任务四提速道岔的结构认知课件

任务四提速道岔的结构认知

60Kg/m钢轨提速道岔分类12号：9号：铁联线051，1997年18号：专线4223，1996年

30号：专线4261，1998年铁联线001，1996年铁联线002，1996年铁联线003，1996年铁联线004，1996年38号：铁联线4272，2000年道岔号码图号直向（Km/h）侧向（Km/h）客车货车9铁联线0511403512铁联线00116090/轴重23，80/轴重255012铁联线00216090/轴重23，80/轴重255012铁联线00316090/轴重23，80/轴重255012铁联线00416090/轴重23，80/轴重255038铁联线427225014018专线422316090/轴重238030专线426120090/轴重23，80/轴重2514060Kg/m钢轨提速道岔过岔速度60Kg/m提速道岔主要尺寸道岔号码301812121212938钢轨类型6060606060606060图

号专线4261专线4223铁联线001铁联线002铁联线003铁联线004铁联线051铁联线4272设计年度19981996199619961996199619972000辙叉角0°54′33″3°10′47″4°45′49″4°45′49″4°45′49″4°45′49″6°20′25″1°30′26.8″导曲线半径2700800350350350350360/1903300道岔全长102.46043.243.237.837.829.74136.2道岔前长42.70122.74416.59216.59216.59216.59214.01548.771道岔后长59.69937.25626.60826.60821.20821.20815.72587.429道岔号码301812121212938图

号专线4261专线4223铁联线001铁联线002铁联线003铁联线004铁联线051铁联线4272尖轨前基本轨长度3.623.522.922.922.922.922.983.165尖轨长度27.9815.6813.8813.8813.8813.88直13.456曲13.46537.63辙叉趾长7.9384.1462.3462.3462.0382.038直1.526曲1.5355.521辙叉跟长6.65813.24610.84610.8463.8543.954直2.766曲2.78323.871辙叉长度24.59617.39213.19213.1925.9925.9924.29221.592辙叉跟端至末根岔枕中心距离10.5009.93.95.19.310.57.514.360Kg/m提速道岔主要尺寸道岔号码301812121212938图

号专线4261专线4223铁联线001铁联线002铁联线003铁联线004铁联线051铁联线4272岔枕根数总计2061268287828766244道岔始端至辙叉跟端1601007272636349203辙叉跟端至岔后最后一根长岔枕188431312924岔后最后一根长岔枕后的短岔枕289×23×26×23×26×24×217附注混凝土岔枕、可动心轨辙叉混凝土岔枕、可动心轨辙叉木岔枕、可动心轨辙叉混凝土岔枕、可动心轨辙叉木岔枕、固定型辙叉混凝土岔枕、固定型辙叉混凝土岔枕、固定型辙叉混凝土岔枕、可动心轨辙叉60Kg/m提速道岔主要尺寸一、提速道岔的结构特点1.转辙部分（1）转辙器各部主要尺寸如下图所示60kg/m钢轨12号提速道岔转辙器各部分主要尺寸(mm)主要以12号可动心轨提速道岔——铁联线002为例做介绍（2）尖轨采用60AT轨制造，跟部为弹性可弯式，尖轨长度为13.88m，直向尖轨为直线型，侧向尖轨为曲线型。跟端结构（3）尖轨尖端为藏尖式结构如下图所示，从尖轨顶端2mm处作藏尖补充刨切。尖轨藏于基本轨轨距线下3mm。尖轨刨切长度为6171mm，尖轨跟部结构为普通夹板联结，并设置限位器，限位器活动间隙为±7mm，如图所示。藏尖式尖轨限位器60Kg/m--12号提速道岔尖轨轨头刨切部分的轨距值

曲尖轨轨头宽051020355070距尖轨尖端距离098717622860406950366171直股1435143514351435143514351435曲股1435144114451448144714431435（4）尖轨设置两个牵引点，采用分动外锁闭转换装置，第一牵引点动程为160mm，第二牵引点动程为75mm。（5）为便于捣固，牵引点转换装置各杆件安装在特制的钢岔枕内。钢岔枕动作杆1动作杆2钩型锁闭（6）滑床垫板采用弹片扣压基本轨，并穿入销钉压紧弹片，如图所示。滑床垫板的安装要求：直股全部采用偏心距为0的滑床板，侧股按表所示要求安装。提速道岔滑床板结构滑床板偏心距(mm)0369铺设位置(岔枕号)78-1214、16~1920~24安装滑床垫板标准表弹片扣压基本轨7.限位器（7）顶铁、限位器采用防松螺母。双螺母防松动双螺母防松动（8）基本轨轨头下颚在尖轨与之密贴的全长范围内轨距线以下，相应作1:3的斜切，以保证基本轨设1:40轨底坡后与尖轨的密贴。1:3斜切面2.连接部分（1）导曲线半径为350717.5mm，实际起点在尖轨尖端后298mm处，终点位于尖轨跟端后14363mm处。距离(m)0246710121414.363支距(mm)311401502615739875102311811211（3）道岔连接部分及岔后部分垫板分为A、B、C、D四种，应定位安装。（2）尖轨跟端开始，每2m设一支距点，支距如表所示。支距尺寸3.辙叉及护轨部分（1）固定式辙叉（铁联线003、004）①固定式辙叉采用高锰钢整铸式，铸成1:40轨顶坡，趾端及跟端均采用接头夹板固定联结，辙叉下设垫板。辙叉断面如图所示。提速道岔辙叉②辙叉翼轨缓冲段冲击角46′减小为34′，如下图所示，以减小车轮对辙叉翼的水平冲击力，有利于提高直向过岔速度。翼轨缓冲段冲击角（2）可动心轨型辙叉①可动心轨辙叉采用钢轨组合式，由长心轨、短心轨、叉跟尖轨、加长翼轨及联结零件组成，如图所示。可动心轨辙叉

长心轨短心轨叉跟尖轨加长翼轨（2）可动心轨型辙叉②长、短心轨用60AT轨拼装制造。长心轨叉跟部为弹性可弯段，短心轨末端为滑动端。翼轨及叉跟尖轨用60kg/m钢轨制造。可动心轨辙叉采用间隔铁式联结，并采用直径为27mm的10.9级螺栓及防松螺母。（2）可动心轨型辙叉②长、短心轨用60AT轨拼装制造。长心轨叉跟部为弹性可弯段，短心轨末端为滑动端。翼轨及叉跟尖轨用60kg/m钢轨制造。可动心轨辙叉采用间隔铁式联结，并采用直径为27mm的10.9级螺栓及防松螺母。③长心轨尖端热加工锻出一段转换凸缘，如下图所示，直接与外锁闭装置接头铁拉板连接，实现可动心轨的转换。长心轨转换凸缘外锁闭装置接头铁拉板心轨转换凸缘与拉板连接④可动心轨设置两个牵引点，采用外锁闭装置。第一牵引点动程为1l7mm，第二牵引点动程为68mm，转换装置杆件安装在钢岔枕内，以便于捣固。（3）护轨①护轨为分开式，如图所示，采用50kg/m钢轨制造。护轨顶面髙出主轨轨12mm，护轨垫板上设弹片扣压主轨轨，并穿入销钉压紧弹片。提速道岔护轨结构（3）护轨②固定式辙叉道岔，直向、侧向采用不等长护轨，长度分别为6900mm、4800mm；可动心轨辙叉道岔，只设侧向护轨，长度为5400mm。护轨用的螺栓采用防松螺母。（3）护轨

③直向护轨缓冲段冲击角减小为30′，以利于提高列车过岔速度。30′4.钢轨、轨枕及扣件（1）道岔各钢轨件轨头顶面均进行全长淬火。（2）道岔各钢轨件的车轮滚动轨面均设有1:40轨顶坡。（3）钢轨轨缝均设计为8mm。 （4）铺设跨区间无缝线路时，道岔内及与两端线路联结的接头，根据设计可分别采取焊接、胶接、冻结方式。（5）混凝土岔枕底宽300mm，顶宽260mm，高度220mm；木岔枕宽度为260mm，高度为160mm，转辙部分木岔枕最短长度为2700mm。（6）岔枕一律按垂直于直股钢轨布置，岔枕间距为600mm。（7）道岔扣件采用Ⅱ型弹条分开式可调扣件。轨距块设计安装：钢轨工作边一侧为13号，非工作边一侧为11号；辙叉一侧为13号，另一侧为11号。13号轨距块11号轨距块辙叉部分13号轨距块11号轨距块（8）钢轨下设置5mm厚橡胶垫板，混凝土岔枕道岔各垫板下设置10