围护结构地下连续墙施工组织设计方案

一、工程概况

1.编制根据

(1)广州市轨道交通二十一号线工程【钟岗站】土建工程招标图及主体围护构造

施工图；

(2)广州市轨道交通二十一号线工程【钟岗站】详细勘察阶段岩土工程勘察报告;

(3)关于现行施工与设计规范、规程、原则等；

(4)广州市地下铁道总公司现行施工管理有关规定；

(5)我司承建施工广州市轨道交通工程土建工程和其他深基坑围护工程等成

功施工经验。

2.工程简介

(1)工程位置及范畴

广州市轨道交通二十一号线工程【钟岗站】土建工程位于广汕公路与荔城大道交叉

口以东钟岗村，车站主体位于广汕公路道路中央，沿广汕公路呈东西走向分布。

车站有效站台中心里程为YDK57+322.000,设计起终点里程为YDK57+171.700-

YDK57+399.700。

详见图1-1《钟岗站站址图》。

图1-1钟岗站站址图

(2)施工场地周边环境

车站北侧五十米处为尚东紫御别皇群，南侧五十米内为五一村民房(六层如下)，周

边无高层建筑物。广汕公路为双向八车道，车流量较多，车速较快。

车站范畴内存在电力、电信及给排水管线，施工前对在车站范畴管线进行改移和暂

时悬吊解决。

(3)车站构造

车站采用明挖法施工，为地下两层11米岛式站台车站，全长228米，原则段宽为19.9

米，车站基坑开挖深度为16.68〜21.78米。围护构造采用800mm持续墙，基坑支护为

竖向三道支撑，其中第一、第二道支撑为混凝土支撑，第三道支撑为钢管支撑。

3.工程地质、水文地质

3.1工程地质

依照本次钻探揭露，本场地各岩土分层及其特性如下：

<1>人工填土层

场地内人工填土层广泛分布，共30钻孔有揭露，重要为杂填土、素填土、位于场

地表层O

素填土：重要成灰色、黄褐色等，构成物重要为人工堆填粘性土、沙砾，具有碎石,

稍压实~已压实。

杂填土：颜色较杂，重要呈灰褐色、红褐色、灰色等，构成物重要为人工堆填碎石、

砖块、建筑垃圾等。已压实。该层大某些地段顶部有一层厚0.152.8m混凝土路面。

本层顶面标高为21.00~31.68ni,顶面埋深为0.00~2.90m,厚度为0.50〜4.20m,平

均厚度2.02m。

<2>陆相冲积-洪积砂层

本层共分为2个亚层，各亚层特性及分布如下：

(1)陆相冲-洪积砂砾层

本层在场地内局某些布，呈灰白色、黄褐色等，饱和，松散〜稍密，局部为中密状，

重要为细砂，局部地段为淤泥质细沙，含粘粒、粉砂，级配差。顶面标高为14.61~20.61m,

顶面埋深为3.20~9.20m,厚度0.80~l.60m,平均厚度1.18m。

(2)陆相冲-洪积中粗砂层

本层在场地内零星分布，呈灰色、灰白色，饱和，稍密~中密，重要由中砂、粗砂

构成，次为细砂，含粘粒、粉砂，级配普通。顶面标高为16.6118.64m,顶面埋深为

5.50~7.30m,厚度1.50~3.50m,平均厚度2.27m。

<3>冲积-洪积土层

本层共分为4个亚层，各亚层特性及分布如下：

(1)中密状冲-洪积粉土层

本层在场地内零星分布，呈黄色，稍湿，中密状，重要由粉粒构成，含较多粘粒，±

质较均一。顶面标高为17.31m,顶面埋深为10.70m,厚度2.60m。

(2)软塑状冲-洪积粉质粘土层

本层在场地内零星分布，呈灰黑色，软塑状，重要由粘粒构成，含少量粉粒和细砂，

土质均一。顶而标高为20.81m,顶而埋深为3.10m,厚度2.10用。

(3)可塑状冲-洪积粉质粘土层

本层在场地内局某些布，呈灰色、黄色等，可塑状，重要由粘粒、粉粒构成，局部

有细砂，土质较均一。顶面标高为13.81~27.39m,顶面埋深为1.80^10.00m,厚度

0.90〜4.40m,平均厚度2.34m。

(4)硬塑状冲-洪积粉质粘土层

本层在场地内零星分布，呈灰色，硬塑，重要由粉粒、粘粒构成，局部含少量砂粒,

土质较均一。顶面标高为17.14m,顶面埋深为7.00m,厚度2.30m。

<4>河湖相沉积土层

本层共分为3个亚层，各亚层特性及分布如下：

(1)淤泥

本层在场地内局某些布，呈深黑色，饱和，流塑状，重要由粘粒构成，含腐殖质，有

臭味。顶面标高为18.60~20.99m,顶面埋深为3.20~5.30m,厚度L30~3.30%平均厚

度2.36mo

(2)淤泥质土层

本层在场地内零星分布，呈黑色，饱和，流塑状，重要由粘粒、粉粒构成，含少量

腐殖质,有臭味。顶面标高为19.36~20.91m,顶面埋深为3.60^7.10m,厚度1.30、3.60m,

平均厚度2.20m。

(3)泥炭质土层

本层在场地内零星分布，呈深黑色，深灰色，饱和，流塑状，重要由粘粒构成，含

细砂，局部夹有腐木,有臭味。顶面标高为18.7广20.87%顶面埋深为3・50~5.20m,厚

度2.10~2.70口，平均厚度2.40m。

<5>坡积土层

本层局某些布于车站范畴内，土性重要为粉质粘土、粘土，某些为粉土，呈红褐色,

黄褐色，黄色等，粉质粘土、粘土呈可塑状~坚硬状：粉土呈中密状，重要为粘粒、粉

粒，含石英颗粒，土质较均一。

顶面标高为22.15〜26.88m,顶面埋深为0.90~3.50m,厚度1.70~5.10m,平均厚度

3.36mo

<6>残积土层

由花岗片麻岩风化残积而成，土性重要为砂质粘性土，少量为砾质粘性土、粘性土。

按残积土层状态和密实度不同可分为2个亚层。

(1)花岗片麻岩可塑状残积土层

本层在场地内局某些布，由花岗片麻岩风化残积形成，重要为砂质粘性土，少量为

粘性土，呈褐黄色、红褐色，可塑状，遇水易软化、崩解。顶面标高为11.44~24.57%顶

面埋深为1.30~12.70叫厚度3.1010.70m,平均厚度5.65m。

(2)花岗片麻岩硬塑状残积土层

本层在场地内分布广泛，由花岗片麻岩风化残积形成，重要为砂质粘性土、少量为

砾质粘性土，呈褐黄色、红褐色，硬塑状，遇水易软化、崩解。顶面标高为11.44~24.57m,

顶面埋深为5.0「24.46叫厚度2.70~18.90口平均厚度6.43m。

<7>花岗片麻岩岩石全风化带

本层在场地内分布广泛，呈褐红色、灰褐色等，为元古代花岗片麻岩，原岩组织构

造已基本风化破坏，但尚可辨认，岩体呈坚硬土状或密实土柱状，局部夹有未风化石英

颗粒，岩质极软，岩体遇水易软化、崩解。顶面标高为-2.41〜30.53nl，顶面埋深为

1.00~26.60m,揭露层厚1.70~15.05m,平均揭露厚度7.20m0

<8〉花岗片麻岩岩石强风化带

本层在场地内分布广泛，呈灰褐色、黄褐色等，为元古代花岗片麻岩，岩石组织构

造已大某些破坏，但可清晰辨认，矿物成分已发生明显变化，风化裂隙发育，岩体较破

碎，岩体多呈半岩半土状，某些呈岩块状、碎块状，岩质软~极软，岩体遇水易软化、

崩解。顶面标高为-10.7「29.98叫顶面埋深为0.50~34.90叫揭露层厚0.55~25.18m,平

均揭露厚度9.26m。

<9>花岗片麻岩岩石中风化带

本层在场地内局某些布，呈灰褐色、灰色等，为元古代花齿片麻岩，花岗片麻状构

造，块状构造，重要矿物为石英、长石、云母，裂隙线发育，岩体较破碎，裂隙面见铁、

镐质渲染，岩体多呈碎块状、块状、短柱状，局部夹强风化岩或微风化岩，岩质较硬，RQD

为0~67。岩体基本质量级别为IV级。顶面标高为T0.7广29.98叫顶面埋深为

-3.78^25.63m,揭露层厚0.50~5.73m,平均揭露厚度2.17m。本层在图表上代号为

“<8Z>”。

<10>花岗片麻岩岩石微风化带

本层在场地内分布广泛，呈灰褐色、灰色等，为元古代花岗片麻岩，花岗片麻状构造，块

状构造，重要矿物为石英、长石、云母，裂隙稍发育，岩体较完整，岩质硬，RQD为85~98。

岩体基本质量级别为H级c顶面标高为-17.09~24.73m,顶面埋深为4.7~44.20%揭露

层厚0.87~12.92m,平均揭露厚度3.68mo

3.2水文地质条件

广州增都市地处南亚热带，北回归线通过北部派潭镇附近，气候特性是“炎热多雨，

长夏无冬”。近年平均气温为21.6℃,平均最高气温为28.5℃。增城境内气候特点是:

冬无寒冷，夏无酷暑，秋冻较早，无特大自然灾害。年气温比历年偏高0.6℃,降雨量

与历年大体相等。6月下旬中部地区降大暴雨和特大暴雨，局部地区有洪涝。8月初受

一次台风影响，全境普降暴雨。

<1>地表水

钟岗站没有河流及水渠通过，本站范畴地表水不甚发育。

(1)地下水位

本次勘察所揭露地下水水位埋臧普遍较浅，勘察期间测得各钻孔稳定水位埋深为

0.8~6.45叫平均埋深3.45m,水位标高19.87~27.01m,平均标高23.19叫地下水位变

化与地下水赋存、补给及排泄关系密切，并受季节变化影响，每年5~10月为雨季，大

气降雨充沛，水位会明显上升，而在冬季因降水减少，地下水位随之下降，年变化幅度

为2.5~3.0mo

(2)地下水腐蚀性评价

场地地下水按环境类型水对混凝土构造大某些具备微腐蚀性，局部地段具弱腐蚀

性；按地层渗入性水对混凝土构造大某些具微腐蚀性，局部地段具弱腐蚀性：对钢筋混

凝土中钢筋在长期浸水状况下具微腐蚀性，在干湿交替状况下大某些具微腐蚀性、局部

地段具弱腐蚀性。综合评价，本场地地下水对混凝土构造及钢筋具备微、弱腐蚀性，应

采用相应防腐办法。

（3）土腐蚀性评价

场地土对混凝土构造、钢筋混凝土构造中钢筋、钢构造均具微腐蚀性。

3.3不良地质作用及地质灾害

<1>不良地质作用

依照地质调查钟岗站场地内未发现滑坡、崩塌、泥石流等不良地质作用。场地现状

地质灾害不甚发育，未发现滑坡、泥石流等不良地质，对建设项目影响小，潜在威胁,小,

故现状地质灾害危害小、危险性小。

（2）地质灾害预测评估

依照车站地质环境条件及项目类型、规模、施工方式，预测工程建设过程中和建成后，也

许引起或加剧地质灾害类型重要有地面沉降、地面塌陷、基坑边坡失稳3种，工程自身

也也许遭受这三种地质灾害危害和破坏。

3.4地下埋藏物

钟岗站地下埋藏物重要为管线，涉及国防电缆、电力管线、水管等，依照收集管线资料

及钻探过程中管线探测状况，地下管线埋深普通为「3叫地下管线基本上沿线路（东西

向）方向布设，在基坑开挖前应对地下管线进行迁移或采用相应保护办法，以免破坏地

下管线导致不良后果。

3.5特殊性岩土

依照区域地质资料及本次勘察揭露，车站场地范畴内特殊性岩土重要有填土、软土、

风化岩和残积土及花岗片麻岩球形风化（孤石）。

＜1＞填土

场地内人工填土层广泛分布，重要为素填土，某些为杂填土。素填土构成物重要为

人工堆填粘性土、砂砾等，杂填土则在其中混有砖块、碎块等建筑垃圾和碎石等，其厚

度普通为0.50~4.20川。重要为新近堆填物，主体构造某些经人工压实，附属构造某些欠

压实，土质不均匀，自稳性差，在基坑开挖和桩成孔过程中若解决不当，易导致侧壁坍

塌或桩体不完整；由于杂填土含较多碎块、碎石等硬质物，大某些地段顶部有

0.15~0.80m混凝土路基，不利于基坑开挖。

〈2〉软土

场地内软土层为第四系冲积淤泥＜4-2A＞、淤泥质土层＜4-2B＞、泥炭质土层（4-20,在

盆地地段有分布，其厚度较小，普通厚度为1.30~3.60叫具备含水量高，孔隙比大，压

缩性高，抗剪强度低，敏捷度高特点，自稳性差，在基坑开挖时易产生坑壁塌陷和引起

地面沉降。

＜3＞残积土及全、强风化带

花岗片麻岩残积土及全、强（土状）风化带在水平方向上分布广泛。重要为砂质粘

性土、砾质粘性土，土质均匀性差。在天然状态下具备较好力学性质，压缩性中档偏高，

但遇水会软化、崩解，强度急剧减少。花岗岩残积土还具备颗粒构成“两头大，中间小”

特点,即颗粒成分中，粗颗粒OO.5mm）组分及颗粒小组分（＜0.005mm）含量较多,

而介于其中颗粒成分则较少。这种独特组分特性，使其既具备砂土特性，亦具粘性土特

性，同步也为小颗粒从大颗粒孔隙中涌出提供也许性，当动水压力过大时，容易产生管

涌、流土等渗入变形现象°

花岗片麻岩类残积土及全、强风化带具备遇水软化、崩解特点，本次勘察在残积土

及全风化带取样进行了湿化实验，其崩解量为2.7〜100%,崩解状态为粉状、很少量崩解

~块状崩解。

花岗片麻岩类残积土及全、强风化带上述特性，对地铁工程明挖法和桩基本施工都

带来诸多不利。对于明挖法，坑底花岗片麻岩类残积土遇水软化会导致地基承载力减少，

导致坑底被动土压力下降，或导致基坑底泡水泥泞，影响基坑底部作业。对于桩基工程，

岩面起伏不利于桩长控制和桩基稳定性，钻（冲）孔桩孔底及孔壁遇水软化崩解、垮塌

影响桩体质量和桩基承载力。

<4>花岗片麻岩球形风化（孤石）

由于风化不均匀，在花岗片麻岩残积土、全风化带、半岩半土状或坚硬土状强风化带（不

涉及岩块状强风岩）花岗片麻岩风化带中也许夹有中、微风化球状“孤石”，孤石分布

很不规律，本次勘察在运用处勘钻孔MUZ2-098孔、详勘钻孔MUZ3-ZG-04孔、MUZ3-ZGT4

孔揭露有球状风化孤石，1个钻孔揭露有球状风化孤石位于基坑范畴，但不排除车站范

畴别的地段存在球状风化孤石也许。对明挖基坑施工影响较小，可直接挖除，但对围护

构造桩基本影响较大，桩基范畴应穿过花岗岩球形风化体位于稳定岩体。

二、施工组织机构与管理目的

本工程是广州市轨道交通二十一号线在增城段首个工程，受到业主和本地政府较高注重,

我司高度注重该工程建设，将该工程列为重点施工项目，针对工程规模、场地条件及工

程特点，结合本司近年来在地铁工程、市政工程及其他基坑工程施工管理中积累经验，

为保证高效、优质、安全、文明、低耗完毕本工程，拟派有丰富施工经验精干人员承担

本工程施工任务，实行项目法管理负责工程组织及实行。

在主体围护构造施工阶段，本司拟设项目经理1名，项目副经理3名，总工程师1名，副

总工程师1名，下设技术质安部、设备部、合同财务部、施工管理部及办公室等5个部

门。在管理上科学施工，强化指挥，在施工组织贯彻上采用一切有力办法，保证本工程

安全、优质、按期完毕。

1.施工组织机构图

本工程施工采用项目管理法，现场施工管理组织机构见图2-lo

质安部设备部合同筹划部办公室工程部

围护土石钢支主体防测钢试

构造方施撑施构造

水量筋验

组工组工组施工

施组班室

组

图2-1施工管理组织机构

2.管理目的

工程质量目的：合格。

安全管理目的：

（1）伤亡控制指标：杜绝死亡事故、重伤频率控制在0.15%如下、轻伤W1%。

<2）施工安全达标：安全防护率达到100%、安全教诲率达到100%、特种作业安全用品发放率达到100%。

（3）文明施工目的：争创“广州市安全生产文明施工样板工地”。

项目安全责任目的：

（1）项目部安全管理目的：杜绝伤亡事故。

（2）项目经理：全面负责项目安全生产、安全目的管理、定期考核评估。

三、施工布置

1.施工前准备

施工准备工作依照需要可分为开工前准备工作及开工后各工序展开施工前准备工作。

开工前施工准备重要有：

（1）测量放线：拟定轨道中心线路位置，考察四周状况，测定临建布设场区：

(2)临建布设：拟定场区位苦后及时搭设临建.据供办公场合及为后续大量旅工人员讲场樨供住所。

(3)场内施工道路设立，详见施工总平面布置。

(4)组织准备与技术准备：

安排具备丰富地铁基坑工程施工经脸管理人员构成本车站现场施工项目部组织实体施工。组织我司具备4■富工程经验技术人员，

依照本工程分某些项多、采用施工工艺多特点，进一步编制全面、合理、具备针对性施工方案，并做好各分项技术交底工作。

2.施工安排

总体上按困蔽状况整个场地同步展开持续堵施工,并依照入岩状况错开施工：

(1)持续墙施工是核心工序，在机械数量上要按工期需要保证投入。

(2)施工用水：重要考虑沿施工线路两侧布置供水管，可减少对施工影响。

(3)施工用电：在业主提供市政电源前提下，当供电局限性时，自备发电机组满足现场施工需要，保证施工正常进行。

(4)排水方面，沿基坑外围及便道布置截排水沟、集水井，经沉淀净化后排往既有市政排水系统。

3.材料组织

(1)混凝土

采用商品混海土，业主指定供应商。混凝土运送车校施工道路讲入相应施工范畴，依照现场旅工条件，分别采用直卸、吊送

或泵送。

（2）钢筋

业主提供材料来源。施工时依照各段各部位施工用量安排钢筋进场，在施工部位现场附近加工、制作，吊机辅助安装。

四、施工总平面布置

按招标图纸提供施工场地资料并结合现场实际状况，依照“总体统筹、分期布置”原则，详细布置内容如下：

施匚围蔽：依照环境及文明施「.规定，本匚程实行封闭式施工，需设立施T.场地围墙，围蔽按地铁公司提供围墙原则执行。

围墙外观尺寸、墙面装饰等均按招标文献中附件《地铁新建工程施工围端原则》执行。

详细围蔽范畴依照业主交地状况进行施工平面布置，详见困4-1《钟岗站施工临设及地下持续墙施工

阶段平面布置图》

1.施工临建（现场办公及生活设施）

现场办公区及生活区布置在车站主体构造西南侧,详见图4T《钟岗站

帏工临设及地下持续墙施工阶段平面布罟图况

8

患

也

受

2.施工便道设立及施工现场布置

依照工程特点及业主提供场地条件，结合施工规定，施工场区内各功能用地

重要沿施工道路及围墙布设。

场区内合理布置施工道路，原则上沿持续墙周边布置施工机械行走道路。

重要钢筋堆放及加工场布置在场地东西两端头以外位置，某些小型构筑物及钢

筋加工场可依照场地状况及运送条件就近安排。

地下持续墙施工期间，泥浆池重要布置在车站基坑中间。

3.施工用电

用电方面：业主于施工现场附近提供2台630A变压器作施工用电电源，施工用

电先接至主供电箱，然后接至各用电点，线路所有采用三相五线制引出至各用电

点。

现场夜间照明，考虑在围蔽区内架设高压投光灯，并沿围墙立灯杆安装普通照明

灯作为转助照明。

4.施工用水

用水方面：业主于施工现场附近提供2个供水管（75mm）作施工用水，施工用水

按规定接至生活区和生产区各用水点，并按照消防规定设立消防栓。

5.场地暂时排水

为维护场地环境卫生，保持现场整洁，施工现场设立持续、顺畅暂时排水系

统，沿施工线路及场内便道布置截排水沟、集水井，汇水并经三级沉淀池沉淀解

决后，排入附近市政排水管网。施工期间依照本地地形、最高水位、雨季水量，结

合市政排水系统进行统筹安排，采用充分防洪办法。

在施工现场施工主干道位置设洗车槽（共2个），安装加压泵、高压水枪，冲洗

驶离现场车辆。

生活区设立物有化粪池暂时厕所，污水须经沉淀过滤解决后再排入市政排污系

统。

6.施工现场管理

施工现场除要有合理布置外，还要有严密科学管理，我司依照现场文明施工

管理等关于规定结合以往施工管理经验，制定如下施工管理办法，以保证施工各

阶段顺利进行。

（1）建立现场施工总平面管理班子，建立健全管理规章制度，施工平面管

埋由项目经理负贡，由现场管埋人员组织实行，按筹划分片包十管理。

（2）建立安全保卫制度，现场实行全封闭管理，大门口设值班室，所有进

出场地人员、车辆须登记检查方可通行，以避免对施工现场干扰。并设专门人员

负责现场治安保卫工作。

（3）建立施工现场环境卫生管理制度，建立场容管理小组，专门负责对现

场公共卫生进行清洁和保持，加强对各作业班组施工现场整洁监督检查。

（4）现场施工人员一律要佩戴工作胸卡和安全帽，遵守现场各项规章制度,

非施工人员未经批准一律不准擅自进入施工现场。

（5）现场设立排水明沟，由专人负责维护和清理，保持排水系统畅通。

（6）施工设备、材料按施工进度筹划分批进场，凡进入现场设备、材料必

要按平面布置图指定位置堆放整洁，做好标记工作，不得任意卸置。

（7）施工现场水准点、轴线控制点等应有醒目的志，并加以保护，不得损

坏或移动。

（8）加强施工现场管理，最大限度地节约施工用水、用电；加强现场材料、

设备等保卫工作，维持正常施工秩序。

（9）切实抓好安全生产，努力改进劳动条件，提高职工安全意识，杜绝人

身伤亡、机械事故、火灾等事故。

(10)严格按消防规定对施工现场进行布设，定期对现场施工人员进行消防

教诲，认真贯彻“防止为主，消防结合”方针。

(11)现场切实做到工完场清，减少材料挥霍，并定期检查。

(12)现场施工垃圾要采用及时清理，集中堆放在指定地点，以便于统一搬运，

保证现场干净整洁。

(13)严格执行广州市政府和广州市地铁总公司关于现场文明施工管理关于规定,

定期检查评比，发现问题及时整治。

五、地下持续墙施工

1.地下持续墙施工工艺流程

地下持续墙重要工序涉及：导墙制作、槽段划分、泥浆制作、开挖成槽、清底、

钢筋网制作及吊装，水下碎浇筑等，槽段共划分92个槽段，分为I期和II期施

工.其施工工艺流程图，详细划分状况详见图5-7,其施工工艺流程图见5-1及

5-2所示：

图5-1I期地下持续墙施工工艺流程图

碎拌和

图5-2II期地下持续墙施工工艺流程图

2.导墙制作

导向墙是地下持续喑施工重要构成某些，是沿地下持续墙中心线设立钢筋混凝

土暂时构筑物。其重要作用是作成槽机械施工导向、控制标高和钢筋画定位标

志、防止槽壁顶坍塌、支承施工机械、容蓄泥浆护壁，起挡土、承台、维持稳

定液面作用。

（1）导墙设计

依照施工区域地质状况，导墙做成“1厂”形现浇钢筋碎构造，内侧净宽度比持续墙

宽100毫米。由于现场原地面为斜坡段，导墙施工以阶梯式设立,

按设计图纸槽段划分，基本按照每两个槽段（12m）设立一-种台

阶，每个台阶高度为200〜300mm不等。如图5-3:

1500800+O1500

区

T.?12^200&期500?12@200t

;7Al

K

430

।?12@200

§3

一9?12^200।

?12@200。

2?12^200

0-iilW

图5-3持续墙钢筋碎导墙示意图

导墙各转角处需向外延伸，以满足最小开挖槽段及冲孔入岩需要。如图5-4所示两种

拐角：

//

图5-4导墙转角示意图

（2）导墙施工技术办法

用全站仪放出导墙轴线，并放出导墙位置（持续墙轴线向基坑外侧外放50mm）,导墙

开挖采用挖掘机开挖，人工配合清底。采用钢模板及木支撑系统，混凝土浇筑采用插

入式振捣器振捣。导墙顶高出地面不不大于10厘米，以防止地面水流入槽内，污染

泥浆。导墙顶面做成水平，考虑地面坡度影响，在恰当位置做成10〜15厘米台阶。模

板拆除后，沿其纵向每隔1米加设上下两道8*8厘米方木做内支撑，将两片导墙支撑

起来，在导墙碎达到设计强度前，禁止任何重型机械和运送设备在其旁边通过。其施

工顺序如图7-6所示：

图7-6导墙施工工艺流程图

为防止槽内泥浆渗漏及导墙沟槽开挖过程土体扰动而导致地面水及地下水渗入

沟槽，导墙底以及外侧必要用粘性土分层回填并夯实。

墙施工接缝位置必要与持续墙接头位置错开。

保证导墙有足够刚发，从而保证施工过程中槽坑稳定，导墙碎采用C20论。

（3）导墙施工偏差，必要符合下列规定：

1）导墙中心线与持续墙轴线偏差不得不不大于±10mm。

2）导墙内壁面垂直度不得不不大于0.5%。

3）导墙之间净距偏差不得不不大于±10mn】。

4）导墙全长范畴内顶面高差不得不不大于±10mm,局部高差不得不不大于5mm。

3.泥浆制备

（1）泥浆配备

泥浆搅拌采用2台2L-400型高速回转式搅拌机。制浆顺序如图7-7所示：

水----------->膨润土-------►CMC-----------►纯碱

图7-7泥浆配备施工工艺流程图

详细配制细节：先配制CMC溶液静置5小时，按配合比在搅拌筒内加水，加膨

润土，搅拌3分钟后，再加入CMC溶液。搅拌1（）分钟，再加入纯碱,搅拌均匀后，放

入储浆池内，待24小时后，膨润土颗粒允分水化膨胀，即可泵入循环池，以备使用。

泥浆具备维护槽壁稳定，悬浮岩俺和冷却、润滑钻头作用，泥浆质量好坏直接

关系到地卜.持续墙质量，

拌制泥浆前，应依照地质条件、成槽办法等进行泥浆配合比初定，合格后方可使

用。优质粘土在使用前需经取样，进行泥浆配比实验和物理分析。将选定优质粘

土放入泥浆搅拌机中进行搅拌，制作泥浆。泥浆重要成分为优质粘土和水，泥浆

初步定配例如下表7-1：（每立方米泥浆材料用量Kg）

泥浆配合比表7T

水膨润土CMC纯碱

1000700.81.8

依照地下

持续墙施工规范和施工经验，泥浆控制指标必要符合表7-2规定。

表7-2

序性能指标

号项目检查办法

制备泥浆清孔指标

1比重1.05~l.10g/cm31.08〜1.15g/cm3泥浆比直计

2粘度18〜22sW30s500inl/700ml漏斗法

3含砂率<5%W8%含砂量计

4胶体率>95%量杯法

5PH值7〜97〜9PH试纸

注：现场重要控制三项指标，即泥浆比重、粘度、含砂率。

（2）泥浆最大日生产量

按一种槽段150nl3计，泥浆最大日生产量为300nl3,泥浆分三级贮存，新旧泥浆

分隔开，收用泥浆经泥浆解决系统再生解决重复使用。

（3）泥浆循环

①在挖槽过程中，泥浆由循环池注入开挖槽段，边开挖边注入，保持泥浆液面

距离导墙面0.2米左右;并高于地下水位I米以上,

②入岩和清槽过程中，采用泵吸反循环，泥浆由循环池泵入槽内，槽内泥浆抽

到沉淀池，以物理解决后，返回循环池。

③碎灌注过程中，上部泥浆返回沉淀池，而碎顶面以上4米内泥浆排到废浆池,

原则上废弃不用。

（4）泥浆质量管理

①泥浆制作所用原料符合技术性能规定，制备时符合制备配合比。

②泥浆制作中每班进行二次质量指标检测，新拌泥浆应存储24小时后方可使用,

补充泥浆时须不断用泥浆泵搅拌。

③混凝土置换出泥浆，应进行净化调节到需要指标，与新鲜泥浆混合循环使用，不可

调净泥浆排放到废浆池.用泥浆罐车运送出场。泥浆调节、再生及废弃原则见下表：

泥浆调节、再生及废弃原则表7-3

泥浆实验项目需要调节调节后可使用废弃泥浆

密度1.15以上1.15如下1.25以上

含砂率8%以上6%如下10%以上

粘度3024-3035以上

失水量25以上25如下35以上

泥皮厚度3.5以上3.0如下4.0以上

pH值10.5以上8-10.57.0如下或11.0以上

注：表内数字为参照数，应由开挖后土质状况而定。

④泥浆检测频率附表：

泥浆检查时间、位置及实验项目表7-4

序号泥浆取样时间和次数取样位置实验项目

搅拌泥浆达100m3时取样一

次，分为搅拌时和放24h后搅拌机内及新鲜泥稳定性、密度、粘度、

1新鲜泥浆

各取一次浆池内含砂率、pH值

稳定性、密度、粘度、

供应到槽内泥优质泥浆池内泥浆

2在向槽段内供浆前含砂率、pH值、（含盐

浆送入泵吸入口

量）

每挖一种槽段，挖至中间深

度和接近挖槽完了时，各取在槽内泥浆上部受

同上

样一次供应泥浆影响之处

3槽段内泥浆

在成槽后，钢筋笼放入后，

槽内泥浆上、中、

混凝土灌溉前取样同上

下三个位置

混判断置换

凝开始浇混凝土时和混凝土灌向槽内送浆泵吸入pH值、粘发、密度、含

泥浆能否

土溉数米内口砂率

使用

置

4换再生解决解决前、解决后再生解决槽同上

出

泥再生调制

调制前、调制后调制前、调制后同上

浆泥浆

4.槽段划分

槽段划分就是拟定单元槽段长度。依照下列原则选取单元槽段长度：

（1）场地水文地质状况；

（2）“三孔两抓”及工字钢接头施工工艺规定；

（3）单元槽段校浇筑强度；

（4）钢筋网制作及起吊能力。

依照设计图纸及同类工程施匚经验，拟定单元槽段长度为6.0m,个别槽段将视

实际状况进行恰当调节，

槽段形式重要有：一字形和L形（直角），与“一”字型槽段相比，L型槽

段在施工中需采用相应办法保证其施工质量规定：

①导墙施工时，对于“L”型槽段，依照详细直段长度，考虑在拐角处向外

放出50cm,满足抓土规定和保证转角处地下持续墙断面完整。

②依照以往施工经验，特殊型槽段比“一”字型槽段在成槽过程中易发生槽

壁坍方，因此在该型槽段长度划分上尺寸不适当过大，满足抓斗取土尺寸即可，

施工中要加快成槽进度，尽量缩短成槽时间和重型机械在该处来回移动，以保护

槽壁稳定防止坍方。

持续墙槽段划分详见主体围护构造地下持续墙划分图（图5-7）

3停航

图5-7钟岗站连续墙槽段划分布置

5、成槽

（1）接头施工

地下持续墙接头规定保持一定整体性，抗渗性。

工字钢接头具备整体性、抗渗性好等长处。为保证持续墙质量，本工程拟采用

工字钢接头施工工艺。

①工字钢接头施工工艺

I期单元槽段通过三孔两抓施工方式成槽，在制作好钢筋网两端焊接好工字钢,

绑扎好两端工字钢外侧塑料泡沫块以阻挡碎绕渗与II期槽段侧工字钢。同步钢筋笼

下槽固定且浇碎开始后，即分别在两端半边孔回填沙袋至导墙面，以阻挡浇破与未

开挖槽段土体结合。

工字钢接头施工方式见图5-8o

图5-8工字钢接头施工平面图

②H期接头位置解决

在H期槽段挖槽施工过程，接头位置采用十字钻及方形闸孔钻去除I期钢筋笼

工字钢两端塑料泡沫块，再用带有钢丝刷钻头清刷工字钢表面泥浆膜及做磴，从而

保证持续墙接头质量。

（2）成槽办法

成槽工序是地下持续墙施工核心工序之一，既控制工期又影响质量，依照地

质状况及结合以往施工经验，我司采用地下持续墙意大利BH-7液压抓斗和CZ-22

型冲孔桩机配合施工。采用“三孔两抓”造孔办法，虽然用冲孔桩机先冲端头孔,

严格控制其垂直度，然后液压抓斗挖掘岩层以上某些，岩层某些采用冲击钻成

槽。施工岩层时，先施工圆形主孔，后劈打副孔，最后采用方锤修平槽壁。

抓斗沿导墙壁挖土，通过液压抓斗导向杆调节抓斗垂直度，以控制成槽精度,

挖至岩面时，应尽量修平槽底，以减小冲击钻成孔偏差。

“三孔两抓”施工布置见图5-9。

槽段开挖完毕，必要检查槽位、槽深、槽宽及槽壁垂直度，合格后方可进行清槽换浆

工作，槽壁垂直度偏差必要不大于0.5%。

「导回也」、、、、、e一导二向孔二H期槽段—I期槽段

,6000__________,,6000__________,6000__________.

/I/

图5-9“三孔两抓”施工布置示意图

对于某些槽段尺寸较短或转角而无法进行抓斗施工槽段，由冲击钻独立完毕，

其成槽施工过程重要采用先钻进主孔（1#、3#、5#）,后劈打副孔（2#、4#）,再

使用方型钻头削平槽壁方式。

施工顺序如图5TC所示。

3号孔直径加大10cm

导墙

图5T0转角槽段施工顺序示意图

成槽过程要注意如下问题：

①随时向槽内补充泥浆，保证槽内泥浆面不低于导墙面0.3m,以利于槽内稳定。

②保证槽段深度和终孔条件满足设计规定，并且槽底大体平整。

③检查槽孔垂直度：槽壁垂直度偏差V0.5机

④抓斗抓槽过程中遇到岩石层或坚硬地层时，配合冲击钻联合伙业。

⑤当浮现槽壁坍塌迹象时.，如漏浆、出土量超过设计断面量、导墙及作业面沉

降，泥浆随同气泡向地面逸出、挖槽机在升降中有阻力等，应将挖槽机提出地面，然

后用粘土回填，待槽壁稳定后重新进行挖槽。

⑥加强观测，若发生异常状况，要及时妥善解决并告知设计、监理和业主。

(3)成槽过程遇突发事故应急办法：依照地质资料表白，持续墙施工过程也许

浮现砂层塌孔等意外事故，应及时停止冲挖，并加大供浆量，保持液面稳定、或

向槽内加倒粘土，也可及时进行土方回填，避免事故扩大。而后分析因素，探明

状况，并提出解决方案，方可继续施工。

(4)槽深鉴定：当冲、抓至设计深度时，应会同监理进行现场确认，以便拟定

终槽深度。

6、清底

成槽作业完毕后，为了把沉积在槽底沉渣清出，需要对槽底进行清孔，以提高

地下持续墙承载力和抗渗能力，提高成墙质量。在清孔过程中，要不断向槽内泵送

优质泥浆，以保持液面稳定，防止塌孔。直槽段清孔采用抓斗直接清孔、非直槽段

用冲击钻清孔。清底完毕后，沉渣厚度必要不不不大于lOOmmo

清底后，槽底以上0.2〜1m处泥浆相对密度必要不大于1.3g/cm3,含砂■不不不大

于8%,粘度不不不大于28s。

7、钢筋网加工与吊装

(1)钢筋网制作

①现场设立钢筋网加工平台(如图5-13),平台具备足够刚度和稳定性，并保持

水平。

②钢筋加工符合设计图纸和施工规范规定，钢筋加工按如下顺序：先铺设横筋,

再铺设纵向筋，并焊接牢固，焊接底层保护垫块，然后焊接中间桁架，再焊接上层

纵向筋中间联结筋和面层横向筋，然后焊接锁边筋，吊筋，最后焊接预埋件（同步

焊接中间预埋件定位水平筋）及保护垫块。

③除图纸设计纵向桁架外，还应增设水平桁架（每隔3米设立一道），并增设

钢筋网面层剪力筋，避免横向变形。对“L”型钢筋网外侧每隔2米加2道水平剪

力筋，入槽时打掉。

④钢筋网制作过程中，预埋件、测量元件位置要精确，并留出导管位置（对影响导管下放

预埋筋、接驳器等恰当挪动位置），钢筋保护层定位块用4亳米厚钢板，作成“」”状，焊于水

平筋上，起吊点满焊加强。

⑤由于接驳器及预埋筋位置规定精度高：在钢筋网制作过程中，依照吊筋

位置，测出吊筋处导墙高程，拟定出吊筋长度，以此作为基点，控制预埋件位置。

在接驳筋后焊一道水平筋，以便固定接驳筋，水平筋与主筋间通过短筋连接。接驳

器或预埋筋处钢筋网水平筋及中间加设固定水平筋按3%坡度设立，以保证接驳器及

预埋筋预埋精度。

⑥钢筋网制作必要符合表5-5规定。

表5-5

序号项目容许误差（mm）

1主筋间距±10

2水平筋间距±20

3钢筋网厚度（槽宽方向）±10

4钢筋网宽度（段长方向）±20

5钢筋网长度（深度方向）±50

6加强桁架间距±30

钢筋网制作详见图5-11.图572。

上字车闪车冈分方|x刃彻料池沐

600。

图5-11一期钢筋网（工字钢）安装平面图

钢筋网

6000

图5T2二期钢筋网安装平面图

6001200120012001200600

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长度按钢筋笼尺寸定

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长度按钢筋笼尺寸定

说明:

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