湖北省高速公路改扩建施工路域环境提升指南（试行）2025

(试行)湖北省交通运输厅2025年8月《湖北省高速公路改扩建施工路域环境提升指南(试行)》编写人员：许剑方贻立彭建光沈典栋李长民马明魏强刘上民纵锟康新章刘晓波蔡河葛敬勇程紫微余浩王守策喻毅帆丰杰谢军孙涛吴飞程龙龙王梓谦陶正国叶再军陈勉姚茂超肖磊刘小虎赵晓涛徐鹏鹏穆高峰马剑雷云飞谢勇钟祖峰陈朝松为深入贯彻交通强国建设、长江经济带发展战略，加快建成中部地区崛起重要战略支点，湖北省正在加快实施高速公路改扩建工程，着力提升通行能力和服务水平。在高速公路改扩建施工过程中，路域环境的有效治理是工程建设不可或缺的重要环节，是响应国家生态文明战略、推进高质量发展、满足人民美好生活需要的必然要求，是一项集生态保护、品质提升、安全保障、形象塑造于一体的系统性工程，对保障交通安全与服务民生等都具有重要意义。为进一步规范高速公路改扩建施工路域环境治理工作，提升施工现场路域环境水平，打造绿色、安全、文明、有序、高效的施工环境，湖北省交通运输厅工程事务中心牵头，联合湖北交投京港澳高速公路改扩建项目管理有限公司、湖北省路桥集团有限公司、中铁十九局集团有限公司、中铁二十局集团有限公司、中铁十一局集团有限公司、中铁大桥局集团有限公司、四川路桥建设集团股份有限公司、中交第二公路工程局有限公司等单位，编制了《湖北省高速公路改扩建施工路域环境提升指南(试行)本指南结合湖北省高速公路改扩建工程实际，充分借鉴国内外先进经验，深入研究相关法律法规和标准规范，广泛征求各方意见，对保通工程、临时工程、主体工程、附属工程施工路域环境提升等方面提出了工作要求，旨在为高速公路改扩建工程各参建单位及相关管理部门提供技术指导。请高速公路改扩建工程从业单位参照执行，并在实践中不断总结好经验、好做法，不断丰富指南内容，积极打造高标准施工环境，助推湖北省交通建设高质量发展。目录 11.1目的及意义 11.2适用范围 1.3主要编制依据 11.4术语和定义 21.5基本原则 21.6目标及管理要求 32组织实施与验收 2.1组织实施 2.2验收 43保通工程路域环境管理 53.1一般规定 53.2保通工程相关设施 63.3保通工程相关机械设备 83.4保通工程人员管理工作要求 3.5天桥中墩施工 3.6天桥上部构造施工道路保通 3.7路基两侧拼宽施工道路保通 3.8互通立交改扩建施工保通工程 3.9纵坡抬升、纵坡降低段临时保通工程 4临时工程路域环境管理 4.2临时场站 24.3取、弃土场 5主体工程路域环境管理 5.1路基工程 5.2防护和排水工程 455.3涵洞工程 505.4桥梁工程 5.5隧道工程 5.6路面工程 776互通立交施工路域环境管理 6.1一般规定 6.2封闭隔离施工工作要求 6.3临边防护工作要求 86.4扬尘控制工作要求 86.5材料堆放和设备停放工作要求 886.6垃圾管理工作要求 86.7裸土覆盖工作要求 87服务区、收费站所工程路域环境管理 7.1一般规定 7.2封闭施工 907.3场坪整理 7.4房建工程 7.5给排水工程 7.6场坪工程 957.7环保绿化工程 8交安工程路域环境管理 8.1一般规定 8.2道路交通标志施工 8.3交通标线施工 8.4路侧波形护栏施工 8.5中央分隔带新泽西护栏施工 8.6隔离栅施工 8.7防抛网施工 9机电工程路域环境管理 9.1一般规定 9.2监控设施施工工作要求 9.3收费相关设施施工工作要求 9.4通信设施施工工作要求 9.5供配电系统及广场照明设施施工工作要求 10.1一般规定 10.2拆除工程施工通用工作要求 10.3各拆除工程其他工作要求 11.7绿化养护施工 1.1目的及意义为进一步规范高速公路改扩建施工路域环境治理，提升施工现场路域环境水平，推动施工标准化、规范化，最大限度减少施工行为对周边环境的影响，提高施工整体形象，打造绿色、安全、文明、有序、高效的施工环境，推动湖北省交通建设高质量发展，特制定本指南。1.2适用范围1.2.1本指南适用于湖北省境内高速公路改扩建、新建高速与既有高速交叉、既有高速新建或改造互通、服务区工程的施工，包括但不限于路基工程、路面工程、桥涵工程、互通立交工程、隧道工程、交安工程、机电工程、绿化环保、房建工程、沿线设施及相关保通工程、临时工程。普通公路改扩建工程可参照执行。1.2.2本指南所指的施工路域环境提升，具体包括施工期间既有道路的通行保障、施工与交通安全管理、施工现场环境综合整治、临时设施建设与管理、生态环境保护《公路路基施工技术规范》(JTG/T3610)《公路路面基层施工技术细则》(JTG/TF20)《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40)《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50)《公路交通安全设施施工技术规范》(JTGF71)《公路交通安全设施设计规范》(JTGD81)《公路环境保护设计规范》(JTGB04)《公路工程施工安全技术规范》(JTGF90)《公路养护安全作业规程》(JTGH30)《建筑施工扬尘防治技术标准》(GB/T39508-2020)《湖北省高速公路建设标准化指南》《关于加强高速公路改扩建工程路域环境整治提升工作的通知》湖北省交通运输厅关于印发《全省高速公路绿化景观整治提升三年行动方案》的通知(鄂交函〔2024〕11号)湖北省交通运输厅关于印发《全省公路路域环境整治提升工作方案》的通知(鄂交发〔2025〕21号)1.4术语和定义1.4.1路域环境：指高速公路和可视范围内的临建工程用地范围内的自然环境和社会环境，包括地形地貌、水文地质、气候气象、生态环境、景观环境、社会环境、环境卫生等。1.4.2标准化施工：指在高速公路改扩建工程施工过程中，按照统一的标准和要求，对施工工艺、施工方法、施工质量、施工安全、施工环保等进行规范化管理，以提高施工效率、保证工程质量、保障施工安全、保护生态环境。1.5基本原则1.5.1依法依规，标准引领：严格遵循《中华人民共和国公路法》《公路安全保护条例》等国家法律法规，参照交通运输部《公路养护安全作业规程》等行业标准，结合湖北省地方标准与管理要求，建立覆盖交通组织、施工管理、环境保护等全流程的技术规范体系，为高速公路改扩建施工路域环境提升提供标准化依据。1.5.2统筹规划，协同推进：强化全局意识，统筹考虑施工进度、交通通行、环境保护、生态修复等多维度需求，将路域环境提升纳入高速公路改扩建工程整体规划。加强部门间、参建单位间的协同合作，建立高效沟通机制，推动设计、施工、监理、管理等环节无缝衔接，实现工程建设与环境提升同步设计、同步实施、同步验收。1.5.3安全为本，畅通优先：始终将交通安全作为核心目标，以保障既有道路通畅为前提，科学制定交通组织方案。通过设置完善的交通标志标线、安全防护设施，加强施工路段交通疏导与管控，最大限度降低施工对交通通行的影响。建立健全安全风险防控与应急管理体系，及时消除安全隐患，确保施工人员、过往车辆及行人的生命财产安全。1.5.4绿色施工，生态优先：秉持绿色发展理念，将生态保护贯穿工程建设全过程。采用节能环保的施工工艺与设备，减少施工扬尘、噪声、废水、废渣等污染物排放。加强对沿线生态敏感区的保护，做好植被恢复、水土保持工作，最大限度降低工程建设对生态环境的破坏，实现工程建设与生态保护的和谐共生。1.6目标及管理要求利用率达到90%以上；施工结束后，沿线生态环境恢复率达到100%,路域景观与周2.1.2方案编制：施工单位应依据本指南及相关规范，结合项目特点在实施性施编制《路域环境提升专项施工方案》,内容应涵盖交通组织优化、扬尘噪声控制、生2.1.4日常管理：施工单位严格按照专项方案组织施工，每日对施工现场道路保通、污染防治、安全防护等措施落实情况进行巡查，并留存影像及文字记录。监理单位加强巡视监督，对不符合要求的行为及时下达整改通知。2.1.5动态调整：建立施工路域环境监测预警机制，利用智能监控设备实时监测空气质量、噪声分贝等数据。当监测指标异常或施工环境发生变化时，项目建设单位应组织相关单位分析研判，及时调整优化施工方案与路域环境提升措施。2.2验收1交通通行标准：道路保通阶段，既有道路及新增路段的通行能力、服务水平达到设计要求，交通标志标线、安全设施设置规范、齐全，不发生明显交通拥堵。2环境保护标准：施工现场扬尘、噪声、废水、废渣排放符合国家及地方环保标准，生态修复区域植被覆盖率、水土保持效果达到方案要求，沿线生态系统功能得到有效恢复。3施工环境标准：临时施工场地、材料堆放区清理完毕，建筑垃圾全部清运，裸土全部复绿或覆盖；施工便道路况良好或按设计要求进行硬化、绿化，安全设施齐全；施工现场围挡、警示标识等设施齐全，无安全隐患。4景观效果标准：路域景观提升工程符合设计方案，绿化植物成活率不低于95%,沿线景观与周边自然、人文环境协调统一，达到“车在景中行”的视觉效果。建设单位应根据本指南技术要求和相关标准规范及项目《路域环境提升专项施工方案》,制定验收标准。1施工单位依据项目验收标准开展自查整改，监理单位对整改完成后的路域环境进行初验并提出整改意见，施工单位完成整改后向建设单位提交验收申请。建设单位组织设计、施工、监理等单位开展验收，对存在的问题列出整改清单，限期整改。2对验收不合格的项目，责令施工单位限期整改，整改完成后重新申请验收。验收合格的项目，由建设单位将验收资料报行业主管部门备案，并纳入工程竣工档案。3.1一般规定3.1.1规划先行：以保通工程施工全周期为脉络，在方案编制阶段就融入环境提升理念。针对天桥中墩施工、路基拼宽、换幅导改等不同保通场景，结合施工区域特点，提前规划保通设施布局、材料堆放区、设备停放区及垃圾收集点，确保各环节环境管理有章可循。同时，方案需明确扬尘控制、裸土覆盖等环保措施的实施节点，从源头规避环境污染风险。3.1.2设施规范与美观统一：保通设施作为路域环境的重要组成部分，需做到规范设置与视觉协调。材料进场时严格检验材质、清洁度，确保隔离设施(如锥桶、水马等)、标志标牌外观完好；安装过程中遵循“线型顺直、牢固稳定”要求，根据不同保通场景精准控制设施长度、位置和数量。3.1.3设备与车辆管控：保通机械设备实行定置化管理，划定专用停放区，统一标识并保持外观整洁；保通车辆采用统一涂装，配备辨识度明显的标识，便于车辆管理和公众识别。施工过程中，设备和车辆运行不得侵占非施工区域，避免对周边环境造成污染，作业结束后及时撤离至指定区域，保持施工路段清洁有序。3.1.4污染预防与生态保护：针对保通匝道施工、挖除等易产生污染的环节，强化过程管控。施工阶段采取湿法作业控制扬尘，裸土及时覆盖或覆绿；拆除阶段同步进行生态修复，减少对周边植被的破坏。临时保通区域设置排水沟和沉淀池，防止施工废水污染土壤和水体，实现“施工不扩散、结束即修复”的生态保护目标。3.1.5动态维护与即时清理：建立保通设施常态化维护机制，配备专职人员定期巡查，对破损的隔离设施、标志标牌及时更换，确保功能完好。同时，严格执行垃圾“日产日清”制度，分类设置收集容器，对施工垃圾、生活垃圾及时清运处理，杜绝垃圾堆积影响路域环境。特殊保通场景(如临时匝道等),在维护阶段需加大巡查频次，确保环境整洁与设施功能同步达标。3.1.6安全与环境协同：将安全警示与环境提升有机结合，保通设施的安装既满足安全防护要求，又兼顾环境美观。如换幅导改时，中分带临时开口处的警示设施需清晰醒目，同时避免过度设置造成视觉杂乱；互通封闭施工前，通过媒体公告、宣传册等方式提前告知公众，公告内容兼顾安全提示与环境影响说明，实现安全管控与环境友好相协调。上游过渡区、缓冲区、作业区、下游过渡区、终止区等。施工安全设施(如移动式防撞护栏、锥形交通路标、防撞隔离水马、防撞桶、标示标牌等)主要用于交通渠道的2施工现场标志标牌：标志标牌支撑结构采用支架结构形式，标志板材质及尺寸4移动式防撞护栏：采用可重复使用的便于拆装的护栏，防撞等级为三(A)级。5施工区围挡：施工区域设置高度2米的装配式金属围挡进行封闭。高速公路侧范和方案要求，设置间距一般不大于4m,在桶身底部设锥桶间距均匀，摆放整齐，高度一致。8自发光警告设施：采用太阳能供电，也可用市电兼容双模式供电。可独立或附着安装于支撑架、车辆、护栏、标志等设施上，设置于上游过渡区或缓冲区的前端，一次充满至少能满足48小时满负荷使用，使用寿命不得低于36个月。设施安装须牢靠，防止倾倒，设置间距及位置满足满足规范和方案要求。9夜间照明设施：夜间进行的道路施工，须设置照明设施。对于施工操作所需的照明，在满足作业需求亮度的前提下，要避免造成驾驶员眩目，灯具安装在不妨碍交通和行人的位置，线路布置隐蔽，避免乱拉乱接影响路容路貌。10施工警告灯：在施工地带应安放警告灯，提醒驾驶员注意安全。道路交通警示灯必须能够反映施工作业区的轮廓，在施工区段设置临时照明设施，设置高度为离地面1.5m,警示灯应至少发出自150m以外能清晰可见的连续、闪烁或旋转的红光。施工警告灯在夜间的作业路段和锥形交通路标处设置，规格和设置高度符合规范的相关要求，灯具应符合安全用电标准，防止发生触电事故。11智能仿真交通指挥员：采用太阳能供电，其双臂可自动摇摆小红旗，提醒过往司机保持安全车距，降低车速。设置时需采用可靠固定措施进行固定，防止大风天气倾倒，服装破损、严重掉色时应及时更换。12保通巡查车：用于在高速公路上保通巡逻的车辆，外观需喷涂统一标识，保持车身清洁，定期检修，车辆运输材料时覆盖篷布，防止散落。3.2.2保通设施维护工作要求1日常巡查与基础性维护：安排专人按作业控制区(警告区、过渡区、作业区等)每日分段巡查，重点检查设施完整性、固定状态及功能有效性，形成巡查台账，对发现的问题2小时内响应处理。每日清洁标志标牌、消能桶、锥桶等设施表面污渍，确保反光标识清晰无遮挡；每月对围挡、移动式护栏进行全面擦拭，保持外观整洁，与路域环境协调。2专项设施维护：(1)交通警示标志标牌：每周检查支架结构稳定性，沙袋等配重是否松动，及时加固偏移或倾斜的标牌，确保高度、角度符合视认要求。(2)隔离防护设施：每周检查水马连续性及配重，补充缺失水量，更换破损水马；低填浅挖段与移动式护栏衔接处重点检查平顺性，确保无间隙。每周检查移动式防撞护栏锚固点牢固性，按放样划线校准线型，对松动的连接件立即紧固，修复变形或损坏的护栏单元，保证顺直美观。每日检查锥桶间距、配重及线型，补齐缺失锥桶，更换倾倒、破损或反光标识模糊的锥桶，确保高度一致、摆放整齐。(3)施工区围挡：每周检查装配式金属围挡稳固性，修复松动或倾斜的围挡单元，确保围挡设置安全。每周检查爆闪警示灯及反光标识，夜间测试轮廓灯带亮度，更换故障灯具，确保警示功能正常。(4)照明与警示设施：每周检查灯具安装牢固性，线路布置是否隐蔽规范，避免乱拉乱接；每月测试亮度及防眩效果，更换老化灯泡，确保作业区亮度达标且不影响行车视线。每周检查用电安全，修复破损线路，防止触电事故。每周检查自发光警告设施供电状态，确保满电状态可支持48小时满负荷运行。(5)智能与应急设施：每周检查智能仿真交通指挥员太阳能供电及手臂摇摆功能，紧固固定装置防止倾倒；每月检查服装完好度，及时更换破损、掉色的服装部件。(6)保通巡查车：每日清洁车身标识，检查篷布完整性；每周检修车辆机械部件及警示设备，确保运输材料时无散落，应急响应时可快速出动。3损坏修复与更换规范(1)即时更换标准：对破损、变形的水马、锥桶、消能桶等小型设施，4小时内完成更换；移动式护栏、标志标牌等大型设施损坏时，24小时内修复或替换，期间设置临时警示替代设施。(2)材料复用原则：可回收的设施部件(如护栏单元、标牌支架等)经修复达标后优先复用，无法复用的按垃圾分类要求处理，避免随意丢弃污染环境。4特殊天气与应急维护(1)恶劣天气应对：暴雨、大风前2小时加固所有设施，重点检查水马配重、护栏锚固及高空设施稳定性；恶劣天气后1小时内巡查，清理倒伏设施，修复积水浸泡的设施，恢复照明及安全警示功能。(2)突发故障处置：夜间设施断电或故障时，立即启用备用电源(如发电机),1小时内恢复警示功能；发生交通事故导致设施损坏时，同步清理现场污染物，4小时内完成设施修复。5维护记录与管理建立设施维护档案，详细记录检查时间、问题描述、处理措施及责任人，每月汇总维护数据，分析设施损坏规律，针对性优化维护频率及防护措施，提升保通设施耐久性与安全性。3.3保通工程相关机械设备3.3.1机械设备停放与标识工作要求1保通机械设备(如巡逻车、应急拖车、照明车等)工作期间如需停车施工，需停放于安全位置，场地设置明显安全警戒设施，避免机械设备在作业区随意停放。2大型机械设备(如移动照明车、防撞护栏安装设备)在机身显著位置悬挂标识牌，注明设备名称、操作人及环保注意事项。1机械设备进出施工区域前，必须对车辆轮胎、底盘进行冲洗，确保轮胎无泥块、底盘无附着物，防止车辆带泥上路污染路面环境。2落实非道路移动机械进出场登记管理制度。3保通车辆运输材料时，须使用密闭货箱或覆盖防水篷布，篷布边缘下垂至货箱底部，防止运输过程中杂物掉落污染路面。运输散装材料(如沙袋配重)时，需使用防漏网兜兜底，确保无抛洒。3.3.3安全警戒与规范作业工作要求1保通机械设备在路面作业时(如抢修、设备维护),需在周边5米范围设置反光锥桶(间距≤2米),配备移动式警示灯(红光闪烁，可视距离≥150米),夜间开启设备自身照明装置。2机械设备作业结束后，及时清理散落的工具、配件及废弃物，归入专用收纳箱；对作业区域路面进行清扫(采用吸尘车或人工清扫),确保无油污、杂物残留。长期停放的机械设备，需覆盖防雨布。3移动钢护栏运输时，采用尼龙绑带交叉固定，底部加垫橡胶防滑垫，防止运输中滑动或磨损。4移动钢护栏安装前应要求施工区域设置警戒区、告示牌、警示牌。卸车区应设置卸车警戒区(半径≥10米),非作业人员禁止进入，风速≥8m/s时暂停吊装，避免护栏摆动碰撞设备或人员。5移动钢护栏采用软质吊带的叉车或吊车卸货，吊具与护栏接触面加装橡胶护套，防止表面划伤；车后立即清扫散落螺栓、包装碎片，分类存放至指定存储箱。6护栏安装完成后，采用人工对施工现场进行拉网式排查，将现场遗留的螺丝、铁屑和其他杂物全部清理干净，采用扫地车配合人工清扫的方式将施工现场打扫干净，防止杂物抛洒到营运车道上影响行车安全。3.4保通工程人员管理工作要求1项目配备专职保通员，经专业培训合格后统一着装，穿戴标准化反光背心上岗，负责交通指挥、车辆疏导及施工期间安全保障工作，严格服从交警、路政等部门对现场作业秩序及安全措施的监督管理。2人员配置标准(1)路基施工段落：按单侧每1公里配置专职保通员1人；(2)桥梁施工段落：按单侧每500米配置专职保通员1人，不足500米的桥梁每座(3)路面施工段落：按单侧每个施工区域每2公里配置专职保通员1人；(4)高速公路施工出入口(含车辆转向口):每个点位固定配置专职保通员1(5)夜间值班：施工现场夜间值班安全员不少于4人，重点加强照明盲区及高风险路段巡查。3巡查维护要求保通管理人员对辖区临时安全设施实行常态化巡查，每日巡查频次不少于6次；遇暴雨、大风、节假日等特殊情况，需加密巡查次数(每2小时1次),并根据现场需求临时增派维护力量，确保设施完好、警示有效。3.4.2保通人员管理1保通工程开工前，由项目技术负责人组织对施工班组及操作人员进行全员安全技术交底；针对复杂工序或高风险作业，需开展专项交底并进行现场演示，确保作业人员掌握安全操作要点。2保通施工现场实行全封闭管理，除安全维护专职人员外，所有施工车辆及人员须经审批方可进入高速公路路面作业区域。3获准进入作业区的人员必须严格遵守着装规范，统一穿着高可视性反光背心，夜间作业时配备手持发光指挥棒；作业范围仅限划定的安全区域，严禁擅自横穿正常通车路段，横穿施工区域时须由专人监护并走专用通道。4所有施工人员必须全程佩戴符合标准的安全帽，高空作业人员须定期进行体检，体检合格方可上岗。3.5天桥中墩施工3.5.1封闭施工与道路隔离设施工作要求1中墩施工时需要将靠中分带的超车道封闭，保通核心区段采用高度≥2米的金属围挡全封闭，围挡外侧每5米设置反光条及爆闪警示灯，内侧张贴“禁止翻越”标识。围挡拼接处缝隙≤5mm,确保线型顺直，与周边道路设施衔接自然，无突兀感。2隔离与警示设施安装：道路隔离设施(如移动钢护栏、水马等)安装前先放样划线，按线施工确保线型顺直，钢护栏锚固深度符合设计要求，每2米设置一道加强固定件，防止移位变形；标志标牌采用支架结构，底部用沙袋配重(单袋重量≥25kg),牌面清洁无污渍，安装位置避开物体遮挡。设施吊装时采用小型吊车配合人工，吊装半径内设置安全警戒区(半径≥10米),避免吊装过程中碰撞既有设施造成安全事故；移动钢护栏调整线型时，随施工随清理地面杂物，确保作业面无散落配件。3.5.2中墩施工阶段工作要求1泥浆与钻渣管理：泥浆存储采用泥浆箱，泥浆箱设置“严禁靠近”标识，泥浆循环使用不外排；钻渣及时清运至指定消纳场，运输车辆覆盖密闭篷布，出场前冲洗轮胎(冲洗废水接入沉淀池)。2现场污染治理：混凝土浇筑时设置接料斗防止漏浆，洒落的混凝土1小时内清理；机械设备维修区域铺设防渗膜，配备吸油棉及油污收集桶，杜绝油污渗漏污染路面；施工用水集中排放至临时排水沟，经沉淀池处理后回用，各种施工设备和车辆进出场时对车辆轮胎和底盘进行冲洗，防止污染路面。3材料与设备环境管理：钢材、模板等材料分类堆放在硬化场地，底部垫高10cm防积水，悬挂材料标识牌(注明规格型号、进场时间);小型工具、材料等存放在临时库房内，库房内设置消防设施。挖掘机、钻机、吊车等设备停放在划定区域，区域地面铺设钢板，避免施工机械履带对路面造成损害，周边设置排水沟。施工区域安装雾炮机(射程≥30米),基坑开挖作业时全程开启降尘。4垃圾与用电管理：现场分类设置垃圾收集箱，施工垃圾每日清运，生活垃圾做到“日产日清”,杜绝堆积。临时用电线路架空铺设，配电箱安装防雨罩，周边2米内无杂物，接地保护装置完好，避免线缆拖地造成路面污染或安全隐患。1保通设施拆除阶段，机械设备停放在规划场地，避免乱停乱放；拆除材料(钢护栏、围挡等)需分类堆码，堆码高度≤1.5米，24小时内清运离场，运输车辆覆盖篷布防遗撒。2保通设施拆除后对场地进行彻底清理，用高压水枪冲洗路面(包括轮胎印痕、混凝土残渣),确保无可见污染物；材料堆放区等区域恢复原貌，中分带裸露土地覆盖防尘网或播撒草籽绿化。3保通设施拆除前须进行交通管制，确保施工安全。拆除期间设置临时警戒区，配备安全员全过程旁站；拆除完成后，由监理、路政、交警部门联合验收，重点检查路面清洁度、设施残留情况，验收合格后开放交通，通车前2小时再次巡查，确保无安全隐患及环境风险。3.6天桥上部构造施工道路保通3.6.1保通方案设计阶段工作要求针对天桥梁体架设、桥面系施工等需要多次交通导改场景，在方案中需明确保通设施(金属围挡、隔离护栏、警示标志等)的布局边界，确保与施工区、通车区形成物理隔离。同步规划材料堆放区、机械设备停放区、垃圾收集点的具体位置。对临时导改开口单独制定环境管控细则，包括明确开口宽度、过渡段长度，采用渐变式隔离设施衔接，避免线型突变。3.6.2上部结构施工阶段保通工作要求1架梁保通核心区采用高度≥2米的金属围挡全封闭，围挡外侧每5米设置反光条线型顺直，与周边设施协调。5临时导改开口基坑开挖施工时，同步做好防尘降尘措施，切割、破碎作业配备雾炮机(射程≥30米),混凝土浇筑时采用防污染措施，防止既有路面污染；施工废料(废钢材、混凝土块)即时清理至专用堆放区，严禁抛洒至通车路面。1天桥上部结构半幅施工完成后，需要将封闭施工的半幅路面清扫干净，按照方案要求安装临时隔离和警示设施，并对相关设施进行检查和验收，具备换幅条件后方可进行天桥施工的阶段性换幅。2换幅前24小时清理原保通区垃圾(包括散落物料、生活垃圾),用高压水枪冲洗路面；换幅时机械设备全部移出现场，停放到线外规划场地规范停放，拆除的旧设施全部运输至线外存放场地分类堆码，运输车辆覆盖篷布防遗撒。3阶段性换幅区域的隔离设施与既有设施线型保持一致，过渡段采用弧形渐变，避免直角转弯。隔离与警示设施安装要求参照3.5.1执行。3.6.4保通设施拆除阶段工作要求保通设施拆除阶段工作要求参照3.5.3执行。3.7路基两侧拼宽施工道路保通1移动钢护栏安装前需放样划线，确保线型顺直，与既有道路护栏过渡自然，曲线段按设计半径渐变；按照设计要求进行锚固，防止松动移位。安装过程中，随车吊等机械设备停放在拼宽路基上，作业面周边设置安全警戒设施。作业人员不得集中在高速行车侧工作和休息。2材料与现场管理：钢护栏材料分类堆放在拼宽路基内侧(远离通车区),护栏底部采用隔离材料与地面隔离，防止泥土污染护栏底部，周边用警示带隔离，配件(螺栓、垫片等)装入专用工具箱，避免散落污染路面。3老路波形护栏栏板采用人工拆除，护栏立柱采用机械配合人工拔除，护栏板拆除后根据规格型号分类堆放。护栏立柱拆除后采用运输车辆将废弃立柱运送至制定存放场地存放。4施工结束后，即时清理现场散落的金属碎屑、包装材料，用高压水枪冲洗路面，确保无可见污染物。3.7.2隔离栅和应急逃生门施工工作要求1隔离栅立柱锚固前检查竖直度，立柱与移动钢护栏采用铁丝连接；金属网片拼装时绑扎点间距≤50cm,网面平整无褶皱，隔离栅安装顺直度满足要求。2隔离栅材料(镀锌钢丝网、立柱)现场堆放在硬化平台上，底部支垫高度大于20cm,避免直接接触地面造成涂层损坏，安装剩余的边角料集中回收，禁止随意丢3应急逃生门按每200m设置1处，与隔离栅网片匹配安装，开启方向朝向拼宽区外侧，门框锚固采用膨胀螺栓，应急逃生门安装牢固，门体张贴“应急通道”标识及使用说明。逃生门周边5米范围内无杂物堆放，现场排水顺畅无积水，避免雨水浸泡导致锈蚀。3.7.3锥桶及水马安装与维护1锥桶及水马安装参照3.2.1执行。2锥桶及水马日常维护参照3.2.2执行。3.8互通立交改扩建施工保通工程3.8.1互通立交全封闭施工道路保通工作要求1办理互通封闭施工许可时，明确封闭区域周边敏感点的保护范围及防控措施，如围挡高度、防尘降尘设备配置等，经路政、高警部门审核通过后实施，确保许可内容包含路域环境管控要求。2警示提醒牌设置在互通出入口500米、1000米处，牌面注明封闭时间、绕行路线及环保监督电话，安装时避开遮挡物，固定牢固防倾倒。3远、近端封闭采用高度≥2米的装配式金属围挡全封闭，外侧每10米设置反光条面清洁无污渍，反光膜逆反射系数符合国标，避免夜间反光不足造成误判。4互通封闭开通前需要对完工工程进行检查验收，验收重点核查通车区内地表无明显油污、混凝土残渣等污染物；检查互通区标识标线是否清晰，无施工残留物料遮挡；防撞护栏、隔离栅等设施完好，与原有道路设施衔接平顺，确保通车后路域环境整洁有序。5开放交通前封闭设施拆除：拆除封闭围挡及警示标志时，机械设备规范作业，避免碾压植被；拆除材料分类堆码，确保拆除阶段规范有序。用高压水枪冲洗封闭区路面，清扫残留垃圾，确保无可见污染物。开放交通前2小时，对互通区进行最后巡查，移除所有施工相关标识，确保路域环境恢复至通车标准，无安全隐患及环境风险。3.8.2互通立交临时匝道保通工作要求1互通立交施工方案需明确材料堆放、机械设备停放、垃圾收集、裸土覆绿、扬尘处理等路域环境问题的处理措施。2在保通匝道施工时，主要涉及路基土石方工程、桥涵工程、路面工程、防护和排水工程等相关工程施工，具体路域环境提升工作要求参照相关章节。3临时匝道通车阶段需配备专职巡查员，每日进行保通巡查，重点检查隔离护栏、锥桶及水马、标志标牌、安全警示设施等，发现破损需在2小时内更换，确保保通匝道相关设施线型顺直、功能完好。每周对保通匝道路面进行1次全面清扫(机械清扫+人工捡拾),边角区域用高压水枪冲洗，杜绝垃圾堆积或油污残留。路域垃圾实行“分类收集定点转运”制度，在匝道出入口设置垃圾分类站，由专用车辆每日进行清运，通车期间若发生车辆泄漏(如油料、货物),须在30分钟内启动应急响应，按照应急预案要求开展应急抢险工作。4保通匝道拆除时，拆除机械应规范停放，拆除材料按照要求分类堆码，路面沥青面层和水稳基层采用铣刨机铣刨后，通过自卸车运至指定场地再生利用；保通匝道土石方采用挖机开挖，自卸车运至弃土场或指定场地处理；桥涵结构物混凝土块破碎后用于路床或改路路面施工。拆除前对作业面洒水，破碎时同步开启雾炮机，路基开挖施工全程湿法作业。5保通匝道拆除完成后，立即对临时保通匝道区域进行清理平整，具备条件的地段采用草皮、播撒草籽等方法将地表及时复绿，如不能及时复绿的，采用生态防护网覆盖避免扬尘，防护网搭接宽度不小于15厘米，并用U型地钉固定，防止被风吹起。恢复原有排水系统，疏通被堵塞的边沟、涵洞，确保雨水排放通畅，与周边水系衔接自然，无积水或冲刷痕迹。3.9纵坡抬升、纵坡降低段临时保通工程3.9.1纵坡调整段落既有道路临边防护在进行纵坡抬升或者纵坡降低施工之前，须在靠近既有高速公路一侧设置移动钢护栏或新泽西护栏，护栏侧设置安全警示标识、声光安全报警器，加强既有道路的临边防护能力和警示提醒作用，优化保通一侧行车道设置，采用锥桶、水马将靠近纵坡调整施工一侧的车道进行压缩，留出安全空间。1挡墙施工区域采用高度≥2米的装配式金属围挡全封闭，围挡外侧每10米设置反车区物理隔离。2材料堆放：片石应集中堆放于指定区域，场地底部采用10~15cm厚碎石铺垫压实，避免片石沾染泥土。堆码高度控制在3米以内，堆码坡度不大于1:1,确保堆体稳定。堆体表面及四周需全覆盖密目防尘网，并用U型地钉固定，有效抑制扬尘污染。3模板存放管理：模板应分类整齐摆放，底部统一采用10cm×10cm方木支垫，支垫间距不超过1.5米。木模板必须覆盖防雨篷布，并用绳索或压条固定，避免雨水浸泡导致变形；钢模板表面涂刷防锈漆及隔离剂，边角部位包裹保护套，防止碰撞损伤。4设备停放：挖掘机、起重机等大型机械设备须统一停放于硬化场地，车头朝向施工便道方向，便于快速调度；设备停放区域地面铺设碎石垫层，厚度不小于15cm。电焊机、切割机等小型设备集中存放于专用工具棚内。5污染防控：基础开挖时开启雾炮机降尘，混凝土浇筑时设置接料斗防漏浆，散落的混凝土及时清理干净。3.9.3临时支挡钢板桩施工工作要求1钢板桩施工区域采用高度≥2米的装配式金属围挡全封闭，围挡外侧每10米设置通车区物理隔离。2钢板桩运抵现场后，应整齐堆放在硬化场地，底部采用10cm×10cm方木支垫，间距2米，堆放高度不超过3层。不同规格的钢板桩分区存放，存放取采用锥桶、警戒线进行分隔和警示。3钢板桩打拔采用振动沉桩工艺施工，禁止使用挖掘机硬压等方式。沉桩过程中控制下沉速度，避免因过快导致周边土体扰动过大，引发扬尘或土体坍塌。钢板桩打设过程中，严禁出现钢板桩平面扭曲、竖直度偏差大、顶面参差不齐等现象。4钢板桩打设完成后，立即在顶部安装红白相间的警示带，高度不低于1.2米，在靠近既有道路一侧，增设防撞桶或缓冲设施，防止车辆碰撞。1挡墙和钢板桩施工完成后，在顶部采用钢管护栏进行临边防护，立柱间距不超过2米，锚固深度不小于30cm,护栏横杆设置双层，间距40cm,表面涂刷红白相间警示漆，每10米设置安全警示标语。安装完成后及时检查稳固性，确保防护有效。2封闭施工区域设置固定出入口，配备专职安保人员，对进出车辆及人员进行登记。夜间在防护栏顶部每10米设置1盏太阳能警示灯(红光闪烁),照明覆盖临边区域，避免车辆或人员误入。保通设施日常维护参照3.2.2执行。3.10垃圾清理3.10.1施工垃圾需按可回收物、建筑垃圾、生活垃圾等类别分类存放，设置明确的标识和专用容器。随时发现并清理保通区域内的白色垃圾、破损保通设施，确保行车安全和路域环境整洁美观。3.10.3施工中产生的混凝土渣、中分带弃土等建筑垃圾需使用密封式运输车辆，防止建筑垃圾散落造成路面污染；3.10.4采用洒水车、挖掘机等设备清理施工中产生的大面积垃圾(如建筑废料、路面碎屑),高速路面白色垃圾、石渣尽量采用大功率自动化清扫设备清理。3.10.5对保通范围内的机械清理难以覆盖区域的垃圾，采用人工进行清理，确保垃圾清理无死角。4临时工程路域环境管理4.1施工便道及便桥1以保障施工车辆通行安全、减少环境污染、促进生态和谐为目标，以标准合理、经济实用为导向，合理确定标准、规模，确保施工和养护质量，保障便道路基稳定、便桥基础稳固。2构建系统性防污防尘体系，科学规划排水系统，综合运用洒水、覆盖、硬化等措施，加强道口污染防控。3鼓励施工便道路基边坡生态化复绿，结合周边环境进行绿化植被恢复。4合理设置齐全、醒目的警示标志标牌，完善危险路段防护设施，提升安全防护标准化水平。5落实动态养护要求，建立常态化巡查与快速修复机制，及时处理坑槽、积水等病害。4.1.2规划设计阶段工作要求1施工便道应坚持永临结合原则，优先利用既有道路进行维护或加宽，新建线路要结合地形避开生态敏感区与居民区，减少交叉干扰。2排水工程应依据水文条件设计完善，保障便道纵、横向排水顺畅。3针对防尘敏感区域单独进行便道设计，宜设置围挡、绿化带等设施阻隔扬尘。4明确表土保护、植被恢复等要求，从规划设计源头降低环境负面影响，制定环保措施与应急预案。1便道应严格依设计标准施工，确保路基稳定、路面总体平整密实，在场站进出口、等级道路交叉口路段应采用厚度≥20cm的混凝土进行硬化，硬化长度不少于200m,避免车辆带泥上路造成路面污染。2陡坡等存在安全风险隐患的地段，应设置挡土墙等护坡方式，临河及临崖处应安装波形护栏等防护措施，保障车辆通行、施工安全与水土稳定。3排水系统施工需要与便道工程同步，确保排水通畅，妥善处理好与地方水系排水出口的顺接。4便道、便桥施工时，现场材料要堆放整齐，现场的裸露区域、临时堆土场地需要采用生态防护网覆盖避免扬尘，防护网搭接宽度不小于15厘米，并用U型地钉固定，防止被风吹起。5便道施工完成后，在便道路基边坡、裸露地块等区域进行种草复绿，在便道可绿化区域种植乡土灌木或乔木，发挥抑尘与生态修复功能。6污染防控管理应聚焦关键区域，通过设置洗车池、沉淀池等设施，防止车辆带泥污染周边环境。村庄、学校、工厂等人流密集的地段需要设置围挡，减少扬尘、噪声污染对人民群众的影响。7便桥应设置护栏，护栏防撞等级满足便道车辆通行的安全要求。便桥施工现场采用封闭围挡的措施进行隔离，围挡结构形式和尺寸按照指南统一要求设置，封闭隔离区域要求设置安全警示标志和防冲撞设施。8便道施工所需的砂石材料、水泥、石灰等须采用彩条布等密封材料覆盖，防止放置期间产生扬尘。便道采用改良土施工时，需采用粉料撒布车布灰，防止扬尘。9施工便道、钢栈桥施工时宜选用低噪声设备，振动较大的固定机械设备应加装减振机座，固定强噪声源应加装隔音罩。10施工便道、钢栈桥施工期间对场地进行清洁和洒水降尘，运输材料和泥土车辆做好冲洗、遮蔽等工作，防止散落污染周边环境。1日常巡查维护：建立常态化巡查制度，每周全面检查一次便道和便桥的路面、排水、防护设施及标志标牌状况。发现问题及时记录，快速制定修复方案，确保路面平整无坑洼、排水畅通无堵塞、防护稳固无损坏、标志清晰无缺失。2扬尘控制管理：根据地形差异科学配置洒水设备，平原地区每6~8公里便道长度配备1台洒水车，山区复杂路段按3~6公里/台标准配置，确保降尘覆盖无死角。结合天气变化与施工强度，动态调整洒水作业频次，干燥大风等极端天气每日洒水不少于4次，正常气候条件下每日不少于2次，并采用雾状喷头保证洒水均匀，避免路面积水。针对粉状物料运输车辆，严格执行密闭运输制度，要求车辆全程使用篷布严密遮盖，杜绝物料撒漏。在便道进出口、材料装卸区等易扬尘关键区域，增设固定式喷雾降尘设备，实施24小时持续降尘作业。同时，定期对便道两侧绿化带进行高压冲洗，有效清除叶片积尘，充分发挥植被滞尘功能，全方位降低施工扬尘污染。3绿化养护管理：制定分季节养护计划，实施浇水、控制病害、清理落叶杂草等措施，确保绿化植物生长良好，充分发挥生态防护与景观功能。4安全管理强化：按相关标准在临河及临崖处、场站路口、等级道路路口、涉水路段等危险路段规范设置警示标志和减速带，保证标志醒目、安装牢固。加强安全宣传教育，设置标语警示牌，定期安排交通协管员疏导交通，规范车辆行人通行秩序，防范交通事故。5道口污染防控：专人负责道口防污设施日常维护，每日清理洗车池、沉淀池。采用人机结合方式，每日清扫1次道口区域，及时清理洒落物料，必要时采用水车冲洗污染路面。严格检查进出车辆，杜绝超载、未密闭车辆进入，防止泥土砂石污染周边道路。4.1.5便道复耕及便桥拆除阶段工作要求1便道复耕：便道复耕施工时，采用雾炮式洒水车喷雾降尘，便道挖除的土方采用渣土车运送至弃土场集中堆放，渣土运输全程进行覆盖，防止出现抛洒现象。轮胎不得带泥上路。施工完毕后，即刻清理占用耕地的便道便桥区域，拆除临时设施，清除建筑垃圾与杂物。不能及时复耕复绿的地段采用生态防护网覆盖避免扬尘，防护网搭接宽度不小于15厘米，并用U型地钉固定，防止被风吹起。2便桥设施拆除：拆除现场采用封闭围挡的措施进行隔离，围挡结构形式和尺寸按照指南统一要求设置；对拆除产生的垃圾严格分类，可回收材料及时回收利用，不可回收材料运送至指定场所规范处理，现场拆除的材料严禁乱堆乱放，不能及时清理运走的采用彩条布等材料进行覆盖；拆除施工需采用雾炮洒水车降尘，防止扬尘污染环境；拆除完毕后要及时恢复原状地貌，裸露地段采用生态防护网覆盖避免扬尘。4.2临时场站本节临时场站主要包括：用于项目建设所新建的及利用的混凝土拌合站、水稳拌合站、沥青拌合站、钢筋加工场、预制梁场、小型预制构件厂等。1规划先行，科学布局：临时场站选址与设计阶段，充分考虑周边生态环境、居民生活需求，优先避让生态敏感区与居民区。运用智能化信息化技术对场内噪音、扬尘进行监测，设计方案中明确临时场站的环境保护相关措施，减少施工活动对路域环境的潜在干扰。2生态优先，绿色施工：贯穿全周期践行绿色发展理念，从场站建设到拆除，严格落实环境和生态保护措施。通过设置标准化围挡、安装降尘降噪设备、优化排水系统等手段，降低施工扬尘、噪音、污水对周边环境的污染，同步推进场内绿化，提升生态景观效果。3规范管理，精细管控：建立全流程精细化管理制度，针对材料堆放、垃圾处理、车辆停放等环节制定明确标准。强化日常巡查与动态维护，及时发现并整改环境问题，确保临时场站始终保持整洁有序的作业环境。4安全为本，设施完善：将安全防护与环境提升有机结合，按标准设置安全设施与警示标志标牌，保障施工人员与过往车辆行人安全。同时，加强安全设施的日常维护，确保其与路域环境整治要求相匹配。1临时场站规划设计时应对临时排水、噪声控制、废水处理控制、防尘污染控制、安全设施、景观绿化等涉及路域环境问题进行专项设计。2临时场站应做好雨污分流，生产废水不得直接向周边水体排放，生产废水应采用三级沉淀、水质净化等措施处理，混凝土拌合站需采用砂石分离技术，确保废水排放达到国家要求；所有盥洗、淋浴、大小便排放等生活污水，须采取防渗漏措施，防止污染土壤和地下水。员工食堂应设置三级隔油池，餐饮废水经隔油池处理后收集至3根据场地地形情况周密设计排水系统，确保场站排水顺畅，排水沟每间隔50~100m需设置1处小型沉淀池，分级沉淀砂石杂物防止排水沟堵塞。4为了防止生产过程产生扬尘污染，混凝土拌合站、水稳拌合站的砂石料仓、粉料罐和拌合机需采用全封闭方案；沥青拌合站的砂石料仓、粉料罐需要采用全封闭方案。料仓内设置自动喷淋抑尘装置。活区周边及场站边界处规划种植乔木和灌木，在空地铺设草皮，绿化覆盖率不低于6场站内规划设置明显的交通导向标识和限速标志，车辆行驶通道宽度不小于6米；搅拌机、配料机等设备设置防护栏杆和警示标识；临时用电线路采用电缆埋地敷设，配电箱安装漏电保护器；配备消防栓、灭火器等消防设施，消防通道保持畅通。沥青拌合站内规划设置防火隔离带，加热炉等易燃设备周边严禁堆放易燃物；配备消防器材和火灾报警装置；设置安全警示标识和导向标，确保发生事故时人员能迅速疏4.2.3临时场站建设阶段工作要求1封闭施工管理：临时场站建设时，现场采用封闭围挡的措施进行隔离，围挡结构形式和尺寸按照指南统一要求设置，封闭隔离区域要求设置安全警示标志。现场设置车辆出入口，配备自动感应门禁系统，非施工车辆禁止入内。出入口安装视频监控设备，实时记录车辆进出情况，确保施工区域与外部环境有效隔离。2噪声污染防治：优先选用低噪声施工设备，距离居民区、学校等场所较近时，需要调整施工作业时间，减少噪声污染。3扬尘污染防控：场站施工期间，水泥等粉状物料采用全封闭储罐存储，砂石料堆场四周设置不低于物料堆高度1.2倍的防风抑尘网，顶部覆盖防尘网，并定期洒水保湿，保持表面湿润无扬尘。场地内主要道路尽早完善混凝土硬化，避免裸土扬尘；配备专用洒水车，干燥大风天气每2小时洒水1次，正常天气每日洒水不少于4次；土方作业、装卸料等易产生扬尘环节，采取洒水车雾炮喷淋降尘措施，场地平整及基坑开挖应采用湿法作业。4裸土覆盖管理：临时堆放的土方、建筑材料等裸土区域，采用生态防护网覆盖避免扬尘；长期闲置土地种植草籽或铺设草皮进行生态覆盖，防止土壤裸露产生扬尘。安排专人每日巡查裸土覆盖情况，对破损、移位的防尘网及时修复和加固，确保覆盖完整有效。5现场材料规范堆放：按材料类别划分存放区域，设置明显标识牌。钢材、木材等材料存放区地面硬化并垫高30厘米，防止受潮或锈蚀；砂石料按粒径分级堆放，采用砖墙或钢板分隔。易受潮材料搭设防雨棚，配备防潮垫；危险化学品(如脱模剂、机油等)存放于专用库房，实行专人管理，库房地面做好防渗漏处理，注意消防安全。6机械设备有序停放：设置机械设备停放区，地面需硬化处理，划分固定停车位，机械设备停放整齐，方向一致，定期进行清洁保养，防止漏油污染地面。维修产生的废油、废零件等废弃物分类收集，存放于专用回收桶，严禁随意丢弃。除工程车辆外，场站建设安装时一般车辆禁止入场，车辆严禁占用通道和作业区域。7垃圾处理：在施工区域、办公区、生活区分别设置可回收物、不可回收物、有害垃圾三类垃圾桶，垃圾桶数量按每50人不少于1组(每组3个)配置，且张贴醒目标识。建筑垃圾定点堆放，划定专门的建筑垃圾堆放区，地面硬化处理并设置围挡，高度不低于1.5米。不同类型建筑垃圾(如废混凝土、废钢材、废木材等)分区堆放，严禁混合。垃圾需规范处理，生活垃圾每日由专人收集，运送至附近村镇指定垃圾收集点，保持垃圾桶周边清洁无残留。采用运输车辆，定期将建筑垃圾运至指定消纳场所，并确保运输过程无抛洒滴漏。4.2.4临时场站生产阶段工作要求1噪声污染防控：混凝土拌合站、水稳拌合站等高噪声设备加装隔音罩，内部填充吸音材料，设备基础增设减震器；沥青拌合站风机安装消声弯头，确保厂界噪声达标。钢筋加工场、小型预制构件厂避免午间(12:00~14:00)及夜间进行切割、振捣等高噪声作业，预制梁场混凝土浇筑合理安排时段，减少对周边居民影响。2扬尘污染治理：粉状物料存储罐顶部安装智能除尘器，实时监测粉尘浓度并自动启动除尘；砂石料堆场采用钢结构全封闭料仓，内部设置自动喷淋降尘系统，每小时自动喷雾一次。场站主干道配置洒水车，干燥大风天气每2小时洒水1次，正常天气每日洒水不少于4次；装卸料区域设置自动喷淋降尘系统，根据扬尘监控数据自动开启，实现“零扬尘”装卸。3车辆污染监管：运输砂石、水稳、沥青混合料的车辆须紧密覆盖篷布，车厢边缘加装防漏挡板；沥青运输车采用专用密闭罐体，卸料口配备防滴漏装置。场站出入口设置三级自动洗车池(冲洗区、浸泡区、净水区),车辆进场、出场前需经过全面高压冲洗，确保无泥砂残留；洗车池污水经沉淀池处理后循环使用。4废水排放管控：混凝土拌合站、水稳拌合站设置三级沉淀池，废水经沉淀、过滤、中和处理后用于车辆冲洗；沥青拌合站设置隔油池和活性炭吸附池，处理含油废水，达标后方可排放。在排水口安装水质监测设备，实时监测pH值、悬浮物等指标，数据超标时自动报警并切断排水阀门。5材料堆放管理：不同规格钢筋、预制构件按生产批次、型号分区存放，设置二维码标识牌，扫码可追溯信息；砂石料按粒径大小采用混凝土隔墙分隔堆放，做到“边成线、顶成面”。沥青拌合站废粉必须采用粉料罐车清理，严禁露天存放，危险废物需存放于防渗漏、防扬散的专用仓库，张贴危险标识，定期由有资质单位转运处置。6机械设备运行维护：设置专用设备停放区，大型机械划定固定车位，小型设备 (如电焊机、切割机等)统一入库管理，停放方向一致、间距规范。机械设备保养在防油污垫上进行，废油、废滤芯等废弃物使用专用收集桶存放；定期检查设备密封性，防止润滑油泄漏污染地面。7大气污染治理：沥青加热、搅拌产生的废气通过“布袋除尘+活性炭吸附+催化燃烧”组合工艺处理，确保污染物达标排放。在沥青卸料口、成品仓等异味源安装生物除臭装置，喷洒植物提取液中和异味，达到净化空气的目的。8垃圾处理：可回收类垃圾(如钢筋加工场的废钢筋头、预制梁场的废旧模板等金属、木质材料),集中存放于标识清晰的区域，定期联系回收企业处理。不可回收类(如混凝土拌合站的废弃混凝土块、沥青拌合站的废沥青渣等),运送至指定建筑垃圾消纳场，严禁随意倾倒。危险废物类(如机械设备更换的废机油、废弃脱模剂等),存放于防渗漏、防扬散的专用危废暂存间，张贴危废标识，由有资质单位按规定频次转运处置。生活区设置集中垃圾收集站，采用封闭式垃圾箱，每日定时清理，避免异味扩散和蚊虫滋生。运输建筑垃圾和生活垃圾的车辆必须覆盖严密，车厢底部做防漏处理，出场前进行冲洗，防止垃圾遗撒和污水渗漏污染路面。4.2.5临时场站拆除阶段工作要求1封闭施工管理：现场采用封闭围挡的措施进行隔离，围挡结构形式和尺寸按照指南统一要求设置，封闭隔离区域要求设置安全警示标志。在围挡外侧张贴拆除施工告示，明确施工时间与环保措施，同时在居民区一侧围挡加装隔音棉，降低拆除噪音污染。保留单一车辆出入口，设置专人24小时值守，对进出车辆进行登记检查，严禁无关车辆和人员进入拆除区域。出入口配备自动冲洗设备，确保驶出车辆车身、轮胎清洁，防止带泥上路。2噪声污染防控：优先选用低噪声拆除机械设备，如液压破碎钳替代传统风镐。对高噪声设备(如切割机)安装可拆卸式隔音罩，降低设备运行和拆除作业产生的噪声。合理安排拆除时段，夜间(22:00~次日6:00)及午间(12:00~14:00)不进行高噪声拆除作业。3扬尘污染防治：拆除作业全程采用“边拆除、边洒水”的湿法作业方式，配备雾炮机、洒水车等降尘设备。对于混凝土结构拆除，每拆除一段，立即对破碎面进行喷雾降尘；粉状物料存储罐拆除前，先清空物料并进行内部吸尘处理。对暂不拆除的材料、设备及拆除产生的建筑垃圾，采用生态防护网覆盖避免扬尘。4设备材料规范处置：按照设备操作规程进行拆解，拆解后的零部件分类存放于指定区域，严禁随意丢弃。大型机械设备(如搅拌机、龙门吊等)拆解后，及时吊运至临时存放区，摆放整齐，避免占用通行道路。对可回收材料(如钢材、木材、金属构件等)进行分类收集，集中存放于标识清晰的区域，定期联系回收单位进行处理。建筑垃圾(如混凝土块、砖块等)及时清运至指定消纳场所，运输车辆必须覆盖严密，防止抛洒滴漏。5沥青与混凝土拌合站专项治理：拆除沥青拌合站加热设备、储油罐等设施时，需由专业队伍操作，确保残留沥青、油污等危险废物得到妥善收集。拆除后对场地进行油污清理，采用吸附材料处理油污，再进行无害化处置。拆除混凝土拌合站搅拌楼、料仓等设施时，对残留的混凝土、泥浆进行清理，通过沉淀池进行沉淀处理，上层清水回用，下层泥浆固化后运至指定地点。拆除完成后，对硬化地面进行破碎、清运，避免残留混凝土块影响后续生态恢复。6生态恢复：场站拆除完成后，将拆除前剥离的表土回填至原区域，回填厚度不小于30cm,为后续土地复垦和植被恢复创造条件。根据场站原土地用途和周边生态环境，进行植被恢复，对拆除后的裸露土地，优先种植本地适生植物，逐步恢复生态7垃圾处理：拆除过程中，安排专人对建筑垃圾进行现场分拣，金属构件、木材、塑料等可回收材料直接分类堆放；混凝土块、砖块等不可回收材料集中堆放至指定区域；拆除生活区临时建筑时，及时清理残留的生活垃圾，避免垃圾残留污染土壤和水体。不可回收建筑垃圾由专业运输车辆运至指定消纳场。拆除完成后，对场地进行全面排查，清理遗留的零星垃圾、杂物，确保无垃圾残留。4.3取、弃土场1生态优先，最小干预：以生态保护为根本出发点，取弃土场选址与施工优先避让生态敏感区、水源保护区及珍稀动植物栖息地。施工全程贯彻“最小干预”理念，最大限度减少对原有地形地貌、水系和植被的破坏，优先采用对环境扰动小的施工工艺和技术，从源头降低工程建设对路域生态系统的负面影响。2预防为主，综合治理：秉持“预防-控制-修复”全流程治理思路，施工前科学规划截排水、边坡防护等设施，提前规避水土流失、扬尘污染等风险；施工中综合运用工程、生物、管理等措施，对扬尘、污水、废弃物等污染问题进行立体防控；施工后及时开展生态修复，通过植被重建、土地整治等手段，恢复取弃土场生态功能，实现环境问题的系统治理。3因地制宜，精准施策：依据不同区域的地质、气候、水文条件及周边环境特点，制定差异化的环境提升方案。干旱地区重点强化扬尘防控与节水型植被恢复，多雨地区侧重完善排水系统与边坡加固。同时，充分利用本地适生植物和乡土材料，提高生态修复的适应性和长效性，确保治理措施精准有效。4动态监管，长效维护：建立健全环境动态监测与管理机制，运用先进控制技术，对取弃土场的边坡稳定性、水土流失、环境污染等指标进行实时监测，及时发现并处理潜在问题。施工结束后，持续开展生态修复区域的养护管理，定期评估环境提升效果，根据实际情况优化维护措施，确保路域环境长期稳定改善。4.3.2扬尘污染控制工作要求1取土场扬尘防控：取土作业全程采用洒水降尘，配备雾炮机、洒水车。作业期间应保持取土面湿润，土体干燥时应定时喷洒防尘，干燥大风天气应增加喷洒次数。运输车辆装载高度不超过车厢挡板，顶部覆盖防尘网防止扬尘，出场前应保持轮胎干净，防止泥土夹带造成道路扬尘。2弃土场扬尘防控：弃土分层堆放过程中，每层堆积高度不超过2米，及时采用防尘网覆盖，或喷洒抑尘剂形成固化层，抑制扬尘扩散。弃土场周边设置高度不低于2米的防风抑尘网，迎风面加密设置，降低风力对弃土的扰动。1取土场裸土处理：取土完成后，立即对裸露地面进行覆盖。短期闲置区域覆盖防尘网，长期闲置区域播撒草籽或覆盖绿化毯，草籽宜选用狗牙根、高羊茅等耐旱品种，播种量不低于30g/m²。2弃土场裸土处理：弃土堆积完成后，顶部及坡面覆盖表土，厚度不小于30厘米，随后种植本地适生植物，优先选择根系发达的灌木(如紫穗槐)和草本植物，形成立体植被覆盖层。在绿化没有达到覆盖裸土前，采用生态防护网覆盖避免扬尘。1取土场水土保持：按照设计要求在取土场周边开挖修筑截水沟，与原有水系衔接，拦截地表径流。取土施工期间，边坡坡面采用三维植被网固土。2弃土场水土保持：弃土场应遵循“先挡后弃”的原则，先按照图纸要求施作挡土墙和排水盲沟，后分区、分片、分层弃土碾压平整，完成一级防护一级。应设置排水沟和沉砂池，沉砂池定期清理，防止泥沙流入周边水体。弃土采用分层压实，分层厚度和压实度按设计要求执行。4.3.5整体观感治理工作要求1边坡控制：取土场和弃土场边坡修整平滑，坡顶和坡脚线条顺直，形成规则几何形状。宜采用生态袋、框格梁等防护方式，提升边坡美观度。2场地平整：取土或弃土完成后，对场地进行全面平整，采用机械和人工相结合的方式，确保场地平整度满足后续利用要求。4.3.6植被保护工作要求1取土场植被管理：施工前对取土场范围内的原生植被进行移植保护，选择适宜区域集中移栽，并设置围栏养护。施工结束后，按照“宜林则林、宜草则草”原则，恢复植被覆盖率不低于原区域的80%。2弃土场植被恢复：弃土完成后，按设计及时完成弃土场绿化，及早形成乔、灌、草复合植被群落，草坪覆盖率不低于90%。5.1路基工程本节路基工程路域环境管理主要包括：隔离栅拆除、隔离栅上移、树木砍伐、路基清表、地基处理、路堤填筑、路堑开挖、台背回填等相关路基工程。1统筹规划，源头防控：在路基工程施工前，结合项目特点与周边环境，全面统筹施工方案与环境提升规划。科学规划施工场地布局，合理安排工序，避免交叉作业导致的环境问题。对隔离栅拆除、树木砍伐等易产生扬尘和植被破坏的工序，提前制定专项防护方案；针对管线迁改、地基处理等可能影响生态环境的环节，做好生态影响评估，从源头减少环境扰动。2绿色施工，过程管控：贯穿绿色施工理念于路基工程全流程，严格落实各项污染防治措施。施工过程中，对路堤填筑、路堑开挖等易产生扬尘的作业，采用湿法施4分类治理，精准施策：针对路基工程施工中存在的不同环境问题，实施分类治5长效管理，动态优化：建立健全路基工程路域环境长效管理机制，设置专职环网片分类堆放，立柱竖直摆放，网片整齐叠放，高度不超过1.5米，并用绑带或绳6新进场的隔离栅立柱、网片等材料按型号、规格分类堆放，底部垫高30厘米，未安装的隔离栅材料随用随取，不得在施工现场随意堆放。当天未使用完的材料及时整理归位，保持作业面整洁。7严格按照设计要求进行隔离栅安装，确保立柱间距、网片固定符合要求。安装过程中采用拉线进行线型控制，确保隔离栅安装顺直。8对上移过程中产生的包装材料、废弃螺栓等施工垃圾及时清理，保持施工现场整洁有序，避免垃圾残留影响行车安全和路域环境美观。1胸径>30cm的乔木、景观树种或生态敏感区树木，采取避让或全冠移植方式保留。2严禁单纯使用挖机野蛮砍伐树木，优先采用专业伐木设备(如链锯、高枝锯等)进行作业，根据树木胸径、高度选择合适工具，减少对周边树木及植被的破坏。3在施工现场合理设置垃圾分类收集点，配备对应标识清晰的垃圾桶或堆放区域。垃圾实行“日产日清”制度，安排专人每日对施工现场进行全面清扫，将当日产生的垃圾及时运送至指定垃圾堆放点。对于树枝、树叶等垃圾，优先采用破碎机械现场破碎的方式进行处理，破碎后采用车辆运送至加工厂进行加工利用。4砍伐后的树木堆放时按照树木种类、尺寸进行分区，树干竖直摆放或整齐堆叠，高度不超过2米；不能破碎利用的树枝统一捆扎成束后堆放，防止散落。堆放区域周边设置围挡或警示标识，避免无关人员靠近。5机械砍伐前需人工清理周边易燃物，设置防火隔离带，严禁在施工现场和临时堆放点焚烧枝叶、树皮等。车等设备。清表作业期间，洒水车每30分钟对作业面及运输路线洒水1次，干燥大风天气增加至每15分钟1次；雾炮机设置在清表区域周边，射程覆盖作业面，持续喷雾2运输车辆管控：运输清表土的车辆装载高度不得超过车厢挡板20厘米，顶部覆盖篷布，并用绳索固定。车辆出场前必须经过洗车池冲洗，确保轮胎、底盘无泥土夹带，防止运输过程中扬尘及抛洒污染。3裸土覆盖管理：清表完成后的裸露地面，立即采用生态防护网覆盖避免扬尘，防护网搭接宽度不小于15厘米，并用U型地钉固定。4清表土堆放：规划独立的清表土临时堆放区，场地周边设置不低于2米的彩钢围挡。清表土堆放高度不超过5米，边坡必须修整并拍实，防止雨水冲刷导致泥土流失。符合种植土标准的，优先用于后期绿化种植、土地复垦；不符合种植要求的安排车辆运送至指定消纳场地处理。5原地表压实作业时，作业面同步洒水降尘，避免因碾压导致尘土飞扬。合理安排压实时间，禁止夜间(22:00~次日6:00)进行强噪音压实作业。5.1.5浅层地基处理(挖除换填)工作要求1挖除换填工点使用彩钢板、围挡等材料沿施工区域周边设置高度≥1.8米的封闭围挡，围挡上张贴安全警示标语与环保宣传标识。在出入口设置专职门卫，严格管控人员、车辆进出，禁止非施工人员与车辆入内。2挖除淤泥与不良土时采用放坡开挖，边坡坡率控制在1:1.1~1:1.5之间；基坑开挖完成后采用钢管护栏进行临边防护，并设置安全警示标志。3选用密闭性能良好的自卸车运输，车厢顶部安装自动闭合式篷布，确保运输过程中淤泥无外露。车辆出场前，用洒水车对轮胎、车身进行高压冲洗，严禁带泥上路；安排专人沿运输路线巡查，及时清理遗撒淤泥，保持道路清洁。4定期对施工出入口及周边道路进行清扫、洒水降尘，保持路面整洁；运输路线尽量避开人口密集区与重要交通干道，减少对地方交通的影响。5装卸石渣时，采用洒水降尘措施，减少扬尘产生；对未及时回填的石渣材料，用防尘网全覆盖。对施工场地与运输道路进行定时洒水，保持路面湿润；风力达5级以上时，停止石渣装卸与摊铺作业。6石灰土宜采用厂拌法施工，减少现场拌合扬尘；运输时车辆严密覆盖，防止石灰粉外泄；施工场地配备雾炮机，对作业区域进行喷雾降尘。7设立专门的废弃物堆放场地，对淤泥、废弃石灰土等分类堆放，施工过程中产生的建筑垃圾、包装袋等固体废弃物，及时清理回收，严禁随意丢弃。5.1.6深层地基处理工作要求1封闭施工与区域规划：采用高度≥1.8米的彩钢板或硬质围挡全封闭施工，按施工流程划分材料堆放区、设备停放区、泥浆处理区等，不同区域采用隔离栏分隔；预制管桩等大型构件底部架空垫高，设置防倾倒支撑，预留宽度不小于4米的运输通道。2场地环境维护：在搅拌桩、旋喷桩等作业区设置三级沉淀池，废水经沉淀、中和处理达标后排放，废弃泥浆采用密封罐车定期清运，严禁现场晾晒。每日安排专人清扫场地，及时清理洒落泥浆、遗落材料；设置临时排水沟，确保排水系统畅通。3噪音污染精准控制：对搅拌机、空压机等高噪音设备加装隔音罩，关键部件采用减震垫；强夯机夯锤底面增设降低噪音装置，降低夯击瞬间噪音。禁止夜间(22:00~次日6:00)进行锤击预制管桩、强夯等高噪音作业。4废水与泥浆污染防治：旋喷桩、钻孔灌注桩施工泥浆池采用混凝土硬化池壁，底部铺设防渗膜；泥浆池四周设置钢管围栏，围栏上设置警示标识。淤泥就地固化施工中，固化剂储存罐设置防泄漏托盘，配备自动报警装置；药剂配比由专人计量，多余药剂回收至密闭容器。5扬尘污染综合防控：水泥、石灰粉采用封闭式筒仓储存，卸料口安装收尘器；砂石料场采用防尘网全覆盖，装卸时同步开启雾炮机降尘。强夯作业前对场地洒水湿润，保持表层土壤含水率≥15%;临时堆土区边坡压实度≥90%,顶部及坡面覆盖防尘6材料与废弃物管理：袋装水泥、石灰粉存放于离地0.3m的防潮垫板上，顶部铺设防水篷布，定期检查材料防潮状况。废弃渣土存放于指定区域，运输车辆采用全密闭渣土车，车厢顶部安装自动篷布。1两侧拼宽填筑前，采用机械配合人工开挖台阶，开挖面应平整密实，严禁出现凹凸不平或松动土体，台阶开挖要求线型顺直。2路基填筑现场使用的土工格栅、土工格室等土工材料应分类堆放，严禁现场乱丢乱放。3施工完成后，施工机械应集中停放，挖掘机、装载机、自卸车等机械设备停放方向一致，预留不小于6m宽的设备进出通道。4填料装卸采用封闭料斗，运输车辆全程覆盖篷布；摊铺平整时配备雾炮机同步降尘，现场风速≥5级时暂停露天装卸作业。5粒料施工：级配碎石、砂砾等材料装卸过程中洒水湿润，减少扬尘；临时堆放区四周设置1.5m高围挡，顶部覆盖防尘网。6土方运输车辆采用全封闭渣土车，车厢加装自动篷布；出场前进行轮胎、底盘冲洗，定期对运输路线进行巡查，配备洒水车每日不少于4次洒水降尘；在出入口铺设20m长碎石缓冲带，确保车辆干净上路。7灰土应采用厂拌法施工，减少粉料的扬尘污染。8填方边坡每2m进行一次刷坡，确保边坡线型平顺，路基边坡按照每间隔50m设置一道临时急流槽，填筑完成或暂停施工时，需在路基边部设置挡水埝，将路堤顶面积水引流至临时急流槽，防止雨季对路基边坡造成严重冲刷。9路堤填筑完成后要对边坡及时进行绿化，若无法及时绿化，需在路堤填筑完成后24小时内完成防尘网覆盖；防尘网之间搭接宽度≥20cm,并用U型地钉固定，间距≤1m。安排专人每日对防尘网覆盖情况进行检查，发现破损、松动及时修补；大风天气后，对防尘网进行全面加固，避免扬尘污染。10在进行路堤分幅抬高段施工，应按设计先施工拼宽部分至原路面高度后，再按设计要求先施工临时支挡结构，再分层填筑路基。(1)施工过程管控：采用标准金属围挡对作业区域进行全封闭，围挡高度≥2米，并设置反光条、警示标志，施工过程中，临边区域设置双层防护栏杆(高度≥1.2米)、挡脚板与密目安全网，安排专职安全员24小时巡查；配备雾炮机、洒水车降尘，车辆冲洗后方可出场；材料设备分区规范存放，设置分类垃圾桶，建筑垃圾及时回收或清运。(2)临时排水系统强化：科学规划临时排水沟，采用砖砌或混凝土浇筑，内壁抹面防渗漏，入口设格栅、间隔设置沉淀池并铺设碎石过滤层。安排专人定期巡查清理排水沟，雨季前全面检修。施工区域与农田间设隔离围挡与缓冲池，避免冲刷农田。拼宽填方路基抬高段坡脚按照要求设置纵向圬工排水沟(宽60cm、深60cm),每隔100m设置一处沉淀池(尺寸2m×2m×1m),池内分两级过滤，沉淀池与排水沟连接定期清淤，临时排水沟需与既有路基边沟、涵洞顺接，防止水流对冲造成淤积。确保抬高段边坡积水能够顺利排出。超高路基内侧设置主排水沟，采用C20混凝土浇筑，沟底按0.5%坡度向低侧拦截边坡汇水，避免流入行车道。超高段每100m设置一处急流槽(宽40cm、深50cm),出口处设置消力池(尺寸2m×2m×1m),消能后接入下级排水沟。冬季施工时，排水沟内禁止堆放融雪剂等化学品，采用机械除雪，避免药剂污染周边土壤；结冰期结束后，彻底清理沟内冰凌、杂物，检查沟体冻融损伤并修复。雨后1小时内巡查排水系统，重点清理沟内松土、石块，确保排水畅通。1路堑开挖封闭施工：采用装配式金属围挡进行分层封闭，在既有道路波形护栏外侧、每级台阶上设置高度≥2m的金属围挡，临近行车道的护栏内侧加装水马、锥桶等防撞缓冲装置，夜间开启警示灯带。土方石方运输车