目标最后成果列车冲突的特点重点讲解1（1）风险具有不确定性列车运行冲突及其引发的事故后果是人们所不想的也是不希望看到的，在实际列车运行过程中，受不确定性因素的干扰影响，列车运行时间将围绕着运行图作随机波动，当行车过程中受到的随机干扰较大，超过了列车运行图调整弹性范围，就将导致列车运行冲突发生，该运行冲突风险的存在将会大大提升发生事故的可能性。在列车运营过程中，不同原因导致的列车运行冲突风险事件发生概率及其造成损失的结合即为冲突风险，具有以下特点：列车冲突的特点重点讲解2（2）风险必然会导致损失风险都会存在着不良的后果，需要预见未来可能造成的损失，并考虑如果一旦发生，应当如何处置并将风险降到最低。3（3）风险是可以衡量的风险关于列车运行的研究冲突一定会产生损失，而且这些损失是可以度量的。列车运行冲突事件对很多的方面都有影响的，例如对社会层面、经济层面、环境层面，甚至涉及到政治层面等等，而且还可以包括对于社会的恐慌，公共态度等等这些非指标因素的变化，一切的这些因素都可以通过量化指标来得到衡量。安全管理1、 危险源识别2、 预防控制安全管理

1、 危险源识别1、 危险源识别12（1）列车之间的冲突：主要指列车与列车之间由于作业时间标准和间隔时间不满足相关规定而产生的冲突。（2）列车运行与设备运用之间的冲突：主要是指由于技术设备运用不能满足列车运行的需要而产生的冲突；（3）列车运行与作业组织过程之间的冲突：主要是指由于车站或区间作业组织不能及时满足列车运行条件而导致的冲突。安全管理

1、 危险源识别12（4）车站间隔时间冲突：列车在车站到达或出发时刻不满足必要的技术作业标准时，则列车之间将发生车站间隔时间冲突。（5）区间冲突：主要指同一个区间两列车的运行时分重叠，如由于前行列车的晚点，使后行列车不能按照正常速度进行追踪运行的情况。安全管理

2、 预防控制结合行车组织特点，列车运行冲突风险管理应包括以下内容：2、 预防控制（1）列车运行冲突的影响因素分析；（2）列车运行冲突发生概率的测量及损失程度的度量；（3）衡量列车运行冲突的风险等级；（4）分析并提出列车运行冲突的应对措施。（5）建立风险管理体系，将风险管理体系融入其发展战略目标中。（6）强化列车运行冲突风险意识，忧患意识，依据先进的风险管理理论指导自己的实际管理工作。（7）建立列车运行冲突风险管理小组，负责行车安全的风险管理体系的全面工作。应急处理

列车冲突风险管理处理程序列车冲突风险管理（1）处理正线列车冲突事故的重要原则首先是及时疏散列车上的乘客，救护伤员。1234（2）及时扣停后续列车，封锁发生事故的区间，避免事故扩大。（3）正线发生列车冲突事故，须立即报告集团公司主管领导、分管领导及各运营公司领导。4）迅速处理冲突列车，恢复线路正常运营，尽可能减少事故对运营的影响。应急处理处理程序发现与报告负责人员及行动列车司机●列车发生冲突后，立即紧急停车，报告行车调度员、请求救援。●广播安抚乘客，组织乘客自救互救。●停车后检查确认列车冲突状况，将情况如实报告行车调度员或车场调度员。●向事故救援负责人报告事故现场情况。车站值班员●发现列车发生冲突事故后，立即报告行车调度员。●报告值班站长，通知各岗位做好步行疏散救援准备工作。行车调度员●确定事故列车地点、列车次、车组号、受影响区段及是否影响邻线行车。确定列车上人员伤亡大致情况，并报告线路值班主任。●通知全线相关专业部生产调度室和车场调度员，轮乘室。应急处理处理程序线路值班主任●马上报告总调度长。●通报邻线线路值班主任。总调度长●启动应急预案。●执行报告制度，指挥监督预案实施。资讯助理●按《运营突发事件报告流程》规定进行报告。●及时报告公安轨道支队，120。总调度长●根据公司应急救援指挥部负责人的指示发布命令。●及时了解现场情况，随时向上级领导汇报。应急处理处理程序事故处理、列车调整线路值班主任●协调各单位进行救援工作。●根据实际情况制定列车运行调整方案。资讯助理●根据情况发布相应的PIS和微博信息。行车调度员●按《区间乘客步行疏散预案》疏散列车乘客。●封锁发生事故的区间，若事故影响邻线的列车运行，则一并封锁。●命令电力调度员发生事故区段接触网紧急停电。●及时发布开行救援列车的命令。●在具备运行条件的区段，组织列车小交路运行，调整列车运行秩序。●安排救援列车（内燃机车）将发生冲突的事故列车，牵引（推进）运行到就近的故障车停留线或车辆段。●配合现场事故处理，做好脱轨列车的救援起复工作。应急处理处理程序●起复后，确认接地线拆除和线路出清后，通知电力调度员送电。电力调度员●按行车调度员命令紧急停电。环控调度员●根据事故现场情况，开启相应的通风模式。●检查、监视通风情况。值班站长●担任应急处理临时负责人，按《区间乘客步行疏散预案》疏散乘客，抢救事故列车上的受伤乘客。如有乘客伤，报告120。●应急处理领导小组到场后，向其汇报有关情况，协助其工作。应急处理处理程序车站值班员●立即按压AFC紧急按钮，打开全部进、出站闸机，立即封站。●通知车站人员、保安，按预案规定到各自岗位维持秩序、疏散乘客。●通过CCTV观察站台情况，保持与行车调度员联系，随时报告处理进度。列车司机●待车站救援人员到达后，疏散乘客。●配合事故救援队起复脱轨、颠覆列车。案例分析案例1：上海地铁9.27列车追尾事故。案例2：美国华盛顿特区发生两列地铁相撞事故

案例1：上海地铁9.27列车追尾事故。案例1：上海地铁9.27列车追尾事故。事故概况：2011年9月27日14：00许，上海地铁10号线因信号故障，全线路实施人工调度、手动驾驶。至14：37，在10号线豫园站开往老西门站间，两列列车追尾。车上共计800多名乘客，有271人送院就诊检查。其中61名伤者住院，30人在急诊观察室进行24h观察，无人员死亡。案例1：上海地铁9.27列车追尾事故。事故分析：（1）事发当日，申通集团维保中心供电公司签发了不停电作业的工作票，并经上海地铁第一运营有限公司同意，13：58，上海自动化仪表股份有限公司电工在进行地铁10号线新天地车站电缆孔洞封堵作业时，造成供电缺失，导致10号线新天地集中站信号失电，造成中央调度列车自动监控红光带、区间线路区域内车站列车自动监控面板黑屏。（2）1016号列车在豫园站下行出站后显示无速度码。（3）司机发现信号系统故障后，旋即向10号线调度控制中心报告。行车调度员命令1016号列车以手动限速(RMF)方式运行。2、事故分析（4）14：00，行驶中的1016号列车的仪表显示红灯信号。击输入您想要的文字内容（5）司机请示调度，调度让司机停车待命。（6）14：08，行车调度员发布电话闭塞法行车的调度命令。（7）14：35，1005号列车持路票从豫园站发车，向老西门方向开进。（8）14：37，1005号列车以54km/h的速度行进到豫园站至老西门站区间弯道时，发现前方有列车停留，随即采取制动措施，但由于惯性，仍以35km/h的速度与1016号列车发生追尾碰撞。事故原因

地铁行车调度员在未准确定位故障区间内全部列车位置的情况下，违规发布电话闭塞命令；老西门车站值班员在未严格确认区间线路是否空闲的情况下，违规同意发本站的电话闭塞要求，导致1005号列车与1016号列车发生追尾碰撞。申通集团维保中心供电公司违反相关规定，在不考虑风险的情况下，签发了不停电作业的工作票，并经上海地铁第一运营有限公司同意，也是造成本次事故的重要原因。案例2：美国华盛顿特区发生两列地铁相撞事故2009年6月22日，美国华盛顿特区当地时间下午5时发生两列地铁列车相撞事件。由于事发时正值下班高峰，导致超过百人伤亡。这是有史以来华盛顿特区地铁系统伤亡最严重的一起事故，如图6-1所示为事故现场案例2：美国华盛顿特区发生两列地铁相撞事故据美国媒体报道，美国大都会地铁公司的“红线”上两列列车发生相撞事故，地点位于华盛顿特区东北部的托滕堡站和塔科马公园站之间。事发时，一列有6节车厢的地铁列车同另一列地铁列车相撞并出轨。据目击者说，追尾的那列地铁在猛烈相撞后，有一节车厢高高地竖起，然后重重地摔下；在撞击中，一列地铁列车的金属车身发生扭曲，造成部分人员被困。事故发生后10分钟，急救人员赶到现场，实施抢救。由于损毁严重，消防人员只得切割开地铁车体，以救援被困乘客。由于事发时正是当地的下班高峰，搭乘地铁的民众较多，所以造成的伤亡相对严重，至少9人死亡，其中一名死者为一列地铁列车的女司机，为有至少100人受伤，包括6名重伤员。案例2：美国华盛顿特区发生两列地铁相撞事故在事故现场的新闻发布会上，华盛顿市长称，这起事故是有史以来华盛顿特区地铁系统仂工最严重的一起事故。这一地铁系统1976年开始运营,每天大约80万人乘地铁进出华盛顿。熟悉地铁列车操作的专家们怀疑信号系统失灵以及驾驶员失误是造成列车相撞的原因。据报道，此次事故中的地铁列车应该是自动驾驶。列车上的电脑系统可以自动控制列车的速度和刹车。在自动驾驶过程中，驾驶员唯一需要做的就是在列车离站后关上车门。列车上设计有自动防故障电脑信号系统，用来防止列车相撞。此外，还有一套电子系统则用来检测列车的位置并确保列车之间保持安全距离。如果列车间距太近，电脑系统会自动实施刹车，将列车停住。拥有这些系统，按理说可以避免这次事故的发生，即便信号系统出现故障，驾驶员也可以手动实施紧急刹车。一些安全专家表示，驾驶员可能在自动驾驶过程中“走神了”。实训操作实训目的实训要求实训内容实训流程实训物资和人员实训目的（1）了解列车冲突对城市轨道交通运行的影响及发生原因；（2）掌握列车冲突的应急处理程序；（3）通过应急演练，提高学生应急处理的心理准备及基本技能。实训要求（1）根据所分配的情景，合理设置细节，制定突发事件处理方案；（2）人员岗位分工明确，各岗位人员清楚自身职责与处理程序；（3）物资准备齐全，运用合理；（4）遵守规章制度，正确处理事件，同时做好重点旅客服务工作；（5）针对性地对事件进行原因分析、提出预防措施；（6）台账填写规范具体，原因分析有理有据，预防措施科学可行。实训内容01实训内容列车冲突