混合动力系统使用维护管理规定

保定市公共交通总公司混合动力客车

混合动力系统使用维护管理规定

第一章混合动力系统客车驾驶员操作规程

第二章混合动力车辆紧急处理

第三章车辆维修考前须知

第四章驱动系统总成的使用与维护

第五章、电动液压助力转向油泵的使用与维护

第六章蓄能器的使用维护

第七章电磁换向阀故障排除

第一章混合动力系统客车驾驶员操作规程

正确的驾驶方法不但可以延长车辆寿命、提高经济效益，同时能确

保行车的平安。驾驶混合动力城市客车，不仅要按常规车标准进行日常

检查，还需按如下步骤操作：

一、启动前准备：

1、翻开低压总电源，翻开钥匙开关前，确保档位开关处于空档［N）,

手刹已拉住。

2、钥匙开关拨到ON档。观察仪表显示，高压总电压高于220V,大于

6bar,车辆方可启动1假设电压小于220V,或气压低于6bar,在空档下

启动发动机。各参数正常后，发动机将自动熄灭，车辆进入待机状态）。

3、左右转动一下方向盘，检查转向是否顺畅，假设转动生硬，检查

故障。

4、当整车各项参数正常，挂档准备行驶时，发动时机自动熄火，这

属于正常现象，此车有发动机自动启动和熄火功能，无需再次手动着车,

踩油门即可正常行驶。

二、车辆起步

1、以上事项检查无误后，方可选择前进档D或倒档R,松开手刹；

2、缓慢踩下油门踏板（不用钥匙启动发动机），车辆就会由电机

驱动起步。

3、坡道起步时，请先轻踩油门，后松于刹，以免溜坡。

4、当爬陡坡时，可按下“强制充电”按钮开关，发动时机带动发电

机给储能单元进行补充能量；同时储能单元输出能量带动电动机，从而

电动机与发动机共同驱动车辆前进。

5、在确认档位在空挡位置且踩住制动踏板后，再启动车辆。否那么,

汽车的突然移动可能会导致财产损失或者人员伤亡。

三、减速制动

1、在车辆减速过程中，尽量采用滑行方式减速，以利于电能的回

收；

2、常规条件下的非紧急制动，只需松开油门，轻踩制动踏板即可，

以利于电机产生缓速制动功能(注意：不能像传统车气刹的点刹那样一

踩一松)；

3、紧急制动情况下，驾驶员必须与常规车一样迅速踩下制动踏板，

以保证行人和车辆的平安。

4、使用制动踏板使车辆减速时，混合动力系统就会使用电机给超级

电容组充电，同时会帮助车辆减速，但是制动踏板任何时候都可以提供

最大制动能力。为了更多的回收能量,在满足制动力的前提下,制动踏板

尽量轻,不是紧急情况不要猛踩制动踏板。

四、停车步骤：

1、车辆停稳后，使换档按钮使处于空挡(N)位置。

2、向后拉手刹使之起作用。

3、关闭钥匙开关和电源总开关。

4、关闭24伏电瓶仓内机械式低压电源总开关。

五、换档

1、根据不同的工况选择空档(N)、前进档(D)、倒车档(R),换档时

只需按下相应的档位即可。

2、在D档和R档之间进行切换时必须要经过N档。

六、节油驾驶操作标准

1、起步时，应缓慢加大油门，使得车辆线性加速，以保持乘客乘车

舒适性；

2、起步后，观察道路情况，道路情况分拥堵、不拥堵两种情况：

(1)拥堵时，应防止急加油门，急加速、急刹车会使超级电容电量

下降较多；

(2)不拥堵时，车辆多保持在车速45km/h-50km/h,此时对应发动

机转速区间1500-1700rpm,为发动机经济转速范围。

3、减速制动时，驾驶员应依据当时车速及路况提前松油门或踩刹车

回收能量。

4、松油门制动能量回收特性：

(1)回收电流较小；

12)回收至340V后，进入自由滑行状态；

5、轻踩刹车制动能量回收特性：

(1)回收电流较大，可恒流持续充电假设干秒；

(2)回收至375V后，进入自由滑行状态。

6、重点技巧：

在车速到达到-50km/h左右时(发动机转速1500T700rpm),驾驶

员应观察超级电容电量情况：

(1)假设此时仪表台上显示超级电容弓压大于290V,驾驶员可正常

行驶；

(2)假设此时仪表台上显示超级电容可压小于290V,那么驾驶员应

适当松油门，此时系统进入减速回电工况。在2-4秒时间内，车速会从

45km/h(发动机1500转)左右降低到36机/h左右(发动机1200转)，

此时驾驶员再次踩油门控制车辆加速至驾驶员意愿车速。重复以上驾驶

动作1-3次即可轻松控制超级电容储藏电量大于290V。

7、行车操作节能口诀：

起步油门务必小，轻踏缓放最牢靠；

人行横道与弯道，油门刹车控制好；

进站停驶遇红灯,提前减速松油门;

频加速与急刹车,不良习惯克服掉;

使用空调有讲究,非营运时不需要;

比一比来赛一赛,节油冠军你来当。

8、高压平安：桔黄色高压线束、电机、超级电容、控制器等高压设

第三章车辆日常维护

一、日常维护工程

1、各种油料、液位的检查

(1)发动机润滑油

(2)24V低压蓄电池

(3)防冻液

(4)风挡玻璃洗涤液

(5)转向助力油罐

经过检查，缺少的液量要进行补足。如发现不是正常消耗，应查明

原因，如管接头结合处等的密封性、排放口盖和注入口盖的密封性及紧

同情况等。

2、试车检查

(1)检查轮胎气压，查看轮胎损伤和轮胎螺母紧固情况；

(2)检查气路管道有无漏气现象；

(3)指示器(包括仪表、指示灯)的功能是否正常；

(4)检查行驶状态和制动性。

3、每天出车前，确保后部高压舱已关闭，从而保证行驶中乘客平安。

二、车辆常见故障处理

1、车辆行驶中，出现踩油门不加速现象，一般为轻微故障。处理措

施：靠边停车，24V重新上电，一般能够解决。如果车辆仍然不动，报

修后等待专业人员检修。

2、如果以上措施不能解决，采用应急模式行驶。将跛行回厂翘板开

关翻开，离合器踏板由折叠状态放开，离合器自动控制取消，转变为脚

动控制，车辆相当于挂着直接档行驶。

3、现有整车故障均会通过故障灯闪码及仪表盘的显示屏显示，故障

H现时，显示屏会显示临时的应急措施，请司机按提示操作。

行驶故障及应急措施对应表如下:

编故障名称故障代码故障等级处理措施

号

1EEPROM故障(1,1)严重故障应急模式行驶

2油门总故障(1,2)严重故障检修油门信号

3出油泵故障(1,3)严重故障应急模式行驶

4发电机变频(1,4)严重故障应急模式行驶

器通讯故障

5低压故障(1,5)一般故障24V重新上电，手动着车

6高压故障(2,1)一般故障24V重新上电

7高脚踏故障(2,2)轻微故障松开油门踏板

8发动机和主(2,3)一般故障低速串联模式行驶

电机转差过

大故障

9刹车粘连故(2,4)一般故障检修刹车踏板信号

障

10发电机和发(2,5)一般故障报警，可继续行驶

动机转差过

大故障

11发动机水温(3,1)严重故障停车检查冷却系统

高故障

12超级电容故(3,2)严重故障应急模式行驶

障

13档位故障(3,3)一般故障应急模式行驶

14主电机变频(3,4)严重故障应急模式行驶

器通讯故障

15风扇控制器(3,5)一般故障报警，可继续行驶

通讯故障

16转向助力控(4,1)严重故障应急模式行驶

制器通讯故

障

17发动机控制(4,2)严重故障应急模式行驶

器通讯故障

18后门未关故(4,3)轻微故障停车关舱门

障

19刹车踏板故(4,4)一般故障报警，可继续行驶

障

20发动机启动(4,5)严重故障应急模式行驶

故障

21主电机变频(5,1)严重故障应急模式行驶

器故障

22发电机变频(5,2)严重故障应急模式行驶

器故障

23风扇控制器(5,3)一般故障应急模式行驶

故障

24转向助力控(5,4)严重故障应急模式行驶

制器故障

第三章车辆维修考前须知

一、对车辆进行维修之前，首先要停车熄火，进行关机。

1、此车发动机有自动启停功能，为了平安起见，在进行车辆检修、

维护、保养时必须进行以下四个操作，方可进行作业操作：①关闭钥匙

开关，取下钥匙，由作业人员随身保管；②关闭低压总开关（翘板开关）；

③切断24V电源总开关（红色手柄旋钮）。

2、假设仅对低压电器进行维修作业且不需行车时应把挡位开关打到

空挡（N）,然后可按一般燃油车方法进行；假设仅对机械设备进行维修

作业应在关闭钥匙开关和电源开关状态下进行。

3、车辆所有橙色线为高压线束，非专业人士不能对高压线路、高压

元件进行切割或翻开。

4、在进行一般维修作业时应严格防止高压线束的绝缘层破损漏电。

5、在处理高压线路或高压元件时要戴好高压绝缘手套。

6、当进行维修作业需要对高压元件进行拆卸时，由专业高压电工断

开高压回路后进行。

7、在清洗车辆时，避开高压元件，严禁用水直接冲洗高压元件。

8、进行任何焊接操作之前，请断开24V电源并拔掉发动机的ECU,

否那么可能导致ECU损坏。

9、需要长时间停车时，车轮处打好塞块。

二、混合动力车高压设备仓维护考前须知：

1、作业前务必切断高压电源且按以下考前须知操作；

2、工作人员维护高压仓部件或驱动电机时，必须拔出配电柜上的快

断器，并等待5分钟以上方可动手维护。

3、设备仓两侧放置的超级电容或锂电池，都属于高压直流电源，维

护超级电容或锂电池时，具有很大的危险性，必须由专业维修人员操作,

可选择以下方法进行：

(1)只能用一只手或两只手同时接触超级电容或锂电池的一个导电

端子，身体的其他部位不能接触车身的金属局部(尽量选择戴绝缘手套

操作)，使用金属工具时，必须用绝缘胶布完全防护好工具把手的一端,

防止工具成为短路导体发生危险；

(2)如果条件允许，可以使用专用放电设备把超级电容的电压放到

36V以下再操作，这样可以有效地降低危险性(人体平安电压：36V以

下)。

4、定期检查设备仓内的防水和降温设备，特别是下雨天气，检查排

气扇是否能够正常工作，排气扇通风口是否有雨水进入。

5、平安警告：

(1)非维护人员禁止触碰设备仓两侧的电源，禁止无关人员进入设

备仓。

(2)但凡外套橙色波纹管的线束都为高压线束在任何情况下不可进

行剪切；

(3)但凡与橙色线束相连的部位不可随意碰触；

(4)不可随意拆卸和翻开高压部件及其连接的橙色电缆；

(5)非专业人员禁止对整车的高压器件(高压线、储能系统、驱

动电机、发电机、电动助力转向及各高压部件控制器等)进行拆装和碰

触。

三、高压元件的使用与维护

(一)根本要求：

1、高压电路的维护必须由持高压电工证的合格电工执行，并严格遵

守电工平安操作规程进行(电工证说明：中华人民共和国发放的特种作

业操作证，电工作业类，低压运行维修证)。

2、在系统进行维护前必须按标准切断高压电源，把低压电源总开关

手柄拨到“OFF”位置，钥匙由维护人员进行保管。

3、对高压电源进行检查维修时，必须佩戴绝缘手套和绝缘鞋、使用

绝缘工具，在任何情况下不能同时接触超级电容的正负极。

4、混合动力控制系统主控制器、发电机控制器及储能系统等专业维

修人员维修时要切断高压电源。

5、上电和断电操作考前须知：混合动力车上电必须在ON档等待，

直到仪表灯点亮，自检正常前方可启动，禁止翻开点火锁直接启动。断

电时，必须等待仪表完全熄灭后，才能再次上电，不可短时间重复快速

上电和断电。

6、绝缘检测所需工具：500V兆欧表、800V万用表、1000A钳表、

绝缘工具、绝缘手套笔。检测仪器需要确认工作良好方可使用，防止仪

器内部问题导致高压事故。

7、此车发动机在车辆启动状态下具有自动启停功能，为确保平安，

在对车辆发动机舱内部件进行检修、维护工作前必须进行以下操作，方

可进行作业操作。

(1)关闭钥匙开关，取下钥匙，由作业人员随身保管；

(2)关闭面板上24V低压总开关。

(二)超级电容器的使用与维护

超级电容器位置：发动机上方高压仓内。

超级电容管理系统：左右两侧超级电容支架后部各一个。

注：红色表示正极，黑色表示负极。

1、调试方法

启动车辆，低速运行(<20Km/h)仪表盘显示有电流和电压数据变

化表示超级电容正常工作。

2、保养与维护

保养与维护是一件非常重要的事情，它关系到超级电容的正常使用

和寿命，需要对超级电容进行定期检查和维护。

（三）检测人员耍求：

1、高压电路的维护必须由持高压电工证的合格电工执行，并严格遵

守电工平安操作规程进行。

2、在储能系统进行维护前必须按标准切断高压电源，把低压电源总

开关手柄拨到“OFF”位置，钥匙由维护人员进行保管。

3、对高压电源进行检查维修时，必须佩戴绝缘手套和绝缘鞋、使用

绝缘工具，在任何情况下不能同时接触超级电容的正负极。

（四）检查内容和方法

1、电极螺栓是否紧固：佩戴绝缘手套，逐一掀开电极护套露出电极,

观察电极螺栓上的红色标记是否出现错位以及弹垫是否处于压平状态，

如果有错位或是弹垫弹起，说明已经存在平安隐患，需要对螺栓进行

紧固。

螺栓的紧固：需用绝缘胶带缠住扭力扳手只露出接触电极螺栓局部,

紧固正极螺栓时设定扭矩为20N.m,紧固负极螺栓时设定扭矩为30N.m,

使用扭力扳手拧紧后，做好标记并将护套覆盖住电极，依次操作拧紧每

个松动的电极螺栓，紧固完成后做好记录。

注意！只能单人操作，且同时只能对一个电极进行操作；另一人在

旁监督。

2、有无电极裸露：检查每个电极连接线束护套是否覆盖住电极，

如果没有手动移动护套覆盖住电极，确保没有裸露的电极。

3、超级电容管理系统模块接插件无松动。

（五）检查周期

1、每三个月进行一次抽查，抽检量以每10台车为基数抽检3台；

2、每六个月进行一次全检。

3、如果抽检出现问题，需要进行一次全检。

（六）禁忌事项

1、储能系统的高压线路未连接好时不允许通电测试。

2、储能系统运行使用时不允许插拔高压线束。

3、储能系统检修时需佩戴绝缘手套并确保除正在操作的超级电容电

极外没有其他裸露的超级电容电极。

4、在清洗车辆时，请避开高压元件，严禁用水直接冲洗高压元件。

5、特别警告：非专业人员禁止对整车的高压器件［高压线、储能系

统、驱动电机、发电机、电动助力转向及各高压部件控制器等)进行拆

装和触碰。整车高压电断电5分钟以上专业人员才能对高压器件进行操

作并需佩戴绝缘手套。

(七)手动快断器的使用考前须知

位置：安装在高压舱发电器控制器上

1、型号：

快断器型号：MSD0107

内部熔断器型号：COOPERBUSSMANN170M3421(500A690Vl*BN/50AR

UC)

2、快断器作用：

1、高压元件维护时切断高压回路，起到平安保护；

2、对整车进行高压短路保护和过压、过流保护。

3、使用情景：此快断器与仪表上的“高压急断”翘板开关，均可起

到断开高压回路的作用；但快断器的使用必须在按下“高压急断”翘板

开关且将钥匙打至OFF档后，且等待5分钟后，方可操作，从而到达双

亘保护。在以下情况下使用快断器：

(1)需要对快断器内部的熔断器进行更换时。

(2)对整车高压元件进行非带电作业的检修和维护时，为确保平安

须断开此开关。

(3)其他需要出于高压平安需要的情况，可按照要求断开此高压开

关。

4、断开操作方法：

第一步、将仪表台“高压急断”翘板开关按下，断开高压回路，并

将钥匙打至OFF档，拔掉钥匙，由维护或检修人员进行保管；

第二步、等待10分钟，待电机控制器无电后将手动快断器的防松锁

扣拨起，握住黑色手柄向左旋转后可拔下快断器；

5、恢复操作方法：

确保“高压急断”翘板开关已按下，将手动快断器插入插座，握住

黑色手柄向右旋转后按下防松锁扣；

6、考前须知：

（1）按下“高压急断”翘板开关且将钥匙打至OFF档后，必须等待

10分钟再进行断开操作，防止电机控制器电解电容的剩余电压造成人员

伤害；

（2）整个断开及恢复过程必须保证在“高压急断”翘板开关按下，

即整车高压回路已断开；

（3）快断器熔断器熔断后需更换内部熔断器，必须更换为同型号产

品；

警告：非专业人员禁止对整车的高压器件（高压线、储能系统、主

电机、发电机、电动助力转向及各高压部件控制器等）进行拆装和触碰。

第四章驱动系统总成的使用与维护

一、操作要求：

1、高压元件的维护必须由持高压电工证的合格电工执行，并严格遵

守电工平安操作规程进行（电工证说明：中华人民共和国发放的特种作

业操作证，电工作业类，低压运行维修证）。维修保养人员任何涉及到

主电机与发电机总成（主电机及变频器、发电机及主控制器〕的作业，

首先都需要确定高压电是否接通。

2、如果接通，务必先切断高压电。因驱动电机及变频器与发电机及

主控制器都涉及到高压，在维护时因为没有切断高压电会造成电伤。

二、保养与维护周期

（一）检查放水口顶丝螺钉、别离轴承套、别离油缸、注油管、拨

叉用紧固螺钉、接线盒。

1、放水口无漏水现象；5个月或3万公里。

2、别离轴承套内有润滑脂，滑动顺畅；1个月或6000公里。

3、别离油缸上的透气嘴无阻塞，无明显漏油；1个月或6000公里。

4、注油管无阻塞；1个月或6000公里。

5、拨叉用紧固螺钉无松动现象；1个月或6000公里。

6、接线盒内无异物：5个月或3万公里。

（二）发电机系统：检查进出水口、接线盒、航空接插件引出线。

1、进出水口无漏水现象；5个月或3万公里。

2、接线盒内无异物；5个月或3万公里。

3、旋变线无老化、破损、脱焊等现象。5个月或3万公里。

（三）主驱动系统：主驱动系统离合助力器、全部外部外表螺钉螺

栓、航空接插件引出线、锁紧盘、前后端盖内轴承及别离轴承。

1、、离合助力器工作正常：9个月或5万公里。

2、电机外部螺钉、螺栓无松动：9个月5万公里。

3、航空接插件引出线无老化、破损、脱焊：9个月5万。

4、锁紧盘螺栓无松动现象：9个月或5万公里。

5、轴承转动正常，无异响。9个月5万公里。

（四）发电机：电机外部外表螺钉螺栓、轴承。

1、机外部螺钉、螺栓无松动：9个月或5万公里。

2、轴承转动正常，无异响。9个月或5万公里。

（五）电机三相电缆线：检查绝缘性（断开高压开关后同时应拨出

电池通信电缆插头）用500V摇表（兆欧表）测量值，电阻值大于5MQo

9个月或5万公里。

三、离合器的使用与维护

（一）离合器的使用

1、离合器助力器与离合器别离油缸串行连接。

2、离合器助力器油路与驾驶员离合器踏板连接，安装方法与传统

车一致，该部件只在应急模式下使用。

3、离合器油缸油路与电动助力转向控制器连接。

4、离合器油缸调节自由行程lOmnr15mm；（保证别离轴承与别离指

之间的间隙4mm-6mm）。

5、离合器油缸的自由行程调整：

（1）松开锁紧螺母，旋转油缸螺杆；调整好距离后紧固锁紧螺母。

（2）如果调整量很大可以通过花键连接处调整。

（二）离合器的保养

1、应保证别离轴承有良好的润滑。一般运行三年（或行驶10万公

旦），应更换别离轴承；

2、定期（二保周期）检查离合器别离轴承的工作状态，通过离合器

壳体下方的检修孔观察别离轴承是否运转自如。

3、当离合器摩擦片磨损，离合器别离指簧片会弹高导致别离轴承和

离合器别离指簧片接触，影响别离轴承寿命。此时可向后调节离合用油

缸的拨叉头或摇臂，可使别离轴承位置向后调节，保持别离轴承和离合

器压指间4〜6nlm间、一保时通过离合器壳体上的黄油嘴给别离轴承加注

ZL-3锂基脂润滑脂，加注量约5g,以黄油从别离轴承刚刚溢出为准。

5、离合器片更换周期正常情况下10T5万公里，如果是调整不到

位，出现别离不彻底〔离合片有焦臭味）的现象，可能会严重缩短使用

寿命。

6、定期每3个月对离合器气缸进行一次检查维护：

（1）检查油缸伸、缩行程是否正常。

（2）检查油缸活塞前端的离合器别离摇臂及柱销有无磨损。

（3）检查离合器分泵固定板螺丝有无松动。

（三）离合器常见机械故障

L离合器别离不彻底，正常行车时，摩擦片磨损严重。

原因：离合器助力油缸，自由行程过大。离合器油缸正确自由行程

10mm-15mm（保证别离轴承与别离指之间的间隙4mm-6mm）。

2.离合器结合，长时间行车，离合器有焦糊味。

原因：离合器助力油缸，自由行程过小。

3.离合器动作时，别离轴承处有摩擦声音或运动不滑顺。

原因：润滑质量不好。添加适量润滑脂。

4.电机震动剧烈。

原因：固定不良。拧紧固定螺栓。

第五章、电动液压助力转向油泵的使用与维护

电动助力转向油泵位置：右后轮后仓体内

一、液压油型号：建议环境温度在0℃以上的，使用ATF-3液压油；

环境温度在0C以下的，可以用10#航空液压油。

注意：不允许两种以上型号的汕混合使用，否那么会影响系统的正

常使用，甚至损坏机件.换油时必须将整个系统内的油排出，更换符合规

定的油才能使用。

二、调试方法

1、加注液压油：翻开油箱盖，参加液压油，大约需要8升（请选用

转向器专用的液压油）。

2、排出系统中的空气：

（1）将助力转向电机控制器上的模式按钮（红色）按下，系统进入

调试模式；

（2）确认主电源电压不小于110V,然后接通24V电源；

（3）按住启停按钮（绿色），电机工作系统压力开始升高，并来盘

旋转方向盘，使系统中的空气随液压油的循环从注油口中排出。在调试

过程中观察油箱液位计，当液位低于观察口时需添加液压油。排气过程

能听到“噗噗”响声，假设在方向盘的整个行程中转动都不出现排气响

声，那么空气排除完毕；

3、排出油箱中多余的油：按住启停按钮（绿色），电机工作系统压

力开始升高，到达最大压力后，系统会自动停止打压，此时油位高度在

液位计2/3以上区域为宜，多余的油可从放油口放出；

4、路试：将模式按钮（红色）按起，系统进入运行模式。开动车辆,

在不同的车速下打方向，观察方向盘是否转向灵活，观察离合器结合速

度是否适宜，路试完成后再观察一次油箱油量是否适宜。

三、保养与维护

保养与维护对使用单位是一个非常重要的事情，它关系到设备的正

常使用和寿命。

1、对本设备每月要进行一次检查，检查管路螺母有无松动现象，减

震垫是否有破损，检查管路接头是否渗油，检查油量是否充足。用高压

气枪去除设备上的尘土。建议每月一次，阀体固定螺钉〔M5预紧力6-9NM）

的预紧力检测与阀接触面之间泄漏检测。

2、设备的关键部件蓄能器每半年须检测一次压力，压力在3-4MPa为

合格（具体见蓄能器的使用）。

3、每两年须更换新的皮囊。

4、新设备车辆首保时需更换液压油，以后根据油质适时更换，最长

更换周期不超过1年。

5、使用4-6个月更换液压油。

6、建议定期清洗系统中的油箱与过滤器(过滤网)。

四、禁忌事项

1、设备不允许在未加注液压油时运行。

2、设备的管路未连接好时不允许通电测试。

3、设备故障报警后不允许继续使用。

4、设备运行时不允许插拔线束。

5、设备检修时务必先旋转方向盘释放系统中的压力。

五、齿轮油泵的使用维护

(1)泵的吸油高度不大于，泵的进、出油管及法兰不应漏气。

(2)工作油液应保持清洁，吸油管安装过滤精度80〜lOOum的滤

油器，回油管道安装过滤精度不小于20um的滤油器。进油滤油器有效通

流量应大于泵最大吸油流量的两倍，并保持畅通，防止堵塞。且要根据

污染情况定期清洗或更换。

(3)严格规定在泵初次调试起动之前，必须注油排气，以便泵在开

车传动时能及时吸上油。最好在压力管路中，松开一个管接头，点动动

力元件让油液流出来直到不见气泡为止，然后拧紧管接头(此操作应特

别注意按此处理，泵未进行此项操作是初期损坏遇到最多的故障)。泵

装机后应进行不少于10分钟的空载和短时间的负载运转。

(4)泵在连续工作情况下最高温度不得超过90℃,瞬间工作温度不

得超过120C,以免引起密封过早老化。

第六章蓄能器的使用维护

蓄能器投入使用后首次内外部检验周期一般为3年。

一般检查和维修：

1、检查漏气：

蓄能器设置后，开始每周检查胶囊气压一次；一月后，每月一次；

半年后，半年检查一次；一年后，每年检查一次，定期检查可以保持最

正确使用条件，