2021-2025年高考地理试题分类汇编：交通解析版

\\五年真题（2021—2025）

专题12余通

五年考情•探规律

考点十年考情（2016.2025）命题趋势

考点1主:要交2021、2022、2025重庆卷、2021、2024、2025浙江卷、2024

通运输方式吉林卷、2022广东卷、2020北京卷：空运、海运、铁路运输、

（5年9考）公路运输、河运、管道运输；交通相关的知识点

考察在近年来呈上

升的趋势。无论选择

题还是综合题均有

2025四川卷、2021、2023、2024江苏卷、202k2024河北卷、

出现。在命题的过程

2024安徽卷、2024河北卷、2024吉林卷、2021-2024湖北卷、

中，更多的是将交通

考点2交通运2022、2023天津卷、2023重庆卷、20212024浙江卷、2021、

融合在其他产业区

输布局2023、2025广东卷、2023海南卷、2023湖南卷、2023全国卷、

位当中进行综合考

（5年28考）2021北京卷、2021、2025山东卷：交通运输布局的一般原则

察，说明交通对产业

及发展方向、交通运输点的区位因素、交通运输线（网）布局

发展和区域发展的

的区位因素及其变化；

影响。同时，考生需

要重点把握在我国

2025黑吉辽蒙卷、202K2024河北卷、2016、2018-202H2023新基建背景下，新交

天津卷、2023重庆卷、2023福建卷、2016-2020、2023北京卷、通方式出现下，综合

考点3交通运

2018、2019、2021-2023浙江卷、2018、2021、2023全国卷、评价交通运输布局

输方式和布局

2022上海卷、2021、2022海南卷、2021、2025山东卷、2021的合理性。

变化的影响

河北卷、2021广东卷、2019、2020江苏卷：交通运输对聚落

（5年20考）

空间形态的影响、交通运输对商业网点分布的影响、交通运输

布局对区域经济发展的影响；

•分考点•精准练•

考点01主要交通运输方式

（2025・重庆•高考真题）目前，中国与欧盟互为重要的贸易伙伴，货物运输频繁。2024年12月30日，

满或货物的“嘉华宁波”号从宁波舟山港起航，点对点直航德国威廉港标志着“中欧快航〃航线正式开通。该航

线的开通降低了运输成本，提高了运输效率。据此完成下面小题。

1.开通“中欧快航”航线主要是因为（）

A.通航条件好B.运输需求增加C.运输风险低D.航运技术先进

2.“中欧快航”能够提高运输效率的主要原因是（）

A.货物种类多B.劳动成本低C.运输距离短D.中转环节少

【答案】1.B2.D

【解析】1.材料中未提及开通航线是因为通航条件好，重点强调的是贸易需求，所以通航条件好不是开通

“中欧快航"航线的主要原因，A错误。由“目前，中国与欧盟互为重要的贸易伙伴•，货物运输频繁”可知，因

贸易往来产生的运输需求增加，促使开通“中欧快航”航线，B正确。材料没有关于运输风险高低影响航线开

通的相关内容，运输风险不是开通航线的主要因素，C错误。材料未突出航运技术先进对开通航线的决定作

用，主要是运输需求推动，D错误。故选B。

2.货物种类多不一定能提高运输效率，反而可能因货物分类、装卸等增加时间，不是提高运输效率的主要

原因，A错误。劳动成本低与运输效率无直接关联，运输效率侧重运输流程的时间、环节等，B错误。“中

欧快航”是点对点直航，但材料未表明运输距离相较于之前航线短，不是提高效率的主要原因，C错误。"点

对点直航〃意味着中转环节少，减少了货物在中转过程中的装卸'等待等时间，能有效提高运输效率，D正

确。故选D。

（2025•浙江•高考真题）下图为2021年我国部分省（区、市）不同运输方式货运量及增速状况图（图

中水路包括河运和海运）。完成下面小题。

3.甲、乙、丙、丁对应正确的是（）

A.甲一重庆市B.乙一内蒙古C.丙一青海省D.丁一浙江省

4.关于省（区、市）货运状况及其主要成因的叙述，正确的是（）

A.广东货运量大，因经济发达B.云南货运量小，因地形崎岖

C.吉林货运最负增长，因产业外迁多D.海南货运增最最大，因人LI增长快

【答案】3.B4.A

【解析】3.重庆市的经济发展水平低于上海市，而上海市是全国交通枢纽，交通比重庆更便利，所以重庆

市的货运量不可能比上海高，A错误；内蒙占矿产资源丰富，有丰富的煤炭和稀土资源，大量供给我国其他

地区，其货运量较大。而铁路适宜大宗矿物运输，所以内蒙古铁路货运占比相对其他省份较高，由于内蒙

古气候较干旱，河流径流量较小，水路运输不发达，乙省份符合内蒙古，B正确；青海省经济欠发达，经济

发展水平应比新疆低，货运量应小于新疆，另外青海省位于我国大江大河的源头处，水运并不便利，水运

占比应很小，C错误；浙江省经济较发达，且地处沿海地区，货运量应较大，丁地区货运量极小，不符合浙

江省经济发展现状，D错误。故选B.

4.广东省经济发达，对外开放程度高，产、也活动发达，产品数量和类型都较多，因此货运量大，A正确：

货运量较小的根本原因是因为经济欠发达，若经济发达，即使地形崎岖也会修建现代交通方式以满足交通

需求，B错误；吉林货运量增速在0.05%以上，增速为正值，并未负增长，C错误：我国的人口政策是统一

的，在2021年全国各地的人口增长速度保持相对稳定，海南省并未出现人口增长快的现象。海南货运增量

最大，是因为其货运量基数很低，实际增长量并不大，D错误。故选A。

（2024・江西•高考真题）货物周转量指在一定时期内，由各种运输工具运送的货物重量与其相应运输

距离的乘积之总和。下图示意某总甲、乙、丙、丁四个省级行政区的铁路、公路与水路货物周转量占三者

总量的比例。据此完成下面小题。

30

A20

铁路（%）

5.四个省级行政区的铁路货物周转量占比从大到小的排序是（）

A.甲＞乙＞丙＞JB.乙＞丙＞甲＞J

C.甲＞丁＞丙〉乙D.乙＞丙＞丁＞甲

6.据图判断甲、乙、丙、丁分别可能是（）

A.湖南、上海、山西、重庆B.山西、湖南、上海、重庆

C.湖南、山西、重庆、上海D.山西、上海、重庆、湖南

【答案】5.C6.D

【解析】5.读图可知，甲铁路货物周转量占比约为52%,乙铁路货物周转量占比约为2%,丙铁路货物周

转量占比约为9%,丁铁路货物周转量占比约为34%,因此甲乙丙丁四个省级行政区的铁路货物周转量占比

从大到小的排序是甲＞丁＞丙〉乙，C正确，ABD错误，故选。

6.选项中四省山西水运条件最差，读图可知，甲水路货物周转量占比几乎为0%，应为山西；选项中四省

上海位于黄金水道长江的入海口，还是我国南北海岸线的中点，水运条件最为优越，是我国最大的港口城

市，乙水路货物周转量占比约为95%,应为上海；重庆位于嘉陵江和长江交汇处，水运条件较好，丙水路

货物周转量占比约为68%,远高于甲和丁，应为重庆；丁公路货物周转量占比约为50%,水路货物周转量

占比比山西高，比重庆低，应为湖南。综上所述，D正确,ABC错误。故选D。

（2022・重庆•高考真题）近年来，随着区域一体化和生产分工体系的不断深化，我国某个以特大城市

为核心的城市圈内部联系进一步加强。下图示意该城市圈内部的四类联系。据此完成下面小题。

城市圈范围

地级市范围

届市规模等级

@M级

乡N级

OI创

~~►联系

7.M级城市为优化城市空间利用，促进区域协调发展，向N级、L级城市优先转移的产、业部门属于（）

A.园艺业B.制造业C.信息业D.金融业

8.对甲类联系加强起主要作用的运输方式是（）

A.公路运输B.航空运输C.内河航运D.管道运输

【答案】7.B8.A

【解析】7.根据题干"M级城市为优化城市空间利用〃并结合所学知识可知，城市经济发展过程中，为了促

进城市产业结构升级，优先转移出去的应是劳动密集蛰和资源密集型的产业。制造业多属于劳动密集型产

业，B正确；园艺'也是农业种植业生产中的一个重要组成部分，对美化、改造人类生存环境有重要意义，城

市的发展离不开园艺业，A错误；信息业属于高新技术产业，有利于促进产业结构升级，是M级城市应该

大力发展的产业，而不是优先转移出去的产业，C错误；金融业是商业型服务业，属于第三产业，是M级

城南提升自身经济水平的重要引擎，不适合转移出去，D错误。故选B。

8,交通运输方式的选择由图可知，甲类联系的城市规模等级较低，城镇化水平较低，交通方式以公路运输

为主，A正确：航空运输一般在经济发展水平较高、城市规模较大且距离较远的地区作用更突出，B错误;

图上.没有反映内河航运的信息，C错误；管道运输主要用于液态及气态能源、资源的运输，不是城市直接加

强联系的主要运输方式，D错误。故选A。

（2021・全国乙卷•高考真题）陆港是指在海港以外地区建议的、代表海港行使报关、报检等功能的物

流中心。按其离海港距离可分为近海陆港（小于100千米）、远海陆港（一般500千米以上）等。据此完成

下面小题。

9.建设陆港使海港（）

①扩大承载规模②缓解用地紧张③增加用地成本④提高设备水平

A.①②B.①③C.②④D.③④

10.与近海陆港相比，远海陆港更能使海港（）

A.缓解交通拥堵B.提高通关效率C.拓展腹地范围D.减少环境污染

11.以下产业中，更宜依托远海陆港发展的是（）

A.服务外包产业B.高科技产业C.资源加工产业D.前瞻性产业

【答案】9.A10.C11.C

【分析】9.陆港是指在海港以外地区建设的、代表海港行使报关、报检等功能的物流中心，提升了港口的

服务能力，影响范围更大，扩大了承载规模，①正确。不再扩大海港的规模，减少土地使用，缓解用地紧

张的问题，用地成本下降，②正确，③错误。海港的规模没有进一步扩大，设备水平没有较大影响，④错

误，故选择A项。

10.陆港对交通状况没影响，A错误。报关效率是由工作人员的操作和管理决定的，B错误。陆港可以使港

口的影响范围进一步扩大，拓展腹地范围，C正确。陆港远近与污染无关，D错误。

11.远海陆港是代表海港行使报关、报检等功能的物流中心，能够显著提高海运效率，对海运需求较大的

产业更宜依托远海陆港发展，资源加工产业原料、产品运输量大，多依靠海运等交通运输方式，资源加工

产业依托远海陆港提高运输效率，促进产业发展，C正确；服务外包产业、高科技产业、前瞻性产业对技

术、信息网络要求更高，对海洋运输需求相对于资源加工产业小，ABD错误。故选C。

17.（2025•浙江•高考真题）阅读材料,完成下列问题。

材料一：20世纪60~70年代，巴西经济快速发展，建立起较为完整的工业体系，成为拉美地区最大

的中等收入国家。90年代以来，巴西转向外向型经济发展模式，因竞争力不足，工业在GDP中的比重下降，

出现“去工业化〃趋势，政府负债居高不下。

材料二：巴西总人口约2亿，农业用地约2.4亿公顷，农业和采矿业发展较快，是全球农矿产品出口

大国。几十年来，巴西城镇化水平持续上升，2022年达87.6%,“虚假城镇化''和"城镇贫困”问题突出。图1

为巳西略图。图2为2004~2022年巴西农业劳动力和农业产值统计图。

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铁路

图例。城市o水域------国界

图1图2

⑴内河水运在巴西国内货物运输中占比较低，简述其原因。

（2）从竞争力角度，简析巴西工业比重下降的原因。

⑶分析巴西农业发展促进城镇化水平上升的原因。

【答案】（1）巴西东南沿海经济发达，内河水运条件较差，陆路货运量大：北部亚马孙河水运条件优越，但

经济不发达，水运量较小。

（2）劳动力成本较高，劳动密集型工业成本优势较弱；技术研发投入不足，工业技术落后，技术密集型工业

竞争力不强。

⑶农业用地人均占有量大，分布集中连片；劳动力成本较高；使用大型农业机械，实施规模化生产；农业

劳动力过剩，农村人口向城镇迁移，促进城镇化水平上升。

【详解】（1）读图1联系已学可知，巴西东南沿海经济发达，河流受降水季节变化大的影响，且河流间没

有运河沟通，不能形成便利水运网络，水运条件较差，铁路等陆路交通形成放射式路网，陆路的货运量大；

北部亚马孙河水晶充沛、水流平缓，水运条件优越，但由于气候过于潮湿闷热，人口、城市稀少，经济不

发达，水运量较小。综上所述，内河水运在巴西国内货物运输中占比较低。

（2）据材料一可知，巴西”成为拉美地区最大的中等收入国家〃，由此可知巴西劳动力成本较高，发展劳动

密集型工业，与拉美地区其它发展中国家相比，没有成本优势；与发达国家相比，巴西在科技研发投入相

对较少，技术研发投入不足，导致工业技术落后，技术密集型工业竞争力不强。

（3）据材料二可知，巴西总人口约2亿，农业用地约2.4亿公顷，农业用地人均1公顷，由此可知农业用

地人均占有量大；巴西地形以高原平原为主，地形平坦开阔，耕地集中连片分布，有利于农业机机械化生

产；读图2结合上题分析可知，巴西劳动力成本较高，为降低生产成本，使用大型农业机械，实施规模化

生产，农业产值迅速升高，同时机械化生产导致农业劳动力过剩，农业劳动力不断减少，农村人口为寻找

就业机会向城镇迁移，城镇人口匕重增加，促进城镇化水平上升。

18.（2024・浙江,高考真题）阅读材料，完成下列问题。

材料一印度尼西亚是世界主要的森林碳汇和碳排放国，2021年该国可再生能源仅占全国能源消费总

量的11.7%o交通运榆业是该国主要的碳排放行业，物流配送成本高，碳排放量较大。近年该国制定碳减

排“国家自主贡献”计划，推动能源姑构转型，承诺到2060年实现碳净零排放.

材料二下图为东南亚部分池区略图。

10Ci°110°120°130°140°

图例。城市一国界A石油■煤矿。天然气-火山。水域7〜河流

⑴简述该国森林碳汇量大的气候原因。

（2）从岛间运输角度，简析该国物流配送碳排放量较大的原因。

⑶从资源禀赋角度，说明该国能源结构的形成与转型的原因。

【答案】（1）热带雨林气候，全年高温多雨；太阳辐射强（或光合作用强），植物生长快；风力弱（或水热组

合好），植物茂盛高大。

（2）岛屿众多，运输距离远：人口少，海运和空运为主，能效低，能源消耗量大：能源以化石能源或煤石油，

天然气为主。

⑶煤、石油等化石能源丰富且廉价；全球变暖，海平面上升，沿海低地易受海水淹没威胁、；水能、地热能、

太阳能（海洋能、生物质能）等可再生能源丰富：可再生能源互补性强（或可再生能源碳排放少/非可再生

能源碳排放多）。

【详解】（1）据题目要求需从气候角度回答。据图中纬度和海陆位置可知，卬度尼西亚的地处赤道附近，

属干热带雨林气候，终年高温多雨；该地纬度低，太阳辐射强，使得植物光合作用旺盛，植物生长快，能

够吸收大量二氧化碳；热带雨林气候，水热组合条件好，且风力较弱，为植物生长提供了充足的水分，有

利于植物的生长和繁殖，从而使得植物茂盛高大，能够吸收更多的二氧化碳，所以森林碳汇量大。

（2）据题目要求需从岛间运输角度，回答该国物流配送碳排放量较大的原因。据图可知，印度尼西亚岛屿

众多，岛与岛之间的距离较远，运输距离长，这就需要消耗大量的能源，从而导致碳排放量增加；该国人

口少，运输条件较差，距离较远，以海运和空运为主，能效低，能源消耗量大；据材料可知，该国能源以

化石能源或煤、石油、天然气为主，这也会导致碳排放量较大。

（3）据题目要求需从资源禀赋角度回答该国能源结构的形成与转型的原因。据材料二图中信息可知，印度

尼西亚石油、天然气和煤炭等传统化石能源储量丰富且廉价，所以在过去这些传统能源在能源消费结构中

占比较大，形成了以传统化石能源为主的能源结构。据材料二可知，印度尼西亚为群岛国家，全球变暖，

海平面上升，沿海低地易受海水淹没威肋、为应对全球气候变暖的挑战，其能源消费结构需要转型，积极

推进可再生能源的发展；同时，该国可再生能源的潜力逐渐被发现和重视，如太阳能、水能、风能、地热

能、海洋能、生物质能等可再生能源丰富，为能源结构的转型提供了可能；且与非可再生能源相比，可再

生能源碳排放少，且可再生能源互补性强。

19.（2022•广东•高考真题）［环境呆炉］

近年来，我国快递业发展迅速，2019年快递总量超过635亿件，快递包装以纸箱和塑料袋为主。不

同的快递包装方式产生的碳排放不同，不同的运输方式碳排放各异。下图示意某研究得出的我国城际间

（500km以上）快型、慢型两种不同快递运输模式下，单件快递耗时、碳排放与运输距离之间的关系。

切快型（与公路相比，更多选择航空）

II慢型（与公路相比，更多选择铁路）

平均

>4500

3500-4500

2500-3500

500-2500

II

-100-50050

耗时(h)

比较图中两种快递运输模式碳排放差异。如果你从广东寄快递到北京，从有利于碳减排的角度，应采取哪

些具体做法？

【答案】差异：相同距离下，快型模式较慢型模式碳排放高；随距离增加，二者碳排放差距增大。

做法：根据缓急程度，选择适当快递类型；可寄慢件的不寄快件；尽量选择简易、轻便包装；采用可降解、

可回收的包装材料。

【详解】据图可知，在距离相同的情况下，快型模式碳排放高，慢型模式碳排放低；快型、慢型两种不同

快递运输模式下，随距离增加，二者碳排放差距增大，快型远大于慢型。由于快型的碳排放量远大于慢型，

所以要根据缓急程度，选择适当的快递类型，可寄慢件的不寄快件，尽量选择慢型和简易、轻便包装，采

用可降解、可回收的包装材料，减少环境污染，降低碳排放，减少资源的浪费。

20.（2021•浙江•高考真题）阅读材料,完成下列问题。

材料图一为非洲部分区域略图，该区域矿产资源丰富，大部分矿产品通过海运出口。图二为图一中①

河附近两测站年内降水分配图。

16*r

铁

矿

金

矿

铁

路

沙

水ift

城

常

词

年

怅F水量(mm)降水量（mm）

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11

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1357911（月）13579L11(月)

巴马科达喀尔

（D从支流流量变化看，①河丁城以上河段支流多—河，以下河段支流多,河。从河流

补给角度，说明形成这一现象的原因。

（2）图中甲、乙、丙三地土壤厚度逐渐增加，简析其成因。

（3）指出图示区域矿产品运至港口的运输方式，并说明理由。

【答案】（1）常年；时令；以雨水补给为主：丁城以上河段雨季较长，以下河段雨季较短。

（2）由甲至丙，降水量增加，气候更加湿润；植被生产力增加，生物化学风化作用增强。

（3）铁路；矿产品适合铁路运输和水运；河流水运价值较低；有铁路连接矿区和港口。

【详解】（1）读图可知，巴马科处位于①河上游，年降水量较大"降水集中在夏季，圣路易位于①河下游，

年降水量较少，冬季河流有断流现象，说明①河丁城上游支流多常年河，下游多季节性时令河；两地降水

均集中在夏季，结合纬度位置可知，两地为热带草原气候，河流主要依靠大气降水补给，巴马科纬度较低，

受到赤道低气压带控制时间较长，所以雨季较长，河流下游地区纬度较高，雨季较短。

（2）读图可知，甲、乙、丙三地随着随着纬度的降低，土壤厚度逐渐增加，主要原因是纬度越低，受到赤

道低气压带影响越强，雨季更长，水分条件更优越，植物生产活动更活跃，气候湿润、炎热的地区，化学

风化和生物风化作用普遍而强烈，岩石矿物被强烈分解，形成较厚的风化壳，增加了土壤厚度。

（3）根据所学知识，铁路运输具有运量大、运费低，连续性好的优势，矿产资源适合采用铁路运输方式,

而且矿产资源产地与港口有铁路相连，基础设施较为完善，图示地区河流下游经流量小，多为时令河，所

以不适合水路运输。

考点02交通运输布局

（2025•四川•高考真题）中吉乌铁路东起我国新疆喀什，途经吉尔吉斯斯坦，西至乌兹另1克斯坦安集

延。该铁路建成后，将成为我国经中亚联系波斯湾、地中海地区便捷的陆上通道。下图示意中吉乌铁路选

线方案。据此完成下面小题。

马克马尔,

综合方案:529km,

科克扬加克地质构造条件次之。

贾拉拉巴德阿尔帕

安集延

d卡拉—哈d

吐尔汆特

岸

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镇

城

建

铁

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北线力耒：502km.O路

线

国

沿

地质构造条件最好。家

南线方案:555km,

划

铁

规

地质构造条件及差。路

龄"’

萨雷塔什伊尔克什坦乌恰

喀什

1.该铁路选线最终确定为综合方案，优先考虑的因素是（）

①铁路线路长度②途经城镇数量③衔接规划铁路④地质构造条件

A.①②B.②③C.③④D.①④

2.我国通过该铁路向吉、乌两国出口的主要商品最可能是（）

A.工业制成品B.棉花C.金属矿产品D.牛羊肉

3.该铁路建成后，对我国能源安全保障的作用体现在（）

A.降低化石能源消费量占比B.降低海运中东石油运价

C.促进能源生产结构多元化D.开辟新的能源进口通道

【答案】1.B2.A3.D

【解析】1.由图可知，综合方案的地质构造条件不如北线方案，线路长度大于北线方案，故确定综合方案

优先考虑的因素不包括①和④，ACD错误；图中可看出，综合方案途经的城镇数量最多，衔接沿线国家规

划铁路和已建铁路。途经城镇数量多，能联系更多城镇，促进我国与沿线城镇贸易往来；衔接沿线国家规

划铁路和已建铁路，能充分利用现有的交通线，使得该铁路线联系更广的区域，故②③是优先考虑的因素，

B正确。故选B。

2.与我国相比，吉、乌两国制造业水平较低，工业制成品较短械，故我国通过该铁路向吉、乌两国出口的

主要商品最可能是工业制成品，A正确；吉、乌两国地处中亚，适合棉花种植和畜牧业发展，矿产资源也较

丰富，故我国向吉、乌两国出口的主要商品可能不包括棉花、牛羊肉、金属矿产品，BCD错误。故选A。

3.由材料可知，该铁路建成后，将成为我国经中亚联系波斯湾、地中海地区的陆上通道。波斯湾地区石油

资源丰富，该铁路建成后，我国开辟了从波斯湾进口石油的陆上通道，减少了对海运石油的依赖，从而保

障我国能源安全，D正确；该铁路建成后，开辟了新的能源进口通道，利于能源进U,故并不能降低我国化

石生源消费量占比，A错误；该铁路建成后，减少了我国对海运石油的依赖，但没有改变海运条件和对中东

石油的依赖，故无法降低海运中东石油的运价，B错误；能源生产结构多元化依赖发展太阳能、风能等其他

能源，仅增加了石油进口通道无法促进能源生产结构多元化，C错误。故选D。

（2025•广东•高考真题）某研究利用1990—2019年省际铁路货运量数据，总结了我国不同区域呈现出

的“中心-外围〃“点一轴串珠，，两种省际铁路货运网络模式（下图）。图中节点表示省份，节点大（小）表示

某省份与周边省份的铁路货运联系强（弱），节点的箭头指向与该省份铁路货运量最大的省份。据此完成下

面小题。

中心一外围”模式“点一轴串珠”模式

0

i

6---5•-Q

(

0

图例

<-弱联系。从属节点

一强联系•一般节点

―^互惠关系・核心节点

4.相较于“中心一外围〃模式，“点一轴串珠〃模式呈现出的特征是（）

A.货运网络结构更复杂B.邻近节点间互鬼关系更强

C.更为单一的货运流向D.货运网络层级性明显减弱

5.1990—2019年，东北地区铁路货运网络一直呈现“中心一外围”模式，其主要原因是该地区（）

①地理单元相对独立②轻重工业结构比较均衡

③人口季节性流动大④货运铁路干线结构稳定

A.①②B.①④C.②③D.③④

【答案】4.A5.B

【解析】4.“点一轴中珠”模式有核心节点、一般节点、从属节点等，节点间联系多样（强联系、羽联系、

互惠关系），相比“中心一外围”模式，货运网络结构更复杂，A正确。从图例看，“点一轴串珠〃模式中，并非

邻近节点间都有强互惠关系，存在弱联系等，无法说明邻近节点互惠关系更强，B错误。“点一轴串珠〃模式

货运流向更丰富，不是单一流向，C错误。“点一轴串珠〃模式有成心、一般、从属节点，层级性仍存在，没

有明显减弱，D错误。故选A。

5.东北地区因山脉、地形、地理位置等特征，使东北地区作为地理单元相对独汇，与外界联系通道有限，

利于形成以区域内中心城市（如沈阳、哈尔滨等）为核心，辐射外围的“中心一外围"货运模式，①正确。

产业结构均衡会促进多样货运联系，不利于长期维持单一“中心一外围”模式，且东北地区工业结构以重工业

为主，②错误。人口季节性流动大主要影响客运，与铁路货运网络模式关联小，③错误。长期稳定的货运

铁路干线（如京哈线等），支撑以中心城市为核心的货运辐射格局，使“中心一外围〃模式长期维持，④正确。

故选Bo

（2025•山东•高考真题）美国大盐湖（图1）平均深度约43米，湖中只有卤虫等少数耐盐物种。研究

表明，120%。~160%。的盐度可使大盐湖中卤虫种群维持较高的密度。20世纪初，湖上修建了一座跨湖木制铁

路桥。该桥在1959年被一条新建的与其平行的砂石路基铁路取代。砂石路基将大盐湖分为北湾和南湾，并

催生了两湾的特色产业——北湾的盐业和南湾的卤虫捕捞业。2013年，砂石路基仅有的两处4.6米宽的涵

洞因老化被永久封闭。2016年，路基又被挖开一个55米宽的“新缺口〃，并修建了桥梁和一道高度可调整的

水下石坝（图2）。据此完成下面小题。

图2

6.1959年修建砂石路基铁路取代木制铁路桥，其主要目的是（）

①降低维护成本②提高铁路运力③缩短运输距离④促进航运发展

A.①②B.②③C.①④D.③④

7.2016年挖开新缺口对大盐湖产生的影响是（）

A.增加入湖地表径流B.缩小南北湾之间水位差

C.增加北湾湖水盐度D.减小南湾湖床出露面积

8.截至2023年，因该区域连年干旱，水下石坝较修建时被加高了近3米。推测加高石坝的主要目的是（）

A.便于引水灌溉B.降低北湾采盐成本C.限制船舶通行D.保护南湾生态系统

【答案】6.A7.B8.D

【解析】6.由材料知，美国大盐湖平均深度约4.3米，20世纪初湖上修建了一座跨湖木制铁路桥，该桥在

19£9年被一条新建的与其平行的砂石路基铁路取代。木制桥梁在盐湖中易受腐蚀和老化，需频繁维修，砂

石路基由岩石和砂土构成，抗腐蚀性强，维护成本低，①正确：结合所学和图2信息可知，新建铁路通常

采用更先进技术，如更宽路基或更坚固结构，可提升运输效率和运力，②正确；新铁路与旧桥平行，未改

变路线，运输距离未缩短，③错误；大盐湖平均深度仅4.3米，水浅、盐度高，不适合发展航运，铁路建

设与航运发展关联小，④错误。综上，A正确，BCD错误。故选A。

7.由材料和图1信息可知，砂石路基1959年将湖分隔为北湾和南湾，南湾有淡水河流注入，盐度较低，

水位较高；北湾无淡水流入，蒸发强，盐度较高，水位较低。2013年路基仅有的涵洞被封闭，两湾完全隔

典•,水位和盐度差异加剧.2016年挖开55米宽的新缺口,并建可调整的水下石坝.允许两湾水流交换「结

合题干四个选项：入湖径流由外部水源决定，读图2可知，新缺II是路基开口，用于两湾内部水流交换，

不增加外部地表径流，A错误；隔离时，南湾水位高（淡水流入）、北湾水位低（蒸发强），挖开新缺口后，

水从高水位南湾流向低水位北湾，直到水位趋于平衡，南北湾之间水位差缩小，B正确；南湾盐度较低，水

流向北湾会稀释北湾盐度，而非增加，C错误；南湾水流向北湾可能导致南湾水位下降，湖床出露面积增加，

D错误。故选B.

8.大盐湖被砂石路基分隔为南北两湾，北湾发展盐业，南湾依赖卤虫捕捞业。卤虫种群密度受盐度

（120%o-160%o）调控，生态系统对盐度变化敏感，连年干旱导致湖水减少，水位下降。若不加干预，南湾

盐度可能因水量减少而升高，超配卤虫生存适宜范围，破坏生态系统，加高水下石坝可阻隔北湾（更高盐

度）水体向南湾扩散，维持南湾盐度稳定，从而保护卤虫种群及捕捞业，故主要目的是保护南湾生态系统，

D正确,大盐湖水盐度极高，不适合灌溉，加高石坝与农业用水关联小，A错误；由材料“北湾的盐业和南

湾的卤虫捕捞业”可知，北湾依赖高盐度生产盐，连年干旱会导致北湾采盐成本降低，加高堤坝对降低北湾

采盐的成本作用较小，B错误；大盐湖平均深度4.3米，水浅，通航价值小，无重要航运，且石坝为水下可

调结构，加高水下石坝对船舶通行影响小，C错误。故选D。

（2024・贵州•高考真题）某铁路采用中国标准建造，其中一段穿过宽约40km且地裂缝广泛发育的裂

谷带。该路段四季不分明，植被覆盖率高，是大型野生动物迁徙的重要通道。完成下面小题，

9.该铁路最可能位于（）

A.墨【用哥局原B.东非局原C.德干高原D.巴西局原

10.为保障运行安全，该铁路通车后最需要（）

A.加强地裂缝的监测预警B.降低列车的运行速度C.加强铁路沿线污染治理

D.留野生动物迁徙通道

【答案】9.B10.A

【蟀析】9.东非高原是东非大裂谷的主要分布区，地壳活动频繁，地裂缝广泛发育，与题干中“40km宽的

裂谷带〃完全吻合。四季不分明、植被覆盖率高符合热带草原气候特征（全年高温，分干湿两季），东非高

原以热带草原为主，且是大型野生动物（如角马、斑马）迁徙的核心区域。综上所述，该铁路最可能位于

东芈高原，B对；墨西哥高原位于美洲，主要是火山活动形成的，以火山地貌为主，B错；德干高原为古老

稳定地块，地势相对平坦，没有大规模的裂谷带，C错；巴西高原为南美古老高原，无典型裂谷带和动物迁

徙通道，D错。故选B。

10.东非大裂谷地壳活动活跃，地裂缝可能持续发育甚至扩展，对铁路路基和轨道稳定性构成直接威胁。

通车后需长期监测地裂缝变化，及时预警以保障运行安全，A对；降低运行速度并不能减少地裂缝带来的风

险，B错；加强铁路沿线污染治理与运行安全无关，C错；留野生动物迁徙通道通常属于建设阶段的生态保

护措施，而地裂缝的监测是通车后持续性的安全需求，D错。故选A。

（2024・重庆•高考真题）城市轨道交通出行分担率可以用乘坐凯道交通的人次占所有交通方式出行总

人次的比例表示。自然条件会影响城市地面交通，进而影响城市轨道交通出行分担率。如图为2019年莫斯

科（55°45'N,37°42'E）和巴塞罗那（41°23'N,2°11'E）城市凯道交通相关调查数据。据此完成下面小题。

指标

11.两个城市轨道交通站点密度的差异表明巴塞罗那比莫斯科（）

A.交通出行的方式更单一B.轨道里程更长

C.站点平均服务范围更小D.人口总量更多

12.根据城市轨道交通出行分担率的特征，推测冬季影响莫斯科地面交通的主要气候因素是（）

A.降水多B.光照弱C.风速大D.气温低

【答案】11.C12.D

【解析】11.读图可知，巴塞罗那的轨道交通站点密度大于莫斯科，说明巴塞罗那每平方千米区域内有更

多的轨道交通站点。城市轨道交通站点密度与交通方式多样性没有直接关系，A错误；城市轨道交通站点密

度高并不意味着轨道里程更长，可能是轨道站点更密集，B错误；单位面积内的轨道交通站点密度高意味着

每个站点的服务范围可能均较小，C正确；轨道交通站点密度与人口总量没有直接关系，D错误。综上所述，

ABD错误,故选C。

12.由材料“自然条件会影响城市地面交通，进而影响城市轨道交通出行分担率〃可知，冬季地面交通可能受

不利天气的影响，使更多人选择轨道交通.降水多可能会使地表积水，影响地面交通的同时也会影响轨道

交通运行，与题干不符，且莫斯科冬季的降水多以降雪形式存在，A错误；光照强度对交通的直接影响较小，

B错误；当地冬季的大风天气对交通影响小，C错误；冬季寒冷：低温会导致路面结冰，一般车辆行驶中容

易打滑，而电车、地铁等轨道交通受此影响相对■较小，此外寒冷的环境还会影响出行舒适度，因此人们冬

季多选择安全性、舒适性更高的轨道交通出行，使得轨道交通出行分担率高，D正确。综上所述，ABC错误，

故选

Dc

（2024・河北•高考真题）西安（34°17'N,108°55'E）是连通我国东、西部的重要物流节点。2024

年3月26日，我国首趟快递电商多联快车（干线铁路运输+两嫡集装箱配送）班列从西安出发，38小时后

抵达乌鲁木齐