汽车拖拉机发动机构造、工作原理习题集带答案

汽车拖拉机发动机构造、工作原理习题集带答案

汽车拖拉机总体构造

概述

汽车发展经历了人力车、畜力车蒸汽机车内燃机

机车。

汽车发展经历了（）车、（）车、（）机车、

（）机车。

拖拉机的发展经历的四个时期，分别是蒸汽拖运拖拉机、汽油拖运拖

拉机、农用拖拉机、柴油动力拖拉机。

拖拉机的发展经历的四个时期，分别是（）拖运拖拉机、

（）拖运拖拉机、（）拖拉机、（）动力拖

拉机。

汽车拖拉机总体构造

汽车与拖拉机总体构造都差不多主要由：发动机、底盘、车身、电气

设备四大部分

汽车与拖拉机总体构造都差不多主要由：（）（）

（）（）四大部分

现行国标GB/T3730.1-2001将汽车分为乘用车和商用车。

现行国标GB/T3730.1-2001将汽车分为（）车和（）

车。

乘用车包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位

座位在9座（包括驾驶人座位）认下的小型载客汽车称为（）。B

A、客车B、乘用车

C、旅游客车D、长途客车

小型客车的座位数不超过（）座。A

A、9B、5C、16D、20

按汽车用途分类：普通运输车辆、专用汽车、特种用途汽车

按汽车用途分类：（）运输车辆、（）汽车、（）

用途汽车。普通、专用、特种

无轨电车属于（）。C

A、普通乘用车B、货车C、客车D、乘用车

轿车类别代号是（）。D

A、4B、5C、6D、7

客车类别代号是（）。C

A、4B、5C、6D、7

货车类别代号是（）。A

A、1B、2C、6D、7

拖拉机按用途分类主要有（）用拖拉机；（）用拖拉机；（）

用拖拉机。工业、林业、农业

拖拉机按结构特点分类主要有（）拖拉机、（）拖拉机、（）

拖拉机、（）拖拉机。轮式、履带式、手扶、船形

拖拉机按功率大小分类主要有大型拖拉机。功率：73.6kW（100马力）

以上。中型拖拉机。功率：14.7~736kW（20〜100马力）。小型拖

拉机。功率：在14.7kW（20马力）以下。（）V

2

二、工具的选择、合理使用

1.扳手通常用（）结构钢或（）结构钢制造。

碳素、合金

活动扳手不适用于尺寸不规则的螺栓或螺母，不可以使用活动扳手压

紧专用维修工具，以作相应的操作。（）X

使用气动工具时严禁使用万向节，因为球节由于不能吸收旋转摆动会

发生脱开情况，造成工具、零件或车辆损坏，甚至造成人身伤害。

（）J

通常使用的扭力扳手有预调式和指针式两种形式。（）V

一般优先选用套筒扳手，其次为梅花扳手，再次为开口扳手，最后选

活动扳手。

关于以下工具的选择顺序，按优先级排列，正确的是：（）C

A.开口扳手、梅花扳手、套筒扳手组

B.套筒扳手组、开口扳手、梅花扳手

C.套筒扳手组、梅花扳手、开口扳手

D.梅花扳手、开口扳手、套筒扳手

当需要拧紧较紧的螺栓时，正确的手势或做法是：（）A

A.尽量选择拉的方式

B.尽量选择推的方式

C.可以使用锥子敲击扳手手柄

D.可以使用加长杆增加力矩

3

关于套筒和万向节的使用，以下说法正确的是：（）D

A.选择套筒时，稍微比螺母大一号，以方便使用

B.六角套筒比双六角套筒适应更多的角度

C.万向节可以配合风动扳手以提高拧紧效率

D.使用万向节可以改变套筒和加长杆的角度，使用与弯曲的空间

作业

严禁用普通钳子带电作业，带电作业请使用绝缘钳。（）V

关于各种钳子的使用方法，正确的是：（）A

A.当使用鲤鱼钳夹紧软管时，需要使用布垫着钳口

B.当螺丝刀不易受力时一，可以使用鲤鱼钳夹紧并拧动螺丝刀

C.如果此时没有套筒等工具，可以使用尖嘴钳拧松比较紧的螺栓

D.剪钳比较锋利，可以使用它去剪直径为4mm钢丝

常态时钳口打开的是孔用卡簧钳。

常态时钳口闭合的是轴用卡簧钳。

常态时钳口打开的是轴用卡簧钳。（）X

常态时钳口闭合的是孔用卡簧钳。（）X

手锤的握法分紧握和松握两种。（）V

挥锤的方法有腕挥、肘挥和臂挥三种。（）J

挥锤的方法分紧握和松握两种。（）X

手锤的握法有腕挥、肘挥和臂挥三种。（）X

关于锤子的使用方法，正确的是：（）B

A.使用锤子敲击精密部件时，需要使用铜棒作冲销

4

B.松动曲轴主轴承盖时，可以使用塑料锤轻轻敲击轴承盖外壳

C.安装凸轮轴时，可以使用球头销锤子敲击凸轮轴盖

D.安装曲轴油封时，可以使用球头销锤子敲击油封

螺钉旋具的样式和规格很多，改刀常用的有一字改刀、十字改刀。

（）J

一字改刀用于单个槽头的螺钉，十字改刀用于带十字槽头的螺钉。

（）V

十字改刀用于单个槽头的螺钉，一字改刀用于带十字槽头的螺钉。

（）X

塑料柄螺钉旋具具有良好的绝缘性能，也适于电工使用。（）V

普通型旋具端部不能用手锤敲击，不能把旋具当凿子、撬杠或其它工

具使用。（）V

旋具（）当撬棒使用。c

A、必须B、有时可以

C、不可以D、可以

千斤顶是一种起重高度小（小于1m）的最简单的起重设备。

千斤顶是一种起重高度小（小于1m）的最简单的（）。A

A、起重设备B、充气设备

C、液压设备D、齿条设备

千斤顶应垂直放置。（）V

顶重时，必须将千斤顶垂直放置，并不允许超负荷，以确保使用安全。

)J

5

用千斤顶顶起车辆时，禁止有人在车下作业。（）V

风动工具一般配合带锁销的专用套筒使用，以免套筒脱落。

（）V

风动扳手的气压要求一般是7kg/cm2左右。（）J

关于风动工具的使用方法，正确的是：（）D

A,工具的气压越高越高好，例如15kg/cm2

B.为了提高安装效率，可以使用风动工具打紧缸盖螺栓

C.可以用单手操作风动工具来拧紧螺栓

D.风动工具一般配合带锁销的专用扳手使用，以免套筒脱落

在操作时必须用两只手握住工具。因为按钮释放大的扭矩，可能引起

振动。（）V

在操作时必须用一只手握住工具。因为按钮释放大的扭矩，可能引起

振动。（）x

正确使用工具

按顺序拆装，总成或零件分解时，应做标记，分类放置。（）

工具要放在容易拿到的位置，使用后要放回原来的正确位置。（）

工具要放在容易拿到的位置，使用后可以不放回原来的正确位置。

（）X

工具要在使用后立即清洗并在需要的位置涂油。如需要修理就要立即

进行，这样工具就可以永远处于完好状态。（）V

6

发动机拆卸基本原则、注意事项

拆卸顺序按由上向下、由表及里的顺序进行拆卸，同时本着快速、方

便的原则进行拆卸。（）V

拆卸顺序按由下向上、由里及表的顺序进行拆卸，同时本着快速、方

便的原则进行拆卸。（X）

当部件用多个螺栓安装时一，要注意拆卸顺序并分次、均匀地进行拆卸。

（V）

矩形部件拆卸（如气缸盖）：应由内侧向外侧松动螺栓。（X）

圆盘形部件拆卸（如离合器盖）：应在对角线方向进行拆卸。（V）

多盖形部件拆卸（如主轴承盖）：应从两边向中间进行拆卸。（V）

拆卸的过程中，不需注意目测检查每个零件。（X）

对于一些易于装错的零件，拆卸时要做好标记（安装位置及方向），

复杂的可临时安装。（V）

拆下的零件要有序放置，以利安装。（V）

使用工具拆装螺栓时，（）将工件拿在手上。B

A、可以B、不可以

C、有时可以D、必须

损坏设备或遗失工器具照价赔赏。（V）

遵守实训纪律，以防安全事故发生。（V）

发动机总体构造和工作原理

凡是能使某种形式的能量转变成为人们所需的机械能的机器都可称

为发动机。

7

凡是能使某种形式的能量转变成为人们所需的机械能的机器都可称

为（）。

热力发动机按燃料燃烧的位置可分为（内燃机）和（外燃机）两种。

什么叫内燃机？

燃料直接在发动机内部燃烧的热力发动机称为内燃机。（）V

燃料在气缸内燃烧，通过活塞的往复运动，使热能转化为机械能的发

动机称为内燃机。（）J

活塞式内燃机分为往复活塞式、（）。旋转活塞式

发动机按按着火方式分为压燃式和点燃式。（）V

发动机按按照行程分为四冲程和二冲程。（）V

按照冷却方式分活塞式内燃机分为水冷式和风冷式两种。（）V

发动机按按照气缸数目分为单缸、双缸、三缸、四缸等多缸。（）

根据气缸是否直立与多缸内燃机的各汽缸排列关系，分为立式内

燃机、卧式内燃机、V型内燃机、对置式内燃机、直列式内燃机

等。（）J

按进气方式分类按内燃机进入过程中的进气状态不同，分为增压内

燃机和非增压内燃机。（）J

应用最广、数量最多的汽车拖拉机发动机为水冷、四冲程往复活塞式

内燃机。（）V

发动机的总体构造

发动机发动机主要由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、润滑系、

8

冷却系、点火系（汽油机）、起动系等。

发动机结构原理

名词术语

上止央：指活塞在汽缸内运动，其活塞顶部到达最高处的位置，称为

上止点，即活塞顶部距离曲轴回转中心最远处。

活塞在汽缸内运动，其活塞顶部到达最高处的位置，称为（），

即活塞顶部距离曲轴回转中心（）处。上止点、最远

4.下止央：指活塞在汽缸内运动，其活塞顶部到达最低点处位置，称

为下止点。即活塞顶部距离曲轴回转中心最近处。

活塞在汽缸内运动，其活塞顶部到达最低点处位置，称为（）o

即活塞顶部距离曲轴回转中心（）处。下止点、最近

5.活塞行程：活塞在汽缸内运动，其上、下止点间的距离称为活

塞行程，用S来表示。

活塞在汽缸内运动，其上、下止点间的距离称为（），用

（）来表示。活塞行程，用S来表示。

6.曲柄半径：曲轴连杆轴颈的轴心线到主轴颈轴心线的距离称为

曲柄半径，用R来表示。活塞行程的大小取决曲柄半径，活塞行

程S等于曲柄半径R的2倍，即S=2R。

曲轴连杆轴颈的轴心线到主轴颈轴心线的距离称为（），

用（）来表示。曲柄半径、用R来表示。

7.气缸工作容积：活塞从上止点移到下止点或由下到上的过程中活塞

所扫过空间的容积，用Vn表示。

9

8.燃烧室容积：活塞在上止点时，活塞顶上方空间的容积称为燃烧室

容积，用Vc表示。

9.气缸总容积：活塞在下止点时，活塞顶上方空间的容积称为气缸总

容积，用Va表示

10.内燃机排量：多缸机工作容积之和称为排量，用VL表示。

VL=VhXi

多缸机工作容积之和称为（），用（）表示。排量、

VL

11.压缩比：气缸总容积与燃烧室容积的比值。用（希腊字母）£

表示。

气缸总容积与燃烧室容积的比值称为（）。用（希腊字母）

（）表示。压缩比、用（希腊字母）£表示。

冲程：活塞由一个止点到另一个止点运动一次的过程。

工作循环：内燃机每完成一个吸气压缩做功和排气称为一个工作循

环。

12.二行程内燃机：曲轴每转一圈完成一个工作循环的内燃机。活

塞在汽缸内往复两次。

二行程内燃机是曲轴每转（）完成一个工作循环的内燃机。

活塞在汽缸内往复（）。一圈、两次

13.四行程内燃机：曲轴每转两圈完成一个工作循环的内燃机。活

塞在汽缸内往复四次。

四行程内燃机是曲轴每转（）完成一个工作循环的内燃机。

10

活塞在汽缸内往复（）O两圈、四次

性能指标：发动机的性能指标是用来衡量发动机性能好坏的标准。

发动机的性能指标是用来（）发动机性能好坏的标准。衡量

14.发动机的主要性能指标有：动力性能指标，经济性能指标和其他

性能指标。

15.、有效功率：发动机在单位时间对外输出的有效功称为有效功率。

发动机在单位时间对外输出的有效功称为（）。有效功率

16.发动机转速：发动机曲轴每分钟的回转数称为发动机转速。

发动机曲轴每分钟的回转数称为发动机（）。转速

17.噪声：由气体噪声、燃烧噪声和机械噪声三部分组成。

尾气排放的有害物主要有CO、HC和N0x_o

判断

1、活塞在汽缸内运动，其活塞顶部到达最高处的位置，称为下止点,

即活塞顶部距离曲轴回转中心最远处。（）X

2、指活塞在汽缸内运动，其活塞顶部到达最低点处位置，称为上止

点。即活塞顶部距离曲轴回转中心最近处。（）X

3、多缸发动机各气缸的总容积之和，称为发动机排量。（）（X）

4、活塞行程是曲柄旋转半径的2倍。（）V

由于柴油机的压缩比大于汽油机的压缩比，因此在压缩终了时的压力

及燃烧后产生的气体压力比汽油机压力高。（）（J）

发动机的燃油消耗率越小，经济性越好。（）（*）

I）

发动机转速增高，其单位时间的耗油量也增高。（）（J）

选择题

将（）所释放出的能量转变成机械能的一类发动机称为热力发动

机。D

（A）风力（B）水力（C）原子能（D）燃料燃烧

柴油机活塞运动时，活塞离开曲轴中心（）时，活塞顶所对应的汽

缸位置，称为上止点。A

（A）最远距离（B）最近距离

（C）等于曲柄半径（D）等于两倍曲柄半径

柴油机活塞运动时，活塞离开曲轴中心（）时，活塞顶所对应的汽

缸位置称为下止点。B

（A）最远距离（B）最近距离

（C）等于曲柄半径（D）等于两倍曲柄半径

一般汽油机的压缩比为（）。A

A、6—10B、15—20C、20以上

气缸总容积与燃烧室容积的（）称为压缩比。D

（A）和（B）差值

（0乘积（D）比值

发动机原理

现在汽车上大多数都是采用四冲程发动机，即每个工作循环要经过

（）、（）、（）和（）四个活塞行程。

12

进气、压缩、作功、排气

四行程发动机的每个循环，是曲轴旋转（），活塞在气缸内

上、下运动往返各（）完成。两圈、四次

气缸内进行的每次将（）转化成机械能的一整套程序，叫做

发动机的一个（），凡活塞往返四个行程完成一个工作循环

的发动机，叫做（）发动机。热能；工作循环；四行程

四冲程发动机曲轴转二周，活塞在气缸里往复行程（）次，进、

排气门各开闭（）次，气缸里热能转化为机械能（）次。

（4；1、1）

二冲程发动机曲轴转（）周，活塞在气缸里往复行程（）次,

完成（）工作循环。12一个

内燃机的名称一般按照所采用的（）命名。A

（A）燃料（B）冲程（C）用途（D）结构

在四冲程柴油机中，柴油机完成一个工作循环（进气、压缩、工作、

排气）曲轴旋转（）oD

（A）90°（B）180°（C）360°（D）720°

在气缸直径、活塞行程和转速相同的条件下，二行程汽油机的功率在

实际上并不等于四行程汽油机的2倍，只等于（）倍。C

A、1.7—1.8B、1.9C、1.5—1.6

柴油机在（）过程中，活塞在气体的推动下，由上止点移到下止点,

汽缸内容积增大，压力逐渐降低。D

（A）进气冲程（B）排气冲程（C）压缩冲程（D）做功冲程

13

柴油机是靠火花塞跳火来点燃可燃混合气的。（）X

四冲程发动机在进行压缩行程时，进排气门都是开启的。（）X

二行程汽油机的燃料经济性不如四行程汽油机，但由于它的结构简

单，制造费用低，在摩托车和微型汽车上被广泛采用。（）V

二冲程发动机完成一个工作循环，曲轴共转二周。（）X

四冲程柴油机在进气行程时，进入气缸的是可燃混合气。（）X

汽油机的组成部分有点火系统，而柴油机没有点火系统。（）V

压缩终了温度超过柴油的自燃温度。

压缩终了温度没超过柴油的自燃温度。（）X

柴油机和汽油机区别？

汽油机：汽油与空气缸外混合，进入可燃混合气，电火花点燃混合气,

有点火系无喷油器

柴油机：进入气缸的是纯空气高温气体加热柴油燃烧无点火系有喷油

器

柴油机和汽油机共同特点？

柴油机和汽油机共同特点：每个工作循环曲轴转两周，每一行程曲轴

转半周。只有作功行程产生动力。（）J

国产发动机的型号、编制原则

1E65F：表示单缸，二行程，缸径65mm,风冷、通用型

4100Q-4：表示四缸，四行程，缸径100mm,水冷车用，第四种变型

产品

195：表示单缸，四行程，缸径95mm,水冷通用型

14

165F：表示单缸，四行程，缸径65mm,风冷通用型

R175柴油机——

表示单缸，四行程，缸径75mm,水冷通用型柴油机（这里R表示

175的换代标志符号）。

X4105柴油机——

表示四缸，四行程，缸径105mm,水冷通用型柴油机（这里取X表

示系列代号）。

495T柴油机——

表示四缸，四行程，缸径95mm，水冷，拖拉机用柴油机。

12Vl35ZG柴油机——

表示12缸，V型，四行程，缸径135mm,,水冷，增压，工程机

械用柴油机。

多缸柴油机的顺序及柴油机的基本构造

四行程内燃机每一个工作循环中，只有一个行程是作功行程，其余三

个行程都是辅助行程。（）V

四缸柴油机工作顺序常采用（1—3—4—2）或（1—2—4—3）o

直列6缸发动机的点火顺序是：1—5—3—6—2—4或1—4—2—6—3

—5

汽油机结构复杂，主要由两大机构和五大系统组成。两大机为曲柄连

杆机构、配气机构。五大系统：供给系统、点火系、润滑系统、冷却

系统、启动系统组成。

15

汽油机结构复杂，主要由两大机构和五大系统组成。两大机为

（）机构、（）机构。五大系统：（）系统、

（）系、（）系统、（）系统、（）系统组成。曲

柄连杆、配气、供给系统、点火系、润滑系统、冷却系统、启动系统

组成。

柴油机结构复杂，主要由两大机构和四大系统组成。两大机为曲柄连

杆机构、配气机构。四大系统：供给系统、润滑系统、冷却系统、启

动系统组成。

曲柄连杆机构主要由（）、（）

组、（）组组成。

曲柄连杆机构主要由机体组（缸盖机体组）、活塞连杆组、曲轴飞轮

组组成。

曲柄连杆机构功用是发动机完成（）转换、产生输出

（）的机构。

曲柄连杆机构作用是发动机完成热功转换、产生输出动力的机构。

曲柄连杆机构的工作条件是（）、（）、（）和

（）O高温；高压；高速；化学腐蚀。

机体组（缸盖机体组）主要由（）、（）、（）、

（）、（）和（）等主要零件组成。

机体组（缸盖机体组）主要由气缸体、曲轴箱、气缸套、气缸垫、气

缸盖和油底壳等主要零件组成。

16

）作用是将活塞的直线往复运动转变为曲轴的旋转运动

并输出动力。B

A、配气机构B、曲柄连杆机构

C、启动系D、点火系

机体的作用是（）的基础，安装（）所有（）和

（）并承受各种（）。发动机、发动机、零件和附件、载

荷

机体的作用是发动机的基础，安装发动机所有零件和附件并承受各种

载荷。

气缸体大多用（）或（）铸造而成。

气缸体大多用铸铁或铝合金铸造而成。

气缸体的结构形式有（）、（）、

（）三种。一般式、龙门式、隧道式

气缸盖其主要功用是封闭气缸上部，并与活塞顶部和气缸套壁一起形

成燃烧室。是配气机构的多数零件的安装机体。

气缸盖结构形式有整体缸盖、块状缸盖、单体缸盖。

气缸结构形式有三种：无气缸套式、干式气缸套式、湿式气缸套式。

在合金铸铁机体上干式气缸套端面与缸体上平面等高。

在合金铸铁机体上干式气缸套端面与缸体上平面（）。

在铝合金机体上干式气缸套端面与缸体上平面高出0.04mm〜0.008mm

在铝合金机体上干式气缸套顶面高出机体顶面（）。

湿式气缸套下部用（）道耐热耐油的橡胶密封圈

17

进行密封，防止冷却液泄漏。1〜3

湿式气缸套顶面高出机体顶面（）。0.05〜0.15mm。

气缸盖其主要功用是封闭气缸上部，并与活塞顶部和气缸套壁一起形

成（）。是配气机构的多数零件的安装机体。燃烧室

（）燃烧室结构紧凑，热损失少，热效率较高。A

A、统一式B、分开式

C、涡流室式D、预燃室式

汽油机的缸径一般较小，因为过大会使（）传播距离加长,

而使（）准备时间增长，从而产生（）。火焰、

自燃、爆震

油底壳的作用是保证燃烧室及气缸的密封。防止漏水、漏气、窜油。

（）X

气缸垫的主要作用是贮存机油和冷却机油并封闭曲轴箱。（）X

发动机的支承方法，一般有三点支承和四点支承两种。（）V

讨论题

气缸盖螺栓的拧紧要求是（D）。

A.一定要拧紧B.按顺序分次拧紧

C.按规定力矩拧紧D.按工艺规范拧紧

柴油机气缸的编号及转向，按照我国有关标准的规定是：

（）B

A.从自由端起为第一缸，面向自由端判断转向.

B.从自由端起为第一缸，面向飞输端判断转向

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C.从飞轮端起为第一缸，面向飞轮端判断转向

D.从飞轮端起为第一缸，面向自由端判断转向

通常所说柴油机的固定部分（骨架）是指（）oA

（A）机体组件（B）汽缸套（C）汽缸盖（D）油底壳

组成柴油机的机构是（）。C

（A）配气机构、曲柄滑块机构（B）曲柄连杆机构、偏心轮机构

（C）配气机构、曲柄连杆机构（D）其他机构

不是汽缸套功用的是（）。D

（A）构成燃烧室空间（B）作为活塞的导向面

（0向周围介质散发热量（D）减少活塞磨损

汽缸盖的功用是（）oC

（A）完成气门的开启（B）完成气门的关闭

（C）构成进、排气通道（D）提高进气压力

柴油机实现从热能到机械能转换的最基本部件即主要运动件是

（）oC

（A）连杆组（B）曲轴组（C）曲柄连杆机构（D）活塞组

汽油机常用干式缸套，而柴油机常用湿式缸套。（）V

铝合金气缸盖装配时，只需在冷态下一次拧紧即可。

（）X

湿式气缸套里面盛有冷却水。（）X

湿式气缸套压入后，与气缸体上平面的关系是（）。A

A.高出B.相

19

平c.低

柴油机的汽缸套有两种类型：干式和湿式汽缸套，由于干式冷却效果

好，故大多数柴油机均采用。（）X

对于铝合金气缸盖，为了保证它的密封性能，在装配时，必须在（）

状态下拧紧。B

A.热状态B.冷状态

C.A,B均可D.A,B均不可

活塞连杆组

活塞连杆组由活塞、活塞环、活塞销、连杆、连杆螺栓、连杆轴

瓦等零件组成。（）V

活塞连杆组由活塞、活塞环、活塞销、曲轴、连杆、连杆螺栓、

连杆轴瓦等零件组成。（）X

活塞连杆组的作用是承受气缸内的气体压力，使活塞产生的旋转

运动运动通过连杆转变为曲轴的直线往复运动。（）V

活塞顶部与气缸盖、气缸壁等共同组成燃烧室。（）V

活塞主要由顶部、（）、裙部组成。头部

活塞顶部一般平顶用于四冲程汽油机，凸顶用于二冲程汽油机，

凹顶用于直喷式柴油机。（）V

活塞环分成气环和油环。（）V

气环的作用是密封、导热。油环的作用是布油、刮油、辅助密封。

气环作用是布油、刮油、辅助密封。（）X

油环的作用是密封、导热。（）X

20

第1道气环的工作表面一般都镀上多孔性（）。铭

油环的类型分为（）、（）。整体式、组合式。

活塞销常将其做成实心圆柱形。（）X

活塞销的功用是连接活塞和连杆小头，并把活塞承受的气体压力

传给连杆。（）J

连杆主要由连杆小头、（）、连杆大头三部分组成。杆身

连杆组包括连杆、连杆轴瓦、连杆盖、和连杆小端（）等零

件。衬套

连杆组是连接活塞和曲轴，并将活塞的往复运动变成曲轴旋转运

动及传递动力的重要组件（）J

连杆小头：一般压入减磨的（）衬套。铜

连杆大头：通常做成分开式。（）V

活塞裙部的作用是（）oB

（A）密封（B）导向（C）安装活塞环（D）安装活塞销

连杆组的功用是（）oD

（A）密封汽缸（B）传递热量

（0组成燃烧室（D）连接曲轴和活塞

不是“V”形柴油机连杆结构型式的是（）。D

（A）并列连杆（B）主、副连杆

（C）叉片式连杆（D）直列式连杆

活塞的一个重要功用是构成燃料燃烧空间。（V）

活塞顶部应制成平顶形状。（X）

在保证刚度和强度的前提下，尽量降低连杆重量，通常将连杆杆

身做成“工”形。（）J

在柴油机中，连杆的主要功用是将热能转变为机械能。（X）

连杆轴颈做成中空的，作为润滑油路，别无他用。（X）

活塞环在自然状态下是一个封闭的圆环形。（）X

活塞环的泵油作用，可以加强对气缸上部的润滑，因此是有益的。

（X）

活塞在制造中，其头部有一定锥度，主要是由于（c）。

A.材料B.可减少往复运动惯性力

C.活塞在工作中受热不均匀D.润滑可靠

为了减轻磨损，通常对（）进行镀铭。A

A.第一道环B.所有气环

C.油环D,气环和油环

曲柄连杆机构的（）由活塞、活塞环、活塞销、连杆、连杆螺

栓、连杆轴瓦等零件组成。B

（A）曲轴箱组（B）活塞连杆组

（C）进气系统（D）排气系统

曲柄连杆机构的功用是把燃烧气体作用在（）上的力转变为曲轴

的转矩，并通过曲轴对外输出机械能。A

A、活塞顶B、活塞销

C、活塞环D、连杆

22

曲轴（连杆）轴承减磨合金能让机械杂质嵌入而不刮伤轴颈的能力称

为（）。C

A.嵌藏性B.顺应

性C.减磨性

曲轴飞轮组

曲轴飞轮组主要由（）和（）以及其他不同作用的零

件和附件组成。曲轴飞轮

曲轴飞轮组主要由什么组成？

曲轴飞轮组主要组成：曲轴、飞轮、扭转减振器、皮带轮、正时齿轮

或链轮等。

曲轴飞轮组主要由曲轴、飞轮、（）、皮带轮、（）

或链轮等。扭转减振器、正时齿轮

曲轴的功用是什么？

曲轴的主要功用是（）oC

（A）连接曲柄与曲轴（B）承受燃气压力

（0把活塞连杆传来的力转变为扭矩（D）直接驱动配气机构

曲轴组的功用是把活塞连杆传来的力变成旋转扭矩，带动工作机械，

同时驱动配气机构和其他辅助装置。（）V

曲轴上的平衡重一般设在（C）O

A、曲轴前端B、曲轴后端C、曲柄上

多缸发动机的曲轴均采用全支承。（）（X）

通常采取在曲轴上安装飞轮和多缸结构型式来提高柴油机运转的

23

（）oC

（A）可靠性（B）动力性（C）均匀性（D）连续性

常见曲轴的结构型式为（）oA

（A）整体式、组合式（B）底座式、隧道式

（C）整体式、分开式（D）悬挂式样、底座式

曲轴的支承按照曲轴的主轴颈数分为全支承曲轴；非全支承。

（V）

优点：曲轴刚性好，不易弯曲；

缺点：缸心距加大，机体加长，制造成本增加。柴油机多用全支承曲

轴。

2、主轴颈数等于或少于连杆轴颈数者称为非全支承。（V）

曲轴上有贯穿主轴颈、曲柄和连杆轴颈的油道，以便润滑主轴颈和连

杆轴颈。

轴瓦分上、下瓦，安装轴瓦时，不能将上下瓦装反，上瓦上有油孔，

加工有油槽，以润滑主轴颈。

轴瓦分上、下瓦，安装轴瓦时，可以将上下瓦装反，上瓦上有油孔，

加工有油槽，以润滑主轴颈。（X）

直列四冲程四缸发动机发动机工作顺序有1—2—4—3（或1—3—4

—2）

直列四冲程六缸发动机工作顺序有1—5—3—6—2—4或

1-4—2—6—3—5两种。

作功顺序为1-5-3-6-2-4的直列四冲程六缸发机，当第一缸处在冲程

24

上止点时，二缸处于（）冲程，三缸处于（）冲程，四缸处

于（）冲程，五缸处于（）冲程。排气、进气、作功、压缩

八缸发动机发火顺序是1—8—4-3->6-5->7-2。或1一5一4一8一6

-3-7-2

飞轮的作用是什么？

飞轮的作用是1、贮藏和释放能量。具有短时间超载的能力；

2、驱动其它辅助装置；3、传递扭矩给传给离合器，进行动力输出。

4、调整和检验点火正时。

飞轮外缘上的齿圈是热装配的，齿圈磨损失效后可以更换，但拆装齿

圈时应注意加热后进行。

拆卸前应对零件（），并记住在制造时所做的记号加以核对及辨

认，没有记号时，要在零件非工作面上作出（）的记号。

清洁、必要

拆下活塞连杆组后，注意连杆与连杆大头盖和活塞上的记号与气缸的

序号一致，如无记号，则应重新打印记号。（）V

装配须注意下列事项。

发动机装配时各零部件应彻底清洗，压缩空气吹干，油道孔保持畅通。

发动机装配时各零部件不应彻底清洗，不用压缩空气吹干，油道孔可

保持畅通。（）X

发动机装配时对于一些配合工作面（如气缸壁、活塞、活塞环、轴颈、

轴承、挺杆等）装合前要涂以润滑油。

发动机装配时对于一些配合工作面（如气缸壁、活塞、活塞环、轴颈、

25

轴承、挺杆等）装合前不要涂以润滑油。（）X

发动机装配时对于有位置、方向和平衡要求的机件，必须注意装配记

号和平衡记号，确保安装关系正确和动平衡要求，如正时记号、活塞

记号、飞轮和离合器总成等的记号。（）J

发动机装配时螺栓、螺母必须按规定的力矩分次按序拧紧。螺栓、螺

母、垫片等应齐全，以满足其完整性和完好性。

发动机装配时螺栓、螺母不用按规定的力矩分次按序拧紧。螺栓、螺

母、垫片等应齐全，以满足其完整性和完好性。（）X

将活塞环开口错开120度。

活塞环装复是不用将活塞环开口错开。（）X

配气机构

配气机构的功用是什么？

功用：配气机构是进、排气管道的控制机构，它按照气缸的工作顺序

和工作过程的要求，准时地开闭进、排气门、向气缸供给可燃混合气

（汽油机）或新鲜空气（柴油机）并及时排出废气。另外，当进、排

气门关闭时，保证气缸密封。进饱排净。

气门开闭要求：不迟不早，不多不少，开得快，关得严，噪声小。（）

V

充气效率一般为0.8〜0.9。（）V

配气机构的类型有（）、（）。气门式、气孔式

配气机构按气门的布置位置不同可分为（）式配气机构和

26

（）式配气机构两类。顶置、侧置

顶置式配气机构按凸轮轴的位置来分，又可分为凸轮轴（）、

凸轮轴（）和凸轮轴（）。下置式、中置式、上置式

现代发动机配气机构大多采用气门顶置式结构。（）V

四行程发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转两周，各缸的进、排气

门各开启一次，凸轮轴旋转一周。（）V

顶置式配气机构按曲轴到凸轮轴的传动方式来分类，可分为齿轮传

动、链传动和带传动。（）V

按每缸气门数目分为二气门、三气门、四气门、五气门。（）J

气门式配气机构由气门组、气门传动组（驱动组）两部分组成。

气门式配气机构由（）组、（）组两部分组成。

气门传动组是从正时齿轮开始至推动气门动作的所有零件。主要有曲

轴正时齿轮、凸轮轴正时齿轮、凸轮轴、挺柱、推杆、摇臂、气门间

隙调整螺钉及锁止螺母、摇臂轴等组成。（）J

气门传动（驱动）组功用是定时驱动气门使其开闭。并保证气门有足

够的开度。

气门传动（驱动）组功用是维持气门的关闭。实现气缸的密封。（义）

气门组主要由气门锁片、气门弹簧座、气门弹簧、气门、气门导管、

气门座、气门油封等组成。（）J

气门组功用是维持气门的关闭。实现气缸的密封。

气门组功用是定时驱动气门使其开闭。并保证气门有足够的开度。

()X

27

气门由（）和（）两部分组成。头部、杆部

气门主要作用是打开或封闭气道。（）V

气门头部形状有平顶、凸顶和凹顶。（）V

一般情况下进气门头部直径大于排气门头部直径。

一般情况下排气门头部直径径大于进气门头部直径。（）X

充钠冷却可使排气门头部温度下降150~200℃

为了增强排气门的散热能力，有的中空气门杆内填入金属（）以

加强冷却。C

A、铜B、银C、钠

只适用于进气门的顶面形状是（）。C

A、平顶B、球面顶C、喇叭形顶

只适用于排气门的顶面形状是（）。B

A、平顶B、球面顶C、喇叭形顶

气门与气门座之间的配合面做成锥面，称为气门密封锥面；其锥角，

称为气门锥角。（）J

锥面要研磨，宽度要合适，一般（）mm。一般做成（）

锥角。1〜2mm、45°

对于多缸发动机气门不能互换。（）V

气门弹簧座是通过安装在气门杆尾部的凹槽或圆孔中的（）

或（）固定的。锁片锁销

气门导管功用是导向、传热。（）J

气门杆与气门导管间隙一般为0.05〜0.12mm。（）V

28

气门座圈与气门座圈孔采用较大的过盈配合。（）V

气门座圈低于气缸盖平面1.5mm。（）V

气门座圈承孔的圆度误差小于0.02mm。

气门座圈承孔的圆柱度误差小于0.05mm。

气门座圈承孔的表面粗糙度应小于L25umo

气门座圈承孔的圆度误差小于（）mmoA

A、0.02B、0.04

C、0.06D、0.08

气门座圈承孔的圆柱度误差小于（）mm。B

A、0.02B、0.05

C、0.10D、0.15

气门座圈承孔的表面粗糙度应小于（）um。C

A、0.08B、1.00

C、1.25D、1.50

气门弹簧的功用

（1）保证气门自动回位关闭而密封。

（2）保证气门与气门座的座合压力。

（3）吸收气门在开启和关闭过程中传动零件所产生的惯性力，以防

止各种传动件彼此分离而破坏配气机构正常工作。

气门弹簧固定方法为一端靠在气缸盖上，一端靠在弹簧座上。（）

如何防止弹簧断裂时气门落入气缸内？

29

采用双气门弹簧万一某根弹簧折断时，另一根弹簧仍可保持气门不落

入气缸内。

锥形气门弹簧安装时，应使弹簧大端朝向气缸盖。

锥形气门弹簧安装时，应使弹簧小端朝向气缸盖。（）X

气门弹簧座是通过安装在气门杆尾部的凹槽或圆孔中的（）

或（）固定的。锁片锁销

为了获得较大的充气系数，一般发动机进气门锥角大多采用45。。

（）J

排气门的材料一般要比进气门的材料好些。（）

由于润滑困难，气门导管一般用含石墨较多的铸铁或粉末冶金制成，

以提高自身润滑性能。（）V

为了减小气门质量，一些发动机中把气门杆部做成空心。（）V

当采用双气门弹簧时，两气门的旋向（）oB

A.相同B.相反C.无所谓D.不一定

在配气机构中封闭进排气道的机构是（）。C

A、气门传动组B、气门杆部C、气门D、气门弹簧

气门的落座是（）完成的。C

A、摇臂B、推杆C、气门弹簧D、凸轮

多选题

为避免气门弹簧发生共振，常采取的措施有（）。ABC

A、提高气门弹簧的刚度B、采用变螺距弹簧C、采用双弹簧结构

30

气门导管常由（）制造。BC

A、低碳钢B、球墨铸铁C、铁基粉末冶金

气门弹簧的作用有（）。ABC

A、保证气门自动回位B、保证气门与气门座的座合压力

C、吸收其他部件的惯性力

双凸轮轴驱动的多气门机构的优缺点是什么？

优点配气相位准确，布置自由度大，运动性比较高，平稳性好、

磨损、噪声小。

缺点可靠性、耐久性差，摩擦阻力大，随温度变化大、维修成本

大。

凸轮轴的功用驱动和控制各缸进、排气门的开、闭，保证气门有足够

的升程。驱动其它部件的工作。（）J

凸轮轴主要由凸轮、轴颈、偏心轮和螺旋齿轮等组成。（）J

汽油机凸轮轴上的偏心轮是用来驱动机油泵、汽油泵的。

汽油机凸轮轴上的偏心轮是用来驱动（）的。C

A.机油泵B.分电器C.汽油泵D.A和B

一般发动机的凸轮轴轴颈是（）设置一个。B

A、每隔一个汽缸B、每隔两个汽缸

四冲程四缸发动机配气机构的凸轮轴上同名凸轮中线间的夹角是

（）oC

A.180°B.60°C.90°D.120°

为了安装方便，凸轮轴各轴颈直径是从前向后依次减小的。

31

为了安装方便，凸轮轴各轴颈直径都做成一致的。（）X

凸轮轴的轴承大多数采用衬套压入整体式座孔的方式。（）V

凸轮轴轴承与承孔采用过盈配合。（）V

凸轮轴的驱动由曲轴通过传动装置驱动。（）J

正时齿轮的作用是将曲轴旋转运动传给各铺助机构。（）V

传动装置上都有正时记号，装配时必须式记号对齐。（）V

凸轮轴的轴向定位防止凸轮轴在工作中产生轴向窜动。（）J

挺柱的功用将凸轮的推力传给推杆或气门，并承受凸轮轴旋转时所施

加的侧向力。（）J

挺柱常见的形式有（）挺柱、（）挺柱、（）挺柱、

（）挺柱。平面、球面、滚子、液压

挺柱在工作中应有适当的旋转。（）J

推杆的功用将从凸轮轴经过挺柱传来的推力传给摇臂。（）J

摇臂的功用将推杆或凸轮传来的力改变方向，作用到气门杆端以推开

气门。（）V

为了防止摇臂的窜动，在摇臂轴上每两摇臂之间都装有定位弹簧。

（）V

摇臂实际是一个双臂杠杆，以摇臂轴为支点，两臂不等长。

摇臂是一个双臂杠杆，为了加工方便，一般摇臂的两臂是等长的。

（）X

由凸轮轴、挺柱、推杆、气门摇臂、气门组件组成（）oB

（A）曲柄连杆机构（B）配气机构

32

（C）进气系统（D）排气系统

配气机构的功用是（）0A

（A）定时打开、关闭气门（B）向发动机提供一定压力的空气

（0带走发动机部分热量（D）保护柴油机安全工作

凸轮轴的主要功用是（）。B

（A）传递动力（B）保证发动机按一定规律换气

（C）控制发动机转速（D）构成润滑油通路

摇臂的作用是（）oB

（A）保证气门的关闭（B）改变推杆的运动方向

（C）传递热量（D）保证气门的密封性

气门弹簧的功用是保证气门及时迅速打开。（）X

下述各零件不属于气门组的是（）。D

A.气门弹簧B.气门C.气门弹簧座D.凸轮轴

下述各零件不属于气门传动组的是（）。A

A.气门弹簧B.挺柱C.摇臂轴D.凸轮轴

为了使气门座圈与气缸盖（体）结合良好，其装配时不能采用下述

（）种方法。D

A.压入后再冲压四周B.加热座圈

C.将气门在液氮中冷却D.采用过渡配合

下面零件中不是采用压力润滑方式的是（）。A

A.挺柱B.凸轮轴轴承C.摇臂D.凸轮轴

正时齿轮

33

为了改善气门与气门座的磨合性能，新气门锥角往往比其座圈小约

()oB

A.0.01°~0.05°B.0.5°〜1°

C.20°~40°D.80°〜100°

四冲程发动机转度为2000r/mm时,则同一气缸的进气门，在一分钟

内开闭的次数应该是（）。B

A.2000次B.1000

次C.500次

下面哪种凸轮轴布置型式最适合于高速发动机（）。B

A.凸轮轴下置式B.凸轮轴上置式C.凸

轮轴中置式

气门与座圈的密封带应该在（）。A

A.气门工作锥面的中部B.气门工作锥

面的中间靠里

C.气门工作锥面的中间靠外

顶置式气门的气门间隙的调整部位是在（）。C

A、挺杆上B、推杆上C、摇臂上

采用（）的配气机构利用推杆将挺柱传来的力传给摇臂。C

A、上置式凸轮B、中置式凸轮C、下置式凸轮

配气相位与气门间隙

什么叫配气相位图？图中各角度的含义、作用是什么？

进、排气门的实际开闭时刻及其开启的持续时间。以曲轴转角的环形

34

图来表示。称为配气相位图

配气相位是指进、排气门的开启时刻和开启延续时间用曲轴转角的表

示。（）J

配气相位中，对发动机性能影响最大的是进气提前角。（）J

a为进气提前角作用减少节流损失。a=10。~40°

B为进气滞后角作用气流惯性，压力差。B=40°〜70°

a+3+180°为进气持续角。进气过程＞进气行程

丫为排气提前角作用压力差。y=300~80°

5为排气滞后角作用气流惯性，压力差。8=10。~35°

7+6+180°为排气持