车辆管理的年终总结（26篇）

车辆管理的年终总结（26篇）

车辆管理的年终总结篇1

车辆安全生产工作必须管细、管实、管的住、管的好。几年

来，我们紧紧围绕着“事故预防、损失控制、风险保障、综合治

理”四大机制，牢牢绷紧安全工作这根铉，不断推出新举措，呈

现出领导高度重视、员工认真努力、司机遵纪守法的良好氛围。

一个网络健全、制度完善、举措适宜、保障有效的安全生产管理

体系日趋成熟。

一、高度重视，全员努力。

安全第一，预防为主是我们永远遵循、一贯坚持的安全生产

工作指导方针。总公司领导层在安排生产经营时首先布置安全管

理，在日常工作检查中首先检查安全工作，在效益发展与安全发

生矛盾时始终坚持安全优先。在安全管理中，总公司要求各经营

单位、职能部门以宣传、教育、检查等预防工作为主，时时处处

教育广大干部、职工、驾驶员牢固树立安全第一，预防为主的思

想。从总公司到各经营单位都建立健全了安全生产管理机构，成

立了以总经理为首的安全生产领导小组。形成了安全生产工作总

经理亲自抓，分管副总具体抓，其他领导协助抓和职能部门、单

位责任人责任管理制。

—年新春伊始，总公司主要领导就以安全基础管理为切入

点，带领十七家经营单位第一负责人、安全科长、安全内勤人员

赴—公司学习安全基础管理，交流控亏、保障经验，促进安全基

础管理工作更上台阶，推动预防、控亏、风险保障出成果。几年

来，我们坚持以新举措为拉手，以安全生产为中心工作，时时处

处讲安全。副总经理高新军分管安全基础工作，坚持安全工作早

抓早安排，坚持例会制度及例会培训，强化了基础管理。副总经

理于荣清认真抓预防，使违章率大幅下降，事故发生率持续降

低。总公司领导的模范带头行动和先进理念，引导基层管理者和

全体安全管理干部高度重视安全生产管理，真抓实管安全生产工

作，是我们安全生产取得显着成绩的重要因素。

坚持安全发展观，坚持管理创新，坚持预防为主方针，是总

公司决策层不懈努力追求的方向。近几年来，我们以“风险防

范“提高驾驶队伍的责任意识；以质量目标促进安全管理队伍的

能力素质；以清理整治“脱管车”工作为抓手，大力开展创树一

流品牌活动，收效显着。体现了“一班人”的管理决心、能力，

系列举措取得了管细、管实的目标。

发展与安全，投入与效益的关系是企业能否实现跨越式发展

的焦点。总公司始终将安全摆在首位，理顺二大关系。在安全管

理上我们不断加大投入，从一年至今，添置了44台安全监理

车，印发宣传资料100多万份，制作安全宣传展板860块，投入

资金达600万元。企业管理层认为：只有舍、才能得，只有投入

才有回报。我们在管理上的投入虽然使管理成本有所增加，但通

过安全管理所取得回报却是丰厚的。—年的.事故损失为800

万，一年事故损失460万，—年事故损失350万，—年事故损失

达240万，而—年仅为90万元。事实胜于雄辩，领导重视了，

安全管理加强了，安全投入增大了，安全状况就能保持平稳，安

全产生的效益就更加显着。纠违章，查车况，反三超，绝隐患的

措施越来越先进具体，建立健全了安全专管制度、责任倒查制

度。一个以安全专管员为基础，安全管理干部为骨干，各级领导

为主导的安全管理网络体系。一个重安全，保平安，促发展的良

好氛围在湖北汽运越来越浓。

二、全面落实规章制度，管的细、抓的紧。

牢牢管住车辆、细致入微管住人（司机），是湖北汽运全面

落实安全生产规章制度的基点，是实现安全生产持续稳定的重要

举措。多年来，我们始终坚持做到以下几点：

1、狠抓车辆安全技术状况：

车辆的安全技术性能决定车辆行驶的安全系数。为保证车辆

技术状况良好、装备齐全。我们制订了安全机构月检、安全专管

员旬查、稽查大队不定期检查和重大节日全面检查四级管理制

度。规范了二级维护制度和维护标准，按计划进行维护，确保了

车辆安全技术性能良好。—年，我们为实现车辆安全技术检查标

准化、制度化、科学化，投资二百多万兴建了华之捷机动车安全

技术检测中心，日检能力达百台以上，为企业挂靠车辆进行全方

位的安全技术检测，也为车辆安全运行提供了技术保证。既提高

了车况，也消除了隐患，更保证了安全。

2、抓实驾驶员安全学习培训：

不断提高驾驶员的安全责任感、法律观念和操作技能水平是

搞好安全生产的必然要求。我们一直坚持驾驶员安全学习培训制

度；一是严格岗前培训：凡入籍湖北汽运所属单位的车主、驾驶

员都必须参加岗前培训。学习内容以交通安全法律、法规、职业

道德要求、驾驶技术、避险能力、维护技巧等为主。结业前进行

学、术两科考核，不合格的一律不得上岗。二是分批次、不定期

开办驾驶员学习班，以提高责任意识，强化技能水平和避险能力

为主。三是有针对性地对“老违章，老肇事”的司机举办强制学

习班，从法律、法规到事故案例，从隐患危害到驾驶员技术进行

全方位回炉。四是定期举办安全学习月活动，即在每月的第四个

周五召集驾驶员集中学习，月安全学习活动由单位专管员负责召

集。学习以国家重要法规、季节变换注意事项、特殊典型案例为

主要内容。安全学习培训的持续开展，在驾驶员队伍中逐渐形成

了讲文明，树风范、要安全、不违章的良好风气。高水平的操作

水平及紧急避险能力使驾驶员能做到有准备、有经验，避免了重

大事故发生。

3、多层次安全宣传暖人心

安全宣传多层次、寓于服务之中，是我们的特色，也深受广

大车主、驾驶员喜爱。企业《安全报》每月一期，各单位在发放

时按照“手到手”“一个不能少”的要求，由安全专管员把《安

全报》按时发放到每位驾驶员手中，对长期在外车辆则采取邮寄

方式，做到领证（票据）发报（安全报），保证了“一个不能

少”。

实现宣传信息化，亦是湖北汽运的一项创举。遇天气突然变

化、重大法规颁布，各单位在各自建立的短信平台上及时发布信

息，告知注意事项。各单位平均每月发布信息三至四次。要求驾

驶员提前采取措施、避免危险因素、俣证行车安全。短信告知，

方便快捷，收看率高，成为我公司安全生产的重要宣传窗口。

把安全宣传送到车主、驾驶员家中，每季向驾驶员家属发放

一次温馨告示，使家属知道哪些业余活动是违反《交通安全

法》，哪些习惯是会酿成事故的不良毛病。用家属亲人的规劝、

阻止来预防驾驶员违章、肇事。温馨告示暖人心，司机家属无不

称道。他们纷纷要求，温馨告示要加频率、多内容，使其发挥安

全规劝更大的功能和作用。

4、以安全竞赛为载体，提高驾驶员的安全责任意识

几年来，我们坚持在驾驶员中开展“百日竞赛活动”、“珍

爱生命、珍惜家庭、争做文明驾驶员”、“行车不违章、车辆无

故障、全年无事故”等多项安全竞赛活动。以竞赛活动为平台，

要求全体车主、驾驶员积极参与其中。比安全、赛规范、拒绝违

章；比技术、赛车况、提高操作技能，认真遵守《交通安全

法》，以实际行动杜绝事故。安全竞赛活动有方案、有措施、有

记载、有评比，形式多样、内容丰富的安全竞赛活动，锻炼了队

伍、提高了素质，也涌现出一大批服务能手和安全标兵。几年的

安全竞赛活动显示，违法行车的少了，文明行车的多了；开凑合

车的少了，车容车貌美观了；消极观望竞赛的少了，积极主动自

觉参与的多了。重大事故大幅下降了，优秀驾驶员越来越多了。

车辆管理的年终总结篇2

我叫某，现在某工作。3年来，在局、处领导的正确领导

下，在同事们的关心、支持下，我与科里全体工作人员一道紧紧

围绕局、处工作目标，发扬知难而进，攻坚啃硬的拼搏精神；坚

持科学严谨、创新创效的务实作风，增强抓住机遇、发奋图强的

进取意识，坚定信心，迎接挑战，扎实工作，战胜困难，付出最

大的努力，争取最好的成果，较好地完成了上级下达的各项目标

任务，促进了出租行业管理水平的提高。现就自己3年来的工作

情况总结如下：

一、加强学习、努力践行“三个代表”重要思想

一直以来，我始终把实践“三个代表”重要思想作为自己工

作的根本，始终坚持认真学习理论，特别是邓小平理论和“三个

代表”重要思想。通过不断学习，进一步提高了自身思想政治素

质，能够正确看待和行使手中的、权力，能够正确看待个人得

失，做到淡泊名利、乐于奉献；进一步加深了对“三个代表”重

要思想的认识和理解，能够时刻以“三个代表”重要思想指导和

衡量出租客运管理工作。出租客运管理工作点多面广，较多的涉

及群众的利益，因此在工作中我始终本着群众利益无小事的思

想，将为群众服务作为工作的出发点，边学习边总结边提高。在

端正认识态度的同时，不断加强对理论知识的学习，通过自学等

多种方式不断地树立公正文明，执法为民思想，不断地提高道德

修养。

二、注重实效、认真履行职责，全力推进工作

（一）不断学习，全力做好外勤稽查工作。

被调到出租科工作以前，我在稽查大队外勤从事运政稽查工

作。从事运政稽查工作期间，我积极向分队长和其他同事认真学

习稽查工作方法和取证技巧；工作过程中，能够做到坚持依法行

政，秉公执法，认真做好每一宗违章的调查取证及后续处理工

作。在做好日常稽查工作同时，能及时、优质地完成领导交办的

其它工作任务，工作取得了较好的成效，得到了领导和同事们的

认可。

（二）克服困难，努力做好每年舂运、黄金周、交易会等重

大节假日和重要活动的出租客运服务俣障工作。

每年春运、五一、十一、交易会等重大节假日和重要活动期

间，我都严格按照局、处和科领导的部署，与其他同事一道下到

企业、深入一线，加强与企业的沟通协调，努力做好出租客运服

务保障工作，确保广大市民乘车安全、快捷。同时，根据市民反

映的在重大节假日和重要活动期间“打的难”等问题，设计制作

了多个乘车标志牌，在重大节假日和重要活动期间放置到主要的

出租车上落点附近，对乘客加强引导，取得了良好效果。

（三）积极务实，不断提高出租客运行业服务、管理水平。

一是配合科里其他同事积极应对燃油紧缺和价格上涨，维护

行业稳定。积极与相关部门协调做好燃油供应保障工作及出台燃

油附加和相关减负政策，降低燃油价格上涨对出租行业的影响；

二是拟定《创建广州出租汽车行业文明工程方案》。按照以提升

服务、维护稳定为主线，以实现行业的升级、换代，创建全国一

流、世界领先的出租汽车行业为总体目标，先易后难、标本同

治，实事求是地提出解决行业问题的措施、方法的总体思路，与

全科人员共同努力，拟定了《创建广州出租汽车行业文明工程方

案》，并严格按照委及局、处领导指示精神和方案部署认真组织

实施，确保创建广州出租汽车文明行业工作取得实效。三是组织

推进Ipg、gps工作。

（四）做好服务，协调解决出租车司机上落客停靠难和入厕

难等问题。

一是拟定了《建立出租车上落客点+gps电召调度营运模式

工作方案》，并制定了上落客点设计指引及选取了6个试点点和

255个拟建点；

二是拟定了《缓解出租车司机如厕难工作方案》，选取了55

个有条件供车辆停靠的公厕，并在公厕旁设置临停点问题与除公

安部门以外的建委等其他相关部门达成共识。

三、廉洁自律，筑牢思想总体防线，提高拒腐防变的能力

在廉政问题上，我能够认真执行《中国共产党党员领导干部

廉洁从政若干准则》，以及委和局、处提出的廉洁自律各项规

定，始终树立拒腐防变的牢固防线，不贪、不占、不拿、不接受

任何礼贿，严格执行各项规章制度，始终保持廉洁自律，以身作

则，做好表率。严格按照党风廉正责任制要求自己，没有做违法

乱纪的事，没拿原则作交易，没有以权谋私。

回顾3年来的工作，虽然取得了一定的成绩，也得到了领导

和同事们的认可，但是我本人认为自己还有不少需要改进的地

方。一是日常工作做得不够细，工作中一些细小的问题考虑得不

够周全；二是对业务知识、理论知识学习不够，在做好日常工作

的同时，有待于进一步加强对业务知识、理论知识的学习。在今

后的工作中，我将继续发扬成绩、克服不足，在工作中不断加强

学习，用学到的知识指导工作，进一步使各项工作落到实处，做

每一件事情想到细微之处。以恪守党的各项纪律为原则，以广州

市信息化大交通事业为己任，以及时、优质地完成局、处及科领

导交办的各项工作任务为目标，认真发扬务实的工作作风，坚持

廉洁自律的'党员作风。

目前深圳市停车场大都属于收费管理。管理处主任安排我做

停车场管理员，负责车辆进出管理和停车场巡查等工作。我首先

学习了管理公司关于停车场管理方面的制度，如停车场管理员工

作职责、停车场管理规定及收费标准等。我向保安主管了解了停

车场基本情况，并熟悉了车辆进出口、限高、限速、禁鸣标志、

方向指示、停车线和禁停线等停车场标识。深业大厦的停车场有

62个停车位，分为地面和地下车位。［在熟悉停车场设施和管理

处关于车辆管理制度以后，我就开始参与车辆管理的实际工作。

作为一个停车场管理员，他的仪容仪表代表了管理公司的服务形

象，因此必须统一服装并做到文明规范。在车辆进入停车场时，

我用微笑面对每一位客户，向客户行工，将车辆基本情况做一个

登记，比如车辆外观、型号、车牌号码、进场时间以及有无损坏

等，对于车辆有损坏的，应告之客户，然后将车辆出入证友好的

递给客户。车辆出场时，看车辆使用者与车辆是否相符（如果不

相符应问明情况，与车主取得联系，征得车主同意后放行），然

后查看出场时间，达到收费时间的应按照物价局统一收费标准进

行收费，出具收费票据并收回车辆出入证。

在进行停车场巡查时，要维护进出车辆的秩序及车场设施设

备的完好，指挥进场车辆停放在已划好的车位线内并排放整齐，

告诉车主关好车门车窗，并带好贵重物品和车辆出入证。我按照

公司规范对车场进行不间断的巡查，检查车辆是否停好，有无损

坏或缺少部件，发现车辆门窗未关好或被损坏等情况时，立即与

车主取得联系，并进行登记。在实习过程中发生了这样一件事

情：一车辆的车门被划损，车主认为是在本停车场损坏，要求管

理处负责赔偿，当时我不知道如何处理，于是向保安主管报告。

保安主管立即赶来了解情况，发现该车位比较窄，且旁边车位已

空置，从划损情况看，很有可能是旁边车辆开出时刮损该车辆车

门。保安主管通过翻查车辆进出登记表及停车场录像，查出的确

是旁边车辆开出时划损，且该车主是楼上一位业主，保安主管即

刻与该业主取得联系，起初该业主不承认，保安主管通过耐心的

解释并出具停车场车辆出入登记和录像资料，经过协调，该业主

同意给受损车辆予以修复，并承担费用。

在这件事情中，我感觉巡查工作没做到位，未能及时发现和

处理，造成了车主的投诉，如果没有停车场录像作为证据，就会

给解决问题带来极大难度。所以车辆出入登记、不定期巡查和技

防措施是停车场管理不可或缺的手段。但是在车辆停放过程中时

常会出现损伤甚至丢失的现象，最近报道中也经常有类似的案例

发生，我认为这要有一个责任明确过程，如果是由于管理工作没

做到位造成的，管理公司应该付有一定责任，但是物业管理公司

毕竟不是保险公司，它提供的停车场管理服务仅仅是停车场的秩

序维护服务，收取的管理费是停车位的租金，并不是车辆的保管

和保险费用，因此我认为在发生车辆被盗案件中，物业管理公司

不应该承担这种损失。当然这种情况也要具体情况具体分析，前

提是物业管理公司提供了它所承诺的管理服务。

车辆管理的年终总结篇3

根据公安部制定的《车辆管理所等级评定办法》，进一步加

强车辆管理所规范化建设，全面提高我市车辆管理所业务工作和

队伍建设水平，结合我市实际，本着“什么问题突出就整改什么

问题”的原则，逐条进行对照清理，集中限期整改，现将有关准

备工作情况汇报

二、主要做法：

2、积极开展“百日竞赛”活动，认真整改车辆管理方面存

在的突出问题。组织全体民警和业务大厅聘用人员，一是对158

辆本田雅阁、1223辆桑塔拉车辆档案进行全面清理；对变更使

用性质的133台营转非机动车进行计算机锁定；对9台车架号不

符的机动车逐一进行了认真排查。二是连续二周利用中午和晚上

时间加班加点，进行计算机电子档案更正工作，共计更正机动车

电子档案4956份，正确率99.91%,驾驶人电子档案5683份，

正确率100%,位居全省第一。车管所在前期工作的基础上，根

据公安部《车辆管理所等级评定办法》，从机动车管理、机动车

驾驶人管理、服务群众、监督管理、队伍建设、警务保障等六个

方面再一次进行认真对照，全面梳理，分类处理，对于制度建

设、监督管理、队伍建设、服务群众等软件建设进一步建立和规

范，不留任何疏漏；对于通过努力能够整改的问题，明确到人，

提出要求，限期进行整改；对于硬件投入暂时不能到位等相关问

题形成书面材料，上报支队党委，支队专门召开办公会研究，对

提出的'十项任务进行分解。

3、加强“五进”宣传，增强公民交通安全意识。一是选派

精通车驾管法律、法规，熟悉车驾管各项业务工作，具有一定教

学经验的老同志给新学员上辅导课，所领导巡回到各车辆单位进

行“五进”宣传，强化企业安全责任意识，加强对机动车辆管

理，预防和减少道路交通事故；二是车管所考试员在考试前必须

对学员应该掌握的车驾管方面法律、法规和安全教育情况进行抽

查，不合格的及时进行补缺补差；三是车管所在业务大厅、考试

中心、检测线分别设立“交通安全角”，展出道路交通事故展板

30块，通过事故现场血淋淋的场面，对前来办理业务的群众和

初学驾驶人进行道路交通安全警示教育；四是车管所在业务大厅

通过dvd滚动播放《关爱生命，安全出行》、《车祸凶险话安

全》、《流泪的花季》等光盘，让群众“来一次车管所，受一次安

全教育”，据不完全统计，受教育群众累计达13万多人，发放

宣传资料_0份，真正起到预防道路交通事故第一道防线的作

用。

4、进一步拓宽服务领域、深化便民利民措施。在原有宾客

式服务的基础上，进一步落实公安部便民利民措施，再推出三项

便民利民措施，书面送达强制报废机动车76辆，记满12分的驾

驶人132人，通过延时服务、服务、预约服务、上门服务，进一

步方便人民群众办理车、驾管业务，利用休息日，组织外检民警

到凤矿、有色经贸、—车辆厂、殡仪馆等单位上门年检不能上线

的车辆（共计96台），组织考试员到安铜对—籍（103名）摩托

车学员进行培训和考试，受到单位和学员一致好评。

5、以“五条禁令”为抓手，进一步强化内务管理工作。车

管所是交警支队的一个前沿窗口，又是支队的“规范执法行为、

促进执法公正、加强队伍正规化建设”示范单位，我们始终坚持

从严治警方针，对民警进行严格教育、严格训练、严格管理，强

化民警的养成教育，使“五条禁令”深入人心，成为民警的自觉

行为。严格按照周部长“人要精神，物要整洁，说话要和气，办

事要公道”的要求，切实加强车管所内部管理，严格执行《窗口

民警服务规定》、落实岗位标准化，执法规范化，服务人性化，

为群众提供优质、高效的服务；严格按照《公安机关人民警察着

装规定》规

车辆管理的年终总结篇4

中义•阿卡迪亚园区建筑面积22万平方米，园区共计1257

户，入住率48%,车位配比为1:0.4,自20—年以来阿卡迪亚车

辆管理问题一直是困扰服务中心工作开展的一大难题。原因是车

位配比不够，很多业主没有购买到车位。这些没有停车位的业主

为了停车，经常占压草坪，堵塞消防通道，对园区路面的设施破

坏较为严重，这样即破坏了园区的美观，又对园区车辆及人员的

出行带来很大的安全隐患，业主对服务中心车辆管理工作投诉率

越来越高，园区停车问题逐步上升为服务中心与业主之间的一种

矛盾。

首先，我们考虑到园区车位有限，我们认为应该尽可能的解

决停车问题，园区路面如可以停车，可以解决一部分停车问题，

我们根据园区实际情况和广大业主们对园区车辆行驶停放中的一

些焦点问题进行汇总整理形成车辆管理意见稿，在2月份征询业

主意见，征询主要内容为园区的行车路线、路面是否同意停车

等。入住业主的我们上门征询，未入住686户，我们采取寄信件

进行征询。征询表共发放1254份，收回583份，根据收回的,业主

意见表统计，92%的业主对征询的内容表示同意，我们根据征询

结果汇总，并形成临时车辆管理规定讨论稿；我们在3月6日份

召开第一次业主代表大会，公布2月份征询结果及临时车辆管理

规定讨论稿，参加会议人员48人，业主代表大会结束后，我们

依据业主代表的意见对讨论稿进行修改完善，在3月21E我们

召开第二次业主代表大会对修改后的车辆管理规定进行讨论确

认，经过大家的讨论我们再次进行修改和完善，在4月份我们将

临时管理规定在园区出入口共三个明显位置进行公示，公示两

周，业主无异议，我们依据车辆管理规定起草，通知业主前来服

务中心签定，同时我们开始向业主办理停车证，有车位业主办理

红色停车证，无车位业主办理黄色停车证，便于我们区别外来车

辆。

我们在5月份我们依据车辆临时管理规定和服务协议的约

定，在园区路面划分停车位、导向箭头及制作安装道路标识牌，

开始试运行新的车辆临时管理规定；为方便业主的出行，提高园

区整体形象，依据，我们对阿卡迪亚的道闸系统进行升级，所需

费用由业主承担，并将系统升级的方案及收取的费用在园区进行

公示，并将相关收缴情况主动向社区居委会反映，接受居委会的

监督，确保专款专用，6月30日我们将道闸系统安装完毕，实

施，实施过程中，我们要求秩序维护队严格按照规定内容执行，

由于长期的停车习惯，很多业主还是在园区的西围墙停车，为了

解决问题，我们又对于西围墙能否停车征询业主意见，大部分业

主认为西围墙路面不准停车，我们将业主签字在西围墙进行公

示，对于仍停车的业主我们服务中心上门做解释工作。

20—年6月30日我们将原有的道闸系统维修升级完成，业

主可刷卡进出园区。目前小区车辆管理运行良好，园区车辆停

放、行驶有序，业主满意度得到很大的提高，车辆管理取得良好

的效果。

车辆管理的年终总结篇5

一、一年主要工作成绩

（一）完善岗位责任制，加强党建工作和廉政建设。

结合机动车安检机构监管实际工作情况，进一步健全完善了

岗位责任制，签订了党风廉政建设责任书。加强党支部建设，积

极参加机关党委组织的各项活动。制定了创建文明处室计划，并

在日常工作逐项落实。加强廉政建设，—年度车管处未发生商业

贿赂或不正当交易等不廉洁行为。

（二）完成机动车安检机构检验资格申报、现场评审和资格

审批工作。

机动车安检机构检验资格申请及受理工作于—年10月份开

始，目前共完成41家机动车检测场的资格申报受理、现场评审

和资格审批工作，为获得机动车安全技术检验资格许可的41家

检测场颁发了资格许可证和检验专用印章；并为2家安检机构办

理了变更手续。剩余朝开小关、蒋台联合2家检测场因搬迁改制

停业未申报资格。

（三）完成检验人员考核、审查员培训考核。

分期分批，逐步完成了全市2400余名机动车安检人员的上

岗资格考核工作，包括以前已取得市交管局颁发的上岗证的检验

人员和新增检验人员，合格率92.9%,并为2200余名考核合格

者颁发了上岗证。

完成了机动车安检机构资格许可审查员年度培训和考核工作

（四）执法队伍建设不断加强

通过举办检测场监管工作培训班，召开执法检查现场会，与

市环保局、市交管局交流座谈以及各区县局之间交流，使广大执

法人员逐步掌握了机动车检验专业知识，进一步提高了执法人员

的监督管理水平，为依法行政奠定了良好基础

（五）加强业务研究

开展了信息联网、安检机构设置规划、地方标准、执法检查

规范、比对试验等研究项目。

1、信息联网

依托市局信息中心，与中科院力学所等专业单位就机动车检

测场与我局信息联网问题进行了反复调研和讨论，并多次到市环

保局、市交管局调研学习。通过对市交管局机动车安检信息监管

网络、市环保局机动车排放检测信息监管网络和检测场现场调

研，编制了质监部门与检测场信息联网草案，并逐步论证修改。

2、安检机构设置规划

委托北京汽车研究所有限公司承担我市机动车安检机构设置

规划编制工作，通过大量调研，编写了北京市—年机动车安检机

构设置规划、中长期发展规划等规划草案。已组织质监、交管、

环保有关专家对规划草案进行了初步研讨，目前正挂在网上向社

会征求意见。

3、安检机构地方标准

委托中国农业机械化科学研究院承担我市安检机构管理地方

标准研究制定工作。已完成标准草稿，组织有关专家进行了初步

修改，目前正挂在网上向社会征求意见。

4、执法检查规范研究

组织各区县研究讨论，编写了安检机构执法检查规范，并邀

请公安部、总局有关专家进行了研究，统一了执法检查要求。

5、比对试验

委托市计量院，研究检测设备比对试验方案，以加强检测设

备监管，提高执法技术含量。—年底，对全市检测场检测设备技

术指标符合性情况进行了抽检。

（六）与有关部门配合，与外省市质监部门交流，严格监管

全市机动车安检机构。

与市交管局、市环保局等部门密切配合，联合执法检查；同

时大力发挥各区县稽查队的优势和主动性，采取定期检查与不定

期抽查相结合的方式，对全市机动车检测场实施严格监管。依法

查处机动车安检机构违规行为，全年共查处投诉举报等问题18

起，涉及11个机动车检测常车管处成立至今，全市未发生机动

车检验安全责任事故。

与市交管局、市交通委配合，办理了市政协委员关于新车免

检问题、免收养路费等问题的提案。通过提案办理，进一步加深

了对机动车安检工作重要性和广泛性的认识，增强了忧患意识，

开阔了管理思路。

我们还及时与外省市质监部门沟通，了解各地机动车安检机

构管理工作情况，积累参考材料。与重庆市质监局、河北省质监

局等兄弟单位交流，重点结合重庆市4.23特大交通事故调查处

理情况，就如何发现和堵塞检测软件漏洞、监督处罚等问题进行

了专题研讨，相互吸取了经验；并在全市检测场范围内开展了为

期半年的安全责任意识专题教育活动，规范了检测场内部管理。

（七）加强安全监管手段，设立流动式起重机便民检测站。

近年来流动式起重机事故呈上升趋势，给人民群众的生命财

产造成巨大损失。为有效控制流动式起重机检验情况，减少事故

发生，经与市交管局等有关部门沟通，经特设处、法规处商定，

由车管处具体操作，在我市北部的望京北检测场和南部的富多鑫

检测场设立了2个流动式起重机一站式便民检测站，并向社会公

告，为流动式起重机起重设备部分定期检验工作的开展提供了大

力支持。

（八）与时俱进，开展迎奥运保安全活动。

3.15消费者权益日期间，邀请国家质检总局有关领导参

加，指导朝阳区质监局组织区内8家机动车检测场，开展了“迎

奥运保安全机动车安检知识竞赛”活动。并通过新闻媒体进行了

正面报道，在全市推广，促进了检验人员理论知识和技术水平

的.提高。

（九）因势利导，鼓励安检机构公开向社会推出服务承诺。

围绕奥运中心工作，引导机动车安检行业加强自律。3月29

日，全市43家机动车安检机构自发组织，开展了“严格验车迎

奥运优质服务建和谐”承诺活动，通过新闻媒体，向社会公开承

诺“严格标准、价格透明、优质服务、欢迎监督”o这是安检机

构监管职能划转质量技术监督部门以来，我市机动车安检企业首

次公开向社会作出服务承诺，标志着我市机动车安检行业在“企

业自律、规范服务”上又迈进了一大步。

（十）完成总局和市政府相关委办局的有关工作。

完成了总局质监司下达的机动车安全技术检验机构设置规划

管理规定等规范性文件修订，和有关规划调研、监督抽查等配合

工作。

积极配合市政府相关委办局，完成了北京市平安畅通区县检

查、黄标车管理研究、非法营运车辆治理、校车等车辆标准修订

研究、企业减负检查、民运运力国防动员等工作，为首都交通安

全和经济发展做出了积极贡献。

二、存在的主要问题和难点

主要问题：

（一）与年初计划相比，联网工作进展仍显缓慢。

（二）关于检测场的投诉举报多。主要反映服务态度不好、

检测弄虚作假、申报材料造假、收费不透明、擅自降低外观检验

标准等问题。

（三）少数检测场对评审整改要求不够重视，不是积极去整

改，而是要求放宽政策，要求开口子。

（四）相当一部分检测场内部管理记录不全，质量体系和管

理制度运行不畅C

（五）部分检测场领导法律意识淡薄，忧患意识不强。职工

缺乏人性化服务意识，服务态度不到位。

（六）价格尺度不尽合理，需通过市场经济杠杆作用，使机

动车安检行业既能自律，又能适当盈利发展；

难点：

（一）加强立法工作，建立地方标准，增强法规的可操作

性；

（二）机动车安检机构检测信息管理落后，需加快检测信息

网络建设和数字化建设；

（三）提高机动车安检技术含量，增加执法检查技术手段；

（四）全面提高机动车安全技术检验人员素质；

三、一年工作初步安排

车辆管理的年终总结篇6

本人自入职以来，感受到了同事的真诚关怀，同时也感受到

公司领导的深切教导，使我学会了很多做事的方法，也增长了自

己业务知识，这些我都铭记于心，也会在以后的工作中再接再励

努力进取，不断发展自己，为企业作出更大的贡献。

随着公司的不断发展，我个人能力也在不断提升和进步，部

门对我的信任也越来越多，同时工作范围和工作量也在相应地增

加、工作强度不断加大，目前我的主要工作有：

1、负责—省客运燃油月度申报工作

在国内油价不断攀升，我市政府无实质性经济补助的情况

下，燃油申报补贴已成为我司获取政府补助的唯一途径，它申报

成功与否，将直接影响到公司的利益和发展。为此，应做好以下

几方面工作：一是根据《燃油消耗月度申报表》所列项目，建立

车辆燃油消耗台帐，记录车辆的行驶里程和用油量等信息，逐步

健全公司车辆燃油消耗管理档案；二是客观、真实地上报数据，

绝不允许误报、漏报，为燃油消耗统计和补助资金提供可靠依

据；三是熟悉申报规程、提高操作质量。燃油补贴工作每月申报

一次，逐车申报，公司车辆逐渐增多，工作量大而且繁琐。为

此，在工作中应加强业务学习，总结申报经验，提高申报质量；

四是正确认识城乡客运燃油消耗申报工作的重要性、严肃性、规

范性和长期性。

因燃油申报时间紧，数据量大，加之上级部门的规范化管

理、公司部分申报手续、资料欠缺，导致几个月的'工作延续到

一起申报，增加了工作量，为了及时、准确申报燃油补贴工作，

经常放弃休息时间，加班加点，遇申报系统繁忙难以登陆，利用

夜间申报，以错开网络高峰期，力争把燃油补贴工作做好，尽管

如此，我也毫无怨言，坚持把补贴工作放在首位。在公司领导大

力指导以及科室同事帮助下，20__年燃油补贴工作顺利完成，

20_年申报工作也在有序进行。

2、车辆例行计划保养工作

每月根据车辆运行表制定保养计划，并进行监督。根据修理

厂每月执行的车辆保养单进行电脑录入、建立台账。结合GPS数

据，更精确掌握车辆一、二、三级保养、大修等公里数，90%以

上车辆严格按照保养公里数执行各类俣养，同时对有车辆违规操

作、遗漏等进行有效监督，确保车辆技术状况良好。

3、协助科室日常管理

在日常工作上协调平衡和监管作用，把车队、修理厂等部门

以及各环节组织、协调起来，综合平衡，及时地反映和克服工作

中的矛盾，理清工作思路，提高办事效率，增强工作实效。对各

部门数据，如油、材料消耗、GPS公里、线路产值等进行汇总、

分析，形成报表上报公司。处理其它相关文案工作。

我始终以积极、认真的态度投入到工作中去，对每件事都尽

力完成到位，可以问心无愧地说，我对公司做出了自己应尽的责

任。在工作中虽然取得了一定进步，但还存在一些不足，和有经

验的同事比较还有较大差距。为使自己的工作更进一步，在今后

工作中我将不断加强学习、深入实践，弥补不足，虚心向司事请

教，提高自己的专业水平，努力把工作做的更好。我相信，只要

付出，就会有收获C

车辆管理的年终总结篇7

一年，在上级主管部门、地方各级行业管理部门、地方协会

以及全体会员单位的支持下，通过协会工作人员的共同努力，圆

满地完成了年度工作计划。

一、_年的工作回顾

（一）加强组织建设和制度建设，为做好双向服务确立组织保

证和制度保证。

1、协会的常设办事机构是秘书处，我们努力把秘书处办成

团结、和谐、务实、高效，为行业管理部门和会员单位服务的机

构。

2、成立了中国汽车维修行业协会党支部，更好地接受交通

部部管在京社团党总支的领导。

3、为规范汽车装饰美容市场，经交通部同意，民政部批

准，中国汽车维修行业协会汽车装饰美容工作委员会于9月6日

在上海召开了成立大会，来自全国各地从事汽车装饰美容用品生

产、经销领域的120多位人士出席了大会。康文仲会长在会上做

了重要讲话，王逢玲同志当选为工作委员会主任，骆澜涛同志当

选为常务副主任，郭平同志为秘书长。工作委员会秘书处设在广

州市。

4、截至—年底I,协会有团体会员533家，其中地方汽车维修

行业协会63家，汽车维修企业170家，汽车综合性能检测站

162家，汽车维修检测诊断设备生产企业75家，各类学校36

家，科研院所5家，经贸企业14家，出版社和杂志社4家，保

险公司3家，展览公司1家。

5、按照交通部、民政部的有关要求，为了加强协会各项工

作的管理，协会秘书处进一步健全了财务、劳动、人事等基本制

度。

（二）充分发挥协会桥梁和纽带的作用，全心全意为政府和会

员单位服务。

1、交通部根据《机动车维修管理规定》（交通部令20_年

第7号）及相关法律法规和技术标准的规定，制定了《中华人民

共和国机动车维修技术人员从业资格考试大纲》（以下简称《考

试大纲》）o我们按照部有关规定和《考试大纲》的要求，编制

了《机动车维修技术人员从业资格培训技术要求》（已列入交通

行业标准，待审查）。

2、为加强机动车维修技术人员从业资格管理，提高机动车

维修技术人员素质，确保机动车维修质量，我们编制了《机动车

维修技术人员从业资格条件》（已列入国家标准，待审查）。

3、我们以《考试大纲》的要求为依托，组织编写了《机动

车维修技术人员从业资格培训系列教材》。《教材》共计八个模

块，11月28日-30日我们组织有关专家在南京对现已完成的四

个模块一《职业道德与法律法规》（模块A）、《汽车维修检验技

术》（模块0、《机修技术》（模块D）和《车辆技术评估（含检

测）》（模块H）内容进行了审定，其余四个模块也已完成，待审

定。

4、为了协助有关单位做好机动车维修技术人员从业资格的

考试工作，我们组织有关人员正在开发考试题库。

5、为了提高汽车维修检测企业的技术装备水平，推动行业

的技术进步，使汽车维修检测企业在纷杂的市场中选择合适的设

备，我们适时组织业内的有关专家，对协会技术装备服务网网员

单位的新产品进行评审推荐活动，并将推荐的产品汇编成册，印

发给汽车维修企业和汽车综合性能检测站，以供选用。11月

底，我们在杭州召开了第五批汽车维修检测设备推荐产品的审查

工作会议，对15家设备生产企业的61种参评仪器设备进行了评

审，对最终通过审查的产品，将于一年印发第五批汽车维修检测

设备推荐目录，供汽车维修企业和汽车综检企业会员单位在选购

设备时参考。

车辆管理的年终总结篇8

公司的车辆管理工作在领导的正确指引下，在全体驾驶员的

共同努力下，通过部门之间的共同协作，我们在车辆管理工作上

取得了一定的成绩。车辆安全行车，没有发生过等级事故，安全

管理工作都取得了实效。现就这半年所做的的工作总结如下：

一、加强学习，不断提高驾驶员的思想觉悟

我公司各驾驶员能认真执行各项规章制度，加强理论学习，

认真学习党的各项路线、方针、政策，加强和提高了驾驶员的荣

辱观，完善了驾驶员的自身素质，使驾驶员的思想素质和业务水

平不断提高。

二、加强安全教育，做好车辆的管理工作

行政部现管理大小各类车辆15部，其中小轿车9部，班车

4部，洒水车1部，小面包一部。车辆型号较多，给车辆安全管

理工作带来一定的难度。为了消除各种外部因素对安全行车的影

响，结合我公司的实际情况，我们主要采取以下措施：

1、加强车辆费用审核管理。车辆费用主要包括油费、维修

费、保养费、过路费、年审费用及其他费用等。对于各项申报费

用进行详细审核、落实，确认无误后进行签批，确保各项费用的

合理支出。

2、制定公务用车管理制度、班车管理制度；制作各项管理电

子表格;安装车辆管理软件。对各类车辆的具体使用及运行情况

进行登记，包括派车管理;用油管理；日常检查、保养、维护；车

辆年检、保险管理;车辆罚款及理赔管理等。

3、定期加强对驾驶员进行安全教育，组织司机学习《道路

安全法》、《20—年新交通法各项规定》及本公司的《车辆安全管

理制度》，增强司机的安全意识。

4、要求司机疲劳不驾车；酒后不驾车；不开英雄车。平常对

车辆勤检查、勤保养维护，发现问题及时解决。

车辆管理的年终总结篇9

各位领导：

在公司正确领导下，其他同志的配合下，坚持以高标准严格

要求自己，兢兢业业做好本职工作，领导交给的各项工作任务圆

满完成。个人工作能力得到很大的提高，同时也取得了一定的工

作经验。车辆管理按照以下四个方面作以汇报。

一、基本情况

切实增强责任意识和使命意识，把预防车辆安全事故和杜绝

违章驾驶作为车管工作的重中之重来抓，领导重视支持，高度重

视车辆的安全管理。大力支持车辆管理的具体工作。

现共有车辆3辆。包含值班车1辆、三菱越野1辆、猎豹越

野1辆。司机及管理人员各1名。负责全部车辆的购置、油料、

保险、等各项费用的上缴，以及落户、二级维护、事故处理、维

修监督、车辆档案整理等，同时我还承担驾驶员工作。车队具有

对全部车辆的计划下达职能°对车辆管理制度建立健全及创新的

责任和义务。目前车辆管理制度正在修订之中，还为完善。

二、工作情况

严格按照操作规程和道路交通法，做到万无一失。稍有空

闲，便潜心学习各种交通法规，做到遵章安全行车。经常阅查交

通图册，将各种交通路线熟记在心，行车中少走弯路，少走坏

路，节时省油。在车辆维修和保养中，当好“医生”和“美容

师”的双重角色，对车辆勤检修、勤俣养、勤清洗，熟练掌握各

种车辆技术性能，有故障及时排除，使车辆始终处于良好状态。

对于目前驾驶员的缺少，管理上有一定的难度。工作面前不退

缩。团结同志，帮助别人，从不为个人利益而斤斤计较。在每次

出车中，把同志们安全送抵目的地后，便不顾旅途劳累，立即和

同志们一起搬东西，拿器械，跑前跑后，主动热情的搞好服务工

作。

做司机非常辛苦，做个好司机就更为不易。“做就做好”是

我做人的原则。当开车累的腰酸背痛深夜回家时，深感开车之

苦；当看到领导信任和同志们的赞许，看到工作发展的累累硕果

时，又享受到开车之甜。我始终做到爱岗敬业，以单位为家，尽

职尽责做好本职工作。经常加班加点，不分班上班下，没有星期

天和节假日，始终做到出车时随叫随到，不管是领导还是同志用

车，上车有迎言，下车有送语。一听说有出车任务，便顾不得休

息，立即全身心投入到工作中。作为一名管理人员，一名司机，

时刻牢记自己肩负的重任。

三、工作问题

虽然取得了一定的成绩和进步，但出现的问题也不容忽视，

如：自身素质有待进一步提高，服务意识有待提高等。在今后的

工作中，我将会尽力弥补这些缺点，全面提高自身的综合素质、

业务水平、服务质量。

有人说选择了司机就选择了辛苦，我今后也必将长期将与这

一清苦的职业为伴，但我决不言悔，因为我愿意为我所从事的事

业付出满腔热忱、捧出全部真诚，愿意为我挚爱正丰公司奉献一

切。

四、下一步工作打算

我们将继续深入学习，提高自己，下一步我们将进一步完善

《车辆管理办法》，从细节做起。特别在驾驶员的管理上，加大

监督检查及培训力度以及《道路交通安全法》的学习，全面提高

驾驶员的整体素质。通过教育、培训，提高驾驶员的理论和实际

操作水平，降低率。抓好队伍不错的建设工作同时加强对车辆的

管理，提高安全意识，做到管理与教育想结合，坚持长期、牢

固、扎实。

车辆管理的年终总结篇10

安全宣传多层次、寓于服务之中，是我们的特色，也深受广

大车主、驾驶员喜爱。企业《安全报》每月一期，各单位在发放

时按照“手到手”“一个不能少”的’要求，由安全专管员把

《安全报》按时发放到每位驾驶员手中，对长期在外车辆则采取

邮寄方式，做到领证（票据）发报（安全报），保证了“一个不

能少”。

实现宣传信息化，亦是湖北汽运的一项创举。遇天气突然变

化、重大法规颁布，各单位在各自建立的短信平台上及时发布信

息，告知注意事项。各单位平均每月发布信息三至四次。要求驾

驶员提前采取措施、避免危险因素、俣证行车安全。短信告知，

方便快捷，收看率高，成为我公司安全生产的重要宣传窗口。

把安全宣传送到车主、驾驶员家中，每季向驾驶员家属发放

一次温馨告示，使家属知道哪些业余活动是违反《交通安全

法》，哪些习惯是会酿成事故的不良毛病。用家属亲人的规劝、

阻止来预防驾驶员违章、肇事。温馨告示暖人心，司机家属无不

称道。他们纷纷要求，温馨告示要加频率、多内容，使其发挥安

全规劝更大的功能和作用。

车辆管理的年终总结篇11

一、_年主要工作成绩

（一）完善岗位责任制，加强党建工作和廉政建设。

结合机动车安检机构监管实际工作情况，进一步健全完善了

岗位责任制，签订了党风廉政建设责任书。加强党支部建设，积

极参加机关党委组织的各项活动。制定了创建文明处室计划，并

在日常工作逐项落实。加强廉政建设，—年度车管处未发生商业

贿赂或不正当交易等不廉洁行为。

（二）完成机动车安检机构检验资格申报、现场评审和资格审

批工作。

机动车安检机构检验资格申请及受理工作于—年10月份开

始，目前共完成41家机动车检测场的资格申报受理、现场评审

和资格审批工作，为获得机动车安全技术检验资格许可的41家

检测场颁发了资格许可证和检验专用印章；并为2家安检机构办

理了变更手续。剩余朝开小关、蒋台联合2家检测场因搬迁改制

停业未申报资格。

（三）完成检验人员考核、审查员培训考核。

分期分批，逐步完成了全市2400余名机动车安检人员的上

岗资格考核工作，包括以前已取得市交管局颁发的上岗证的检验

人员和新增检验人员，合格率92.9%,并为2200余名考核合格

者颁发了上岗证。

完成了机动车安检机构资格许可审查员年度培训和考核工作

（四）执法队伍建设不断加强

通过举办检测场监管工作培训班，召开执法检查现场会，与

市环保局、市交管局交流座谈以及各区县局之间交流，使广大执

法人员逐步掌握了机动车检验专业知识，进一步提高了执法人员

的监督管理水平，为依法行政奠定了良好基矗

（五）加强业务研究

开展了信息联网、安检机构设置规划、地方标准、执法检查

规范、比对试验等研究项目。

1、信息联网

依托市局信息中心，与中科院力学所等专业单位就机动车检

测场与我局信息联网问题进行了反复调研和讨论，并多次到市环

保局、市交管局调研学习。通过对市交管局机动车安检信息监管

网络、市环保局机动车排放检测信息监管网络和检测场现场调

研，编制了质监部门与检测场信息联网草案，并逐步论证修改。

2、安检机构设置规划

委托北京汽车研究所有限公司承担我市机动车安检机构设置

规划编制工作，通过大量调研，编写了北京市—年机动车安检机

构设置规划、中长期发展规划等规划草案。已组织质监、交管、

环保有关专家对规划草案进行了初步研讨，目前正挂在网上向社

会征求意见。

3、安检机构地方标准

委托中国农业机械化科学研究院承担我市安检机构管理地方

标准研究制定工作。已完成标准草稿，组织有关专家进行了初步

修改，目前正挂在网上向社会征求意见。

4、执法检查规范研究

组织各区县研究讨论，编写了安检机构执法检查规范，并邀

请公安部、总局有关专家进行了研究，统一了执法检查要求。

5、比对试验

委托市计量院，研究检测设备比对试验方案，以加强检测设

备监管，提高执法技术含量。—年底，对全市检测场检测设备技

术指标符合性情况进行了抽检。

（六）与有关部门配合，与外省市质监部门交流，严格监管全

市机动车安检机构。

与市交管局、市环保局等部门密切配合，联合执法检查；同

时大力发挥各区县稽查队的优势和主动性，采取定期检查与不定

期抽查相结合的方式，对全市机动车检测场实施严格监管。依法

查处机动车安检机构违规行为，全年共查处投诉举报等问题18

起，涉及n个机动车检测常车管处成立至今，全市未发生机动

车检验安全责任事故。

与市交管局、市交通委配合，办理了市政协委员关于新车免

检问题、免收养路费等问题的提案。通过提案办理，进一步加深

了对机动车安检工作重要性和广泛性的认识，增强了忧患意识，

开阔了管理思路。

我们还及时与外省市质监部门沟通，了解各地机动车安检机

构管理工作情况，积累参考材料。与重庆市质监局、河北省质监

局等兄弟单位交流，重点结合重庆市4.23特大交通事故调查处

理情况，就如何发现和堵塞检测软件漏洞、监督处罚等问题进行

了专题研讨，相互吸取了经验；并在全市检测场范围内开展了为

期半年的安全责任意识专题教育活动，规范了检测场内部管理。

（七）加强安全监管手段，设立流动式起重机便民检测站。

近年来流动式起重机事故呈上升趋势，给人民群众的生命财

产造成巨大损失。为有效控制流动式起重机检验情况，减少事故

发生，经与市交管局等有关部门沟通，经特设处、法规处商定，

由车管处具体操作，在我市北部的望京北检测场和南部的富多鑫

检测场设立了2个流动式起重机一站式便民检测站，并向社会公

告，为流动式起重机起重设备部分定期检验工作的开展提供了大

力支持。

（八）与时俱进，开展迎奥运保安全活动。

3.15消费者权益日期间，邀请国家质检总局有关领导参

加，指导朝阳区质监局组织区内8家机动车检测场，开展了迎奥

运保安全机动车安检知识竞赛活动。弃通过新闻媒体进行了正面

报道，在全市推广，促进了检验人员理论知识和技术水平的提

高。

（九）因势利导，鼓励安检机构公开向社会推出服务承诺。

围绕奥运中心工作，引导机动车安检行业加强自律。3月29

日，全市43家机动车安检机构自发组织，开展了严格验车迎奥

运优质服务建和谐承诺活动，通过新闻媒体，向社会公开承诺

严格标准、价格透明、优质服务、欢迎监督。这是安检机构监管

职能划转质量技术监督部门以来，我市机动车安检企业首次公开

向社会作出服务承诺，标志着我市机动车安检行业在企业自律、

规范服务上又迈进了一大步。

（十）完成总局和市政府相关委办局的有关工作。

完成了总局质监司下达的机动车安全技术检验机构设置规划

管理规定等规范性文件修订，和有关规划调研、监督抽查等配合

工作。

积极配合市政府相关委办局，完成了北京市平安畅通区县检

查、黄标车管理研究、非法营运车辆治理、校车等车辆标准修订

研究、企业减负检查、民运运力国防动员等工作，为首都交通安

全和经济发展做出了积极贡献。

二、存在的主要问题和难点

主要问题：

（一）与年初计划相比，联网工作进展仍显缓慢。

（二）关于检测场的投诉举报多。主要反映服务态度不好、检

测弄虚作假、申报材料造假、收费不透明、擅自降低外观检验标

准等问题。

（三）少数检测场对评审整改要求不够重视，不是积极去整

改，而是要求放宽政策，要求开口子。

（四）相当一部分检测场内部管理记录不全，质量体系和管理

制度运行不畅。

（五）部分检测场领导法律意识淡薄，忧患意识不强。职工缺

乏人性化服务意识，服务态度不到位。

（六）价格尺度不尽合理，需通过市场经济杠杆作用，使机动

车安检行业既能自律，又能适当盈利发展;

难点：

（一）加强立法工作，建立地方标准，增强法规的可操作性；

（二）机动车安检机构检测信息管理落后，需加快检测信息网

络建设和数字化建设；

（三）提高机动车安检技术含量，增加执法检查技术手段；

（四）全面提高机动车安全技术检验人员素质；

三、_年工作初步安排

工作目标：加强法制建设和标准化建设，研究比对试验方

案，完善监督管理技术手段，逐步实施联网和数字化管理，合理

规划布局，逐步提高检验人员综合素质，规范经营行为，完成全

年机动车安检任务，为首都经济和奥运会做出更大贡献。

重点任务：

（一）加强安检机构资格和检验人员管理。编写检验人员新版

教材，认真开展安检机构资格监督审查和检验人员考核工作，加

强安检机构检验资格监督管理和检验人员上岗资格管理。

（二）日常监管。加强日常监督检查，明年计划对每个安检机

构月检查次数不少于1次，全年执法检查总数732次。与中国机

动车辆安全鉴定检测中心、北京市计量科学研究院等有关单位合

作，研究完善比对试验方法，增加监督管理技术手段，挖掘深层

次问题，确保经机动车安检机构检验放行的每一辆车都是合格、

安全的。

（三）信息联网研究。联网草案已完成，—年将重点研究解决

我局机动车安检信息网络与市环保局机动车排放i/m（检测/维

修）监管系统接口的有关技术问题，及介入公安网链路问题，共

享市环保局机动车排放监管网及公安网有关信息内容，逐步实施

联网。

（四）管理标准化。一年上半年完成机动车安检机构监督管理

地方标准制定工作，将机动车安全检测及其管理规范化、标准

化;—年下半年宣贯标准，通过实施标准化全面提升管理层次，

提高监管效率。

（五）执法队伍建设。研究修订执法检查规范，规范执法检

查;加强执法人员业务培训，重点是机动车安全检验专业知识培

训，进一步提高执法人员管理水平。

（六）研究论证设置规划。结合我市检测场分布、检测线数量

和机动车保有量增长情况，与有关部门协商，—年上半年研究论

证安检机构设置规划，修订后向社会颁布。

（七）审核安检机构年度工作报告。年底前将对各检测场进行

年度考评，审核年度工作报告，做好年度总结工作。

重大举措：

与市环保局协调两局机动车检测场监管网络系统整合及资源

共享有关问题，研究市环保局机动车排放i/m（检测/维修）制度

监管系统，协调市交管局网络资源共享问题，探讨我局机动车安

检管理环节及联网监察技术重点和难点，应用网络技术和信息智

能卡技术对检测场实施动态监管。

—年是奥运之年，车管处将认真贯彻落实党的一大精神，认

真贯彻落实国家质检总局和市局领导有关指示，积极与市政府有

关委办局协作，积极与外省市兄弟单位协作，夯实基础，开拓创

新，不断提高机动车安检机构监管水平，完成好全市310多万辆

机动车的安全检测任务，为首都交通安全保驾护航，为首都经济

建设、为奥运会、为构建和谐社会做出更大贡献。

车辆管理的年终总结篇12

事故的发生不但使受害人受到伤害，车主也将受到损失，还

严重影响到企业的经济效益，也会产生负面社会影响。处置不及

时，小事故会演变成大事故，小损失会加重为大损失；处置不得

当，受害人精神受到伤害，还会波及正常的生活、工作秩序。基

于预防事故、减少损失，维护社会稳定的工作思路，我们推出了

事故损失控制管理办法。

事故损失控制管理办法一是在各单位、各负责人和职能部门

间明确了安全责任目标，将总目标分解到各单位、各部门，使千

斤重担人人挑、人人身上有指标；二是把预防事故作为安全管理

的主要任务，把不出事故，少出事故作为控制损失的根本；三是

处置有方案，调解有措施，整改有方向，开支有依据，操作有制

度。—年，企业各经营单位紧紧围绕年度安全责任目标积极认真

开展工作，在发生的30余起控亏事故和伤人事故的处理中，从

结案到处置，从现场勘察到责任划分；从调解到诉讼，都始终参

与，安全管理职能部门全程监控。严防事故损失扩大，减少无理

赔负，降低事故处理成本。去年，在十八家经营单位中，仅有一

家突破安全责任目标，两家单位因预亏实行滚动考核，家单位控

制在安全目标内，全年实际发生事故损失90万元，为目标的

31%。五、齐抓共管，综合治理，推进安全文化建设。

企业文化是企业之魂，企业安全文化是企业安全之本。湖北

汽运多年致力于企业文化，尤其是企业安全文化的建设，齐抓共

管、各司其职、综合治理是我们企业安全文化的精髓。

安全预防、风险防范、劳动保护、法律援助、投保理赔、车

辆技术、宣传教育、基础管理、事故史置均是安全生产中的重要

环节。工会、安监、保险、法律、技术等部门负有主要责任。各

部门都按照齐抓共管、各司其职、综合治理的要求，积极参与安

全生产的管理，相互沟通、配合、协调，将安全责任目标落实到

各职能部门、并实行考核。工会、共青团在创树企业品牌活动

中，以安全生产为主要评比标准，认真营造安全发展大气候。保

险服务中心以提高保险质量和提高投俣率为主攻方向，努力规避

风险，为安全生产保驾护航。法律室以《道路交通安全法》为指

南，积极开展法律条文解释、宣传和法律援助，维护车主和企业

的利益。保卫稽查部门以查车况、纠违章、督保险为重点，杜绝

事故隐患，教育、监督驾驶员文明行车。

各部门的精诚团结、密切合作，营造出时时讲安全、事事先

安全这种浓厚的安全生产管理氛围，为安全生产管理的工作创造

了良好环境，为企业安全文化建设奠定了基础。

管细、抓紧、管实在、抓源头、创新管理、抓住实质是我们

安全生产管理的要求和具体做法。遏制事故、减少损失是安全管

理的'根本目的。安全风险保障、网络管理、责任目标是构建和

谐社会、平安交通的必要保证。虽然，几年来我们做了大量的工

作，但仍然存在着一些不足，重大事故还时有发生，死亡率、伤

人率和经济损失还徘徊在一个不低的水平上。少数单位依然存在

麻痹、侥幸心理，放松安全管理。个别驾驶员盲目追求经济效

益，忽视安全，开超限、超载、超速车。要彻底纠正上述现象，

保证安全生产平稳局面，还需要我们进行艰苦的努力，需要我们

在管理上不断创新。我们将在武汉交通控股公司的指导下，本着

战战兢兢、如履薄冰的心理，坚持以人为本，科学发展、安全发

展的心理。我们将以科学发展观、安全发展观统领全局，从细处

着手、从实处抓起，扎扎实实抓安全管理，使我司在改制被迁重

大变数中能健康、快速发展，为构建和谐社会、平安交通而继续

努力。

车辆管理的年终总结篇13

提高了安全行车意识；按照公司安全管理要求，对交通安全

基础管理资料进行逐条对照整理；健全完善了各级各类人员安全

责任制，明确安全目标，细化安全管理制度，使安全工作的分工

和安全任务的分解得到了落实，同时，认真组织了对车辆状况的

大检查，并注重抓好各项安全活动的扎实开展。为扎实开展好车

辆交通安全管理工作，在秋检活动中，围绕车辆管理工作以及安

全目标管理、风险管理、安全性评价等重点工作进行。采取了自

查自改、互查整改、抽查督改的方式，全面检查车辆交通安全管

理情况，强化车辆和驾驶员的安全风险意识。严格对照春秋季安

全大检查的车辆安全管理要求。组织驾驶员学习交通事故通报，

认真吸取道路交通事故教训，举一反三，防患未然。组织驾驶员

对道路交通安全法律、法规以及公司交通安全管理规定、条令、

细则的学习，提升了驾驶员遵章保安全、责任保安全的从业理

念。

一、加强驾驶员的安全教育培训，营造车辆安全浓烈氛围

在春秋季安全大检查活动中，我们组织全体驾驶员认真学习

道路交通安全法律、法规，并于9月26日在多依河会议室对全

体驾驶员进行12年度交通安全专项培训和考试，提高了全体驾

驶员的安全意识和风险意识。

另外，我们还十分重视安全氛围建设，针对不同季节、不同

层面，在驾驶室内粘贴“系好安全带”等目警句和标语，在驾驶

员和其

他员工中发挥了明显作用。

二、保障服务形成了公司内外部的亮点

车辆管理承担着公司生产和公务用车的.保障工作，20_年

公司员工服务组车辆管理人员上下齐心协力，克服各种困难，科

学调度，在车辆状况比较紧的情况下，全体车辆管理人员及驾驶

员经常牺牲双休日和节假日，顺利完成了各项运输任务。

首先，在公司领导精心指导和各职能部门的大力协助下对驾

驶员的思想、道德等方方面面进行了教育，摆正车辆在公司建设

中的位置，树立了强列的保障服务观念，公司把驾驶员的保障服

务纳入了考核序列；其次，从管理细节和程序上加强了日常管

理。在车辆调度上先生产、先管理，统一协调调度，今年以来，

从未发生车辆保障滞后问题，做到了随叫随到，保证有力、服务

优质，得到了公司领导的表扬和好评。

自20年伊始，驾驶员为保障生产及公务用车的需求，牺

牲各类节假日共计150余人次，完美诠释了我们“谨慎驾驶、风

雨无阻、当好后勤、平安是福”的服务理念。

三、加大考核力度，节约各项费用

20—年，公司车辆在完成大量运输任务的同时，不断加强车

辆的维修费用和油料消耗的考核，制定出相应的考核管理制度，

落实奖惩措施，使油料费和维修费更加科学合理，节约了大量的

油料费和维修费，20—年公司车辆行驶里程159万途公里，平均

每公里费用屋55元0

第一、我们在安全管理考核中，摒弃个人感情与关联关系等

因素，对出现的各种违章现象，决不手软，坚决按照曲靖供电局

及公司车辆管理规定对违章人员进行相应的处罚，本年度违章人

员大幅减小，取得一定成果。

第二、为杜绝公司车辆油料消耗存在的“跑、冒、滴、漏”

等现象，对单车进行百公里油耗分析，按照车辆公里指数与单车

核定油耗指数进行监督，对油耗高于核定指数的车辆进行分析，

制定出一定的整改办法，使车辆油耗加回到考核的范围内。

第三、为加强车辆维修费用管理，结合公司的实际情况，制

定出严谨的车辆维修程序，充分利用驾驶员自身优势，实行小毛

病能自己排除就自己排除，大故障在车辆管理人员鉴定后需要报

修理厂维修的车辆报分管人员审批后方能修理，达到了以保障车

况良好为目的，以节约维修经费为根本的车辆维修原则。

通过加强教育培训I,细化管理，强化劳动纪律，对维修费用

和油料消耗的严谨考核，我们达到了年初与公司签订的安全责任

目标，较好的完成年度的安全工作任务。

四、技术保障到位

公司车辆管理主要从二个方面入手抓好车辆技术保障。第一

是按规定对车辆进行保养、年审年检和季度检查工作，严格要求

驾驶员对车辆出车前进行检杳，车管理人员对车辆进行月度抽

查，每季度集中公司所有车辆、到修理厂由修理厂技术人员和公

司车辆理修理鉴定人员对车辆进行全面检查，并建立车辆行驶里

程记录及维修记录。

车辆管理的年终总结篇14

一、一年主要工作成绩

（一）完善岗位责任制，加强党是工