城市轨道交通车辆制动系统维护与检修 课件 项目5 NABTESCO型制动控制系统的组成及控制过程

项目五NABTESCO型制动控制系统任务1NABTESCO型制动控制系统的组成及控制过程主讲教师：马仲智西安铁路职业技术学院《城轨车辆制动运用与维护》一

NABTESCO型制动控制系统的组成二

NABTESCO型制动控制系统的控制过程一、NABTESCO型制动控制系统的组成任务1NABTESCO型制动控制系统的组成及控制过程

NABTESCO供风系统空压机干燥器储风缸制动控制部分电子制动控制单元制动控制单元常用制动电磁阀紧急阀空重车调整阀中继阀……执行部分列车防滑系统基础制动装置风源模块制动控制装置一、NABTESCO型制动控制系统的组成任务1NABTESCO型制动控制系统的组成及控制过程

制动控制装置一、NABTESCO型制动控制系统的组成任务1NABTESCO型制动控制系统的组成及控制过程

1、电子制动控制单元常用制动控制负载信号检测防滑控制状态检测故障诊断功能结构图组成一、NABTESCO型制动控制系统的组成任务1NABTESCO型制动控制系统的组成及控制过程

2、制动控制单元常用制动电磁阀紧急阀（EBV）空重车调整阀中继阀（RV）制动控制单元内部气路图一、NABTESCO型制动控制系统的组成任务1NABTESCO型制动控制系统的组成及控制过程

3、列车防滑系统

车轮滑动保护系统采用基于单轴的滑动检测和矫正功能，即每个轴配备一套速度传感器和防滑阀防滑阀速度传感器功能一、NABTESCO型制动控制系统的组成任务1NABTESCO型制动控制系统的组成及控制过程

4、停放制动控制装置停放制动电磁阀在车辆正常运行时为失电状态,此时停放制动缓解停放制动采用弹簧施加充气缓解的形式停放制动压力开关设定值500~700kPa;高于700kPa缓解，低于500kPa逐渐施加功能一、NABTESCO型制动控制系统的组成任务1NABTESCO型制动控制系统的组成及控制过程

5、基础制动装置采用单侧踏面单元制动缸的制动方式，提供NC3443型合成闸瓦，配闸瓦间隙自动调节器每台转向架具有两个带停放制动功能和两个不带停放制动功能的踏面单元制动缸，具备手动缓解功能组成一、NABTESCO型制动控制系统的组成任务1NABTESCO型制动控制系统的组成及控制过程

6、其它设备①主风低压开关：低于600kPa以下是列车紧急回路将断开，列车你立即实施紧急制动，压力升至700kPa以上时紧急制动才能进行缓解。②双针压力表：司机台设置双针压力表，显示主风缸压力（红色）和制动缸压力（黑色）1、常用制动二、NABTESCO型制动控制系统的控制过程ATI接收来自每辆车电子制动控制单元发送过来的车重信号和来自司机控制器的指令信号。根据此指令和载荷信号，计算每辆车需要的制动力，减去可实现的动力制动力，算出每辆车需要的摩擦制动。此指令通过RS485总线直接送给每辆车的ECU。

进行常用制动时，最大可能地采用电制动，空气制动通常作为电制动的补充。（列车按一动一拖为一个单元设计）常用制动可通过司机控制器手动实施或者ATO系统自动实施任务1NABTESCO型制动控制系统的组成及控制过程

2、紧急制动二、NABTESCO型制动控制系统的控制过程①触发警惕装置②按压紧急制动按钮③列车脱钩④总风欠压⑤紧急制动列车线中断或失电⑥DC110V控制电源失电⑦ATO系统发出紧急制动指令⑧ATP系统发出紧急制动指令⑨当列车运行时，如方向手柄拉至“0”位故障导向安全得电缓解，失电制动牵引封锁紧急制动触发条件任务1NABTESCO型制动控制系统的组成及控制过程

3、负载补偿一个空气簧压力信号出现过低或过高，系统将使用正常车的空气簧压力进行牵引和制动控制，如果两个均发生故障，车辆将按照空车进行控制。每辆车的制动控制单元检测两个空气簧的压力（对角）作为计算牵引力和制动力的依据。常用制动称重为电子称重，通过压力传感器测量两个空气簧压力，称重信号从制动系统的电子控制单元传到牵引控制系统。紧急制动作用通过空重车调整阀实施载荷补偿。二、NABTESCO型制动控制系统的控制过程任务1NABTESCO型制动控制系统的组成及控制过程

每个防滑阀包括两个电磁阀，一个控制制动缸进风，一个控制制动缸排风。4、防滑保护充风：均失电保压：进“得”排“失”排风：均得电二、NABTESCO型制动控制系统的控制过程任务1NABTESCO型制动控制系统的组成及控制过程