某车身总布置报告

某车身总布置报告车身总布置报告PAGEPAGE1编号：车身总布置报告项目名称：A级三厢轿车设计开发项目代号：CP08编制：日期：校对：日期：审核：日期：批准：日期：2010年10月辅助电气系统刮水系统前刮水器直流电机，前刮水器有高速、低速、间隙档和点动功能，无后刮水器。风窗洗涤器具有前风窗洗涤功能，一个洗涤液罐，一个电机，一套管路，洗涤液喷嘴前2。音响设备基本型和标准型配置收音机+AUX，四扬声器；舒适型配置单碟CD+AUXAM/FM。天线后挡风玻璃印刷天线点烟器12V/120W，带照明后窗除霜采用玻璃贴膜电阻加热式，空调ECU控制电子防盗系统通过切断点火系统实现防盗。（全系选装）门锁基本型不带中控锁；标准型、舒适型配置遥控中控锁（左前门可控制），带儿童锁，遥控钥匙；豪华型增加行李箱独立遥控控制开启及一体式遥控钥匙。玻璃升降器基本型前电动车窗，后手动车窗（可选装电动窗）；其它车型四门均配置电动车窗，驾驶员侧总控制，其它门窗独立控制（驾驶员侧带门锁控制开关）。喇叭高、低音盘式电喇叭。电动天窗有电动后视镜标准型、舒适型、豪华型配置，全系后视镜带转向灯。倒车雷达标准型、舒适型配有倒车雷达系统，两超声波探头（蜂鸣提示）。ABS+EBD系统ABS+EBD。灯光提示防盗警告灯声音提示安全带未系、倒车雷达及。安全气囊双安全气囊（驾驶员和副驾驶员正面）。照明及信号系统前组合灯远光灯白色55W2只近光灯白色55W2只位置灯白色5W2只转向灯琥珀色21W2只大灯高度调节选装。大灯清洗装置选装。后组合灯制动灯红色LED2只位置灯红色5W2只转向灯琥珀色21W2只后回复反射器红色2只倒车灯白色21W1只后雾灯红色21W2只前雾灯白色或黄色55W2只（舒适型、豪华型配置）仪表照明灯高亮度LED高位制动灯红色LED1只牌照灯白色5W2只阅读灯白色5W*2带独立开关顶灯白色5W带独立开关，有门控功能行李箱灯白色5W带独立开关，受后背门控制点烟器照明黄色尺寸定义外形尺寸长mm4300宽mm1690高（空载）mm1490（满载）1435轴距（空载）mm2550（满载）2547轮距前轮距（空载）mm1470（满载）1467后轮距（空载）mm1460（满载）1457前悬mm810后悬mm940开闭件前车门一级开度（°）34.5二级开度（°）60.8自然闭合角（°）0.6后车门一级开度（°）36二级开度（°）68自然闭合角（°）0.8发动机舱盖撑杆支撑至最大角度（°）74.5自然闭合角（°）1.6行李箱盖最大开启角（°）98自然开启角（°）35.9～37.8加油口盖（°）105.6车身防腐性能轿车车身的腐蚀问题已成为人们日益关注的重点问题之一，合理选用轿车车身钣金材料，优化轿车车身结构设计，提高车身电泳涂装的泳透力，重点解决车身的内腔表面、冲孔、层叠、缝隙和翻边结构等涂装薄弱环节的腐蚀问题是提高车身防腐蚀性能的关键所在。本车在参考标杆车的基础上，继续优化车身结构，在车身结构形成内腔处，均开有漏液孔，使在涂装时能够充分提高车身电泳的泳透力。且在轮包和地板下表面等外露部分均用涂料、密封胶以及防腐蚀石蜡等涂装，使整个车身的防腐蚀性能得到最大保障。功能件的布置及校核新车型在标杆车的基础上，其结构、材质及分块参考标杆车型设计，外后视镜调节按钮、组合仪表、三踏板等重新布置。外后视镜调节按钮及票据盒的布置蓝色为原标杆车调节按钮位置蓝色为原标杆车调节按钮位置图4-1标杆车外后视镜调节按钮位置本车借用LF620外后视镜调节按钮，布置位置由原仪表台下本体左侧棱角位置向上调整至与下本体贴合，将票据盒整合在同一面板内。较标杆车位置更能符合人机要求，且使整个仪表板布置更紧凑、美观。本车借用LF620外后视镜调节按钮，布置位置由原仪表台下本体左侧棱角位置向上调整至与下本体贴合，将票据盒整合在同一面板内。较标杆车位置更能符合人机要求，且使整个仪表板布置更紧凑、美观。图4-2新车型外后视镜调节按钮位置组合仪表的布置图4-3太阳光反射区域图4-4组合仪表成像区域由上图可以看出，本车组合仪表布置位置没有进入方向盘遮挡区域，在上部玻璃黑边加长30mm后，仪表罩和遮光炮筒遮挡太阳光线，使太阳光线在组合仪表表盘成像区域没有进入驾驶员眼椭圆，且组合仪表在前挡风玻璃和侧窗玻璃上成像区域没有进入主视野区域，三踏板的布置图4-5三踏板落差校核上图为本车三个踏板的落差示意图。由于法规和标准没有对脚踏板的落差值做出明确的要求，所以我们选用其他相关车型的踏板落差与标杆车做比较，以供参考。表4-1脚踏板高度差参数名称CP08大众推荐数值制动踏板和加速踏板之间的落差PL1（mm）1830-50制动踏板和离合踏板之间的落差PL2（mm）210～10图4-6三踏板侧向间距表4-2脚踏板侧向间距参数代号项目设计尺寸推荐值ECE法规Min.标杆车CP08E加速踏板与制动踏板间距（mm）697470100-50F制动踏板和离合踏板间距（mm）86846050G离合踏板和车身内护板间距（mm加速踏板侧向间距（mm）166166170130J离合踏板侧向间距（mm）290287260160本车三踏板的布置位置参考标杆车，踏板间距及踏板的落差能够满足相关法规要求。安全带的布置本车型安全带固定点布置位置参照标杆车，校核如下。前排安全带有效固定点校核如下图，阴影区域为法规允许范围，座椅靠背角为25°，座椅X向行程235mm,Z向行程63mm。法规要求：前排座椅所有可正常移动的位置，α1（非带扣侧）应在30º～80º范围内，α2（带扣侧）应在45º～80º范围内。α1和α2中至少有一个是恒定值时（如固定点在座椅上），其值应为60º±10º。R点在最后下位置，下部安装点与R点的连线和水平面夹角分别为：63°、61°；R′点在最前上位置时，下部安装点与R′点的连线和水平面夹角分别为：38°、61°，满足法规要求。上部两固定点均在阴影区域内，所以前排安全带固定点符合法规要求。图4-7前排安全带有效固定点校核后排安全带有效固定点校核如图，阴影区域为法规允许范围。根据法规要求：所有的后排座椅的α1和α2应在30º～80º范围内。下部安装点与后R点的连线和水平面夹角分别为：44.8°、38.9°，在30º～80º范围内，满足法规要求。上部固定点在阴影区域内，同样满足法规要求。图4-8后排安全带有效固定点校核牌照板的布置要求1）后号牌板应位于车辆后端，不得影响车辆设计离去角；2）安装于后号牌板上的号牌应垂直或近似垂直于车辆纵向对称平面。后号牌的中点不得处于车辆纵向对称平面的右方；后号牌及号牌架不得超出车辆后端左边缘；3）安装于后号牌板上的号牌应基本垂直于水平面。A、当后号牌上边缘离地高度eq\o\ac(○,1)不大于1.20m时，后号牌正面允许上仰不大于30°；注：eq\o\ac(○,1)在车辆空载时测量。B、当后号牌上边缘离地高度大于1.20m时，后号牌正面允许下俯不大于15°；4）安装于后号牌板上的号牌下边缘离地高度应不小于0.30m，上边缘离地高度一般应不大于1.20m。若后号牌上边缘离地高度不可能符合上述规定时，离地高度可超过1.20m，但必须按车辆结构特征要求尽量接近该限值，且不得超过2.0m；5）安装于号牌板上的号牌应在如下空间范围内可视，该空间由以下四个平面组成：通过号牌两侧边并呈向外30°的两个铅垂平面；通过号牌上边缘与水平面呈向上15°的平面，经号牌下边缘的水平面（若号牌上边缘离地高度大于1.20m，该平面应与水平面呈向下15°）。号牌架不得遮挡号牌上的字符。可视范围内无遮挡，满足要求法规要求：后号牌上边缘离地（空载）高度不大于1.20m时，后号牌正面允许上仰不大于30°此车模型满足要求可视范围内无遮挡，满足要求法规要求：后号牌上边缘离地（空载）高度不大于1.20m时，后号牌正面允许上仰不大于30°此车模型满足要求图4-9牌照板校核车门把手的布置图4-10车门把手离地高度本车车门把手布置位置参照样车，前门外把手离地高度为859mm；后车门外把手离地高度906mm雨刮的布置如下图，图中青色线条所围成的区域即是雨刮刮刷面积，刮臂的旋转角度，左约为82.3°，右为85.2°。图4-11雨刮挂刷面积校核表4-3CP08雨刮器刮刷面积区域面积挂扫面积挂扫率(100%)A区0.155㎡0.155㎡100B区0.64㎡0.572㎡86.644绿色区域为A区面积为0.155㎡，橙色区域为B区0.572㎡，A区雨刮刮扫率为100%，B区雨刮刮扫面积为：0.572㎡，刮扫率为89.38%，完全满足法规要求。车轮跳动LF轿车轮胎型号为185/60R15。在进行轮胎跳动校核时，轮胎主要尺寸按照国家标准中的新胎充气后的尺寸，即轮胎外径为603mm，轮胎断面宽度189mm。LF轿车前轮跳动校核LF轿车的驱动方式为发动机前横置、前轮驱动，前轮既是转向轮，又是驱动轮。因此，在进行前轮跳动校核时，必须同时考虑转向、悬架压缩变形两个方面的综合作用。前轮内外转向角及跳动量根据转向器的相关参数和转向断开点的优化结果，转向器的行程为152mm，将此参数输入到包括转向器、转向拉杆及车轮的机构中，可得LF轿车满载时的内、外轮最大转向角分别为41º8′、35º。在计算前轮上跳量时，由设计数模得出前减振器在满载状态与限位块的距离，橡胶限位块按照压缩1/2计算（王望予.《汽车设计》.机械工业出版社），根据以上数据和悬架的匹配及偏频、挠度的相关计算，结合参考车型，得出LF轿车前悬架动挠度为54.2mm，即前轮从满载状态向上的最大跳动量。前轮跳动包络图图4-12前轮跳动包络图由于前后悬架设计完全沿用标杆车悬架状态，首先通过逆向得到样车前悬架关键点数模，将悬架各杆系按照其铰接点装配得到前悬架装配数模。将前悬架数模导入ADAMS软件中，在悬架各铰接点处添加合适的运动副、弹性元件等连接部件，并输入相关参数，得到如图4-12所示的分析模型。根据最大的内外轮转角、前悬架动挠度等参数，可以作出前轮跳动的最大包络体，如图4-13所示。前悬架螺旋弹簧下安装支座随着轮胎跳动至极限时的位置也同时给出，它直接影响前轮罩及挡泥板上部的设计。图4-13螺旋弹簧下支座极限位置及前轮包络图LF轿车后轮跳动校核由于后轮不是转向轮，其跳动主要表现为悬架变形引起的轮胎跳动。下面校核后轮跳动情况。LF轿车后轮跳动量根据悬架的匹配及偏频、挠度的相关计算，LF轿车后悬架动挠度为58mm，即后轮从满载状态向上的最大跳动量为58mm。LF轿车后轮跳动包络图根据逆向得到的标杆车后悬架关键点数模，在ADAMS软件中建立后悬架运动学分析模型，在后悬架数模各铰接点处添加合适的运动副、弹性元件等连接部件，并输入相关参数，得到如图4-14所示的分析模型。图4-14后悬架ADAMS模型经分析，当选用185/60R1584H型号的轮胎时，轮胎跳动与相邻件的间隙见下表：表4-4轮胎跳动与相邻件的间隙轮胎位置周边件最小间隙（mm）前轮包络前防溅板14.7前轮包络前轮眉27前轮包络前纵梁外板7.8前轮包络前轮罩13.7后轮上极限后轮罩34后轮上极限后轮眉12.4由上表的间隙分析可知：前轮在极限状态下不会与周边件产生干涉问题，后轮在极限状态也不会与周边件发生干涉问题，可以满足整车设计要求。行人保护行人腿部撞击：为满足欧洲第二阶段行人保护要求，下腿部建议保留80mm的布置空间。（第一阶段建议为60mm布置空间），主要校核Y=0平面(A-A）以及与Y=0成30°的平面（B-B），由于A面数据未冻结，故以下用最新油泥模型点云代替A面数据，具体分析如下图所示：图5-1前保险杠碰撞位置示意前保险杠的正面碰撞缓冲空间满足行人保护法以及保险杠低速碰撞的推荐空间值（113mm>80mm图5-2前保险杠正面碰撞示意图图5-3前保险杠30度碰撞示意图后保险杠的正面碰撞缓冲空间满足