汽车构造各章考点问题经典问题答案

汽车构造各章考点问题经典问题答案

习题部分

总论

一、填空题

I•JN1181cl3汽车属于载货_汽车,其总质量为_18t_。

2•汽车通常由一车身、_底盘—、发动机_、—电器与电子设备

_等四部分组成。

3•发动机一般由_机体组_、曲柄连杆机构_、配气机构_、供给

系统、冷却系统一、_润滑系统一、一点火系统一和一起动系统等部分组成。

4•汽车底盘主要由转向系统_、_传动系统_、制动系统—和J亍驶

系统—等四部分组成。

5.汽车等速行驶时，其阻力由—滚动阻力_、一空气阻力_和—坡度阻力

_等组成。

二、选择题

1・4义2型汽车的驱动轮数为（B）o

A.4B.2C.8D.6

2•BJI061型汽车属于（C）o

A.客车B.轿车C.货车D.越野汽车

三、问答题

4•汽车的布置型式有哪几种?各有何特点?分别用于哪种汽车？

答：（1）发动机前置后轮驱动：其优点是前后桥的载荷分配合理，操

作稳定

性，平顺性，轮胎寿命等均较好。其缺点是轴距大，传动轴厂，车身

地板高等。是传统的布置形式，大多数货车，部分轿车和部分客车采用这

种形式。

（2）发动机前置前轮驱动：具有结构紧凑，减少轿车质量，降低地

板高度，改善高速行使时的操作稳定性等优点，其缺点是前轮负荷较重，

易使轮胎磨损；上坡时前轮附着载荷减少，驱动轮易打滑；在轿车上盛行

布置。

（3）发动机后置后轮驱动：其优点是轴距和车厂均可缩短，并省去

传动轴，结构紧凑；自身品质小，机动性好，车身地板平坦乘坐舒适；发

动机排气污染，噪声对乘客影响小；其缺点是满载时后轴负荷过重；操作

机构复杂；发动机散热问题不能解决。大中型客车盛行布置。

（4）发动机中置后轮驱动，对于大功率汽车，由于汽车采用功率和

尺寸很大的发动机，将发动机布置在驾驶员坐椅之后和后轴之前有利于获

得最佳轴荷分配和提高汽车性能。目前大多数跑车及方程式赛车所采用的。

（5）全轮驱动通常发动机前置，通过变速器之后的分动器将动力

分别

输送给全部驱动轮，目前部分轿车和越野汽车采用这种布置。

5•什么是附着力?附着作用是指什么？

答：通常把车轮与地面之间的相互摩擦以及轮胎花纹与地面凸起部的

相互作

用综合在一起，称为附着作用。由附着作用所决定的阻碍车轮滑转的

最大力称为附着力。

1

6•试写出牵引力平衡方程式及汽车行驶的充要条件？

答：Ft=Ff+Fw+Fi+Fj

7•为什么绝大多数货车都采用发动机前置后驱动的布置型式？

答：因为这种布置使前后桥的载荷分配合理，后轮有更大的附着力，

汽车上坡时质心后移后轮同样获得较大驱动力。再者该布置使操作稳定性,

平顺性，轮胎寿命等均较好

第一章汽车发动机的工作原理和总体构造

一、填空题

1•四冲程发动机的工作循环包括四个活塞行程，即—进气行程、

―压缩行程—、一作功行程—、和—排气行程―o

2•发动机的主要性能指标有—动力性能指标_、和_运转性能指标

_____O

3•发动机的动力性指标包括_有效转矩、—有效功率、和—转

速等。4•发动机的经济性指标是指燃油消耗率—。

二、判断改错题

2•发动机的外特性代表了发动机的最高动力性能。（对）

改正：

3•当压缩比过大时，柴油机、汽油机都可能产生爆燃。（错）

改正:柴油机不会产生爆燃，柴油机压缩的是空气。

4•在进气行程中，柴油机吸人的是柴油和空气的混合物。（错）

改正:柴油机吸入的是纯空气，在燃烧室混合

5•柴油机是靠火花塞跳火来点燃可燃混合气的。（错）

改正：柴油机压燃，这里说的是汽油机的点火方式

7•从发动机外特性曲线上的各点均表示发动机在各转速下的全负荷

工况。（对）改正：

三、选择题

1•活塞每走一个行程，相应于曲轴转角（A）o

A.1800B.3600C.5400D,7200

2•对于四冲程发动机来说，发动机每完成一个工作循环曲轴旋转

（D）。

A.180°B.360°C.540°D.7200

3•在同一转速时，节气门的开度越大，则发动机的负荷（A）。

A.越大B.越小C.不变D.不一定

柴油机的缸径是（）

4•6135QDo

A.61mmB.613mmC.l3mmD.135mm

四、名词解释

1•上止点活塞顶面离曲轴中心线最远时的止点

2­下止点活塞顶面离曲轴中心线最近时的止点

3•活塞行程上下止点间的距离S

2

4•气缸的工作容积（气缸排量）Vh活塞在上下止点间扫过的空间

5•发动机的工作容积（发动机排量）VL各缸工作容积总和

6•燃烧室容积Vc上止点以上的空间

7•气缸的总容积Va工作容积与燃烧室容积之和

8•发动机的速度特性发动机性能参数（功率有效转矩、燃油消耗

率等）随发动机转速改变而改变的关系曲线

9•发动机的外特性当节气门全开时发动机功率转矩、燃油消耗率

与发动机转速的关系曲线

五、问答题

1-柴油机与汽油机在可燃混合气形成方式和点火方式上有何不同?它

们所用的压缩比为何不一样？

答：柴油机在燃烧室内混合，汽油机在进入燃烧室之前混合。因为柴

油机燃点低是靠压燃点火的，就是依靠压缩时空气温度升高点燃柴油混合

气的，汽油机为点燃式。

汽油机就是在柴油机那样的高压缩比也是不会自燃的所以需要火花

塞，另外由于汽油的抗爆性有限所以让汽油机实现那么高的压缩比也是不

可能的。

3・BJ492QA型汽油机有四个气缸，气缸直径92mm,活塞行程92mm,

压缩比为6。计算其每缸工作容积、燃烧室容积及发动机排量（容积以L为

单位）。

4•试指出EQ6100—1Q所代表的含义。

答：6缸，四冲程，缸径100mm,汽车用

第二章曲柄连杆机构

、填空题

1-曲柄连杆机构由_机体组_、活塞连杆组_和_曲轴飞轮组—等三部

分构成。2-发动机各个机构和系统的装配基体是_机体组

3•活塞连杆组由—活塞―、连杆—、—活塞环一、和_活塞销—等组

成。4•活塞环包括_气环—和油环_两种。

5•在安装气环时;各个气环的切口应该_相互错开—o

8•活塞销通常做成—空心圆柱体。

9­连杆由一杆身_、_连杆小头_和_连杆大头三部分组成。连杆小

头—与活塞销相

连。

11•曲轴的曲拐数取决于发动机的—缸数—和—排列方式

12•曲轴按支承型式的不同分为—全支承曲轴—和—非全支承曲轴

按结构型式的不同分为—整体式_和_组合式_曲轴。

14•飞轮边缘一侧有指示气缸活塞位于上止点的标志，用以作为调整

和检查或3

供油正时的依据。

二、选择也(有一项或多项正确)

3•在将气缸盖用螺栓固定在气缸体上，拧紧螺栓时，应采取下列方

法(A)o

A•由中央对称地向四周分几次拧紧；B­由中央对称地向四周分

一次拧紧;C・由四周向中央分几次拧紧;D・由四周向中央分几次拧紧。

4•对于铝合金气缸盖，为了保证它的密封性能，在装配时，必须在(B)

状态下拧紧。A•热状态B•冷状态C-A,B均可D・A,B均不

可

5•一般柴油机活塞顶部多采用（B）。

A•平顶B•凹顶C•凸顶D•A,B,C均可

6•为了保证活塞能工常工作，冷态下常将其沿径向做成（B）的椭圆

形。

A•长轴在活塞销方向；B•长轴垂直于活塞销方向C・A、B均可一;D・A、

B均不可。8•在负荷较高的柴油机上，第一环常采用（D）。

A•矩形环B・扭曲环C,锥面环D•梯形环

）

9・V形发动机曲轴的曲拐数等于（Bo

A,气缸数B,气缸数的一半

C•气缸数的一半加ID・气缸数加1

）

10•直列式发动机的全支承曲轴的主轴颈数等于（D0

A•气缸数B•气缸数的一半

C•气缸数的一半加ID•气缸数加1

11•按1一2一4一3顺序工作的发动机，当一缸压缩到上止点时,

二缸活塞处于（A）行程下止点位置。

A•进气B•压缩C•作功D•排气

12,与发动机发火次序有关的是（b）o

A•曲轴旋向B•曲拐的布置C•曲轴的支承形式D・A、

B、C13•四行程六缸发动机曲轴各曲拐之间的夹角是（c）。

A-60°B-90°0120°D180°

三、判断改错题

2•有正反面的气缸垫在安装时应把光滑的一面朝向气缸盖。（错）

改正:应把光滑面朝向气缸体，否则容易被气体冲坏

4­连杆的连接螺栓必须按规定力矩一次拧紧，并用防松胶或其他锁

紧装置紧固。（错）改正:分2~~3次均匀拧紧

四、问答题

I•曲柄连杆机构的作用是什么？

答：把燃气作用在活塞顶上的力转变为曲轴的转矩，以向工作机械输

出机

械能。

2•气缸体有哪几种结构形式?各有何优缺点7各应用于哪类发动机？

答：1.一般式：发动机曲轴轴线与气缸体下表面在同一平面上。优点：

便于

机械加工

2.龙门式:气缸体下表面移至曲轴轴线以下。特点：刚度和强度较好，

工艺性较差。

3.隧道式：黄河JH1181cl3型汽车6135Q型发动机，为了安装用滚动

主轴承支承的组合式曲轴采用。特点：刚度比龙门式更高。

4

8•全浮式活塞销有什么优点?为什么要轴向定位？

答：优点：磨损均匀；

为防止活塞销沿轴向窜动，损坏气缸壁，因此要轴向定位。

10•曲轴为什么要轴向定位?怎样定位?为什么曲轴只能有一次定位?

答：汽车行驶时由于踩踏离合器而对曲轴施加轴向推力，使曲轴轴向

发生窜

动，因此要轴向定位。

方法：利用止推轴承。只能一次定位是为了保证受热膨胀时能自由伸

长

件

11•四冲程六缸机的发火间隔角是多少?试画出以1—4—2—6—3—5

次序发火时的工作循环表。120度书75页

第三章配气机构

一、填空题

2•气门式配气机构由_气门组—和_气门传动组—组成。

3•四冲程发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转_2_周，各缸的进、

排气门各开启_1_次，此时凸轮轴旋转_1_周。

4•气门弹簧座是通过安装在气门杆尾部的凹槽或圆孔中的—锁片―

或—锁块—固定的。

5-由曲轴到凸轮轴的传动方式有传动链和等三种。

二、判断改错题

1・充气效率总是小于1的。（对）

改正：

2-曲轴正时齿轮是由凸轮轴正时齿轮驱动的。（错）

改正:凸轮轴正时齿轮是由曲轴正时齿轮驱动的

3•凸轮轴的转速比曲轴的转速快1倍。（错）

改正:转速是曲轴转速的0.5倍

4•气门间隙过小，发动机在热态下可能发生漏气，导致发动机功率

下降，甚至气门烧坏。(对)

5•气门间隙过大时，会使得发动机进气不足，排气不彻底。(对)

改正：如间隙过大气门会开关不到位影响发动机工作造成进气不

足排气不全

6•摇臂实际上是一个两臂不等长的双臂杠杆，其中短臂的一端是推

动气门的。(错)改正：长臂一端推动气门

三、选择题(有一项或多项正确)

1•曲轴与凸轮轴之间的传动比为(A)o

A-2:lBl:201:1D-4:l

5

2•设某发动机的进气提前角为?，进气迟关角为?，排气提前角为?，

排气迟关角为?，则该发动机的进、排气门重叠角为(C)。

???C•???A•a+5D•???B•

5•汽油机凸轮轴上的偏心轮是用来驱动(C)的。

A•机油泵B•分电器C•汽油泵D•A和B

6•四冲程四缸发动机配气机构的凸轮轴上同名凸轮中线间的夹角是

(C-)o

A-180°B-60°C-90°D120°

四、名词解释

1•充气效率充气过程实际充入的气体质量与充气状态下充满汽缸容

积的气体

质量之比

3•配气相位进、排气门开启与关闭的时刻，通常用曲轴转角环行

图表示5•气门重叠角由于进气提前角和排气迟后角的存在，导致一段

时间内进气门

与排气门同时开启，这段时间曲轴的转角。

五、问答题

1*配气机构的作用是什么？

答：按照发动机每一气缸内所进行的工作循环和发火次序的要求，定

时开启和关闭进排气门，使新鲜充量（汽油机为可燃混合气，柴油机为

空气）得以及时进入气缸，而废气得以及时从气缸排出。

顶置式配气机构由哪些零件组成？

答：气门组（气门，气门导管，气门主（副）弹簧，气门弹簧座,

锁片）；气门传动组（摇臂轴，摇臂，推杆，挺柱，凸轮轴，定时齿轮）

2•简述气门顶置式配气机构的工作过程。

答：凸轮轴旋转，挺柱上升，推杆上升，摇臂绕摇臂轴摆动，气门打

开（驱动机构带动凸轮轴旋转，凸轮通过挺柱、推杆和绕摇臂轴摆动的摇

臂使气门按照凸轮的运动规律，在一定时间，克服作用在气门上的弹簧力

的作用，打开气门，并在弹簧力的作用下，关闭气门。）

5•为什么一般在发动机的配气机构中要留气门间隙?气门间隙过大或

过小对发动机工作有何影响?在哪里调整与测量?调整时挺柱应处于配气凸

轮的什么位置?

答：原因：防止发动机热状态下气门关闭不严。

过大：噪声加大，撞击磨损严重；过小：容易漏气

测量：在摇臂与气门尾端测量

凸轮位置：应该在使挺住位于凸轮轴基圆位置

6•为什么进、排气门要提前开启，延迟关闭？

答：进气门提前开启是为了保证进气行程开始时进气门已开大，新鲜

气体能

顺利地充入气缸

延迟关闭的原因是为了利用气流惯性和压力差继续进气

排气门提前开启的原因是：当作功行程的活塞接近下止点时，气缸内

的气6

体虽有0.3~0.4MPa的压力，但就活塞作功而言，作用不大，这时若稍

开排气门，大部分废气在此压力下可迅速自缸内排出

排气门迟些关闭可以使废气排放得较干净

第四章汽油机供给系

一、填空题

1•汽油机供给系由燃油供给装置、空气供给装置、可燃混合气形成

装置、_可燃混合气供给_及_废气排出装置等五部分构成。

2•汽油的使用性能指标主要包括—蒸发性、_热值一和_抗爆性

3•汽油机所燃用的汽油的_蒸发性_愈强，则愈易发生气阻。

4•汽油的牌号愈—高—，汽油的抗爆性愈—好

二、判断改错题

5•车用汽油机在正常运转时，要求供给的可燃混合气的浓度随负荷

的增加而由浓变稀。（错）

改正：看理想化油器特性曲线

6•节气门后方的真空度仅与节气门的开度或负荷有关，而与其他因

素无关。（错）改正:还与发动机转速有关

三、选择硕（有一项或多项正确）

1•空燃比大于14.7的混合气为（B）混合气。题有问题

A•浓B•稀C•理论混合气D•功率混合气

2•过量空气系数小于1的混合气为（A）混合气。

A•浓B•稀C•理论混合气D•功率混合气

3•L型电控汽油喷射系统中的喷油器数（A）。

A•等于气缸数B•大于气缸数C•少于气缸数D,不一定

•单点汽油喷射系统中的喷油器装于（）

4B0

A•进气总管的接口上B•节气门下方

C-进气门上方D•喷嘴伸入燃烧室内

四、名词解释

1*过量空气系数实际提供的空气质量与理论上需要的空气质量之比

五、问答题

1*用方框图表示，并注明汽油机燃料供给系的各组成部分的名称，

燃料供给、空气供给及废气排除的路线。书103页

3•为了保证发动机可靠运转，过量空气系数?应在什么范围内变化??

值在什么情况下，发动机能获得最大功率？a值在什么情况下，发动机能

获得很好的经济性？

答：(1)0.8~1,2(2)0.85~0.95(3)1.05~1.15

8-L型电控汽油喷射系统由哪些部分构成了？

答：燃油供给，空气供给，电路控制

9•试述L型电控汽油喷射系统的工作过程。

7

第五章柴油机供给系

一、填空题

1•柴油的发火性用表示，16烷值越高，发火性强

2•通常汽车用柴油的十六烷值应在_45以上—。

4•柴油机可燃混合气的形成装置是柴油机的—气缸。

5•柴油机在进气行程进入气缸的是—空气。

11*柴油机的最佳喷油提前角随供油量和曲轴转速的变化而变化，供

油量越大，转速越高，则最佳供油提前角—越大

12•供油提前调节器的作用是按发动机—负荷—的变化自动调节供油

提前角，以改变发动机的性能。

二、选择题

4•喷油泵柱塞行程的大小取决于(B)。

A•柱塞的长短B•喷油泵凸轮的升程

C-喷油时间的长短D•柱塞运行的时间

5•喷油泵柱塞的有效行程(D)柱塞行程。

A•大于B•小于C-大于等于D•小于等于

7•柴油机喷油泵中的分泵数（D）发动机的气缸数。题有问题

A•大于B•等于C•小于D•不一定等于

9•在柴油机中，改变喷油泵柱塞与柱塞套的相对位置，则可改变喷

油泵的（C）。A•供油时刻B♦供油压力C•供油量・D•喷油

锥角

10•在柴油机的喷油泵上，当油量调节拉杆位置不变时，喷油泵的供

油量随凸轮轴转速的升高而（A）o

A•增加B•减少C•不变D•急剧减少

三、判断改错题

1•柴油的十六烷值越高，其蒸发性越强，发火性越好。（错）

改正:蒸发性与16烷值无关

2•柴油机所燃用的柴油的凝点必须低于柴油机的最低工作温度。

（对）

改正，

四、名词解释

1-柱塞行程h柱塞由其下止点移动到上止点所经过的距离

2•柱塞的有效行程hg在柱塞顶面封闭柱塞套油孔到柱塞螺旋槽打

开柱塞套油孔这段柱塞行程

五、问答题

1•柴油机供给系由哪些装置构成了

答：喷油泵，喷油器，调速器，燃油箱，输油泵，油水分离器，燃油

滤清器，喷油提前器，高.低压油管

8

2•什么是柴油的发火性?发火性的好坏对发动机工作有何影响？

答：发火性指柴油的自燃能力

发火性好有利于柴油机正常.高效地工作

7•孔式喷油器与轴针式喷油器各有何特点？

答：孔式喷油器适用：统一式燃烧室，调压弹簧的预紧力由调压螺钉

调节，有

一个或多个喷孔；

轴针式喷油器：常有一个喷孔，直径较大，轴针上下运动，喷孔不易

积炭，且能自除积炭

10•柴油机调速器的作用是什么？

答：根据柴油机负荷的变化，自动增减喷油泵的供油量，使柴油机能

够以稳定的转速运行

12•试述废气涡轮增压器的工作原理。

答：将发动机排出的废气引入涡轮，利用废气能量推动涡轮机旋转,

驱动与涡

轮同轴的压气机实现增压

第六章发动机冷却系

一、填空题

1•按冷却介质不同，发动机冷却方式有和。

5•百叶窗是通过改变来调节发动机的冷却强度。

二、选择题

1•发动机的正常工作温度应在水温表（C）

A•30~40°B•60~70°C•80〜90°D•低于100°

2•硅油式风扇离合器的感温元件是（D）

A•硅油B-电子开关C-离合器壳体D•盘状双金属片

3•当发动机机体的温度超过90°时，冷却水（B）

A•全部进行小循环B・全部进行大循环

C,大、小循环同时进行D•不一定

三、判断改错题

1•硅油风扇离合器中的硅油主要用来润滑离合器。（X）

改正：硅油风扇离合器中的硅油主要用来接合离合器主从动板的。

2•发动机的风扇与水泵同轴，是由曲轴通过凸轮轴来驱动的（X）

改正：发动机的风扇与水泵同轴，是由曲轴通过V带来驱动的

四、问答题

2•为什么要调节发动机的冷却强度?水冷系的调节装置有哪些？

3•什么是大循环?小循环?分别说明其冷却水的流动路线。

答：大循环：由气缸盖水套流出的循环水，经散热器流入水泵的循环

流动路

线。大循环冷却水的流动路线：水泵一分水管一气缸体水套一

气缸盖水套一节温器（上阀门打开，侧阀门关闭）一上进水管一

散热器一下出水管一水泵。

9

小循环：由气缸盖水套流出的循环水，经节温器侧阀门及旁通

管而流入水泵的循环流动路线。小循环冷却水的流动路线：水

泵一分水管一缸体水套一缸盖水套一节温器（上阀门关闭，侧

阀门打开）一旁通管一水泵。

4•若蜡式节温器中的石蜡漏失，节温器处于何种工作状态?发动机出

现何故障？

答：若蜡式节温器中的石蜡漏失，则节温器中的主阀门始终处于关闭

状态，

副阀门处于开启状态，使发动机中的冷却水只能进行小循环。将导致

发动机过热，从而使发动机充气效率减小，功率下降，润滑不良，磨损加

剧

第七章发动机润滑系

一、填空题

1•在发动机润滑系中，凸轮轴轴颈采用润滑。

2•汽车发动机润滑系所用的润滑剂有和两种。

3・发动机的曲柄连杆机构采用和相结合的润滑方式。

二、选择题

1•活塞与气缸壁之间的润滑方式是（B）。

A・压力润滑B•飞溅润滑C-脂润滑D-压力润滑和飞溅

润滑同时进行2•发动机润滑系中润滑油的正常油温为（C）o

A•40-50℃B•50-70℃C•70-90℃D•大于100℃

三、判断改错题

1•机油细滤器能滤去机油中细小的杂质，所以经细滤器滤后的机油

直接流向润滑表面。（X）

改正：机油细滤器能滤去机油中细小的杂质，经细滤器滤后的机油直

接流回油底壳。

2•润滑油路中的机油压力不能过高，所以润滑油路中用旁通阀来限

制油压。（义）改正：润滑油路中的机油压力不能过高，所以润滑油路

中用限压阀来限制油压。

五、问答题

2•在发动机润滑系中，有几种润滑方式?各润滑哪些部位？

答：有三种润滑方式，即压力润滑、飞溅润滑和脂润滑。

压力润滑部位有：主轴颈、连杆轴颈、凸轮轴的颈口（凸轮轴止推凸

缘）、

空气压缩机、正时齿轮、分电器传动轴、摇臂轴。

飞溅润滑部位有：气缸壁、活塞、活塞销、凸轮、挺柱、气门杆和导

管等处。脂润滑部位有：水泵轴、发动机和启动机轴承、风扇轴承等。、

3・发动机润滑系是有哪些装置组成的?各有何作用？

答：有机油泵、油底壳、机油集滤器、粗滤器、细滤器、限压阀、机

油压力表、油道、油管，有些汽车还有机油散热器。

4•一般润滑系油路中有哪儿种机油滤清器?它们与主油道之间应串联

还是并联?为什么？10

答：全流式和分流式

全流式与主油道串联，能滤清进入主油道的全部润滑油

分流式与主油道并联，仅过滤机油泵送出的部分润滑油

第八章发动机点火系

一、填空题

1•在汽油发动机中，气缸内压缩的混合气是靠点燃的，为此在汽

油机的燃烧室中装有火花塞。

2•发动机点火系按其组成及产生高压电方法的不同分为体点火

系、微机控制点火系和磁电机点火系。

3•蓄电池点火系主要由电源、点火开关、电容器、断电器、配

电器、高压阻尼电阻、及高压导线等组成。

5­分电器是由、、以及各种点火提前调节装置组合而成的一个部件。

二、选择题

1•分电器轴的旋转速度与发动机转速之间的关系为（B）。

A•I：IB•I：2C•2：ID•1：6

2•点火过早会使发动机（D）。

A•过热B•功率下降C•燃油消耗率下降D•排气管冒黑烟

3•点火过迟会导致发动机（A）。

A•排气管放炮B•耗油率下降C•化油器回火D•曲轴反

转

4•离心式点火提前装置是通过改变（B）的相位关系来调整点火提

前角的。

A•触点与凸轮B•凸轮与分电器轴C•托盘与分电器轴

D•拨板与凸轮5•真空式点火提前调节装置是通过改变（A）的相位来

调整点火提前角的。

A•触点与凸轮B•凸轮与分电器轴C•托盘与分电器轴

D♦拨板与凸轮

三、判断改错题

1•火花塞两电极之间的距离越大，气缸内的压力越低、温度越低，

则所需击穿电压高。（X）

改正：火花塞两电极之间的距离越大，气缸内的压力越大、温度越低，

则所需

击穿电压高。

4•点火线圈的高压电是在断电器触点闭合的瞬间产生的。（X）

改正：点火线圈的高压电是在断电器触点断开的瞬间产生的。

6•随发动机转速的变化而自动调整最佳点火时刻的装置是真空式点

火提前调节装置。（X）

改正：随发动机转速的变化而自动调整最佳点火时刻的装置是离心式

点火提前

调节装置。

8•发动机的转速越高，点火提前角应越大;发动机的负荷越小，点火

提前角应越小。（X）

改正：发动机的转速越高，点火提前角应越大;发动机的负荷越小，点

火提前角应越大。

11

五、问答题

3•试述蓄电池点火系的工作原理。

4•点火时刻的早晚对发动机性能有何影响?为什么？

答：若点火过早，则活塞还在向上止点移动时，气缸内压力已达到很

大数值，这时气体压力作用的方向与活塞运动的方向相反，发动机有效功

减小，发动机功率也将下降

若点火过晚，恰好活塞到达上止点时点火，混合气开始燃烧时活塞已

开始向下运动，使气缸容积增大，燃烧压力降低，发动机功率下降

5•什么是断电器的触点间隙?其过大或过小对点火系的工作性能会带

来什么不良影响？答：断电器触点分开时，其触点间的最大间隙

间隙过小，触点间易出现火花，使一次电路断电不良，并使触点氧化

和烧蚀

间隙过大，将使触点闭合时间缩短，一次电流减小，二次电压降低

第十章汽车传动系概说

一、填空题

1-汽车传动系的基本功用是。

2•机械式传动系由离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥等四个

部分构成。

二、问答题

1*发动机与传动系的布置型式有几种?各有何优缺点？

答：L发动机前置后轮驱动

优点：维修发动机方便，离合器、变速器的操纵机构简单，货箱地板

高度低，前、后轮的轴荷分配比较合理。

缺点：需要一根较长的传动轴，增加了整车质量，而且影响传动效率。

2.发动机前置前轮驱动

优点：车身底板高度降低，提高了汽车的乘坐舒适性和高速行驶时的

作稳定性，操作机构比较简单。

缺点：使用等速万向节，使结构较为复杂，且前轮的轮胎寿命较短,

车的爬坡能力相对较差。

3.发动机后置后轮驱动

优点：前、后轴更容易获得合理的轴荷分配，车内噪声低，空间利用

高，行李箱体积大。

缺点：发动机冷却条件较差，发动机和离合器、变速器的操作机构都

复杂。

4.发动机中置后轮驱动

优点：前、后轴轴荷分配较为理想，车厢有效面积的利用率最高。

5.全轮驱动

优点：能获得尽可能大的驱动力。

2•越野汽车传动系4X4与普通汽车传动系4X2相比有哪些不同？

12

答：越野汽车传动系4X4有2个万向传动轴，2个驱动桥，4个驱动

轮，有

分动器。

普通汽车传动系4X2有1个万向传动轴，1个驱动桥，2个驱动轮,

无分动器

第十一章离合器

一、填空题

2•摩擦离合器基本上是由、、和等四个部分构成的。

4-弹簧压紧的摩擦离合器按压紧弹簧形式的不同可分为和离合器；

其中前者又根据弹簧布置形式的不同分为中央弹簧离合器和周布弹簧离

合器；根据从动盘数目的不同，离合器又可分为单盘离合器和双盘离合

器。

5•为避免传动系产生共振，缓和冲击，在离合器上装有。

二、判断改错题

1*离合器的主、从动部分常处于分离状态。（X）

改正：离合器的主、从动部分常处于粘合状态

2•为使离合器接合柔和，驾驶员应逐渐放松离合器踏板。（V）

改正：

4•离合器从动部分的转动惯量应尽可能大。（X）

改正：离合器从动部分的转动惯量应尽可能小。

三、选择题（有一项或多项正确）

1•离合器的主动部分包括（BC）o

A•飞轮B-离合器盖C•压盘D•摩擦片

2•离合器的从动部分包括（C）0

A•离合器盖B•压盘C・从动盘D•压紧弹簧

4•离合器分离轴承与分离杠杆之间的间隙是为了（ACD）

A•实现离合器踏板的自由行程B•减轻从动盘磨损。

C-防止热膨胀失效D•保证摩擦片正磨损后离合器不失效

四、问答题

1-汽车传动系中为什么要装离合器？

答：1.确保汽车起步平稳

2.减轻齿轮轮齿间的冲击，保证换挡时工作平顺。

3.防止传动系统过载。

2•为什么离合器从动部分的转动惯量要尽可能小？

答：当换挡时、虽然由于分离了离合器而使发动机与变速器之间联系

脱开，

但离合器从动部分较大的惯性力矩仍然输送给变速器，效果相当于分

离不彻底，就不能很好地起到减小齿轮轮齿间的冲击作用。

3•什么叫离合器踏板的自由行程?其过大或过小对离合器的性能有什

么影响？13

答：（1）为保证离合器在从动盘正常磨损后，仍处于完全结合状态而

在分离

轴承和分离杠杆处留有一个间隙。为了消除这个间隙所需的离合器踏

板行程称为自由行程。

（2）过大：会使离合器分离不彻底，造成拖磨，而使离合器过热,

磨损

力口剧;间隙过小：不易控制离合器。

5•膜片弹簧离合器的优点如何？

答：（1）膜片弹簧本身兼起压紧弹簧和分离杠杆的作用，使得离合器

结构大

为简化，质量减小，并显著地缩短了离合器轴向尺寸。

（2）由于膜片弹簧与压盘以整个周边接触，使压力分布均匀，摩擦

片的接

触良好，磨损均匀。

（3）由于膜片弹簧具有非线性的弹性特性，故能在从动盘摩擦片磨

损后仍

能可靠地传递发动机的转矩，而不致产生滑磨。离合器踏板操纵轻便,

减轻驾驶员的劳动强度。

（4）因膜片弹簧是一种旋转对称零件，平衡性好，在高速下，受离

心力影

响小，其压紧力降低很小，因此高速性能好。

第十二章变速器与分动器

一、填空题

1•变速器由和组成。

2•惯性式同步器与常压式同步器一样，都是依靠作用实现同步的。

3•在多轴驱动的汽车上，为了将变速器输出的动力分配到各驱动桥，

变速器之后需装分动器。

4•当分动器挂上低速档工作时，其输出的转矩，此时必须参加驱

动，分担一部分载荷。

二、判断改错题

2.变速器在换档时，，为避免同时挂入两档，必须装设自锁装置。（义

改正:保证变速器不自行脱档或挂档，必须装设自锁装置。

3•变速器的档位越低，传动比越小，汽车的行驶速度越低。（X

改正：变速器的档位越低，传动比越大，汽车的行驶速度越低。

4•互锁装置的作用是当驾驶员用变速杆推动某一拨叉轴时，自动锁

上其他所有拨叉轴。（V）

改正：

6•超速档主要用于汽车在良好路面上轻载或空载运行，以提高汽车

的燃料经济性。（V）

改正：

三、选择题（有一项或多项正确）

1•三轴式变速器包括（ABC）等。

14

A•输入轴B•输出轴C•中间轴D•倒档轴

2•两轴式变速器的特点是输入轴与输出轴（C）,且无中间轴。

A•重合B•垂直C•平行D•斜交

4•对于五档变速器而言，传动比最大的前进档是（A）。

A•一档B•二档C•四档D•五档

6•为增加传动系的最大传动比及档数，绝大多数越野汽车都装用两

档分动器，使之兼起（B）的作用。

A-变速器B•副变速器C,安全装置D•主减速器

8•变速器保证工作齿轮在全齿宽上啮合的是（A）。

A•自锁装置B•互锁装置C•倒档锁D•差速锁

四、问答题

7•机械式变速器的手动操纵机构中都有哪些安全装置?它们的作用各

是什么？

答：1.自锁装置，保证变速器不自行脱档或挂档

2.互锁装置，保证变速器不同时挂入两个档位

3.倒档锁，防止误挂倒档

8­分动器挂低速档时I为什么所有驱动桥都必须参与驱动?为了保证

这一点，对分动器的操纵机构有何要求？

答：（1）当分动器挂低速档工作时，其输出转矩较大，为避免中、后

桥超载，

此时前桥必须参加驱动，以分担一部分载荷。

（2）非先接上前桥，不得挂上低速档；非先退出低速档，不得摘下

前桥。

11•图1为解放CA1091六档变速器的传动示意图，试标出五档和倒

档的动力传递路线，并分别算出五档和倒档的传动比。

已知：

Z2?22,Z8?26,Z9?32,Z16?38,Z17?37,Z22?43,Z25?40,Z29?ll,Z32?23,Z33?ll,Z3

4?19,Z35?26,Z37?38,Z36?33,Z38?43。

15

五档动力传递路线：1—2-38f30-37-*8-5f40f26传动

比：i=1.34倒档动力传递路线：1—2—38—30—29—32—25—23—27—26

传动比：i=3.55

16

第十三章液力机械传动

一、填空题

1•液力机械变速器由、及组成。3•液力耦合器的工作轮包括和，

其中是主动轮，是从动轮。

4•液力耦合器和液力变矩器实现传动的必要条件是循环流动。

5•液力变矩器的工作轮包括、和。

6•液力机械变速器的总传动比是指变速器转矩与转矩之比。也等

于液力变矩器的变矩系数K与齿轮变速器的传动比i的乘积。

二、判断改错题

1•液力变矩器在一定范围内，能自动地、无级地改变传动比和转矩

比。（J）改正：

2•只有当泵轮与涡轮的转速相等时，液力耦合器才能起传动作用。

（X）改正：液力耦合器正常工作时，泵轮转速总是大于涡轮转速。

当泵轮与涡轮的转速相等时，液力耦合器不能起传动作用。

5•对于同一台液力耦合器来说，发动机的转速越高，则作用于涡轮

上的力矩也越大。（J）

改正：

6•液力耦合器既可以传递转矩，又可以改变转矩。（X）

改正：液力耦合器只可以传递转矩，不可以改变转矩

7•汽车在运行中;液力耦合器可以使发动机与传动系彻底分离。

（X）改正：汽车在运行中;液力耦合器不能使发动机与传动系彻底

分离。

8•液力变速器的变矩作用主要是通过导轮实现的。（V）

改正：

第十四章万向传动装置

一、填空题

1•万向传动装置一般由和组成，有时还加装。2•万向传动装

置用来传递轴线且相对位置的转轴之间的动力。3•万向传动装置除

用于汽车的传动系外，还可用于汽车的和系统的操纵机构。

4・目前，汽车传动系中广泛应用的是万向节。

5•如果双十字轴式万向节要实现等速传动，则第一万向节的从动叉

的平面必须与第二万向节的主动叉的平面在同一平面内。

7•传动轴在高速旋转时，由于离心力的作用将产生剧烈振动。因此，

当传动轴与万向节装配后，必须满足动平衡要求。

8•为了避免运动干涉，传动轴中设有由和组成的滑动花键联接。

三、选择题（有一项或多项正确）

1•十字轴式不等速万向节，当主动轴转过一周时.，从动轴转过（A）o

17

A,一周B•小于一周C,大于一周D•不一定

2•双十字轴式万向节实现准等速传动的前提条件之一是（A）。（设?1

为第一万向节两轴间夹角?2为第二万向节两轴间的夹角）

A•?1=?2B•?2>?2C•?1<?2D•与？1和?2无关

3•下面万向节中属于等速万向节的是（AC）。

A-球笼式B•双联式C•球叉式D•三销轴式

第十五章驱动桥

一、填空题

1•驱动桥由、、和等组成。其功用是将万向传动装置传来的发

动机转矩传递给驱动车轮，实现降速以增大转矩。

3,齿轮啮合的调整是指和的调整。

4•齿轮啮合的正确印迹应位于其齿高的中间偏于小端，并占齿面

宽度的以上。6-强制锁止式差速器为了便全部转矩传给附着条件好的驱

动车轮，在差速器中设置了差速锁，它由接合器和操纵装置组成。

10•半轴是在与之间传递动力的实心轴。

11•半轴的支承型式有和两种。

二、判断改错题

2•对于对称式锥齿轮差速器来说，当两侧驱动轮的转速不等速时，

行星齿轮仅自转不公转。（X）

改正：对于对称式锥齿轮差速器来说，当两侧驱动轮的转速不等速时，

行星齿

轮不仅公转而且自转。

3•对称式锥齿轮差速器当行星齿轮没有自转时，总是将转矩M平均

分配给左、右两半轴齿轮。（V）

改正:

4•高摩擦自锁式差速器可以根据路面情况的变化，而自动地改变驱

动轮间转矩的分配。（V）,

改正：

三、选择题

•行星齿轮差速器起作用的时刻为）

1（C0

A•汽车转弯B•直线行驶C・A,B情况下都起作用D・A,B情

况下都不起作用。

2•单级主减速器中，从动锥齿轮两侧的圆锥滚子轴承预紧度的调整

应在齿轮啮合调整（A）。

A•之前进行•B•之后进行

C-同时进行D•之前、之后进行都可

18

3•设对称式锥齿轮差速器壳的转速为no,左、右两侧半轴齿轮的转

速分别为nl和n2,则有（B）。

A-nl+n2=n0B-nl+n2=2n0C-nl+n2=ln0Dnl=n2=n02

被对称式锥齿轮差速器壳所得的转矩分别为、则有（）

4M1M2,C0

A•Ml=M2=M0B•Ml=M2=2M0

C•M1=M2=1MOD•Ml+M2=2M02

5•全浮半轴承受（A）的作用。

A•转矩B•弯矩C•反力D•A,B,C

四、问答题

1•驱动桥的功用是什么?每个功用主要由驱动桥的哪个部分实现和承

担？

答：1）将万向传动装置传来的发动机转矩传给驱动车轮，实现降速、

增大

转矩的作用，由主减速器、差速器、半轴等承担。

2）改变转矩传递方向，由主减速器实现。

3）实现两侧驱动轮的差速运动，由差速器实现。

2-以EQ1090E汽车驱动桥为例，具体指出动力从叉形凸缘输入一直

到驱动车轮为止的传动路线（写出动力传递零件名称）。

答：叉形凸缘一主减速器主动轮一主减速器从动轮一差速器壳一十字

轴行

星轮一半轴齿轮一半轴一驱动车轮

3•准双曲面齿轮主减速器有何优缺点?使用时应注意什么？

答：优点：1）传动平稳。2）轮齿的弯曲强度和接触强度高。3）主

动锥齿

轮可相对于从动锥齿轮向下偏移，在保证一定离地间隙的情况

下，降低了主动齿轮和传动轴的位置，整车重心下降，汽车行驶

的平稳性提高。

缺点：齿面间的相对滑移量大，压力大，油膜易被破坏。

使用时必须用含防刮伤添加剂的准双曲面齿轮油，以减少摩擦。

4•试用对称式锥齿轮差速器平均分配扭矩特性分析采用此种差速器

的汽车当一侧车轮陷到泥坑里或在冰雪路面上时，而出现的误车现象。

答：当汽车的一个驱动车轮接触到泥泞或冰雪路面时.，即使另一车轮

是在好路

面上，往往汽车仍不能前进，此时在泥泞路面上的车轮原地滑转，而

在好路面上车轮静止不动。这是因为，在泥泞路面上车轮与路面之间附着

力很小，路面只能对半轴作用很小的反作用转矩，虽然另一车轮与好路面

间的附着力较大，但因对称式锥齿轮差速器平均分配转矩的特点，使这一

侧车轮分配到的转矩只能与传到滑转的驱动轮上的很小的转矩相等，以至

总的牵引力不足以克服行驶阻力，汽车便不能前进。

第十六章汽车行驶系概述

一、填空题

1•轮式汽车行驶系一般由、、和组成。

19

二、问答题

1-汽车行驶系的功用是什么？

答：1）接受由发动机经传动系传来的转矩，并通过驱动轮与路面间

的附着

作用，产生路面对驱动车轮的驱动力，以保证汽车正常行驶。

2）传递并承受路面作用于车轮上的各向反力及其形成的力矩。

3）尽可能缓和不平路面对车身造成的冲击并衰减其振动，保证汽车

行

驶平顺性。

4）与汽车转向系配合，实现汽车行驶方向的正确控制，以保证汽车

操纵稳定性。

第十七章车架

一、填空题

1•车架是整个汽车的，汽车的绝大多数部件和总成都是通过来固

定其位置的。

2・车架的结构型式首先应满足的要求。

3•边梁式车架由两根位于两边的和若干根组成。

第十八章车桥和车轮

一、填空题

1•车桥通过和车架相连，两端安装。

2•根据悬架结构的不同，车桥分为整体式和断开式两种，根据

车轮作用的不同又分为转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥等

四种。

5•转向桥主要由、、和等构成。

二、选择题（有一项或多项正确）

1.采用非独立悬架的汽车，其车桥一般是（B）。

A•断开式B•整体式C•A,B均可D•与A,B无关

2,6.5-20（WFB）型轮辆是属于（B）轮辆。

A•一件式B•多件式C•A、B均有可能D•无法确定

3•7.0-20（WFB）型轮辆的名义直径是（D）。

A•7.0mmB•20mmC•7.0英尺D•20英尺

4•下面（B）轮胎属于子午线轮胎，（A）是低压胎。

A-9.00-20B-9.00R2009.00x20D-9.0-20GZ

5•7.50-18轮胎的名义宽度为（B）

A•7.5mmB•7.50英寸C•18mmD•18英尺

6•车轮前束是为了调整（C）所带来的

A•主销后倾角B•主销内倾角C•车轮外倾角D•车轮内倾角

7-（AB）具有保证车轮自动回正的作用

A•主销后倾角B•主销内倾角C•车轮外倾角D•车轮前束

三、判断改错题

1•一般载货汽车的前桥是转向桥，后桥是驱动桥。（V）

改正：

2•无论何种车型，一般主销后倾角均是不可调的。（X）

20

改正：采用非独立悬架的汽车一般主销后倾角均是不可调的

3•主销后倾角一定都是正值。（X）

改正：不一定

4•车轮外倾角一定大于零。（X）

改正：不一定

5•汽车两侧车轮辐板的固定螺栓一般都采用右旋螺纹。（X）

改正：左侧采用左旋螺纹，右侧采用右旋螺纹

6•普通斜交胎的帘布层数越多，强度越大，但弹性越差。（V

改正：

7・子午线轮胎帘布层帘线的排列方向与轮胎的子午断面一致，使其

强度提高，但轮胎的弹性有所下降。（X）

改正：弹性更好

四、问答题

1•转向轮定位参数有哪些?各起什么作用？

答：1）转向轮定位参数包括主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角、

前轮

刖束。

2）作用：（1）主销后倾角的作用是保证转向轮具有自动回正作用。

（2）主销内倾角的作用是：A保证转向轮具有自动回正作用；

B转向轻便；C减少由转向轮传到转向盘的冲击力，避免

出现打手的现象。

（3）前轮外倾角的作用是：A减轻外端小轴承的负荷；B弥补

载荷造成的梁变形影响；C适应拱形路面；D车轮自动回

正。

（4）前轮前束的作用是：减轻或消除车轮外倾所带来的不良后

果，使车轮任一瞬时的滚动方向都朝向正前方。

2•转向驱动桥在结构上有哪些特点?其转向和驱动两个功用主要由哪

些零部件实现？答：结构特点：1）与转向轮相连的半轴必须分成内外两

段（内半轴和外半

轴）。其间用万向节（一般多用等角速万向节）连接。

2）主销也被半轴截成上下两段。

3）转向节轴颈部分做成中空的，以便外半轴穿过其中。

转向功能主要由中空的转向节，分成上、下两端的主销及轮胎完成;

驱动功能主要由主减速器，差速器，由万向节连接的内、外半轴等来完成。

第十九章悬架

一、填空题

1­悬架一般由、和等三部分组成。

2・汽车悬架可分为和非独立悬架两大类。

5•独立悬架按车轮的运动形式分成、和

沿主销移动的独立悬架等三种。

6•横向稳定器的作用是。

7•减振器装在与之间。

二、选择题（有一项或多项正确）

21

2•安装（ACD）可使悬架的刚度成为可变的。

A•渐变刚度的钢板弹簧B•等螺距的螺旋弹簧

C-变螺距的螺旋弹簧D・扭杆弹簧

3•下列（CD）悬架是车轮沿主销移动的悬架。

A•双横臂式B•双纵臂式C•烛式D•麦弗逊式

4-（D）悬架是车轮沿摆动的主销轴线上下移动的悬架。

A•双横臂式B,双纵臂式C•烛式D•麦弗逊式

5•轿车通常采用（A）悬架。

A•独立B•非独立C•平衡D•非平衡

6•独立悬架与（A）车桥配合。

A•断开式B•整体式C•A,B均可D•A,B均不可

三、判断改错题

1*减振器与弹性元件是串联安装的。（X）

改正：减振器与弹性元件是并联安装的。

2•减振器在伸张行程时，阻力应尽可能小，以充分发挥弹性元件的

缓冲作用。（X）改正:压缩行程

四、问答题

2•悬架由哪儿部分构成?各部分的功用是什么？

答：1.悬架由减振器、弹性元件、导向机构构成，有些车上还装有缓

冲块和

横向稳定器。

2.减振器：迅速衰减震动。

弹性元件：缓和冲击。

导向装置：使车轮按一定轨迹相对与车架和车身跳动。

三者均有传力的作用。

4•简述液力减振器的工作原理。

答：当车架与车桥作往复相对运动时，减振器中的活塞在缸筒内也作

往复运

动，于是减振器壳体内的油液便反复地从一个内腔通过一些窄小的孔

隙流入另一个腔。此时，孔壁与油液间的摩擦及液体分子内摩擦便形成对

振动的阻尼力，使车身和车架的振动能量转化为热能，被油液和减振器壳

体所吸收，