预制结构吊装施工方案

预制结构吊装施工方案

一：工程概况

1：本工程位于双沟酒业园区，为酒业园40000号名优酒技改项目中的一幢

标准工业厂房，此厂房采用主跨为18米连跨11跨，标准开间为6米开间，连续

布置开间为21间，结构设计类型为现浇钢筋混凝土排架柱结构，牛腿高度为4.92

米，屋架支座标高为9米，预应力屋架为18米跨，屋架端头高度为1.65米，屋

架顶端高度为2.65米，，每桶屋架的混凝土用量为2.62立方米，折算重量为6.55

吨，为本方案中的最大起重量，屋面板为标准的通用大型预应力屋面板及嵌缝板,

天沟为内置天沟，屋面在南侧第二间到第四间之间设有天窗架及天窗，天窗架的

高度为3米，天窗架的顶端高度为14.35米，其上的屋面板为最大起吊高度，室

内的吊车梁为通用的标准预制吊车梁，整个屋面体系中的屋架支撑系统如上下弦

水平边杆，连接拉杆，柱间支撑等均按常规设计，整个厂房约25000平方米。

2：本工程的现场工况情况：本工程由于基础施工设计变更增加了基础的埋

深，同时由于窑池结构施工为-2.2米，所以目前室内地面的；回填土方的高度为

-2.2米，按照各方同意的施工组织设计，本工程除大型预应力屋架为现场预制外,

其它的预制构件，全部在构件厂订购，直接运入施工现场吊装。现场考虑吊装及

构件运入厂房内的需要，将屋架预制位置选择在贴近柱侧面进行叠层浇筑，其布

置方式见附图，其叠层高度为6层和5层各两堆。同时为外订构件入场现场在南

侧夹层处，将3.6米的顶板采用二次浇筑的方式进行浇筑，留作大型构件运入施

工现场时做为运料通道。南侧区设两个通道。另外为了保证外购构件能在现场形

成两个出入口，将在厂房的北侧辅设一条6米宽，长度约100米的施工便道，接

至酒厂灌区永久施工道路，作为构件出入场区的备用道路。

3：施工协作情况：目前，施工现场的预制屋架已基本浇筑完成，排架柱的

上柱已陆续进行浇筑，浇筑完上层柱后，对上部的标高及轴线进行投放后，将拆

除施工用架子，预应力屋架中的预应力张拉将在近期进行，屋面板及天沟板的订

货工作已基本落实，施工季节为夏季末期，施工季节及现场的临时施工道路辅设

厚度及宽度，以及坡度均达到吊装条件。现场的牛腿上的双向轴线及柱顶的双务

轴线均已测量完成，为屋架吊装的一切准备工作己就序。

二：施工部署：

1:组织机构的建立：

本工程中的预制构件的吊装是本项目中的一项关键工作，同时也是决定工程施工

进度能否按期完工的一项关键工作，因此项目部成立以项目经理为首的组织机

构，从构件的加工工订货，现场的预制构件的位置布置，道路布置及对外新开备

用道路等工作均列入了项目管理工作中的重点，同时技术部门对现场排架结构施

工中的预埋件安装，标高测量，水准点的布置、引测等均为屋架及预制构件的吊

装做好了全部准备工作，生产经理对现场的场区平整，架子搭救设与拆除的劳动

力安排等全部做了详细的部署，在预制构件即将进行施工时，成立了下列组织机

构，为预制构件的吊装能顺利完成做好各项组织与协调工作。

2：吊装方法的选择:

按照本工程现场的实际情况，结合排架结构的刚度大，整体性好，同时节间构件

规格少而数量多，其长向尺寸较长的特点，整个预制构件的吊装将采用节间吊装

法进行吊装。因此在吊装过程中，应对构件的入场组织给予认真的筹划，这是决

定构件吊装进度的一项重要工作。

3；人员组织:

本工程生产层的人员在进入吊装工序阶段，其人员组织如下表:

工种类别姓名或人数技术水准作业类别

协调指挥计锡元中级管理类

现场测量荣建红中级生产类

现场监督何小强中级管理类

安全管理丁小平中级安全监管

起重司机2中级特殊工种

挂索工4中级特殊工种

信号工2高级特殊工种

解索工4高级特殊工种

焊工4中级特殊工种

吊装工4中级特殊工种

连接件组装工4初级钢结构普工

辅助工6初级普通工

对于构件翻身就位，连接件安装，屋架监时固定人员将与吊装工序错开进行，以

满足不再增加翻身及临时稳固屋架用工了。

4：吊装机械及辅助工具的选择：

吊装机械及辅助工具主要是为吊装大型屋面板及屋架等预制构件而需要备

用的所有器材及工具，其明细如下：

序号名称规格、型号数量

1轮胎式起重机QY251台

2轮胎式起重机QY501台

3钢丝绳6*37、直径24mm、抗拉强度1700N/mm280米

4卡环5.5吨6套

5临时支撑钢制支撑4套

6缆风绳棉绳或白棕绳①204*20米

7溜绳白棕绳6202*20米

8撬杠1.2米，0206把

9板手6把

10经纬仪1台

11水准仪1台

12结坠5公斤4个

13手动倒链3.5吨2台

14带螺纹可调连杆6.5米8根

5：施工准备：

5.1：技术准备：

5.1.1：将现场所有需要安装的构件位置，全部进行标高抄测，绘成现场已完构

件的实况图，以每跨为单位进行各构件支座的高程比较，确定每跨支座处的垫铁

高度及数量。将现场的构件安装的双向中心线及轴线引出并在构件安装位置进行

醒目标识。

5.1.2：将现场吊装时的构件顺序号进行编制，并在吊装前发给组织构件入场的

生产经理及现场吊装的总指挥，同时构件入场时，必须以技术部门下发的构件入

场计划表进行构件入场，不得有任何差错。

5.1.3：核对现场屋架上分隔屋面板线及屋架端头处的上下弦轴线与跨度线，要

求三线合一，并检查是否引测到屋架下弦面，以方便屋架吊装时做到轴线重合。

5.1.4：审查屋架混凝土试块报告，检查预应力张拉灌浆的强度报告及灌浆时间,

确保屋架在起模及吊装过程中的强度合格。

5.1.5：检查屋架起模后的质量，发现屋架起模后混凝土密实程度有局限的，应

会同各部门进行检查判断，确保屋架吊运过程中的成功率。

5.1.6：审查每次入场的构件质量,要求所有构件入场有出厂合格证,企业的计量

许可证,各项检测资料，试验资料,并对入场构件的处形尺寸进行复核检查,不合

格的构件,不得用于本工程上.

5.1.7:检验批的确定:预制构件安装的检验批以每一跨为单独的检验批,每个检

验批均应进行单独的评定和独立的质量检查.

5.1.8:组织所有参与预制构件吊装人员进行岗前培训使每个员工顶岗时,能够

适应，培训内容从质量检查,工序质量控制要点,施工工序的安排等,让管理员工

了解整个构件吊装的工序流程，以便更高效的工作.

5.2:物资，工具准备：

5.2.1:按照施工工序及施工人员的组织，准备好相应的物资及工具，其工具分个

人防护用品，个人操作工具用品,共用物资及工具管理准备,做好各工序相应的物

资保管工作.

5.2.2:现场的辅助垫铁及连接件应经过验收后入库,并在每天的吊装工作前领用

入场,特别是屋架的铁件,配套入场是高效使用的一种手段.

5.3:施工现场的道路准备：

5.3.1:施工现场的道路应以服务预制构件吊装为主,在预制构件吊装过程中,所

有其它车辆要占用道路时,必须先申请,批准后,再行入施工现场.

5.3.2:工程北侧的监时道路就及时与业主勾通,确保监时道路的畅通.

5.3.3:施工现场内的建筑物四周的道路应保持畅通,确保构件运输车队入场时,

有充分的场内周转场区道路.

5.3.4:施工现场构件吊装部件的架子全部拆除,材料全部运出施工现场,厂房内

的路基厚度,坡度,密实程度能满足吊装机械的行驶.

6:施工顺序的选择：

本项目的施工顺序为从33-36轴开始,采用节间吊装法施工,在一标准跨度内，将

采用由北侧的X轴向A轴退行吊装,整个吊装是先由一台吊车进入施工现场进行

屋架翻身排列,然后,再进行吊车梁的吊装，吊车梁在每一节间统一吊装完成后，

进行屋架、屋面板、天窗架、天窗侧壁板、天沟板、屋架上下弦水平杆及柱间支

撑的安装，所有这些构件安装将采用综合安装法进行，即安装时全部将相应部位

的构件全部安装完成。

三:构件吊装的质量安全目标及检验批的划分：

3.1:质量管理目标

构件加工质量目标:合格率为100%优良率为85机

构件吊装的质量目标:合格率为100%,优良率为90虬

外购购件成品合格率：100%,优良率为95%o

3.2:安全管理目标：

杜绝重大伤亡事故,轻伤事故率控制在出勤率的0.设,操作违章率控制在0.8%之

内，机械故障率控制在0.3%之内。

3.3：检验批的划分:

本工程的预制构件吊装的检验批划分以标准跨为一个检验批，共11个检验批，

钢结构的检验批以轴线划分为1-13轴、14~23轴、24~36轴划分为一个检验批。

共分三个检验批进行资料报验。

四:构件吊装的施工方法：

4.1:预应力屋架的吊装施工方法：

屋架放线f屋架起模一屋架吊正一穿连接件一起吊就位一校正一焊接固

定一连接杆安装f屋面板安装一转入下一板屋架起模，各工序的操作要点及标准

如下：

4.1.1：屋架放线：屋架可在静卧时，将屋面板、嵌缝板、天沟板的位置线全部

放出，同时将屋架安装的轴线位置全部弹在屋架的上弦上及两端头的屋架侧面

上，并在最上一根屋架上放出上下弦轴线的交点和跨度轴线的交点，要求三点合

一线，并将跨度轴线垂直下引到屋架下端面，以便吊装时定位有控制凭据，同时

屋架安装就位的地方应将纵横方向的轴线交点线放好，以便屋架定位焊接。其中

屋架支点柱应用经纬仪进行通线投递，并严格控制跨度方向的尺寸精度合格。

4.1.2：屋架起模，屋架由于预应力张拉大而产生水平剪切应力，并在屋架重叠

施工缝处产生缝隙，所以在起吊起模时,屋架应用机械水平推力将屋架进行移位,

然后再用撬棍将屋架上下层架空，穿好钢丝绳，所有屋架的架空全部采用四点起

吊，同时对起吊的钢丝绳与屋架的水平夹角，全部控制在45度角以上，其钢丝

绳的捆绑尺寸大样图至少要达到以下图示标准。用木方对屋架的下弦上方600

高度的地方和屋架上弦下方800处进行捆绑，以增加屋架在起模时的侧向刚度，

在捆绑牢固后，对屋架上弦内节点穿上钢丝绳子作为吊点，本屋架全部彩四吊点

吊装，即屋架上弦中部的第二和第三个节点作为吊点，缓慢起吊，起吊到垂直位

置时，缓慢上提，并慢慢收紧绳索，逐渐提什高度，等屋架起空后，再缓慢转动

吊车，将屋架从叠层处移出后，缓慢下降使屋架落于地面上。吊车在起吊时应将

屋架重心点与屋架临时固定点中间位置上，以便更有效的起吊和对屋架的固定。

屋架的绑扎应在节点上或靠近节点。翻身（扶直）屋架时，吊索与水平线的

夹角不宜小于60。，吊装时不宜小于45。。绑扎中心（各支吊索内力的合力作用

点）必须在屋架重心之上，否则，屋架起吊后会倾翻。具体绑扎方法应根据屋架

的跨度、安装高度和起重机的吊杆长度确定。图1所示为屋架翻身和吊装的绑扎

方法。

4.1.3：屋架吊正：屋架落地后，应先临时倾斜稳定在柱的侧面。屋架翻身移位

应一次将一跨中的屋架全部移位吊正。

屋架都平卧生产，运输或吊装时必须先翻身。由于屋架平面刚度差，翻身中

易损坏，为此，应注意下列各项：

屋架都平卧生产，运输或吊装时必须先翻身。由于屋架平面刚度差，翻身中

易损坏，为此，应注意下列各项：

（1）屋架翻身时，应在屋架两端用方木搭设井字架，其高度与下一根屋架

上平面同，以便屋架扶直后搁置其上（图1）。

一根长翻折购

图1:屋架翻身和吊装的绑扎方法

图2：重叠生产的屋架翻身

1-井字架；2-屋架；3-屋架立直

（2）翻身时，先将起重机吊钩基本上对准屋架平面的中心，然后起吊杆使

屋架脱模，并松开转向刹车，让车身自由回转，接着起钩，同时配合起落吊杆,

争取一次将屋架扶直。做不到一次扶直时，应将屋架转到与地面成70°后再刹

车。在屋架接近立直时，应调整吊钩，使对准屋架下弦中点，以防屋架吊起后摆

动太大。

（3）如遇屋架间有粘结现象，应先用撬杠撬动，必要时用倒链或千斤顶脱

模。

（4）凡屋架高度超过1.7m高的，应在表面加绑方木（断面不小于50*100）、

或钢管横杆，用以加强屋架平面刚度，同时也能使操作人员站在屋架上安装屋面

板。支撑与拆除吊点绑扎的卡环等。绑扎铅丝前，应用千斤顶先略为顶起叠浇屋

架的上弦，使铅丝能穿过构件间与横杆扎牢。

4.2钢筋混凝土屋架脱模时的刚度验算：

钢筋混凝土屋架在扶直和吊装阶段的受力情况，和使用时的受力情况不同。

施工吊装时，为了确保屋架的质量，有时需要进行屋架扶直和吊装阶段的验算。

该项验算工作在设计钢筋混凝土屋架时多已进行，如施工吊装时绑扎位置或吊点

数量有所改变，则应根据实际情况重新进行验算。

1）.屋架扶直阶段的验算

屋架扶直阶段使用四个吊点进行起吊，起吊过程中，屋架扶直时绕下弦转起,

下弦不离地。此时上弦在屋架平面外受力最不利，因此，扶直验算就是验算上弦

在屋架平面外的强度。验算上弦时，荷载除上弦自重力外，还假定腹杆的一半重

力作用于上弦，作为节点荷载。腹杆由于其自重力产生的弯矩很小，通常不需验

算。

验算屋架扶直时，应根据吊索的布置情况，求出上弦杆的弯矩，然后按受弯

构件进行验算。

由于屋架翻身起吊时，吊索由一根钢丝绳通过若干滑车或通过横吊梁组成。

此时，如不计摩擦力，吊点上各钢丝绳中的拉力是相等的，因而，可先求出钢丝

绳上的拉力及屋架两端支点的支座反力，进而计算屋架上弦杆的弯矩。计算荷载

除屋架自重力外，还应考虑动力系数，其取值同柱的吊装验算。具体验算详吊装

验算前部分。

2).屋架起吊阶段的验算

(1)屋架扶直阶段的验算

①强度验算

该屋架拟采用四吊点扶直，其吊点布置如下图所示。

图3：四个吊点扶直屋架的吊索布置

荷载计算考虑动力系数1.50：

上弦杆自重qs=A•y•K动=0.18*0.24X25X1.5=1.62kN/m

腹杆自重的1/2作为集中荷载作用于上弦杆节点上

F=F=-X0.12*0.12X2.80X25X1.5=0.76kN

Bf2

FC=FE=-*0.12*0.12*(3.344+2.40+3.80)X25X1.5=2.57kN

2

FD=-X0.12*0.12X2.640X25X1.5=0.72kN

2

荷载分布见图14-110o

2.72KN

0.76KN0.72KN2.72KN0.76KN

「.62KN/M||||||

ABcDG

屋架起吊时上弦荷载图

图4：屋架扶直时上弦杆的自重荷载图

各吊点的垂直分为R,由图屋架起吊时上弦荷载计算可知：

R=n•T•sina

式中n一一吊点上钢丝绳的根数；

T——钢丝绳的张力(N)；

a——钢丝绳与水平面的夹角(°)o

取ai=45°,a2=63°,则

RB=RF=T•sin45°=0.707T

RC=RE=T•sin63°=0.891T

对下弦杆轴线取矩，可求得

RB=RF=0,76*0,707=0.53kN,Rc=RE=2.57*0.891=2.29kN

由2Y=0,可求得RA=Rc=2.29kN

于是，可计算出上弦杆的弯矩如图五所示。

I口111口111]111】口11J丁111口1111U11111]口11J】1111口111JJ111111】11口J11丁

支座反力图

屋架吊正时上弦杆的支座反力及吊培肓弯矩西

图五、四个吊点扶直屋架时上弦杆的支座反力及吊装弯矩

(a)屋架扶直时吊点及支座反力；(b)屋架扶直时的吊装弯矩

最大弯矩在B截面处，取其为控制截面按下列两式进行强度验算：

M<ajcbx(h^-1)(1)

a£bx=f,A,(2)

式中M一一弯矩设计值；

ai一一系数，本例混凝土强度等级不超过C40,ai=1.0;

fc一一混凝土抗压强度设计值；

b---截面宽度；

x——混凝土受压区高度；

ho---截面有效IWJ度;

/y——普通钢筋抗拉强度设计值；

4——受拉区纵向普通钢筋的截面面积。

根据《混凝土结构设计规范》(GB50010-2002)将有关数据代入(2)式,

得

=/A_3。0x226_,

工一aifcb_1x14.3x220一

代入(1)得

aifcbx(h0-y)=1x14.3x220x21.55x(185-

=11.81X106N-mm

>M——1.2x6.61x10，=7.93x106nlm

(满足)

2)裂缝宽度验算

________Mk_____________6.61X1()6_2

-182kN/mm

-k—0.87xAo-As0.87x185x226—

<200kN/mn?(满足)

或，详细计算裂缝宽度3a如下：

如max=吟”曹(1.9C+0.08詈)

(1)

Pt"

3=1.1-0.65(2)

PieWk

_Mk

(3)

外卜一0.87710As

以上(1)、(2)、(3)式中各符号含义及取值均与《混凝土结构设计规

范》(GB50010-2002)公式(8.1.2-1)、(8.1.2-2)和(8.1.3-3)相同，这里从

略，仅将各有关数值代入上列三式计算如下：

a.*=2.1,En=2X10，，C=30,d=12

6.61X106

182kN/Tnm2

0.87x185x226

=0.0093<0.01,取二0.01

2.01

1.1-0.65x

0.01x182=0.38

x0*38x2.1弋210s

3ma/=2-1.9x30+0.08x

=0.11mmV0.2mm

(满足)

3:屋架吊装阶段验算

1）强度验算

屋架吊装时拟采用两吊点起吊，假定屋架的自重力作用于下弦节点上，计算

简图如图3、图六所示。

图六屋架吊装时的计算简图

整个屋架自重力为65.00kN,动力系数取1.5。

下弦中间节点上的荷载为:

65.00x1.5.匚、_,

尸2=-------------------x4.5=24.37kN

18

端节点上的荷载近似取:

Fi=F2/2=24.37/2=12.19kN

两吊点位置如图六所示。吊索与水平面夹角为45°（外侧绳索大于45°仅验

算小角度的），每根吊索中的拉力为

°65.00x1.5

S=-------------------x---=69.00kN

2sin45"

将&、F2、S作为节点荷载施加于屋架下弦和上弦，以此求出屋架各杆件之

内力。

计算结果表明上弦最大拉力产生在S2杆内（屋架内力计算方法此处从略,

可参考有关资料），其值为26.70kN。按轴心受拉构件验算

Ms=300X10-3X452=135.6kN

>A/=1.2X26.70kN（满足）

2）裂缝宽度验算

%=浮=2：段。=59N/mm2

A,452

=0.0093<0.01,取。煲=0.01

Ate48400

0.65x2.01

1.1-3止=-1.11<0.2

Pte*Osk0.01x59

取0=0.2

…登(1.9c+0.08宗)

2.1x0-2x2。。黑心x(1.9x3。+0.08x悬)

=0.02mmV0.2mm(满足)

4.3：穿连接件:

屋架吊正后，将全部倾斜并贴于排架柱上，其大样如下:

星茉土洋对与士之间倒直面里

图七:屋架立于柱侧面时的立面图

屋架立放时，首先应保证三个临时支垫的稳定，然后，在与现浇混凝土排架

柱处，应垫垫木，并在安放时注意屋架的纵向轴线应与柱子的侧面平行，使屋架

不产生扭曲现象，这是保证屋架不产生侧向裂缝的重要条件。

穿连接件时，在屋架立正后，将连接件孔清理干净，然后再穿相应螺杆，两

侧将20螺杆与铁件连接。

连接件为角铁连接件，用螺杆与屋架的上下弦拧紧，连接件安装时，应将紧

固孔拧紧，可调孔适当拧紧。

4.4屋架起吊：

屋架起吊时，应用白棕绳栓住屋架的两端头内0.6~1米处（考虑解绳时，直接

在屋架端头解绳方便），然后，再缓慢起吊，起吊过程中用白棕绳协助吊车控制

屋架的方向，起吊过程中要做到好下标准：

先将屋架吊离地面50cm左右，使屋架中心对准安装位置中心，然后徐徐升

钩，将屋架吊至柱顶以上，再用溜绳旋转屋架使其对准柱顶，以便落钩就位；落

钩时，应缓慢进行，并在屋架刚接触柱顶时即刹车进行对线工作，对好线后，即

做临时固定，并同时进行垂直度校正和最后固定工作。

图八：升钩时屋架对准跨度中心

1-已吊好的屋架；2-正吊装的屋架；3-正吊装屋架的安装位置；4-吊车梁

4.5:校正:

第一根屋架就位后，要做到屋架端头重心线与柱顶纵向轴线重合，然后挂线

校正屋架的垂直度,垂直度合格后，立即将挡风柱柱顶与屋架上弦连接件进行连

接，并再次校正好屋架垂直度后，立即将其连接件安装固定。

用条上”中心段

U-2。.2b

抗风柱与屋架连接

图九:抗风柱与屋架连接大样图

以后的各板屋架，可用屋架校正器做临时固定和校正。本项目屋架用两根校

正器。为消除屋架旁弯对垂直度的影响，可用挂线卡子在屋架下弦一侧外伸一段

距离拉线，并在上弦用同样距离挂线锤检查。

屋架校正器的构造，如图14-107所示。它由三节组成，首节用“43钢管制

作；尾节包括两部分，一部分用巾43钢管制作，另一部分包括摇把、螺杆和套

管卡子；中节用巾48~57钢管制作，屋架跨度24m以内的，用“48钢管，屋架

跨度在30m以上的，用657钢管，中节长为3m和1m两种。3m长中节用于6m

柱间距屋架校正，1m长中节用于4m柱间距屋架校正。

伸缩缝处的一对屋架，可用小校正器（构造与上述屋架校正器相同）临时固

定和校正。

首节中节尾节

总装图

孔

12孔381

200.硒。|一i而一出

1704

首节钢管（带法兰足

1500

图十屋架校正器

4.6:焊接固定:

图十一:天沟与屋架焊接大样图

屋架焊接固定前，应先将屋架下的垫铁与柱子上的预埋件进行焊接,其预埋

件的双向轴线与垫铁的双向轴线相重合，屋架经校正后，就可上紧锚栓或电焊作

最后固定。用电焊作最后固定时，应避免同时在屋架两端的同一侧施焊，屋架与

垫铁的焊接标准是周圈全部焊接，

焊接的焊缝高度为10,其大样图如下图，以免因焊缝收缩使屋架倾斜。施焊

后，即可卸钩。

4.7：连接杆的安装：

连接杆系指图集中的GX-1或GX-2杆，在屋架安装位置上分上下两层，安装时,

应在屋架校正后进行.

4.8:屋面板、天沟板的安装安装：

屋面板安装从屋架跨中向两侧进行安装，同时应从跨中中心线开始，对称进行

安装，同时跨度中心线两侧的屋面板应焊接四个连接点,除第一块板外，其余的全

部焊接三个预埋件节点.屋面板安装时，板缝不宜大10,当屋架的预埋件有偏位，不

能焊接屋板板上的埋件时，可采用钢板将屋架上的预埋件引出后，再进行焊接，弓I

出板存度不小于8mm，引出板与屋架埋件的焊缝高度不小于6mm，并且在全部周

圈焊接.屋面板的连接件焊接大样如下图，

关于每跨屋面板及天沟板的布置将在吊装方案的选择中进行统计列表，施工

中应严格执行构件入场表进行安装，不行使用混稀，否则会产生二次卸货和车辆

积压于施工现场的因素。

图十二:屋面板与屋架焊接大样图

4.2：预制混凝土吊车梁的安装方法：

4.2.1:绑扎、起吊、就位、临时固定

吊车梁的吊装必须在混凝土强度达到设计的强度后，方可进行入场吊装，吊

车梁的吊装采用两点吊装法进行绑扎、起吊和固定。

吊车梁绑扎时，两根吊索要等长，绑扎点要对称设置，以使吊车梁在起吊后

能基本保持水平。吊车梁两头需用溜绳控制。

就位时应缓慢落钩，争取一次对好纵轴线，避免在纵轴线方向撬动吊车梁而

导致柱偏斜。

一般吊车梁在就位时用垫铁垫平即可，不需采取临时固定措施，但当梁的高

度与底宽之比大于4时，可用连接钢板与柱子点焊做临时固定。

4.2.2：校正：

中小型吊车梁的校正工作宜在屋盖吊装后进行；重型吊车梁如在屋盖吊装后

校正难度较大，常采取边吊边校法施工，即在吊装就位的同时进行校正。

混凝土吊车梁校正的主要内容包括垂直度和平面位置校正，两者应同时进

行。混凝土吊车梁的标高，由于柱子吊装时已通过粉基础底面标高进行控制，且

吊车梁与吊车轨道之间尚需作较厚的垫层，故一般不需校正。

1）.垂直度校正

吊车梁垂直度用靠尺、线锤检查。T形吊车梁测其两端垂直度，鱼腹式吊车

梁测其跨中两侧垂直度（图14-95）。

F3，

图十三：吊车梁垂直度校正

1-吊车梁；2-靠尺；3-线锤

吊车梁垂直度允许偏差为5mm。T形吊车梁如本身扭曲偏差较大，通过校正

使其两端的偏斜相反，而偏斜值应在5mm以内；鱼腹式吊车梁如本身有扭曲，

可通过校正使其两侧相反方向偏斜值差在5mm以内。

校正吊车梁的垂直度时，需在吊车梁底端与柱牛腿面之间垫入斜垫块，为此

要将吊车梁抬起，可根据吊车梁的轻重使用千斤顶等进行，也可在柱上或屋架上

悬挂倒链，将吊车梁需垫铁的一端吊起。

2）.平面位置校正

吊车梁平面位置校正，包括直线度（使同一纵轴线上各梁的中线在一条直线

上）和跨距两项。一般6m长、5t以内吊车梁可用拉钢丝法和仪器放线法校正。

12m长及5t以上的吊车梁常采取边吊边校法校正。

（1）拉钢丝法：根据柱轴线用经纬仪将吊车梁的中线放到一跨四角的吊车

梁上，并用钢尺校核跨距，然后分别在两条中线上拉一根16~18号钢丝。钢丝中

部用圆钢支垫，两端垫高20cm左右，并悬挂重物拉紧，钢丝拉好后，凡是中线

与钢丝不重合的吊车梁均应用撬杠予以拨正（图14-96）。

图十四:拉钢丝法校正吊车梁的平面位置

1-钢丝；2-圆钢；3-吊车梁；4-柱；5-吊车梁设计中线;

6-柱设计轴线；7-偏离中心线的吊车梁

（2）仪器放线法：用经纬仪在各个柱侧面放一条与吊车梁中线距离相等的

校正基准线。校正基准线至吊车梁中线距离a值，由放线者自行决定。校正时，

凡是吊车梁中线至其柱侧基准线的距离不等于a值者，用撬杠拨正（图14-97）o

图十五:仪器放线法校正吊车梁的平面位置

1-校正基准线；2-吊车梁中线；3-经纬仪；4-经纬仪视线；5-木尺

5-已吊装、校正的吊车梁；6-正吊装、校正的吊车梁；7-经纬仪

（3）边吊边校法:

在吊车梁吊装前，先在厂房跨度一端距吊车梁中线约40~60cm的地面上架

设经纬仪，使经纬仪的视线与吊车梁的中线平行，然后在一木尺上画两条短线，

记号为A和B,此两条短线的距离，必须与经纬仪视线至吊车梁中线的距离相等。

吊装时，将木尺的一条线A与吊车梁中线重合，用经纬仪看木尺另一条线B,并

用撬杠拨动吊车梁，使短线B与经纬仪望远镜上的十字竖线重合（图14-98）。

用此法时，须经常目测检查已装好吊车梁的直线度，并用钢尺抽点复查跨距，以

防操作时因经纬仪有走动而发生差错。

图十六边吊边校法校正吊车梁的平面位置

1-柱轴线；2-吊车梁中线；3-经纬仪视线；4-木尺;

4.2.3：最后的固定：

吊车梁的最后固定，是在吊车梁校正完毕后，用连接钢板与柱侧面、吊车梁

顶端的预埋铁件相焊接，并在接头处支模，浇灌细石混凝土。最后的固定如下图:

图十七：吊车梁与排架柱及与牛腿焊接大样图

注：吊车梁焊缝高度均为不小于8mm,焊条采用E4303焊条，钢板和型钢

采用Q2235B,施焊后外露部分涂底漆两道，防锈漆两道。焊缝大样如下图。

焊缝C

图十八：吊车梁与排架柱侧面的预埋件连接详图

五：混凝土结构吊装方案

起重机的选择、单位工程吊装方法和主要构件吊装方法的选择、吊装工程顺

序安排、构件吊装的平面布置图绘制等。

5.1起重机的选择

本项目起重构件的最大质量为6.5吨，最大起吊高度为(2.2+9+2.65+0.3+3)

=17.55米，屋架的起吊时的钢丝绳子长度为10.4米，吊车的最大起吊高度为27.95

米，取28米.

5.2:起重机类型的选择：

本工程采用的起重机根据工程实际情况和公司机械的资产情况，决定在进行屋架翻身及起

模时，采用一台QY50起重机，屋架在吊装就位时采用一台QY25T、50T型起重机完

成吊装作业。其各项参数完全达到施工现场的各项要求。

5.3：单位工程结构吊装方法

由于本工程每轴跨达到连续21间，同时全部为标准跨，且没有高底跨，所

以选用节间吊装法是工效最高，机械种类投入最少的一种通行方法，本工程采用

节间中吊装法进行吊装。

为了有效的配合节间吊装，在吊装机械进入现场吊装时，应按吊装顺序确定

外来构件的入场顺序，本工程的施工顺序为从33~36轴开始进行吊装，并由36

向1轴方向进行节间吊装，具体入场的构件规详附表.

5.4：结构吊装顺序

考虑到本工程的特殊情况，在吊装时，先将屋架翻身立于柱侧，修好施工道

路，方便构件运输车进入施工现场，构件可以进入时，先将每一轴跨的吊车梁全

部运入施工现场，将吊车梁全部吊入牛腿处就位，并临时固定，然后进行屋架及

屋面板等上部构件的吊装，本工程的构件吊装顺序如下：

吊车梁吊装f屋架吊装一天窗架吊装f天窗顶部屋面板吊装一大屋面屋面

板吊装f大屋面天沟板吊装f屋架上弦水平支撑安装f屋架下弦水平支撑安装

一柱间支撑安装f屋面板吊装一吊车梁样正。

5.5：吊装现场的平面布置原则：

1.构件平面布置的原则

（1）满足吊装顺序的要求。

（2）简化机械操作。即将构件堆放在适当位置，使起吊安装时，起重机的

跑车、回转和起落吊杆等动作尽量减少。

（3）保证起重机的行驶路线畅通和安全回转。

（4）“重近轻远”。即将重构件堆放在距起重机停点比较近的地方，轻构

件堆放在距停点比较远的地方。单机吊装接近满荷载时，应将绑扎中心布置在起

重机的安全回转半径内，并应尽量避免起重机荷载行驶。

（5）要便于进行下述工作：检查构件的编号和质量；在屋架上、下弦安装

或焊接支撑连接件等。

2.现场预制构件布置

现场预制构件布置如下

图十九：18m跨屋盖构件布置之一（单位：m）

1-屋架；2-屋面板；3-天沟板和支撑

图二十为使用W1-100型起重机吊装18m跨带天窗架屋盖构件布置情况。第

一根屋架横向布置，其他各根屋架每三根纵向排列在一起。屋面板分两堆布置，

每堆6块，第一间的板退后三间半。起重机吊屋架时回转半径为9m,吊屋面板

时回转半径为每次吊2块。天窗架布置在跨外。

1-屋架；2-天窗侧板及支撑；3-屋面板；4-天窗架

六：混凝土结构吊装工程质量与安全技术

6.1混凝土结构吊装工程质量

1.混凝土结构吊装工程质量要求

（1）对从事吊装的员工进行安全及质量交底，重点强调如下内容:从事结构吊

装人员必须充分重视工程质量。要认识到结构吊装工程质量是建筑物的主体工程

质量的重要组成部分，它直接关系到建筑物的安全性、使用功能和耐久性能。

（2）在进行构件的运输或吊装前，必须认真对构件的制作质量进行复查验

收。此前，制作单位须先行自查，然后向运输单位和吊装单位提交构件出厂证明

书（附混凝土试块强度报告），并在自查合格的构件上加盖“合格”印章。

复查验收内容主要包括构件的混凝土强度和构件的观感质量。检查混凝土强

度的工作，主要是查阅混凝土试块的试验报告单，看其强度是否符合设计要求和

运输、吊装要求。检查构件的观感质量，主要是看构件有无裂缝或裂缝宽度、混

凝土密实度（蜂窝、孔洞及露筋情况）和外形尺寸偏差是否符合设计要求和规范

要求。

混凝土预制构件的尺寸偏差应符合表的规定。

预制构件尺寸的允许偏差及检验方法

项目允许偏差（mm）检验方法

长度板、梁+10,-5钢尺检查

宽度、高（厚）板、梁、柱、墙板、钢尺量一端及中部，取其中

±5

度薄腹梁、桁架较大值

拉线、钢尺量最大侧向弯曲

侧同弯曲梁、柱、板//750且＜20

处

预埋件中心线位置10钢尺检查

预留孔中心线位置5钢尺检查

预留洞中心线位置15钢尺检查

主筋保护层钢尺或保护层厚度测定仪

板+5,-3

厚度量测

对角线差板、10钢尺量两个对角线

表面平整度板、梁52m靠尺和塞尺检查

预应力构件

预留孔道位梁、薄腹梁、3钢尺检查

置

翘曲板1/750调平尺在两端量测

注：1./为构件长度（mm）；

2.检查中心线、螺栓和孔道位置时，应沿纵、横两个方向量测，并取其中

的较大值；

3.对形状复杂或有特殊要求的构件，其尺寸偏差应符合标准图或设计的要

求。

（3）混凝土构件的安装质量必须符合下列要求：

1）保证构件在吊装中不断裂。为此，吊装时构件的混凝土强度、预应力混

凝土构件孔道灌浆的水泥砂浆强度以及下层结构承受内力的接头（接缝）的混凝

土或砂浆的强度，必须符合设计要求。设计无规定时，混凝土的强度不应低于设

计强度等级的70%,预应力混凝土构件孔道灌浆的强度不应低于15MPa,下层结

构承受内力的接头（接缝）的混凝土或砂浆的强度不应低于lOMPa。

2）保证构件的型号、位置和支点锚固质量符合设计要求，且无变形损坏现

象。

3）保证连接质量。混凝土构件之间的连接，一般有焊接和浇注混凝土接头

两种。为保证焊接质量，焊工必须经过培训并取得考试合格证；所焊焊缝的观感

质量（气孔、咬边、弧坑、焊瘤、夹渣等情况）、尺寸偏差及内在质量均必须符

合施工验收规范要求；为此，必须采用符合要求的焊条和科学的焊接规范。为保

证混凝土接头质量，必须保证配制接头混凝土的各材料计量要准确，浇捣要密实

并认真养护，其强度必须达到设计要求或施工验收规范的规定。

2.混凝土构件安装的允许偏差和检验方法

混凝土构件安装的允许偏差和检验方法，见下表

柱'梁'屋架等构件安装的允许偏差和检验方法

项允许偏差

项目检验方法

次(mm)

梁或中心线对定位轴线位置偏移5尺量检查

1吊车

梁上表面标高+0,-5用水准仪或尺量检查

梁

下弦中心线对定位轴线位置

5尺量检查

偏移

2屋架

桁架拱形屋架1/250屋架高用经纬仪或吊线和尺量检

垂直度-

薄腹梁5查

构件中心线对定位轴线位置

5尺量检查

天窗偏移

3

架1/300天窗架用经纬仪或吊线和尺量检

垂直度

高查

相邻板下抹灰5

4板用直尺和楔形塞尺检查

表面平整不抹灰3

咬

2:混凝土结构吊装安全技术

2.1:安全设施

在屋架吊装中，沿屋架上弦系一根钢丝绳，并用钢筋钩环托起供钩挂安全带

使用。也可在屋架上弦用钢管把钢丝绳架高1m左右，供钩挂安全带使用，并兼

作扶手用(图14-142)o

图14742在屋架上弦设钩挂安全带用的钢丝绳

(a)钢丝绳沿屋架上弦设置；(b)用钢管将钢丝绳架高

1-钢丝绳；2-钢筋钩环；3-钢管

在安装和校正吊车梁时，在柱间距吊车梁上平面约1m高处拉一根钢丝绳或

白棕绳，供钩挂安全带使用，同时兼作扶手使用。

3:安全操作技术

1.防止起重机事故措施

(1)起重机的行驶道路必须平坦坚实，地下基坑和松软土层要进行处理。

必要时，需铺设道木或路基箱。起重机不得停置在斜坡上工作。当起重机通过墙

基或地梁时，应在墙基两侧铺垫道木或石子，以免起重机直接辗压在墙基或地梁

上。

（2）应尽量避免超载吊装。在某些特殊情况下难以避免时，应采取措施，

如：在起重机吊杆上拉缆风或在其尾部增加平衡重等。起重机增加平衡重后，卸

载或空载时，吊杆必须落到与水平线夹角60。以内。在操作时应缓慢进行。

（3）禁止斜吊。这里讲的斜吊，是指所要起吊的重物不在起重机起重臂顶

的正下方，因而当将捆绑重物的吊索挂上吊钩后，吊钩滑车组不与地面垂直，而

与水平线成一个夹角。斜吊会造成超负荷及钢丝绳出槽，甚至造成拉断绳索。斜

吊还会使重物在离开地面后发生快速摆动，可能碰伤人或其他物体。

（4）起重机应避免带载行走，如需作短距离带载行走时，载荷不得超过允

许起重量的70%,构件离地面不得大于50cm,并将构件转至正前方，拉好溜绳,

控制构件摆动。

（5）双机抬吊时，要根据起重机的起重能力进行合理的负荷分配，各单机

载荷不得超过其允许载荷的80%,并在操作时要统一指挥，互相密切配合。在整

个抬吊过程中，两台起重机的吊钩滑车组均应基本保持垂直状态。

（6）绑扎构件的吊索需经过计算，绑扎方法应正确牢靠。所有起重工具应

定期检查。

（7）不吊重量不明的重大构件或设备。

（8）禁止在六级风的情况下进行吊装作业。

（9）起重吊装的指挥人员必须持证上岗，作业时应与起重机驾驶员密切配

合，执行规定的指挥信号。驾驶员应听从指挥，当信号不清或错误时，驾驶员可

拒绝执行。

（10）严禁起吊重物长时间悬挂在空中，作业中遇突发故障，应采取措施将

重物降落到安全地方，并关闭发动机或切断电源后进行检修。在突然停电时，应

立即把所有控制器拨到零位，断开电源总开关，并采取措施使重物降到地面。

（11）起重机的吊钩和吊环严禁补焊。当吊钩吊环表面有裂纹、严重磨损或

危险断面有永久变形时应予更换。

2.防止高处坠落措施

（1）操作人员在进行高处作业时，必须正确使用安全带。安全带一般应高

挂低用，即将安全带绳端的钩环挂于高处，而人在低处操作。

（2）在高处使用撬杠时，人要立稳，如附近有脚手架或已安装好的构件，

应一手扶住，一手操作。撬杠插进深度要适宜，如果撬动距离较大，则应逐步撬

动，不宜急于求成。

（3）雨天和雪天进行高处作业时，必须采取可靠的防滑、防寒和防冻措施。

作业处和构件上有水、冰、霜、雪均应及时清除。

对进行高处作业的高耸建筑物，应事先设置避雷设施。遇有六级以上强风、

浓雾等恶劣气候，不得从事露天高处吊装作业。暴风雪及台风暴雨后，应对高处

作业安全设施逐一加以检查，发现有松动、变形、损坏或脱落等现象，应立即修

理完善。

（4）登高用梯子必须牢固。梯脚底部应坚实，不得垫高使用。梯子的上端

应有固定措施。立梯工作角度以75。±5。为宜，踏板上下间距以30cm为宜，不

得有缺档。

（5）梯子如需接长使用；必须有可靠的连接措施，且接头不得超过1处，

连接后梯梁的强度，不应低于单梯梯梁的强度。

（6）固定式