2.1.5地表形态与人类活动的关系（课件）高二地理（中图版2019选择性必修1）

第二章地表形态的变化第一节地表形态变化的内外力作用2.1.5地表形态与人类活动的关系1课程目标结合实例，说明人类活动与地表形态的关系教学目标结合实例，说明地表形态对城市、交通线、人口分布、农业的影响结合实例，说明人类活动对地表形态影响的积极性和消极性，形成人地协

调观举例说明人类活动应遵循自然规律，探讨与自然规律和谐相处的必要性和途径1材料：河南辉县郭亮村地处太行山深处，背靠高山，前临绝壁，一条长约2000米巨大悬崖，隔开了村庄与外界的联系。自1972年开始，村民们花了5年多时间，在绝壁中凿出一条长约1300米的挂壁公路——郭亮洞，终于打开了村庄与外界交流的通道。如今，郭亮村已成为知名旅游地。探索郭亮村的变化绝壁上郭亮村及通往郭亮村挂壁公路思考：郭亮村从贫困山村变为知名旅游村，地形对该村

的前后变化分别产生了怎样的影响？挂壁公路的开凿对

郭亮村产生哪些重要意义？前期，经济发展水平较低，陡峻的地形限制了该村与

外界的联系和经济发展。后期，随着科技的进步，挂壁公路开凿后，促进了该

地与外界的经济和文化交流，陡峻的地形反而成为

了独特的景观，促进了旅游业发展，创造了更多的

就业机会，带动了当地的经济发展。1悬崖村——四川西部凉山彝族自治州

悬崖村位于四川省凉山彝族自治州昭觉县支尔莫乡，坐落在海拔1400-1600米山坳中，从山底小学到山顶村庄海拔高差近1000米，村民走向外面世界，需要攀爬落差800米的悬崖，越过13级218步藤梯。

2020年5月12-14日，“悬崖村”的84户贫困户，作为易地扶贫搬计的受益群体，他们陆续搬进了位于具城集中安置点的新家。从此，走出“悬崖村”，走向新天地。思考：悬崖村天梯的修建给该村带来了什么影响？①出行比以前安全方便；②来该村旅游的人越来

越多，增加经济收入；③增加就业。1地表形态与人类活动的关系→相互影响农业、工业、商业、人口、城市、交通等方面地表形态对人类活动的影响

城市区位选择、发展方向等

交通线路布局、方式选择、线路走向等人口分布密度等农业生产类型、生产规模、机械化水平等1一、地表形态对人类活动的影响1.地表形态对城市的影响思考：地表形态对城市

产生什么影响？——区位、规模、形态11.地表形态对城市的影响思考：读图表信息，分析地表形态对城市的区位、规模、形态会产生什么影响？——区位、规模、形态中国特大城市分布图兰州：建成区154平方公里北京：建成区1254.23平方公里区位：我国特大城市主要分

布在第三级阶梯，第一、二

级阶梯较少。规模、形态：山区：城市多位于河谷，一般规

模较小，呈条带状；平原：城市一般规模较大，多呈

团块状或多边形；11.地表形态对城市的影响思考：为什么平原地区城市规模大、呈团状，山区城市规模小、呈带状？规模形态平原：城市一般规模较大，多呈团块状或

多边形。+原因：①平坦、开阔、地势稍高的平原,

利于建筑物、道路等基础设施建

设，利于城市扩展；

②可以减少建设成本；

③平坦的土地利于农耕，农副产品

供给充足；

④对外交通便利

山区：城市多位于河谷，一般规

模较小，呈条带状。+原因：

①水源充足，水运条件便利；

②山区河谷两岸地形较平坦。1案例：兰州城市景观读图文资料，分析地形对兰州城市发展的影响。兰州地处黄河谷地，城市形态为狭长形，东西长30多千米，南北宽4-5千米。水源、水运城市发展空间基础设施建设空气质量

城市管理东西通勤山区河谷城市因水源、水运而形成，但其进一步发展也受地表形态的制约。思考：1.你认为兰州城区主干道是以东西走向为主，还是以南

北走向为主？受什么因素制约？东西走向为主地形2.图中兰州城市呈现出什么空间形态？狭长的条带状黄

河1思考：聚落空间形态有哪些类型？怎样分布的？：①团块状：聚落的空间形态类型→平原地区②组团状：→地形、河流阻隔③条带状：→河流、交通线、山谷、绿洲地带④点状：→沙漠地带⑤环状→湖泊四周1材料:塔里木盆地是我国最大内陆盆地，面积约56万平方千米。盆地地形封闭，四周高山环绕，气候特别干旱。思考：说明塔里木盆地聚落分布在哪里？其分布的有利条件是什么？分布：塔里木盆地聚落大多分布在盆地边

缘的冲积扇上。有利条件：

①有河流经过，水源条件好；

②地形平坦、土壤肥沃，农牧业发达；

③有铁路公路等交通线路经过，交通便利12.地表形态对交通线路的影响——密度、分布、

方式、走向思考：地表形态对交通线路有什么影响？结合中国地形图，分析我国公路、铁路密度与地形的关系。中国主要铁路分布图中国地形图中国主要公路分布图山地交通成本高难度大不安全12.地表形态对交通线路的影响思考：分析地表形态对交通线

产生哪些方面的影响？（1）影响交通运输网的密度、分布中国地形图①密度：平原线路密度大；呈网状；

山区线路密度小。呈条带状。+原因：平原地区：①人口稠密，经济发达，客货运输需求量大；

②地形平坦，地形对交通建设的限制较少，自然障碍小。

山区：①地势起伏大，交通线建设成本高，技术难度大；

②人口密度较小，城镇数量少，经济相对落后，运输需求量小；1②影响交通运输网的分布：

线路往往修建在平原、缓丘、山间盆地、河谷等地。

+原因:地势相对和缓,施工难度较小,建设和运营成本低；人口、城镇密集。1（2）影响交通运输网的方式、走向思考：分析山区交通多以公

路为主，铁路为辅的原因？中国地形图贵州“二十四道拐”1思考：分析山区交通多以公

路为主，铁路为辅的原因？③影响交通运输网的方式：山区以公路为主；平原以公路、铁路为主+原因：山区修建公路的成本和难度均低于铁路；

平原地区地形平坦，交通线修建成本低、难度小，线路

分布受地形影响较小。平原：成本低难度小1④影响交通运输网的走向平原较平直;

山区线路弯曲，呈“之”字形弯曲+原因：①山区地势起伏大,建设成本高,技术难度大；

②为了降低线路坡度;

③平原地形平坦，建设难度小，成本低。思考：地表形态对交通运输

网的走向有什么影响？11京张铁路青龙桥站“人字形”线路在京张铁路修建期间，采用“人字形”线路，解决了火车无法沿着陡峭的山坡直接“爬”上去的问题。1探究活动思考：在山区与平原修建铁路，有哪些不同？山区：修建铁路由于地形崎岖，地质条件复杂，地形地质条件对交通线影响较大。

铁路多通过河谷、山间盆地等自然条件相对有利或便于修建的地表形态单元和

地表形态部位上，陡坡处线路呈“之”字形、“人”字形或“8”字形弯曲，所

以建设成本高，施工困难。平原：地区地形平坦，修建铁路成本低，运行安全。1(3)影响交通线路建设所需工程量和造价想一想：1.交通线密度与地形类型有什么关系？①盆地(平原)地形较平坦,交通线密度大；②丘陵地形较崎岖，交通线密度较小；③山地地形崎岖，交通线密度最小。2.交通线密度对城市发展有何影响？①交通线密度会影响城市的发展；②交通线密度大，会促进城市发展；③交通线密度小，城市发展缓慢。

南昆铁路从海拔78米的南宁盆地，爬上海拔2000米的云贵高原，中途跨珠江水系，在地势上有多次大的起伏，而且还要通过喀斯特地区和强地震区，水文、地质条件极为复杂，工程难度为铁路建设史上前所未有，桥隧总长度占全线总长的31％，其中桥梁476座，总长79.8千米，隧道258座，总长194.6千米。南昆铁路1成贵高铁全线运营2019年12月16日，宜宾至贵阳段开通运营，标志着成贵高速铁路全线建成通车成贵高速铁路由成都东站至贵阳东站，全长648千米，设24个车站，最高速度为250千米/小时1青藏铁路青藏铁路穿越海拔4000米以上地段达960千米，克服了三大世界铁路建设难题：千里多年冻土、高寒缺氧和生态脆弱。港珠澳大桥港珠澳大桥全球已建最长跨海大桥，桥隧全长55千米；克服了台风、海水腐蚀、涌浪暗流、海底软基深厚和生态保护等技术难题四川雅西高速干海子特大桥四川雅西高速干海子特大桥由四川盆地向横断山区爬升，穿越崇山峻岭，平均每向前延伸1000米，海拔就上升7.5米，被称为“天梯高速”。13.地表形态对人口分布的影响思考：地表形态对人口

分布有哪些影响？中国地势三级阶梯图中国人口的分布读图思考:分析我国人口密度与地形的关系。①平原地区人口稠密，山地、高原人口稀少;+原因：a.平原地势平坦,土壤肥沃,交通便利,易于开发；b.山地高原风大，气候寒冷，土层浅薄，交通

不便，不利于发展生产。1②低纬地区人口可能分布在海拔较高的高原;+原因：低纬地区气候湿热,高原地势高，气候相对较为凉爽.

如昆明

墨西哥城

巴西利亚

1探究活动低纬度地区的人口分布纬度地区人口也可能分布在海拔较高的地区

墨西哥城是墨西哥合众国的首都，位于墨西哥中南部高原的山谷中，海拔2240米，墨西哥城面积1525平方公里，人口约2200万，是美洲人口最多的都市区，也是世界上海拔最高的都市区。昆明属北亚热带低纬高原山地季风气候，为山原地貌，三面环山，南濒滇池，沿湖风光绮丽，由于地处低纬高原而形成“四季如春”的气候，享有“春城”的美誉。1想一想：山区地表人口是如何分布？③山区的阳坡、迎风坡较为温暖湿润，人口密度较大④山区人口集中在山间盆地、山谷地带，聚落呈斑点状或条带状。

+原因：a.山区地表崎岖不平，山间盆地、山谷地带地势低平，

水源充足，适于人类居住；b.阳坡或迎风坡气候温暖湿润。14.地表形态对农业生产的影响想一想：分析我国地表形态对农业生产的影响？——类型、规模、机械化水平①影响农业发展类型:平原一种植业;

山地一畜牧业、林业等;

丘陵—种植业、林业等1地表形态对农业生产的影响——以贺兰山及东部的农业类型为例1②影响农业的生产规模和机械化水平想一想：地表形态是如何影响农业的生产规模和机械化水平？①平原地区生产规模大，机械化水平高

+

原因:平原地区地势平坦，集中连片，利于大规模机械化作业，农业

更易向专业化、规模化、商品化发展；

②山地丘陵区规模化、机械化受限制+原因：地表崎岖，耕地面积小1河谷农业华北平原的农田1高考真题再现（2017.海南）2000年7月，连接丹麦哥本哈根和瑞典马尔默的厄勒海峡跨海工程竣工通车。该工程全长16千米，采用海底隧道和跨海大桥组合的方案（下图)。据此完成1-2题。1.推测工程西段采用海底隧道方案的

主要目的是

A.降低建设成本

B.保护海洋生物

C.避免破坏景观

D.利于海空交通2.桥隧结合处未利用萨尔特岛，而

是新建人工岛，有利于

A.提高通行速度

B.降低施工难度

C.保持水流畅通

D.保护萨尔特岛生物

D

D1（2019.全国I卷）下图示意我国东北某区域铁路线的分布，该区域铁路修建的年代较早，近些年几乎废弃。据此完成下面小题。3.该区域铁路线主要沿（

）

A.等高线分布

B.河谷分布

C.山脊线分布

D.山麓分布4.该区域修建铁路主要是为了运输（

）

A.原木

B.农产品

C.业品

D.石材5.近些年来，该区域铁路几乎废弃的主要

原因是（

）

A.设施陈旧

B.运速太慢

C.线路过密

D.运输需求太小BAD1BD(2014.全国I卷）20世纪50年代,在外国专家的指导下,我国修建了兰新铁路。兰新铁路在新疆吐鲁番附近的线路如右图所示。读图,完成6～8题。6.推测外国专家在图示区域铁路选线时考虑的主导因素

A.河流

B.聚落

C.耕地

D.地形7.后来,我国专家认为,兰新铁路在该区域的选线不合理,理

由可能是(

)

A.线路过长

B.距城镇过远

C.易受洪水威胁

D.工程量过大

8.50多年来,兰新铁路并没有改变该区域城镇的分布,是因

为该区域的城镇分布受控于(

)

A.地形分布

B.绿洲分布

C.河流分布

D.沙漠分布B1二.人类活动对地表形态的影响思考：人类活动对地表

形态有什么影响？修建梯田围湖造田填海造陆地面塌陷1二.人类活动对地表形态的影响思考：人类活动怎样

影响地表形态？1.直接干预(1).直接干预：人类活动直接作用于地表形态。元阳梯田云南元阳梯田，是哈尼族人利用当地“一山分四季，十里不同天”的地理气候条件创造的农耕文明奇观不仅扩大了耕地面积；同时减小了坡度，减轻了水土流失。迪拜朱美拉棕榈岛被誉为世界第八大奇迹，是由一个像棕榈树干的人工岛、17个棕榈树枝形状小岛以及围绕它们的环形防波岛组成。建设人工岛，使水域成为了陆地。洞庭湖围湖造田围湖造田是将湖泊浅水草滩由人工围垦成为农田的一种活动，往往会损害湖泊自然资源和生态环境，破坏调蓄功能，容易造成洪涝灾害。迪拜朱美拉棕榈岛1人类填海造陆日本东京湾内的“海之森”岛，是由1230万吨有机垃圾和建设用土填海造陆而成元阳梯田是哈尼族人民1300多年来生生不息地“雕刻”的山水田园画，是哈尼族人世世代代留下的杰作元阳梯田是红河哈尼梯田的核心区2013年，红河哈尼梯田被列入《世界遗产名录》哈尼梯田1（2）直接影响：如修建梯田——平缓山坡呈阶梯状

围河湖造田、围海造陆——水域变陆地；

过度开采地下水——地面塌陷等。超采地下水造成地面沉降城市地面沉降香港的填海造陆12.间接影响思考：说明这些人类活动会不会

对地表形态产生什么影响？(1).间接影响方式：人类活动通过改变地貌发育条件加速或延缓地表形

态形成的过程。天水水土保持林沙坡头草方格沙障甘肃天水开展小流域治理，建设乔灌草相结合的生态经济型防护林体系。宁夏沙坡头在治沙中，把麦草、稻草等扎入沙丘中，形成方格网，然后在草方格里播撒耐旱沙生植物种子，形成草方格沙障。12.间接影响（2）间接影响：破坏植被→加快地表侵蚀；

营造防护林→减轻风沙地貌侵蚀、保持水土、保护海岸等。

森林被乱砍滥伐植树造林1案例——草方格沙障的作用沙丘上的植物会对流沙起到固定作用。如果没有植被固定，沙丘会在风力作用下流动，形成的流动沙丘会淹没房屋、道路等，人们常用草方格、石方格等延缓沙丘的流动。草方格沙障的作用：①增加地表粗糙度，削减风力；②截留水分,提高沙层含水量,利于固沙植物的存活。1探究活动举例说明人类活动对地表形态的有利和不利影响。有利影响：按照自然规律改变和塑造新的地表形态，

如填海造陆、开挖河道、修建水库、绿化沙漠等；不利影响：违背自然规律破坏了地表形态，如植被破坏导致沙

漠化扩大，水土流失等。1违背自然规律顺应自然规律1人类活动对地表形态的改变是合理的还是不合理的？利大于弊弊大于利缓坡梯田陡坡梯田修建水库封山育林毁林开荒围湖造田人类对地表形态的影响是一把“双刃剑”知识回顾：影响交通线路分布的因素知识回顾：影响交通线路分布的因素地形因素：平原区地形对线路的限制较少，选线时要尽量少占好

地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系。1地形因素：山地线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区，

在陡坡上修成“之”字形弯曲或开凿隧道。气候因素：工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，

以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当

地暴雨强度来设计。水文因素：线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵

总长度。地质因素：注意避开断层带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿

隧道时尽量避开断层带，从背斜部位穿越。经济因素：合理布局交通运输，促进沿线经济发展。铁路线和公路

国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，

通过城市时应从城市边缘经过。经济因素：合理布局交通运输，促进沿线经济发展。国道以直达为主，经过城市尽量从城市边缘经过；省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通

过当地的居民点、车站码头等。社会因素：巩固国防、加强民族团结。促进少数民族地

区和革命老区经济发展等方面。技术因素：使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件

等对线路建设的自然障碍和车辆运行安全的威胁。1拓展：影响交通线路分布的因素1.自然因素——自然条件对公路、铁路建设的区位影响区位因素主要影响地形平原平原区地形对线路的限制较少，选线时要尽量少占耕/好地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系山地线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂的地区，在陡坡上修成“之”字型弯曲或开凿隧道水文线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥梁总长度地质应避开断层带和滑坡、泥石流多发区，特别是开凿隧道时尽量避开断层带，从背斜部位穿越气候工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计12.社会经济因素——决定因素区位因素主要影响经济因素合理布局交通运输，促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过；省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站码头等。社会因素巩固国防、加强民族团结。促进少数民族地区和革命老区经济发展等方面。技术因素使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件等对线路建设的自然障碍和车辆运行安全的威胁。案例研究科罗拉多大峡谷案例研究

科罗拉多大峡谷思考：1.描述科罗拉多大峡谷的形成过程。①地壳运动造成地形抬高，形成了科罗拉多高原。②地形抬高使科罗拉多河及其支流的落差大大增加，流速加

快，下切侵蚀的能力增强，最终形成科罗拉多大峡谷。12.试以科罗拉多大峡谷的形成为例，说明内力作用和外力作用对地表形态的影响以及二

者之间的关系。影响：①外力搬运的物质在温暖的浅海、沿岸海滩或沼泽地中沉

积下来，固结成岩形成的沉积岩；②内力作用使科罗拉多地区地形隆起形成科罗拉多高原；③高原形成使外力作用流水侵蚀加强，④雨、雪、温度变化和风等外力作用，使河道加深，形成

科罗拉大峡谷。关系：

①内力作用和外力作用同时出现，相互作用、相互影响，

共同影响地表形态；

②内力作用形成高山、高原，使地表崎岖不平，

③外力作用把高山削平，把低地填平，使地表趋于平坦；

④在某一地点、某一时间可能内力作用为主，也可能外

力作用为主，从长时期来看，内力作用占主导作用。1小结：地表形态与人类活动的关系直接干预间接影响1随堂演练

兰州位于我国甘肃省中部，黄河横穿全境，城市的两侧均为山地。下图为“兰州市略图”。据此完成下列各题。5．兰州整个城市呈东西向带状分布，形成这种城市布局特点的最主要的区位因素是()A.矿产资源的分布状况 B.政治经济的发展C.交通运输的需要 D.地形和河流的分布6．兰州市联系外部的交通线路中，东西向与南北向线路相比()

A．南北向铁路造价高，是由于矿产分布的影响

B．南北向铁路造价高，是由于地形、河流的影响

C．东西向线路造价高，是由于地形因素的影响

D．东西向线路造价高，是由于政治、经济因素的影响1在黄土高原缓坡上修筑梯田是该区域综合治理一项措施。读下图,完成各题。（1）梯田的修筑,显著地改变了山坡的（）A.形态 B.土壤类型

C.坡向 D.物质组成（2）梯田在保持水土中的作用是（）A.拦蓄泥沙 B.减少降水对土壤的直接冲刷C.降低坡面径流对坡面的冲刷D.增加土壤粘性AC1图Ⅰ、图Ⅱ分别为我国某地不同海拔、不同坡度乡村聚落数量统计图。读图并结合所学知识，完成下列问题。（1）由图可知，下列描述符合该地乡村聚落数量空间分布特点的是（

）A.在各海拔段中，海拔1250～1400m的区域聚落数量最少B.在各坡度段中，坡度＜2°的区域聚落数量最多C.在各海拔段中，海拔1550～1700m的区域聚落数量最多D.