DB63-T 2312-2024 生态旅游公路设计指南

93.080.01CCS

P

66

63 DB63/T

2312—2024生态旅游公路设计指南青海省市场监督管理局 发

布DB63/T

2312—2024前 言

...........................................................................

II1

范围

................................................................................

12

规范性引用文件

......................................................................

13

术语和定义

..........................................................................

24

总则

................................................................................

25

主体工程

............................................................................

35.1

路线

............................................................................

35.2

路基、路面和防排水

..............................................................

35.3

桥梁和涵洞

......................................................................

35.4

隧道

............................................................................

45.5

路线交叉

........................................................................

45.6

交通安全设施

....................................................................

45.7

涉路项目

........................................................................

46

慢行系统

............................................................................

46.1

概述

............................................................................

46.2

整体式路基

......................................................................

46.3

分离式路基

......................................................................

57

景观系统

............................................................................

57.1

概述

............................................................................

67.2

景观设计

........................................................................

67.3

路容景观

........................................................................

77.4

资源保护

........................................................................

77.5

污染防治

........................................................................

87.6

绿化设计

........................................................................

87.7

人文景观

........................................................................

98

服务系统

............................................................................

98.1

服务区

..........................................................................

98.2

停车休息区

.....................................................................

108.3

观景台

.........................................................................

109

管理系统

...........................................................................

119.1

管养机构

.......................................................................

119.2

机电设施

.......................................................................

119.3

智慧交通系统

...................................................................

11DB63/T

2312—2024 本文件按照GB/T

—2020《标准化工作导则 第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定起草。请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。本文件由青海省交通运输标准化专业技术委员会提出。本文件由青海省交通运输厅归口。交通控股集团有限公司、青海湖旅游发展集团有限公司。马丽琴、白学平、袁永顺、陈永霞、厍广顺、武莹、张炜、白生林、黎信棉、祁娟、翟利健、吴坤霞、杨兴华、蒋后春、祁生宝。本文件由青海省交通运输厅监督实施。IIDB63/T

2312—20241 范围统、服务系统及管理系统设计的指导。本文件适用于一级及以下生态旅游公路的设计。2 规范性引用文件文件。GB

3096 声环境质量标准GB

3838 地表水环境质量标准GB

5084 农业灌溉水质标准GB

5768.2 道路交通标志和标线GB

5768.7 道路交通标志和标线GB

8978 污水综合排放标准GB

50763 无障碍设计规范GB

50966

电动汽车充电站设计规范JTG

3362 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范JTG

3363 公路桥涵地基与基础设计规范标准JTG

公路涵洞设计规范JTG

公路工程技术标准JTG

公路项目安全性评价规范JTG

公路路线设计规范JTG/T

D21 公路立体交叉设计细则JTG

公路路基设计规范JTG

公路水泥混凝土路面设计规范JTG

公路沥青路面设计规范JTG

公路桥涵设计通用规范JTG/T

D64

公路钢结构桥梁设计规范JTG/T D64-01 公路钢混组合桥梁设计与施工规范JTG/T

D70公路隧道设计细则JTG

公路交通安全设施设计规范JTG/T

D81 公路交通安全设施设计细则JTG

公路交通标志和标线设置规范DB63/T

2010 涉路行为标准化规范DB63/T

2082 高寒地区公路隧道保温层设置技术规范DB63/T

2158 高寒高海拔公路隧道防排水设计指南DB63/T

2312—2024DB63/T

2159公路旅游交通标志设计指南3 术语和定义下列术语和定义适用于本文件。3.1旅游公路以服务旅游业为主的公路。3.2主体工程旅游公路的重要组成部分，主要包括路基、路面、桥涵、隧道、路线交叉、交安设施等。3.3慢行系统为旅客提供骑行、步行、观景休闲等功能的附属设施，主要包括混合车道、自行车道、人行道等。3.4景观系统旅游公路廊道内为保护生态环境、美化路域景观、展示地域文化、提升旅游体验等而设置的系统。3.5服务系统和加油、充电等服务功能的系统。3.6管理系统服务于公路运营、养护需求，提供应急保障能力，利用现代信息化手段提升旅游体验的系统。4 总则4.1 生态旅游公路设计遵循“生态优先、因地制宜、交旅融合、系统设计”原则。4.2设计前期结合区域路网规划、旅游路网专项规划、旅游规划、可行性研究报告，调查基础资料，评价旅游资源，分析功能定位，明确旅游公路建设目标和主题等。4.3 根据功能定位、主题、交通量及组成、路域旅游资源、环境特点和地形条件等，合理确定主体、慢行、景观、管理、服务等系统的技术标准或方案。4.4 主体工程设计宜按

规定执行，按照“区域差异、因地制宜，源头控制、防治并重，统筹兼顾、突出重点，技术可靠、经济合理”原则，构建旅游公路网络体系。4.5 慢行系统设计遵循“舒适性、经济性、美观性”原则，宜结合主体工程、气候特点、旅游需要及交通组成合理设置。4.6 景观系统设计与工程设计相融合，宜贯穿于设计各阶段。4.7 服务系统设计与景区（点）相结合，宜设置旅游驿站、停车区、观景台、导向及信息系统；既有公路改建为旅游公路时，宜充分利用现有区域路网服务功能及相关设施。4.8 管理系统设计宜结合公路等级、服务水平、沿线服务设施分布、景区管理设施分布合理布局，宜与景区管理设施同址合建，并与互联、共享等现代信息技术相结合。4.9 设计阶段宜考虑环境影响评价报告、水土保持方案等内容。4.10 设计阶段安全性评价工作宜按

规定执行。DB63/T

2312—20245 主体工程5.1 路线5.1.1 路线设计宜按

规定执行，走廊带尽量串联沿线具有生态旅游价值的景观。5.1.2选线宜最大限度地保护沿线生态资源，线形与地形相适应、协调，并充分利用和挖掘沿线景观资源，预留景观提升空间。5.1.3 路线设计时，宜考虑沿线原有旅游资源的识别和保护。5.2 路基、路面和防排水5.2.1 路基设计宜按

规定执行，并考虑但不限于下列因素：a)

路基横断面形式根据公路功能、地形、地质和边坡高度等确定，并与周边环境相协调；b)

重点路段宜结合沿线景观资源，适度加宽路基横断面；c)

路基填料选择宜因地制宜、就地取材、保护环境；d)

景观路段边坡宜采用流线形，有条件路段宜采用缓边坡，路肩和坡脚宜采用平滑曲线过渡；e)

最大限度地保留原有坡面的岩石、表土及植被等，以维持自然景观；f)

土质挖方边坡坡顶和坡脚宜曲线过渡，修饰成弧形。5.2.2 路面设计宜按

规定执行，并考虑但不限于下列因素：a)

路面结构根据交通量大小、轴次等合理确定，并考虑行车舒适性；b)

根据景观和环保需要，可采用环保型彩色路面、荧光路面等；c)

环境敏感或重点保护区，宜采用冷拌或温拌沥青混凝土路面；d)

噪声敏感路段宜采用降噪沥青混凝土路面。5.2.3 路基防护、排水设计宜按

JTG

规定执行，并考虑但不限于下列因素：a)

边坡防护宜因地制宜，在满足安全稳定的条件下，优先采用植物防护，宜选用乡土物种，条件允许路段采用原生草皮；条件不具备时可采工程防护与其他方式相结合的方案；b)

边坡支挡工程宜采用柔性、轻型和绿色支挡结构；c)

挡土墙设计适应边坡地形起伏变化，端部采用弧形，宜控制墙高和视觉体量；墙面处理宜与主题风格相适应，可利用栽植作修景处理；d)

边沟、排水沟、截水沟线形宜流畅美观，结合景观、防冲刷等功能可采用草皮防护；e)

主体工程、慢行系统、服务系统等设施排水，宜结合工程实际统筹考虑，采用低影响环境的排水系统。5.3桥梁和涵洞5.3.1

3362、JTG

3363、JTG

3365-02

规定执行，并考虑但不限于下列因素：a)

桥梁结构形式宜结合地域特色，并与景观相融合；b)

桥涵设计宜因地制宜、就地取材、低碳环保，便于施工和养护；c)

桥（涵）址有生态保护要求时，合理选择桥型和施工方案，以减小不利影响。5.3.2 桥梁护栏设计宜按

规定执行，并与自然景观相协调。5.3.3 涵洞兼做动物通道时，还需考虑但不限下列因素：a)

洞内分设排水和通行道；b)

涵洞进出口设计与自然环境相协调；c)

涵长大于

m

时，适当增大孔径。DB63/T

2312—20245.4 隧道隧道设计宜按

规定执行，并考虑但不限于下列因素：a)

洞口设计宜结合地域特色，并与景观相融合；b)

隧道防排水、保温设计宜按

DB2158、DB2082

规定执行。5.5 路线交叉公路与公路交叉、公路与其他构造物交叉设计宜按

JTG

D20、JTG/T

规定执行。5.6交通安全设施5.6.1 交通标线设计宜按

规定执行，并考虑但不限于下列因素：a)

景区内部道路标线，可结合景区主题进行个性化设计；b)

需视线诱导的路段宜采用立体标线及突起路标；c)

人行横道可结合景区特点进行个性化设计。5.6.2 交通标志设计宜按

2159

规定执行。5.6.3 护栏设计宜按

D82

规定执行，并考虑护栏形式与生态环境相协调。5.7 涉路项目与生态旅游公路交叉线路、路侧其他设施等的设置宜按

63/T

2010

规定执行。6 慢行系统6.1 概述

6.1.1 慢行系统宜单侧设置，按照其与主体工程横断面的关系分为整体式路基和分离式路基；根据其功能分为步行道、骑行道、混合道。6.1.2坚持“标准适当、规模适度”的原则，根据旅游资源分布、地形地质条件、客流量等因素，选择整体式或分离式慢行道，合理确定规模。6.1.3 慢行系统提取和发掘区域文化内涵，宜根据旅游资源和环境条件等因素统筹设计，并考虑但不限于下列因素：a)

结合主体工程、景观资源、交通量特点等，宜单侧布设；b)

慢行系统及其附属设施宜与旅游公路景观相协调，并与所处路段整体设计风格保持一致；c)

宜采用全寿命周期设计理念，确保长期使用性能和景观效果；d)

采用彩色铺装时宜有明确的骑行（人行）等引导标志。6.1.4 标志、标线、导向及服务等设施设计宜按

GB

规定执行；与其他道路衔接、路线交汇区域设置预告或警示标识，可采用彩色路面。6.1.5 无障碍设施设计宜按

GB

50763

规定执行。6.1.6考虑与主体工程及服务系统、景区（景点）之间的联通、接驳、换乘，方便使用。6.2 整体式路基6.2.1 慢行系统平纵线形指标与主体工程保持一致。6.2.2 慢行系统路基、路面、防护、排水、桥涵、隧道构造物宜与主线相同。6.2.3 整体式路基断面设计考虑但不限于下列因素：宽度（m）≥1.25≥2.25≥2.50≥3.50注：宽度包括慢行道路缘带宽度。设计速度（km/h）30252015圆曲线半径（m）≥30≥20≥12DB63/T

2312—2024a)

主线设计速度大于

40

km/h

时，机动车道与慢行系统实体分隔，分隔设施与机动车道和慢行道之间均设路缘带；b)

主线设计速度小于或等于

40

km/h

时，机动车道与慢行道可采用标线分隔，机动车道与慢行道之间设机动车道路缘带。6.2.4根据自行车和行人交通需求、地形和环境等灵活确定慢行系统宽度，其最小宽度见表

虑但不限于下列因素：a)

同一路段慢行系统宽度保持一致；b)

宽度根据自行车道数和单条自行车道宽度确定，自行车道数宜不少于

2

宽为

1.00

m。表1 慢行系统宽度6.3 分离式路基6.3.1 慢行系统路线设计在保护沿线生态资源的前提下，顺应地形，保证填挖平衡，利用主体工程坡脚选线，并考虑但不限于下列因素：a)

设计速度：骑行道（混合道）城镇路段宜采用

15

km/h～20

km/h，郊野路段宜采用

km/h～30

km/h；圆曲线最小半径见表

b)

横坡：骑行道（混合道）宜采用

0.5

%～2

%；最小超高根据横坡确定，最大超高宜采用

2

但不宜超过

4

c)

纵坡：骑行道（混合道）：城镇路段宜小于3.5

%，郊野路段宜小于5

%；受限时，纵坡不超过8

纵坡为2.0

%～4.0

%时，连续长度不宜超过4

km；纵坡为4.0

%～8.0

km；不满足要求时，宜设置休息平台或水平车道，并配套警告标志等安全设施，步行道：最小纵坡不宜小于0.3

%，最大不宜超过12

%，大于8

%时，辅以梯步调整高差，并设置无障碍通道。表2 自行车道圆曲线最小半径6.3.2 路基设计宜采用低路堤设计方案，宽度见

6.2.4。6.3.3 在临水亲水、山坡较陡、起伏较大和跨越山谷等路段，根据功能需要和地形条件设置桥梁，并考虑但不限于下列因素：a)

按慢行系统桥涵设计宜因地制宜、就地取材、低碳环保，便于施工和养护；b)

景观造型、色彩及质感宜与环境相协调，充分考虑安全、建筑美学等要求；c)

设计荷载宜按

3362

或

JTG

D64

或

验证。d)

结合降雨量、道路结构、交通量等因素，可采用过水路面。7 景观系统DB63/T

2312—20247.1 概述7.1.1 形成具有整体视觉和旅游价值的景观系统。7.1.2 利用“山水林田湖草沙冰”等自然条件，对各路段景观资源采取造景和借景等设计，保持同一路段内视觉景观协调一致。7.1.3 沿线景观资源不足、景观及空间结构缺乏时，景观分区宜考虑但不限于下列因素：a)

与周围环境相协调，并结合旅游公路、场地条件营造特色景观；b)

选择乡土植物或具有地方代表性的植物，复层群植塑造景观特色；c)

原生植物群落有破坏时，按自然形态恢复；影响景观品质时，可适当改植或移植；d)

路侧景观不良时，通过复层群植进行遮蔽或改善。7.1.4 沿线人文、自然景观连续时，景观分区宜考虑但不限于下列因素：a)

弱化主体工程在环境中的视觉体量，突出路侧视觉景观资源；b)

主体工程、慢行系统、服务系统等融入自然环境时，宜避免对环境造成干扰；c)

绿化景观以利用乡土植物群落为主，按自然式种植，与周围环境融为一体；d)

路侧范围内有观景需求时，宜采用分枝点较高的乔木或灌木，保持通透。7.2 景观设计7.2.1 旅游公路总体设计阶段充分考虑景观需求，注重主体工程与景观系统相协调，并考虑但不限于下列因素：a)

根据沿线生态和景观布局可采用不同的公路技术标准，满足行车安全和景观协调的基础上，结合地形、地质条件可采用低指标；b)

平原微丘优先采用低路堤，力求环境协调与景观融合；c)

在路线设计基础上，划分主要景观节段和景观节点，结合工程设计凸显景观设计主题。7.2.2 路基景观设计宜考虑但不限于下列因素：a)

结合水土保持方案，采用借景、造景相结合方式进行边坡绿化；b)

防护工程与植被防护相结合，弱化边坡交界轮廓；c)

结构物装饰宜提取周边环境中的元素，与周围自然和人文特色相协调；d)

有条件的路堑、矮墙等工程防护宜采用攀岩植物绿化覆盖；e)

f)

植被生长困难地区，路基宜采用低路堤缓边坡。7.2.3 桥梁景观设计宜考虑但不限于下列因素：a)

结合自然景观、人文历史、艺术造景等，体现桥涵艺术美感；b)

选择合适的桥跨和墩高，使桥涵景观与周围景观带协调统一；c)

通过造型、尺度、质感、色彩等视觉控制要素，改善和丰富桥涵景观；d)

桥梁景观通过装饰性材料、灯光等，配合地方特色建筑元素，宜与文化、风情等地域元素相呼应。7.2.4 隧道景观设计宜考虑但不限于下列因素：a)

洞门通过材质对比、色彩弱化、仿石饰面等措施减少端墙的压抑感；b)

合理过渡洞口光线，弱化“黑洞”效应；c)

洞内在满足照明和安全需求的前提下，通过人文、景观投影等增加视觉体验感。7.2.5 交叉景观设计以交通诱导功能为主、美化环境为辅，考虑但不限于下列因素：a)

交叉视距三角区路侧，宜采用透景方式进行绿化，可栽植低于

60

cm

灌木或地被植物；DB63/T

2312—2024b)

有特殊景观需求、且具备条件的交叉口，可增设景观小品。7.2.6 服务设施景观设计结合自然景观、人文历史、地方特色等因素，突出设计主题，宜考虑但不限于下列因素：a)

根据功能、布局及场地条件进行合理布局；b)

建筑风格宜结合设计主题、历史底蕴、文化特征和地域风格，各路段民风民俗及文化特色设置不同的文化主题；c)

结合建筑美学进行建筑造型、体量及材质选择，并与环境相协调；d)

建筑外墙色彩宜根据区域特色、自然景色和气候条件确定；e)

场地布置充分利用自然地貌和原生植被；f)

服务设施内游径和步道合理布局，融于自然；g)

附属设施设计宜围绕主题，体现整体风格，并与周边环境相协调；h)

利用既有建筑时，保护和修缮具有现代或历史风貌部分，改扩建工程与整体风格相协调。7.2.7 取（弃）土场生态恢复设计宜考虑但不限于下列因素：a)

路侧：可结合周围环境改造为观景台等设施；水源充足、地势较低的取土区域改造利用，形成新的景观或活动场所；b)

距路线较远：在视线范围内时，采用植被恢复方案或临路侧设置景观屏障；不在视线范围内时，与地方农林和土地利用规划相结合，并采用生态恢复或复耕等措施。7.3 路容景观7.3.1 特色景观景观资源保护、利用和开发，采用借景、透景、障景、添景、诱导等方式使旅游公路与自然融为一体，特色景观设计宜考虑但不限于下列因素：a)

将沿线自然景观和人文景观引入路容景观，形成风景视窗效应；a)

透景绿化段较长时，栽植高大乔木进行点景；b)

回头曲线内侧路段栽植低矮灌木和地被植物，以透景绿化；c)

环境不良的路段以及学校、医院、矿区等敏感区路段，采用障景形式、栽植防噪和防尘的植物，种植范围根据敏感区长度和场地等确定；d)

沿线景观资源价值不高或景观空间结构缺乏变化时，采用补景措施，提升视觉体验；e)

视距不良路段，在弯道内侧种植植物诱导视线。7.3.2 景观设施景观设施宜考虑但不限于下列因素：a)

结合山水风光禀赋和特色文化底蕴，充分挖掘沿线历史、红色、边塞、古建等特色文化，形成与当地旅游资源协调统一的景观设施；b)

以公路主体设施为载体，通过建筑形式、绘画、雕刻、勒石、标识等形式展现沿途文化、精神和特色，提升观赏体验。7.4 资源保护7.4.1 在集约、节约用地的前提下考虑但不限于下列因素：a)

充分利用荒山、荒地和荒滩等进行绿化、防护林（带）和景观提升；b)

慢行系统充分利用既有路改造；DB63/T

2312—2024c)

合理选择建设方案，减少公路用地和取（弃）土场用地；d)

临时用地宜选择在公路用地范围内，对路外临时用地和取（弃）土场进行复垦恢复。7.4.2 在保护沿线生物资源的前提下考虑但不限于下列因素：a)

路线避让生物群落，难以避让时可设置专用通道；b)

路线横穿动物迁徙路线时，按

5.3.3

采取工程措施，为动物提供迁徙条件；c)

路线通过林地时，对可移植的林木移植利用；d)

对可利用地表植被和腐殖土采取工程保护措施。7.4.3 在保护沿线水体资源的前提下考虑但不限于下列因素：a)

路线距温泉区或居民集中区饮用水体较近时，采取水体资源保护措施；b)

路线通过湖泊、水库、湿地等地表径流汇水区时，确保水系径流连通；c)

路线横穿沟谷、河流路段时，采用桥涵跨越，沿溪线不宜改变水流自然形态，不可避免时按自然形态予以修复；d)

弃土场远离湖泊、水库等影响区域。7.4.4 既有公路改扩建时，宜充分利用既有公路，并考虑但不限于下列因素：a)

对废弃路段进行复垦恢复或设置服务设施；b)

回收挖除的材料、设施构件宜再生利用；c)

无法利用的废弃材料宜统一回收、集中处理。7.5 污染防治7.5.1 沿线水污染防治宜按

GB

3838

规定执行；对有污染水源的渗（排）水构造物不宜设置在饮用水或地下水源保护区内。7.5.2 沿线设施的污水处理和排放标准宜按

GB

8978

规定执行，用于农田灌溉时宜按

GB

5084

规定执行。7.5.3 沿线噪声防治宜按

执行规定，并考虑但不限于下列因素：a)

旅游公路中心线距医院和学校等宜大于

200.0

m；b)

公路距噪声敏感区较近、用地受限且环境噪声超标

5

dB

与环境相协调。7.5.4 结合区域气候和水土等条件，可种植有吸附或净化能力的植物。7.6 绿化设计7.6.1 绿化设计宜考虑但不限于下列因素：a)

充分保护山体、湿地、草原等自然生态群落；b)

合理利用乡土植物，灵活运用孤植、列植、丛植、群植等方式进行路侧绿化，形成自然植物景观；c)

根据防护要求优选边坡绿化植物，采用乡土植物恢复；采用移植草皮、撒播混植、客土喷播、植生袋、植被纤维毯、厚层基质喷附等措施进行边坡生态恢复；d)

结合不同区域气候和水土条件，选择适应地形、地貌、耐寒、耐旱、耐贫瘠、不易诱发病虫害、适应粗放管养、苗源充足的非侵入性植物及自然植生空间的植物；e)

因地制宜的配置植物，考虑空间层次、色彩搭配、季相变化、生态习性等因素，合理配置基调树种和骨干树种，株距根据树种特性、规格、景观等要求确定。7.6.2 景观利用段绿化设计宜考虑但不限于下列因素：a)

绿化种植不影响观赏公路沿线景观；b)

景观风貌路段不另外配置绿化种植，对沿线受破坏的原生植物进行恢复；：“√”为宜设置；“—”可不设置。DB63/T

2312—2024c)

自然环境条件特殊的路段，体现周边自然景观为主，且人工种植植被覆盖度与自然植被覆盖度相近。7.6.3

景观营造段绿化设计宜考虑但不限于下列因素：a)

优选路段区域种植较多的乡土植物；b)

利用植物树形、花色、叶色、常绿性或落叶性等生长习性，塑造公路景观，有条件时形成植物主题特色；c)

利用具有代表性或象征性的植物突出区域主题；d)

种植方式优先采用复层群植方式，适度遮盖路侧不良景观。7.7人文景观7.7.1 人文景观的营造宜充分调动沿线资源，宜与旅游活动体验、旅游文创及宣传推广相结合。7.7.2 结合地理文化资源，体现特色文化内涵，人文景观设计宜考虑但不限于下列因素：a)

与旅游公路主题相适应，与周边环境及建筑风格相协调；b)

选用经济、耐久、体现乡土特色的建筑材料。8 服务系统8.1 服务区8.1.1

宜具备休息补给、信息服务以及拓展功能，为车辆、旅客提供休息、信息获取、购物等服务。8.1.2

选址宜考虑但不限于下列因素：a)

设有游客中心和休息区等服务设施时，可合址设置；b)

设置于旅游公路门户、旅游组团入口、特色村镇、重要旅游资源附近和重要交通节点等；c)

结合土地、环保要求，少占耕地、林地、草地，减少填挖，避开地质灾害易发地段；d)

场地具备水、电、通信及排污等基础条件。8.1.3

间距布置考虑但不限于下列因素：a)

结合公路功能和旅游需求合理设置；b)

沿线城镇分布稀疏，水、电供给困难的路段，可根据实际情况合理设置；c)

结合游客中心和休息区等服务设施综合设置。8.1.4

根据服务功能、需求及建设规模等确定配套设施，见表

表3 配套设施8.1.5 8.1.5 一级公路时服务区宜两侧设置；因观景需要或条件受限、二级及以下公路时可单侧设置。注：“√”为宜设置；“—”可不设置。DB63/T

2312—20248.1.6 设计宜包括场地分析、功能分区、交通分析及整体效果图模拟，包括主要使用区域、次要使用位宜不少于

2

个。8.1.7 新能源电动汽车充电站（桩）宜按

50966

规定执行。8.2 停车休息区8.2.1 停车休息区设计考虑但不限于下列因素：a)

停车区可按观景需求设置，结合地形环境灵活布置停车区，停车区设于路外时与旅游公路之间设置出入匝道或连接线；b)

配套设施包括导览图、景点宣传牌、厕所。8.2.2 港湾式停车区设计考虑但不限于下列因素：a)

结合地形、沿线旅游资源的分布情况和临时停车需要灵活设置；b)

3.5

m，停车位与机动车道间预留

m

的距离，并采用标线区分；倾斜式停车位车头朝向行车道。8.2.3 根据服务功能、需求及建设规模等确定配套设施，见表

表4 配套设施8.3 观景台8.3.1 结合沿线景观资源和旅游规划，设置在视野开阔、利于眺望及地质条件良好的地段，避开危险边坡、视距不良、急弯、陡坡、连续下坡等路段。8.3