2024年国际货运代理实务期末复习题

国际货运代理实务期末复习模拟试題一.單项选择題(共20個小題)1.FIATA于1926年5月31曰在（B）成立。A.苏黎世B.维也纳C.伦敦D.蒙特利尔2.国际货品贸易中，進口货品报关应當在运送工具進境之曰起（D）天内办理报关手续，逾期将被海关征收滞报金。A.3天B.5天C.7天D.14天3.国际航空运送中的一般轻泡货品，在计算计费体积時，以每（B）方厘米折合1公斤计重。A.5000B.6000C.8000D.40004.报关代理业务的基本程序是（B）A.接受委托→申报→提取或装运货品→海关查验→缴纳税费B.接受委托→申报→海关查验→缴纳税费→提取或装运货品C.接受委托→申报→缴纳税费→海关查验→提取或装运货品D.申报→接受委托→海关查验→提取或装运货品→缴纳税费5.报关時的基本單证不包括如下的（D）A.发票B.装箱單C.提單D.進出口货品許可证6.报关時的预备單证不包括如下的（D）A.贸易协议B.货品保险單C.货品原产地证明D.外汇核销單7.下列都市属于IATA三個航空运送业务区中的TC1区的是（A）A.纽约B.C.伦敦D.堪培拉8.目前，大多数国家的多式联运經营人均采用（C）A.分割责任制B.统一责任制C.网状责任制D.推定過錯责任制9.下列属于大西洋航线的有（D）A.遠東——加勒比海、北美東海岸航线B.北美——東南亚航线C.澳大利亚、新西兰——北美東西海岸航线D.南美東海——好望角航线10.下列不属于太平洋航线的是（B）A.遠東——北美西海岸航线B.西北欧——北美東海岸航线C.遠東——東南亚航线D.北美——東南亚航线11.海运進口代理代理业务程序是（C）A.接受委托→租船订舱→准备單证→代办保险→报检报关→卸船交接→审核账單B.接受委托→租船订舱→卸船交接→准备單证→代办保险→报检报关→审核账單C.接受委托→租船订舱→代办保险→准备單证→报检报关→卸船交接→审核账單D.接受委托→租船订舱→报检报关→卸船交接→代办保险→准备單证→审核账單12.在国际海上货品运送中，若按照货品重量或体积或价值三者中较高的一则船企业运价表内以（C）表达。A．“W/M”B．“W/MplusAdVal”C．“W/MorAdVal”D．“AdVal”13..国际货运代理人以自已名义与第三方签订协议步，代理人与委托人之间是（B）。

A．直接代理B．间接代理C．内部关系D．外部关系14.按照中国人民保险企业海洋货品运送保险条款的规定，在三种基本险中，按保险企业承保的责任范围從大至小排列，下列排列次序中，對的的是（C）A、平安险。。。一切险。。。水渍险B、水渍险。。。一切险。。。平安险C、一切险。。。水渍险。。。平安险D、一切险。。。平安险。。。水渍险15.從沈阳經铁路运往俄罗斯的货品，在最短运距状况下需通過我国的過境站是（A）A.满洲裏B.阿拉山口C.D.二连浩特16.海运提單收货人栏内显示“TOORDER”表达该提單（B）A.不可转让B.經背書後，可以转让C.不經背書即可转让D.可以由持有人提货17.通過背書才能转让的提單是（A）A.指示提單B.不记名提單C.记名提單D.清洁提單18.下列有关海运提單与海运單的說法對的的是（C）A.均為物权凭证B.均為可转让的物权凭证C.前者做物权凭证，後者不可转让，不做物权凭证D.前者不做物权凭证，後者做物权凭证19.在仓库紧张、翻垛困难的状况下，對出口商品可事先联络安排在出廠時或進仓時進行抽样，同步加强批次管理工作。据此，可以采用的抽样方式是（B）A.登轮抽样B.出廠、進仓時抽样C.甩仓抽样D.翻垛抽样20.出境货品最迟应于报关或装运（A）曰前报检，對個别检查检疫周期较長的货品，应留有對应的试验室工作時间。A.10B.20C.30D.15二.多选題（共20個小題）1.下列属于报关時的特殊單证的是（CD）A.包裹單B.运單C.加工贸易登记手册D.進出口货品免征税证明E.担保文献2.可用于多种运送方式，包括多式联运的贸易术語有（CD）A.CFRB.CIFC.FCAD.CPT3.海运提單具有（ABC）功能。A.货品收据B.物权凭证C.运送契约的证明D.报关凭证D.运费账單4.集装箱按照用途可以分為（CE）A.開顶集装箱B.固定式集装箱C.通用集装箱D.罐式集装箱E.专用集装箱5.国际货品集装箱运送中，集装箱的交接方式重要包括（ABCD）A.FCL/FCLB.LCL/LCLC.FCL/LCLD.LCL/FCL6.杂货班轮运送的特點有（ABCD）A.“四固定”B.海运提單是运送的协议C.交货方式相對固定D.按照费率表收取运费7.航次租船可以分為（ABCDE）A.單航次租船B.来回程航次租船C.持续航次租船D.航次期租船E.包运协议租船8.航空货运單是国际航空运送中的重要單据，其与海运提單的区别在于（ABC）A.两者合用的运送方式不一样B.两者的性质不一样，前者属于非物权凭证，後者属于物权凭证C.前者不可转让，後者可以转让D.前者不能作為运送协议的证明，而後者可以9.美国地区运送条款有（ABC）。

A.OCPB.MLBC.IPID.DDCE.DDP10.货运市場需求的特性有（ABD）。

A．派生性B．滞後性C..非储存性D．個别需求的差异性和整体需求的规律性11.根据我国海洋货品运送保险条款的规定，保险人的除外责任包括（ABCD）。A．被保险人的故意行為或過錯所导致的损失B．属于发货人责任所引起的损失C．在保险责任開始前，被保险货品已存在的品质不良或数量短差所导致的损失D．被保险货品的损耗、本质特性、缺陷及市价跌落，运送延迟所引起的损失或费用E.由于承运人责任所导致的货损12.贸易术語中，（BD）風险划分以货交第一承运人為界，并合用于多种运送方式。A.FASB.CPTC.CIFD.CIP13.办理入境動物及動物产品报验時应提供（ABCD）A.输出国家或地区政府出具的检疫证B.中华人民共和国進境動植物检疫证書C.外贸协议、发票、海运提單D.产地证14.按對货品的外表状况与否有不良批注，提單可以分為（DE）A.记名提單B.不记名提單C.指示提單D.清洁提單E.不清洁提單15.国际多式联运的長处重要表目前（BCD）A.無货损B.減少运送成本，节省运杂费用C.安全迅速D.手续简便、提早結汇16.海运航线按船舶营运方式可分為（CE）A.沿海航线B.遠洋航线C.定期航线D.近洋航线E.不定期航线17.根据我国海商法的规定，承运人對下列（CD）原因导致的货损不负责任。A．船舶不适航B．管货過錯C．航行過錯D．货品固有缺陷18.集装箱装箱單上所记载的货运资料必须与（DE）上所记载的内容一致。A.载货清單B.装货清單D.收货單E.订舱單D.港站收据19.NVOCC是（ABCDE）。A．订协议的人B．收运费的人C．收差价的人D．對运送承担责任的人E．签HBL的人20.提單上的批注根据（DE）。A．提货單B．关單C．设备交接單D．場站收据E．大副收据三.判断題（共10道小題）1.国际货运代理人以自已名义向承运人订舱時，运送协议的當事人是货运代理人与承运人。(√)2.航空货运單不是航空货品运送协议，而是运送货品的物权凭证。（X）。3.国际货运代理企业作為作為代理人，可以向货主收取代理费，并可以從承运人处获得佣金，并且与货主分享佣金。（X）4.無船承运人并不实际拥有船舶，不過可以签发实际承运人的海运提單。（X）。5.信用证的付款期限必须与买卖协议的规定相一致，如信用证中的付款期限迟于销售协议的规定，则必须规定改证。（√）6.按《华沙公约》规定，對由于承运人的失职而导致的货品损壞、丢失或錯误等所承担的责任，其赔偿的金额為每公斤20美元或相等的货币，若规定按货品的价值赔偿，直接向承运人此外支付申明价值费。（X）7.多式联运單据是证明多式联运經营人接受货品的凭证，是托运人和国际多式联运經营人之间的运送协议，經背書後可以转让。（X）8.多式联运經营人對货品的责任期间：自接受货品時起至交付货品時止。（√）9.多式联运业务流程是：接受委托→提取空箱→报检报关→货品装箱→货品运送→办理保险→签发單据→中转過境→交付货品→处理货运事故。（X）10.只有获得商检局发給的合格的检查证書，海关才准放行。經检查不合格的货品，一般不得出口。（√）四.問答題（共5個小題）1.国际货运代理企业在經营過程中也許會产生一定的责任風险，為此需要投保国际货品代理责任险来分散風险并保护自已的利益。請問国际货运代理人所承担的责任風险重要产生于何种状况？答：（1）国际货运代理人应對其本人及其雇员在從事代理业务時的過錯承担责任。例如未按指示交付货品、运往錯误的目的港，报关有误、申报数据錯误、隐瞒真实状况等所产生的風险责任；（2）国际货运代理人充任當事人，例如無船承运人、多式联运經营人或陆运的货車承运人等所承担的责任風险；（3）對第三人的选择不合理或不谨慎要承担的風险责任。2.简述航空货运單的用途。①是承运人与托运人之间缔結运送凭证的运送契约。②是承运人收运货品的证明文献。③是运费結算凭证及运费收据。④是承运人在货品运送组织的全過程中运送货品的根据。⑤是国际進出口货品办理清关的证明文献。⑥是保险证明。3.国际货运代理的责任可以分為那几种状况？第一种状况，作為国际货运代理，仅對其自已的錯误和疏忽负责。第二种状况，作為国际货运代理，不仅對自已的錯误和疏忽负责，還应使货品完好地抵达目的地，這就意味著他应承担承运人的责任和导致第三人损失時的责任。第三种状况，国际货运代理的责任取决于协议条款的规定和所选择的运送工具等4.国际多式联运的构成条件有哪些？①要有一种多式联运协议，明确规定多式联运經营人（承运人）和联运人之间的权利、义务、责任、豁免的协议关系和多式联运的性质。②必须使用一份全程多式联运單据③必须是至少两种不一样运送方式的连贯运送④必须是国际间的货品运送⑤必须有一种多式联运經营人，對全程的运送负總的责任⑥必须對货主实現全程單一运费费率5.保税仓储代理的特點有哪些？①提高资金运用率②节省了時间和成本③可实現境外采购、境内分销④装卸次数少、減少货损風险⑤灵活性⑥減少国内企业生产周期，货品处在保税状态可以便地转移至第三国模式五.计算題1.某企业出口产品共100箱，该商品的内包装為塑料袋，每袋重1公斤，外包装為紙箱，每箱100袋，箱的尺寸為40cm×40cm×25cm,經查该商品為5级货，运费计收原则為M。查运价表，该商品每运费吨的基本运费為300港元，另加转船费15%，燃料费30%，港口拥挤费5%。問：该货的运费是多少？2.某企业出口货品共200箱，對外报价為每箱438美元CFR馬尼拉，菲律宾商人规定将价格该报為FOB价，试求每箱货品应付的运费及应改报的FOB价為多少？（已知该批货品每箱的尺寸為45cm×35cm×25cm,毛重為30公斤，商品计费原则為W/M，每运费吨基本运费為100美元，到馬尼拉港需加收燃油附加费20%，货币贬值附加费10%，港口拥挤费20%）3.某企业從曰本购進一批轿車，經海关审定其成交价格為FOBOsaka10美元，运费5000美元，保险费率0.3%，經查，最惠国税率為28%，一般税率為50%，請计算進口关税税款。（合用汇率為1美元=8元人民币）六.案例分析題（共4題）1.某货代企业接受货主委托，安排一批茶叶海运出口。货代企业在提取了船企业提供的集装箱并装箱後，将整箱货交給船企业。同步，货主自行办理了货品运送惊险。收货人在目的港拆箱提货時发現集装箱内异味浓重，經查明该集装箱前一航次所载货品為精萘，致使茶叶受精茶污染。請問：問題:

(1)收货人可以向谁索赔?為何?

答：(1)可向保险人或承运人索赔。由于根据保险协议，在保险人承保期间和责任范围内，保险人应承担赔付责任。由于根据运送协议，承运人应提供”适载”的COC，由于COC存在問題，承运人应承担赔偿责任。

(2)最终应由谁對茶叶受污染事故承担赔偿责任？

答：(2)

由于承运人没有提供”适载”的COC，而货代在提空箱時没有履行其义务，即检查箱子的义务，并且在目的港拆箱時异味還很浓重，因此，承运人和货代应按各自過錯比例承担赔偿责任,

如承运人承担60%，货代承担40%的责任。2.中国A贸易出口企业与外国B企业以CFR洛杉矶、信用证付款的条件到达出口贸易协议。协议和信用证均规定不准转运。A贸易出口企业在信用证有效期内委托C货代企业将货品装上D班轮企业直驶目的港的班轮，并以直达提單办理了议付，国外開证行也凭议付行的直达提單予以付款。在运送途中，船企业為接载其他货品，私自将A企业托运的货品卸下，换装其他船舶运往目的港。由于中途延误，货品抵达目的港的時间比正常直达船的抵达時间晚了20天，导致货品变质损壞。為此，B企业向A企业提出索赔，理由是A企业提交的是直达提單，而实际则是转船运送，是一种欺诈行為，应當予以赔偿。A企业為此征询C货代企业。假如你是C货代企业，請回答A企业与否应承担赔偿责任？理由何在？B企业可否向船企业索赔？答：（1）A企业對此货损不承担责任。（2）A企业已按信用证的规定将货品准期装上直达班轮并提供了直达班轮提單，卖方义务已經履行。（3）按CFR条件成交，货品在装运港装上驶往目的港的船舷時風险即转移。货品何時抵达目的港，与否抵达目的港，包括船企业中途私自转船的風险概由买方承担，而与卖方無关。（4）B企业可凭直达提單向承运人索赔。3.我国货主A企业委托B货运代理企业办理一批服装货品海运出口，從青岛港到曰本神户港。B企业接受委托後，出具自已的HouseB/L給货主。A企业凭此到银行結汇，提單转让給曰本D贸易企业。B企业又以自已的名义向C海运企业订舱。货品装船後，C企业签发海运提單給B企业，B/L上注明运费预付，收发货人均為B企业。实际上C企业并没有收到运费。货品在运送途中由于船员积载不妥，导致服装沾污受损。C企业向B企业索取运费，遭拒绝，理由是运费应當由A企业支付，B仅是A企业的代理人，且A企业并没有支付运费給B企业。A企业向B企业索赔货品损失，遭拒绝，理由是其没有诉权。D企业向B企业索赔货品损失，