新能源汽车驱动电机用高性能无取向电工钢带(片)-编制说明

《新能源汽车驱动电机用高性能无取向电工钢带（片）》

编制说明

1工作简况

1.1任务来源

根据钢铁工业协会钢协〔2020〕126号文钢铁工业协会与中国金属学会联合

下发了《钢铁高质量发展标准引领行动》团体标准制定计划的通知，“打造产品、

技术国际最先进水平标准”团体标准，计划编号20200134“新能源汽车驱动电

机用高性能无取向电工钢带”团体标准由宝山钢铁股份有限公司、上海电驱动股

份有限公司和冶金工业信息标准研究院联合起草。

1.2标准制定的必要性和可行性

1.2.1必要性

发展新能源汽车，是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，是应对气候

变化、推动绿色发展的战略举措。国家《节能与新能源汽车产业发展规划》的实

施既推动了新能源汽车产业高速发展，也促进了新能源汽车驱动电机用无取向电

工钢产品需求的快速增加和产品质量的提升，但随着新能源汽车续航里程、最高

车速的提高，电机向高转速化、高功率密度化和高效率化的方向发展，急需中高

频低铁损、高磁感和高强度的高性能无取向电工钢，目前，我国GB/T34215-2017

电动汽车驱动电机用冷轧无取向电工钢带(片)的标准既不能满足新能源汽车发

展趋势的要求，也不能满足国外特斯拉、丰田、本田、大众等著名汽车厂家和国

内电驱动、精进等先进电机制造对高性能无取向电工钢产品性能要求。因此，有

必要制定新能源汽车驱动电机用高性能无取向电工钢带(片)标准，提高我国新能

源汽车驱动电机用无取向电工钢产品质量水平，有力支撑国家新能源汽车发展战

略，提升我国新能源汽车市场竞争力，也有利于提升我国新能源汽车驱动电机用

无取向电工钢产品的国际地位和国际市场的竞争力。

1.2.2可行性

为了满足汽车产业对高性能无取向电工钢带的技术要求，国内先进的钢铁

厂家已经研发成功高性能无取向电工钢产品，并经新能源汽车著名车企和驱动电

机厂家的的试用验证，获得广泛接受，部分牌号已经批量使用。2019年新能源

汽车驱动电机高性能电工钢产量约3.37万吨，占新能源汽车驱动电机电工钢产

量的35%，预测到2025年新能源汽车驱动电机高性能电工钢产量约23.5万吨，

占新能源汽车驱动电机电工钢产量的65%。因此，已经具备了制定新能源汽车驱

动电机用高性能无取向电工钢带标准的技术基础和产业基础。

2、工作简况

根据目前生产新能源驱动电机高性能无取向电工钢产品的经验，相关企业

进行了技术沟通和广泛调研；在此拟制定高性能无取向电工钢带标准期间主要开

展了以下工作：

（1）收集、翻译、分析对比国际相关标准；

（2）整理分析国内外新能源汽车驱动电机用电工钢相关资料；

（3）根据国内生产情况及实物质量、国际标准以及我国电工钢标准体系确定高

性能电工钢牌号；

（4）对每一规格各牌号的参数值进行实验室试验验证；

（5）确立草拟标准文本的初稿。

3编制原则

（1）根据国内外实际生产冷轧新能源汽车用无取向电工钢的情况和电工钢

标准体系，采标要求，本标准参考GB/T34215：2017“电动汽车驱动电机用冷轧

无取向电工钢带（片）”，IEC60404-8-8:2017“中频用电工钢薄带”进行起草。

（2）为了满足新能源汽车驱动电机向高转速化、高功率密度化和高效率化发

展趋势，确定纳标厚度规格范围为新能源汽车生产厂家采用的厚度0.2mm、

0.25mm、0.27mm、0.30mm、0.35mm规格的中高频低铁损、高磁感和高强度的高

性能无取向电工钢。

4标准主要条款的说明

4.1标准名称

标准名称为“新能源汽车驱动电机用高性能无取向电工钢带”，强调了材料

本身的高性能特性。

4.2范围

规定了公称厚度为0.20mm、0.25mm、0.27mm、0.30mm，且比总损耗

P1.0/400≤15.0W/kg，公称厚度为0.35mm，且屈服强度≥500MPa双面涂有绝缘涂

层的新能源汽车驱动电机用高性能无取向电工钢带。

4.3牌号及命名命名规则

参考GB/T34215：2017牌号命名命名规则和习惯：

（1）钢的牌号命名规则，特征字符：“W”、“D”沿用，为新能源汽车用无取

向电工钢；

（2）GB/T34215-2017标准中的普通型WD系列牌号为本标准的普通型WD系

列牌号；

（3）GB/T34215-2017标准中的高磁感WDG系列牌号在本标准调整为高效型

WDH系列牌号,与行业内命名规则相统一；

（4）增加了高效高强度WDH-S系列牌号；

（5）增加高强度DHS系列牌号。

4.4磁特性

本标准有普通系列4个牌号、高效系列3个牌号、高效高强度系列3个牌号

和高强度系列3个牌号，与GB/T34215：2017标准对比：

（1）删掉了磁性不能满足高性能驱动电机性能要求的低牌号产品，普通型、

高效型公称厚度最厚0.30mm，且比总损耗P1.0/400≤15.0W/kg；

（2）新增了0.25mm厚度规格产品2个牌号标准，满足中高频极低铁损标准要

求。

（3）新增了高效高强度系列3个牌号产品标准，且比总损耗

P1.0/400≤15.0W/kg，可以实现新能源汽车驱动电机高转速下高性能驱动电机定

子、转子铁心的一体化设计；

（4）新增了高强度系列产品3个牌号标准：可以实现新能源汽车驱动电机超

高转速下高性能驱动电机铁心转子的强度设计要求，即转子采用高强度牌号产品

设计，而定子采用另一种常规强度的高效牌号产品设计；

本标准与IEC60404-8-8标准对比：

（1）删掉了低端产品，增加了普通型、高效型、高效高强度型、高强度型四

1

类高性能产品；

（2）增加了公称厚度为0.27mm产品；

（3）增加了资料性附录150℃下的磁性能。

4.5力学性能

删掉了GB/T34215：2017标准力学性能不能满足高性能驱动电机性能要求的

低牌号产品，提高了WD系列牌号的力学性能标准；IEC60404-8-8：2017标准

对力学性能没有规定。

4.6几何特性和公差

材料的公称厚度允许偏差、纵向厚度偏差和横向厚度偏差等规定严于

GB/T34215：2017、IEC60404-8-8：2017标准的规定。

4.7镰刀弯、平直度、残余曲率和毛刺高度

加严了钢带的不平度标准，增加了浪高标准要求。

标准起草小组

2020年12月28日

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《新能源汽车驱动电机用高性能无取向电工钢带（片）》

编制说明

1工作简况

1.1任务来源

根据钢铁工业协会钢协〔2020〕126号文钢铁工业协会与中国金属学会联合

下发了《钢铁高质量发展标准引领行动》团体标准制定计划的通知，“打造产品、

技术国际最先进水平标准”团体标准，计划编号20200134“新能源汽车驱动电

机用高性能无取向电工钢带”团体标准由宝山钢铁股份有限公司、上海电驱动股

份有限公司和冶金工业信息标准研究院联合起草。

1.2标准制定的必要性和可行性

1.2.1必要性

发展新能源汽车，是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，是应对气候

变化、推动绿色发展的战略举措。国家《节能与新能源汽车产业发展规划》的实

施既推动了新能源汽车产业高速发展，也促进了新能源汽车驱动电机用无取向电

工钢产品需求的快速增加和产品质量的提升，但随着新能源汽车续航里程、最高

车速的提高，电机向高转速化、高功率密度化和高效率化的方向发展，急需中高

频低铁损、高磁感和高强度的高性能无取向电工钢，目前，我国GB/T34215-2017

电动汽车驱动电机用冷轧无取向电工钢带(片)的标准既不能满足新能源汽车发

展趋势的要求，也不能满足国外特斯拉、丰田、本田、大众等著名汽车厂家和国

内电驱动、精进等先进电机制造对高性能无取向电工钢产品性能要求。因此，有

必要制定新能源汽车驱动电机用高性能无取向电工钢带(片)标准，提高我国新能

源汽车驱动电机用无取向电工钢产品质量水平，有力支撑国家新能源汽车发展战

略，提升我国新能源汽车市场竞争力，也有利于提升我国新能源汽车驱动电机用

无取向电工钢产品的国际地位和国际市场的竞争力。

1.2.2可行性

为了满足汽车产业对高性能无取向电工钢带的技术要求，国内先进的钢铁

厂家已经研发成功高性能无取向电工钢产品，并经新能源汽车著名车企和驱动电

机厂家的的试用验证，获得广泛接受，部分牌号已经批量使用。2019年新能源

汽车驱动电机高性能电工钢产量约3.37万吨，占新能源汽车驱动电机电工钢产

量的35%，预测到2025年新能源汽车驱动电机高性能电工钢产量约23.5万吨，

占新能源汽车驱动电机电工钢产量的65%。因此，已经具备了制定新能源汽车驱

动电机用高性能无取向电工钢带标准的技术基础和产业基础。

2、工作简况

根据目前生产新能源驱动电机高性能无取向电工钢产品的经验，相关企业

进行了技术沟通和广泛调研；在此拟制定高性能无取向电工钢带标准期间主要开

展了以下工作：

（1）收集、翻译、分析对比国际相关标准；

（2）整理分析国内外新能源汽车驱动电机用电工钢相关资料；

（3）根据国内生产情况及实物质量、国际标准以及我国电工钢标准体系确定高

性能电工钢牌号；

（4）对每一规格各牌号的参数值进行实验室试验验证；

（5）确立草拟标准文本的初稿。

3编制原则

（1）根据国内外实际生产冷轧新能源汽车用无取向电工钢的情况和电工钢

标准体系，采标要求，本标准参考GB/T34215：2017“电动汽车驱动电机用冷轧

无取向电工钢带（片）”，IEC60404-8-8:2017“中频用电工钢薄带”进行起草。

（2）为了满足新能源汽车驱动电机向高转速化、高功率密度化和高效率化发

展趋势，确定纳标厚度规格范围为新能源汽车生产厂家采用的厚度0.2mm、

0.25mm、0.27mm、0.30mm、0.35mm规格的中高频低铁损、高磁感和高强度的高

性能无取向电工钢。

4标准主要条款的说明

4.1标准名称

标准名称为“新能源汽车驱动电机用高性能无取向电工钢带”，强调了材料

本身的高性能特性。

4.2范围

规定了公称厚度为0.20mm、0.25mm、0.27mm、0.30mm，且比总损耗

P1.0/400≤15.0W/kg，公称厚度为0.35mm，且屈服强度≥500MPa双面涂有绝缘涂

层的新能源汽车驱动电机用高性能无取向电工钢带。

4.3牌号及命名命名规则

参考GB/T34215：2017牌号命名命名规则和习惯：

（1）钢的牌号命名规则，特征字符：“W”、“D”沿用，为新能源汽车用无取

向电工钢；

（2）GB/T34215-2017标准中的普通型WD系列牌号为本标准的普通型WD系

列牌号；

（3）GB/T34215-2017标准中的高磁感WDG系列牌号在本标准调整为高效型

WDH系列牌号,与行业内命名规则相统一；

（4）增加了高效高强度WDH-S系列牌号；

（5）增加高强度DHS系列牌号。

4.4磁特性