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知识点2：道路路段通行能力01基本通行能力03设计通行能力02实际通行能力道路路段通行能力基本通行能力1.基本通行能力道路和交通处于理想情况下，每一条车道在单位时间内能够通过的最大交通量。车道宽度大于3.75m，路旁的侧向余宽大于1.75m。纵坡平缓，并有开阔的视野、良好的平面线性和路面状况。(1）道路条件单一的标准汽车、运行的速度一致、相互干扰小。(2）交通条件基本通行能力2.实际通行能力在实际的道路和交通条件下，单位时间内通过道路上某一点的最大可能交通量。1）确定基本通行能力：C值。2）确定通行能力的修正系数：根据地形、道路和交通状况。3）确定实际通行能力：基本通行能力C乘以修正系数。分析过程：实际通行能力通行能力的修正系数：（1）道路条件的修正系数：包括车道的宽度修正、侧向净空修正、纵坡度修正系数、视距不足以及沿途条件修正系数。纵坡度修正系数：式中：PT、PR——货车、公共汽车、旅游汽车所占百分比。

ET、ER——货车、公共汽车、旅游汽车换算为小客车的当量值。实际通行能力通行能力的修正系数：（2）交通条件的修正系数：主要是由于车辆组成的影响，特别是混合交通情况下，车辆类型众多、大小不一、占用道路面积不同、性能不同、速度不同，相互干扰大，会严重影响道路的通行能力。实际通行能力通行能力的修正系数：（2）交通条件的修正系数：主要是由于车辆组成的影响，特别是混合交通情况下，车辆类型众多、大小不一、占用道路面积不同、性能不同、速度不同，相互干扰大，会严重影响道路的通行能力。基本通行能力3.设计（规划）通行能力设计通行能力也称规划通行能力，是指道路根据使用要求的不同，在不同设计服务水平条件下所

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