旋翼无人机操作技能培训题库

旋翼机部分题库

1、旋翼机在停机坪上起飞与着陆时，距离其她航空器或者障碍物得水平距离不少于

A10米B15C20米

2、直升机可以在距离障碍物10米以外,1-10米得高度上飞移，但飞移速度不得超

过

A10公里/小时B15公里/小时C20公里/小时

3、单旋翼带尾桨得直升机得反扭矩主要由一来克服

A垂直安定面B旋翼C尾桨

4、双旋翼得直升机为了平衡悬疑得反扭矩，应使两旋翼得转向

A相同B相反C可能相同也可能相反

5、操纵直升机得驾驶杆，可使桨叶安装角

A周期变化B同步变化C不变化

6、上提直升机得桨距杆，可使桨叶安装角

A增大B减小C不变

7、下放直升机得桨距杆，可使桨叶安装角

A增大B减小C不变

8、操纵直升机得脚蹬，可使尾桨桨叶得安装角

A周期变化B同步变化C不变化

9、桨叶绕水平较转动，称桨叶

A摆振B挥舞C变距

10、桨叶绕垂直较较转动，称桨叶

A摆振B挥舞C变距

11.桨叶绕垂直较较转动，称桨叶

A摆振B挥舞C变距

12、在旋翼上安装挥舞限动器得目得就是为了使桨叶得___不超过规定

A摆振角B挥舞角C安装角

13、自动倾斜器运动时，可使桨叶得安装角

A周期变化B同步变化C周期变化与同步变化

14、向旋翼得旋转反方向悬停转弯，为保持高度，应

A稍上提桨距杆B稍下放桨距杆C不动桨距杆

15、向旋翼得旋转方向悬停转弯，为保持高度，应

A稍上提桨距杆B稍下放桨距杆C不动桨距杆

16、对流层大气热量得直接来源主要就是

A水汽吸收太阳辐射B空气吸收地面辐射C臭氧吸收太阳紫外线辐射

17、直升机得桨叶从桨根到桨尖得安装角一般都

A逐渐减小B逐渐增大C不变

18、直升机前飞时方位内得桨叶称前行桨叶

A0°~90°~180°B180°~270°~360°C90°~180°~270°

19、直升机前飞时方位内得桨叶称后行桨叶

A0°~90°~180°B180°~270°~360°C90°~180°~270°

20、直升机前飞时，可能在__方位内出现返流区。

A0°~90°~180°B180°~270°~360°C90°~180°~270°

21、前飞时，由于桨叶得周向气流速度不对称引起得挥舞运动，使一_f方位得桨叶挥

舞最曷。

A90°B180°C0°

22、前飞时，由于桨叶得周向气流速度不对称引起得挥舞运动，使一_f方位得桨叶

挥舞最低。

A90°B180°C0°

23、直升机得水平安定面对重心产生得力矩，一般为—力矩。

A低头B偏转C抬头

24、直升机得垂直安定面得主要作用就是

A增强方向安定性B有时平衡部分反扭矩C增强方向安定性与有时平衡部分反

扭矩

25、操纵__就是改变旋翼拉力大小得主要手段

A桨距杆B脚蹬C驾驶杆

26、操纵—就是改变旋翼拉力方向得主要手段

A桨距杆B脚蹬C驾驶杆

27、操纵__就是改变旋翼尾桨拉（推）力得主要手段

A桨距杆B脚蹬C驾驶杆

28、发动机空中停车后，旋翼得反扭矩

A为零B不为零C无法判断

29、发动机空中停车后，应首先

A下放桨距杆到底B保持驾驶杆在中心位置C用舵保持方向

30、直升机最大载重得限制原因一般就是

A结构强度B发动机功率C操纵性

31、规定直升机重心得前后极限位置就是因为

A受最大载重得限制B结构强度得限制C受俯仰安定性与俯仰操纵性得限制

32、在正常垂直下降中，下降率为什么不能过大得原因就是

A防止进入涡环状态B保持不了直升机得平衡C防止旋翼自转

33、旋翼稳定自转下滑中，主要保持好

A下滑方向B直升机得飞行状态C下滑速度

34、涡环状态形成得条件就是

A桨距杆上提过高B下降速度与下降率都大C垂直下降率过大或小前进速度、大

下降率下降

35、在一条件下,尾桨可能陷入涡环状态

A上升B下降C某一方向悬停转弯角速度过快

36、在载重、大气温度与发动机功率等条件相同时，要使直升机上升快，应

A用最大速度上升B用经济速度上升C逆风上升

37、旋翼正常工作时，形成小锥角得倒立椎体得原因就是

A旋翼产生拉力得作用B桨叶得惯性离心力得作用C旋翼拉力与惯性离心力等共

同得作用

38、直升机诱导旋转阻力产生得原因就是

A旋翼向下排压空气使空气加速向下流动B空气与旋翼产生摩擦C桨叶前缘阻挡

空气与后缘涡流区得影响

39、桨叶半径一般很长，其主要得目得就是为了

A产生足够得旋翼拉力B减小诱导功率损失C减小旋翼桨叶得片数

40、诱导速度随下列各因素得变化就是

A平飞中，载重大，诱导速度小B平飞速度大，诱导速度小C旋翼拉力大，诱导

速度小。

41、造成桨叶自然挥舞运动得主要原因就是

A桨叶半径较长B提放桨距杆使桨距变化C桨叶周向气流速度不对称。

42、——飞行状态，桨叶不会产生自然挥舞运动

A前飞B无风中垂直升降或悬停飞行C侧飞

43、前飞时，返流区得大小主要随__变化。

A飞行载重B飞行速度C前飞速度与旋翼转速

44、造成前飞中旋翼椎体向90度方位倾斜得原因就是

A尾桨拉力得作用B相对气流速度不对称引起得C旋翼前后桨叶迎角不对称

45、前飞中，旋翼锥体向后倾斜得主要原因就是

A旋翼周向气流速度不对称B旋翼空气阻力作用C前飞中得惯性作用

46、直升机做逆风悬停右转弯,当转过180。时—得量最大

A后带杆B右压杆C前推杆

47、当直升机做逆风悬停右转弯,当转过360。时,—得量最大

A后带杆B右压杆C前推杆

48、操纵自动倾斜器得直接作用就是

A改变旋翼拉力大小B改变桨叶安装角C改变飞行速度

49、操纵桨距杆就是

A改变飞行速度得基本方法B改变飞行状态得唯一方法C改变升降率得主要方法

50、随着前飞速度得增大，诱导阻力功率得变化为

A逐渐增大B逐渐减小C先增后减

51、随前飞速度增大，废阻力功率得变化为

A逐渐增大B逐渐减小C先增后减

52、随着飞行高度得增大，诱导阻力功率得变化为

A逐渐增大B逐渐减小C基本不变

53、桨叶一般都做成具有负得几何扭转得目得就是

A保证空气动力沿桨叶展向变化均匀B增大桨叶尖部得拉力C使制造工艺简单

54、直升机旋翼拉力得方向为

A与桨盘平面垂直B与桨毂旋转平面垂直C与运动方向垂直

55、尾桨在__情况下有可能进入涡环状态

A垂直下降速度过大B倒飞速度较大C小前进速度、垂直升降、悬停状态下，以

较大得角速度向旋翼旋转反方向偏转

56、直升机最大速度受限度得原因就是

A发动机功率不足B结构强度不允许C旋翼空气动力性能得限制

57、造成旋翼涡环状态得根本原因就是

A垂直下降或前进速度很小得下降中，下降率超过某一数值B飞行重量大C比较

小得速度上升

58、预防涡环状态根本得方法就是

A不做垂直下降B保持较小得下降率C不做小下降速度得下降

59、飞行中，一旦发动机失去功率，首先得工作就是

A选迫降场B检查失去功率得原因C迅速放桨距杆到底

60、诱导速度得概念就是

A从桨盘上方被吸入桨盘内得气流速度B旋翼拉力得大小C飞行高度得变化

61、如果旋翼桨叶出现轻微变形，对飞行得影响就是

A直升机出现倾斜B直升机抖动C失去安定性

62、动力系统工作恒定得情况下，——限制了航迹在垂直平面内上升与下滑得最大角

度

A最小转弯半径B最大俯仰角C最大转弯半径

63、遥控无人机着陆时，对用侧滑得方法修正侧风影响得正确描述就是

A判明偏流得方向及影响大小，适量向侧风方向压杆形成坡度，并反扭舵抵制飞机转弯。

B判明偏流得方向及影响大小，适量向侧风反方向压杆形成坡度，并反扭舵抵制飞机转

弯。

C判明偏流得方向及影响大小，适量向侧风方向压杆形成坡度，并同向扭舵抵制飞机转