船舶安全生产考试题库及答案解析

第第PAGE\MERGEFORMAT1页共NUMPAGES\MERGEFORMAT1页船舶安全生产考试题库及答案解析（含答案及解析）姓名：科室/部门/班级：得分：题型单选题多选题判断题填空题简答题案例分析题总分得分

一、单选题（共20分）

（请将正确选项的首字母填入括号内）

1.船舶航行中，遇雾时为避免碰撞，应优先采取的措施是（）。

A.立即停止主机，仅凭舵力转向

B.开启航行灯和雾号，减速慢行，谨慎瞭望

C.加速航行，尽快通过雾区

D.仅凭雷达导航，关闭航行灯

2.根据《国际海上人命安全公约》（SOLAS）规定，客船应配备的救生艇数量不得少于（）。

A.1艘

B.2艘

C.3艘

D.客位数的25%且至少2艘

3.船舶发生火灾时，以下哪种灭火器适用于扑灭电气火灾？（）

A.泡沫灭火器

B.二氧化碳灭火器

C.干粉灭火器

D.水雾灭火器

4.船舶在航行中遇大风浪时，为防止横摇过大导致倾覆，应采取的措施是（）。

A.全速前进

B.顶风顶浪前进

C.停止主机，将船头朝向风浪方向

D.折翼航行（zigzag）

5.船舶甲板货物的系固绑扎中，以下哪种方法不属于《钢质海船船体结构设计规范》（CB/T3390）要求的系固方式？（）

A.横向绑扎

B.纵向绑扎

C.点式绑扎

D.网状覆盖

6.船舶主机无法启动时，应首先检查（）。

A.油位是否正常

B.活塞间隙是否过大

C.燃油滤器是否堵塞

D.排气温度是否过高

7.船舶货舱发生缺氧时，人员进入前必须进行的作业是（）。

A.立即开启通风系统

B.使用空气呼吸器

C.测量舱内氧含量

D.向舱内注入氧气

8.根据《海船船员值班规则》，值班的船长或驾驶员在航行中必须保持正规瞭望，瞭望间隔时间一般不得超过（）。

A.5分钟

B.10分钟

C.15分钟

D.20分钟

9.船舶在装卸作业时，以下哪种行为违反了《国际防止船舶造成污染公约》（MARPOL）的规定？（）

A.使用经批准的防污底系统

B.装载油类货物时保持船体稳定

C.在排放压载水前进行油水分离

D.将生活垃圾直接抛入海中

10.船舶舵机系统发生故障时，应立即采取的措施是（）。

A.尝试手动操舵

B.降低航速

C.启动备用舵机

D.改用星型推力

11.船舶航行中遇冰情时，为防止船体受损，应采取的措施是（）。

A.加速航行，冲破冰层

B.减速慢行，保持船首与冰层呈30°角

C.全速倒车，脱离冰区

D.逆风航行，利用风压破冰

12.船舶发生溢油事故时，围油栏的有效使用方法是（）。

A.直接抛投在油污扩散中心

B.沿油污扩散边缘平行布设

C.与风向呈45°角布设

D.折叠式排放，减少阻力

13.船舶主机排气温度过高时，可能的原因是（）。

A.冷却水流量不足

B.活塞环磨损

C.燃油质量差

D.以上都是

14.船舶航行中遇雷暴天气时，为保护电子设备，应采取的措施是（）。

A.关闭所有电子设备电源

B.使用浪涌保护器

C.将船员转移到机舱底部

D.加速航行，尽快通过雷区

15.船舶货舱内温度过高时，可能导致的后果是（）。

A.货物腐烂变质

B.货物结冰

C.货舱结构变形

D.以上都是

16.船舶主机发生“敲缸”现象时，应采取的措施是（）。

A.加大燃油喷射量

B.检查气缸压力

C.降低转速

D.更换活塞环

17.船舶在航行中遇能见度不良时，以下哪种航行灯应优先保持开启？（）

A.船首左右舷灯

B.船尾垂直红色灯

C.雾号

D.船首垂直绿色灯

18.船舶货舱发生二氧化碳窒息时，应采取的措施是（）。

A.立即打开舱盖通风

B.使用氧气瓶急救

C.向舱内注入空气

D.穿着正压式空气呼吸器进入

19.船舶主机无法达到额定功率时，可能的原因是（）。

A.燃油供给不足

B.活塞冷却不良

C.空气滤清器堵塞

D.以上都是

20.船舶在航行中遇船首压浪时，为减少船体振动，应采取的措施是（）。

A.加大航速

B.顶风航行

C.调整舵角，使船首偏离水流方向

D.降低吃水

二、多选题（共15分，多选、错选均不得分）

（请将正确选项的首字母填入括号内）

21.船舶发生碰撞事故时，可能导致船体受损的部位包括（）。

A.船壳板

B.船底结构

C.船体骨架

D.船舶上层建筑

22.船舶在航行中遇大风浪时，为防止倾覆，应采取的措施包括（）。

A.保持船首朝向风浪方向

B.适当调整压载水

C.减速慢行

D.加强瞭望

23.船舶货舱发生缺氧时，可能的原因包括（）。

A.货物呼吸作用消耗氧气

B.舱内通风不良

C.舱内存在未知的耗氧物质

D.氧气瓶泄漏

24.船舶主机发生故障时，应优先检查的部位包括（）。

A.燃油滤器

B.活塞环

C.风扇皮带

D.冷却水系统

25.船舶在装卸作业时，为防止污染，应采取的措施包括（）。

A.使用经批准的防污底系统

B.装载油类货物时保持船体稳定

C.在排放压载水前进行油水分离

D.将生活垃圾直接抛入海中

26.船舶舵机系统发生故障时，可能的原因包括（）。

A.舵叶卡住

B.液压油泄漏

C.舵机电机损坏

D.舵角指示器失灵

27.船舶航行中遇冰情时，为防止船体受损，应采取的措施包括（）。

A.减速慢行

B.保持船首与冰层呈30°角

C.利用雷达监测冰情

D.折翼航行（zigzag）

28.船舶发生溢油事故时，围油栏的有效使用方法包括（）。

A.沿油污扩散边缘平行布设

B.折叠式排放，减少阻力

C.与风向呈45°角布设

D.直接抛投在油污扩散中心

29.船舶主机排气温度过高时，可能的原因包括（）。

A.冷却水流量不足

B.活塞环磨损

C.燃油质量差

D.气缸盖垫片损坏

30.船舶在航行中遇雷暴天气时，为保护电子设备，应采取的措施包括（）。

A.使用浪涌保护器

B.关闭所有电子设备电源

C.将船员转移到机舱底部

D.加速航行，尽快通过雷区

三、判断题（共10分，每题0.5分）

（请将正确答案填入括号内，√表示正确，×表示错误）

31.船舶航行中遇雾时，可以关闭航行灯，仅凭雷达导航。（×）

32.根据《国际海上人命安全公约》（SOLAS）规定，客船应配备的救生艇数量不得少于客位数的25%且至少2艘。（√）

33.船舶发生火灾时，应立即使用泡沫灭火器扑灭电气火灾。（×）

34.船舶在航行中遇大风浪时，应保持船首朝向风浪方向，以减少横摇。（×）

35.船舶甲板货物的系固绑扎中，横向绑扎和纵向绑扎均属于《钢质海船船体结构设计规范》（CB/T3390）要求的系固方式。（√）

36.船舶主机无法启动时，应首先检查油位是否正常。（√）

37.船舶货舱发生缺氧时，人员进入前不需要进行任何检测。（×）

38.根据《海船船员值班规则》，值班的船长或驾驶员在航行中可以适当缩短瞭望间隔时间。（×）

39.船舶在装卸作业时，可以将生活垃圾直接抛入海中。（×）

40.船舶舵机系统发生故障时，应立即尝试手动操舵。（√）

41.船舶航行中遇冰情时，应加速航行，尽快通过冰区。（×）

42.船舶发生溢油事故时，围油栏应直接抛投在油污扩散中心。（×）

43.船舶主机排气温度过高时，可能的原因是冷却水流量不足。（√）

44.船舶在航行中遇雷暴天气时，应加速航行，尽快通过雷区。（×）

45.船舶货舱内温度过高时，不会导致货物结冰。（×）

四、填空题（共15分，每空1分）

（请将答案填入横线内）

46.船舶航行中遇雾时，应优先采取的措施是________，并保持正规瞭望。（开启航行灯和雾号，减速慢行，谨慎瞭望）

47.根据《国际海上人命安全公约》（SOLAS）规定，客船应配备的救生艇数量不得少于________且至少2艘。（客位数的25%）

48.船舶发生火灾时，扑灭电气火灾应使用________灭火器。（二氧化碳）

49.船舶在航行中遇大风浪时，为防止横摇过大导致倾覆，应采取的措施是________。（折翼航行（zigzag））

50.船舶货舱内温度过高时，可能导致的后果是________、________和________。（货物腐烂变质、货物结冰、货舱结构变形）

51.船舶主机发生“敲缸”现象时，应采取的措施是________。（检查气缸压力）

52.船舶在航行中遇能见度不良时，以下哪种航行灯应优先保持开启？________（船首左右舷灯）

53.船舶货舱发生二氧化碳窒息时，应采取的措施是________。（穿着正压式空气呼吸器进入）

54.船舶主机无法达到额定功率时，可能的原因是________、________和________。（燃油供给不足、活塞冷却不良、空气滤清器堵塞）

55.船舶在航行中遇船首压浪时，为减少船体振动，应采取的措施是________。（调整舵角，使船首偏离水流方向）

五、简答题（共25分）

56.简述船舶航行中遇雾时的安全措施。（10分）

57.简述船舶货舱发生缺氧时的应急处理措施。（10分）

58.简述船舶主机排气温度过高的可能原因及处理措施。（5分）

六、案例分析题（共15分）

某货船在航行中遇雷暴天气，突然发生雷击，导致船体部分电子设备损坏，同时货舱内温度急剧升高。船员立即采取以下措施：

（1）切断受损电子设备的电源；

（2）向货舱内注入氧气；

（3）尝试重启受损电子设备。

问题：

（1）分析船员采取的措施中存在哪些错误？（6分）

（2）提出正确的应急处理措施。（9分）

参考答案及解析

一、单选题

1.B

解析：遇雾时，应优先采取的措施是开启航行灯和雾号，减速慢行，谨慎瞭望，并保持正规瞭望，以增加能见度并减少碰撞风险。A选项错误，因为停止主机会导致船舶失去动力，增加碰撞风险。C选项错误，因为加速航行会增加碰撞风险。D选项错误，因为关闭航行灯会降低能见度，增加碰撞风险。

2.B

解析：根据《国际海上人命安全公约》（SOLAS）规定，客船应配备的救生艇数量不得少于客位数的25%且至少2艘。因此，正确答案为B。

3.B

解析：二氧化碳灭火器适用于扑灭电气火灾，因为其不导电且能有效隔绝氧气。A选项错误，因为泡沫灭火器不适用于电气火灾。C选项错误，因为干粉灭火器虽然适用于电气火灾，但二氧化碳灭火器更优。D选项错误，因为水雾灭火器不适用于电气火灾。

4.D

解析：船舶在航行中遇大风浪时，为防止横摇过大导致倾覆，应采取的措施是折翼航行（zigzag），以减少横摇幅度。A选项错误，因为全速前进会增加横摇幅度。B选项错误，因为顶风顶浪前进会增加船舶受力。C选项错误，因为停止主机会导致船舶失去动力，增加碰撞风险。

5.D

解析：船舶甲板货物的系固绑扎中，横向绑扎、纵向绑扎和点式绑扎均属于《钢质海船船体结构设计规范》（CB/T3390）要求的系固方式。D选项错误，因为网状覆盖不属于规定的系固方式。

6.A

解析：船舶主机无法启动时，应首先检查油位是否正常，因为燃油不足是常见原因。B选项错误，因为活塞间隙过大是启动困难的原因之一，但不是首要检查项。C选项错误，因为燃油滤器堵塞是启动困难的原因之一，但不是首要检查项。D选项错误，因为排气温度过高是启动困难的表现，而不是原因。

7.C

解析：船舶货舱发生缺氧时，人员进入前必须进行测量舱内氧含量，以确保安全。A选项错误，因为立即开启通风系统可能导致缺氧加剧。B选项错误，因为使用空气呼吸器需要先确认舱内氧含量。D选项错误，因为向舱内注入氧气可能导致爆炸风险。

8.B

解析：根据《海船船员值班规则》，值班的船长或驾驶员在航行中必须保持正规瞭望，瞭望间隔时间一般不得超过10分钟。A选项错误，因为5分钟间隔时间较短。C选项错误，因为15分钟间隔时间过长。D选项错误，因为20分钟间隔时间过长。

9.D

解析：根据《国际防止船舶造成污染公约》（MARPOL）规定，禁止将生活垃圾直接抛入海中。A选项正确，因为使用经批准的防污底系统可以减少油污排放。B选项正确，因为装载油类货物时保持船体稳定可以减少油污泄漏。C选项正确，因为在排放压载水前进行油水分离可以减少油污排放。D选项错误，因为将生活垃圾直接抛入海中违反了MARPOL的规定。

10.C

解析：船舶舵机系统发生故障时，应立即启动备用舵机，以保持船舶操纵能力。A选项错误，因为尝试手动操舵可能导致操作失误。B选项错误，因为降低航速不能解决舵机故障。D选项错误，因为改用星型推力不能解决舵机故障。

11.B

解析：船舶航行中遇冰情时，为防止船体受损，应采取的措施是减速慢行，保持船首与冰层呈30°角，以减少船体与冰层的摩擦力。A选项错误，因为加速航行会增加船体与冰层的摩擦力，导致受损。C选项错误，因为全速倒车可能导致船舶失控。D选项错误，因为逆风航行会增加船体受力。

12.B

解析：船舶发生溢油事故时，围油栏的有效使用方法是沿油污扩散边缘平行布设，以阻挡油污扩散。A选项错误，因为直接抛投在油污扩散中心会导致油污扩散范围更大。C选项错误，因为与风向呈45°角布设会导致油污扩散方向改变，但效果不佳。D选项错误，因为折叠式排放会减少围油栏的阻挡效果。

13.D

解析：船舶主机排气温度过高时，可能的原因包括燃油供给不足、活塞环磨损、冷却水系统故障等。A、B、C选项均可能导致排气温度过高。

14.B

解析：船舶航行中遇雷暴天气时，为保护电子设备，应采取的措施是使用浪涌保护器，以防止雷击产生的浪涌电流损坏设备。A选项错误，因为关闭所有电子设备电源会导致船舶失去导航能力。C选项错误，因为将船员转移到机舱底部不能防止雷击损坏设备。D选项错误，因为加速航行会增加雷击风险。

15.D

解析：船舶货舱内温度过高时，可能导致的后果包括货物腐烂变质、货物结冰、货舱结构变形等。A、B、C选项均可能导致温度过高。

16.B

解析：船舶主机发生“敲缸”现象时，应采取的措施是检查气缸压力，以确定是否存在气缸间隙过大等问题。A选项错误，因为加大燃油喷射量会加剧敲缸现象。C选项错误，因为降低转速可以缓解敲缸现象，但不能解决根本问题。D选项错误，因为更换活塞环是长期解决方案，不是首选措施。

17.A

解析：船舶在航行中遇能见度不良时，以下哪种航行灯应优先保持开启？船首左右舷灯，以增加能见度。B选项错误，因为船尾垂直红色灯主要用于夜间导航。C选项错误，因为雾号主要用于雾中警示。D选项错误，因为船首垂直绿色灯主要用于左舷导航。

18.D

解析：船舶货舱发生二氧化碳窒息时，应采取的措施是穿着正压式空气呼吸器进入，以确保安全。A选项错误，因为立即打开舱盖通风可能导致缺氧加剧。B选项错误，因为使用氧气瓶急救需要先确认舱内氧含量。C选项错误，因为向舱内注入空气可能导致爆炸风险。

19.D

解析：船舶主机无法达到额定功率时，可能的原因包括燃油供给不足、活塞冷却不良、空气滤清器堵塞等。A、B、C选项均可能导致主机功率不足。

20.C

解析：船舶在航行中遇船首压浪时，为减少船体振动，应采取的措施是调整舵角，使船首偏离水流方向。A选项错误，因为加大航速会增加船体振动。B选项错误，因为顶风航行会增加船体受力。D选项错误，因为降低吃水会增加船体振动。

二、多选题

21.ABC

解析：船舶发生碰撞事故时，可能导致船体受损的部位包括船壳板、船底结构和船体骨架。D选项错误，因为上层建筑通常不会直接受损。

22.BCD

解析：船舶在航行中遇大风浪时，为防止倾覆，应采取的措施包括适当调整压载水、减速慢行和加强瞭望。A选项错误，因为保持船首朝向风浪方向会增加横摇幅度。

23.ABC

解析：船舶货舱发生缺氧时，可能的原因包括货物呼吸作用消耗氧气、舱内通风不良和舱内存在未知的耗氧物质。D选项错误，因为氧气瓶泄漏会导致氧气含量过高。

24.ABD

解析：船舶主机发生故障时，应优先检查的部位包括燃油滤器、活塞环和冷却水系统。C选项错误，因为风扇皮带不是主机启动的关键部位。

25.ABC

解析：船舶在装卸作业时，为防止污染，应采取的措施包括使用经批准的防污底系统、装载油类货物时保持船体稳定和在排放压载水前进行油水分离。D选项错误，因为将生活垃圾直接抛入海中违反了MARPOL的规定。

26.ABCD

解析：船舶舵机系统发生故障时，可能的原因包括舵叶卡住、液压油泄漏、舵机电机损坏和舵角指示器失灵。

27.ABC

解析：船舶航行中遇冰情时，为防止船体受损，应采取的措施包括减速慢行、保持船首与冰层呈30°角和利用雷达监测冰情。D选项错误，因为折翼航行（zigzag）主要用于大风浪航行，不适用于冰情。

28.AB

解析：船舶发生溢油事故时，围油栏的有效使用方法包括沿油污扩散边缘平行布设和折叠式排放，减少阻力。C选项错误，因为与风向呈45°角布设会导致油污扩散方向改变，但效果不佳。D选项错误，因为直接抛投在油污扩散中心会导致油污扩散范围更大。

29.ABC

解析：船舶主机排气温度过高时，可能的原因包括冷却水流量不足、活塞环磨损和燃油质量差。D选项错误，因为气缸盖垫片损坏会导致冷却水泄漏，导致排气温度降低。

30.AB

解析：船舶在航行中遇雷暴天气时，为保护电子设备，应采取的措施包括使用浪涌保护器和关闭所有电子设备电源。C选项错误，因为将船员转移到机舱底部不能防止雷击损坏设备。D选项错误，因为加速航行会增加雷击风险。

三、判断题

31.×

解析：船舶航行中遇雾时，应保持正规瞭望，并开启航行灯和雾号，不能关闭航行灯。

32.√

解析：根据《国际海上人命安全公约》（SOLAS）规定，客船应配备的救生艇数量不得少于客位数的25%且至少2艘。

33.×

解析：船舶发生火灾时，应使用二氧化碳灭火器或干粉灭火器扑灭电气火灾，不能使用泡沫灭火器。

34.×

解析：船舶在航行中遇大风浪时，应保持船首与风浪方向垂直，以减少横摇。

35.√

解析：船舶甲板货物的系固绑扎中，横向绑扎和纵向绑扎均属于《钢质海船船体结构设计规范》（CB/T3390）要求的系固方式。

36.√

解析：船舶主机无法启动时，应首先检查油位是否正常，因为燃油不足是常见原因。

37.×

解析：船舶货舱发生缺氧时，人员进入前必须进行测量舱内氧含量，以确保安全。

38.×

解析：根据《海船船员值班规则》，值班的船长或驾驶员在航行中必须保持正规瞭望，瞭望间隔时间一般不得超过10分钟。

39.×

解析：根据《国际防止船舶造成污染公约》（MARPOL）规定，禁止将生活垃圾直接抛入海中。

40.√

解析：船舶舵机系统发生故障时，应立即尝试手动操舵，以保持船舶操纵能力。

41.×

解析：船舶航行中遇冰情时，应减速慢行，以减少船体与冰层的摩擦力。

42.×

解析：船舶发生溢油事故时，围油栏应沿油污扩散边缘平行布设，以阻挡油污扩散。

43.√

解析：船舶主机排气温度过高时，可能的原因是冷却水流量不足。

44.×

解析：船舶在航行中遇雷暴天气时，应减速慢行，以减少雷击风险。

45.×

解析：船舶货舱内温度过高时，可能导致货物结冰，因为高温会导致舱内湿气凝结。

四、填空题

46.开启航行灯和雾号，减速慢行，谨慎瞭望

47.客位数的25%

48.二氧化碳

49.折翼航行（zigzag）

50.货物腐烂变质、货物结冰、货舱结构变形

51.检查气缸压力

52.船首左右舷灯

53.穿着正压式空气呼吸器进入

54.燃油供给不足、活塞冷却不良、空气滤清器堵塞

55.调整舵角，使船首偏离水流方向

五、简答题

56.船舶航行中遇雾时的安全措施：

（1）保持正规瞭望，使用雷达、测距