11月铁路轨道施工与维护测试题（附参考答案）

11月铁路轨道施工与维护测试题（附参考答案）一、单选题（共30题，每题1分，共30分）1.试题：当用普通截面钢轨制作尖轨时,尖轨顶宽为()mm的部分为车轮荷载的过渡段。选项A．20~50选项B．20~30选项C．20~60选项D．20~402.试题：Ⅰ型轨道板,凸形挡台的高度为()㎜。选项A．250选项B．260选项C．230选项D．2403.试题：我国板式轨道系统,B型轨道板用于()。选项A．过渡段无砟轨道设置50kg/m辅助轨选项B．梁跨两端选项C．梁跨中部选项D．任意位置4.试题：道岔终端或称()。选项A．岔尾选项B．辙叉趾端选项C．岔头选项D．辙叉跟端5.试题：木岔枕截面和普通木枕基本相同,长度分为()级。选项A．12选项B．14选项C．16选项D．106.试题：辙叉后长是指()。选项A．辙叉跟宽选项B．辙叉趾距选项C．辙叉趾宽选项D．辙叉跟距7.试题：我国轨枕埋入式无砟轨道,道床板为()钢筋混凝土。选项A．预制C30级选项B．现浇C30级选项C．预制C40级选项D．现浇C40级8.试题：为保持导曲线的正确位置而设置的()。选项A．辙后垫板选项B．支距垫板选项C．辙前垫板选项D．通长垫板9.试题：在线路上焊接时的轨温不应低于()℃。选项A．15选项B．10选项C．0选项D．510.试题：WJ-7型扣件弹条中,W1型弹条,直径为()mm。选项A．13选项B．15选项C．14选项D．1211.试题：道岔检查,高低=()。选项A．板厚+(测量结果-1)选项B．板厚+(测量结果+1)选项C．板厚-(测量结果-1)选项D．板厚-(测量结果+1)12.试题：路基上CRTSⅡ型板式无砟轨道,支承层底面宽度()mm。选项A．3350选项B．3250选项C．3500选项D．355013.试题：路基上CRTSⅡ型板式无砟轨道,支承层横向切缝,缝深约为厚度的()。选项A．1/4选项B．1/2选项C．1/3选项D．1/514.试题：据测算,每100m长的无缝线路钢轨,缩短1.2mm,相当于锁定轨温()。选项A．降低了2℃选项B．升高了2℃选项C．降低了1℃选项D．升高了1℃15.试题：我国轨枕埋入式无砟轨道,钢筋混凝底座厚度约为()mm。选项A．250选项B．220选项C．240选项D．23016.试题：道岔护轨缓冲段终端轮缘槽宽,为()mm。选项A．68选项B．66选项C．67选项D．6517.试题：若曲线里股缩短轨的根数大于外股轨线上铺设的标准轨的根数,则应选用缩短量()缩短轨。选项A．不变的选项B．更大的选项C．任意值的选项D．更小的18.试题：若计划正矢之和为1991,现场正矢之和为1992,则()。选项A．应将现场正矢减少1选项B．应将计划正矢增加1选项C．不进行调整选项D．将他们同时调整为199019.试题：普速铁路上的允许最大超单线地段为()mm。选项A．125选项B．175选项C．100选项D．15020.试题：当采用矮型特种断面钢轨加工尖轨时,一般在轨头下腭轨距线以下作()的斜切,使尖轨尖端藏于基本轨的轨距线之下,形成藏尖式结构。选项A．1︰3选项B．1︰1选项C．1︰4选项D．1︰221.试题：辙叉设置在()。选项A．尖轨跟端处选项B．尖轨尖端处选项C．道岔侧线钢轨与道岔主线钢轨相交处选项D．道岔咽喉处22.试题：对付木枕腐朽的办法,是将木枕进行()。选项A．防腐处理选项B．水浸处理选项C．隔离处理选项D．凉干处理23.试题：据统计分析,在过去的胀轨跑道中,()%以上都发生在作业中或作业后的当天或第二天。选项A．80选项B．60选项C．70选项D．5024.试题：在铺设12.5m标准轨的线路上,养护线路接头区的费用占养护总经费的()%以上。选项A．35选项B．50选项C．15选项D．2525.试题：无缝线路钢轨伸长量与()无关。选项A．钢轨断面积选项B．轨长选项C．轨温变化幅度选项D．施工温度26.试题：曲线轨道方向检查时,曲线轨道上每()m设一个测点。选项A．10选项B．1选项C．5选项D．1527.试题：路基上CRTSⅡ型板式无砟轨道,支承层每隔()m左右横向切缝。选项A．3选项B．2选项C．5选项D．428.试题：()客站上已铺设弹性整体道床。选项A．北京选项B．成都选项C．上海选项D．重庆29.试题：道岔护轨的平直段,相当于(),外加两侧各100~300mm。选项A．自辙叉咽喉起至心轨顶宽50mm处止选项B．自辙叉咽喉起至心轨顶宽60mm处止选项C．自辙叉咽喉起至心轨顶宽30mm处止选项D．自辙叉咽喉起至心轨顶宽40mm处止30.试题：博格板式轨道标准轨道板的尺寸为()。选项A．6450mm×2500mm×200mm选项B．6450mm×2550mm×200mm选项C．6450mm×2550mm×190mm选项D．6500mm×2550mm×200mm二、多选题（共10题，每题1分，共10分）1.试题：三开道岔,常用于()。选项A．铁路正线选项B．铁路轮渡桥头引线选项C．驼峰编组场选项D．地形狭窄又有特殊需要的地段2.试题：CRTSⅡ型板式无砟轨道,支承层位于砂浆充填层和基床顶层之间,起到()等作用。选项A．协调变形选项B．传递荷载选项C．刚度过渡选项D．扩散应力3.试题：单开道岔常以()来分类。选项A．钢轨每米质量选项B．钢轨的高度选项C．辙叉号数选项D．钢轨底宽4.试题：曲线上第6测点向外拨20mm,则第5测点和第7测点的正矢变化描述错误的有()。选项A．减少20mm选项B．减少10mm选项C．增加10mm选项D．增加20mm5.试题：CRTSⅢ型板式无砟轨道,采用钢轨为()。选项A．50m定尺长钢轨选项B．无螺栓孔U71MnG选项C．100m定尺长钢轨选项D．60kg/m6.试题：()为钢轨伤损。选项A．钢轨伸缩选项B．钢轨顶面擦伤选项C．钢轨内部裂纹选项D．钢轨锈蚀7.试题：接头夹板要有一定的()。选项A．足够的弹性选项B．足够的强度选项C．水平刚度选项D．垂直刚度8.试题：一准、二清、三测、四不超、五不走作业经验中的四不超中含()。选项A．起道不超高选项B．作业不超温选项C．扒砟不超长选项D．施工不超项9.试题：轨撑,可以()。选项A．防止基本轨倾覆选项B．防止基本轨扭转选项C．防止基本轨纵横向移动选项D．防止车轮与叉心碰撞10.试题：轨枕的类型,从材质上看,有()。选项A．钢枕选项B．混凝土枕选项C．岔枕选项D．木枕三、判断题（共10题，每题1分，共10分）1.试题：分动转换中直曲尖轨分别通过转辙机相连。选项A．正确选项B．错误2.试题：很多次的胀轨跑道事故并非温度压力过大所致,而是在养护维修中破坏了起稳定作用的因素而发生的。选项A．正确选项B．错误3.试题：CRTSⅢ型板式无砟轨道,在线路上每块轨道板和设计里程一一不用对应。选项A．正确选项B．错误4.试题：道床肩宽愈大,横向阻力就愈大。选项A．正确选项B．错误5.试题：无缝线路能否保持正常的工作状态,与线路阻力无关。选项A．正确选项B．错误6.试题：单式不对称道岔自主线向左右两侧对称岔出。选项A．正确选项B．错误7.试题：滑床板有分开式和不分开式两类。选项A．正确选项B．错误8.试题：叉心两侧作用边之间的夹角称辙叉角。选项A．正确选项B．错误9.试题：护背距离D2只能有正误差。选项A．正确选项B．错误10.试题：我国的CRTSⅡ型板式无砟轨道是在日本博格板式无砟轨道技术基础上经过再创新研发的。选项A．正确选项B．错误答案与解析一、单选题答案1.参考答案：【A】2.参考答案：【A】答案解析：Ⅰ型轨道板凸形挡台高度有相关标准规定，其高度大于250mm。3.参考答案：【B】4.参考答案：【A】答案解析：道岔终端即岔尾，是道岔的一端位置标识。5.参考答案：【A】答案解析：木岔枕长度分为12级。6.参考答案：【D】答案解析：辙叉后长是指辙叉跟距。辙叉跟距是辙叉后端两个跟端之间的距离，辙叉后长通常以辙叉跟距来衡量，它大于辙叉趾距、辙叉趾宽、辙叉跟宽。7.参考答案：【D】答案解析：我国轨枕埋入式无砟轨道，道床板为现浇C40级钢筋混凝土。这种道床板采用现浇的方式施工，能够更好地与周边结构紧密结合，C40级的混凝土强度等级能满足轨道结构的承载等性能要求。8.参考答案：【B】答案解析：支距垫板是为保持导曲线的正确位置而设置的，它通过调整支距来保证导曲线的几何形状和位置精度，使列车能够平稳通过曲线。辙前垫板主要用于辙叉前端的调整，辙后垫板用于辙叉后端相关部位的调整，通长垫板一般不是专门用于保持导曲线位置的。9.参考答案：【C】10.参考答案：【C】11.参考答案：【D】答案解析：道岔高低检查时，其标准是大于板厚减去（测量结果加1）。12.参考答案：【B】13.参考答案：【C】14.参考答案：【C】15.参考答案：【A】答案解析：轨枕埋入式无砟轨道的钢筋混凝土底座厚度通常有一定要求，大于250mm是符合其一般设计标准的。不同的轨道设计可能会有细微差异，但总体上是大于250mm这个数值来保证结构的稳定性和承载能力等。16.参考答案：【A】17.参考答案：【B】答案解析：曲线里股缩短轨根数多于外股标准轨根数时，为了保证曲线轨线的正确长度关系，需要选用缩短量更大的缩短轨，这样才能使轨道在曲线部分保持合适的几何形状和轨线长度匹配，确保列车运行安全和平顺。18.参考答案：【B】19.参考答案：【A】答案解析：普速铁路单线地段的最大超高允许值为125mm。超高是为了平衡列车在曲线上行驶时产生的离心力，确保列车行驶安全和稳定。当超高值过大时，会增加列车倾覆等安全风险，同时也会对轨道结构等造成不利影响。所以规定了普速铁路上允许的最大超单线地段为125mm。20.参考答案：【A】答案解析：采用矮型特种断面钢轨加工尖轨时，一般在轨头下腭轨距线以下作1︰3的斜切，使尖轨尖端藏于基本轨的轨距线之下，形成藏尖式结构。21.参考答案：【C】答案解析：辙叉是使车轮由一股钢轨越过另一股钢轨的设备，它设置在道岔侧线钢轨与道岔主线钢轨相交处，保证列车顺利通过道岔。尖轨尖端处是道岔的起始部分；尖轨跟端是尖轨结束的部位；道岔咽喉处是道岔中比较狭窄的通道部分，均不是辙叉的设置位置。22.参考答案：【A】答案解析：木枕腐朽会影响其使用寿命和性能，进行防腐处理可以有效防止木枕进一步腐朽，延长其使用年限，所以对付木枕腐朽的办法是将木枕进行防腐处理。凉干处理对防止腐朽作用不大；水浸处理可能会加速腐朽；隔离处理不能从根本上解决木枕腐朽问题。23.参考答案：【C】24.参考答案：【A】25.参考答案：【A】26.参考答案：【A】答案解析：曲线轨道方向检查时，为了较为准确地反映曲线轨道的状态，通常在曲线轨道上每大于10m设一个测点，所以答案选C。27.参考答案：【C】答案解析：支承层每隔5m左右横向切缝，目的是防止支承层因温度变化等因素产生不规则裂缝，通过合理设置切缝来释放应力等。28.参考答案：【B】答案解析：成都客站上已铺设弹性整体道床。成都站在铁路设施建设方面有诸多举措，其中包括铺设弹性整体道床，这种道床能有效提升轨道性能等。29.参考答案：【A】答案解析：护轨平直段长度是自辙叉咽喉起至心轨顶宽50mm处止，外加两侧各100-300mm。30.参考答案：【B】二、多选题答案1.参考答案：【BCD】2.参考答案：【ABCD】答案解析：支承层位于砂浆充填层和基床顶层之间，能够将轨道板传来的荷载传递给基床顶层，起到传递荷载的作用；通过自身的结构特性，将集中的应力扩散，避免局部应力过大，起到扩散应力的作用；当基床顶层或轨道板出现一定变形时，支承层可在一定程度上协调两者之间的变形差异，起到协调变形的作用；它在轨道结构刚度变化较大的部位，实现从一种刚度状态到另一种刚度状态的过渡，起到刚度过渡的作用。3.参考答案：【AC】4.参考答案：【ACD】5.参考答案：【BCD】6.参考答案：【BCD】答案解析：钢轨伤损是指钢轨在使用过程中出现的各种损伤情况。选项A中钢轨顶面擦伤会影响钢轨的正常使用和行车安全，属于伤损；选项B钢轨内部裂纹严重威胁钢轨的结构强度，是典型的伤损；选项C