DB13-T1819-2013在用客运架空索道安全评价指南

ICS45.100J81

DB13河 北 省 地 方 标 准DB13/T1819—2013在用客运架空索道安全评价指南SecurityevaluationofthepassengeraerialropewayinuseEvaluationGuide20132013120220131220河北省质量技术监督局发布DB13/T1819—2013前 言本标准按照GB/T1.1—2009给出的规则起草。本标准由河北省质量技术监督局提出。本标准起草单位：河北省质量技术监督局特种设备处、河北省特种设备监督检验院。本标准主要起草人：郭宁潮、刘文贞、王家祥、贾中辉、王爱香、王琛亮、李鹏、冀维金、刘苏杨。IIDB13/T1819—2013DB13/T1819—2013DB13/T1819—2013DB13/T1819—2013在用客运架空索道安全评价指南范围（）GB12352-2007客运架空索道安全规范GB9075架空索道用钢丝绳检验和报废规范JB/T4730承压设备无损检测《特种设备安全监察条例》《河北省特种设备安全监察规定》3术语和定义3术语和定义下列术语和定义适用于本文件。3.1伤害Harm对健康产生的生理上的损伤或危害。3.2危险Hazard潜在的伤害源。3.3危险区Hazardzone使人员暴露于危险的机械内部和(或)其周围的任何空间。3.4危险事件Hazardousevent能够引起伤害的事件。3.5危险状态Hazardoussituation人员暴露于具有至少一种危险的环境。1注：这类暴露可能会立即或在一定时间之后对人员产生伤害。3.6保护措施Protectivemeasure用于达到风险减小的措施。3.7风险Risk伤害发生概率和伤害发生的严重程度的综合。3.8风险分析Riskanalysis机器限制的确定、危险识别和风险评估的组合。3.9风险评价Riskassessment包括风险分析和风险评定在内的全过程。3.10风险评估Riskestimation确定伤害可能达到的严重程度和伤害发生的概率。3.113.11风险评定riskevaluation以风险分析为基础，判断是否已达到减小风险的目标。4评价对象在用客运架空索道有下列情况之一时，应进行安全评价：105评价机构和人员评价机构索道安全评价机构应是由国家特种设备安全监督管理部门核准的具有客运架空索道检验资格的检验检测机构，同时应具备安全评价所需的人员、检测仪器设备以及符合本文件要求的作业文件。人员252对符合第4条规定的客运架空索道相关单位应向索道安全评价机构提出索道安全评价申请,申请表式样见附录A。现场检查资料检查索道安全评价组在进驻检验现场后应对索道使用单位安全技术档案进行检查，安全技术档案应包括以下内容：——设计文件、制造单位、产品质量合格证明、主要部件材质证明和探伤报告.、使用维护说明、土建备案书、设备竣工验收报告、安装技术文件、设备主要部件图纸、重大技术变更文件等；——钢丝绳检测、探伤记录；——定期检验和定期检查记录；——日常使用状况记录；——巡线记录；——设备及其安全附件、安全保护装置、及有关附属仪器仪表的日常维护保养记录；——设备运行故障和事故记录；——固定抱索器移位记录；——交接班记录。安全检查附件B1表1伤害后果的严重程度严重程度S说明1-高死亡、系统损失或严重的环境损害2-中严重损伤、严重职业病、主要的系统或环境损害3-低较小损伤、较轻职业病、次要的系统或环境损害36.4.4风险类别，如表4所示。6.4.4风险类别，如表4所示。表4风险类别7评价结果7.1索道安全状况等级划分原则42表2伤害发生概率概率等级P说明A-频繁在使用寿命内很可能经常发生B-很可能在使用寿命内很可能会发生数次C-偶尔在使用寿命内很可能至少发生一次D-极少未必发生，但在使用寿命内可能发生E-不大可能在使用寿命内不可能发生F-不可能概率几乎为零注：评估伤害发生的概率等级时，应考虑人员暴露在危险中的频次和持续时间，以及影响、避免或限制伤害的可能性等因素。3表3风险等级概率等级严重程度1-高2-中3-低A-频繁1A2A3AB-很可能1B2B3BC-偶尔1C2C3CD-极少1D2D3DE-不大可能1E2E3EF-不可能1F2F3F风险类别风险等级所采用的措施Ⅰ1F、2F、3E、3F不需要任何行动。Ⅱ1E、2D、2E、3C、3D需要复查，要考虑解决方案和社会价值的实用性后，确定进一步采取防护措施是否适当。Ⅲ1D、2C、3A、3B需要采取防护措施消除或降低风险。Ⅳ1A、1B、1C、2A、2B需要立即采取防护措施消除或降低风险。法如下：——危险情节的风险类别均为Ⅰ。于或等于70%且大于。70%；1887.2提出降低风险的安全对策措施及建议，如表5所示。表5安全对策措施及建议一级二级三级四级建议措施无需要采取防护措施消除或降低风险，宜重新进行风险评价确认风险已经消除或降低到可接受后，再投入使用。使用。7.3出具索道安全评价报告7.3出具索道安全评价报告。5附录A（规范性附录）客运架空索道安全评价申请书A.1客运架空索道安全评价申请书式样见表A.1。表A.1客运架空索道安全评价申请书申请单位法人代表索道负责人主管部门设计单位土建施工单位安装单位申请原因部件制造部件名称制造单位部件名称制造单位驱动迂回钢结构抱索器吊具钢丝绳托压索轮减速机液压系统电气设备竣工日期发证情况索道基本技术参数索道类型平距支架数目斜长主机型式高差辅机型式运量张紧型式66表A.1（续）速度运载系索距吊具类型线路77附录B（规范性附录）客运架空索道安全评价表B.1。表B.1序号危险情节现场检验记录风险要素评估风险类别危险原因伤害后果SP1.1钢丝绳倾角过大，抱索器防滑力不足，滑移，与前后吊具相撞。乘客伤亡145P取B或；30至5°PC或取E或F；30°以下P可取E或。1.2钢丝绳跨距过大，钢丝绳挠度增大，集中载荷增大。脱索，乘客被困2与.1ra（1%P可取E或。1.3运载工具横向净空量太小，乘客与线路碰撞。乘客肢体受剪切1（或吊椅）之间的净空不应小于1.0m；在进站口或出站口不应小于0.5m。与外侧障碍物的水平净空应符合GB12352-2007中3.1.4的要求。符合上述要求，P可取E或F。1.4线路索距变化太大脱索,受伤、被困2锋利和动载荷的影响下，允许偏差为对单线架空索道，运载索在托（压）索轮组上形成的水平角不应超过0.05ad0.%1352207中31.4和3..5P可取E或。1.5运载工具纵向偏摆量太大，与障碍物接触。乘客受撞击或跌落235r3EF。1.6最大离地高度过大救援困难增大245m200m50m25m50m方法并经国家监督检验机构审查批准。符合上述要求，P可取E或F。88DB13/T1819—2013表B.DB13/T1819—2013表B.PAGE1(续)DB13/T1819—2013表B.DB13/T1819—2013表B.PAGE2(续)B.1.2运载索见表B.2。表B.2B.1.2运载索见表B.2。表B.29序号危险情节现场检验记录风险要素评估风险类别危险原因伤害后果SP1.7至地面最小距离太小乘客擦伤或刮伤2≥1m，其它索道2m；允许行人通行地区≥3m；与道路交叉满足GB12352-20073.1.9可取E或F。1.8索道线路的立交与避让不符合要求乘客受撞击死亡1GB12352-20073.1.9求，P可取E或F。1.9索道的运行速度太快，人员在站台上乘坐时被撞倒。乘客骨折2.5s.25/，3人座或423/，6.0/s15/吊椅.2ms.1s10/P可取E或。1.10运载工具最小间隔时间太短，人员在站台上乘坐时被撞倒。乘客骨折2（812sPE。1.11索道夜间乘客被困时，运行照明措施不到位。2PEF。注：严重程度S：1-高2-中3-低2：概率等级P：A-频繁B-很可能C-偶尔D-极少E-不大可能F-不可能序号危险情节现场检验记录风险要素评估风险类别危险原因伤害后果SP2.1钢丝绳的选用和安全技术参数不符合要求，钢丝绳强度不足断索，乘客坠落死亡1GB12352-2007、4.2P可取E或。2.2钢丝绳损伤状态严重但未采取相应措施，钢丝绳强度不足。断索，乘客坠落死亡1不应达到GB9075的报废或局部更换由下列项目判定：断面的缩小值、断丝的局部聚集、绳股断裂、断丝的增加率。未达到GB12352-2007中4.5规定的报废标准。符合上述要求，P可取E或F。序号危险情节现场检验记录风险要素评估风险类别危险原因伤害后果SP2.3钢丝绳接头长度不符合要求，钢丝绳强度不足。亡1≥1200d≤23000PEF。2.4钢丝绳接头形状不符合要求，钢丝绳强度不足。断索，乘客坠落死亡12/s≤2s≤0P可取E或。2.5钢丝绳与导向轮比例不符合要求脱索，乘客碰伤2800100取EF。2.6钢丝绳内部损伤缺陷，未经无损探伤，钢丝绳强度不足。断索，乘客坠落死亡1参考依据：客运索道用钢丝绳应进行无损探伤检查。第一次检查应在钢丝绳安装后的18个月内进行，将检查PEF。B.1.3站房见表B.3。表B.3序号危险情节现场检验记录风险要素评估风险类别危险原因伤害后果SP3.1噪音强烈。人员听力受损280dBE。3.2防火措施不到位，遇火灾不能及时有效处置。造成人员伤亡，设备1P可取E或。3.3控制室视野不好，看不到站房内有人员活动，误开机。2PEF。3.4乘客或工作人员滑到或跌落2.25.6或邻近地面的坡度大于P可取E或F。1010B.1.4驱动迂回轮系统见表B.4。B.1.4驱动迂回轮系统见表B.4。B.411序号危险情节现场检验记录风险要素评估风险类别危险原因伤害后果SP3.5站口离地较高未设置防护措施乘客或作业人员跌落，伤亡1参考依据：站口离地高度超过1.0m应装设防护网。符合上述要求，P可取E或F。3.6站台坡度不符合要求。乘客滑倒摔伤2参考依据：站台纵向横向坡度不大于8%。符合上述要求，P可取E或F。3.7站台长度不符合要求。乘客被吊具撞击跌倒，骨折2457离的9倍。符合上述要求，P可取E或F。3.8站台面与吊具间距不符合要求。乘客擦伤或刮伤2400~600mm（测量PEF。3.9吊具摆动，不能顺利进站。乘客擦伤或刮伤2PEF。3.10检修空间不足，检修工具不完备，忽略人类工效学原则。检修空间不足以2参考依据：索道站房应有足够的检修空间和常用检修工具设备。符合上诉要求，P可取E或F。3.11未设置乘客须知及站台上下车标线。乘客误行为导致受伤。3参考依据：在进站口醒目位置设乘客须知，站台有上下车标线及禁止线等安全标志。符合上述要求，P可取E或F。序号危险情节现场检验记录风险要素评估风险类别危险原因伤害后果SP4.1只有一套驱动设备，驱动设备失灵，设备停运。救援困难增大，时间加长1参考依据：驱动装置除设主驱动系统外，还应设辅助驱动或紧急驱动系统。当主电源、主电机或主电控系统不GB12352-20075.1.25.1.4E。4.2发生特定紧急情况时，主驱动不能自动停车。脱索，乘客死亡1参考依据：主驱动装置在运行时，出现下列任何一种情况时，应能自动停车；无电压或电压降低到特定最小值PEF。4.3没有设置防止钢丝绳滑出轮槽的装置，钢丝绳滑出轮槽。脱索，乘客伤亡1参考依据：驱动迂回轮应有防止钢丝绳滑出轮槽飞出的装置。符合上述要求，P可取E或F。4.4驱动迂回轮损伤不牢固等脱索，乘客伤亡1参考依据：驱动迂回轮焊缝无裂纹，螺栓无松动，闸盘无变形，运转无异常噪音。轮衬应完整，磨损不超限。符合上述要求，P可取E或F。4.5驱动轮防滑力不足，钢丝绳滑动停运，乘客被困2参考依据：在最不利载荷条件下，驱动轮不应打滑。符合上述要求，P可取E或F。4.6电机绝缘，噪声等不符合要求停运，乘客被困2向正确，应有过滤罩。符合上述要求，P可取E或F。4.7只有一套制动器，脱索时制动器失灵乘客伤亡1（许只配备一套制动器。各种驱动装置可以有共同的制动器。符合上述要求，P可取E或F。4.8工作制动器不符合要求，不能有效制动。脱索，乘客伤亡1参考依据：驱动机必须设置工作制动器，制动力必须通过弹簧力或重力来产生；应采取措施防止制动块及刹车PEF。4.9紧急制动器不符合要求，当工作制动器失效时，不能有效制动。脱索，乘客伤亡1≥3m/sP可取E或。4.10制动液压站不符合要求，失效、不能有效制动脱索，乘客死亡1参考依据：制动液压站从工作原理上应能在电磁阀断电时，制动器油缸回油，制动器闭合。使用的液压油及液60求，PE。4.11减速机不符合要求，失效设备停运，乘客被困2PE。B.1.5张紧系统见表B.5。B.1.5张紧系统见表B.5。12DB13/T1819—2013DB13/T1819—2013B.5DB13/T1819—2013DB13/T1819—2013序号危险情节现场检验记录风险要素评估风险类别危险原因伤害后果SP5.1张紧系统参数校核不符合要求，钢丝绳张紧力不足。脱索，乘客伤亡1参考依据：检查使用的张紧钢丝绳是否符合技术要求，检查索道安装后的技术参数，与设计审查资料核对，校核张紧钢丝绳安全系数等技术参数。符合上述要求，P可取E或F。5.2张紧索固定不符合要求，钢丝绳张紧力不足。脱索，乘客伤亡1参考依据：张紧索端部采用金属锥形套筒固定时，钢丝绳在套筒出口处不得受弯曲载荷，不得锈蚀。采用绳夹067201..9aP可取E或。5.3张紧索损伤，钢丝绳张紧力不足。脱索，人员伤亡1067201..9aP可取E或。5.4重锤重量及张力之和与设计偏差大。设备停运，乘客被困2参考依据：重锤重量及张力之和与设计值的偏差不得大于±1%。符合上述要求，P可取E或F。5.5重锤运动机重锤井不符合要求。停运，乘客被困2参考依据：重锤和重锤箱上的导向块与导轨之间的间隙，上下、左右应均匀。重锤或重锤箱在导轨中应能自由升降。重锤井不能有积水、杂物。可通过负荷试验验证。符合上述要求，P可取E或F。5.6阻车器不符合要求。停运，乘客被困2PE。5.7行程标尺限位开关不符合要求。停运，乘客被困2P可取E或F。5.8导向轮及卷筒不符合要求。停运，乘客被困2700于钢丝绳直径的20倍。张紧绳进导向轮时偏角不超过1.5°。符合上述要求，P可取E或F。5.9绞车不符合要求。停运，乘客被困2PE。5.10油压及张力和不符合要求。停运，乘客被困2参考依据：张紧油压应能控制在理论设计油压以内。油缸理论总拉力应等于计算书中张力和。符合上述要求，P可取E或F。5.11油缸不符合要求。停运，乘客被困2参考依据：油缸应运动自如，无渗漏现象，无卡阻，尾部固定及与车架连接可靠。在油缸行程终点前，应有行程保护开关，可通过负荷试验验证。符合上述要求，P可取E或F。1313表B.5(续)序号危险情节现场检验记录风险要素评估风险类别危险原因伤害后果SP5.12液压站不符合要求。停运，乘客被困260可取E或F。5.13行程标尺限位开关不符合要求。停运，乘客被困2参考依据：张紧小车应有行程指示标尺；张紧油缸和张紧小车在行程端点前应使限位开关动作，可通过负荷试验验证。符合上述要求，P可取E或F。B.1.6支架及托压索轮组见表B.6。表B.6序号危险情节现场检验记录风险要素评估风险类别危险原因伤害后果SP6.1支架设计参数不符合要求。脱索，乘客死亡1参考依据:检查索道安装后的技术参数，与设计审查资料核对，校核最小支架载荷、最小轮压、最大轮压、钢丝绳在托压索轮上折角、凹陷地段支架靠帖等技术参数。符合上述要求，P可取E或F。6.2基础部牢固，支架倾斜脱索，乘客伤亡1参考依据230PEF。6.3地脚螺栓连接不牢，支架倾斜脱索，乘客伤亡1参考依据:地脚螺栓应紧固，防松防锈措施得当。考虑地震、泥石流等灾害，鼠害的野生动物的破坏。符合上述要求，P可取E或F。6.4支架材料不符合要求，支架倾斜断裂脱索，乘客伤亡1参考依据:支架应采用钢材或钢筋混凝土材料，不允许采用木支架，不允许绷绳拉紧；开口型钢材壁厚≥5mm，≥.5P可取E或。6.5支架内外壁锈蚀严重，支架局部断裂脱索，乘客伤亡1参考依据:支架材料内外壁上应有防锈层，不应有严重腐蚀，有积水现象的结构应有排水孔。符合上述要求，P可取E或F。6.6支架连接不牢固，支架倾斜断裂脱索，乘客伤亡18.8符合上述要求，P可取E或F。1414DB13/T1819—2013DB13/T1819—2013B.6(续)DB13/T1819—2013DB13/T1819—2013B.1.7载运工具及抱索器见表B.7。B.1.7载运工具及抱索器见表B.7。B.715序号危险情节现场检验记录风险要素评估风险类别危险原因伤害后果SP6.7支架防护措施不到位，维修或检验人员从支架平台上跌落作业人员摔伤210m（25m10m置。符合上述要求，P可取E或F。6.8托压索轮结构缺少脱索防护装置脱索，乘客被困2参考依据:外侧安装捕捉器，内侧装挡绳板，并不得妨碍抱索器通过。符合上述要求，P可取E或F。6.9托压索轮安装不牢固脱索，乘客被困2参考依据:螺栓应紧固，托压索轮组对称于钢丝绳中心线；托索轮应垂直，受力均匀，平衡臂能自由摆动。符合上述要求，P可取E或F。6.10托压索轮转动异常脱索，乘客被困2PE。6.11未设置脱索停车保护开关或失效，脱索时未停车乘客伤亡1压（压侧也应装设保护开关。符合上述要求，P可取E或F。6.12压索支架轮压过小脱索，乘客被困2参考依据:双倍载荷过压索支架时，钢丝绳不得离开压索轮。符合上述要求，P可取E或F。6.13支架防雷措施不当支架遭雷击损坏2参考依据:支架防雷接地电阻应不大于30欧姆。符合上述要求，P可取E或F。6.14支架未设置编号，警示语不利于救援管理3参考依据：支架应按顺序编号，支架在醒目位置应有警示语（禁止攀登、严谨烟火等）。符合上述要求，P可取E或F。序号危险情节现场检验记录风险要素评估风险类别危险原因伤害后果SP7.1吊具结构有缺陷吊椅，乘客从吊椅缝隙中滑出。乘客坠落死亡12—3%.45m和.50m（PEF。表B.7（续）序号危险情节现场检验记录风险要素评估风险类别危险原因伤害后果SP7.2开。乘客坠落死亡1PE。7.3吊具结构有缺陷吊篮，乘客跌出或门被误开。乘客坠落死亡11.1m.5P可取E或。7.4运载工具有效面积不足，载客人数超标。乘客挤伤3.560.36.18×人数+.4.6P可取E或。7.5吊架状况不符合要求，强度不足断裂乘客坠落死亡1可取EF。7.6抱索器不能顺利通过托压索轮脱索，乘客被困2035ad3%PE。7.7抱索器经过驱动轮和迂回轮时，运载索在抱索器钳口处弯角过大被困21（9要求，P可取E或F。7.8抱索器防滑力不足，滑动乘客撞伤死亡1（）乘车重力分力的3PEF。7.9抱索器未按规定移位钢丝绳损伤2t=.56／v300PE