汽车运用工程基础课件：汽车在特殊条件下的使用 -

汽车在特殊条件下的使用

汽车在走合期的使用汽车在低温条件下的使用汽车在高温条件下的使用汽车在高原和山区条件下的使用学习内容：§8－1汽车在走合期的使用一、走合期及其作用

汽车走合期新车或大修竣工汽车在开始投入使用初期，汽车各部机构中的零件正处于磨合状态，还不能全负荷运行，我们把这个使用阶段称为汽车的走合期。

走合期作用

新车或大修好的汽车，尽管经过了生产磨合，但零件的加工表面仍存在着微观和宏观的几何形状偏差（粗糙度、圆度、圆柱度、直线度等）；此外，总成及部件的装配也有一定的允许误差。因此，新配合件表面的实际接触面积比计算面积小的多（按加工质量不同，实际接触面积小，新配合件表面的实际单位压力要比理论计算值大的多）。在这种情况下，汽车若以全负荷运行，零件摩擦表面的单位压力会很大，将导致润滑油膜被破坏和局部温度升高，使零件迅速磨损和破坏。

汽车走合里程

汽车走合期通常用里程表示，一般为1000～3000km，其长短取决于汽车零件表面加工精度、装配质量、润滑油的品质、运行条件和驾驶技术等。不同的车型其走合里程也略有差异，有的车型其走合里程5000～8000km。二、走合期使用特点1.零件磨损快2.行驶故障多3.润滑油易变质4.燃油消耗量高三、走合期使用措施1.适当减载2.严格限速3.合理用油4.正确驾驶5.加强维护6.不拉高速§8－2汽车在低温条件下的使用一、低温条件对汽车使用性能的影响1．发动机起动困难当气温低于-15℃时，发动机冷起动比较困难；而当气温低于-30℃时，没有冷起动装置的汽车，不经预热则无法起动。

发动机起动与起动转速有很大关系，而起动转速主要受起动阻力的影响。曲轴起动时的旋转阻力包括：被压缩的气缸内的可燃混合气（或空气）的反作用力；运动部件的惯性力；各摩擦副的摩擦阻力等。低温起动困难的原因曲轴旋转阻力增加气温低，机油的内摩擦力增加，使发动机的旋转阻力矩增加，使发动机的起动转速下降，当发动机起动转速低于必要的起动转速，造成发动机起动困难。

燃油雾化性变差对于汽油，气温降低，汽油的粘度和相对密度增大，使得汽油在化油器油道中的流动性变坏，在喉管中的雾化也因表面张力的增大而恶化。

发动机机件的吸热作用增强，使低温时可燃混合气的温度下降，大部分燃料以液态进入气缸，造成可燃混合气过稀，发动机不易起动。

在低温条件下使用的柴油，由于气温低，其粘度增加，引起柴油雾化不良，使其燃烧过程变坏。当温度进一步降低时，柴油中的石蜡沉淀析出，使柴油的流动性逐渐丧失。

蓄电池工作能力下降

蓄电池起动能力与气温的关系

U=E－IR

2.总成磨损严重（1）发动机磨损

润滑条件差低温起动时，机油粘度大，流动性差低温起动时，大部分燃油以液态进入气缸，冲刷了气缸壁的油膜

湿腐蚀严重发动机气缸内燃烧产物中的碳、硫和氮的氧化物，溶于水形成酸类对缸壁腐蚀

轴承配合间隙变小

2）传动系总成磨损低温润滑条件差低温条件下，油温升速很慢，齿轮和轴承得不到充分润滑，从而使零件磨损增大。低温运动阻力大

低温条件下，传动系润滑油粘度增加，使运动阻力相应增大，传动系各总成在起步后很长一段时间内的负荷较大，使传动零件磨损加剧。3．燃油消耗量增大发动机暖车时间长，耗油量大；发动机工作温度低，散热快，能量损失大；发动机工作温度低，燃油汽化不良，燃烧不完全，热效率低；润滑油粘度大，摩擦损失大，发动机和传动系统的机械效率低，功率损失大。4．零件材料性能变差低混条件下，零件材料的物理机械性能会变差，耐冲击载荷强度下降，易导致零部件在载荷作用下发生损坏。5．排气污染严重低温条件下冷起动，HC和CO的排放污染比较严重，柴油机在低温条件下冷起动和怠速工况时常冒白烟。6．行驶条件变坏气温很低的冬季，多为冰雪路面，轮胎与路面间的附着系数显著下降，行驶条件变坏。1．加强技术维护安装或维护发动机保温及起动预热装置；

检查调整冷却散热装置等；

更换冬季润滑油（脂）及冷却液；采取防滑保护措施

二、汽车在低温条件下的使用措施2．起动前预热

进气预热汽油机可在低温起动预热进气管；柴油机可在进气管加装电热装置或用火焰加热器加热空气滤清器、进气管道和进气气流。发动机预热常用的发动机预热方法主要是：热水预热、蒸汽预热、电能预热和燃油加热器预热。3．适时进行保温

1）发动机的保温

关闭百叶窗、降低风扇转速或使风扇不工作给发动机罩和散热器罩加装棉制或革制保温套发动机采用双层油底壳2）蓄电池的保温4．合理选用燃油和润滑油

低温条件下使用的燃油应具有良好的挥发性、流动性和低含硫量，以便于发动机起动和减少磨损。严寒地区使用的汽车，应选择与之相适应的汽、柴油。发动机机油和车辆齿轮油应选用冬用粘度级或多粘度级润滑油；润滑脂应选用耐低温的润滑脂。这样，可改善汽车低温行驶的润滑条件，减少摩擦阻力，减轻零件的磨损，降低汽车的油耗。3.使用起动液起动起动液是一种专用的起动燃料，其主要成分是乙醚，即着火剂。它沸点低，饱和蒸汽压大（40℃时的饱和蒸汽压为122.8kPa），具有很好的挥发性。同时，乙醚的闪点低，极易点燃或压燃。采用起动液进行冷起动，可使发动机在-40℃或更低的气温下可靠起动。不过这种起动方法，还需与多级机油和低温蓄电池相配合，以便使起动机能将发动机驱动到必要的起动转速。4.正确使用防冻液在低温条件下，发动机冷却系统使用防冻液，不但可以防止缸体冻裂，还可以减轻驾驶员的劳动强度。特别是正确使用防冻液和专门的起动预热设备相配合，可以大大地减少起动前的准备时间。常用的防冻液有乙二醇—水型、乙醇—水型和甘油—水型三种。目前，大多数汽车选用乙二醇—水型冷却液，这种冷却液在使用中，如无渗漏，若水蒸发，则只需补充适量的水即可，其使用寿命长。不同类型的防冻液不能混用，所选防冻液的冰点应比当地的最低温度低10℃左右。5．提高驾驶技术起步柔和缓慢低速预热车辆选择合适的挡位保持适当的冷却液温度掌握必要的驾驶技巧§8－3汽车在高温条件下的使用一、高温条件对汽车使用性能的影响

气温升高，散热温差小，散热能力↓，发动机过热。1.发动机功率下降2.燃烧不正常3.润滑油易变质4.机件磨损严重5.液体管路易产生气阻6.轮胎易爆二、高温条件下的使用措施1.加强技术维护换用夏季润滑剂和其他工作液加强冷却系的维护加强供给系和润滑系的维护

加强电源及点火系的维护

2．防止爆燃

选用高牌号汽油保持发动机处于正常工作温度加强冷却系统的维护，提高冷却能力避免汽车长时间超载、大负荷工作加强空气滤清器、汽油滤清器的维护必要时清除发动机燃烧室、活塞顶部、气门等部位的积炭正确维护爆燃传感器，使爆燃传感器正常工作改进进气方式，降低进气温度3．防止气阻加强发动机的散热和通风，同时应及时清洗汽油滤清器，保证油路畅通采用结构和性能良好的汽油泵改变汽油泵的安装位置，或在气缸体与汽油泵之间加装石棉板垫片装用电动汽油泵4．防止爆胎

保持规定的轮胎气压限制车速严禁超载勤查胎温轮胎定期换位。§8－4汽车在高原和山区条件下的使用一、高原和山区条件对汽车使用性能的影响1.发动机动力性下降2.燃料经济性变差3.CO、HC的排放量增加4.机油易变质5.机件易损坏6.制动性能变差二、汽车在高原和山区条件的使用