25MW汽轮机操作规程

(EHNGS50/50/0)编制：审核：批准：东莞双州纸业有限公司热电站一、技术数据汽轮机编号：T8430汽轮机型号：EHNGS50/50/0被驱动机械：齿轮箱+发电机蒸汽参数和性能表1参条数件进汽抽汽排汽压力MPa(a)温度压力MPa(a)压力MPa(a)正常9.55303.70.65最大9.55403.90.68最小9.05203.50.62表2参数工况功率kW转速r/min抽汽流量t/h进汽流量t/h额定27500453245220正常22000453220163.4最小汽轮机转速r/min危急保安器动作：4985转向汽轮机(顺汽流方向看)逆时针方向旋转被驱动机（从汽轮机端看)顺时针方向旋转转子型式：整锻轴承跨距2835mm主调节器受控参量：转速√新汽压力速关阀特性值A=0.2175B=0.699盘车机构型式：手动√液压电动√汽轮机油牌号ISOVG46润滑油：63.2其中：汽轮机14.9m³/h齿轮箱32.7m³/h发电机15.6m³/h调节油正常：14.1m³/h瞬时：204.8m³/h蓄能器位号4600公称容积80L主要件重量汽轮机本体51.4t汽轮机外缸上半(包括组装件)16t汽轮机转子4.0t二、汽轮机概述汽轮机代号T8430，型号ENGS50/50/0，单缸背压式，机组中驱动齿轮箱+发电机。机组正常工况：汽轮机进汽参数为：压力9.5MPa，温度530_℃，抽汽压力3.7_MPa(a)，排汽压力_0.65MPa(a)，机组转速4532r/min，汽轮机额定输出功率27500kW.新蒸汽管道从汽轮机两侧(顺汽流方向看)下方接至速关阀，新蒸汽经速关阀)，高压调节汽阀进入汽轮机通流部分。蒸汽在第一膨胀段作功后，一部分从外缸下部的抽汽口引出，输至中压蒸汽管网，未抽出的蒸汽经低压调节汽阀进入第二膨胀段继续做功，蒸汽在通流部分作功后，在压力降至排汽压力后，进入蒸汽管网，供其他用途使用。为防止汽缸汽封处高温蒸汽漏入轴承箱造成轴承温度升高及润滑油中带水，汽轮机采用了闭式汽封系统，主要由汽封冷却器以及管道、阀门等组成，正常运行时汽封冷却器。汽轮机的疏水有三种不同方式：1.速关阀阀杆第一级漏汽接至封汽系统：2.下述各疏水接至疏水总管前缸疏水后缸疏水平衡管疏水可调抽汽速关阀转轴疏水可调抽汽速关阀阀杆漏汽排汽管道疏水其它疏水由阀门排地沟汽轮机调节及润滑系统用油由集中油站供油装置提供，汽轮机油粘度等级ISOVG46汽轮机润滑油、调节油总管。0.25MPa的润滑油由各分管路供给汽轮机前、后径向轴承、推力轴承，轴承进油管上有可调节流阀和压力表以适应各分管不同用油量的需求。润滑油过滤精度25um,正常进油温度45℃（+3、-2），用油量63.2m³/h。调节油总管油压0.85MPa,过滤精度25um,正常油量14.1m³/h瞬时最大用油量204.8m3/h.为减少因油量变化而引起的油压波动，在调节油管路上装设有一只80L的液压蓄能器。三、调节和控制概述概述汽轮机装置的调节控制系统由下列的叙述及系统图说明：调节系统图保护装置监视装置转速调节该调节系统是用于驱动发电机的汽轮机。转速调节回路是汽轮机调节系统的基本环节，该回路主要由转速传感器、压力变送器、数字式转速控制系统、电液转换器、油动机和调节汽阀组成。数字式转速控制系统接受来自二个转速传感器变送的汽轮机转速信号，将接收的转速信号与转速设定值进行比较后输出4-20mA的电信号给电液转换器，再经电液转换器转换成二次油压，二次油通过油动机操纵调节汽轮机。和利时转速控制系统的转速设定值接受外部信号控制，即实现转速远程调节。启动系统启动系统与转速调节回路有密切联系，它由启动阀)和速关阀组成。启动阀仅用于开启速关阀。速关组合具有远程自动或手动停机、速关阀试验活动功能，速关阀上的行程开关联锁和利时控制系统，只有当速关阀完全开启后，才允许技入数字式控制系统，冲转汽轮机。汽轮机的启动（冲转）、升速、降速和投自动(转速遥控)等操作均可在数字式调速器的前面板上完成，也可在远控操作板(中控室或就地仪表板)上进行。抽汽调节抽汽压力调节回路属于汽轮机调节系统。数字式调速器接受来自压力变送器变送的4-20mA电信号，并按抽汽量调节要求输出相应的4-20mA电信号给电液转换器，后者输出与输入信号成比例的二次油，使高、低压缸调节汽阀的开度反向按比例变化，从而引起抽汽量变化，直至蒸汽流量与需要量相适应为止。保护装置保护装置是调节油系统中的另一重要组成部分。主要有危急保安装置和危急遮断器。汽轮机超速使危急遮断器飞锤击出，引起危急保安装置动作，切断速关油路，使速关阀关闭，机组停机。电磁阀冗余配置的先导电磁阀是速关组合件的组成部分。电磁阀接受到各种外部综合停机信号后，立即切断速关油路，使速关阀关闭。手动停机阀也是速关组合件的组成部分，用于就地手动紧急停机。当机组负荷下降到一定数值或速关油切断时，它们产生相应动作，切断汽轮机与管网之间的通路。3取2电子超速系统在装置发生超速时使其停机。汽轮机静体部分主要包括前、后支座，外缸，导叶持环，前、后轴承座及汽封环等。外缸有水平及垂直中分面，上、下缸及前缸、排缸之间用螺检连接，外缸借助猫爪支承在支座上。由于汽轮机在厂内总装、机械运转试验合格后整机发运，所以在用户现场复校中心是必要的而无需开缸重新安装、调整。速关阀在外缸上半进汽室_两_侧，高压调节汽阀组装在外缸前端。平衡管、封汽、源气管接在汽缸下部。四、汽轮机起动前的准备工作汽轮机起动前，通过一些必要的操作和检查，使汽轮机处于随时可正常起动的状态，确保起动顺利进行。汽轮机冷态起动前和热态起动前准备工作涉及范围和项目视停机时间的长短酌情确定。运行环境、锅炉，被驱动机及辅助设备起动前的准备工作作按相应规程要求进行。1、蒸汽系统1.1速关阀前主蒸汽管路隔离阀及旁路阀关闭。1.2速关阀、调节汽阀关闭。1.3速关阀前疏水阀、汽缸疏水阀、平衡管疏水阀打开。1.4排汽管路隔离阀：排大气起动的汽轮机，排大气放空阀打开，排汽管路上止回阀下游的隔离阀关闭：无排大气放空阀的汽轮机，在即将冲转汽轮机时打开止回阀下游的隔离阀。排汽管疏水阀打开。1.5有抽汽的汽轮机，可调抽汽，非调整抽汽的抽汽速关阀，止回阀关闭，止回阀与抽汽口之间管路的疏水阀开启。1.6有汽封冷却器的汽轮机，抽汽器工作汽进汽阀关闭。2、油系统2.1油质检验合格。2.2油箱油位正常。2.3油泵进、出口隔离阀以及冷油器和滤油器的进出阀门均为开启状态；冷油器、滤油器的切换阀处于单侧工作位置：冷油器的进水阀关闭，出水阀打开。2.4油箱油温若低于20℃需用加热器进行加热或使油泵提前投入运转来提高油温，汽轮机起动时轴承进油温度必须≥35℃。2.5开动油泵：自带主油泵的汽轮机，起动辅助油泵：外泵供油的汽轮机，起动电动主油泵。油泵运转后，振动、声响正常，出口油压稳定，调节油油压≥0.8Mpa，润滑油总管油压约0.25Mpa。2.6从各回油视窗观察各轴承回油是否正常，检查所有油管路接口无漏油。2.7有液压蓄能器的汽轮机，检查蓄能器的充氨压力。2.8起动排油烟机，在油箱、回油箱、回油管及轴承座内腔形成微弱负压，正常运行时，一般为5～10mn水柱，汽轮机起动前，油箱真空可略高于此值，若真空度过高，则会有大量不洁空气和蒸汽被吸入油系统3、保安系统在进行保安及调节系统的检查、调试之前，必须先确认进入汽轮机的汽源已被隔断，严防蒸汽漏入汽轮机。3.1危急遮断油门挂钩，手动停机阀、停机电磁阀、抽汽控制电磁阀均处于正常运行工作状态。3.2速关阀的开启及速关试验：开启速关阀，在速关阀全开后，接着开启抽汽速关阀，之后，在速关阀全开的状态下，分别进行手动和遥控速关试验，发出速关指令后，速关阀及抽汽速关阀均应立即关闭，速关阀关闭时间小于1秒。3.3带有危急保安器试验滑阀的汽轮机，滑阀处于正常运行状态。3.4排汽，抽汽的压力保护功能暂时解除。调节系统使用液压或机械—液压调速器的汽轮机，在速关阀开启后继续操作启动调节器，建立二次油压，二次油压0.15和0.45MPa分别与调节汽阀的0度和最大开度相对应，在速关阀发生速关动作时，调节汽阀也应同时关闭。在汽轮机起动前，调速器的给定值在下限位置；有抽汽时，抽汽调节置于0抽汽位置；有背压或新汽压力调节的汽轮机，背压或新汽压力调节器对调速器给定值的作用，在投入控制前保持在下限位置，使用数学式调节器的汽轮机，调节器选用开环调节手动操作方法，在速关阀开启后，改变调节器的输出，调节器的最小输出信号与电液转换器输出的0.15MPa二次油压相对应，这时调节汽阀为0开度，调节器的最大输出信号与电液转换器输出的0.45MPa二次油压相对应，调节汽阀为最大开度，在速阀发生速关动作时，调节汽阀也应同时关闭。调节器的抽汽及背压或新汽压力调节均为“退出”状态。5、仪表所有一次、二次仪表的示值与被测参数当时的状态相符。6.盘车汽轮机起动前必须先使盘车机构投入工作，热态起动时，这项操作尤为重要。有顶轴系统的汽轮机，在顶轴系统正常工作后再投入盘车。7、暖管隔离阀前主蒸汽管路进行暖管。五、汽轮发电机组的起动确以已作好起动前名项准备工作后，可着手机组的起动1、暖管：对速关阀和隔离阀之间的主蒸汽管路进行暖管。1.1排大气起动的汽轮机，逐渐开启隔离阀的旁路阀，之后缓慢开启隔离阀，按规程规定的升压、升温速度进行暖管，在速关阀前压力达到额定值后全开隔离阅。1.2用新蒸汽暖机且无排大气放空阀的汽轮机，打开速关阀前疏水阀，主蒸汽管路旁路阀部分开启后，稍稍开启隔离阀对速关阀前蒸汽管路作初步暖管，在机组升速时再缓慢开启隔离阀，对主蒸汽管路继续暖管。1.3采用背压暖机的汽轮机、速关阀前蒸汽管路暖管可与背压暖机同时进行。背压暖机须在速关阀、调节汽阀关闭，并且盘车机构已投入工作的情况下进行，有控制的开启排汽管路暖机旁路阀，使汽缸内压力缓慢升高，在排汽管网蒸汽进入汽缸时，不得使转子加速，并且一定要注意充分疏水，在汽缸内压力稳定后，打开排汽管路隔离阀。汽轮机热态起动时，须避免在排汽管网蒸汽温度低于汽缸调节级部位内壁温度的情况下进行背压暖机2、开启速关阀用启动调节器或速关组件中的启动阀开启速关阀：3、冲动转子低速暖机速关阀全开后应立即开启调节汽阀冲动转子。汽轮机冲转之前，手动或液压直行程盘车机构须退出工作，对热态起动或背压暖机的汽轮机，停止盘车到转子开始被冲转的间隔时间应不超过5min。使用液压调速器的汽轮机，通过继续操作启动调节器，建立、提升二次油压，开启调节汽阀，采用电液调节系统的汽轮机，按预先设定的操作方式(转速控制或阀位控制)增大调节器的输出，相应调节汽阀随电液转换器输出二次油压的升高而开启。冲动转子时，在与试运行相同操作条件下，若二次油压P2＞P2'+0.015MPa.转子仍未转动，则应立即停机，迅速查明原因，P2'为试运行时转子开始转动的二次油压。转子冲转后，通过控制调节汽阀开度，使机组转速稳定在低速暖机转速运转，低速暖机转速一般取额定转速的10-15%，在低速暖机保持时间内，对机组运转情况进行仔细检查。因新蒸汽暖机且无排大气放空阀的汽轮机，在冲转汽轮机时，调节汽阀开启后，进入汽轮机的蒸汽只能从硫水口和汽封排出。因此，排汽压力会快速升高，为使排汽压力有控制的缓慢升高，需要协调主蒸汽管路旁路阀和调节汽阀的操作，进行低速暖机。背压暖机的汽轮机，由于在有背压的状态下冲动转子，冲转时调节汽阀开度较大。因此，在转子冲转后，要根据机组转速的变化，及时调整调节汽阀开度，维持机组稳定在低速暖机转速运转。在低速暖机保持时间内，逐渐关闭排汽管路暖机旁路阀。带有汽封抽汽的汽轮机，根据背压变化情况及时调整抽汽器。转子冲转后，使用电动盘车机构的汽轮机，须检查确认盘车机构闭锁在退出位置：采用油涡轮盘车时，关闭油涡轮进油阀，之后顶轴系统停止运行。.在冲动转子和低速暖机阶段，要充分注意疏水，疏水口冒出无色蒸汽时，可适时关闭该疏水阀。4、升速分阶段使机组转速从低速暖机转速升至额定转速。机组转速达到80%后，轴承进油温度应不低于42℃，轴承进油温度大于42℃时，通过调节冷油器进水阀开度，使轴承进油温度维持在45±3℃范围内。自带主油泵的汽轮机，在机组转速升至80～85%时，进行主、辅油泵切换，切换时机组转速及油泵出口压力参照试运行时记录的数据。机组转速达到设定的调速器下限转速后，增加调速器的转速给定值，使机组转速升至额4.5、升速分阶段使机组转速从低速暖机转速升至额定转速。机组转速达到80%ny后，轴承进油温度应不低于42℃，轴承进油温度大于42℃时，通过调节冷油器进水阀开度，使轴承进油温度维持在45±3℃范围内。自带主油泵的汽轮机，在机组转速升至80～85%n，时，进行主、辅油泵切换，切换时机组转速及油泵出口压力参照试运行时记录的数据。机组转速达到设定的调速器下限转速后，增加调速器的转速给定值，使机组转速升至额定转速。排大气起动的汽轮机，在机组转速高于调速器下限转速后，逐渐关小大气放空阀，使排汽压力逐渐升高，当汽轮机背压稍高于汽管网压力时，缓慢开启排汽隔离阀直至全开，之后，关闭放空阀及排汽管疏水，关小汽缸疏水阀。用新蒸汽暖机且无排大气放空阀的汽轮机，在机组升速过程中，当背压上升到高于排入管网压力时，排汽管路止回阀自动开启，待背压稳定后，关闭排汽管路疏水阀，关小汽缸疏水倒，逐渐开启主蒸汽隔离阀继续升速，隔离阀全开后关闭旁路阀，在背压升高时务必防止转速落入禁止停留范围。排汽并入管网后，排汽压力监视投入工作。在升速过程中，若出现振动过大等异常情况，一般先降低转速，进行检查，在稳定一段时间后再继续升速。机组达到额定转速后，对机组运转情况进行全面检查并作好并入电网的准备工作。5、带负荷：在机组的并入电网后，应立即使机组接带约5%的负荷，以避免产生反向负荷冲击.机组带负荷过程中，应注意控制加负荷的速度，由于机组空负荷运转时，通过汽轮机的蒸汽流量较小，因此，汽轮机的暖机是不充分的，在加负荷过程中，随着蒸气流量的增加，通流部分各级的压力和温度也随之提高，汽轮机被继续加热，为使受热构件的热膨胀、热应力不起过允许范图，必须控制加负药的速度，按照允许温升速度的变化规律，在低负荷区加负荷速度可稍快一些，而在高负荷区城加负荷速度要放慢。带负荷过程中，当疏水口冒出无色蒸汽时，该疏水阀可关闭。当汽轮机带约10%～20Pa的负荷时，关闭汽缸本体疏水阀。并入电网后，汽轮机调节系统按电负荷方式运行时，背压或新汽压力调节不投入；按热负荷方式运行时，在机组接带～20%电负荷后，背压或新汽压力调节投入控制，电负荷随热负荷而变。有可调抽汽的汽轮机，在机组功率达到功率流量曲线给定的抽汽工况最小功率后。可使抽汽调节投入控制，当抽汽口压力高于抽汽管网压力时，开启抽汽速关阀，向管网供汽。之后关闭抽汽管路疏水阀，抽汽压力监视投入工作。抽汽量变化（增加或减少）的速度不应过快，一般每分钟变化量为额定抽汽量的～5%。起动过程中，轴振动，轴位移，轴承温度，汽缸膨胀，进、排汽参数等的运行监视并记录。六、汽轮发电机组的停机停机一般分两种情况：正常停机和紧急停机。按事先计划安排或根据机组运行情况需要并经上级同意的停机属于正常停机，也称计划停机或常规停机；机组运行中因设备故障或发生事故不能继续运行，为避免事故扩大而采取的强迫停机属于紧急停机。正常停机正常停机首先是减负荷，由于减负荷过程也是汽轮机降温、冷却的过程，必然要产生热变形和热应力，所产生的情况与起动过程正好相反，减负荷过程中为使汽缸、转子的热应力和负胀差的变化不超出允许范围，通常是通过控制减负荷速度来限制汽轮机受热构件的降温速度，原则上停机过程按起动过程逆向操作。一般正带停机时，停机过程汽轮机进汽参数维持不变，用减少进汽量的方法减负荷，按起动曲线逆向操作，对停机后长时间停运或停机后进行大修的汽轮机，要求停机后汽缸温度较低，大多用这种方式。如只要求短时停机，很快就要再起动的汽轮机，则停机时可用较快速度减负荷，以使停机时汽缸能维持较高温度，以利再次起动。有抽汽的汽轮机，根据负荷降低情况，适时切断汽轮机抽汽，不允许抽汽管网蒸汽倒流进入汽轮机。发电机与电网解列后，调速器控制机组在空负荷运转，机组在空负荷状态运转时间尽可能短一些，之后速关停机，记录惰走时间，与试运行时测出隋走时间作比较。对自带主油泵的汽轮机，在发电机与电网解列后，逐渐降低转速，在辅助油泵投入工作后再速关停机。速关阅和调节汽阁关闭后，关闭进汽、背压管路上隔离阀，打开进、排汽管路及汽缸疏水阀，关闭汽封抽汽器进汽阀。采用电动盘车的汽轮机，在转了完全停止转动后，盘车机构投入工作（有0转速监测时可自动投入），连续盘车：配用液压盘车机构的汽轮机，转子停止转动后，开始持续盘车。停机后，连续或持续盘车时间应不少于3小时，之后改换为定期盘车，先是每隔30分钟，4小时后每隔60分钟将转子盘转180°，24小时后每隔2小时盘转180°，机组重新起动前2小时再改换为连续或持续盘车，若停机时间较长，在汽缸温度<150℃后可停止盘车（没有汽缸温度测点的汽轮机，这时汽缸温度可由汽缸轴向热膨胀量近似估算得出，也可在汽缸轮室部位撬开保温层插入温度计测量）。停机后润滑油系统仍需运行一段时间，以冷却轴颈等部件，在冷油器出油温度≥35℃，前轴承回油温度<40℃.且油泵停运后轴承温升~15℃时，油泵、冷油器可停止工作盘车时须向轴承供油，有顶轴的汽轮机，盘车时须先使顶轴系统投入工作。停机后，转速给定值，背压调节器，抽汽调节器以及其它辅助设备恢复到起动时的初始状态：紧急停机机组运行时，出现下述任何一种情况应立即通过停机机构速关停机：1）汽轮机转速升高到超速跳闸转速而未产生速关动作；2）机组振动突然增大，振幅达到或超过规定的极限值：3）清楚听到机内发出金属声响；4）水冲击：5）轴封处发生火花：6）机组任何一只轴承的温度急骤升高，达到规定的极限值：7）转子轴位移突然增大超过规定极限值；8）油系统着火并且不能很快将火扑灭；9）主蒸汽管或压力油管破裂：10）排汽压力或抽汽压力突然超出极限值；11）发电机出现无法继续运行的故障：r2）辅助设备突然发生致使机组无法继续运行的故障。有联锁保护的项目，如2)、6)、7)、10)等，由保护系统发出信号，通过停机电磁阀动作引发紧急停机，没有联锁保护的项目或保护系统故障，则由操作人员通过危急遮断油门手动停机阀或停机电磁阀使速关阀、调节汽阀快速关闭，同时通知主控室将发电机与电网解列；必要时要求主控室加励磁，以使转速快速降低。紧急得机后的其它操作与正常停机相同。七、运行监视排