沥青混合料改性添加剂+第2部分：高黏度添加剂编制说明

沥青混合料改性添加剂第2部分：高黏度添加剂编制说明 三、主要试验的分析综述报告、技术经济论证或 1料，在实际使用中，高粘度添加剂主要是以高分子聚合加材料，辅以各种功能性助剂，经过一定工艺合成、并改性材料，可在沥青混合料拌和过程中快速熔融分散，在世界上是公认的一种高性能的功能性路面，能够起到全及舒适性，我国排水沥青路面工程主要使用高黏度改产品技术成熟、可靠，广泛应用于排水沥青路面及海绵在工程中的大量应用，研究成果不断丰富，高黏度添加剂用交通运输标准化计划（第一批）的通知》，对现行标准《沥青混合料改性添加关技术规定，调整技术指标，以适应该产品生产和应用技术发展进步，更好地促进和规范高黏度添加剂在公路工程中的应用，该工作由中路高科（北京）公中路高科（北京）公路技术有限公司接到标准修订计划任务后，立即着手成立了标准编制组，并进行人员分工。编制组提出标准修订的原则、编写思路，广泛收集了国内外高黏度添加剂产品数据，调研并研究了国家、行业标准资料和技术论文等成果资料，进行了初步的技术分析，编写了标准修订工作大纲和2集并整理相关资料及试验数据，编写标准初稿；编制组内部对初稿进行讨论和本标准由中路高科（北京）公路技术有限公司主持修订，本标准在修订过程中，得到了相关单位的支持和协助，取得了大量的试验数据和标准修订建议，保证了标准的修订质量。协作单位主要有：交通运输部公路科学研究所、桐柏1234567893做好与相关标准、规范的协调、衔接，保证本标准与现行公路沥青路面设计与施工规范等相关行业标准协调性。本标准为产品标准，从保证产品质量均匀性、稳定性、可靠性以及对掺加煤液化沥青的沥青混凝土施工过程质量控制标准修订的条文及指标需进行充分技术论证或标准必须能够满足工程上对高黏度添加剂产品的基本性能要求，同时也必须考虑试验验证样品的代表性，使国内市场上大部分产品能够满足标准要求；同时能够引导煤液化沥青产品在工程应用中不断改进、完善，从而推动高黏度本标准属于修订标准，本标准原名称和修订名称均为《沥青混合料改性加修订后的标准总体框架与原标准有一定调整，包括范围、规范性引用文件、41122剂剂类2.增加了II高黏度添加剂技术要求；技术要求4.增加了测力延度最大拉力的技术要4.删除了排水沥青混合料中的浸水车辙剂2.更改了高黏度添加剂密度、熔融指数52.更改了掺加高黏度添加剂的改性沥青2.更改了出厂检验规定和型式检验规定77法法制备方法6lNB/SH/T0814沥青材料测力延高黏度添加剂原定义为“以高分子聚合物为主要成分，经过一定工制备成为均匀粒子状的改性材料，以增强沥青绝对黏度、增强沥青与集料之间的黏结性能为目的，可在沥青混合料拌和过程中快速、均匀熔融分散，显著提高沥青混合料强度、水稳性、高低温和抗飞散、耐疲劳等多种性能。”不但将产品进行了表述在混合料中的作用和优势也一并进行了说明，表述和说明过多，本次修订对高黏度添加剂定义参考相关标准调整为“以高分子聚合主要材料，可增强沥青动力黏度和增强沥青与集料之间的黏结性能，经过一定工艺制备而成的改性材料。”本标准这次修订将高黏度添加剂按照其产品性能进行了分类分为I型、II型，这些年随着公路行业的快速发展，尤其是排水路面的大面积的铺筑，高黏7度添加剂产品应用也越来越广泛，各厂家对产品的研发越来越重视，投入也越来越大，产品种类也随着市场变化情况越来越多，通过调研各厂家产品工程应用情况及试验数据分析，也是为了便于方便各类型工程的应用，采用调整熔融指数及灰分含量指标将高黏度添加剂分为I型、II型。考虑高黏度添加剂在南方多雨地区应用时易受潮，吸水率过高的话，会影响混合料的拌和温度同时在有限的拌和时间下会降低高黏度添加剂的溶化效果，因此对高黏度添加剂的吸高黏度添加剂本身并不含水，由于储存过程中吸附环境水导致含有一定量的水分。本标准所涉及的高黏度添加剂主要应用于沥青及沥青混合料中，产品水分含量影响沥青及沥青混合料的性能。通过对不同厂家不同样品的高黏度添工程实际应用情况本标准提出I型和II型高黏度添加剂的吸水率≤1.0%。8123456789123456789通过对不同厂家不同样品的高黏度添加剂吸水率检测及分析，如表7、表9123456789通过对不同厂家不同样品的高黏度添加剂吸水率检测及分析，如表9、表123456789本标准这次修订掺加高黏度添加剂的改性沥青技术要求分为了高黏型和高黏高弹型改性沥青，主要是为了将高黏度添加剂及其改性沥青进一步细分，能本部门掺加高黏度添加剂的高黏高弹型改性沥青技术指标要求在提出过程中充分调研了国内高黏高弹型改性沥青相关标准，分析各标准相关指标数据情况，并结合路用要求以及材料的验证数据，提出了采用针入度、软化点、延度、型各指标技术要求中针入度、延度、残留延度与原高黏型指标相比做出调整，测力延度试验是将沥青置于一定温度恒温水中用固定速度拉伸试样，同时测得拉伸过程中的力和试样变形，并由此得出材料的内聚力，能够准确地体现试验在拉伸过程中拉力和位移的实时变化，综合评价改性沥青在低温或常温时的力通过调研发现在实际工程应用中高黏度添加剂改性沥青动力黏度实测值一123456789123456789示，在分析试验数据的基础上，提出了高黏高弹型改性沥青的3min弹性恢复123456789按照本标准NB/SH/T0814沥青材料测力延度试验法对高黏型改性沥青和高黏高弹型改性沥青进行了测力延度最大拉力（5℃)测定，试验及分析结果如表17、表18、表19、表20所示，在分析试验数据的基础上，提出了本标准的123456789123456789按照GB/T4508沥青延度测定法对掺加II型高黏度添加剂后的改性沥青进123456789掺加高黏度添加剂的改性沥青混合料技术要求遵循了该系列标准调整后的统一编写规范，移至附录B。随着该产品在工程中的大量应用，研究成果不断丰富，高黏度添加剂用以桥面铺装、超薄磨耗层、应力吸收层的案例也逐渐增本标准制订发布以来，高黏度添加剂由刚开始的作为排水路面用添加剂使用，随着该产品在工程中的大量应用，研究成果不断丰富，高黏度添加剂用在密级配沥青混合料中使用的却不多，而用在桥面铺装、超薄磨耗层、应力吸收层等特殊结构的案例却逐渐增多。因此本次修订把密级配沥青混合料技术要求删除。同时为了更好地控制和验证高黏度改剂的性能，增加SMA沥青混合料、超薄磨耗层沥青混合料、应力吸收层沥青混合料技术指标要求。几种混合料指标技术要求在提出过程中充分调研了国内相关标准，分析各标准相关指标数据情况，并结合路用要求以及材料的验证数据，SMA沥青混合料技术指标提出采用空隙率、马歇尔稳定度、析漏损失、飞散损失、浸水残留稳定度、冻融劈裂抗拉强度比、低温弯曲破坏应变、车辙试验动稳定度、渗水系数等指标进行控制；超薄磨耗层沥青混合料技术指标提出采用空隙率、马歇尔稳定度、析漏损失、飞散损失、浸水残留稳定度、冻融劈裂抗拉强度比、低温弯曲破坏应变、车辙试验动稳定度等指标进行控制；应力吸收层沥青混合料技术指标提出采用空隙率、马歇尔稳定度、浸水残留稳定度、冻融劈裂抗拉强度比、低温弯曲破浸水车辙试验动稳定度和四点弯曲疲劳寿命项目作为非常规检测指标，在工程施工过程中作为工程质量检测和控制的工地试验室也不具备检测这两个指空隙率对于混合料的各个主要技术指标有着很大的影响，空隙率的大小直接与沥青路面的透水性、抗车辙性能和疲劳寿命等关键指标相关，在分析试验数据的基础上参考相关规范和现场实际施工情况对空隙率指标要求进行了调整，确定本标准排水沥青混合料空隙率（体积法）范围为18-25，体积法检测空隙率结果离散性较大，为了空隙率指标检测的准确性增加真空密封法，空隙率渗水系数的大小对沥青路面渗水性能、压实度和耐久性能指标相关，因此在充分调研了国内SMA沥青混合料、超薄磨耗层沥青混合料、应力吸收层沥青混合料等相关标准，分析各标准相关指标数据情况，并结合路用要求以及材料的验证数据，提出SMA沥青混合料马歇尔稳定度技术指标要求为≥6.0kN、析漏损失技术指标要求为≤0.1%、飞散损失技术指标要求为≤15%、浸水残留稳定度技术指标要求为≥80%，提出超薄磨耗层沥青混合料技术指标要求为≥5.0kN、析漏损失技术指标要求为≤0.1%、飞散损失技术指标要求为≤15%、浸水残留稳定度技术指标要求为≥85%、冻融劈裂抗拉强度比技术指标要求为≥80%，提出应力吸收层沥青混合料马歇尔稳定根据SMA沥青混合料、应力吸收层沥青混合料测试数据，试验结果如表冻融劈裂抗拉强度比%12345冻融劈裂抗拉强度比%12345根据高黏高弹型改性沥青SMA沥青混合料、超薄磨耗层沥青混合料、应123451234512345根据高黏高弹型改性沥青SMA沥青混合料、超薄磨耗层沥青混合料、应123451234512345在充分调研了国内高黏高弹型改性沥青排水、密级配青混合料和高黏高弹型改性沥青SMA沥青混合料相关标准，分析各标准相关指标数据情况，并结合路用要求以及材料的验证数据，提出排水沥青混合料渗水系数≥5000mL/min，12345检验分类遵循了该系列标准调整后的统一编写规范，增加了高黏度添加剂检验项目表和添加高黏度添加剂的改性沥青检验项目表。出厂检验和型式检验三、主要试验的分析综述报告、技术经济论证或预期的经济效高黏添加剂及高黏度改性沥青常用于我国排水沥青路面工程及海绵城市透水铺装中，产品技术成熟、可靠。产品制备成的沥青材料具有极强的粘结及裹附性能，应用在排水沥青路面上，雨天降水能迅速渗透，横向排出，具有、抗滑、降噪、抑制水雾、防止水漂、减轻眩光、高安全性等突出优点。行业标准品及工艺已在江苏、广西、川渝、安徽、河北、大连、青岛等地区高速公路进行了应用，实现了每年1000万元以上