(高清版)GBT 11701-2021 船用舷梯的基本规定

GB/T11701—2021船用舷梯的基本规定2021-08-20发布2022-03-01实施国家市场监督管理总局国家标准化管理委员会IGB/T11701—2021本标准按照GB/T1.1—2009给出的规则起草。本标准代替GB/T11701—1989《船用舷梯的基本规定》,与GB/T11701—1989相比，除编辑性改a)修改了适用范围(见第1章，1989年版的第1章);b)补充了伸缩舷梯结构型式(见3.1和3.2,1989年版的2.2和2.2);c)增加了伸缩舷梯的名义长度(见4.1.3);d)修改了扶手高度，中间扶手设置二根(见4.4,1989年版的4.4);e)修改了名义长度(见4.5,1989年版的4.1);f)修改了踏步间距(见4.6,1989年版的4.3);g)增加了栏杆间距的结构尺寸(见4.7);h)补充了引航员舷梯的最大使用角度和设计负荷(见5.1.2和5.1.3,1989年版的5.1.2和5.1.3);i)增加了舷梯框架的强度和设计要求(见5.1.8);j)增加了舷梯的制造公差、表面处理和制造质量(见5.3、5.4和5.5);k)增加了完整性试验(见6.1.2);1)增加了舷梯的标志、包装、运输和贮存(见第7章)。本标准由全国船舶舾装标准化技术委员会(SAC/TC129)提出并归口。本标准起草单位：大连船舶重工集团有限公司、江苏姜堰船舶舾装件有限公司、大连盛冶科技有限公司。本标准所代替标准的历次版本发布情况为：-——GB/T11701—1989。1GB/T11701—2021船用舷梯的基本规定1范围本标准适用于各类船舶的单节舷梯、多节舷梯、伸缩舷梯以及与引航员梯组合使用的舷梯(以下简称引航员舷梯)。2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。GB/T700—2006碳素结构钢GB/T6892—2015一般工业用铝及铝合金挤压型材GB/T6893—2010铝及铝合金拉(轧)制无缝管GB/T8918重要用途钢丝绳GB/T8923.1—2011涂覆涂料前钢材表面处理表面清洁度的目视评定第1部分：未涂覆过的钢材表面和全面清除原有涂层后的钢材表面的锈蚀等级和处理等级CB*/Z92铝合金阳极氧化处理CB/Z343船用钢铁制件热浸镀锌IMOA.1045(27)关于引航员登离船装置的建议案(Pilottransferarrangements)IMOMSC.1/Circ.1331引航员登离船设施构造、安装、维护和检查/检验指南(Guidelinesforcon-struction,installation,maintenanceandinspection/Surveyofmeansofembartion)3分类3.1旋转平台式舷梯单节舷梯、多节舷梯或伸缩舷梯的结构与上面的旋转平台铰接，可在船与登梯底面之间改变方向和倾斜角度。舷梯可用钢丝绳或链从较低的(各)悬挂点挂住，或用固定在舷梯底部滚柱支持(见图1~图3)。3.2固定平台式舷梯单节舷梯、多节舷梯或伸缩舷梯的结构与上面的固定平台铰接，可在船和登梯底面之间改变倾斜角度。舷梯用钢丝绳或链从较低的(各)悬挂点挂住(见图1～图3),单独使用的引航员舷梯采用此固定平台式舷梯。2标志处标志处悬挂点v下平台标志处O说明：L₁——名义长度；L₂——设计长度。4.1.2多节舷梯的名义长度为L₃与L4之和，均为各节舷梯顶端销轴中心到下端图2)。3GB/T11701—2021名义长度L₁=L₃+L₄;设计长度为每个分节梯L₂之和。图2多节舷梯4.1.3伸缩舷梯最大长度为L₃与L₄之和减去重叠长度l,即从上节梯顶端销轴中心到下部伸缩梯的下平台支持销轴中心(见图3);其收缩最小收缩长度L。为L3与l₁之和(见图4)。4VO图3伸缩舷梯5GB/T11701—2021设计最小收缩长Lo=L₃+l₁。图4伸缩舷梯收缩图设计长度(L₂)为各节舷梯支承端之间的最大距离(见图1～图3)。舷梯设计宽度(b)为舷梯踏步的有效设计宽度(见图5),为600mm。b——踏步的有效设计宽度。图5舷梯踏步有效设计宽度和扶手高度6GB/T11701—20214.4扶手高度(H)扶手高度(H)为扶手的垂直高度，即当梯子放水平时，踏步平面到扶手最高点的距离(见图5)。扶手高度应不小于1000mm;中间横挡应设置成等间距两根，且间距应不大于350mm。4.5名义长度增量舷梯名义长度不大于18m时，踏步间距应为300mm;舷梯名义长度大于18m时，踏步间距应为350mm。4.7栏杆柱间距栏杆柱间距为相邻两栏杆之间的距离，应不大于1500mm。5技术要求5.1设计单节舷梯、多节舷梯和伸缩舷梯在水平位置均可安全使用。保持踏步水平情况下，舷梯可在0°~55°安全使用；按IMOA.1045(27)要求，引航员舷梯应能在舷梯及引航员舷梯设计负荷要求如下：a)舷梯梯架放置水平位置时(以两端销中心支撑),每级踏步应能承受735N的负荷；b)引航员舷梯放置水平位置时，舷梯中间两级踏步应能同时承受1470N的负荷。5.1.4.1踏步表面应设计成防止滑动的弧形。5.1.4.2踏步的中间点应能承受735N的负荷。5.1.5登梯和中间平台的设计负荷登梯和中间平台设计负荷应不小于4000N/m²;上部和中间平台构架及其悬挂结构应能承担其所支持的舷梯的重量加上5.1.3规定的负荷，下平台应能承受不小于1470N的负荷。舷梯及引航员舷梯扶手的设计负荷要求如下：a)各扶手和支撑的设计应能承受500N/m的侧向负荷而不产生永久变形；b)当固定扶手参与舷梯梯架整体强度设计时，在梯架整体强度试验后，扶手栏杆不应产生永久7GB/T11701—2021舷梯及引航员舷梯支撑点的设计要求如下：a)所有支撑点(轴、滚柱等)、悬挂点(耳环、滑轮架、托架等)均应能支承舷梯重量加上5.1.3规定b)长度大于15m的舷梯和引航员舷梯的两侧吊梯滑轮架均应设计成满足GB/T8918或被认可的其他标准要求的一根钢索的两个出绳端同时起吊形式。5.1.8舷梯框架的强度和设计舷梯框架的强度和设计应保证其防止其扭转。设计舷梯时，许用应力应考虑5.1.3规定的外加荷载，安全系数取2,对于钢质材料是对屈服点而言，对于铝质材料是对0.2%的验证应力而言。5.2材料舷梯的主要材料应按表1所规定的钢或铝合金制造，也可用理化性能高于表1规定的其他材料制造。表1舷梯的主要材料零件名称材料名称牌号标准编号平台碳素结构钢梯架5号防锈铝踏步2号防锈铝碳素结构钢栏杆、栏杆柱铝合金6063-T6、2A12、5A05碳素结构钢5.3制造公差舷梯的制造公差见表2。表2舷梯的制造公差梯长(L₂)/mm梯宽/mm梯架高/mm踏步间距/mm梯架扭曲度平直度/mm中拱中垂L₂/1000士2.0士2.0士2.05mm/10m1.5L₂/10001.0L₂/10008GB/T11701—20215.4表面处理5.4.1舷梯的钢质零件防锈性能应不低于GB/T8923.1—2011规定的Sa2.5级或St3级，并应涂防锈底漆两度。5.4.2舷梯的钢质零件应按CB/Z343规定进行热浸锌。5.4.3舷梯的铝质零件应按CB*/Z92规定进行阳极氧化处理。5.4.4铝质舷梯的钢质零件与铝质件的接触面应垫衬多硫橡胶垫、特氟隆等防腐垫，以防静电腐蚀。5.5制造质量5.5.1舷梯应无可见缺陷或变形。5.5.2所有零件应无易引起伤害的外露粗糙边缘或尖锐边缘。5.5.3对铝或钢结构材质进行加工处理时，应注意确保材质的力学性能。5.6测量检查5.6.1舷梯施加负荷时测量每节舷梯最大挠度应不超过规定值，钢质舷梯为L₂/100;铝质舷梯为L₂/75。6试验与检验6.1试验舷梯强度试验按以下方法：a)将每节舷梯置于水平位置时，仅支撑在设计长度(L₂)的两端销中心处(见图6);舷梯每级踏步承受735N的负荷时，验证纵向强度和测量最大挠度尺寸以及验证防扭强度；对于多节舷梯，每一个分节舷梯可用同样的方式进行试验；b)在引航员舷梯中间两级踏步上分别施加735N的负荷，测量其最大挠度。最人挠度二个支撑点之间的距离L₂图6每节舷梯的强度试验首制船或特殊船型的舷梯应进行完整性试验。将舷梯包括单节舷梯、多节舷梯和伸缩舷梯的上部整套舷梯设备运行时应同步和灵活，不应有卡滞现象。9GB/T11701—20216.2.1经过强度试验的舷梯应进行试验后检查，确保无损坏的迹象及永久性变形。6.2.2舷梯所有设备在试验后应进行目视检验，确保无残余缺陷或损坏迹象，并应符合以下要求：b)吊耳和肘板等所有悬挂部位联接牢固；c)滚轮或轮子自由转动；d)舷梯所配可倒式栏杆的栏杆柱、扶手和中间扶手索能方便地安装；舷梯所配固定式栏杆的栏杆柱、扶手没有损坏的迹象及永久性变形；6.2.3检查踏步是否有明显防滑表面，并能达到舷梯使用要求的最大倾斜角度。6.2.4装配好的舷梯应配有可显示使用角度的指示器。7.1标志舷梯应按IMOMSC.1/Circ.1331要求，在梯架两端显著位置标示下列