国际贸易实务（第3版）课件：国际货物贸易运输保险

国际贸易实务（第3版）InternationalTradePractice

国际货物贸易运输保险1美国当地时间2024年3月26日凌晨，一艘集装箱船在驶离美国巴尔的摩港后失去动力，撞上一座大桥并致其坍塌。桥上8名施工人员落水，其中2人获救，6名失踪人员被推定死亡。2肇事货轮“达利”号34货物运输保险是以运输途中的货物作为保险标的，保险人对因自然灾害和/或意外事故造成的货物损失负赔偿责任的保险。货物运输险属于财产保险范畴。国际货物运输保险是指以国际贸易货物为保险标的，由被保险人（theinsured）向保险人（theinsurer）按一定的投保金额，投保一定的险别，并缴纳支付一定的保险费；保险人承诺保险后，如果被保险的货物在运输过程中发生了承保责任范围内的损失或费用时，保险人就按有关规定给予被保险人以经济补偿。货物保险的种类取决于货物的运输方式。海洋运输货物投保海洋运输货物险，航空运输货物投保航空运输货物险，以此类推。ReadingTips5

内容安排contents5.1Risks,LossesandExpenses

海洋运输货物保险的保障范围：保障的危险、保障的损失和承担的费用5.2C.I.C.OceanInsuranceCoverage

我国海洋运输货物保险的有关条款5.3InsurancecoversAir,Overland,ParcelPostandFrozenProductsTransport

空、陆、邮、冷藏货物运输保险5.4InsuranceClausesinSalesContract

合同中的保险条款65.1海洋运输货物保险的保障范围：危险、损失和费用Risks,lossesandexpensesThecoverageofoceancargotransportationinsurancefallsintothethreeparts,Risks,LossesandExpenses.海洋运输货物保险的保障范围包括：保障的危险、保障的损失和承担的费用三个方面。75.1.1保障的危险Riskscoveredbymarineinsurance保障的危险以海上危险（marinerisks）为基础，海上危险分为海上风险和外来风险两类。MarineRisks

（海上危险）Perilsofthesea（海上风险）Extraneousrisks

（外来风险）8海上风险PerilsoftheseaPerilsoftheseaarethosecausedbynaturalcalamitiesandfortuitousaccidents.海上风险又称海难，是指运载货物的船舶在海上航行过程中所遇到的风险，包括海上发生的自然灾害和意外事故。naturalcalamity/naturaldisaster（自然灾害）Disasterssuchasvileweather(heavyweather),floods,thunderandlightning,driftice,earthquake,tsunami/[tsuˈnɑmi]andsoon.

自然灾害是指由于自然界的变化引起的破坏力量所造成的灾害。如：恶劣气候、洪水、雷电、流冰、地震、海啸等人力不可抗拒的灾害。fortuitousaccident/fortuitousevent（意外事故）Accidentssuchasshipstranded/[ˈstrændəd],strikingupontherocks,shipsinking,shipcollision,collidingwithicebergsorotherobjects,fire,explosion,shipmissing,etc.

在海洋运输保险中，意外事故特指运输工具搁浅、触礁、沉没、倾覆、船和船之间相撞、船舶与流冰或礁石相撞以及船舶失踪、失火、航行过程中发生爆炸等造成的事故。9自然灾害和意外事故Naturalcalamityandfortuitousaccident2011年10月5日，载有1700吨重油、悬挂利比亚国旗的“雷纳”（RENA）号货轮，在新西兰东部海港陶朗阿12海里（约22公里）附近触礁搁浅，并随后发生漏油。据称，“雷纳”号货轮装载2100只集装箱。10部分集装箱散落海中2021年3月23日，一艘由印度人驾驶的台湾长荣海运集团（EverGreen)租用的日本正荣汽船公司（船东）在巴拿马注册的由上海制造的货轮“天赐号”(EverGiven)，从中国深圳盐田港出发前往荷兰阿姆斯特丹途中在埃及苏伊士运河搁浅。11122021年11月13日，曾造成苏伊士运河大堵船的“长赐”号货轮在青岛完成了为期一个多月的维修后，开始在山东青岛港进行修复后的首次货物装载，随后还将前往上海、宁波装载货物，然后便离开中国前往马来西亚，正式开启修复后的首次载货远航。本航次青岛在港装箱5147TEU，青岛港仅用18小时就完成了全船的作业任务。“长赐”号全长近400米，载箱量20388TEU，船东为日本爱媛县的正荣汽船公司，由中国台湾地区长荣海运集团（EvergreenMarineCorporation）负责运营，主要往返于亚欧贸易航线。2021年3月23日，“长赐”号在苏伊士运河搁浅，造成运河堵塞6天，400余艘船舶通航阻断，造成数百亿美元货运损失。3月29日，苏伊士运河恢复通航，“长赐”号也因搁浅出现损伤。13外来风险ExtraneousrisksExtraneousrisksareriskscausedbyextraneousreasons,consistingofgeneralextraneousrisksandspecialextraneousrisks.外来风险是指由于外来原因引起的风险，分为一般外来风险和特殊外来风险两类。14一般外来风险和特殊外来风险GeneralextraneousrisksandspecialextraneousrisksGeneralExtraneousRisks（一般外来风险）Generalextraneousrisksinclude:theftorpilferage,rain,shortage,contamination,leakage,breakage,taintofodor,dampness,heating,rusting,hooking,etc.一般外来风险是指被保险的货物在运输途中由于偷窃、雨淋、短量、玷污、渗漏、破碎、勾损、受潮、受热、霉变、串味、失火等一般外来原因所造成的风险和损失。SpecialExtraneousRisks（特殊外来风险）Specialextraneousrisksinclude:warrisks,strikes,non-deliveryofcargo,refusaltoreceivecargo,etc.特殊外来风险是指由于一国的政策、法令、行政命令等政府行为以及军事政变、罢工等其他非政府行为等所造成的运输货物的损失。如由于战争、罢工、交货不到、拒收及其他的政府禁令等造成国际贸易运输货物的损失。NaturalcalamitiesPerilsofthesea（自然灾害）（海上风险）FortuitousaccidentsMarinerisks（意外事故）（海上危险）GeneralextraneousrisksExtraneousrisks（一般外来风险）（外来风险）Specialextraneousrisks

（特殊外来风险）15165.1.2保障的损失Lossescoveredbymarineinsurance被保险货物因遭受海洋运输中的各种风险（海上风险或外来风险）从而导致损失，这些损失有些保险人是予以保障（补偿）的，而有些是不予保障（补偿）的。保障的损失是指保险人（保险公司）能够补偿的损失的性质和范围。海上损失又简称为海损（average）。按货物损失的程度划分，海上损失分为全部损失和部分损失，全部损失又分为实际全损和推定全损；按货物损失的性质划分，部分损失分为共同海损和单独海损。Totallossreferstothelossoftheentireshipmentcausedbytheoccurrenceofoneoftheperilsofthesea,fire,orsomeotherreasons.全部损失（totalloss）简称全损，是指运输过程中的整批货物或不可分割的一批货物全部损失。全部损失又分为实际全损和推定全损。17全部损失TotallossActualtotallossoccurswheretheinsuredgoodshavebeentotallylostordamaged,orfoundtobetotallyvaluelessonarrival.实际全损包括：被保险的货物完全灭失被保险货物的丧失已不可避免（船只被海盗劫持）被保险货物已丧失商业价值或失去原有用途载货船舶失踪达到一定时期（半年）18实际全损Actualtotalloss2008年11月14日凌晨2时，中国籍（天津远洋渔业公司所属）渔船“天裕8号”在肯尼亚海域遭不明身份海盗劫持。右上图为11月17日，美国海军拍摄到的中国船员在海盗看守下围坐在船头，“天裕8号”行驶在印度洋上。北京时间2009年2月8日17时左右，全体船员和该船安全获救。1920索马里，这个位于非洲之角的国家，拥有漫长的海岸线，连接着红海和亚丁湾，是连接亚洲、欧洲以及中东地区的重要的海上交通要道。自2008年12月26日起，中国海军首批护航编队从海南三亚起航，奔赴亚丁湾、索马里海域执行护航任务以来，中国海军已经累计派出40批护航编队，为来自60多个国家和地区的近7000艘中外船舶实施了安全护航，成功解救、接护和救助遇险船舶80余艘，持续有效地保障了国际重要航道的安全。21推定全损ConstructivetotallossConstructivetotallossisfoundinthecasewhereanactualtotallossappearstobeunavoidableorthecosttobeincurredinrecoveringorreconditioningthegoodstogetherwiththeforwardingcosttothedestinationnamedinthepolicywouldexceedtheirvalueonarrival.推定全损包括：被保险货物受损后，修理费用预计将超过修复后货物的价值。被保险货物受损后，整理和续运至目的地的费用，估计要超过货物到达目的地的价值。被保险货物实际全损已经无法避免，或者为了避免实际全损需要花费的施救费用，将超过货物获救后的价值。被保险货物遭遇保险责任范围内的事故，使被保险人失去货物所有权，而收回这一所有权所花费用将超过收回后货物的价值。部分全损是全部损失的一种扩展，并非只有整张保险单所列货物全部损失才构成全损。对于分组计算的被保险货物的整组灭失或在装卸过程中的整件灭失，以及在使用驳船驳运货物过程中整条驳船货物的灭失，均可视为“部分全损”。22部分全损Totallossofpart23部分损失Partialloss共同海损（generalaverage,GA）共同海损是指运载货物的船只在海上遭遇危难，威胁到船、货等各方的共同安全和利益，为了解除这种威胁以维护船、货的共同安全，或者使航程得以继续完成，由船方有意识地采取某些合理的救助措施，由此造成的特殊损失或者支付的特殊额外费用称为共同海损。共同海损包括两部分：特殊损失和特殊额外费用什么是特殊损失和特殊额外费用？例如：船舶在航行过程中遭遇搁浅，为使船、货脱险，船长下令将部分货物抛弃（jettisoningsomecargo,抛货），船舶浮起，转危为安，抛货的损失即为特殊损失（extraordinarysacrificeorloss）。若船舶搁浅后，为使船、货脱险，船长雇佣拖驳（拖轮）实施援救，拖驳船舶及人员花费的费用支出即为特殊额外费用（extraordinaryexpenditure）。24共同海损的风险必须是实际存在的，或者是不可避免的，而不是主观臆测的；共同海损的牺牲必须是自愿的和有意识的行为，其费用支出必须是额外的；共同海损的牺牲和费用支出必须是为共同安全而采取的谨慎的合理的措施；共同海损所做出的牺牲或费用支出必须是属于非常（abnormal）性质的；共同海损的风险必须是共同的。25共同海损成立的条件ConditionstobeGeneralAverage由于共同海损的牺牲和费用支出是为了船、货等各方共同利益而做出的特殊的损失或费用，因此，共同海损的费用分摊（generalaveragecontribution）应该由所有涉及利益的各方（如船方、货方以及承运方）来承担；各方所摊到的比例通常是依据自身的利益大小来确定的，而且损失会小于整体利益，因此共同海损属于部分损失。被保险人所分摊的共同海损的费用支出，原则上保险人是予以赔偿的。26共同海损的费用分摊GeneralAveragecontribution27单独海损（particularaverage）单独海损是指保险标的遭受保险责任范围内的事故造成特定利益方的损失，这种损失仅仅属于特定方面的特定利益方，并不涉及其他货主或船方，不属于共同海损的一种部分损失。同时，损失仅指保险标的本身的损失，不包括由此而引起的费用。28

ActualtotallossTotalLossConstructivetotallossMarineLossesGeneralaverage

PartialLoss

Particularaverage29

（海上损失）

（全部损失）

（部分损失）

（实际全损）

（推定全损）

（共同海损）

（单独海损）Transportationinsurancenotonlyinsuresthelossescausedbyrisksbutalsothelossesofexpenses.Therearemainlythreetypesofexpensesincurredfortherescueoftheinsuredcargowhentheshiprunstheriskorwrecks.海上运输风险所造成的海上费用主要有两种：施救费用和救助费用。此外，续运费用和额外费用也属于承担的费用范围。305.1.3承担的费用Expensesincurredfortherescueofinsuredcargo31施救费用和救助费用Sueandlaborcharges/Salvagecharges施救费用是指当被保险货物遭受了保险责任范围内的灾害或事故时，由被保险人或其代理人、其雇佣人员或其他有相关利益的人员采取措施（measures），对货物进行施救，以避免或减轻货物损失，由此所造成的费用支出，保险人对这种施救费用负责赔偿。例如，存放货物的装运港码头或仓库中发生了火灾，被保险人及雇佣人员扑救灭火，不管货物是否保住，相关费用是支出了，这些支出的费用属于施救费用，保险人是负责赔偿的。救助费用是指当被保险货物遭受了保险责任范围内的灾害或事故时，由被保险人和保险人以外的第三者，对货物采取了救助措施并获成功，由被救的一方向救助的第三方支付的报酬和费用，这些救助费用保险人负责赔偿。32续运费用和额外费用ForwardingchargesandExtracharges续运费用（forwardingcharges）是指当运输工具在海上遭遇海难后，在中途港或避难港修整后继续运送货物产生的费用。额外费用（extracharges）是指为了证明损失、索赔成立而支付的费用，如检验费用、查勘费用、海损理算师费用等。中国保险行业协会数据显示，包括中国人民财产保险股份有限公司（PICCP&C，“人保财险”）在内的85家保险公司（含外资保险机构）承担着财产保险业务。根据我国保险业务实际情况，参照国际保险市场惯例，区分不同运输方式分别制定了《海洋运输货物保险条款》、《航空运输货物保险条款》、《陆上运输货物保险条款》、《铁路运输货物保险》、《邮包保险条款》等，此外，根据某些货物特殊运输要求制定了《海洋运输冷藏货物保险条款》、《陆上运输冷藏货物保险条款》、《海洋运输散装桐油保险条款》、《活牲畜、家禽的海陆空运输保险条款》等条款，总称为“中国保险条款”（ChinaInsuranceClause,CIC）。335.2我国海洋运输货物保险的有关条款C.I.C.oceaninsurancecoverageAccordingtoC.I.C.clause,marinecargoinsurancecanbedividedinto:Main/BasicCoverage主险/基本险条款AdditionalCoverage附加险条款345.2.1承保责任范围：主险、附加险Scopeofcover:basiccoverage,additionalcoverage主险又叫基本险，是指可以独立投保的险别。BasicCoverageisfurtherclassifiedintothefollowingthreeconditions:FreeFromParticularAverage(F.P.A)，平安险WithParticularAverage(W.P.A)，水渍险AllRisks，一切险35主险/基本险条款Main/basiccoverageScopeofcoverforFPA（平安险承保的责任范围）:恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水（等自然灾害）造成整批被保险货物的全部损失，包括实际全损和推定全损。水上运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、与水以外的任何外部物体碰撞或触碰（等意外事故）造成被保险货物的全部损失或部分损失。陆上运输工具遭受碰撞、倾覆或出轨造成被保险货物的全部损失或部分损失。火灾、爆炸造成被保险货物的全部损失或部分损失。在船舶或驳船装卸时，任何整件被保险货物落海或跌落造成该货物的全部损失或部分损失。36平安险freefromparticularaverage，F.P.A.保险事故发生后，被保险人为防止或减少被保险货物的损失而支付的必要的合理的费用（即“施救费用”），但以不超过该批被救货物的保险金额为限。水上运输工具遭遇天灾、海上或者其他可航水域的危险或者意外事故，致使运输或运输合同在保险单载明的目的地以外的港口或地点终止，由于卸货、存仓及运送被保险货物至本保险单载明的目的地所产生的必要的合理的额外费用(续运费用)。共同海损牺牲、分摊和救助费用。运输合同订有“双方互有过失碰撞”条款，保险事故发生后，根据该条款规定应由货方偿还承运人的损失。37双方互有过失碰撞（bothtoblamecollisionclauses

）指伦敦保险协会保险条款上的一条有关海洋货物运输保险赔款的规定。船舶互撞责任条款规定：如提单订有“船舶互撞责任条款”，则必须由被保险人（货主）付比例责任时，保险人可以赔偿。船舶碰撞互有责任时，两船上的货物损失由过失船舶各按过失程度比例赔偿。由于一般提单均订有承运人对船长、船员或其他受雇人员在航行或管理船舶上的过失导致运载货物灭失或损坏，依有关法规或依约定免责条款。货物被保险人（货主）只能向保险人索赔。保险人理赔后，代货主向对方船舶行使百分之百的代位追偿权。这样一来，本来载货承运人依有关法规或依约定可以对本船货主的货损免责，反而因他船的分担求偿变得无法免责。承运人赔偿了对方货主的保险人后，又要求货主予以补偿。伦敦保险协会保险单的这一条款规定对于货物所有人（被保险人）应该向承运人退回的损失，可由保险人负责赔偿。我国海洋运输货物保险中的平安险，亦将此条款作为一项责任范围。3839承运人（本船）货主甲承运人（对方船）货主乙保险公司A保险公司B假设本船承运人和货主甲都向保险公司A投保。碰撞后，货主甲不能向本船承运人索要赔偿，只能向保险公司A要；货主乙向保险公司B要。本船承运人也向保险公司A索要赔偿。保险公司A代货主甲向对方船承运人“代位索偿”。对方船承运人赔付保险公司A，本船承运人赔付保险公司B。本船承运人尽管没有赔付货主甲，但却赔付了保险公司B从而赔付了货主乙。本船承运人要求货主甲把从保险公司A得到的赔偿，拿出一部分来补偿给本船承运人（因为本船承运人尽管从保险公司A获得了赔偿，但又按过失比例赔付了保险公司B）。货主甲补偿给本船承运人的损失，可由保险人负责赔偿。水渍险的英文原意是“单独海损负责赔偿”。水渍险责任范围除包括上列“平安险”的责任范围外，还负责被保险货物由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水（等自然灾害）所造成的部分损失。AsidefromtheriskscoveredunderF.P.Aconditionsasabove,W.P.Aalsocoverspartiallossesoftheinsuredgoodscausedbyheavyweather,lightning,tsunami,earthquakeand/orflood.40水渍险withparticularaverage，W.P.A.一切险的责任范围，除包括上列平安险（F.P.A.）和水渍险（W.P.A.）的责任之范围外，还负责被保险货物由于一般外来原因所导致的全部或部分损失。AsidefromtheriskscoveredundertheFPAandWA,thisinsurancealsocoversallrisksoflossofordamagetotheinsuredgoodswhetherpartialortotal,arisingfromexternalcausesinthecourseoftransit.一切险实际上是平安险、水渍险和一般附加险责任的总和。41一切险allrisks，A.R.Case5-1

某外贸公司按CIF术语出口一批货物，装运前已向保险公司按发票总值的110%投保了平安险，货物装妥顺利开航，但载货船舶在海上遭遇暴风雨，致使一部分货物受到水渍，损失价值2200美元。数日后，该轮又突然触礁，致使该批货物又遭到部分损坏，损失价值为8000美元。试问保险公司对该批货物的损失是否应予赔偿？为什么？42Referenceanswer

根据1981年版平安险的承保责任范围，2200美元损失属于自然灾害造成的部分损失，原则上不予赔偿（第1条）；8000美元损失属于意外事故造成的部分损失，保险人应予以赔偿（第2条）。另外，根据1981年版平安险第3条：在运输工具已经遭遇搁浅、触礁、沉没、焚毁等意外事故的情况下，货物在此前或此后又在海上遭受恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害所造成的部分损失，予以赔偿。因此，按照1981年版平安险条款，两次损失保险人均应赔偿。但是，根据2009年版平安险条款，2200美元损失属于自然灾害造成的部分损失，保险人不承担赔偿责任；8000美元损失属于意外事故造成的部分损失，保险人应予以赔偿。4344附加险条款Additionalrisks附加险（additionalrisks）是不能独立投保的险别，只有在投保了主险（基本险）的基础上，才可以加保附加险。Noadditionalriskcanbepurchasedtoinsuregoodsindependently.附加险又分为一般附加险和特别附加险两种。Additionalrisksincludegeneraladditionalrisksandspecialadditionalrisks.一般附加险（generaladditionalrisks）是由于一般外来原因所导致的风险和损失。一般附加险不能独立投保，只能在投保平安险或水渍险的基础上，根据货物的特性和需要加保一种或若干种附加险。45一般附加险generaladditionalrisks(1)偷窃、提货不着险（theft,pilferageandnon-delivery,T.P.N.D）(2)淡水雨淋险（freshwaterand/orraindamage,F.W.R.D）(3)短量险（riskofshortage）(4)混杂、玷污险（riskofintermixtureandcontamination）(5)渗漏险（riskofleakage）(6)碰损、破碎险（riskofclashandbreakage）(7)串味险（riskofodor）(8)受潮受热险（damagecausedbysweatingandheating）(9)钩损险（hookdamage）(10)包装破裂险（lossfordamagecausedbybreakageofpacking）(11)锈损险（riskofrust）46一般附加险包括下述11种险别：Therearealtogether11generaladditionalcoverage:一般附加险都是不能独立投保的，只能在投保了平安险或水渍险的基础上才可以加保。但是如果投保了一切险，这11种一般附加险就不用再加保了，因为一切险包括由于（一般）外来原因所造成的全部或部分损失。Sometimesitisnecessarytoapplyforoneorseveraloftheabove-mentionedgeneraladditionalcoverageasidefromFPAorWPA.ThereisnoneedtoapplyforgeneraladditionalcoverageifAllRiskscoverisobtainedsincealltheelevengeneraladditionalrisksarecoveredunderit.47特别附加险是指由于军事、政治、国家政策法令以及行政措施等特殊外来原因所引起的风险与损失。特别附加险不属于一切险的责任范畴，不能单独投保。Specialadditionalriskdiffersfromgeneraladditionalriskinthattheformercoverslossordamagecausedbysomespecialextraneousreasonssuchaspolitics,law,regulationsandwar.Ontheotherhand,likegeneraladditionalrisk,specialadditionalriskcannotbeusedtoinsuregoodsaloneeither.48特别附加险specialadditionalrisksSpecialAdditionalRisksinclude

特别附加险包括1）战争险（warrisks）2）罢工险（cargostrikesrisk）3）交货不到险（failuretodeliveryrisks）4）拒收险（rejectionrisk）5)舱面货物险（ondeckrisk）6）进口关税险（importdutyrisks）7）黄曲霉素险（aflatoxinrisk）8）卖方利益险（seller’sinterestrisk）9）出口货物到香港（包括九龙在内）或澳门存仓火险责任扩展条款（fireriskextensionclauseforstorageofcargoatdestinationHongkong,includingKowloonorMacao）10）海运进口货物国内转运期间保险责任扩展条款11）进口集装箱货物运输保险特别条款12）易腐货物条款(perishablegoodsclause)49除上述一般附加险和特别附加险外，2009年修订的《货物运输保险附加条款》中还单独列出了两种货物运输险条款的附加条款，分别是：海关检验条款(surveyincustomsclause)码头检验条款(surveyatjettyclause)50附加条款additionalclauses保险责任起讫（duration）是指保险人所承保的货物的保险期限主险的责任起讫CommencementtoTerminationofMainInsurance附加险的责任起讫（以战争险为例）CommencementtoTerminationofAdditionalInsurance515.2.2保险责任起讫Duration本保险（主险）负“仓至仓”（warehousetowarehouse,W/W）责任。由于被保险人无法控制的运输延迟、绕道、被迫卸货、重行装载、转载或承运人运用运输合同赋予的权限所作的任何航海上的变更期间，本保险继续有效。由于被保险人无法控制的情况，致使运输或运输合同在保险单载明的目的地以外的港口或地点终止时，保险责任终止。保险责任开始后，被保险人需变更目的地，应立即通知保险人并经保险人同意和另行商定保险费和保险条件，本保险才继续有效。52主险的责任起讫

durationofbasiccoverage“保险单载明的启运地仓库”以及“目的地仓库”，不应简单地理解为发货人仓库至收货人的仓库。一般情况下，保险单载明的启运地/目的地仓库通常是指货物已经封箱并存放在码头海关的监管仓库或船公司的仓库，而不是指内地某一发货人/收货人的仓库。当然，如果是内地发货人的仓库，如沈阳发往大连的货物，在大连港装船出运，则通常有两种做法。一种是沈阳至大连的一段投保国内货物运输险；另一种做法是，将沈阳至大连一段看作是整个国际运输的一段，货物在沈阳发货人仓库封箱后至大连港装船，中途不能开箱；如果货物在中途开箱，则保险责任即告终止。进口货物也是如此，从大连港卸货至沈阳收货人仓库，如果中途没有开箱，则可视沈阳收货人仓库为目的地仓库，如果中途开箱，则保险责任即告中止。53仓至仓条款warehousetowarehouse,W/W54附加险的责任起讫（以战争险为例）

durationofadditionalcoverage战争险的保险责任起讫与平安险、水渍险和一切险三种主险的保险责任起讫不同，它不采用“仓至仓条款”，而是以水上责任为限。换句话说，战争险的责任起讫仅限于水上危险或海运货物运输工具上的危险。战争险的具体责任起讫见教材。除外责任（exclusion）是指保险人在保险条款中明确规定不予承担的损失和费用，目的主要是为了划清保险人与被保险人、发货人以及承运人等有关各方对损失应负的责任界限，以使保险人的责任更加明确。包括主险的除外责任和附加险的除外责任。555.2.3除外责任Exclusions56主险的除外责任Exclusionsofbasiccoverage被保险人及其代理人或发货人的故意行为或过失。货物的自然损耗、本身缺陷、自然特性、包装或准备不当，以及在保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不良、数量短差。行市变化、航行延迟或交货延迟，即使该延迟是由于保险事故所引起的。船舶、驳船不适航或船舶、运输工具、集装箱不适合被保险货物的安全运输，但以投保人或被保险人或其雇员在装载时知道或应当知道该情况为限；集装箱内积载不当，但以保险责任开始前积载已完成或该积载是由投保人或被保险人或其雇员所进行的为限。被保险货物放置在舱面，但集装箱船所载普通封闭式集装箱货物或经保险人同意承保并在保险合同中载明的其他舱面货物不在此限。承运人无正本提单交付货物，或水上运输工具未抵达本保险单载明的目的地，但由于发生保险事故导致水上运输工具未抵达目的地的不在此限。船舶所有人、管理人、租船人或经营人破产或不履行债务。政府或有关当局行为，以及保险合同中载明的海洋货物运输战争险条款、货物运输罢工险条款、交货不到险条款、拒收险条款、舱面货物险条款、进口关税险条款、黄曲霉毒素险条款约定的责任范围和除外责任。由于直接或间接使用原子或核裂变或聚变或其类似反应或放射性力量或物质所制造的武器或装置所造成的损失和费用。由于政府或有关当局或其他武装集团的捕获、拘留、扣留、禁制、扣押、没收造成的承保航程的丧失和挫折而提出的任何索赔。57战争险的除外责任Exclusionsofwarrisks当被保险货物运抵本保险单载明的目的港（地）以后，被保险人应及时提货，当发现被保险货物遭受任何损失时，应立即通知保险人或保险单上所载明的检验、理赔代理人，如保险单未指定检验、理赔代理人或指定的检验、理赔代理人发生变化，则应向当地有资格的检验机构申请检验。当发现被保险货物遭受损失、或货物包装或集装箱体有明显残损痕迹、或集装箱箱铅封损坏、灭失或号码与运输合同所载不一致时，应立即向承运人、受托人或有关当局（海关、港务当局等）索取货损货差证明及其他证明材料。如货损货差是由于承运人等第三方的责任造成的，则应以书面形式向其提出索赔，同时采取有效措施，确保向承运人等第三方责任人要求赔偿的权利和时效。585.2.4被保险人的义务Dutyoftheinsured发生保险事故后被保险人应迅速采取必要的、合理的措施，防止或减少损失。对由于被保险人未履行上述义务造成的扩大的损失，保险人不负赔偿责任。被保险人或保险人为施救、保护或恢复被保险货物所采取的措施，不应视为放弃或接受委付的表示，或损害任何一方的权益。如发现因非保险人的原因致使保险单所载明的货物、船名或航程有遗漏或错误时，被保险人应在获悉后立即通知保险人，并经保险人同意和另行商定保险费和条件后，本保险才继续有效。59在发生损失时，被保险人必须对被保险货物具有保险利益，才能获得本保险单责任范围内的赔偿。本保险单可以由被保险人背书或者以其他方式转让，合同的权利、义务随之转移。被保险货物发生推定全损，被保险人要求保险人按照全部损失赔偿的，应当向保险人委付被保险货物。保险人可以接受委付，也可以不接受委付。保险人接受委付的，被保险人对委付货物的全部权利和义务转移给保险人。在向保险人索赔时，应提供下列正本单证：保险单、运输单证、发票、装箱单、磅码单、货损货差证明、检验报告、索赔清单、向承运人等第三方责任人索赔的有关文件（如涉及）、以及其他与确认保险事故性质和损失程度有关的必要证明或资料。保险人收到被保险人的前述赔偿请求后，应当及时就是否属于保险责任做出核定，并将核定结果通知被保险人。情形复杂的，保险人在收到被保险人的赔偿请求后30日内未能核定保险责任的，保险人与被保险人根据实际情形商议合理期间，保险人在商定的期间内做出核定结果并通知被保险人。被保险人依本保险合同向保险人要求保险赔偿的请求权，时效期限为2年，自保险事故发生之间起计算。605.2.5赔偿处理Treatmentofclaim5.3.1AirTransportationCargoInsurance

航空运输货物保险5.3.2OverlandTransportationCargoInsurance

陆上运输货物保险条款（火车、汽车）5.3.3ParcelPostInsurance

邮包险5.3.4OceanMarineInsuranceforFrozenProducts

海洋运输冷藏货物保险615.3空、陆、邮、冷藏货物运输保险InsurancecoversAir,Overland,ParcelPostandFrozenProductsTransport航空运输货物保险（airtransportationcargoinsurance）分为航空运输险和航空运输一切险两种。航空运输货物保险负“仓至仓”责任。陆上运输货物仅限铁路运输和公路运输两种。陆上运输货物保险分为陆运险和陆运一切险两种。陆上运输货物保险负“仓至仓”责任。邮包险条款（parcelpostinsurance）分为邮包险和邮包一切险两种。海洋运输冷藏货物险分为冷藏险和冷藏一切险两种。62635.4合同中的保险条款Insuranceclausesinsalescontract5.4.1InsuranceClausesinSalesContract/合同中的保险条款5.4.2InsurancePolicy/保险单5.4.3InsuredAmount,RateandPremium/保险金额、保险费率和保险费5.4.4Claims/保险索赔出口合同以FOB/CFR（CPT）成交

Insurance:TobeeffectedbytheBuyers(保险：由买方负责办理)以CIF/CIP成交Insurance:TobecoveredbytheSellerfor110%oftheinvoicevalueagainstAllRisksandWarRiskasperOceanMarineCargoClausesofthePICCPropertyandCasualtyCompanyLimited（保险：由卖方按发票金额的110%投保一切险和战争险，按中国人民财产保险股份有限公司（PICCP&C）海洋运输货物保险条款办理）进口合同，以CIF/CIP成交Insurance:TobeeffectedbytheSellerfor110%oftheinvoicevaluecoveringInstituteCargoClauses(C)andInstituteWarClauses-Cargo（保险：由卖方按发票金额的110%投保《协会货物条款》ICC（C）和协会战争险）645.4.1合同中的保险条款Insuranceclausesinsalescontract保险单证是保险人和被保险人之间订立的保险合同，是保险人出具的承保凭证，规定保险人和被保险人之间的权利和义务，同时还是货物所有人凭以向保险人索赔以及保险人进行理赔的重要依据。保险单（insurancepolicy）全称是货物运输保险保险单（cargotransportationinsurancepolicy），俗称“大保单”，是保险人和被保险人之间订立的正式保险合同的书面凭证。Insurancepolicy,issuedbytheinsurer,isalegaldocumentsettingouttheexacttermsandconditionsofaninsurancetransaction.Italsoservicesasawrittencontractofinsurancebetweentheinsurerandthepersontakingoutinsurance.Apolicyalsofunctionsascollateralsecuritywhenanexportergetsanadvanceagainsthisbankcredit.655.4.2保险单Insurancepolicy66（1）保险单号（PolicyNo.）、印刷号（PrintedNo.）以及单证识别码（PolicyIDCode）。其中印刷号和单证识别码是保险公司内部编号，对被保险人来说，只需关注保险单号即可。（2）发票号（InvoiceNo.）、合同号（ContractNo.）、信用证号（L/CNo.）和提单号（B/LNo.）。保险单上列明发票号码、合同号码、信用证号码以及提单号码主要目的是准确界定被保险货物。（3）被保险人（Insured）。被保险人可以是发货人、收货人、中间商、银行或指定的人。67保险单的正面内容Insurancepolicy(front)保险单上还标记：中国人民财产保险股份有限公司（以下简称本公司）根据被保险人要求，以被保险人向本公司缴付约定的保险费为对价，按照本保险单列明条款承保下述货物运输保险，特订立本保险单。THISPOLICYOFINSURANCEWITNESSESTHATPICCPROPERTYANDCASUALTYCOMPANYLIMITED(HEREINAFTERCALLED“THISCOMPANY”)ATTHEREQUESTOFTHEINSUREDANDINCONSIDERATIONOFTHEAGREEDPREMIUMPAIDTOTHECOMPANYBYTHEINSURED,UNDERTAKESTOINSURETHEUNDERMENTIONEDGOODSINTRANSPORTATIONSUBJECTTOTHECONDITIONSOFTHISPOLICYASPERTHECLAUSESPRINTEDBELOW。68（4）标记（MARKS&NOS），是指运输标志（shippingmark）和包装件号。标记唛码中除图形以外的文字、数字，无标记唛码的填报N/M。（5）包装及数量（PACKAGE&QUANTITY），如100CARTONS（100箱，CARTONS有时缩写为CTNS）、30PCS（30件）等。（6）保险货物项目（GOODS），是指被保险货物的名称，相当于Descriptionofgoods。（7）保险金额（AmountInsured）。保险金额通常按货物CIF（或CIP）的110%来计算。（8）保费（Premium）。保费是指保险金额乘以保险费率，实际业务中通常填写asarranged。（9）启运日期（Dateofcommencement或Departuredate，Sailingdate）。启运日期通常填写asperB/L，意思是与提单上列明的日期一致。（10）装载运输工具（PerConveyance）。如船名及航次。69（11）自（From）：

经（Via）

至（To）

）。标识装货港（地）、途经港（地）、卸货港（地）或目的港（地）等。（12）承保险别（Conditions）。承保险别示例1：

Conditions:CoveringAllRisksfor110percentofinvoicevalue,fromwarehousesuppliertowarehouseAlicante（承保险别：按发票金额的110%承保一切险，自发货人仓库至亚里坎特港口仓库）。承保险别示例2：

Conditions:CoveringoceantransportationAllRisks,WarRiskwithclaimspayableatdestinationincurrencyoftheL/C（承保险别：承保海洋运输一切险和战争险，赔款偿付地点在目的地，以信用证货币赔付）。7071所保货物如发生保险单项下可能引起索赔的损失，应立即通知本公司或下述代理人查勘，如有索赔，应向本公司提交正本保险单（本保险单共有

份正本）及有关文件。如一份正本已用于索赔，其余正本自动失效。INTHEEVENTOFLOSSORDAMAGEWHICHMAYRESULTINACLAIMUNDERTHISPOLICY,IMMEDIATENOTICEMUSTBEGIVENTOTHECOMPANYORAGENTASMENTIONED.DCLAIMS,IFANY,ONEOFTHEORIGINALPOLICYWHICHHASBEENISSUEDIN____ORIGINAL(S)TOGETHERWITHTHERELEVANTDOCUMENTSSHALLBESURRENDEREDTOTHECOMPANYIFONEOFTHEORIGINALPOLICYHASBEENACCOMPLISHED,THEOTHERSTOBEVOID.72（13）保险人（Underwriter）、电话（TEL）、传真（FAX）、地址（ADD）。（14）赔款偿付地点（ClaimPayableat）

。一般选择在目的地所在国家，有时只写Destination，同时还要写明赔付货币，如“DestinationinUSD”“payableatdestinationincurrencyoftheL/C”。（15）签单日期（IssuingDate）

。（16）授权人签字（AuthorizedSignature）等。73通常情况下，保险公司签发3份正本保险单和3份副本保险单。其中，交被保险人2份正本和2份副本，保险公司留存1份正本和1份副本。但有时信用证要求受益人提交3份正本保险单，这时保险公司往往会留存2份副本保险单，而将3份正本及1份副本保险单交被保险人。向保险人（公司）索赔时，应提交正本保险单。货物运输保险单经背书或其他方式可进行转让，而且转让没有次数限制。保险单的转让毋须取得保险人的同意，也毋须通知保险人。即使在保险标的发生损失之后，保险单仍可有效转让。74保险单的份数、背书及转让保险金额（insuredamount）是保险人同意承保的总金额，也是索赔可支付的最大金额。同时，保险金额还是计算保险费时采用的数值，保险人据此收取保险费。保险金额代表了所购买的保险的数额，货物一旦受损，被保险人所得到的赔偿额不会超过他所投保的保险金额。InsuredAmount,inmarinecargoinsurance,istheactualvalueoftheinsurablecargo.InsuredAmountisthemaximumamountpayablebytheinsurancecompanyincaseoflossandpremiumiscalculatedandpaidonthebasisofamount.755.4.3保险金额、保险费率和保险费Insuredamount,rateandpremium保险金额Insuredamount76保险价值是指货物的价格加上运输中所涉及的运输费用、杂项费用以及全部海运过程中的保险费用，货物的价格体现为货物成本加卖方的利润百分比。为使保险标的能够充分获保，保险金额和保险价值必须是相同的金额。如果保险金额少（低）于保险价值，将意味着由于某些原因，存在保险不足或被保险人选择自己承担一定比例的风险。例如，保险价值为100万美元的货物的投保金额是80万美元，表明被保险人承担20%的风险。保险金额与保险价值Insuranceamountandinsurancevalue77国际上通常的做法是，按货物的CIF（CIP）价格总值加上一定百分比的保险加成作为保险金额。按《Incoterms2020》以及《UCP600》相关规定，