桥梁工程智慧树知到期末考试答案2024年

桥梁工程智慧树知到期末考试答案2024年桥梁工程钢管混凝土拱桥可充分利用钢的材料受压性能。（）

A:错B:对答案:错横隔梁在装配式Ｔ形梁桥中起着保证各片主梁相互连成整体的作用。（）

A:对B:错答案:对荷载标准是决定桥面宽度的因素之一。（）

A:对B:错答案:错混凝土轴心抗压强度一般要大于立方体抗压强度。（）

A:错误B:正确答案:错误球型支座基于盆式橡胶支座发展而来；主要适用于大跨径桥梁。（）

A:错误B:正确答案:错误一个完整的排水系统，由桥面纵坡、横坡与一定数量的泄水管构成。（）

A:对B:错答案:对混凝土的工作缝,在重新浇筑之前，应凿除下层混凝土表面的水泥砂浆、松软层，不得冲洗。（）

A:错误B:正确答案:错误矢跨比也称拱矢度，是拱桥中拱圈（或拱肋）的净矢高与计算跨径之比。（）

A:错B:对答案:错挂篮是一个能沿着轨道行走的活动脚手架。（）

A:对B:错答案:对斜腿刚构桥是梁式桥的一种形式。（）

A:对B:错答案:错对于无筋构件，若混凝土浇筑工作因故间歇而形成工作缝；则必须在下层混凝土达到足够的强度后设置锚固钢筋或石榫。（）

A:错误B:正确答案:错误混凝土的徐变对于静定结构不会引起次内力，也不会产生徐变变形。（）

A:对B:错答案:错连续梁自重内力的计算与施工方法无关，只与主梁结构最终体系有关。（）

A:错B:对答案:错在装配式T型梁桥中，横隔梁起着隔开各根主梁的作用。（）

A:对B:错答案:错箱形梁截面的抗扭能力大，其抗扭惯性矩约为相应T型截面的十几倍到几十倍。（）

A:错B:对答案:对同一座桥中，主梁荷载横向分布系数的值与采用的汽车荷载等级有关。（）

A:错误B:正确答案:错误横向分布系数中的“比拟正交异性板法”又称“G－M法”。（）

A:正确B:错误答案:正确选择拱轴线的原则就是要尽可能地降低荷载产生的弯矩值。（）

A:错误B:正确答案:错误在预应力混凝土连续梁中，次力矩为零的束筋位置为吻合束位置。（）

A:对B:错答案:对牛腿的最大应力发生在截面开始变化的竖直截面上。（）

A:对B:错答案:错有背索的斜拉桥，主跨、边跨上的活载都使背索应力增加。（）

A:错B:对答案:错无推力拱式组合体系，对基础变位不敏感。（）

A:错误B:正确答案:正确空腹式无铰拱的拱轴线采用悬链线比采用恒载压力线更为合理。（）

A:错误B:正确答案:正确混凝土浇筑工作因故间歇，只要前层混凝土未发生终凝，则无需按工作缝处理。（）

A:错B:对答案:错用“假载法”调整悬链线拱的内力，拱轴系数m的调整幅度不受限制。（）

A:正确B:错误答案:错误“刚性横梁法”，其基本假定是横梁刚度无限大、忽略主梁抗扭刚度。（）

A:正确B:错误答案:正确计算矢高是从拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心之连线的垂直距离。（）

A:正确B:错误答案:正确小跨径的拱圈按顺序对称连续砌筑时，应从两拱脚开始向拱顶砌筑。（）

A:对B:错答案:对单向桥面板是指长宽比小于等于2的周边支撑桥面板。（）

A:错B:对答案:错悬链线的线型特征可用曲线在L/4的坐标表示，随m增大则拱轴线抬高。（）

A:错B:对答案:对在选择盆式橡胶支座时，承载力的吨位越大越好。（）

A:对B:错答案:错使用“临时铰法”，恒载的弹性压缩、墩台变位导致的主拱的附加内力可以消除。（）

A:错误B:正确答案:错误对于多片主梁的简支梁桥，支点截面的荷载横向分布计算可以采用“杠杆原理法”。（）

A:错误B:正确答案:正确横向分布系数中的刚性横梁法，其所要求的适用条件是具有可靠联结的中间横隔梁且宽跨比大于0.5。（）

A:正确B:错误答案:错误连续刚构采用双壁墩，可减小墩柱纵桥向抗推刚度。（）

A:对B:错答案:错按照不同的静力图式，主拱圈可做成（）

A:圬工、钢筋混凝土、钢材B:三铰拱、无铰拱、两铰拱C:圆弧线、抛物线、悬链线D:板式、肋式、箱式答案:三铰拱、无铰拱、两铰拱拱式桥每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离是（）。

A:计算跨径B:净跨径C:总跨径D:标准化跨径答案:净跨径下列拱桥可以修建在软土地基上的是（）

A:无铰拱B:简单体系拱桥C:系杆拱D:三铰拱答案:三铰拱斜交板桥的最大支承反力发生在（）

A:桥轴线处B:钝角附近C:锐角附近D:钝角与锐角附近答案:钝角附近两铰拱桥属于（）

A:两次超静定结构B:静定结构C:一次超静定结构D:三次超静定结构第15章答案:一次超静定结构在顶推施工连续梁时，为减小悬臂弯矩，可采用的方法是（）

A:放慢顶推速度B:梁端加设导梁（鼻梁）C:设置塔索吊住悬臂端D:加大主梁节段长度答案:梁端加设导梁（鼻梁）在其他条件相同时，悬链线拱的形状与拱轴系数m的关系是（）

A:拱轴系数m越大，拱脚处越平缓，L/4点的位置会越高B:拱轴系数m越大，拱脚处越陡，L/4点的位置会越高C:拱轴系数m的大小与拱脚处的陡缓及L/4点的位置高低无关D:拱轴系数m越大，拱脚处越陡，L/4点的位置会越低答案:拱轴系数m越大，拱脚处越陡，L/4点的位置会越高大跨径预应力混凝土梁式桥常用的截面形式是（）

A:板式截面B:箱形截面C:Ⅱ形截面D:T形截面答案:箱形截面用于桥梁结构的整体计算的汽车荷载类型是（）

A:车道荷载B:车辆荷载C:集中荷载D:均布荷载答案:车道荷载实腹式拱的拱轴系数m值等于（）

A:拱脚恒载集度与拱顶恒载集度之比B:拱脚恒载集度与L/4截面恒载集度之比C:拱顶恒载集度与拱脚恒载集度之比D:L/4截面恒载集度与拱顶恒载集度之比答案:拱脚恒载集度与拱顶恒载集度之比当拱轴系数m=1时，拱轴线即成为（）

A:圆弧线B:高次抛物线C:悬链线D:二次抛物线答案:二次抛物线位于主缆和塔顶之间的鞍座是（）

A:主鞍座B:散索鞍座C:塔顶鞍座答案:塔顶鞍座###主鞍座当桥梁位于坡道上时，固定支座应设在高程较高的墩台上。（）

A:正确B:错误答案:正确对支座偏转情况进行验算，为保证橡胶支座与梁底或墩台顶面之间不发生相对滑动。（）

A:错误B:正确答案:错误在顶推施工过程中，主梁截面往往需要承受交替变化的弯矩，所以其截面配筋时应考虑结构在施工阶段的受力。（）

A:错误B:正确答案:正确悬索桥的宽跨比指桥梁上部结构的梁宽或主缆中心距与主跨跨度的比值。（）

A:错误B:正确答案:正确在对桥台在进行布载及作用效应组合时，只考虑顺桥向的最不利组合即可。（）

A:正确B:错误答案:正确当矢跨比增大时，拱的水平推力增加，主拱圈内的轴向力也大，对主拱圈自身的受力是有利的。（）

A:错误B:正确答案:错误在计算荷载位于靠近主梁支点时的荷载横向分布系数时，可采用杠杆原理法。（）

A:错B:对答案:对无铰拱桥当拱脚产生相对水平变位时，将在弹性中心产生一对水平赘余力。（）

A:错误B:正确答案:正确目前我国采用最多的装配式简支桥梁是的T梁桥。（）

A:正确B:错误答案:正确连续梁桥的恒载内力与施工方法密切相关，不同的施工方法会导致不同的内力。（）

A:正确B:错误答案:正确斜拉桥的主梁是桥的生命线，它承担着整个桥身的重量。（）

A:错B:对答案:错超静定结构在预应力、混凝土收缩徐变、温度变化、基础沉降等因素的综合影响下，结构产生强迫变形，这些变形会导致多余约束处产生约束力，从而引起结构的附加内力，此附加内力称为结构的次内力。（）

A:错误B:正确答案:正确钢筋混凝土拱桥的拱上建筑应在全桥合龙，拱圈达到设计强度的100％后进行。（）

A:正确B:错误答案:错误上承式拱桥按照拱上结构形式的不同，可分为简单体系拱桥和组合体系拱桥。（）

A:正确B:错误答案:错误其它条件一定的情况下，拱桥的拱轴系数越大（）。

A:拱脚恒载集度越大B:拱顶恒载集度越大C:恒载分布越均匀D:拱脚恒载集度越小答案:拱脚恒载集度越大下述不属于组合体系桥的有（）

A:矮塔斜拉桥B:连续梁桥C:刚构-连续组合梁桥D:桁架拱桥答案:连续梁桥桥梁结构中跨越能力最大的桥型是（）。

A:梁桥B:斜拉桥C:悬索桥D:拱桥答案:悬索桥我国桥梁设计程序可分为前期工作及设计阶段，设计阶段按“三阶段设计”进行，即（）。

A:上部结构设计、下部结构设计与基础设计B:桥型设计、截面设计与施工设计C:初步设计、技术设计与施工图设计D:初步设计、立面设计与截面设计答案:初步设计、技术设计与施工图设计桩顶嵌入承台内的长度不宜小于（）。

A:250mmB:200mmC:150mmD:100mm答案:50为了迅速排除面雨水，混凝土桥面铺装层的表面应做成（）的横坡。

A:3%～5%B:0.3%～0.5%C:1%～1.5%D:1.5%～2%答案:5%-2%马蹄斜坡角度宜大于（）。

A:90°B:30°C:120°D:45°答案:45°在选择伸缩装置的类型时，主要取决于桥梁的（）。

A:温度变化范围B:桥梁类型C:沉降量D:伸缩量答案:伸缩量正循环钻机钻孔时使用泥浆主要起（）作用。

A:悬浮钻渣和护壁B:护壁C:悬浮钻渣D:润滑答案:悬浮钻渣和护壁对孔深较大的端承型桩和粗粒土层中的摩擦型桩，宜采用（）工艺成孔或清孔。

A:冲击B:冲抓C:正循环D:反循环答案:反循环不属于预应力混凝土连续梁桥的横截面形式是（）。

A:板式断面B:箱型断面C:肋式断面D:Ⅱ型断面答案:Ⅱ型断面对于连续梁桥,为使全梁的纵向变形分散在梁的两端,宜将固定支座设置在靠近（）的支点处。

A:标高较低的一端B:左边C:中间D:靠边答案:中间从恒载和活载弯矩图来分析,当跨径和恒载集度相同的情况下,连续梁和悬臂梁体系与简支梁体系比较,跨中正弯矩（）。

A:无法确定B:显著减小C:显著增大D:大小一样答案:显著增大当m=1,拱轴线即为成为（）。

A:二次抛物线B:圆弧线C:高次抛物线D:悬链线答案:二次抛物线偏心受压法的基本假定为?（）。

A:横梁的刚度为无穷大B:横梁的刚度是恒定的C:横梁的刚度为无穷小D:横梁的刚度与主梁相同答案:横梁的刚度为无穷大在桥墩计算中,对装配式预应力空心桥墩所施加的预应力应列为（）荷载。

A:偶然B:其他可变C:基本可变D:永久答案:永久预应力砼梁施工技术要求高，下列说法正确的是（）

A:钢铰线通常用电弧进行切断B:后张拉施工中应注意张拉时砼强度是否满足设计要求C:悬臂施工连续刚构桥时，所有预应力管道压浆可在桥梁合龙后进行D:预应力张拉以伸长量控制为主，应力控制为辅答案:后张拉施工中应注意张拉时砼强度是否满足设计要求在桥梁墩、台计算中,对于()计入汽车荷载的冲击力（）。

A:钢筋混凝土柱式墩、台B:任何型式墩、台均不需要C:A和BD:重力式墩、台答案:A和B桥梁墩台主要组成不包括（）。

A:基础B:桥面板C:墩台帽D:墩台身答案:基础下面哪项不是由荷载产生的?（）。

A:徐变B:收缩C:弯矩D:轴力答案:收缩实体轻型桥墩可用混凝土、浆砌块石或钢筋混凝土材料做成,此结构显著减少了圬工体积,但其抵抗冲击力的能力较差,不宜用在流速大并夹有大量泥沙的河流或可能有船舶、冰、漂流物撞击的河流中,一般用于()跨径的桥梁上（）。

A:中小B:大中C:小D:大答案:中小桥梁的()反映了其泄洪能力（）。

A:桥梁高度B:计算跨径C:总跨径D:净跨径答案:总跨径缆索吊装施工适用的场合是（）。

A:混凝土拱桥B:悬臂梁桥C:连续梁桥D:简支梁桥答案:混凝土拱桥根据连续梁受力特点,一般采用变截面梁设计,哪种变截面线形与连续梁弯矩变化规律相近?（）。

A:斜直线B:悬链线C:二次抛物线D:圆弧线答案:二次抛物线混凝土的收缩和徐变属于（）。

A:可变作用B:间歇性作用C:永久作用D:偶然作用答案:永久作用位于透水性地基上墩台,在验算稳定时,应采用（）。

A:不考虑水的浮力B:低水位时的浮力C:常水位时的浮力D:设计高水位时的浮力答案:设计高水位时的浮力拱桥的标准跨径就是（）。

A:计算跨径B:净跨径C:总跨径D:桥梁孔径答案:净跨径混凝土预加应力的方法主要有（）

A:前张发和后张法B:强拉法和强压法C:先张法和后张法D:直线法和曲线法答案:先张法和后张法铁路荷载按其性质和发生的几率划分不包括（）。

A:主力B:可变荷载C:特殊荷载D:附加力答案:可变荷载古代城墙的城门洞受力结构与拱桥相似，请问城门洞的施工方式与现代（）相似？

A:满堂支架法B:悬臂施工法C:平面转体施工法D:竖向转体施工法答案:满堂支架法箱梁的畸变产生（）。

A:横向正应力和剪应力B:纵向正应力和剪应力C:纵向正应力、横向正应力和剪应力D:剪应力答案:横向正应力和剪应力对于有支座梁桥,（）为其计算跨径。

A:桥跨结构相邻两个支座中心之间的距离B:桥跨结构未间断的梁长C:桥跨结构相邻两个支座最外边缘之间的距离D:桥跨结构相邻两个支座最内边缘之间的距离答案:桥跨结构相邻两个支座中心之间的距离按照拱上结构的形式,可将拱桥分为（）拱桥和（）拱桥。

A:圆弧、抛物线B:实腹式、空腹式C:石、钢筋混凝土D:板、肋答案:实腹式、空腹式公路桥梁中用铰接法来计算荷载横向分布系数时,是以下述何种内力为依据?（）。

A:铰接板的跨中挠度B:铰接板的跨中弯矩C:铰接板的铰间剪力D:铰接板的支点反力答案:铰接板的铰间剪力顶推法施工适用哪种梁桥（）。

A:变截面预应力混凝土连续刚构桥B:变截面预应力混凝土连C:等截面钢筋混凝土连续梁桥D:等截面预应力混凝土连续梁桥答案:等截面预应力混凝土连续梁桥对装配式简支T形梁桥,在保证各主梁的整体性方面起主要作用的是（）。

A:施加横桥向预应力B:联结翼缘板C:桥面铺装D:横隔梁答案:横隔梁斜拉桥塔、梁、墩三者固结的结构体系是（）。

A:塔梁固结体系B:漂浮体系C:半漂浮体系D:刚构体系答案:刚构体系装配式T梁的横隔梁连接方式有（）。

A:干接缝连接B:铰接缝连接C:扣环式接头D:企口铰连接答案:扣环式接头装配式梁桥的优点之一是（）。

A:可节省钢筋和混凝土用量B:整体性好C:相邻构件间铰接,便于转动D:上部结构与下部结构能同时施工答案:上部结构与下部结构能同时施工截面的效率指标是（）。

A:截面上、下核心距与预应力束筋偏心距的比值B:截面上、下核心距与梁高的比值C:预应力束筋偏心距与梁高的比值D:截面上核心距与下核心距的比值答案:截面上、下核心距与梁高的比值在计算荷载位于靠近主梁支点时的横向分布系数m时可偏安全的采用（）。

A:修正偏心压力法B:杠杆法C:偏心压力法D:铰接板法答案:杠杆法T型梁截面的效率指标是（）。

A:截面上、下核心距与梁高的比值B:截面上核心距与下核心距的比值C:预应力束筋偏心距与梁高的比值D:截面上、下核心距与预应力束筋偏心距的比值在计算荷载答案:截面上、下核心距与梁高的比值非线性温度场在连续梁桥中将（）。

A:产生结构自应力和次应力B:只产生结构自应力C:只产生结构次应力D:既不产生结构自应力也不产生次应力答案:产生结构自应力和次应力在影响斜板桥受力的因素中,下列选项中可不作为主要因素考虑的是（）。

A:板的厚度B:斜交角ØC:宽跨比b/lD:支承形式答案:板的厚度悬索桥弹性理论基本假定中主缆线形假定为（）。

A:悬链线B:三次抛物线C:二次抛物线D:圆弧线答案:二次抛物线对于静定结构的简支梁,均匀温度的作用不会产生附加力,因此简支梁设计不需考虑均匀温度作用。（）

A:错B:对答案:错主梁与墩台的刚度比,决定刚构桥的内力分布状况。当主梁与墩台刚度比较小时,桥梁的受力状态接近于梁桥。（）

A:对B:错答案:错当公路桥的设计车道数多于一个车道时,就需要对车道荷载进行横向折减。（）

A:错B:对答案:错混凝土简支梁中,板式横断面可以适用于跨度较大的桥梁。（）

A:错B:对答案:错公路桥梁设计时需要分别考虑承载能力极限状态下的作用组合和正常使用极限状态下的作用组合。（）

A:对B:错答案:对预埋波纹管是一种抽拔式制孔方式。（）

A:错B:对答案:错刚架桥在混凝土收缩、墩台不均匀沉降等因素的作用下,结构内力不会发生变化。（）

A:对B:错答案:错因箱形截面梁抗弯、扭能力强,因此简支钢筋混凝土梁采用箱形截面是合适的。（）

A:正确B:错误答案:错误修正刚性横梁法中的修正系数是一个与桥梁横截面集几何尺寸、材料特性有关与主梁的刚度无关的参数。（）

A:对B:错答案:对当桥梁的纵坡较大时,可以不设置桥面泄管装置。（）

A:对B:错答案:对臂施工法是现阶段预应力混凝土连续梁桥常用的施工方法之一，它的最大的优点是在施工期间不影响桥下通航或行车，而且可以充分利用预应力混凝土承受负弯矩能力强的特点，将支点正弯矩转移为跨中负弯矩，提高了桥梁的跨越能力。（）

A:错B:对答案:错三铰桁式拱架是一种拱式拱架，即由拱盔、卸架设备、拱架下部等构件拼接组合成三铰拱的一种拱架形式。（）

A:错B:对答案:错公路桥梁与铁路桥梁荷载分类方法与组合方法是相同的。（）

A:错B:对答案:错修正刚性横梁法主要考虑了主梁的抗扭刚度,与结构几何尺寸和材料特性无关。（）

A:正确B:错误答案:错误某桥为4孔25米简支梁桥,该桥伸缩缝设置数量可以大于2道。（）

A:对B:错答案:对混凝土斜拉桥最常见的施工方法为转体施工方法。（）

A:错B:对答案:错风荷载属于偶然作用的一种。（）

A:对B:错答案:错中承式拱桥的拱轴系数取值一般都比较大。（）

A:对B:错答案:对进行扒杆安装时，应先在地面将两根立柱拼装好，用吊车将其底部吊于墩顶扒杆底座上，并用临时轴销锁定。（）

A:错B:对答案:对斜拉桥是一种静定组合结构体系。（）

A:对B:错答案:错栓焊钢桥的中“栓”是指在工地上采用螺栓连接桥梁钢结构杆件。（）

A:对B:错答案:对混凝土的徐变对于静定结构不会引起次内力,也不会产生徐变变形。（）

A:错B:对答案:错悬索桥是跨越能力最大的桥型。（）

A:正确B:错误答案:正确漂浮体系斜拉桥桥塔位置主梁不需要设置任何支座。（）

A:对B:错答案:错预应力混凝土梁桥设计中,将混凝土徐变作为永久作用考虑。（）

A:错B:对答案:对桥位的单选是在服从路线总方向的前提下进行的。（）

A:错B:对答案:错拱轴线和压力线在任何时候都是重合的。（）

A:对B:错答案:错混凝土的收缩和徐变都是与时间有关的变形现象,因此在作用分类中收缩和徐变属于可变作用。（）

A:对B:错答案:错钢桁梁桥设计中,稳定性检算包括结构的整体稳定和构件的局部稳定两大类。（）

A:对B:错答案:对工程规模特大的桥梁,宜使桥梁从属于景观。（）

A:对B:错答案:对在单选桥梁基础时,当地基上面土层较软且较厚时,宜采用刚性扩大基础。（）

A:错B:对答案:错在同一座连续梁桥中,主梁自重内力与采用的施工方法、顺序、体系转换的具体情况无关,因为主梁自重内力只与它的计算跨径和自重的分布情况有关。（）

A:对B:错答案:对连续刚构桥的受力特点与连续梁桥接近,故其桥墩的构造可与连续梁桥类似,即对桥墩的刚度和高度没有什么特殊要求。（）

A:正确B:错误答案:错误钢桁梁桥中,H型截面杆件因构造简单、易于施焊、焊接变形较易控制,可用于大跨度桁梁的制造。（）

A:错B:对答案:错计算斜拉桥内力时,应计入其拉索的垂度效应。（）

A:错B:对答案:对在悬臂施工过程中浇筑混凝土时，每一节段的梁体混凝土，一般采用一次性浇筑。（）

A:对B:错答案:对拱式空腹式拱桥的端腹拱常做成无铰拱。（）

A:对B:错答案:对桥面连续构造就是使其在该处能承受活载弯矩。（）

A:对B:错答案:错对于大、中跨径的拱桥，通常采用分段浇筑的方法进行。（）

A:错B:对答案:对多跨带剪力铰T形刚构桥在发生基础沉降时,相邻T构会互相发生影响。（）

A:对B:错答案:对平面转体又分为有平衡重转体和无平衡重转体两种形式。（）

A:对B:错答案:对简支梁桥是静定结构,结构内力不受基础变位的影响,因而能适用于地基较差的桥位上建桥。（）

A:错B:对答案:对横隔梁肋宽宜做成上窄下宽,内宽外窄。（）

A:对B:错答案:错某桥为一个4×30米连续梁桥,该桥伸缩缝设置数量可以大于2道。（）

A:错B:对答案:错中、下承拱桥计算时,考虑吊杆的“保向力”对主拱是有利的。（）

A:错B:对答案:错同一座桥中,计算主梁荷载横向分布系数的值与采用的汽车荷载等级有关。（）

A:对B:错答案:错千年古桥赵州桥是实腹式拱桥。

A:对B:错答案:错斜拉桥和悬索桥这两种桥型由于充分利用了钢材的抗拉性能和混凝土材料的抗压性能而使其结构形式非常合理,因此更适用于大跨径的桥梁。（）

A:错B:对答案:对在箱梁分析中,只有顶板才会发生剪力滞后现象,底板则不会出现,可不必考虑底板的剪力滞效应。（）

A:错B:对答案:对预应力混凝土简支梁后张法施工结构和构件拐角处的钢筋交叉点应全部绑扎，中间平直部分交叉点可交错绑扎，绑扎交叉点宜占全部交叉点40%以下。（）

A:对B:错答案:错桥面的栏杆应该在主梁伸缩缝处断开或设置栏杆的伸缩装置。（）

A:错B:对答案:对前期恒载包括桥面铺装、人行道和栏杆重量。（）

A:对B:错答案:错支架预压的步骤包括放样、加载、观测、支架沉降标准、卸载和调整以及模板检查等。（）

A:错B:对答案:对桥梁施工中的挠度控制措施为（）

A:将施工中悬臂结构的实际状态量测信息以及设计参数的实测值输入计算机程序。B:在结构体系转换中，临时固结解除后，要将梁落于正式支座上，并按照设计高程调整支座高度及反力。C:对各种量测信息进行综合处理，得到实际结构的误差。D:考虑钢束张拉、支座变形、温度变化等因素引起的挠度。答案:挠度拱桥拱体预制时应注意（）

A:严格控制拱体各部分高程、尺寸，特别要控制好转盘施工精度。B:通常需要在岸边适当位置先做模架，模架可以是简单支架，也可以做成土牛胎模。C:半拱的预制高程要准确以确保两岸拱体能够精确合龙。D:充分利用地形，合理布置场地，使拱体转动角度尽量小。答案:充分利用地形,合理布置场地,使拱体转动角度尽量小###严格控制拱体各部分高程、尺寸,特别要控制好转盘施工精度预应力混凝土斜截面抗剪承载力计算截面可以取为？（）。

A:支座边缘处截面B:箍筋间距改变处的截面C:腹板厚度改变处的截面D:受拉区弯起钢筋弯起点处的截面答案:支座边缘处截面###箍筋间距改变处的截面###腹板厚度改变处的截面###受拉区弯起钢筋弯起点处的截面斜拉桥结构体系中桥塔处需要设置竖向支座的是（）。

A:漂浮体系B:塔梁固结体系C:半漂浮体系D:刚构体系答案:半漂浮体系###塔梁固结体系软弱下卧层顶面的应力包括自重应力和附加应力，以下有关自重应力和附加应力叙述正确的是（）

A:附加应力随深度的增加而减小B:自重应力随深度的增加而减小C:附加应力随深度的增加而增加D:自重应力随深度的增加而增加答案:自重应力随深度的增加而增加###附加应力随深度的增加而减小斜拉桥基本组成包括（）。

A:桥塔B:主缆C:锚碇D:主梁E:斜拉索F:吊杆答案:斜拉索;主梁;桥塔在悬臂施工过程中，应注意（）

A:为提高混凝土早期强度，一般在混凝土中加入早强剂或减水剂。B:安装预应力管道应与前一段管道接头严密对准，并用胶布包贴，以防灰浆渗入管道。C:每一节段的模板安装应核准中心位置及高程，并保证本节段模板与前一节段混凝土面平整密贴。D:挂篮就位后，安装并校正模板吊架，并根据实际情况对预浇筑梁段混凝土进行抛高，以使施工完成后的桥梁符合设计高程。答案:挂篮就位后，安装并校正模板吊架，并根据实际情况对预浇筑梁段混凝土进行抛高，以使施工完成后的桥梁符合设计高程。;每一节段的模板安装应核准中心位置及高程，并保证本节段模板与前一节段混凝土面平整密贴。;安装预应力管道应与前一段管道接头严密对准，并用胶布包贴，以防灰浆渗入管道。;为提高混凝土早期强度，一般在混凝土中加入早强剂或减水剂。斜拉桥的索面形状主要有（）。

A:放射形B:竖琴形C:端锚索D:扇形E:普通索答案:放射形###竖琴形###扇形双塔三跨式斜拉桥采用较小边跨比的原因是（）。

A:减小主跨跨中挠度B:减小边跨跨中挠度C:可以限制塔顶位移D:减小主梁纵向位移答案:可以限制塔顶位移###减小主跨跨中挠度悬臂法施工时为保证施工过程中结构的稳定性采取的措施有（）

A:每一节段的模板安装应核准中心位置及高程。B:将墩顶梁段与桥墩用普通钢筋或预应力筋临时固结。C:利用临时立柱和预应力筋来锚固上下部结构。D:当桥高度较小、水深较浅且方便搭设临时支架时，采用在桥墩一侧或两侧加临时支承或支墩。答案:将墩顶梁段与桥墩用普通钢筋或预应力筋临时固结###当桥高度较小、水深较浅且方便搭设临时支架时,采用在桥墩一侧或两侧加临时支承或支墩###利用临时立柱和预应力筋来锚固上下部结构关于有平衡重法转体，下列说法正确的是（）

A:施工所需钢材略有增加，但全桥圬工数量大为减少。B:以桥台背墙作为平衡重和拱体转体拉杆以及上转盘组成平衡转动体系，其重心位置通过转盘中心。C:宜在山区地质条件好或跨越深谷急流处建造大跨桥梁时选用。D:常用的转体装置主要有两种，一种是以四氟乙烯作为滑板的环道平面承重转体；另一种是以球面转轴支承辅以滚轮的轴心承重转体。答案:以桥台背墙作为平衡重和拱体转体拉杆以及上转盘组成平衡转动体系，其重心位置通过转盘中心。;常用的转体装置主要有两种，一种是以四氟乙烯作为滑板的环道平面承重转体；另一种是以球面转轴支承辅以滚轮的轴心承重转体。斜拉桥（）的特点是塔墩固结、塔梁分离，主梁除两端有支承外，其余全部用拉索悬吊。

A:半漂浮体系B:塔梁固结体系C:刚构体系D:漂浮体系答案:漂浮体系斜拉桥（）拉索对主梁抗扭不起作用，因此，该类桥宜采用抗扭刚度较大的箱形截面。

A:竖向双索面B:三索面C:斜向双多面D:单索面答案:单索面悬索桥按照悬吊跨数可划分为（）。

A:双链式悬索桥、单链式悬索桥B:地锚式悬索桥、自锚式悬索桥C:美国式悬索桥、英国式悬索桥、日式悬索桥D:单跨悬索桥、三跨悬索桥、多跨悬索桥答案:单跨悬索桥、三跨悬索桥、多跨悬索桥拱桥的主要受力部位为（）。

A:拱上建筑B:腹孔墩C:桥面系D:主拱圈答案:主拱圈箱肋是组成预制吊装施工的箱形拱桥的基本构件，拱圈宽度确定后，根据缆索吊装能力，在横向划分几个箱肋，一般宽度为（）。

A:1.7m~2.5mB:0.5m~0.8mC:0.8m~1.2mD:1.2m~1.7m答案:1.2m~1.7mU型桥台因（）而得名。

A:两桥台与河床相连在立面上形成倒U字形B:桥台前墙和台后扶壁相连在平面上形成U字形C:桥台前墙和两个侧墙在平面上形成U字形D:两桥台与上部结构相连在立面上形成倒U字形答案:桥台前墙和两个侧墙在平面上形成U字形主缆由镀锌高强度钢丝组成，钢丝直径大都在（）左右。

A:10mmB:7mmC:5mmD:15mm答案:5mm不是矮塔部分斜拉桥特点的是（）。

A:由于梁的刚度大，活载作用下斜拉索的应力变幅较小，可按体外预应力索设计B:塔较高，主梁梁高较小，拉索提供全部刚度C:拉索对竖向恒活载的分担率小于30％，受力以梁为主，索为辅D:梁的无索区较长，没有端锚索答案:塔较高，主梁梁高较小，拉索提供全部刚度斜索的垂度增大，索的有效弹性模量（）。

A:变大B:变小C:不变D:不确定答案:变小杭州钱塘江特大桥，由我国著名桥梁专家（）设计。

A:林元培B:项海帆C:林同炎D:茅以升答案:茅以升系杆拱桥无推力的原因主要是（）的平衡作用。

A:拱肋B:吊杆C:系杆D:横梁答案:系杆重力式桥台的主要特点是依靠（）来平衡外力而保持稳定。

A:锥坡填土B:台后土压力C:自身重量D:台内填土答案:自身重量桥面与主拱圈之间需要有传力的构件或填充物，以使车辆能在平顺的桥道上行驶，桥面系和这些传力构件或填充物统称为（）。

A:拱上结构或拱上建筑B:桥墩C:桥面系D:基础答案:拱上结构或拱上建筑拱桥桩柱式桥墩与梁桥桩柱式桥墩非常相似，主要差别是（）。

A:梁桥桩柱式桥墩属于轻型桥墩，而拱桥桩柱式桥墩属于重力式桥墩B:在梁桥墩帽上设置拱座，而在拱桥墩顶部分则设置支座C:梁桥桩柱式桥墩属于重力式桥墩，而拱桥桩柱式桥墩属于轻型桥墩D:在梁桥墩帽上设置支座，而在拱桥墩顶部分则设置拱座答案:在梁桥墩帽上设置支座，而在拱桥墩顶部分则设置拱座通常情况，斜拉桥主梁自重最轻的是（）。

A:预应力混凝土梁斜拉桥B:混合梁斜拉桥C:钢箱梁斜拉桥D:叠合梁梁斜拉桥答案:钢箱梁斜拉桥下列关于支座布置不合理的是（）。

A:对于简支梁桥，每跨宜布置一个固定支座，一个活动支座B:对于连续梁桥及桥面连续的简支梁桥，一般在每一联设置一个固定支座C:在设置固定支座的墩台上，一般采用一个固定支座，其余为横桥向的单向活动支座D:对于坡桥，宜将固定支座布置在标高高的墩台上答案:对于坡桥，宜将固定支座布置在标高高的墩台上齿槛式桥台适用于（）。

A:软土地基和路堤较高的中小跨径梁桥B:软土地基和路堤较高的中小跨径拱桥C:软土地基和路堤较低的中小跨径梁桥D:软土地基和路堤较低的中小跨径拱桥答案:软土地基和路堤较低的中小跨径拱桥不考虑拱圈压缩时实腹式拱桥的恒载压力线为（）。

A:抛物线B:悬链线C:圆弧线D:折线答案:悬链线桥墩防船撞设计的基本策略中，属于约束通航条件策略的是（）。

A:增加桩基数目或采用斜桩等来提高桥梁下部结构的整体防撞能力B:限制通航船舶的过桥速度C:增大桥梁跨径，采用一跨过江的形式D:设置独立式防撞结构或人工岛答案:限制通航船舶的过桥速度主梁梁段在现浇或拼装过程中各新安装梁段自由端连接而成的线形称为（）。

A:制造线形B:设计线形C:安装线形D:成桥线形答案:安装线形悬索桥的加劲梁通过（）支承在柔性的主缆上。

A:吊杆B:锚碇C:鞍座D:系杆答案:吊杆拱桥拱圈受力主要以（）为主。

A:受拉B:受扭C:受压D:受弯答案:受压主跨330m的重庆石板坡长江大桥复线桥属于（）。

A:连续刚构桥B:连续梁桥C:简支梁桥D:拱桥答案:连续刚构桥缆索吊装施工时，控制垂直方向传输的设备是（）。

A:牵引索B:起重索C:浪风索D:主索答案:起重索属于横断面设计的内容是（）。

A:基础埋置深度确定B:桥面宽度确定C:确定桥面纵坡D:桥梁分孔数量确定答案:桥面宽度确定拱桥柔性吊杆一般采用高强钢丝索或冷轧粗圆钢制作，一般只承受（）。

A:剪力B:弯矩C:轴拉力D:轴压力答案:轴拉力协作体系悬索桥整体刚度和抗风稳定性较好，但在活载和温度作用下，过渡区的斜拉索、吊索和加劲梁（）较突出。

A:静力问题B:锈蚀问题C:强度问题D:疲劳问题答案:疲劳问题箱梁施加竖向预应力钢筋作用？（）

A:减少全桥预应力钢筋数量B:提高箱梁抗剪能力C:提高箱梁抗弯能力D:提高混凝土强度答案:提高箱梁抗弯能力桥梁按体系划分可分为（）。

A:简支梁桥、悬臂梁桥、连续梁桥和连续刚构桥；B:公路桥、铁路桥、人行桥和农用桥。C:木桥、钢桥、圬工桥、钢筋砼桥和预应力砼桥；D:梁桥、拱桥、刚架桥、缆索承重桥以及组合体系桥；答案:梁桥、拱桥、刚架桥、缆索承重桥以及组合体系桥；对于既承受正弯矩，又承受负弯矩的大跨径悬臂梁和连续梁桥，其承重结构往往采用()。

A:箱梁B:空心板C:实心板D:肋梁答案:箱梁桥梁的建筑高度是指()。

A:桥面与墩底之间的高差B:桥面与基础底面之间的高差C:桥面与地面线之间的高差D:桥面与桥跨结构最低边缘的高差答案:桥面与桥跨结构最低边缘的高差拱桥通常在相对变形较大的位置设置（）。

A:伸缩缝B:变形缝C:工作缝D:沉降缝答案:变形缝我国现行规范中，桥梁设计采用的作用分为（）。

A:永久作用、基本可变作用、其他可变作用B:恒载、可变作用、地震力C:永久作用、可变作用、偶然作用D:结构自重、车辆作用、偶然作用答案:永久作用、可变作用、偶然作用桥梁总长是指()。

A:桥梁两个桥台侧墙尾端间的距离B:各孔净跨径的总和C:桥梁结构两支点间的距离D:桥梁两桥台台背前缘间的距离答案:桥梁两个桥台侧墙尾端间的距离对于矢高f一定的悬链线拱，拱轴系数m的选用应随（）

A:y1/4增大而减少B:跨径增大而减少C:y1/4增大而增大D:跨径增大而增大答案:y1/4增大而减少与同跨径简支梁相比，连续体系的优点是（）

A:刚度大B:行车平顺C:跨中弯矩小D:附加内力小答案:刚度大;跨中弯矩小;行车平顺可变作用包括（）

A:土侧压力B:船舶撞击C:疲劳荷载D:流水压力答案:疲劳荷载;流水压力自锚式斜拉桥主要受力构件（）

A:桥塔B:锚碇C:加劲梁D:拉索答案:桥塔;加劲梁;拉索按照用途，桥梁可分为（）

A:公路桥B:拱桥C:斜拉桥D:管线桥答案:公路桥;管线桥对于不等跨连续拱桥，为平衡邻跨间的水平推力，应该（）

A:大跨可以用重质材料，小跨可以用轻质材料B:大跨采用空腹，小跨采用实腹C:大跨可以采用肋拱，小跨可以采用板拱D:大跨可以降低矢跨比，小跨可以增加矢跨比答案:小下面属于永久作用的是（）

A:水浮力B:预应力C:混凝土收缩D:混凝土徐变答案:预应力;混凝土收缩;混凝土徐变;水浮力装配式钢筋混凝土空心板梁桥相对于整体式结构型式，其技术优点以下说明错误的是？（）。

A:截面受力性能要更好B:建造效率高、对环境影响小C:施工质量更容易保证D:结构整体性好、抗震性能强答案:结构整体性好、抗震性能强;截面受力性能要更好桥梁设计阶段包括（）

A:施工图设计B:初步设计C:可行性研究D:技术设计答案:技术设计###初步设计###施工图设计桥梁结构作用包括（）

A:可变作用B:随机作用C:偶然作用D:永久作用答案:永久作用;可变作用;偶然作用下述属于附属设施的有（）

A:路灯B:桥面铺装C:护栏D:排水系统答案:桥面铺装;护栏;路灯;排水系统以下关于斜交板桥的受力特点不正确的是？（）。

A:在边缘的主弯矩方向与桥跨方向是相同的B:荷载有向两支撑边之间最远距离方向传递的趋势C:相对于正桥而言受力状态更加复杂D:相对于正桥而言设计计算比较麻烦答案:荷载有向两支撑边之间最远距离方向传递的趋势;在边缘的主弯矩方向与桥跨方向是相同的一期恒载下，地锚式悬索桥主要受力构件（）

A:加劲梁B:主缆C:锚碇D:桥塔答案:主缆浇筑墩台混凝土应一次完成灌注进行养护，以保证施工质量。（）

A:对B:错答案:错后张法施工过程中对于钢丝束或钢绞线最多允许断1根或1丝。（）

A:错误B:正确答案:正确有中横隔梁的梁桥荷载横向分布比较均匀，且可以减轻翼板接缝处的纵向开裂现象。（）

A:对B:错答案:对地下连续墙施工时导墙是临时结构。（）

A:错误B:正确答案:正确浇筑混凝土应从墩台帽下约30-50cm处至墩台帽顶面一次浇筑，以保证墩台帽底有足够厚度的紧密混凝土。（）

A:对B:错答案:对大、中跨径的拱桥一般采用连续浇筑的施工方法。（）

A:错B:对答案:对打桩时预制桩宜随打随运，以避免二次搬运。（）

A:正确B:错误答案:正确在选择桥位时，大桥的桥位主要取决于桥梁本身的需要，不受路线方向的约束。（）

A:错B:对答案:错预制桩由于承受运输、起吊、打击应力，需要配置较多钢筋，混凝土强度等级也要相应提高，因此造价往往高于灌注桩。（）

A:错误B:正确答案:正确公路桥在行车道和人行道上沿桥的横方向通长设置，栏杆在接缝处无需中断。（）

A:错误B:正确答案:错误箱形截面为闭口截面截面，抗弯和抗扭性能一般，并且相信截面有顶板和底板，可以在跨中或支座部位有效的抵抗正负弯矩。（）

A:正确B:错误答案:错误桥梁的总跨径，是多孔桥梁中各孔计算跨径的总和，它反映了桥下泄洪的能力。（）

A:错B:对答案:对铺装层可采用比桥面板混凝土低一级的混凝土。（）

A:正确B:错误答案:错误台座承受后张法施加预应力筋在构件制作时的全部拉力。（）

A:正确B:错误答案:错误彼此焊接后的主筋与混凝土的黏结面积减小，削弱了其抗裂性，所以应限制焊接骨架的钢筋层数。（）

A:正确B:错误答案:正确防水层在桥面伸缩缝处应该切断，并应特别注意该处的施工质量控制。（）

A:对B:错答案:错通常当桥面纵坡大于2%而桥长小于50m时，雨水可流至桥头从引道上排除，桥上就必须设置专门的泄水孔道。（）

A:正确B:错误答案:正确板式橡胶支座不均匀压缩实现转角变位。（）

A:正确B:错误答案:正确U形桥台台腔易积水、寒冷地区易冻胀引起开裂、须十分注意防排水。（）

A:错误B:正确答案:正确在先张法张拉过程中两个千斤顶与预应力钢筋对称布置，并使两个千斤顶油路串通，同步顶进。（）

A:正确B:错误答案:正确设置三角垫层是设置桥面横坡的唯一方式。（）

A:对B:错答案:错调整拱轴系数m能同时改善拱顶和拱脚的内力。（）

A:对B:错答案:错武汉天兴洲是三索面三主桁公铁两用斜拉桥新结构，为世界首创。（）

A:错B:对答案:对梁桥刚度主要取决于截面尺寸，而悬索桥刚度取决于悬索初始拉力和形状。（）

A:错B:对答案:对一般规定，跨径不大的实腹式拱桥可以不验算其纵、横向稳定性。（）

A:对B:错答案:对处于结构受拉区部位，应在铺装层内设置防水层。（）

A:对B:错答案:对连续刚构桥对常年温差、基础变形、日照温差均较敏感。（）

A:错B:对答案:对无缝桥梁取消了传统桥梁在桥台处设置的伸缩装置，将梁的伸缩变形延伸至桥台后接线路面。（）

A:对B:错答案:对拱桥的矢跨比越大，拱脚水平推力越大。（）

A:错B:对答案:错弯梁桥是指平面弯曲的曲线梁桥，在外荷载作用下，梁截面内产生弯矩的同时，伴随产生“耦合扭矩”。（）

A:错B:对答案:对T梁、箱梁悬臂板计算时，汽车冲击系数直接取0.3。（）

A:对B:错答案:对单孔标准跨径为20m的桥梁属于中桥。（）

A:错B:对答案:对斜拉桥主梁相比普通连续梁桥的主梁，梁内弯矩较小。（）

A:错B:对答案:对为了保证桥墩船撞下的安全性，需从整体稳定性和局部承载力两个方面进行计算。（）

A:错B:对答案:对梁桥悬浇施工时，挂篮重量一般为最大梁段重量的0.35~0.5倍。（）

A:对B:错答案:对矢跨比是拱桥设计的主要参数，影响拱桥的内力、美观和施工方法。（）

A:错B:对答案:对当仅有1个设计车道时，按照现行规范，车道横向折减系数取1.0。（）

A:对B:错答案:错制动墩（单向推力墩）不承受恒载水平推力。（）

A:正确B:错误答案:错误采用空中编缆法（AS法）比预制平行索股法（PPWS法）每根束股的直径要小。（）

A:对B:错答案:错涵洞、桥台和挡土墙的土压力计算采用车辆荷载。（）

A:错B:对答案:对1940年美国塔科马桥是在强震中坠毁。（）

A:对B:错答案:错计算主梁弯矩时，可以在全跨内取用相同的荷载横向分布系数。（）

A:对B:错答案:错某跨越河谷的桥墩高30m，比选方案有连续梁桥和连续刚构桥，应该选取连续梁桥，因为连续梁桥超静定次数少，温度变化时引起的次内力较小。（）

A:错误B:正确答案:错误多片主梁横向分布计算时，刚性横梁法适用于横向联系非常强的梁式桥。（）

A:正确B:错误答案:正确减小主缆的垂跨比，可以提高自锚式悬索桥的竖向刚度。（）

A:错误B:正确答案:错误高速公路的桥面铺装通常采用沥青混凝土结构型式（）。

A:错误B:正确答案:正确桥梁的汽车荷载横向分布系数与汽车荷载等级无关。（）

A:错B:对答案:错采用不同的汽车荷载等级计算出的汽车荷载横向分布系数是相同的。（）

A:错B:对答案:错一般来说，桥梁的跨径越大、造价越高，施工越容易。（）

A:错B:对答案:错在超静定梁中，预应力不会引起次内力。（）

A:正确B:错误答案:错误重力式桥台的主要特点是依靠自身抗力和变形来平衡外力而保持其稳定。（）

A:正确B:错误答案:错误对不等跨连拱，可通过减小大跨侧拱的容重来平衡中墩。（）

A:错误B:正确答案:正确桥梁指的是以主梁受弯为主的跨越结构。（）

A:对B:错答案:对中承式拱桥的桥面横梁可以分为（）。

A:刚架横梁B:柔性横梁C:普通横梁D:固定横梁答案:固定横梁###普通横梁###刚架横梁1970年代日本开始兴建悬索桥，形成自己的流派，其特点有（）。

A:加劲梁主要采用钢桁架式B:主缆采用预制平行索股法（PPWS法）C:以流线型扁平钢箱梁作为加劲梁D:主缆采用空中编缆法（AS法）答案:加劲梁主要采用钢桁架式;主缆采用预制平行索股法（PPWS法）实际挂篮施工时，立模标高包含的因素有（）。

A:纠偏量B:施工预拱度C:成桥预拱度D:挂篮弹性变形答案:施工预拱度###成桥预拱度###纠偏量###挂篮弹性变形桥梁纵断面设计主要包括（）。

A:桥梁总跨径及分孔确定B:桥上和桥头引道纵坡确定C:基础埋深确定D:桥面横坡确定答案:桥梁总跨径及分孔确定;基础埋深确定;桥上和桥头引道纵坡确定钢索塔相比钢筋混凝土索塔，其特点有（）。

A:抗震性能差B:施工速度快C:质量更容易保证D:造价较低答案:施工速度快;质量更容易保证连续刚构桥柔性墩柱的立面形式主要有（）。

A:Y形柱式墩B:单薄壁墩C:双肢薄壁墩D:V形墩答案:双肢薄壁墩###单薄壁墩###V形墩###Y形柱式墩悬索桥第一承重体系构件包括（）。

A:锚碇B:吊索C:主缆D:索塔答案:主缆###索塔###锚碇属于桥面系的是（）。

A:伸缩缝B:桥头搭板C:人行道D:桥面铺装答案:桥面铺装斜拉桥主要由（）三大部分组成。

A:索塔B:鞍座C:主梁D:斜拉索答案:主梁###斜拉索###索塔在桥梁初步设计阶段，主要工作有（）。

A:绘制施工详图B:确定桥梁设计方案C:项目上报立项D:编制工程概预算答案:确定桥梁设计方案###编制工程概预算我国成品盆式橡胶支座系列用（）表示支座为双向活动支座。

A:GDB:DXC:NRD:SX答案:AI参考:正确选项为D:SX。\n\nSX型橡胶支座具有优良的弹性，在各个方向上均有足够的位移能力，适应于经常转动的结构部位。它有足够的竖向转动和侧向转动能力，同时能承受垂直荷载及水平荷载。因此，SX型橡胶支座被广泛用于双向活动支座。因此，本题答案为D。'通常我们将斜拉索一端锚固在主梁上，另一端锚固在山岩或通过塔顶改变方向后锚固在河岸的地锚中的斜拉桥称为（）。

A:漂浮体系斜拉桥B:部分地锚式斜拉桥C:自锚式斜拉桥D:地锚式斜拉桥答案:AI参考:正确答案是D。地锚式斜拉桥，A、B都不是主要将拉索一端锚固在地表或桥面。所以不能选择漂浮体系斜拉桥A项是空中结构斜拉桥桥跨中设有临时或重力平衡结构使之可以适应可能发生的侧向移动和漂浮。所以AC都不是，C项表述不明确。故选D。\n\n希望以上回答对您有所帮助。'关于悬链线拱，以下说法不正确的是（）

A:对空腹式悬链线拱，由于偏离所引起的恒载弯矩在拱顶为负，在拱脚为正B:对实腹式拱桥，当不计拱圈因恒载弹性压缩产生的影响时，悬链线拱轴线与其压力线重合C:采用五点重合法所确定的空腹式悬链线拱轴线在拱顶到l/4点附近，压力线一般在拱轴线之上D:当悬链线拱的矢跨比确定后，拱轴系数减小，拱轴线的位置会抬高答案:AI参考:正确答案是D：当悬链线拱的矢跨比确定后，拱轴线的位置会抬高。\n\nD选项中表述错误，应为拱轴线位置降低。矢跨比影响拱的轴线形状，当矢跨比增大时，拱轴压力点下移，拱脚推力增大，从而抵消了拱顶的一部分水平推力，使得拱轴线向竖直方向倾斜，拱脚推力主要通过基础承担，故使拱顶至l/4处之间的弯矩有所减小。\n\nA选项表述正确，偏离所引起的恒载弯矩在拱顶为负值是因为悬链线拱拱顶两端水平悬链线的形状变化造成的；在拱脚为正值是因为偏离引起的恒载弯矩和重力引起的弯矩叠加造成的。\n\nB选项表述正确，实腹式拱桥的悬链线拱轴线与压力线重合，即重力作用线与水平推力的作用线相重合。\n\nC选项表述正确，采用五点重合法所确定的空腹式悬链线拱轴线在拱顶到l/4点附近，压力线一般在拱轴线之上。这是因为在这段距离内重力与水平推力的差值随着矢跨比的增大而增大，从而导致水平推力随着跨度的减小而增大，从而形成了拱轴压力线在拱顶到l/4点附近一般处于拱轴线之上的情况。\n\n因此，不正确的是D选项。'比较与其他塔、梁、墩结合方式的斜拉桥，下列属于漂浮体系斜拉桥受力特点的有（）

A:温度变化、混凝土收缩、徐变引起的次内力较大B:主梁各截面的变形和内力变化平稳C:无须对主梁施加横向约束D:超静定次数高，整体刚度大答案:AI参考:选项B：主梁各截面的变形和内力变化平稳。漂浮体系斜拉桥的受力特点是主梁各截面的变形和内力变化平稳，这是由于漂浮体系斜拉桥的梁、墩、塔的变形相互影响较小，整体刚度较大，因此选项D是正确的。而选项A、C与漂浮体系斜拉桥的受力特点无关。因此，正确答案是B：主梁各截面的变形和内力变化平稳。'梁式桥板式橡胶支座设计中，进行支座抗滑稳定性验算的目的（）

A:保证支座有足够强度B:保证支座与梁底或墩台顶面之间不发生相对滑动C:保证足够的剪切变形以适应梁的水平位移D:保证支座偏转时不发生橡胶与梁底脱空现象答案:AI参考:进行支座抗滑稳定性验算的目的主要是保证支座与梁底或墩台顶面之间不发生相对滑动。选项A、C、D虽然也涉及支座的强度、剪切变形和偏转等问题，但都不是进行支座抗滑稳定性验算的特定目的。而选项B直接涉及到支座的设计目的，因为它确保了支座在承受荷载时，能够有效地防止梁体与墩台顶面之间的相对滑动，以保证桥梁结构的稳定性和安全性。因此，正确答案是B：保证支座与梁底或墩台顶面之间不发生相对滑动。'拱桥的主要受力构件是（）

A:主拱圈B:拱上结构C:拱脚D:腹孔墩答案:AI参考:选项A：主拱圈是拱桥的主要受力构件。主拱圈承受桥上荷载传给拱肋和墩、台的力，并直接将这个力传到基础。其他选项B、C、D虽然在拱桥中也有一定的作用，但不是主要受力构件。因此，本题的正确选项是【单选题】拱桥的主要受力构件是（A:主拱圈）。'支腿做成斜柱的单跨刚架桥称为（）。

A:T形刚构桥B:斜腿刚架桥C:连续刚构桥D:门架桥答案:AI参考:正确答案是B：斜腿刚架桥。\n\n斜腿刚架桥是支腿做成斜柱的单跨刚架桥，属于刚架桥的一种。'表征斜板桥偏斜程度的重要指标是（）。

A:弯扭刚度比B:斜交角C:宽跨比D:曲率半径答案:AI参考:正确答案是B:斜交角。\n斜板桥偏斜程度的重要指标是斜交角，斜板桥的弯扭耦合作用与斜交角的大小有关。因此，本题答案为B。弯扭刚度比、宽跨比、曲率半径不是表征斜板桥偏斜程度的重要指标。'斜拉桥属于（）。

A:吊桥B:拱式桥C:梁式桥D:组合体系桥答案:AI参考:正确答案是D:组合体系桥。\n\n斜拉桥属于组合体系桥，由梁、索和斜拉桥支座三部分组成。这种桥既能保持梁式桥的受力特性，又能利用拉索的拉力作用，减少了主梁内力，并能减少用钢量，经济效果好。'在桥梁结构设计中，对应与设计洪水频率的洪峰流量水位称为（）。

A:设计水位B:低水位C:通航水位D:洪水水位答案:AI参考:正确答案是A：设计水位。\n在桥梁结构设计中，对应与设计洪水频率的洪峰流量水位称为设计水位。设计水位是桥梁工程设计的重要参数之一，它直接关系到桥梁的设计安全和使用寿命。因此，正确选项为A：设计水位。BCD选项都与设计洪水频率的洪峰流量水位无关，因此不是正确答案。'斜拉桥中索塔的受力特点（）

A:连接斜拉索，传力至基础B:压弯共同作用C:轴心受压D:轴心受拉答案:AI参考:正确选项为：A、连接斜拉索，传力至基础；B、压弯共同作用。\n\n斜拉桥中索塔的受力特点是主要承受拉力，斜拉索将索塔承受的荷载传递到基础，同时索塔也会受到自身重力和桥面恒载引起的压力和弯矩，即产生压弯共同作用。因此，选项A和B是正确的。选项C和D分别是轴心受压和轴心受拉，与斜拉桥中索塔的受力特点不符。'斜拉桥中斜拉索的受力特点（）

A:连接主梁与索塔B:拉弯共同作用C:轴心受拉D:轴心受压答案:AI参考:正确选项为ABD。斜拉桥中斜拉索的受力特点包括连接主梁与索塔，同时存在拉弯共同作用，属于柔性构件，以及在靠近塔端为受压，在远离塔端为受拉的轴心受压状态。因此，选项A、B、D均为正确选项。选项C错误，因为斜拉索不是轴心受拉，而是存在弯曲和受压的复杂受力状态。'按照塔、梁、墩不同的结合方式，斜拉桥可分为（）

A:刚构体系B:塔梁固结体系C:漂浮体系D:半漂浮体系答案:AI参考:正确选项为：B、塔梁固结体系D、半漂浮体系。\n\n按照塔、梁、墩不同的结合方式，斜拉桥可分为塔梁固结体系和漂浮体系。其中，塔梁固结体系指的是斜拉桥的塔柱与主梁固结在一起，形成整体受力效果，可以充分利用塔的刚度来减小主梁的弯矩，同时可以增加结构的稳定性。而漂浮体系则指的是斜拉桥的桥塔、主梁和主缆完全分离，三者之间仅通过锚碇和桥面系联结在一起，形成一个完整的漂浮体系。半漂浮体系则是介于两者之间的一种结合方式。因此，本题答案为B、D选项。'相比于单索面斜拉桥，双索面斜拉桥的特点（）

A:结构抗扭刚度更大B:索平面必须布置在道路宽度以外C:跨越能力更大D:都对答案:AI参考:相比于单索面斜拉桥，双索面斜拉桥的特点是：结构抗扭刚度更大、跨越能力更大。\n\n选项B表述错误，因为双索面斜拉桥的索平面通常布置在道路宽度以内，以减小桥面宽度。选项D并非所有特点都正确，因此不正确。而选项A和C描述了双索面斜拉桥的一些常见特点，因此是正确的。'下列关于锚碇说法正确的是（）

A:重力式锚碇通过锚固体与地基间的摩阻力或嵌固阻力来抵抗主缆水平分力（正确答案）B:重力式锚碇依靠自身自重抵抗主缆的垂直分力（正确答案）C:固定主缆端头，防止其走动（正确答案）答案:AI参考:选项A和B是正确的。\n\n重力式锚碇是通过锚固体与地基间的摩阻力或嵌固阻力来抵抗主缆水平分力，同时依靠自身自重抵抗主缆的垂直分力。它是固定主缆端头、防止其走动的关键设施。所以，选项A和B是符合这个描述的。\n\n选项C在一定程度上也是正确的，但并非锚碇的主要功能。锚碇的主要功能是固定主缆，而不是仅仅防止主缆端头走动。所以，选项C虽然正确，但不是本题的正确答案。'桥墩的整体稳定性验算需要进行的内容包括：（）。

A:抗裂稳定性B:倾覆稳定性验算C:滑动稳定性验算D:压杆稳定性答案:AI参考:正确选项为：B、倾覆稳定性验算；C、滑动稳定性验算。\n\n桥墩的整体稳定性验算包括抗裂稳定性、倾覆稳定性和滑动稳定性。其中，倾覆稳定性验算是为了防止桥墩在受到外力作用时发生倾倒，而滑动稳定性验算则是为了防止桥墩在受到不均匀沉降等外力作用时发生滑动。因此，选项B和C是正确的。而选项A和D虽然也是稳定性验算的内容，但是它们并不是桥墩整体稳定性验算所必需的内容。'按照桥墩的构造形式，可将常用的桥梁桥墩分为（）等几种形式。

A:钢筋混凝土空心墩及实体薄壁墩B:柱式墩C:重力式墩D:柔性排架墩答案:AI参考:正确选项为：钢筋混凝土空心墩及实体薄壁墩柱式墩重力式墩\n\n根据题目要求，按照桥墩的构造形式，可将常用的桥梁桥墩分为几种形式。其中，钢筋混凝土空心墩及实体薄壁墩属于空心桥墩，柱式墩则根据外观形态分为方柱墩、六角形柱墩等，重力式墩则是一种利用自身重量保持稳定性的桥墩，柔性排架墩则属于空间刚架结构形式的桥墩。因此，选项A、B、C均符合题目要求。而D选项柔性排架墩与题目要求不符，因此不选。'与刚性桥塔相比，柔性桥塔悬索桥（）

A:梁内应力更大B:塔顶允许有较大的变位C:结构纵向刚度更大答案:AI参考:与刚性桥塔相比，柔性桥塔悬索桥的优点包括塔顶允许有较大的变位和结构纵向刚度更大。所以选项B是正确的。至于选项A，柔性桥塔在梁内产生的应力可能会更大，但这不是其主要优点。\n\n所以，选项B是正确选项，而选项A是错误选项。'对于三跨对称悬索桥，在主孔跨度和垂跨比确定的情况下，跨度比越小（）

A:加劲梁最大竖向挠度减小B:对结构的竖向变形有利C:单位桥长所需的钢材重量越大D:加劲梁最大竖向角增大答案:AI参考:正确选项为：B、对结构的竖向变形有利。\n\n原因解析：\n\n对于三跨对称悬索桥，在主孔跨度和垂跨比确定的情况下，跨度比越小，意味着主缆的间距越小，结构整体刚度会增大，对结构的竖向变形有利，可以减小加劲梁的最大竖向挠度。但是，跨度比减小也会导致单位桥长所需的钢材重量减少，加劲梁最大竖向角也会减小。因此，选项B是正确的。选项A和C是错误的，因为跨度比减小不会导致加劲梁最大竖向挠度增大，也不会导致单位桥长所需的钢材重量增大。选项D也是错误的，因为加劲梁最大竖向角减小。'下列哪个作用属于可变作用（）。

A:温度作用B:基础沉降C:地震作用D:水的浮力答案:AI参考:正确答案是D：水的浮力。\n可变作用是指随时间变化而变化的作用，如水的浮力、流水、波浪的冲击力等。而温度作用、基础沉降和地震作用都是随时间不变化的作用。因此，本题答案为D。'下面哪个作用属于永久作用（）。

A:风荷载B:附属设备C:汽车D:地震答案:AI参考:正确答案是A：风荷载。\n永久作用指的是在设计使用期内始终存在的荷载，包括风荷载、雪荷载、温度变化等。选项B、C、D都属于可变作用，只有选项A属于永久作用。因此，答案为A。'高水位是指什么时候的最高水位（）。

A:通航B:正常季节C:洪峰D:枯水答案:AI参考:正确答案是C：洪峰。\n\n高水位是指河流在洪水季节最高水位时的情况，通常在洪水到来时，水位会上升到最高点，称为洪峰。所以选项C“洪峰”是正确答案。选项A、B、D都不符合实际情况。'随垂跨比的减小，自锚式悬索桥（）。

A:主梁内力越小B:竖向刚度越大C:竖向刚度越小D:主缆内力越小答案:AI参考:正确选项为D：主缆内力越小。\n\n随垂跨比的减小，自锚式悬索桥的主缆内力会减小。这是因为随垂跨比的减小，主缆的受拉程度会降低，从而减小了主缆的内力。同时，主梁的内力和竖向刚度与垂跨比的关系并不明显，因此选项A和B不正确。而选项C则与实际情况相反，竖向刚度应该随着垂跨比的减小而增大。'关于汽车荷载冲击力及冲击系数，下列说法错误的是（）。

A:汽车荷载冲击力的作用方向是纵桥向B:桥梁的质量和刚度直接影响冲击系数大小C:结构计算跨径越大，冲击系数越小D:路面平整性显著影响汽车冲击力大小答案:AI参考:关于汽车荷载冲击力及冲击系数，下列说法错误的是：D：路面平整性显著影响汽车冲击力大小。\n\n路面平整性对汽车冲击力的影响较小，而桥梁的质量和刚度对冲击系数的大小影响较大。冲击系数与结构计算跨径有关，跨径越大，冲击系数越小。因此，本题答案为D。'单孔跨径5m≤lb<20m的桥梁属于（）。

A:特大桥B:中桥C:小桥D:大桥答案:AI参考:正确答案是B。中桥：是指跨径为10m~30m的桥梁，所以单孔跨径在5mb<20m的桥梁属于中桥。\n特大桥：是指多孔径跨径总长≥500m或单孔跨径≥160m的桥梁。\n小桥：是指孔径或洞径在5m及以下的桥。\n大桥和小桥都属于主要给单向车道的汽车提供通过空间的桥梁。由于选项A中的特大桥超出了范围，因此不正确。综上所述，正确答案是B。'梁式桥，两桥台侧墙或八字墙尾端间的距离，称为（）

A:标准跨径B:净跨径C:桥梁全长D:桥梁总跨径答案:AI参考:选项B：净跨径。\n\n梁式桥，两桥台侧墙或八字墙尾端间的距离，称为净跨径。净跨径是设计荷载下桥孔中心间的距离，通常用字母L0表示。净跨径对于桥梁的设计和施工非常重要，因为它决定了桥梁的承载能力和稳定性。'单孔跨径40m≤lb<150m的桥梁属于（）。

A:大桥B:特大桥C:小桥D:中桥答案:AI参考:正确答案是D：中桥。\n桥梁按跨径大小和多跨总长可分为大桥、特大桥、中桥和小桥。其中中桥的跨径为40m≤L<150m。因此，本题答案为D选项。'关于拱桥的陈述，下列错误的是（）。

A:其他设计参数相同情况下，矢跨比越大水平推力越大B:按照拱上建筑型式可以分为实腹式拱桥和空腹式拱桥C:其他设计参数相同情况下，拱轴系数越大拱桥形状越陡D:按照桥面位置可以分为上承式、中承式和下承式拱桥答案:AI参考:关于拱桥的陈述，下列错误的是（D:按照桥面位置可以分为上承式、中承式和下承式拱桥）。应该选择D，因为拱桥按照桥面位置可以分为上承式拱桥、中承式拱桥和下承拱桥，这是对拱桥按桥面位置分类的正确陈述。而其他选项都正确。A选项表述了在其他设计参数相同的情况下，矢跨比越大（即拱的矢高与拱的跨径之比），水平推力就越大，这是正确的。B选项表述了拱桥按照拱上建筑型式可以分为实腹式拱桥和空腹式拱桥，这也是正确的。C选项表述了其他设计参数相同的情况下，拱轴系数越大，拱桥形状越陡，这是因为在其他设计参数不变的情况下，拱轴系数可以用来描述拱桥的形状陡峭程度，所以这也是正确的。'以下哪个不是按照塔、墩、梁的连接关系分类的斜拉桥体系（）。

A:漂浮体系斜拉桥B:刚构体系斜拉桥C:自锚体系斜拉桥D:固结体系斜拉桥答案:AI参考:在斜拉桥体系中，塔、墩、梁的连接关系通常可以分为漂浮体系斜拉桥、刚构体系斜拉桥和自锚体系斜拉桥。固结体系斜拉桥不属于按照塔、墩、梁的连接关系分类的斜拉桥体系。因此，答案是D：固结体系斜拉桥。'桥梁的总跨径反映了其何种能力（）。

A:通航B:通过障碍物C:泄洪D:泄冰答案:AI参考:桥梁的总跨径主要反映了桥梁的泄冰能力。总跨径是指桥梁中各孔净长度之和，对于桥梁而言，净长度较长的桥梁在冬季风雪较大的环境下，能够更好地抵御冰冻灾害，具有一定的泄冰能力。因此，正确答案是D：泄冰。'桥梁按照结构体系分类不包括（）。

A:管线桥B:拱桥C:组合体系桥梁D:梁式桥答案:AI参考:正确选项是【管线桥】。\n\n桥梁按照结构体系分类主要包括拱桥、梁式桥、刚架桥、悬索桥、组合体系桥梁等。而管线桥不是按照结构体系分类中的一种。'若在地基不良处修建拱桥，下面哪项措施是可行的（）。

A:采用系杆拱B:采用无铰拱C:减小矢跨比D:采用容重大的材料答案:AI参考:正确答案是C：减小矢跨比。\n地基不良时，采用较小的拱跨结构以减轻地基的压力，这样有利于保持结构的稳定性，从而不会导致结构的不安全因素，这是修建拱桥最合适的措施。其他选项不涉及具体的方法或理论依据。因此，选项C“减小矢跨比”是可行的措施。'以下哪项不是灌注桩的优点（）。

A:根据同一建筑物的荷载分布与土层情况可采用不同桩径B:配筋率高于预制桩。。C:可根据土层分布情况任意变化桩长D:可穿过各种软硬夹层，将装端置于坚实土层和嵌入基岩。答案:AI参考:正确选项是“B:配筋率高于预制桩。”\n\n灌注桩的优点包括：可以根据同一建筑物的荷载分布与土层情况采用不同桩径，可根据土层分布情况任意变化桩长，可穿过各种软硬夹层，将桩端置于坚实土层和嵌入基岩，因此A、C、D选项都是灌注桩的优点。而B选项所说的配筋率高于预制桩并不是灌注桩的优点，预制桩的配筋率一般比灌注桩高。'灌注桩的主筋净距不宜小于（）cm。

A:6B:5C:7D:8答案:AI参考:灌注桩的主筋净距不宜小于**8**cm。因此，答案为D。'灌注桩的箍筋直径一般不小于（）mm。

A:8B:5C:6D:7答案:AI参考:正确答案是A：8mm。\n\n灌注桩的箍筋直径一般不小于8mm，用于固定钢筋笼的位置和保护桩体的完整性。因此，选项A是正确答案。选项B、C、D都小于8mm，不符合要求。'连续梁跨中腹板内有预应力筋时可取（）cm

A:25~30B:20~25C:15~18D:30~50答案:AI参考:正确选项是【B:20~25】。\n\n连续梁跨中腹板内有预应力筋时，其允许截面高度会受到一定限制，因此需要选择较小的截面高度。根据题意，选项B为20~25cm，符合实际情况。选项A、C、D中的数值范围过大，不符合实际要求。因此，正确选项为B:20~25。'装配式预应力混凝土T梁标准设计中肋宽为（）毫米。

A:130-160mmB:不小于140mmC:160-240mmD:140~160mm答案:AI参考:正确答案是【D】140~160mm。\n\n装配式预应力混凝土T梁标准设计中肋宽一般为140~160mm。选项D为正确答案。'预应力混凝土连续梁桥适宜于修建跨径（）m的中等跨径和大跨径的桥梁。

A:8-20B:20-50C:30-50D:30-100答案:AI参考:正确答案是D：30-100。\n\n预应力混凝土连续梁桥适宜于修建跨径30-100m的中等跨径和大跨径的桥梁。'装配式预制构件在移送、堆放时，混凝土强度不宜低于设计强度值的（）。

A:85%B:70%C:75%D:80%答案:AI参考:正确答案是C。\n\n装配式预制构件在移送、堆放时，混凝土强度不宜低于设计强度值的75%。因此，选项C是正确答案。其他选项的混凝土强度相对较低，不符合要求。'采用就地浇筑施工的连续梁，其纵向力筋可以按照桥梁各部位的受力要求进行（）。

A:连续配筋B:分段配筋C:体外布筋D:逐段接长力筋答案:AI参考:正确答案是【分段配筋】。\n\n采用就地浇筑施工的连续梁，其纵向力筋可以按照桥梁各部位的受力要求进行分段配筋。'灌注桩浇筑混凝土前，孔底（）mm以内的泥浆比重应小于1.25。

A:350B:500C:400D:300答案:AI参考:正确选项为D：300mm。灌注桩浇筑混凝土前，孔底300mm以内的泥浆比重应小于1.25。这是因为在浇筑混凝土前，需要清除孔底的沉淀物，以确保桩底的质量。沉淀物的厚度与泥浆比重有关，泥浆比重越小，沉淀物越少。因此，在浇筑混凝土前，需要将孔底300mm以内的泥浆比重控制在小于1.25的范围内。'基坑尺寸要比基底尺寸每边大（），以方便设置排水沟及立模板和砌筑工作。

A:0.5-1.5mB:0.5-1.0mC:1.0-2.2mD:1-1.5m答案:AI参考:正确选项：【单选题】基坑尺寸要比基底尺寸每边大（），以方便设置排水沟及立模板和砌筑工作。根据题意，正确答案为A：0.5-1.5m。基坑尺寸要比基底尺寸每边大一些，以便于排水沟的设置、立模板和砌筑工作的进行。选项B、C、D的数值范围与题意不符，因此A选项是正确答案。'铸铁泄水管管子下端应伸出行车道板底面以下至少（）

A:20-50cmB:6-8cmC:10-15cmD:15~20cm答案:AI参考:正确选项为D：15~20cm。铸铁泄水管管子下端应伸出行车道板底面以下至少15~20cm。'将气片时一般适用于高度小于（）m的墩台。

A:7B:6C:5D:8答案:AI参考:正确选项是【C】5m。\n\n根据桥梁工程相关规定，将气片时一般适用于高度小于5m的墩台。因此，选项C是正确答案。'缆索吊装拱桥时，吊装应（）

A:自拱桥的中间向两端对称进行B:从拱脚处合拢C:岸边组装整体吊装D:自拱桥的两端向中间对称进行答案:AI参考:选项A：自拱桥的中间向两端对称进行是正确的。缆索吊装拱桥时，为了保持拱桥的稳定性和整体性，应该从中间向两端对称进行吊装，这样可以避免拱桥在吊装过程中发生扭曲或变形。其他选项都有可能导致拱桥在吊装过程中出现安全隐患或质量问题。因此，正确答案是A：自拱桥的