2024年水路交通运输技能考试-引航员历年高频考点试卷专家荟萃含答案

2024年水路交通运输技能考试-引航员历年高频考点试卷专家荟萃含答案（图片大小可自由调整）第1卷一.参考题库(共25题)1.流态恶劣的险槽航道的下行引航操作与峡谷河段洪水期的下行引航操作基本相同。2.上行船通过河岸较为稳定的特殊弯曲河段，航路通常选择沿凸岸一侧更为有利，俗称（）。A、循缓流航法B、小弯航法C、循循夹堰航法D、大弯航法3.关于动界，下列说法中正确的是哪一个（）。A、动界的模型可用于船舶交通模拟研究B、动界模型在计算交通容量时得到应用C、P.V.Davis的动界模型是一个由不等扇形构成的区域D、E.M.Goodwin的动界模型是一个中心船偏位的椭圆形4.海上交通工程学何时何地被正式提出来的（）。A、1937美国华盛顿B、1972英国伦敦C、1971日本东京D、1976荷兰鹿特丹5.根据我国有关规范，进出港单向航道的有效宽度计算中主要考虑的因素包括（）。 I、船舶间富余宽度 II、船舶与航道底边的富余宽度 III、航迹带宽度 IV、船舶漂移 V、风 VI、流 VII、设计船长 VIII、设计船宽，船速 X、船舶种类A、I~IIIB、II~IVC、I~IXD、II~X6.在秋冬季节，若太阳落山时有很红的晚霞，这预示着很可能起雾7.关于人海河口，下列哪个说法不正确？（）A、航道远离岸线，可利用的岸标较少B、受风影响大，但锚泊条件好C、容易受雾的影响D、容易迷失方向8.根据IMO的有关指南，有关强制定线制，下列说法不正确的是（）。A、强制定线制应由IMO根据有关公约的要求通过B、强制定线制可以根据规定的程序做临时调整C、在强制定线制水域，可能特定种类的船舶被强制要求使用这种定线制D、使用定线制的船舶应有可能使用规定的定位方法中的一种或多种9.视野内明暗急剧变化会使（）。A、视力下降B、视力提高C、眼睛适应时间延长D、眼睛适应时间缩短10.漩水的旋转方向有一定的规律性，下列说法正确的是：（）A、主流左侧的漩水逆时针旋转，主流右侧的漩水顺时针旋转B、主流左侧的漩水顺时针旋转，主流右侧的漩水逆时针旋转C、主流左、右侧的漩水均顺时针旋转D、主流左、右侧的漩水均逆时针旋转11.龙卷风的范围一般比较小，但其中心的风速却极大12.在一定温度条件下，一定体积空气中能容纳的水汽量是有限度的，它随气温的增高而增大，某一温度的空气中水汽的最大含量称该温度的（）A、绝对湿度B、饱和湿度C、相对湿度D、露点13.影响泥沙运动形式的主要因素有：（） ①泥沙粒径大小 ②泥沙所在位置 ③水流条件 ④气象条件A、①②B、①~③C、①~④D、②③14.当风、流对船舶同舷作用时，作用在船体上的水动力和风动力指向（）A、同一方向B、同一舷侧C、不同方向D、不同舷侧15.核定航行于C级航区的船舶，不能到A级航区航行，但A级航区的船舶可以到C级航区航行16.航行中若只能发现前船与本船的距离越来越小而没有其他判定依据，则前船可能（）A、是航速较本船慢的被追越船B、是对驶船但其航速不可知C、是锚泊船或失控船或其他非正常航行的船舶D、A、B、C均对17.下列航道尺度中，随水位的增大而减小的是：（）A、航道深度B、通航高度C、航道宽度D、航道曲率半径18.船舶防台应做下列哪些准备工作：（） ①加强水密措施 ②检查排水设施 ③系固移动货物 ④主辅设备应停修，保持备用状态 ⑤做停泊和航行中的安全措施 ⑥航行的顶推船队必要时可改为单排一列式吊拖A、①~⑤B、①~⑥C、①③④⑤D、①③④⑤⑥19.确定浮标的设标位置时应考虑的因素包括（）。 I、航道尺度 II、航道底质 III、航道两侧边坡 IV、航道维护和疏浚 V、风 VI、浪 VII、流 VIII、航标灯A、I、III、IVB、I~VIIC、I~VIIID、I、III、IV~VII20.河床演变的具体原因尽管千差万别，但根本原因总是归结为（）不平衡。A、输沙B、流量C、河床底质组成D、流速快慢21.上行航路选择要点是避开急流、埂水及险恶流态。22.浅滩形成的主要原因，可归纳为（）几个方面 ①流速减小 ②环流的减弱或消失 ③洪枯水流向不一致 ④上游来沙过多或输沙不平衡 ⑤环流的增强A、①④B、①③④⑤C、①②③④D、①③④23.关于AIS，下列说法不正确的是哪一个（）。A、航标管理部门利用AIS网络，可以监视AIS航标运行状况，但不能改变其运行状态B、AIS浮标有助于海事部门查获碰损AIS浮标后逃逸的肇事船舶C、通过与传感器连接，AIS航标可以向传播提供水文、气象信息D、通过与DGPS差分台连接，AIS航标可以向传播提供DGPS差分信息24.某航道图上的比例尺为1：5000或1/5000，若在图上量得某处航道宽为4cm，则实际航道宽度为：（）A、20mB、400mC、200mD、2000m25.在恶劣的冰凌条件下值班，驾驶台应不少于（）名驾驶员A、1B、2C、3D、不一定第2卷一.参考题库(共25题)1.FSA（FormalSafetyAssessment）在我国称为（）。A、综合安全评价B、规范性安全评价C、危险评价D、安全评价2.船舶突遇暴雨天气，应做好（）安全措施 ①保证避雷设施功能良好 ②减速 ③鸣放雾号 ④开启雷达及VHF ⑤派专人观测雷达、VHF ⑥请船长上驾驶台 ⑦测深A、①~⑦B、①②③④⑥C、①②③④⑥⑦D、①~⑥3.关于可接受的风险水平，以下描述中错误的是哪一个（）。A、风险可接受性评价必须采取定量评价的形式B、风险可接受性评价是指做出是否容忍风险的评价C、在确定可接受的风险水平时应满足工程中的安全性要求D、国家的政治、经济、文化等社会因素对可接受的风险水平有影响4.营运船舶运用最多的改正是小改正，其内容有增设标志、撤消标志和航标移位5.（）航行，要通知机舱做好随时停车倒车的准备。A、逆流B、潮汐河段C、雾中D、顺流6.当水道中的交通密度大于最佳交通密度时，船舶交通量会（）。A、增加B、下降C、不变D、无规律7.环行道内的交通运行，按顺时针方向围绕分隔点或圆形分隔带实行分隔8.船舶顺流航行时应充分利用流速，以便提高航速，因此航路选择尽量在（）A、主流范围内B、航道中央C、A、B都对D、A、B都不对9.国际上第一个交通拥挤海域自愿参加的船舶定线制何时何地开始实施（）。A、1967年直布罗陀海峡B、1971年英吉利海峡C、1976年直布罗陀海峡D、1967年多佛尔海峡10.浅滩形成的主要原因，可归纳为（）几个方面 ①流速减小 ②环流的减弱或消失 ③洪枯水流向不一致 ④上游来沙过多或输沙不平衡 ⑤环流的增强A、①④B、①③④⑤C、①~④D、①③④11.根据能见距离大小，将能见度分为十个等级，能见度恶劣其能见距离规定为（）A、小于0.5kmB、小于0.05kmC、小于1kmD、小于2km12.风险评估是指对工程或系统遭受损失或失败的可能性或可能程度的评价，以及对（）的评价。A、危险程度B、风险可接受性C、人员伤亡状况D、经济损失程度13.2010年STCW公约马尼拉修正案要求船长、甲板部高级船员和旅行了望职责的普通船员双眼近距/直接视力为（）。A、1.0B、0.5C、船舶航行所要求的视力D、能辨别海图和航海出版物中较小字符的视力14.关于船载AIS的功能，下列说法不正确的是哪个（）。A、AIS可连续向航空器传送船舶自身数据B、AIS可连续向其他船舶传送船舶自身数据C、AIS可连续接受岸站的数据D、AIS增强船舶之间语音通信15.下列陈述中错误的是哪个（）。A、疲劳是一种生理保护机制，休息可使疲劳消除B、疲劳是因生理和心理状态的变化而引起的器官乃至机体的自然衰竭状态C、驾引人员的工作能力和效能受疲劳的影响D、学术界对疲劳的机制已有明确统一的解释16.关于孤立危险标志，以下哪种说法错误（）。A、面积较大的危险物，可以在其周围布设四座方位标志B、对于航道或航线上的危险物，应在其沿航道方向的两端各布设一座孤立危险物标志C、航道（航线）边缘或附近的危险物，应在其靠近航道的以侧布设以座侧面标志D、一般可优先选择在危险物附近布设浮标17.（）一般凸岸较平坦，多为边滩（山区河流为破坝），岸形圆顺。 ①平弯河段； ②急弯河段； ③特殊弯道。A、①B、②C、③D、①③18.下列哪些参数是交通流特征参数（）。 I、交通密度 II、交通速度 III、交通量 IV、航迹 V、船舶时距A、I、II、VB、I、II、IVC、I、II、III、VD、II、III、V19.枯水期的航标配布应准确标示航道方向，注意标示浅滩航道的（）和揭示浅滩航道的最小（）A、宽度；水深B、轮廓；宽度C、轮廓；水深D、水深；宽度20.船舶交通事故统计分析工作包括（）。 I、事故数据的搜集 II、事故数据的整理 III、事故规模的分析 IV、事故发生规律的分析 V、影响因素分析 VI、事故原因分析A、I~VIB、I~IV，VIC、II~IVD、III，IV，VI21.根据IMPO的有关文件，下列哪个是船舶定线措施（）。A、安全作业区B、锚地C、交通管制区D、掉头区E、避航区22.富余水深是用来保证船舶航行安全的23.桥梁通航标准中所讲的富裕高度是指为保障（）而设置的富余量。A、桥下船舶航行安全B、满载的船舶在桥下安全航行C、低水位期间桥下传播航行安全D、桥梁施工期间方便桥下船舶航行24.一般来说，（）河段受风时易产生较大风浪A、顺直B、弯曲C、浅滩D、山区25.2010年STCW公约马尼拉修正案要求船长、甲板部高级船员和旅行了望职责的普通船员双眼校正远视力为（）。A、0.1B、1.0C、0.5D、1.5第3卷一.参考题库(共25题)1.寒潮主要来自极地及大陆的高纬度地区2.雷达荧光屏从中心向外，呈现出大片杂乱，时隐时现的小亮点回波，是雨雪干扰回波3.国际上通行的定线措施一般有（）种A、8B、9C、10D、114.可能船舶交通容量是指（）。A、在现实的水道和交通能力条件下，该水道处理船舶交通的能力B、在理想的水道和交通能力条件下，该水道处理船舶交通的能力C、在航道设计时，所使用的交通容量D、在现实的水道和交通能力条件下，某一瞬时该水道中所有船舶的艘次5.日本的藤井弥平提出的长轴8L，短轴3.2L的椭圆型船舶领域模型适用于下列哪种情况（）。A、大洋水域任何会遇局面中的船舶B、港口水域需要减速航行的船舶C、沿海水域通常航行条件下的被追约船D、沿海开阔水域通常航行条件下的船舶6.当流量剧增水位急涨时，顺直河段水面横比降表现为水面自：（）A、凹岸向凸岸倾斜B、凸岸向凹岸倾斜C、河心向两岸倾斜D、两岸向河心倾斜7.走沙水因水流含沙量激增，水流湍急，流态变坏，在其下游段激起沙浪，船舶航行的水阻力增大，航速下降，舵效降低，故上下行船舶均应（），克服航行阻力，提高操纵灵活性。A、减小车速B、增大车速C、改变航向D、停车漂流8.关于航道的弯曲半径，下列说法哪个不正确？（）A、弯曲半径越大越好B、弯曲半径越小越好C、弯曲中心角越大越好D、弯曲系数越小越好9.根据IMO的有关文件，下列哪个是船舶定线措施（）。A、安全作业区B、锚地C、交通管制区D、掉头区E、避航区10.以下对“态势感知”概念的理解中正确的是哪个（）。A、对环境要素的感觉被成为“态势感知”B、对环境要素的感觉和知觉被称为“态势感知”C、“态势感知”是指驾引人员对某一时空中环境要素的知觉和理解D、“态势感知”是指驾引人员对某一时空环境要素的知觉和理解，以及对下一阶段的状态的预测11.滑梁险槽多产生于（）河段内A、中、洪水期的宽谷B、中、洪水期的狭谷C、枯水期的宽谷D、枯水期的狭谷12.液化天然气船舶在进出航道航行时，除护航船舶外，在（）范围内不得有其他船舶航行。A、液化天然气船舶前，后各1NMILEB、液化天然气船舶前，后各2NMILEC、液化天然气船舶前，后各1NMILE，左右各250MD、液化天然气船舶前，后各1NMILE，左右各300米13.水道中的交通达到最佳船舶密度的交通量称为（）。A、最佳交通量B、最大交通量C、自由交通量D、阻塞交通量14.对（）的分析，是船舶引航中的一个重要环节A、水文B、航道C、航行条件D、气象条件15.船舶在入海河口，所谓“合理掌握航速”，就是指从上游港的（）时向下游港开航后调整车速，使船舶在驶到下游港时恰好是下游港的（）时间。A、高潮/高潮B、高潮/低潮C、低潮/高潮D、低潮/低潮16.上行船舶出角转嘴，船首到达埂水的所在处习称：（）A、吊埂B、抵埂C、撂埂D、搭跳17.水流动力轴线和深泓线在枯水期平面上投影基本一致，水流动力轴线具有“枯水趋中，洪水傍岸”之特点18.当水位上升或下降至某一高程，急流滩滩势逐渐（），此时的临界水位高程，称为该滩的消滩水位A、加强B、稳定C、减弱D、旺盛19.单位时间内通过河槽某过水断面的水量称为：（）A、流量B、瞬时流量C、日平均流量D、年平均流量20.水底管线标应设在要标示的跨河管线两端（或一端）的河岸上，其功能是：（）A、禁止船舶抛锚B、禁止船舶拖锚航行C、禁止船舶垂放重物D、A+B+C21.海上交通工程学何时确立（）。A、20世纪初B、19世纪初C、20世纪90年代D、20世纪70年代22.在进行潮汐推算时应用：（）A、公历日期B、农历日期C、太阳日D、太阴日23.“黄海平均海平面”位于青岛验潮站：（）A、零点之上2.35mB、零点之上2.48mC、零点之上2.55mD、零点之上2.38m24.驾驶人员只有在充分掌握（）的基础上，才能正确制定相应的引航操作方案，确保船舶航行安全。A、航行条件B、助航标志C、气象特点D、船舶动态25.关于顺直河段的航行条件，下列说法哪个不正确？（）A、常存在江心洲。B、受风影响大。C、主流位置不易判断D、断面形态基本对称。第1卷参考答案一.参考题库1.参考答案:正确2.参考答案:B3.参考答案:A4.参考答案:C5.参考答案:D6.参考