《中谷粮库南侧规划支路（火炬大道至向南路）工程》环境影响报告书

中谷粮库南侧规划支路（火炬大道至向南路）工程环境影响报告书 中谷粮库南侧规划支路（火炬大道至向南路）环境影响报告书（简本）浙江大学Zhejiang国环评证：甲字第2002号二O一二年六月中谷粮库南侧规划支路（火炬大道至向南路）工程环境影响报告书工程概况项目名称、性质与建设单位项目名称：中谷粮库南侧规划支路（火炬大道至向南路）；项目性质：新建。道路规模及总投资中谷粮库南侧规划支路（火炬大道至向南路）为城市支路，西起火炬大道，东至规划向南路。道路全长约1097.46米，红线宽约20米，道路征地面积约26461平方米，设计行车速度为30km/h；道路沿线与火炬大道、12米规划支路、规划环新路、规划信诚路及规划向南路等五条道路相交。建设内容：主要包括道路工程、道路附属工程（含道路照明、交通安全设施、绿化）和管线工程（给水管道、雨水管道、污水管道、煤气管道、电力电缆沟及通信管）等。预计竣工时间为2012年12月底。建设投资：经估算，总投资约6238万元，建设资金全部由滨江区财政统筹解决。道路工程技术标准1．道路等级：城市支道；2．设计车速：V=30km/h；3．设计道路路面荷载：BZZ-100标准；4．设计轴次：2.0×106轴（一个车道累计当量轴次）。平面设计道路起点位于火炬大道，终点位于规划向南路，路线全长1097.46米。道路自西向东依次与火炬大道、12米级规划支路、规划环新路、规划信诚路及规划向南路平交。全线设四个转点，三组平曲线。JD2位于规划环新路交叉口中心，不设曲线。纵断面设计道路纵坡均较为平缓，设计指标较高，纵断面设计主要指标为：最小纵坡：0.30%；最大纵坡：0.50%；最小坡长：110最大坡长：206.50米竖曲线半径：5000米竖曲线长度：40米横断面设计中谷支路标准路段规划红线宽20米，标准横断面为一块板形式，具体布置为3米（人行道）+14米（车行道）+3米（人行道）=20米（全宽）。结论与建议环境可行性结论产业政策符合性分析根据国家发展和改革委员会令第9号《产业结构调整指导目录》（2011年本），项目不属于禁止、淘汰类建设项目范围。根据《杭州市2011年产业发展导向目录与空间布局指引》，本工程本工程不属于限制类和禁止（淘汰）类项目，项目符合国家和地方产业政策。雨、污管网设计合理性分析排水体制为雨、污分流制；雨水排入沿线市政雨水管网。根据设计资料，雨、污水管道设计能够满足地块雨、污水以重力形式顺利外排。因此，项目雨污排水系统设计较合理。项目选线合理性分析拟建道路线位依据杭州市城市总体规划中的线位进行设计。道路两侧规划住宅、仓储、商业金融用地等，本工程建设是完善城市路网建设的需要。综上，项目选线合理。项目建成后区域环境质量符合性分析2.1.4.1环境现状评价结论1．空气环境质量现状由监测统计结果可知，该监测点NO2和CO小时浓度值均低于《环境空气质量标准》(GB3095-2012)中的二级标准，PM10部分日均值超标，可能因附近施工场地扬尘所致。2．声环境质量现状项目所在区域执行2类声环境功能区标准，由于1#测点距离城市主干道火炬大道红线小于40m，因此，1#测点处执行4a类声环境功能区标准（昼间：70dB；夜间：55dB），其余测点执行2类声环境功能区标准（昼间：60dB；夜间50dB）。本次现状监测和调查的5个声环境质量现状监测点位中昼间、夜间监测值均可达标，说明项目拟建地周边环境质量现状良好。2.1.4.2环境影响评价结论1．废气影响结论汽车尾气所排污染物对地面浓度的贡献值随距离变化减轻显著。本工程建成运营后，近、中、远期高峰期汽车尾气污染物贡献值浓度分布CO各时段均未出现超标现象，对周边环境最大贡献值（道路中心线外15m处）为2.7633mg/m3，占二级标准值27.6%；叠加背景值后预测值为4.3733mg/m3近、中、远期高峰期汽车尾气污染物贡献值浓度分布NO2各时段均未出现超标现象，对周边环境最大贡献值（道路中心线外15m处）为0.0725mg/m3，占二级标准值36.25%；叠加背景值后预测值为0.1895mg/m3，符合二级标准。由此可见，本工程建成通车后近、中、远期CO、NO2对周围空气环境的影响范围主要集中在道路红线范围内，叠加背景值后预测值均符合二级标准。随着我国科技水平的不断提高，汽车尾气净化系统将得到进一步改进，车型构成比例将更为优化，逐步减少高能耗、高排污的车种比例。随着汽车尾气排放控制的加强，运营中、远期汽车尾气排放对周围空气环境的影响将随之降低。2．声环境影响分析结论由本报告预测结果可知，在采用项目可行性研究报告中的预测车流量的情况下：道路运营近期昼间距离道路红线5m外能满足2类声环境功能区昼间质量标准，夜间距离道路红线10m外能满足2类声环境功能区夜间质量标准；道路运营中期昼间距离道路红线5m外能满足2类声环境功能区昼间质量标准，夜间距离道路红线20m外能满足2类声环境功能区夜间质量标准；道路运营远期昼间距离道路红线10m外能满足2类声环境功能区质量标准，夜间距离道路红线30m外能满足2类声环境功能区质量标准。项目建成投入运营近期，叠加背景值后：1#、2#、3#预测点处声环境能够达到《声环境质量标准》中2类声环境功能区昼、夜间标准；4#预测点长虹苑面向本项目道路第一排建筑除2~5层外均能满足《声环境质量标准》中2类声环境功能区昼间标准，夜间除2~11层外均能满足《声环境质量标准》中2类声环境功能区夜间标准，昼间最大超标0.5dB，夜间最大超标2.6dB。在项目投运中期，叠加背景值后：1#、2#、3#预测点，4#预测点长虹苑面向本项目道路第一排建筑除2~13层外可以达到《声环境质量标准》中2类声环境功能区昼间标准；1#预测点2层、3#、4#预测点所有楼层均不能满足《声环境质量标准》中2类声环境功能区夜间标准。在4个预测点中，昼间最大超标2.1dB，夜间最大超标6.6dB。在项目投运远期，叠加背景值后：1#、2#、3#预测点可以达到《声环境质量标准》中2类声环境功能区昼间标准；1#、2#、3#预测点夜间以及4#预测点长虹苑面向道路第一排建筑昼夜间均不能满足《声环境质量标准》中2类声环境功能区相应标准。在4个预测点中，昼间最大超标3.2dB，夜间最大超标8.1dB。本项目建成投运中期、远期在部分现状敏感点处噪声超标严重，超标原因主要为现状敏感点距离项目道路较近。3．水环境影响分析结论工程内容包括雨水及污水管网铺设，实施后，雨水收集后排入市政雨水管网，污水管网主要收集道路两侧污水，区域污水经统一收集后送城市污水处理厂集中达标排放，区域污水收集系统将更加完善，能提高区域污水的收集率，完善了区域截污纳管能力，改善了该地区水环境质量。公众参与64%的个人和80%的团体表示对本项目有所了解或听说过。对于项目所在区域的环境现状，76%的个人和65%的团体认为较好或一般。对于项目建成后的环境问题，74%的个人和60%的团体最关心项目所带来的噪声影响。对于本项目建成后对居民居住生活环境的影响，有62%的个人和65%的团体认为本项目的建设有利。70%的个人和85%的团体均表示支持本项目的建设，其中有一个人和二个团体反对本项目的建设。经了解，该反对人理由为项目施工期环境太差、安全问题，反对团体之一泌香缘西饼店反对理由为项目建设导致交通不便，反对团体之二杭州奇达物业管理有限公司长虹苑管理处反对理由为项目距离该小区建筑太近。经本单位工作人员现场解释和电话回访后，对项目建设引起环境方面的影响表示可以理解和接受。污染防治对策项目污染防治措施时期项目措施预期效果施工期废水1．施工营地应设置临时厕所，厕所污水委托环卫部门定期抽运。条件允许时，施工人员应尽可能利用施工场地周边现有生活设施，不得随意排放。2．道路施工废水主要含泥沙较多，应设置临时沉淀池（容积20m3减轻施工废水影响废气1．对于扬尘较大的路面和建筑场地做到勤洒水，尤其是久旱无雨的季节，特别是上、下班高峰前应进行洒水。工地应实施半封闭施工。2．运输土方车辆用封闭式车辆，以减少运输过程中的扬尘量。3．路面沥青拌合材料由外购成品提供，由专车运输至筑路现场，摊铺时应注意对施工人员的劳动防护。减轻施工期空气影响噪声1．尽量采用低噪声机械，工程施工所用的施工机械设备应事先对其进行常规工作状态下的噪声测量，对超过国家标准的机械应禁止其入场施工；施工过程中还应经常对设备进行维护保养，保证施工设备处于低噪声、良好的工作状态，避免由于设备性能差而使噪声污染加重现象的发生，合理选择施工机械的停放场地，远离居民等敏感点。2．利用周边道路用于施工材料的运输路线时，应调整作业时间，防止对周边原有交通造成干扰，运输车辆在经过居民住宅区时要采取减速缓行、禁止鸣笛等措施。3．合理布置施工机械位置，尽量远离施工场界，电动机、水泵、电刨、搅拌机等强噪声设备安置于单独的工棚内，以减轻对周围的噪声影响。4．根据《杭州市环境噪声管理条例》（2010.4.1），夜间禁止施工，因生产工艺要求以及交通限制确需在夜间进行施工作业，施工单位需要持所在地相关部门的施工意见书，向杭州市高新区（滨江）环境保护分局申领夜间作业证明，同时施工单位应当将夜间作业证明提前三日向附近居民公告，避免或者减轻干扰附近居民正常生活符合GB12523-2011《建筑施工场界噪声限值》固废1．本工程拆迁会生产建筑垃圾，可以利用的则应充分利用，以实现固体废物减量化和资源化。不可利用的建筑垃圾应根据《杭州市建设工程渣土管理办法》运送至指定地点进行处理2．施工人员的生活垃圾需纳入杭州市环卫部门的生活垃圾收集系统，由环卫部门统一收集后送垃圾填埋场作填埋处理。安全处置临时用地1．施工营地、临时堆土场建议设置在拟建道路南侧的待开发建设用地内，建设单位应该明确道路征地红线范围及临时借地边界。施工时对堆土场采取临时拦挡措施和覆盖，在堆土场的四周设置临时挡土墙，在上部采用沙网覆盖。减轻水土流失生态恢复营运期废水1．做好雨污管网的建设工作，确保工程沿线两侧截污范围内的污水顺利接入市政污水管网，经污水处理厂处理达标排放。达《污水综合排放标准》三级标准接管噪声采用低噪声路面，如大孔隙低噪声疏水沥青路面。道路建成通行后，完善道路警示标志，设立禁鸣、禁停等标志，以提醒过往车辆禁止鸣笛，不随意停车；在居民居住集中区段等人群密集区减缓车辆行驶速度，设置减速标志，通过限速控制交通噪声。合理控制道路交通参数（车流量、车速、车型等），合理安排车辆行车路线，适当限制大型车辆在本项目道路上行驶，尽量避开居民住宅区，尤其适当限制经过长虹苑侧的道路上的车辆行驶。3．由于本项目道路沿线居民住宅楼为现有建筑，特别是本项目道路最东段南侧的规划住宅区的长虹苑目前已建成，无法对建筑内房间功能进行调整，因此，建设单位要严格按照《地面交通噪声污染防治技术政策》中的相关规定执行：第五条“敏感建筑物噪声防护”中“建筑设计单位应依据《民用建筑隔声设计规范》等有关规范文件，考虑周边环境特点，对噪声敏感建筑物进行建筑隔声设计，以使室内声环境质量符合规范要求；地面交通设施的建设或运行造成噪声敏感建筑物室外环境噪声超标，如采取室外达标的技术手段不可行，应考虑对噪声敏感建筑物采取被动防护措施（如安装隔声门窗、通风消声窗等），对室内声环境质量进行合理保护；对噪声敏感建筑物采取被动防护措施，应使室内声环境质量达到有关标准要求，同时宜合理考虑当地气候特点对通风的要求。”对道路沿线噪声超标的敏感建筑临路侧窗户采取双层隔声玻璃（隔声量不低于10dB），对沿线敏感点室内声环境进行合理保护。4．加强道路的维修保养，保持路面平整，尽可能减少路面下沉、裂缝、凹凸不平现象，减少汽车刹车、起动过程中产生的高声级，减少交通噪声扰民事件的发生；发现路面破损及时修复，防止因路面破损引起车辆颠簸造成噪声污染程度的增加，而影响路边居民、企事业单位的正常生活。5．行驶的机动车辆，必须保持技术性能良好，部件紧固，无刹车尖叫声；必须安装完整有效的排气消声器。行车噪声要符合国家机动车允许噪声标准。6．建设单位在建设过程中和项目道路投运后应严格执行《中华人民共和国噪声污染防治法》、环发【2010】7号文、《杭州市环境噪声管理条例》等有关文件中的相关规定。减轻交通噪声影响环评总结论本项目的建设开发必将带