2024年公路工程管理与实务真题和答案及解析

公路工程管理与实务真題和参照答案及解析一、單项选择題（共20題，每題1分，每題的备选项中，只有一种最對的或最符合題意。选對每題得1分，没选或錯选均不得分）。1.路基填土高度不不小于路面和路床總厚度時，基底应按设计规定处理。如對地基表层土進行超挖、分层回填压实，其处理深度不应不不小于（）。A.重型汽車荷载作用的工作区深度B.路床總厚度C.路堤和路床總厚度D.天然地下承载深度【答案】A【解析】地暴顶面的滞水和淤泥,不利于施工压实与质量控制,并将影响路基的整体稳定和長期性能,需要進行处理。迅速路、主干路路基范围内的淤泥应所有处理;次干路、支路等级的道路应根据地质条件、路基填土高度、交通荷载及經济性综合分析与否处理。采用開挖回填处理的淤泥路段,应将淤泥清除仟净。路基填土高度不不小于路面和路床總厚度時,应将地基表层土進行超挖并分层回填压实。一般而言,超挖回填深度為重型汽車荷载作用的工作区深度。2.有关支撑渗沟施工的說法，錯误的是（）。A.支撑渗沟应分段间隔開挖B.支撑渗沟侧壁宜设封闭层C.支撑渗沟的基底宜埋入滑動面如下至少500mmD.支撑渗沟的出水口宜设置端墙【答案】B【解析】支撑渗沟重要用来支撑也許滑動不稳定土体或山坡,兼起引排土体中的浅层滞水、地下水的作用,是一种地下排水设施。支撑渗沟的基底宜埋入滑動面如下至少500m,并应设置2%4%的排水纵坡。當滑動面较缓時可修筑成台阶式支撑渗沟,台阶宽度宜不小于2m。渗沟侧壁及顶段宜设置反滤层。寒冷地区应注意采用防冻措施支撑渗沟的出水口宜设置端墙。端墙内的出水口底標高应高于地表排水沟常水位200mm以上,寒冷地区宜不小于500mm。承接渗沟排水的排水沟应進行加固。3.土工膜袋护坡的侧翼宜设（）。A护脚棱体B.压袋沟C.排水管D.边界处理沟【答案】B【解析】土工膜袋护坡的侧翼宜设压袋沟。為了防止充填時下滑,膜袋铺展後应拉紧固定;并应根据设计规定和实际状况合理选用充填材料,且充填应持续。膜袋顶部宜采用浆砌块石固定。岸坡膜袋底端应设压脚或护脚棱体,對于有冲刷的地方,应采用防冲措施。4.有关填隙碎石基层施工技术规定的說法，錯误的是（）。A.填隙碎石层上為薄沥青面层時,碾压後宜使集料的棱角外露3~5mmB.填隙料应干燥C.宜采用胶轮压路机静压，碾压時，表面集料间应留有空隙D.填隙碎石基层未洒透层沥青或未铺封层時，不得開放交通【答案】C【解析】填隙碎石基层施工技术规定:(1)填隙料应干燥。(2)宜采用振動压路机碾压,碾压後,表面骨料间的空隙应填满,但表面应看得見骨料填隙碎石层上為薄沥青面层時,宜使骨料的棱角外露3-5mm。(3)碾压後基层的固体体积率宜不不不小于85%,底基层的固体体积率宜不不不小于83%。(4)填隙碎石基层未洒透层沥青或未铺封层時,不得開放交通。故选项C錯误。5.無机結合料稳定土的無侧限抗压强度试验的试件為（）。A.100mm×100mm×100mm的立方体B.高：直径=1：1的圆柱体C.高：直径=2：1的圆柱体D.150mm×150mm×150mm的立方体【答案】B【解析】無机結合料稳定材料無侧限抗压强度试验措施合用于测定無机結合料稳定材料(包括稳定细粒土、中粒土和粗粒土)试件的無侧限抗压强度。無机結合料稳定材料的無侧限抗压强度试验的试件都是高:直径=1:1的圆柱体。细粒式材料,试模的直径×高=d50mm×50mm;中粒式材料,试模的直径x高=d100mm×100mm;粗粒式材料,试模的直径x高=d150mm×150mm.6.桥梁施工模板吊环设计计算拉应力应（）50MPa。A.不不小于B.不不不小于C.不小于D.等于【答案】A【解析】析】预制构件的mm×150mm吊环必热轧光圆钢筋制作,不得以其他钢筋替代,且其使须采用未經冷拉用時的计算拉应力应不不小于50MPa。7.泵送混凝土中不适合采用的外掺剂或掺合料是（）。A.減水剂B.速凝剂C.粉煤灰D.活性矿物掺合料【答案】B【解析】泵送混凝土所采用的原材料应符合下规定:(1)水泥宜选用硅酸盐水泥泥、矿渣硅酸盐水泥和粉煤灰硅酸盐水泥;(2)粗骨晋通硅酸盐水料宜采用持续级配,其针片状颗粒含量不适宜不小于10%;(3)细骨料宜采用中砂,其通過公称直径為315凝μm筛孔的粒含量不去应掺用系送剂宜少于15%或減水剂4)泵送混并宜掺用矿物掺合料。8.钻孔灌注桩施工中埋设护筒，不属于护筒作用的是（）。A.稳定孔壁B.钻頭导向C.隔离地表水D.增强桩身强度【答案】D【解析】钻孔灌注桩施工的重要工序如下:埋设护筒→制备泥浆→钻孔→清孔→钢筋笼制作与吊装→灌注水下混凝土等。其中,护筒作用有:稳定孔壁、防止塌孔,保护孔口地面,固定桩孔位置,隔离地表水,钻頭导向等。9.隧道围岩分级一般采用两步分级的综合评判措施，其初步分级考虑的基本原因是（）。A.围岩的坚硬程度和地下水B.围岩完整程度和初始应力C.岩石的坚硬程度和岩体的完整程度D.岩体的完整程度和地下水【答案】C【解析】隧道围岩分级应采用定性分析和定量计算相結合的综合措施。隧道围岩级别的综合评判宜采用下列两步分级:(1)根据岩石的坚硬程度和岩体完整程度两個基本原因的定性特性和定量的岩体基本质量指標,進行初步分级。(2)在岩体基本质量分级基础上,考虑修正原因的影响,修正岩体基本质量指標值,得出基本质量指標修正值,再結合岩体的定性特性進行综合评判,确定围岩的详细分级。10.隧道爆破掘進的炮眼有：①掏槽眼；②辅助眼；③周围眼。预裂爆破對的的起爆次序是（）。A.①②③B.③②①C.③①②D.①③②【答案】C【解析】预裂爆破對的的起爆次序是周围眼一掏槽眼→辅助眼。光面爆破對的的起爆次序是掏槽眼→辅助眼→周围眼。11.有关標线施工技术规定的說法，錯误的是（）。A.標线工程正式動工前，应進行標线車自動行驶试验B.在正式划標线前，应保证路面表面清洁干燥C.应根据设计图紙行放样D.通過划线机的行驶速度控制好標线厚度【答案】A【解析】標线工程正式動工前,应進行实地试划试验。在正式划標线前,应保证路面表面清洁干燥,并且应根据设计图紙進行放样。標线应使用划线車進行划线,且在划线時,应通過划线机的行驶速度控制好標线厚度。12.公路工程施工项目經理部是代表施工企业履行工程承包协议的主体，是最终产品质量责任的承担者，要代表企业對（）全面负责。A.监理單位B.业主C.质量监督机构D.交通运送主管部门【答案】B【解析】项目經理部是代表施工企业履行工程承包协议的主体,是最终产品质量责任的承担者,代表企业對业主全面负责是项目經理部的功能之此外,项目經理部是一种组织整体,实行项目經理负责制。13.公路工程施工项目經理部的组织构造模式一般有四种，即直线式、职能式、矩阵式和（）。A.直线职能式B.顶层设计式C.代建制度D.联合组建式【答案】A【解析】公路工程施工项目經理部的组织构造模式一般有四种,即直线式、职能式、矩阵式和直线职能式。目前采用比较广泛的组织构造模式有直线式和直线职能式;對于大型项目来說,可采用矩阵式。14.超過一定规模的危险性较大的分部分项工程专題方案应當由（）组织召開专家论证會。A.业主B.设计單位C.施工單位D.监理單位【答案】C【解析】對于超過一定规模的危险性较大的分部分项工程,施工單位应當组织召開专家论证會對专題施工方案進行论证。实行施工總承包的,由施工總承包單位组织召開专家论证會。专家论证前专題施工方案应當通過施工單位审核和總监理工程師审查。专家应當從地方人民政府住房城镇建设主管部门建立的专家库中选用,符合专业规定且人数不得少于5名。15.根据《公路工程原则施工招標文献》除项目专用协议条款另有约定外，如下各项中解释协议文献优先的是（）。A.图紙B.已標价工程量清單C.技术规范D.工程量清單计价规则【答案】D【解析】《公路工程原则施工招標文献》()规定,构成协议的各项文献应互相解释,互為阐明。除项目专用协议条款另有约定外,解释协议文献的优先次序如下:(1)协议协议書及多种协议附件(含评標期间和协议談判過程中的澄清文献和补充资料)。(2)中標告知書。(3)投標函及投標函附录。(4)项目专用协议条款。(5)公路工程专用协议条款。(6)通用协议条款(1)工程量清單计量规则。(8)技术规范。(9)图紙。(10)已標价工程量清單。(1)承包人有关人员、设备投入的承诺及授標文献中的施工组织设计。(12)其他协议文献。16.施工企业编制公路项目施工成本计划的关键是（）。A.优化施工方案，确定计划工程量B.计算计划成本總減少额和減少率，确定责任目的成本C.根据市場生产要素价格信息,确定施工预算成本D施工预算成本与责任目的成本比较，确定计划成本偏差【答案】B【解析】施工企业编制公路项目施工成本计划的关键是计算计划成本總減少额和減少率，确定责任目的成本,這也是成本计划的关键，是成本管理所要到达的目的。17.贝雷便桥架设常用悬臂推出法，推出時倾覆稳定性系数应不不不小于（）。A.1.2B.1.3C.1.5D.2.0【答案】A【解析】贝雷桥架设常用的悬臂推出法就是在河流两岸先安装好摇滚和平滚,桥梁的大部分构件在推出岸的滚轴上先拼装好,然後用人力或机械牵引,将桥梁平稳缓慢地推出,直达對岸摇滚後就位。桥梁推出時的倾覆稳定系数应不不不小于\.2以防止桥梁尚未抵达對岸滚轴之前发生倾倒。18.稳定土拌合设备按生产能力分為小型、中型、大型和特大型四种，大型稳定土拌合设备的生产能力是（）。A.200~300t/hB.200~400thC.400~500thD.400~600th【答案】D【解析】稳定土廠拌设备的型式:按构造分為固定式和移動式;按计量方式分為调速(容积式计量和電子(称重式)计量。其生产的能力分為四种,分别是:小型(200U/h如下)、中型(200-400th)、大型(400~600th)和特大型(600h以上)19.根据《公路建设市場管理措施》收费公路建设项目法人和项目建设管理單位進入公路市場实行（）。A.审批制度B.核准制度C.立案制度D.注册制度【答案】C【解析】根据《公路建设市場管理措施》,凡符合法律、法规规定的市場准入条件的從业單位和從业人员均可進入公路建设市場,任何單位和個人不得對公路建设市場实行地方保护,不得對符合市場准入条件的從业單位和從业人员实行歧视待遇。公路建设项目依法实行项目法人负责制。收费公路建设项目法人和项目建设管理單位進入公路建设市場实行立案制度。收费公路建设项目可行性研究汇报同意或依法核准後,项目投资主体应當成立或者明确项目法人。项目法人应當按照项目管理的從属关系将其或者其委托的项目建设管理單位的有关状况报交通运送主管部门。20.根据《公路竣（交）工验收措施实行细则》不能作為竣工验收委员會组员的是（）。A.交通运送主管部门]代表B.质量监督机构代表C.造价管理机构代表D.设计單位代表【答案】D【解析】公路工程竣工验收委员會由交通运送主管部门公路管理机构、质量监督机构、造价管理机构等單位代表构成。国防公路应邀請軍队代表参与。大中型项目及技术复杂工程,应邀請有关专家参与。项目法人、设计、施工、监理、接管养护等單位代表参与竣工验收工作,但不作為竣工验收委员會组员。二、多选择題（共10題，每題2分，每題的备选项中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯项。錯选，本題不得分；少选，所选的每個选项得0.5分）21.处理软土地基的加固土桩有（）。A.粉喷桩B.水泥粉煤灰碎石桩C.二灰碎石桩D.钻孔灌注桩E.浆喷桩【答案】AE【解析】加固土桩合用于处理拾字板抗剪强度不不不小于10kPa、有机质含量不不小于10%的软土地基。加固土桩分為粉喷桩与浆喷桩。粉喷桩与浆喷桩的施工机械必须安装喷粉(浆)量自動记录装置,并应對该装置定期標定。应定期检查钻頭磨损状况,當直径磨损量不小于10mm時,必须更换钻頭。施工前应進行成桩工艺和成桩强度试验當成桩质量不满足设计规定期,应在调整设计与施工有关参数後,重新進行试验或变化设计。22.液体石油沥青可合用于（）A.热拌沥青混合料B.透层C.SMA混合料D.粘层E.冷拌沥青混合料【答案】BDE【解析】液体石油沥青合用于透层、粘层及拌制冷拌沥青混合料。根据使用目的与場所,可选用快凝、中凝、慢凝的液体石油沥青,其质量应符合有关规定。23.為便于支架拆卸,选用落模设备考虑的重要原因有（）A.施工队伍资质B.支架构造形式C.需要的卸落量D.施工季节E.承受的荷载大小【答案】BCE【解析】為了便于支架拆卸,自行设计的一般支架应在合适部位设置對应的木楔、木馬、砂筒或仟斤顶等卸落模板的装置,并应考虑支架的构造形式、承受的荷载大小及需要的卸落量等原因,确定卸落装置。24.根据《公路隧道设计规范》,分离式独立双洞隧道的最小净距确实定,应考虑的原因有（）A.隧道的埋深B.公路等级C.围岩级别D.隧道開挖断面的宽度E.隧道開挖断面的高度【答案】CD【解析】分离式隧道间的净距,宜按两洞构造彼此不产生有害影响的原则,并应結合隧道洞口接线、国岩地质条件、断面形状和尺寸、构造设计、施工措施、工期规定等原因综合确定。两洞间净距宜取0.8~2.0倍開挖宽度,围岩条件總体很好時取较小值,围岩条件總体较差時取较大值。两洞跨度不一样步,以较大跨度控制。25.护栏的重要作用是防止失控車辆越過中央分隔带,或在路侧比较危险的路段冲出路基,不致发生二次事故。护栏還具有的作用有（）A.指示B.吸取能量C.標识公路用地界线D.減轻事故車辆及人员的损伤程度E.诱导视线【答案】BDE【解析】护栏、防撞筒等属于常見的防撞设施。护栏的重要作用是防止失控車辆在路侧比较危险的路段冲出路基或越過中央分隔带,防止发生二次事故,此外,护栏還具有吸取能量,诱导视线,以及減轻事故車辆及人员的损伤程度的作用。26.公路施工過程基本组织措施除流水作业外,尚有（）A.矩阵作业法B.時差作业法C.班组作业法D.平行作业法E.次序作业法【答案】DE【解析】施工過程基本组织措施有流水作业法、次序作业法(依次作业法)、平行作业法。在公路工程施工過程中,流水作业法较為常用,也常常單独或综合运用這三种基本组织措施。27.钻孔灌注桩的质量控制要點有（）A.护筒埋深B.孔径控制C.基底表面松散层清理D.桩顶、柱底標高控制E.钢筋笼接頭质量【答案】ABDE【解析】在桥梁基础工程施工中,钻孔桩常見的质量控制要點有:(1)桩位坐標控制和垂直度的控制。(2)桩顶、桩底標高的控制。(3)孔径的控制,防止缩径。(4)护筒埋深。(5)护筒内水頭高度。(6)钢筋笼接頭质量。(7)泥浆指標控制。(8)清孔质量(摩擦桩与嵌岩桩规定不一样)。(9)导管接頭质量检查和水下混凝土的灌注质量。选项C属于扩大基础的质量控制要點。28.下列各项费用中,需计入投標报价的有（）A.第三方责任险B.计曰工费用C.材料暂估价D.暂列金额E.青苗赔偿费【答案】ABCD【解析】根据《公路工程原则施工招標文献》,投標报价=第100章-700章(總则,路基,路面,桥梁、涵洞,隧道,安全设施及预埋管线,绿化及环境保护设施)清單合计+计曰工合计+暂列金额(不含计曰工總额)。材料、工程设备、专业工程暂估价已包括在清單合计中,不应反复计入投標报价。第三者责任险的保险由承包人报价時列入工程量清單第100章内。发包人在接到保险單後,将按照保险單的费用直接向承包人支付青苗赔偿费是指国家征用土地時,农作物正处在生長阶段而未能收获,国家应給子土地承包者或土地使用者的經济赔偿。青苗赔偿费一般不在招標范围内。29.计算沥青混合料摊铺机生产率時，应考虑的参数有（）。A.铺层厚B.摊铺带宽C.材料运送速度D.沥青混合料密度E.時间运用系数【答案】ABDE【解析】沥青混合料摊铺机的生产率以每小時的吨数来计算,重要考虑的参数有铺层厚、摊铺带宽、抑铺工作速度、沥青混合料密度、時间运用系数。30.根据《公路工程建设项目招標投標管理措施》有关招標投標的說法，錯误的有（）。A.初步设计文献同意後，方可開展施工监理招標B.已选定的特許經营项目投资人依法可以自行施工時，可以不進行招標C.招標人可设置最低投標限价和最高投標限价D.公路工程勘察设计招標不采用综合评估法進行评標E.招標人以分包的工作量规模作為否决投標的条件，属于對分包的歧视性条款【答案】CD【解析】招標人可以自行决定与否编制標底或者设置最高投標限价。招標人不得规定最低投標限价。故选项C錯误。公路工程勘察设计和施工监理招標,应當采用综合评估法進行评標,對投標人的商务文献、技术文献和报价文献進行评分,按照综合得分由高到低排序,推荐中標候选人。评標价的评分权重不适宜超過10%,评標价得分应當根据评標价与评標基准价的偏离程度進行计算。故选项D錯误三、案例分析題（一）背景资料某施工單位承建了一段二级公路的路基工程，路基宽度12m，其中K1+600~K3+050為填方路堤，路段填方需從取土場借方:K1+600~K2+300填方平均高度為1.6m，设计填方数量16200m³；K2+300~K3+050填方平均高度為2.1m，设计填方数量24000m³。施工單位在工程项目動工之前，對施工图设计文献進行了复查和現場查對，补充了必要現場调查资料，发現该路段原地面下有50cm厚淤泥，设计文献中未進行处理，施工單位在施工图會审中提出处理意見後，經监理工程師和设计代表同意，按路堤坡脚每侧扩宽1m采用抛石挤淤的措施進行处理，拋石方量14193m³。规定采用粒径较大的未風化石料進行拋填。施工單位根据現場状况，确定了取土場位置，并确定了新的施工便道A、B两個方案，施工便道A方案長度1420m，施工便道B方案長度1310m，最终确定采用A方案，取土場位置平面示意图如图1所示。施工過程中，路堤填筑两侧均加宽超填30cm。【問題】1.计算K1+600~K3+050路段设计填方量的平均运距。（單位:m，计算成果保留到小数點後2位）2.根据《路基施工技术规范》，K1+600~K3+050路段与否需要進行路堤试验路段施工？阐明理由。3.阐明施工單位确定采用施工便道A方案的理由。4.路堤填筑時，两侧加宽超填30cm的重要作用有哪些？對抛石挤淤的材料尚有什么规定？该路段软基处理還可以采用什么措施？5.计算K1+600~K3+050路段加宽超填土方量，并按《公路工程原则施工招標文献》中工程量清單计量规则，计算该路段业主需计量支付的路堤填土方量。(單位:m³，计算成果保留到整数)【答案】K1+600~K2+300段平均运距:7002+1420=1770(m);K2+300~K3+050段平均运距:750/2+700+1420=2495(m);K1+600~K3+050路段设计填方量的平均运距:(16200×1770+24000×2495)/(16200+24000)=2202.84(m)。需要進行路堤试验路段施工。理由:本工程為二级公路路基工程,并且路基填筑路段原地面下有50cm厚淤泥,因此需進行路堤试验路段施工。理由:(1)施工便道A不穿越村庄,而施工便道B穿越村庄。(2)施工便道B需要临時征用土地,成本高。施工便道A线路高差小,便于車辆运送行驶,而施工便道B线路高差大。两侧加宽煺填的作用:保证路基宽度范围内压实度合格,防止路基沉降。對抛石挤淤材料還规定:未風化石料中0.3m粒径如下的石料含量不适宜不小于20%该路段软基处理還可以采用的措施有:换填垫层、稳定剂处理。加宽超填土方量:1.6×0.3×7000.3750×2=672+945=1617(m3)。00×2+2.1×业主需计量支付的路堤填土方量:16200+24000=40200m3)【解析】本案例第1問考察的是路段设计填方量的平均运距。详细计算過程見【答案】。本案例第2問考察的是应進行试验路段施工的状况。根据《公路路基施工技术规范》,下列状况应進行试验路段施工:(1)二级及二级以上公路路堤。(2)填石路堤、土石路堤。(3)特殊填料路堤。(4)特殊路基。(5)拟采用新技术、新工艺、新材料、新设备的路基。本案例第3問考察的是公路工程施工總平面布置图的设计原则。施工總平面布置图的设计原则如下:(1)在保障顺利施工的前提下,充足运用場地原有地形、地物,少占农田、村庄等用地,結合实际状况以減少工程成本。(2)要對气象、水文、地质等自然条件所导致的影响進行充足考虑,尤其是要對可以防止洪水、泥石流等自然灾害的措施進行谨慎考虑,并可以保护施工現場和周围生态环境。(3)科學规划場区,以生产流程為根据,有助于生产的持续性。(4)對于場内运送形式的选择和运送路线的设置,应尽量使材料可以直达工地,減少二次倒运,缩短运距。(5)場内设施和布局,要满足施工進度、措施、工艺流程、机械设备及科學组织的生产需要。(6)必须符合安全生产、环境保护、消防和文明施工的规定和规定。本案例第4問考察的是软土地基处理施工技术。垫层和浅层处理合用于表层软土厚度不不小于3m的浅层软弱地基处理。垫层类型按材料可分為碎石垫层、砂砾垫层、石屑垫层、矿渣垫层、粉煤灰垫层及灰土垫层等。浅层处理可采用換填垫层、抛石挤淤、稳定剂处理等措施,处理深度不适宜不小于3m。拋石挤淤宜采用粒径较大的未風化石料,其中0.3m粒径如下的石料含量不适宜不小于20%。本案例第5問考察的是土方量计算及工程量清單计量规则。根据《公路工程原则施工招標文献》()第八章第204节填方路基“借土填方”的工程量计算规则,满足施工需要,预留路基宽度宽填的填方量作為路基填筑的附属工作,不另行计量。（二）背景资料某三级公路，起讫桩号為K0+000-K4+300，双向两車道，路面构造形式為水泥混凝土路面。由于當地經济的发展，该路段已成為重要集散公路，路面混凝土出現脱空、錯台、局部网状開裂等病害，對该段公路需進行路面改造。具有對应检测资质的检测單位采用探地雷达、弯沉仪對水泥混凝土板的脱空和构造层的均匀状况、路面承载能力進行了检测评估，设计單位根据检测评估成果對该路段進行路面改造方案设计。經专家會讨论，改造路面采用原水泥混凝土路面進行处治後加铺沥青混凝土面层的路面构造形式，如图2所示。施工中发生如下事件:事件一：该改造路段中的K2+000-K3+200通過人口密集的村庄，设计方案在此路段设置隔离栅，提议施工單位隔离栅宜在A工程完毕後尽早实行。事件二：施工單位對原水泥混凝土路面板块脱空的病害采用钻孔然後用水泥浆高压灌注处理的方案，详细的工艺包括：①钻孔②制浆③定位④交通控制⑤灌浆⑥B⑦灌浆孔封堵。事件三：施工單位對发生錯台或板块网状開裂的原水泥混凝土路面，将病害范围的整体所有凿除，重新扎实路基及基层，對换板位基层顶面進行清理维护，换板部分基层调平采用碎石，再浇筑同强度等级混凝土。事件四：施工單位對板块脱空病害進行压浆处理，强度到达规定後，复测压浆板四角的弯沉值，实测弯沉值在0.10mm～0.18mm之间。事件五：施工單位對原水泥混凝土路面病害处治完毕并检查合格後，按试验段摊铺获得数据铺筑沥青混遅土面层，對于沥青混台料的生产，每曰应做C试验和D试验。【問題】1.写出事件一中A的名称，阐明设置隔离栅的重要作用。2.写出事件二中工艺B的内容，并對路面处治的工艺流程進行最优排序。3.改正事件三中的錯误之处。4.事件四中施工單位复测压降板四角的弯沉值後，可否判断板块不再脱空？阐明理由。5.写出事件五中C试验、D试验的名称。【答案】A:路基工程。隔离栅的重要作用:将公路用地隔离出来,防止非法侵占公路用地的设施,同步将也許影响交通安全的人和畜等与公路分离,保证公路的正常运行。B:弯沉检测。最优排序:③定位→①钻孔→②制浆→⑤灌浆→⑦灌浆孔封堵→④交通控制→⑥弯沉检测换板部分基层调平均由新浇筑的水泥混凝土面板一次進行,不再單独选择材料调平。.可以判断板块不再脱空。理由:实测弯沉值在0.10~0.18mm之间,并未超過0.3mm。C:;抽提试验;D:馬歇尔稳定度试验。【解析】案例第1問考察的是隔离栅。隔离栅是设置于公路沿线两侧,制止人、動物進入公路或沿线其他禁入区域,防止非法侵占公路用地的设施。隔离栅应能有效制止行人、動物误入需要控制出入的公路。根据隔离栅网片成型工艺的不一样,隔离栅网片产品可分為如下几类:焊接网型;刺钢丝网型;编织网型;钢板网型。本案例第2問考察的是水泥混凝土路面板块脱空病害的处理工艺流程。對于板块脱空、桥頭沉陷、板的不均匀沉陷及弯沉较大的部位,应钻穿板块,然後用水泥浆高压灌注处理。其流程為:定位→钻孔一制浆→灌浆→灌浆孔封堵→交通控制→弯沉检测。本案例第3問考察的是水泥凝土路面发生錯台或板块网状開裂的处理措施。當水泥凝土路面发生錯台或板块网状開裂現象時,首先应當考虑的是路基质量出現問題,必须将整個板所有凿除,對路基及基层重新進行扎实,并清理维护换板部位基层顶面,對于换板部分的基层调平,都可由新浇筑的水泥混凝土面板一次進行,不再單独选择材料调平。本案倒第4問考察的是板块脱空判断。對水泥混凝土路面板块脱空病害,需進行压浆处理,待强度到达规定後,须對压浆板四角的弯沉值進行复测,若弯沉值超過0.3mm,则阐明板块有也許再次脱空,应重新钻空补压。本案例第5問考察的是沥青混合料生产的规定。沥青混合料的生产,每曰应做抽提试验、馬歇尔稳定度试验。应严格控制沥青混合料拌和的加热温度。拌合後的沥青混合料应均匀、無花白、無粗细料分离和結团成块現象。（三）背景资料施工單位承建了某大桥工程，该大桥桥址位于两山体之间谷地，跨越一小河流，河流枯水期水深0.5m左右，丰水期水深2m左右，地面如下地层依次為黏土、砂砾、强風化砂岩，该桥基础原设计為40根钻孔灌注柱，桩長12.0～13.8m不等，施工中发生如下事件：事件一：大桥基础施工時，恰逢河流枯水期且大旱無水，施工單位考虑現場施工条件、环境保护、工期等原因影响，提請将原设计大桥基础钻孔灌注桩所有变更為人工挖孔桩。监理單位与有关部门评估、审定，认為该变更属于對工程造价影响较大的重要工程变更，在履行有关审批程序後，下达了工程变更令。事件二：動工前，施工單位编制了人工挖孔桩专題施工方案，為保证施工安全，人工挖孔桩施工采用分节現浇C25混凝土护壁支护，每节护壁高度為1m，桩孔混凝土护壁形式及构造如图3所示。挖孔施工過程中，发現地层中有甲烷、一氧化碳等气体，施工單位重新修订了专題施工方案。事件三：桩基础人工挖孔施工中，施工單位采用了如下做法：（1）挖孔作业時，至少每2h检测一次有毒有害气体及含氧量，保持通風；孔深不小于10m時，必须采用机械强制通風措施；（2）桩孔内设有带罩防水灯泡照明，電压為220V；（3）桩孔每開挖2m深度浇筑混凝土护壁。【問題】1.事件一中，监理工程師在下达工程变更指令前，需履行哪两個审批程序？2.图3中，混凝土护壁形式属于内齿式還是外齿式？写出构造物A的名称，阐明混凝土护壁节段中设置的管孔B的重要作用。3.根据《公路工程施工安全技术规范》，图3中標注的D和H的范围是怎样规定的？事件二中，為防止施工人员发生中毒窒息事故，挖孔施工現場应配置哪些重要设备、仪器？4.事件三中，逐条判断施工單位的做法与否對的？若錯误，予以改正。5.该大桥挖孔桩修订後的专題施工方案与否需要专家论证审查？阐明理由。【答案】监理工程師下达工程变更令之前,须履行如下两個审批程序:(1)报业主同意。(2)同承包人协商确定变更工程的价格不超過业主同意的范围。混凝土护壁形式属于内齿式。构造物A是护圈。管孔B的作用:导流孔,壁後渗水時,由导流管弓到井底,运用井下排水泵排水。3.D≥1.2m,H≥0.3為防止施工人员发生中毒窒息事故,挖孔施工現場应配置防毒面罩、气体浓度检测仪、通風设备、隔绝式压缩氧自救器。(1)對的。(2)錯误。改正:桩孔内使用防水带罩灯泡照明,電压為安全電压。(3)錯误。改正:桩孔每開挖1m深度,应及時浇筑混凝土护壁5.需要专家论证审查。理由:虽然人工挖孔桩深度未超過15m,但地层中有甲烷、一氧化碳等有毒有害气体,编制的专題方策需要专家论证审查。【解析】本案例第1問考察的是工程变更的审批程序。一般状况下,工程变更实行分级审批的管理制度。工程变更分為一般工程变更、重要工程变更和重大工程变更。本案例属于重要工程变更。其审批程序如下监理工程師在下达工程变更令之前,第一要报业主同意,第二要同承包人协商确定变更工程的价格不超過业主同意的范围。假如变更工程的价格超過业主同意的總额,监理工程師還应在下达工程变更令之前祈求业主就变更工程的价格作深入的同意或授权。本案例第2問考察的是混凝土护壁形式及构造。挖土成孔後应進行混凝土护璧。护壁起支护与防水双重作用,护壁分為外齿式和内齿式两种。本案例第3問考察的是挖孔灌注桩施工的技术灯。孔口四面不得堆积弃渣、無关机具及其他杂物。孔深不适宜超過15m,孔径不适宜不不小于1.2m。本案例第4問考察的是挖孔灌注桩施工的安全规定。详细如下:(1)現場应配置气体浓度检测仪器,進入桩孔前应先通風15min以上,并經检查确认孔内空气符合规定。人工挖孔作业時,应持续通風,現場应至少备用1套通風设备。在具有毒有害气体的地区,孔内作业至少每2h检测一次有毒有害气体及含氧量,保持通風,同步应配置不少于5套且满足施救需要的隔绝式压缩氧自救器等应急救援器材。(2)孔内照明電压应為安全電压,应使用防水带罩灯泡,電缆应為防水绝缘電缆。(3)混凝土护壁应随挖随浇,每节開挖深度应符合专題施工方案规定,且不得超過1m。本案例第5問考察的是专家论证情形。根据《公专題施工方案的基础工程如下:桩基础;挡土墙基础;沉井等深水基础。需专家论证审查的基础工程如下:(1)深度不不不小于15m的人工挖孔桩或開挖深度不超過15m,但地质条件复杂或存在有毒有害气体分布的人工挖孔桩工程。(2)平均高度不不不小于6m且面积不不不小于1200m2的砌体挡土墙的基础。(3)水深不于20m的各类深水基础。（四）背景资料某二级公路的一座隧道，根据施工图设计，起讫桩号K101+109~K101+404，長度295m，其中，明洞10m，Ⅵ级围岩203m，V级围岩82m。根据隧道的围岩级别、地质状况和监控量测單位提供的数据，結合施工