物流工程技术学：现代配送技术

1现代配送技术

2引例：日本7－11便利店的配送系统

这家70多年前发源于美国的商店是全球最大的便利连锁店，在全球20多个国家拥有2．1万家左右的连锁店。光在中国台湾地区就有2690家7－11店，美国5756家，泰国1521家，日本是最多的，有8478家。

一家成功的便利店背后一定有一个高效的物流配送系统，7－11从一开始采用的就是在特定区域高密度集中开店的策略，在物流管理上也采用集中的物流配送方案，这一方案每年大概能为7－11节约相当于商品原价10％的费用。

配送系统的演进一间普通的7－11连锁店一般只有100-200平方米大小，却要提供3000多种食品，不同的食品有可能来自不同的供应商，运送和保存的要求也各有不同，每一种食品又不能短缺或过剩，而且还要根据顾客的不同需要随时能调整货物的品种，种种要求给连锁店的物流配送提出了很高的要求。一家便利店的成功，很大程度上取决于配送系统的成功。

3续上：7－11的物流管理模式先后经历了三个阶段三种方式的变革。起初，7－11并没有自己的配送中心，它的货物配送依靠的是批发商来完成的。以日本的7－11为例，早期日本7－11的供应商都有自己特定的批发商，而且每个批发商一般都只代理一家生产商，这个批发商就是联系7－11和其供应商间的纽带，也是7－11和供应商间传递货物、信息和资金的通道。供应商把自己的产品交给批发商以后，对产品的销售就不再过问，所有的配送和销售都会由批发商来完成。对于7－11而言，批发商就相当于自己的配送中心，它所要做的就是把供应商生产的产品迅速有效地运送到7－11手中。为了自身的发展，批发商需要最大限度地扩大自己的经营，尽力向更多的便利店送货，并且要对整个配送和定货系统作出规划，以满足7－11的需要。

渐渐地，这种分散化的由各个批发商分别送货的方式无法再满足规模日渐扩大的7－11便利店的需要，7－11开始和批发商及合作生产商构建统一的集约化的配送和进货系统。在这种系统之下，7－11改变了以往由多家批发商分别向各个便利点送货的方式，改由一家在一定区域内的特定批发商统一管理该区域内的同类供应商，然后向7－11统一配货，这种方式称为集约化配送。集约化配送有效地降低了批发商的数量，减少了配送环节，为7－11节省了物流费用。4配送中心的好处特定批发商（又称为窗口批发商）提醒了7－11，何不自己建一个配送中心？与其让别人掌控自己的经脉，不如自己把自己的脉。7－11的物流共同配送系统就这样浮出水面，共同配送中心代替了特定批发商，分别在不同的区域统一集货、统一配送。配送中心有一个电脑网络配送系统，分别与供应商及7－11店铺相连。为了保证不断货，配送中心一般会根据以往的经验保留4天左右的库存，同时，中心的电脑系统每天都会定期收到各个店铺发来的库存报告和要货报告，配送中心把这些报告集中分析，最后形成一张张向不同供应商发出的定单，由电脑网络传给供应商，而供应商则会在预定时间之内向中心派送货物。7－11配送中心在收到所有货物后，对各个店铺所需要的货物分别打包，等待发送。第二天一早，派送车就会从配送中心鱼贯而出，择路向自己区域内的店铺送货。整个配送过程就这样每天循环往复，为7－11连锁店的顺利运行修石铺路。续上：5通过前面的案例，请大家回答以下问题：1、什么配送？2、现代配送和传统的配送（送货）有什么区别？配送与运输的又有什么区别在哪里？3、你如何理解“配送就是物流”这句话？6学习内容一、配送定义及作用二、配送的功能要素三、配送的分类四、配送的一般流程五、配送模式六、配送中心7目前，人们从不同的角度对配送有不完全一致的认识：国外：把物流中的运输或输送等同于配送（或视为配送的核心）——Delivery。我国：更强调配货的作用，提出配送的内涵包括“配”和“送”两种活动——Distribution。8一、配送的定义、作用末端运输ABabcd运输（点对点的长距离）配送（短）用户1081023424

我国国家标准《物流术语》定义配送为“在经济合理区域范围内，根据客户要求，对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动。”9概念包括的含义1.配送是接近客户资源配置的全过程；2.配送的实质是送货，但它是一种高水平的送货形式；3.配送是一种中转形式（需要什么送什么的前提是中转节点的物资集中）；4.是配与送的结合（配-分拣、配货；送-送达服务）；5.以客户要求为出发点（但并非无休止的要求）。6.配送是相对于干线运输而言的概念。10

配送与送货业务的区别

项目配送活动送货活动目的

社会化大生产高度专业化分工的产物，是商品流通社会化的发展趋势

为生产企业和商业企业的一种推销手段，通过送货达到多销售产品的目的。内容

以用户为驱动源，配送将用户的要求作为目标，具体体现为用户要求什么送什么，希望什么时候送便什么时候送。对用户而言只能满足其部分需求，送货人有什么就送什么。特点“中转”型送货，不仅是一种物流手段，更重要的是一种物流体制，最终要发展为“配送制”从工厂至用户的送货往往是直达型，在商品流通中只能是一种服务方式基础必须有现代的交通运输工具和经营管理水平为基础；必须有订货系统；依赖现代信息系统。没有特定的具体要求技术装备必须有现代物流基础设施和物流装备作保证技术装备简单承担者流通企业，或第三方物流企业承担生产企业承担11配送与运输的区别项目配送活动运输活动地位指从物流据点至需求用户之间的货物输送，在整个货物运输过程中是处于“二次输送”、“支线输送”或“终端输送”的地位。例如：配送中心到顾客之间的货物输送则称为配送指从生产厂商至物流据点之间的货物输送，整个货物运输过程是处于“一次输送”、“干线输送”的地位。例如：工厂和配送中心之间的货物输送称为运输运输方式单一汽车运输多式联运活动特点是运输与其它活动共同构成的组合作，是集装卸、包装、保管、加工、运输于一身，通过一系列活动完成将货物送达的目的，因此配送几乎包括了所有的物流功能要素，是物流的一个缩影或在某一小范围中物流全部活动的体现单纯的运输12配送与物流的区别和联系

配送作为一种特殊的物流活动方式，几乎涵盖了物流中所有的要素和功能，是物流的一个缩影或某一范围内物流全部活动的体现。配送不同于一般的物流要素。配送的区域与物流区域存在着较大的差异。从与顾客关系的要素来看，配送与顾客的关系更紧密，是“最终配置”。13配送作用完善运输和配送系统降低整个社会物资库存水平电子商务发展的基础和支持提高供应保证程度

简化事务，方便用户提高末端物流效益14

备货储存分拣及配货配装配送运输送达服务配送加工二、物流配送的功能要素151．备货

是配送的基础环节。筹集货物：订货、进货、集货、验货及结算、交接等；由用户自己订；由配送企业承担。

2．储存

配送中的储存有储备及暂存两种形态。

暂存形态：方便下一环节工作——不影响总体利益储备形态：周转储备，保险储备——影响总体效益16

3．分拣及配货

分拣和配货是配送不同于其它物流形式及特点的功能要素，也是关系配送成败的一项重要支持性工作。分拣及配货是完善送货、支持送货的准备性工作，是不同配送企业在送货时进行竞争和提高自身经济效益的必然延伸。所以，也可以说是送货向高级形式发展的必然要求。有了分拣及配货就会大大提高送货服务水平，所以，分拣及配货是决定整个配送系统水平的关键要素。17

4．配装

在单个用户配送数量不能达到车辆的有效载运负荷时，就存在如何集中不同用户的配送货物，进行搭配装载以充分利用运能、运力的问题，这就需要配装。即所谓协同配送。

5．配送加工

是流通加工的一种，但有它不同于一般流通加工的特点，配送加工一般只取决于用户要求。可以大大提高用户的满意程度。186．配送运输

即送货，是配送活动的核心实质就是货物运输，是短距离、次数频繁的、面向用户的“末端运输”、“支线运输”、“二次运输”。非“干线运输”城市交通路线又较复杂，如何组合成最佳路线，如何使配装和路线有效搭配等，是配送运输的特点，也是难度较大的工作。

7．送达服务要圆满地实现货物的移交，并有效地、方便地处理相关手续并完成结算，还应讲究卸货地点、卸货方式等。送达服务也是配送独具的特殊性。

19三、配送的分类按配送时间及数量不同分类

按实施配送的节点分类

按配送物资种类及数量不同分类

按经营形式不同来分

按配送企业专业化程度分类

按加工程度不同分类

定时配送

定量配送

定时定量配送

定时定路线配送

即时配送

配送中心配送

仓库配送

生产企业配送

商店配送

越库配送

单（少）品种、少批量配送

多品种、少批量配送

配套成套配送

加工配送

销售配送

供应配送

销售供应一体化配送

代存代供配送

综合配送

专业配送

加工配送

集疏配送

20（一）按配送时间和数量多少分类定时配送：日配（24h配送）；准时－看板方式

按规定的时间间隔配送定量配送按规定的批量在指定的时间配送定时定量配送定时定路线配送在规定的路线上，按规定的时间表配送即时配送

2122（二）按照配送组织的不同分类配送中心配送规模大，专业性比较强；有配套的设施、设备和装备；设施流程专门设计，能力强，配送品种多、数量大。服务对象配送关系固定，机动灵活性差，投资较高。仓库配送以一般仓库为据点来进行配送。

商店配送：兼营配送形式。组织者是商业或物资的门市网点，是一种销售配送例如：连锁超市配送生产企业配送组织者是生产企业，适于地方性较强的产品

23（三）按配送商品种类和数量多少分类（1）单（少）品种、大批量配送可整车运输（2）多品种、少批量配送可凑整装车（3）配套成套配送24（四）经营形式不同分类销售配送配送企业是销售性企业促销型配送，配送物品与用户不定供应配送为自身供应需要，自己组建配送据点一般连锁商店多采用该方式销售—供应一体化配送销售企业既是销售者，也是用户的供应代理人一般针对固定用户代存代供配送配送中，货物所有权不发生变更，只是位置转移25（五）按配送企业专业化程度分类

1、综合配送在一个配送网点中组织不同专业领域的产品向用户配送。2、专业配送

适当划分专业领域的配送方式。

26（六）按加工程序不同分类加工配送与流通加工相结合的配送。

集疏配送

只改变产品数量组成形态，而不改变产品本身的物理、化学形态的，如大批量进货后小批量多次发货，或者零星集货后形成一定批量再送货等。27美国机械公司物流配送网络的构建

美国机械公司是一家以机械制造为主的企业，该企业长期以来一直以满足顾客需求为宗旨。为了保证供货，该公司在美国本土建立了500多个仓库。但是仓库管理成本一直居高不下，每年大约有2000万美元。所以该公司聘请一调查公司做了一项细致调查，结果为：以目前情况，如果减少204个仓库，则会是总仓库管理成本下降200－300万美元，但是由于可能会造成供货紧张，销售收入会下降20％。请问：1、如果你是企业总裁，你是否会依据调查公司的结果减少仓库？为什么？

2、如果不这样做，你又如何决策？

28四、配送的一般流程①接收订单②查看库存③备货④分拣⑤配货⑥配装⑦运送举个例子cab蔬菜配送工作人员AB假设你是此配送中心的经理，你打算如何来经营(计划工作流程，寻找利润点)？29①接收订单②询问交货时间，地点及付费方式③订单处理④拣出蔬菜（3斤土豆，2斤黄瓜等）⑤集配给每一个客户⑥集配给每一个区域⑦运送方式网上定购电话A要1斤土豆B要2斤黄瓜C要2斤土豆（月结、次结）排序问题大订单先来，按客户的优先级顺序（一年的订货量排序）80—20法则通过模拟总结评价效果30五、配送模式配送模式是企业对配送所采取的基本方法。根据国内外的发展经验及我国配送理论与实践，目前，主要形成了自营、共同配送、互用配送、第三方配送等几种配送模式。

31（一）商流与物流一体化的配送模式供应商配送机构客户采购进货配送订货32商流与物流一体化的配送模式：优点：配送企业可以直接组织到货源及拥有产品所有权和支配权，可获得一定的资源优势。缺点：不利于实现物流配送活动的规模经营，不可避免地要受到销售的制约。同时，生产企业采取销售配送模式直接配送自己的产品，往往难以获得物流方面的优势，并不是其配送模式的最佳选择。33（二）商流与物流相分离的配送模式供应商配送机构客户采购进货配送进货指令34商流与物流相分离的配送模式：

优点（1）配送企业的业务活动比较单纯，占压的资金比较少；（2）配送活动属于代理性质，其经营风险比较小；（3）易于扩大其服务范围和经营规模。缺点：配送企业不直接掌握货源，在开展配送活动的过程中，可能会出现调度和调节能力较差、不灵活的问题。

35（三）自营配送模式

概念：企业物流配送的各个环节由企业自身筹建并组织管理，实现对企业内部及外部货物配送的模式。这种模式有利于企业供应、生产和销售的一体化作业，系统化程度相对较高。既可满足企业内部原材料、半成品及成品的配送需要，又可满足企业对外进行市场拓展的需求。不足之处表现在，企业为建立的配送体系的投资规模将会大大增加，在企业配送规模较小时，配送的成本和费用也相对较高。36共同配送中心零售企业A零售企业B零售企业C制造企业A制造企业B制造企业C共同配送模式图（四）共同配送模式

37共同配送模式：共同配送是物流配送企业之间为了提高配送效率以及实现配送合理化所建立的一种功能互补的配送合作。进行共同配送的核心在于充实和强化配送的功能，共同配送的优势在于有利于实现配送资源的有效配置，弥补配送企业功能的不足，促使企业配送能力的提高和配送规模的扩大，更好地满足客户需求，提高配送效率，降低配送成本。38394041（五）互用配送模式

互用配送模式是几个企业为了各自利益，以契约的方式达到某种协议，互用对方配送系统而进行的配送模式。其优点在于企业不需要投入较大的资金和人力，就可以扩大自身的配送规模和范围，但需要企业有较高的管理水平以及与相关企业的组织协调能力。42（六）第三方配送模式

随着物流产业的不断发展以及第三方配送体系的不断完善，第三方配送模式应成为工商企业和电子商务网站进行货物配送的一个首选模式和方向。第三方配送模式的运作方式如图所示：

供方：工商企业、网站等第三方：专业配送公司、企业需方：工商企业、消费者委托代理委托代理第三方物流配送模式的运作方式43两种配送模式不同管理要点

经销商A具有一定规模，市区网络健全，业务辐射多家酒店、超市、便利店，公司管理体制也比较成熟，有一整套关于配送人员、车辆管理的规章制度。经销商A把市区划分为多个业务区域，每个业务员配备一辆送货车，全权负责一个区域的业务，包括前期的客户开发、后期的市场服务都由此业务员完成。公司每月给业务员下达定额任务，工资待遇为底薪加提成，全额报销燃油费、车辆保养费。经销商A的这种方式已经实行了很长时间，提升了公司的业绩，业务员之间的关系也非常融洽。但这中间也不断出现问题：买车、养车费用太高，业务员借机多报油费，更有甚者，业务员挟客户另起炉灶，令经销商A大伤脑筋。

经销商B规模中等，有20多名员工，三辆送货车，流通和餐饮终端都在启动阶段，大部分员工被派去跑业务，只留3个司机负责开车送货，全部管理工作由老板一人负责。该经销商说：“我这儿的司机只管开好车，别让警察开罚单就行！”送货的是省心了，可经销商B不省心，遇到销售旺季，安排货源、派车送货、与客户沟通，忙得不亦乐乎，一顿饭吃不完能接仨电话。客户也是牢骚满腹，纷纷投诉司机态度不好或送货不及时。

针对目前他们的状况怎么办？（讨论回答）

44A模式：加强员工调控以下是对经销商A配送管理的建议：

1.公司每月为员工提供固定数额的油费（可以按照以往的经验测算出平均值），超出部分由业务员个人承担。如果业务范围比较集中的话（比如全部在市区），可以根据配送货物的数量、金额按照比例确定油费。

2.

制定严格的规章制度，确保配送车辆不私自转借、换驾、转租他人使用，严禁拉运其他货物，因此造成的一切损失由该员工负担。

3.

配送车辆的维修、保养由公司统一安排，员工不得在非指定维修单位进行维修保养。否则，公司不予负担维修保养费用。

4.

员工当天货款当天交清，不得私留货款更不得挪用公款，否则公司给予严肃处理。

5.

员工无权赊欠货款，未经老板同意无权降价。

6.业务员只负责划定区域内的客户开发、维护，不得跨区域同本公司其他员工竞争。

45B模式：强化信息畅通以下是对经销商B的建议：

1.经销商B在日常管理过程中要不断对员工灌输整体意识，无论业务员还是送货员，每一个人都代表着公司的形象和信誉，员工整体素质提高了，集体感增强了，才能从根本上解决这个问题。

2.加强对客户用货量和库存信息的了解，由业务员制定客户需求表，细化到每天的需求量。业务部门通过需求表将信息以书面形式传递给配送部门，由其统一调度。司机依照配送部门的单据进行配送。如果随机性送货增多（非计划内送货），将对业务人员进行相应的惩罚。

3.配送货物时，司机按公司安排好的行车路线行驶，不得中途办理非配送事宜，否则给予处理。

4.配送部门的考核与业务部门的销售挂钩，因配送部门工作失误造成客户流失问题时，应追究其责任。

46配送模式的选择企业选择何种配送模式主要取决于以下几方面的因素：配送对企业的重要性、企业的配送能力、市场规模与地理范围、保证的服务及配送成本等。47六、配送中心（Distributioncenter）

配送中心(GB／T18354—2001）是指作为从事配送业务的物流场所或组织，应符合下列要求：（1)主要为特定的用户服务；（2)配送功能健全；（3)完善的信息网络；（4)辐射范围小；（5)多品种．小批量；（6)以配送为主，储存为辅。481、大生产、大流通形势的形成，市场竞争加剧，大多数商品市场呈现买方市场格局，推式生产和供应向拉式生产和供应转变，使客户对服务的内容、时间和服务水平都提出了更高的要求。JIT模式和“零库存”思想对企业经营产生了巨大的影响，从而产生了对配送中心的需求2、社会对物流合理化的要求。通过配送中心减轻了对城市交通、环境和安全的压力。3.连锁超市和电子商务的发展是推动配送发展的最大动力配送中心兴起的背景49（一）配送中心的特点服务理念的变革配送中心的配送活动不是简单的送货作业配送中心需配置高新技术的配送装备配送中心具有专业化的分工作业模式配送活动体现了企业管理的高水平层次配送活动需要配置高素质的人员合理的配送价格有效降低作业成本50（二)配送中心的组织结构经理室行政部门职能部门仓库部门信息中心运输部门财务部门收货区储存区理货区配装区加工区发货区废弃处理退回处理配送运输车辆检修51（三）配送中心的职能和流程

配送中心的职能

储存职能

分拣、理货职能

配货、分放职能

装卸搬运职能

加工职能

送货职能信息职能52供应商供应商供应商集货储存拣选分拣加工配送客户客户客户信息处理配送中心的功能示意图53

配送中心的一般流程

配送中心的流程进货分类配货分放配装送货储存分货拣选理货54

不带储存的配送中心流程进货分类配货分放配装送货暂存分货拣选理货55

加工配送型配送中心流程进货加工分放配装送货储存配货

批量转换型配送中心流程进货装货或包装发货储存56（四）配送中心的一般结构接货区储存区理货、备货区分放、配装区外运发货区加工区57配送中心办公室变电房门卫门卫进口门出口门供应商卸货区装车发货区58（五）配送中心的工艺及运作管理

配送中心的工艺

核心工艺：分拣配货

拣选式工艺59

分货式工艺60（六）配送中心管理的发展趋势管理信息化

分拣自动化

储存立体化

配送共同化61现阶段中国配送发展存在的问题（一）1．配送的整体功能难以发挥。现阶段配送仍以单兵作战的分散性配送为主，配送中心未有效发挥组织、协调、平衡和管理作用。2．"配"与"送"未能形成有机的结合。合理的配送，既应包括送货，也应包括分拣、配货、配载、配装等功能，是"配"与"送"的有机结合体。目前的物资配送，因其大都脱胎于送货上门，又因配送设备设施、配送资源等方面的限制，往往造成"配"与"送"的相互脱节。一方面，大部分的物资配送只是以送为主，而考虑分货、配货、配载、配装的则很少；另一方面，有的虽然做到了分货、配货，但又因缺乏必要的运输车辆而无法做到送货上门。

62现阶段中国配送发展存在的问题（二）3．加工型配送发展缓慢。流通加工能力太弱，将流通加工和物资配送相结合的配送实践则更少。流通加工是实现合理配送的重要手段。没有这一重要手段，以合理配置物资资源、满足用户多样化需求为目标的物资配送则难以实现。4．配送的集约化程度低。配送用户较少且分散，配送率（指物资配送量与消耗总量的比率）较低。因此，既无法优化配送路线，节省配送费用，也形成不了规模效益。

63现阶段中国配送发展存在的问题（三）5．尚未实现社会库存的集中调度。没有调动社会库存、实现分散库存向集中库存的转化。优化库存结构，变分散库存为流通部门集中库存，实现整个社会库存总量的降低，是配送最突出的优势，也是配送的主要目的。但是生产企业仍普遍拥有较高的库存，且无法调动；物资企业也没有实现最合理库存，因而导致整个社会库存仍居高不下。

6．对配送的认识有待提高。现阶段，有不少部门或企业对物资配送的意义和作用缺乏认识，对开展或接受物资配送犹豫不决。如有的物资企业认为开展物资配送得不偿失，不仅要大幅度增加工作环节和工作量，而且本身的经济效益可能还会相对下降。另外，目前许多物资企业资产负债率较高，经营困难，本来就为正常的经营资金不足而发愁，如果再搞配送，周转资金问题就更突出。生产企业对物资配送也不无担忧，其中最担心的莫过于配送资源能否得到保证，物资配送能否长期坚持下去。

64配送中心设立的决策思考

（一）配送中心的设立时机从国外的实际经验来看，一个连锁制零售企业，分店如果达到20家，总面积达到4000平米时，或是分店达到10家，总面积达到5000平米时，就可以考虑建立配送中心。

65（二）配送中心