四、岗前测试2024附有答案

四、岗前测试2024[复制]您的姓名：[填空题]*_________________________________列车救援前若无法施加停放制动，在连挂前需要保留（）车的气制动，防止坡道溜车。[单选题]*一节二节(正确答案)三节四节列车两端EBCB都跳闸，会触发（）。[单选题]*牵引惰行紧急制动(正确答案)停放制动进入大北、石碁、东涌存车线时速度控制在（），防止停在无电区；停车标前按“三、二、一”车距离进行限速。[单选题]*25km/hRM:10～15km/hURM:大于10km/h，小于线路限速；SM：大于10km/h，小于推荐速度；(正确答案)18km/h30km/h操作旁路开关TOWS或MRP1COS后，在驾驶过程中若风压低于（）bar，需立即报告OCC。[单选题]*6bar5.5bar5bar4.5bar(正确答案)操作旁路开关（）后，从控单元的总风压力保护功能失效。[单选题]*TOWSMRP1COSMRP2COSEBYSW(正确答案)若出现部分转向架气制动不缓解，此情况下当列车速度达到（）时，列车可自动强行切除牵引直至列车停止.[单选题]*10km/h15km/h(正确答案)20km/h25km/h若（）个SIV严重故障，如果一端为充电机故障导致SIV严重故障，维持运营在终点站退出服务。[单选题]*12(正确答案)34VVVF无法检测（白点）若网压与牵引电流均（）车无牵引电流，列车可以正常牵引，则维持运营至终点站退出服务。[单选题]*正常或一节(正确答案)二节三节四节L1型车VVVF无法检测（白点）故障在两个单元车，直接清客，操作（）尝试牵引，运行至存车线。[单选题]*PKBCOSMRP1COSEBYSWEMOS(正确答案)切除（）B07切除，限速70km/h。[单选题]*一或二节车(正确答案)二节三节四节切除三节车B07切除，清客并限速（）。[单选题]*25km/h30km/h(正确答案)35km/h40km/h一列车同一侧同时有（）车门故障，重新开关后无法消除则报OCC视情况组织清客退出服务。[单选题]*一个及以上两个及以上(正确答案)三个及以上四个及以上TMS屏显示异常若TMCB开关无跳闸或复位无效，可以收到ATO启动信号，则启动（）运行，检查司机台上气制动施加灯、气制动缓解灯和车门指示灯状态，运行到终点站退出服务。[单选题]*URMRMSMATO(正确答案)L5型车单个车门故障（），车辆屏及切除指示灯将无法显示切除情况，故以车门关好（无缝隙或缝隙小于1cm）且切除开关打到“关”位（机械水平）为准。[单选题]*红闪白色(正确答案)灰色绿色L5型车出站半列车内运行，列车将触发紧急制动并停车（无论左/右侧车门），需第一时间按压相应侧“禁止解锁”按钮，若无紧急情况则在司机室将（）打至切除位，继续运行到下一站后恢复被解锁的车门，若不能动车则到现场恢复解锁开关。[单选题]*UCOSPKBCOSEBCBSKDEB(正确答案)整列车单侧车门打不开列车无开门信号时，手动解锁车门需要打下（）微动开关。[单选题]*SDCB(正确答案)TDCBTWCBBCCB在转换轨单个/两个受电弓不能降弓重新将弓靴转换开关打至“0位”,（）后受电弓仍无法降下，则重新升弓回库；[单选题]*10秒20秒(正确答案)30秒40秒L5型车拔出主控钥匙后，车辆屏仍然显示“主控激活”的故障处理重新开关（）主控钥匙，若无效则全旁路，若无效则换端切除ATP后尝试动车。[单选题]*一次二次三次(正确答案)四次L5型车断路器（BPCB）跳闸若BPCP无法合上则切除该节车B07,操作（）。[单选题]*MPBPRCOS(正确答案)PKBCOSMRP1COSMRP2COS列车（109110车）在官洲上行出现车辆屏黑屏，司机按车辆故障指南第一步（）[单选题]*检查MMICB是否跳闸，跳闸则恢复，无跳闸则复位MMICB检查TMSCB是否跳闸，跳闸则恢复，无跳闸则复位TMSCB检查主控端A车的TMSCB、MMICB是否跳闸，若跳闸则恢复，无跳闸则确认收到ATO信号后启动ATO运行(正确答案)检查主控端A车的TMSCB、MMICB是否跳闸，跳闸则恢复，无跳闸则复位TMSCB、MMICB列车在新造上行出现“紧制”不能动车，司机检查列车有激活端、方向正常、信号屏无异常，进入运行参数屏尝试缓解气制动发现整列车气制动无法缓解，检查两个紧停按钮没被拍下、EBCB没跳闸，司机下一步操作（）。[单选题]*操作TOWS旁路开关和制动环切除开关EBYSW后动车切除ATP动车操作TOWS旁路开关动车(正确答案)操作制动环切除开关EBYSW动车列车在万胜围下行出现无法牵引，车辆屏弹出“车辆屏无方向指示”，司机按车辆故障指南第一步处置流程为（）[单选题]*复位主控钥匙将主控手柄拉到制动位再打向牵引位将方向手柄回零后再推至前向位，连续复位三次方向手柄(正确答案)申请操作EMOS（紧急模式开关）动车按故障处理流程需执行全旁路时操作涉及车辆的全旁路开关（除），尝试动车[单选题]*PKBCOSDLCOSATP(正确答案)TOWS当黄村W0717右位、W0719左位故障，单独锁定在正常位置，采用（）模式黄村折返线1/2道折返，不影响折返。[单选题]*CTC(正确答案)ITCURMRMURM模式凭引导信号显示（或授权越过红灯）行车，第一列车限速多少km/h驾驶列车通过红/紫光带区段。[单选题]*25(正确答案)354560操作TOWS旁路开关不能旁路本端的（）。[单选题]*超速保护零速保护主风低压1保护紧急制动按钮(正确答案)引导信号开放后，列车要在（）内进入该进路始端信号机，否则引导信号自动关闭。[单选题]*60S50S40S30S(正确答案)L1型车若区间产生紧制并停车，门全关闭灯不亮但试灯正常，车门图标全部显示为（），则操作“强制开门”按钮旁路车门动车，进站后切除故障车门。[单选题]*绿色(正确答案)红色白色灰色列车在发生站台火灾时，司机打开车门，屏蔽门，第一时间（）。[单选题]*报行调疏散乘客(正确答案)去灭火置之不理下面哪个不是SIV复位方法？（）[单选题]*在驾驶室按复位按钮逆变器箱中“逆变器本地”复位按钮分主断后复SIVCB复位扩展供电PECB(正确答案)列车在（）出现故障无法处理，行调组织后续列车在新造站清客担任救援任务，运行至相应地点与故障车进行连挂，连挂后以推进方式将故障车推进到石碁下行站台清客（若行调发布救援令时，救援车已离开新造下行则连挂后到石碁下行清客），清客后推进至石碁存车线退出服务。[单选题]*新造下行X1420～石碁下行线(正确答案)大北下行X1206～石碁下行线X1401～X1416大南下行X1310～石碁下行线故障车在石碁下行清客完毕，指引救援车司机动车前，确认道岔（）开通右位（存车线进路）。[单选题]*W1606W1608(正确答案)W1604W1610石碁存车线长度为（）。[单选题]*168m(正确答案)172m172.8m176m石碁存车线救援车车头在反向信号机S1608附近时有一段长约（）米的无电区。[单选题]*1.52.5(正确答案)33.5石碁存车线（）信号机前安装“停车标”，设置在存车线南客方向左侧，两列车连挂后对该“停车标”，能够确保两车均在存车线内。（后续分部计划在存车线安装登车平台、无电区标识等，安装后会下发通知。）[单选题]*X1606(正确答案)S1608X1604S1602列车在（）出现故障无法处理，行调组织后续列车清客担任救援任务，将故障车推进至前方站清客，清客后推进至东涌上行，救援车尾部越过东涌上行反向信号机X1916后，换端牵引运行经东涌渡线至下行线运行至黄阁折返1道。[单选题]*S2214～东涌上行线蕉门上行S2301～东涌上行线金洲上行S2403～东涌上行线黄阁上行S2203～东涌上行线(正确答案)救援列车运行时，载客救援限速（）km/h。[单选题]*3025(正确答案)3545救援列车运行时，非载客救援推进限速（）km/h，牵引限速（）km/h运行。[单选题]*35/4525/4530/45(正确答案)25/30东涌渡线W1912、W1910道岔钩锁器已拆除，救援车司机动车前确认（）道岔开通右位（往下行进路），以牵引方式运行至黄阁下行停车，确认进路排列到黄阁折返线I道后动车，速度控制在控制在12～15km/h运行，停车标前按“三、二、一”车距离进行限速。[单选题]*W1910W1906W1912(正确答案)W1904发生信号联锁故障、道岔故障，无法按地面信号显示行车时，各次列车均须限速（）km/h过岔，司机严格确认道岔位置正确，发现异常立即停车。[单选题]*51015(正确答案)25车辆屏弹出“ECU严重故障”时，第一步司机需（）。[单选题]*如能动车，则终点站退出服务（运行中观察是否有抱闸，如有则下一站切除故障车的B07）(正确答案)如不能动车，L1操作MRP2COS,L5操作MPBPRCOS尝试动车如还不能动，则确认报故障的ECU,到现场切除故障车的B07,运行到终点站退出服务，行调可以根据实际情况决定是否清客如还不能动车，且尝试全旁路后仍无法动车或四节车不正常，请客请求救援车辆屏第三次弹出“ECU严重故障”时，且没有抱闸，则（）。[单选题]*到站再处理行调可以决定在影响较小的站台切除故障车的B07或根据实际情况决定是否清客(正确答案)拉停处理不用报行调若在转换轨出现ECU严重故障，则（）[单选题]*申请回厂切除B07复位蓄电池开关(正确答案)复位BPCB复位ATP需要的时间（）[单选题]*至少60秒60秒不大于60秒(正确答案)40秒复位ATP时，关主控钥匙，先切驾驶端ATPCOS开关、再打下ATO电源空开，等待3s，先合上（）[单选题]*ATO电源空开(正确答案)ATPCOS开关ATCB1开关RADIO开关复位RADIO时需要和（）一起复位。[单选题]*HMIATOATP(正确答案)PIDS复位RADIO完成后需查看（）灯位。[单选题]*无线电源灯两个无线电源(正确答案)STA灯无线电源列车DTRO运行中如遇不能动车或紧制不能缓解情况需（），再根据故障现象进行相关的故障处理。[单选题]*先换端先报轮值立即报行调先破坏DTRO(正确答案)驾驶端OBCU红点以（）对标，终点站以DTRO模式折返。[单选题]*RMATO模式(正确答案)SMURM驾驶端OBCU红点终点站以（）折返。[单选题]*DTRO模式(正确答案)ATO模式SM模式人工若站台门控制电源没电PSL指示灯不能显示时，乘务司机可以通过（）判断互锁解除是否有效。[单选题]*门全关闭灯推荐速度(正确答案)站台门全关闭灯互锁解除指示灯原则上组织列车载客越站时，由行调通过设置越站通过信号方式组织，列车以（）模式运行。[单选题]*ATO(正确答案)SMRMURM行调组织列车载客越站时需至少提前个（）区间通知司机（不含因运营条件不满足的紧急越站），司机按照行调命令的驾驶模式驾驶越站并做好越站广播。[单选题]*12(正确答案)34操作全旁路后，若需换端运行，则换端前须恢复（）。*TOWS(正确答案)MRP1COSSCOS(正确答案)EBYSW(正确答案)L1型车惰行（牵引封锁）需操作（）（）（）旁路。*DLCOS(正确答案)PKBCOS(正确答案)MRP1COSMRP2COS(正确答案)L1型车辅助逆变器SIV严重故障SIVCB未跳闸的故障处理流程。（）。*操作电器柜RSPB2(正确答案)复位后2个SIV恢复正常则继续运营(正确答案)复位后任意1个SIV正常则运行至终点站退出服务(正确答案)复位后2个SIV均不能恢复正常则复位主控端SIVCB（后续轮值可协助复位从控端）并分合主断，若2个SIV均不能恢复，此时整列车无空调，列车动力正常，行调根据列车实际位置决定是否清客退出服务(正确答案)L1型车辅助逆变器SIV严重故障1个SIVCB跳闸的故障处理流程。（）。*到站后合上跳闸的SIVCB，若能合上则分合主断，运行至终点站退出服务。(正确答案)若不能合上则打下故障单元的VFCB1、VFCB2，此时列车只有半列车动力，行调根据列车实际位置决定是否清客退出服务。(正确答案)首先尝试合上主控端的SIVCB，若主控端不能合上则尝试合上从控端SIVCB。若任意一端SIVCB能合上则分合主断，并打下故障单元VFCB1、VFCB2，此时列车只有半列车动力，行调根据列车实际位置决定是否清客退出服务。若2个均不能合上，列车无法动车，请求救援。L1型车辅助逆变器SIV严重故障2个SIVCB跳闸的故障处理流程。（）。*到站后合上跳闸的SIVCB，若能合上则分合主断，运行至终点站退出服务。若不能合上则打下故障单元的VFCB1、VFCB2，此时列车只有半列车动力，行调根据列车实际位置决定是否清客退出服务。首先尝试合上主控端的SIVCB，若主控端不能合上则尝试合上从控端SIVCB。若任意一端SIVCB能合上则分合主断，并打下故障单元VFCB1、VFCB2，此时列车只有半列车动力，行调根据列车实际位置决定是否清客退出服务。(正确答案)若2个均不能合上，列车无法动车，请求救援。(正确答案)L1型车VVVF微动开关跳闸（VVVF图标显示灰色）的故障处理流程（）。*按UCOS、成功后分合一次主断。若有1个或2个微动开关跳闸，可尝试牵引，若恢复牵引，则运行至前方终点站退出服务；(正确答案)若无法牵引，则操作UCOS、分合主断后尝试牵引，恢复后运行至前方终点站退出服务。(正确答案)若3个及以上微动开关跳闸，则申请清客后，退出服务。(正确答案)L1型车VVVF严重故障（红点）的故障处理流程（）。*在确认故障后，到站后分合一次主断(正确答案)复位不成功或再次出现，则操作UCOS重新分合主断，尝试动车，若可以动车，则继续运营到前方终点站退出服务。有一到二节车VVVF严重故障不能牵引且故障在一个单元车，则打下故障单元车的VFCB1和VFCB2，运行到终点站退出服务(正确答案)若有二节及以上车VVVF严重故障不能牵引且故障在两个单元车，则清客操作紧急模式EMOS尝试动车；若仍无效，则打下故障车相应的VFCB1或VFCB2，重新按下UCOS分合一次主断并尝试牵引，恢复后运行至存车线(正确答案)若四节车VVVF严重故障复位两次主断不成功时，则清客请求救援(正确答案)L1型车高速断路器（HB）不能闭合的故障处理流程（）。*尝试分合一次主断，若能正常动车且列车其他系统状态正常，则运行到终点站退出服务(正确答案)若上述情况不满足且车辆屏无110V小型断路器跳闸信息，操作UCOS，重新分合主断，尝试动车(正确答案)若无效，一个单元HB仍不能闭合，则打下故障单元的VFCB1和VFCB2开关(正确答案)若为整列车HB均不能闭合，则直接清客，换端尝试分合HB，若无效，则请求救援(正确答案)L1型车ECU严重故障（红点）的故障处理流程（）。*列车出现ECU严重故障（ECU红点）后，先进入检修界面的“运行参数”屏，尝试缓解、施加制动，看各转向架的制动功能是否正常，若正常列车运行到终点站退出服务，沿途司机注意监控列车的制动功能(正确答案)若不正常则切除故障车的B07(正确答案)若无法动车则操作总风压力低2切除（MRP2COS）(正确答案)若四节车不正常，清客请求救援(正确答案)L1型车牵引力或制动力有明显异常（包括无牵引力和常用制动力、无法提速、无法制动）的故障处理流程（）。*若制动力有明显异常，使用快制或紧制停车；若牵引力有明显异常，先转SM再恢复ATO。(正确答案)若无效，则操作惰行装置切除开关(正确答案)若无效，进入运行参数界面，尝试施加缓解制动，如存在部分转向架无法缓解，则立即停车，操作停放制动切除开关PKBCOS、总风压力2切除开关MRP2COS，恢复正常牵引后，运行到下一站清客并切除故障车的B07，退出服务。(正确答案)若转向架无异常则尝试SM模式驾驶，若无效则操作“紧急运行模式”开关尝试动车。若能动车，行调根据列车位置组织清客退出服务或运行至终点站退出服务。(正确答案)若无效，清客退出服务，操作全旁路尝试牵引。(正确答案)L1型车TMS屏显示“牵引”但列车不能动车的故障处理流程（）。*若有单元车VVVF无网压，则按单元车VVVF无网压处理。若VVVF网压正常但VVVF无牵引电流，则分合主断尝试牵引(正确答案)若无效，操作UCOS分合一次主断，尝试牵引；若仍存在有一到二节车VVVF无牵引电流且不能牵引：若故障在一个单元车，打下故障单元车的VFCB1和VFCB2，运行到终点站退出服务；若不能牵引，则按UCOS后分合一次主断尝试牵引，运营至前方终点站退出服务。若故障在两个单元车，则清客，操作紧急模式EMOS尝试牵引，运行至存车线(正确答案)三节车及以上VVVF无牵引电流（不是由过断电区引起），则清客，操作全旁路动车(正确答案)若四个VVVF都无牵引电流，则清客，操作全旁路动车，若能牵引则就近退出服务，若不能牵引，尝试换端牵引，若仍不能牵引，请求救援(正确答案)L1型车单元车VVVF无网压，保压制动不能缓解故障处理流程（）。*按UCOS分合主断检查该单元车在TMS显示屏有无显示升弓，若无则分合一次主断，检查VVVF网压是否恢复，若恢复则维持运营(正确答案)若VVVF网压未恢复，则尝试ATO牵引，若能牵引，则运行到前方站后重新分合主断(正确答案)若不能牵引，则打下无网压单元车的VFCB1、VFCB2微动开关，尝试牵引，运营至终点站退出服务(正确答案)L1型车整列车VVVF无网压的故障处理流程（）。*首先分合一次主断，确认VVVF网压是否恢复，若恢复则维持运营(正确答案)若有一单元车恢复，则按【单元车VVVF无网压】方法处理(正确答案)若整列车VVVF网压没有恢复，且“装置状态”的“辅助电源”装置界面也无网压，尝试进行升降靴操作；若恢复正常，则继续到终点站退出服务(正确答案)若三次升降靴后网压仍未恢复正常，申请OCC救援(正确答案)L1型车开关门时出现（）等故障，则重新开关一次车门，若恢复正常则继续运营，若故障无法消除，则切除故障车门。*红闪(正确答案)白色(正确答案)灰色(正确答案)绿色车门关好后车辆屏显示所有门关好，但门全关闭灯不亮的故障处理流程（）。*重新开关一次车门，检查TDCB有无跳闸，若跳闸则复位。若无跳闸且试灯不亮，则为灯故障可正常运行(正确答案)若试灯正常，则确认车门外墙指示灯全灭、空隙安全后，操作“强行开门”按钮，尝试SM动车(正确答案)若无法动车，操作门环旁路DLCOS，尝试SM动车(正确答案)若仍无法动车，切除ATP动车(正确答案)整列车单侧车门打不开的故障处理流程（）。*检查对标情况，若不在停车窗内则人工重新对标(正确答案)检查开门允许信号。若无则按压“强行开门”按钮释放信号后开门。若仍无开门允许信号（“强行开门”按钮失效）则切除ATP开门(正确答案)检查TDCB。若无跳闸则操作司机台备用开门按钮开门，若无效则切除ATP开门。若跳闸则合上后开门(正确答案)若仍无法开门或仍跳闸则合上TWCB、操作TOWS，开门清客退出服务。手动解锁或换端开门清客退出服务。(正确答案)若全旁路仍无效，请求救援操作EDCU流程及注意事项*打开对应车门EDCU盖板，打下EDCU电源开关。(正确答案)将解锁开关操作“解锁位”，处理应急事务后将解锁开关恢复“正常位”。(正确答案)切除车门，合上EDCU自动开关并锁闭盖板。(正确答案)确认车门切除成功。(正确答案)L5型车开关门时出现（）等故障，则重新开关一次车门，若恢复正常则继续运营，若故障无法消除，则切除故障车门。*红闪(正确答案)白色(正确答案)灰色绿色L1型车单个车门故障（），车辆屏及切除指示灯将无法显示切除情况，故以车门关好（无缝隙或缝隙小于1cm）且切除开关打到“关”位（机械水平）为准。*红闪白色(正确答案)灰色(正确答案)绿色L1型车单节车单侧车门不能打开或车辆屏上单节车多个车门显示（），运行中出现则确认门全关闭灯亮维持到站处理。*红闪白色(正确答案)白闪(正确答案)绿色L5型车单节车单侧车门不能打开或车辆屏上单节车多个车门显示（），运行中出现则确认门全关闭灯亮维持到站处理。*红闪白色(正确答案)白闪(正确答案)白粉闪(正确答案)L5型车开关门时出现（）等故障，则重新开关一次车门，若恢复正常则继续运营，若故障无法消除，则切除故障车门。*红闪(正确答案)白色(正确答案)灰色绿色运行中出现红闪列车产生紧制停车且（），确认（），则操作（），到站开关门后恢复正常则继续运营；若仍故障则（）。*门全关闭灯不亮（试灯正常）(正确答案)所有车门关好(正确答案)“强行开门”按钮尝试SM动车(正确答案)切除故障车门(正确答案)转换轨处单个/两个受电弓无法升弓的故障处理流程（）。*确认PanCB微动开关已合上(正确答案)操作弓靴转换开关至升弓位(正确答案)若尝试3次升弓均无效则尝试换端升弓(正确答案)若单个受电弓无法升起可直接单弓回厂(正确答案)若无效则切除ATP动车。若不能牵引则视情况尝试换端牵引或请求救援L5型车列车无法牵引,，车辆屏弹出“两端驾驶台均被占用”或车辆屏无方向指示*将方向手柄回零后再推至前向位，连续复位三次方向手柄(正确答案)若无效则尝试ATO牵引(正确答案)若无效则复位主控钥匙(正确答案)若无效则操作EMOS（紧急模式开关），限速50km/h运行至下一站清客退出服务(正确答案)L5型车惰行（牵引封锁）则依次操作（）、（）（）（）运行至终点站退出服务。*MPBPRCOS(正确答案)PKBCOS(正确答案)DLCOS(正确答案)MRP2COS(正确答案)L5型车VVVF红点，列车报出“未斩有流”故障、“电机缺相”故障、“差分电流大于50A”故障的故障处理流程（）。*按UCOS(正确答案)成功后分合一次主断(正确答案)若故障单元切除不成功或连续两次合主断不成功，则打下故障单元车的VFCB1和VFCB2微动开关，继续运营到前方终点站退出服务（或根据正线运营情况及列车所在位置，决定是否清客后开至存车线或其他辅助线路）。(正确答案)若后续运营期间再次出现同类故障，则重复上述步骤。(正确答案)车辆紧制故障车辆屏弹窗内容显示*ATO紧制，(正确答案)转SM驾驶如SM不能动车(正确答案)操作无火回送(正确答案)打停放门全关闭灯不亮故障车辆屏弹窗内容显示*门全关闭灯不亮(正确答案)紧制缓解确认车门关好(正确答案)强行开门旁路车门(正确答案)操作门环旁路当黄村站W0715道岔左右位均故障如何处理？*钩锁在现场密贴位置（减小摇岔和恢复时间），采用折返线1/2道折返。(正确答案)当采用黄村折1折返时，在黄村上行以URM模式越S0721信号机红灯到黄村折1，凭X0713正常开放信号运行到黄村下行。(正确答案)当采用黄村折2折返时，在黄村上行以URM模式越S0721信号机红灯到黄村折2，凭X0715信号机引导信号动车到黄村下行(正确答案)在黄村上行以CTC模式折返，在黄村折1/2以URM模式越X0713/X0715信号机红灯运行至黄村下行ATS系统中不同设备故障有不同的现象，常见的ATS故障现象？*中央大屏、HMI卡滞或灰显，无法正常监控(正确答案)CLOW、LOW正常(正确答案)HMI可能无法使用(正确答案)全线或部分进路无法自动触发(正确答案)发生信号联锁故障、道岔故障，无法按地面信号显示行车时，当需进入侧股配线区域时，列车经过时（），限速（）km/h确认道岔位置正确后通过，如司机无法确认清楚道岔位置时则停车确认*不停车(正确答案)停车515(正确答案)发生信号联锁故障、道岔故障，无法按地面信号显示行车时，（）的道岔区域，列车经过时不停车，限速15km/h确认道岔位置正确后通过，如司机无法确认清楚道岔位置时则停车确认。*两端终点站(正确答案)时刻表中小交路折返站(正确答案)正线中间站（首趟）正线中间站（非首趟）(正确答案)载客列车越站的注意事项*原则上组织列车载客越站时，由行调通过设置越站通过信号方式组织，列车以ATO模式运行，列车进站过程中司机密切关注信号屏显示，如越站车站无“跳站”图标，则ATO对标后及时报告行调，如非越站车站出现”跳站“图标，则及时人工介入对标停车并汇报行调。(正确答案)行调组织列车载客越站时需至少提前2个区间通知司机（不含因运营条件不满足的紧急越站），司机按照行调命令的驾驶模式驾驶越站并做好越站广播。(正确答案)如特殊情况下（故障应急无法兼顾、设备不具备ATO越站等），行调通知司机采用人工驾驶模式越站，司机需确认好进路开放。(正确答案)行调组织列车载客越站时，司机需与轮值做好越站站点、越站驾驶模式的重点联控。(正确答案)非载客列车越站的注意事项*时刻表图定越站（如运营前空载出厂列车、运营结束后空载回厂列车）时，原则上列车以ATO模式运行，列车进站过程中司机密切关注信号屏显示，如越站车站无“跳站”图标，则ATO对标后及时报告行调。(正确答案)因临时行车组织调整需要，列车需空车到相关车站投入载客服务或回厂时，司机按行调命令的驾驶模式越站并与轮值做好越站站点、越站驾驶模式、投入载客服务站点的重点联控。(正确答案)原则上不允许列车以DTRO模式越站，若列车在终点始发站不停站通过时，司机需在终点站折返线提前开钥匙破坏DTRO折返并按照行调命令不停站通过。(正确答案)行调组织列车载客越站时，司机需与轮值做好越站站点、越站驾驶模式的重点联控。行调组织列车载客越站时，司机需与轮值做好（）、（）的重点联控。*越站站点(正确答案)越站驾驶模式(正确答案)越站广播越站联控车站复位RADIO完成后查看两个无线电源灯位，只要其中一个为（）状态，则重新打下无线电源空开等待3s后重新合上。*灭灯(正确答案)绿灯闪烁(正确答案)红灯列车折返时接车端开钥匙后需（）才可动车，以便让列车完成折返过程。*等待不低于5秒等待不低于10秒(正确答案)确认ATO灯亮后(正确答案)SM模式列车产生紧制，信号屏无车库图标，距离前方站300米内以RM模式进站停稳后未升到CTC模式，需（），若升到CTC则继续运行。*判断两端OBCU是否正常(正确答案)正常则打下本端ATCB1(正确答案)再开门(正确答案)清客如果列车紧制过程中出现（），按照列车产生紧制信号屏有车库图标处理。*紧制速度为零速度异常跳变(正确答案)在紧制过程中或者紧制停车后有出现过车库图标(正确答案)转RM框列车在运营期间发生（）时，故障列车以SM模式进出终点折返道。*ATO超速(正确答案)ATO自动停车(正确答案)ATO无法提速(正确答案)OBCU红点“ECU严重故障”时，故障车异常施加紧急制动时，其他车也可能会伴随施加常用制动。此时应通过（）判断故障车位置，切除故障车B07。*ECU红点制动缸压力(正确答案)故障信息(正确答案)闸瓦状态SIV严重故障待列车到站后再处理。[判断题]*A、正确(正确答案)B、错误若主控手柄在牵引位，TMS不能显示牵引，但列车可以启动时，司机在确认所有制动缓解后，可正常运行到终点站后退出服务。[判断题]*A、正确(正确答案)B、错误L1型车VVVF无法检测（白点）故障三节车及以上无牵引电流（不是由过断电区引起），直接清客，操作全旁路动车，若能牵引则就近退出服务，若不能牵引，尝试换端牵引，若仍不能牵引，请求救援。[判断题]*A、正确(正确答案)B、错误通过操作“强行开门”按钮旁路门全关闭信息时，如故障一直存在，则列车每次启动时均需执行一次此操作。[判断题]*A、正确(正确答案)B、错误L1型车若恢复解锁开关后无法动车，则操作“强行开门”按钮，尝试ATO动车。[判断题]*A、正确B、错误(正确答案)运行中出现红闪确认门全关闭灯亮则继续运行（含区间紧制停车），到站开关门后恢复正常则继续运营；若仍故障则切除故障车门。[判断题]*A、正确(正确答案)B、错误列车产生紧制停车且门全关闭灯不亮（试灯正常），有车门未关好（非绿色），则确认信号动车。[判断题]*A、正确B、错误(正确答案)操作旁路开关TOWS或MRP1COS后，在驾驶过程中若风压低于6bar，需立即报告OCC。[判断题]*A、正确B、错误(正确答案)切除一或二节车B07，限速70km/h。[判断题]*A、正确(正确答案)B、错误L5型车出站半列车内运行，列车将触发紧急制动并停车（无论左/右侧车门），需第一时间按压相应侧“禁止解锁”按钮，若无紧急情况则在司机室将SKDEB打至切除位，继续运行到下一站后恢复被解锁的车门，若不能动车则到现场恢复解锁开关。[判断题]*A、正确(正确答案)B、错误切除两节车B07，清客并限速30km/h。[判断题]*A、正确B、错误(正确答案)L5型车开关门时出现红闪、灰色等故障，则重新开关一次车门，若恢复正常则继续运营，若故障无法消除，则切除故障车门。[判断题]*A、正确B、错误(正确答案)操作全旁路后，若需换端运行，则换端前恢复主控紧制旁路SCOS、无火回送开关TOWS、制动环切除EBYSW[判断题]*A、正确(正确答案)B、错误若出现部分转向架气制动不缓解，此情况下当列车速度达到10km/h时，列车可自动强行切除牵引直至列车停止[判断题]*A、正确B、错误(正确答案)列车ECU严重故障，切除一节车BO7限速75KM/H运行至终点站退出服务。[判断题]*A、正确B、错误(正确答案)L5型车VVVF红点，列车报出“未斩有流”故障、“电机缺相”故障、“差分电流大于50A”故障的故障处理流程首先直接分合一次主断。[判断题]*A、正确B、错误(正确答案)操作EDCU开关不需要报行调。[判断题]*A、正确B、错误(正确答案)黄村道岔故障原则上由行调组织列车折返[判断题]*A、正确(正确答案)B、错误当出现W0711左位故障，将道岔单独锁定在右位，采用黄村折返线1道折返，组织列车凭S0721信号机引导信号，以URM模式动车到黄村折返线1道，凭X0713正常开放信号运行到黄村下行[判断题]*A、正确(正确答案)B、错误新造联锁区SICAS车陂～石碁（车辆段～石碁/新造）采用电话闭塞法组织行车。[判断题]