铁路线路工中级考试模拟题（附参考答案）

铁路线路工中级考试模拟题（附参考答案）一、单选题（共70题，每题1分，共70分）1.试题：客货共线铁路区间双线，列车行车速度160km/h＜v≤200km/h，直线线间最小距离为（）mm。A、4400B、4600C、4200D、40002.试题：营业线施工系指影响营业线设备稳定、使用和（）的各种施工,分为施工作业和维修作业。A、行车安全B、侵入限界C、人身安全D、设备安全3.试题：160km/h＜V允许速度≤200km/h的线路，设置圆曲线形竖曲线半径不应小于（）m。A、5000B、15000C、25000D、200004.试题：50kg/h钢轨，12号道岔，辙叉前长1849mm，辙叉后长2708mm，辙叉前开口量、后开口量分别为（）。A、154、226B、171、228C、154、228D、71、2265.试题：《无缝线路铺设验收标准》规定，无缝线路位移量铺设后5天内观测，伸缩区两端不得大于20mm，固定区不得大于（）mm。A、40B、3C、5D、66.试题：无缝线路钢轨（）与钢轨截面积、轨温变化幅度有关。A、温度应力B、扣件阻力C、温度力D、道床阻力7.试题：曲线半径R≥350m，曲线轨道轨距标准加宽（）mm。A、15B、5C、108.试题：《无缝线路铺设验收标准》规定，无缝线路位移量铺设后5天内观测，伸缩区两端不得大于20mm，固定区不得大于（）mm。A、3B、40C、6D、59.试题：普通单开道岔直线型尖轨，尖轨跟端轨距（）mm。A、1440B、1437C、1435D、143910.试题：普速线路曲线地段，实设最大超高，在单线上不得大于（）。A、50mmB、125mmC、150mmD、75mm11.试题：使用钻孔机钻孔前，应发动机器试运转，最少（），观察机械运转是否正常。A、40sB、20sC、30sD、10s12.试题：区间及站内两相邻线路（）间的距离为线间距。A、工作边B、外侧钢轨C、中心线D、内侧钢轨13.试题：无缝线路长轨节两端，温度力是变化的，在克服道床纵向阻力阶段，钢轨有少量的伸缩，称为（）。A、过渡区B、缓冲区C、固定区D、伸缩区14.试题：道口栏杆（门）以对道路开放为定位，特殊情况下需要以对道路关闭为定位时，须经（）批准。A、铁路局B、工务段C、铁道部D、当地政府15.试题：使用扣板式扣件时，正线（）及以下的曲线地段，钢轨外侧应使用加宽铁座。A、450mB、350mC、800mD、250m16.试题：行车速度140km/h，复曲线可不设中间缓和曲线的两圆曲线最大曲率差为（）。A、1/4000B、1/6000C、1/1000D、1/200017.试题：捣固车一次拨道量不宜超过（）mm，曲线地段上挑、下压量应接近。A、100B、40C、80D、5018.试题：曲线反弯是指直缓点或缓直点及其20m内的直线段有（）的正矢，曲线段正矢有负值。A、≤-1mmB、≤-4mmC、≤-2mmD、≤-3mm19.试题：防爬支撑宜安装在钢轨底下，也可安装在与轨底边净距不小于（）的道心内。A、350mmB、100mmC、250mmD、300mm20.试题：曲线地段，客货分线的客运线路未被平衡欠超高，一般应不大于（）mm。A、50B、40C、80D、3021.试题：经常与钢轨顶面接触的车轮踏面是（）坡度的圆锥面。A、1:20B、1:40C、1:10D、1:6022.试题：捣固车一次拨道量不宜超过（）mm，曲线地段上挑、下压量应接近。A、100B、40C、80D、5023.试题：客运专线铁路区间正线或站内正线，列车行车速度200km/h，线间最小距离为（）mm。A、4400B、4000C、4200D、460024.试题：线路设备大修应由大修设计和施工专业队伍承担，采用必要的（）和运输车辆，并安排与施工项目相适应的施工天窗。A、施工工具B、施工机械C、养路机械D、测量仪器25.试题：曲线半径RA、15B、5C、1026.试题：施工作业必须纳入月度施工计划，应利用（）进行。A、临时天窗B、垂直天窗C、维修天窗D、施工天窗27.试题：道床抵抗轨道框架（）位移阻力称道床横向阻力。A、横向B、竖向C、前后D、纵向28.试题：轨距指钢轨踏面下（）mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。A、12B、14C、10D、1629.试题：小型养路机械、机具、防护电话和自动报警器等如在作业中发生故障，应（）。A、设置移动停车信号防护B、停机下道进行检修C、当即派专人检修D、设置故障防护30.试题：普速线路轨底处道床顶面应低于轨枕顶面（）。A、15～20mmB、10～20mmC、20～30mmD、20～40mm31.试题：某曲线半径为800m，实设超高为70mm，通过曲线货物列车平均速度为65km/h，则未被平衡的过超高为（）mm。A、77.5B、75C、7.7D、9032.试题：无缝线路长轨节中部一定长度的一段钢轨的伸缩完全被阻力所阻止，不因钢轨变化而伸缩，称为（）。A、固定区B、伸缩区C、缓冲区D、过渡区33.试题：查照间隔和护背距离的测量位置，12号60kg/m钢轨提速道岔设计图纸规定为心轨顶宽（）mm断面处。A、50B、30C、20～30D、2534.试题：曲线上各点正矢差之代数和为零，即曲线终点的（）等于零。A、拨量B、正矢合计C、计划正矢D、现场正矢35.试题：查照间隔和护背距离的测量位置，一般道岔为心轨顶宽（）mm范围内。A、25B、30C、50D、20～3036.试题：无缝线路长轨节两端，温度力是变化的，在克服道床纵向阻力阶段，钢轨有少量的伸缩，称为（）。A、固定区B、缓冲区C、过渡区D、伸缩区37.试题：《铁路线路修理规则》规定，在线路允许速度vmax≤120km/h正线及到发线，道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨向（直线）的临时补修标准为（）。A、3mmB、10mmC、9mmD、5mm38.试题：无缝线路钢轨（）与钢轨截面积、轨温变化幅度有关。A、温度应力B、道床阻力C、扣件阻力D、温度力39.试题：160km/h＜V允许速度≤200km/h的线路坡度代数差大于等于（），应设置圆曲线型竖曲线。A、2‰B、1.5‰C、2.5‰D、1‰40.试题：两线路中心距离在5m以下的曲线地段，内侧曲线的超高不得小于（），否则，必须根据计算加宽两线的中心距离。A、外侧曲线超高B、外侧曲线超高的一半C、外侧曲线超高的1/3D、外侧曲线超高的1/441.试题：综合维修是指根据线路变化规律和特点，以全面改善轨道弹性、调整轨道几何尺寸和更换、整修失效零部件为重点，以（）为主要作业手段，按周期、有计划地对线路进行的综合性维修。A、传统养路机具B、养路机械C、小型养路机械D、大型养路机械42.试题：线路大中修，路基、桥隧大修及大型养路机械施工作业，接触网大修作业，属于（）项目。A、故障天窗B、维修天窗作业C、施工天窗作业D、临时天窗43.试题：无缝线路温度力峰现象是由道床阻力（）决定的，其量值及位置均取决于接头阻力及道床阻力梯度的大小。A、塑性性质B、挠度性质C、延展性质D、弹性性质44.试题：XYD-2型液压捣固机，捣固作业时，镐板应下插至其上缘位于轨枕面下（）mm。A、10～20B、30～40C、20～30D、40～5045.试题：无缝线路温度力峰现象是由道床阻力（）决定的，其量值及位置均取决于接头阻力及道床阻力梯度的大小。A、塑性性质B、延展性质C、挠度性质D、弹性性质46.试题：《铁路线路修理规则》规定，道岔尖轨尖处轨距作业验收容许偏差管理值为（）。A、±2mmB、±1mmC、±2.5mmD、±1.5mm47.试题：允许速度为120km/h（不含）～160km/h的线路，在直线上顺坡的超高不得大于（）mm。A、15B、25C、10D、848.试题：道岔导曲线支距是指道岔（）之间的距离。A、直股钢轨非工作边按垂直方向量到导曲线上股钢轨工作边B、直股钢轨非工作边按垂直方向量到导曲线上股钢轨非工作边C、直股钢轨工作边按垂直方向量到导曲线上股钢轨非工作边D、直股钢轨工作边按垂直方向量到导曲线上股钢轨工作边49.试题：施工作业必须纳入月度施工计划，应利用（）进行。A、垂直天窗B、施工天窗C、维修天窗D、临时天窗50.试题：邻近营业线进行（），可能影响铁路路基稳定、行车设备使用安全的施工，列为C类施工。A、开挖基坑、降水和挖孔桩施工B、吊装作业时侵入营业线设备安全限界的施工C、使用高度或作业半径大于吊车至营业线设备安全限界之间距离的吊车吊装作业D、营业线路堑地段有可能发生物体坠落，翻落侵入营业线设备安全限界的施工51.试题：线路设备维修应实行天窗修制度，并实行（）的管理体制。A、检修分开B、修养并重C、检修一体化D、养修分开52.试题：线路大中修及大型养路机械作业的施工天窗不少于（）min。A、70B、240C、180D、9053.试题：客货共线铁路区间双线，列车行车速度160km/h＜v≤200km/h，直线线间最小距离为（）mm。A、4200B、4000C、4600D、440054.试题：客运专线铁路区间正线或站内正线，列车行车速度250km/h＜v≤300km/h，线间最小距离为（）mm。A、4400B、4600C、5000D、480055.试题：设计桥上无缝线路时必须充分考虑无缝线路与桥梁的相互作用，严格控制轨道与桥梁相互作用的（）。A、叠加力B、附加力C、粘着力D、反弹力56.试题：由于线路维修作业会扰动道床，致使道床（）降低，只有采取限制作业轨温的方法来保证无缝线路的正常工作状态。A、温度力B、纵向阻力C、接头阻力D、扣件阻力57.试题：施工单位应建立健全（），不得使用质量、规格不符合标准或出厂证件不符合要求的材料。A、材料管理制度B、材料使用制度C、专款专用制度D、材料采购制度58.试题：客货共线铁路区间双线，列车行车速度120km/h＜v≤160km/h，直线线间最小距离为（）mm。A、4600B、4200C、4000D、440059.试题：《铁路线路修理规则》规定，在线路允许速度160km/h≥vmax＞120km/h正线上，道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，高低的经常保养标准为（）。A、8B、4C、5D、660.试题：使用钻孔机钻孔前，应发动机器试运转，最少（），观察机械运转是否正常。A、20sB、40sC、30sD、10s61.试题：列车由直线进入曲线时，所产生的离心力的大小，取决于（）。A、列车的速度的曲线超高B、曲线长度和半径C、列车的速度和曲线半径D、列车的速度和曲线长度62.试题：道口铺面应与钢轨顶面同水平，钢轨外侧路面距钢轨外侧50mm范围内，应较钢轨面低（）mm。A、16B、22C、5D、2363.试题：捣固车一次拨道量不宜超过（）mm，曲线地段上挑、下压量应接近。A、50B、80C、100D、4064.试题：曲线上成段更换钢轨时，若将长轨条布置在道心，则距旧轨不小于（）。A、300㎜B、250㎜C、150㎜D、200㎜65.试题：线路速度100km/h，采用反向曲线变更线间距可不设缓和曲线的最小圆曲线半径为（）。A、12800mB、10000mC、4000mD、5000m66.试题：线路设备大修应由大修设计和施工专业队伍承担，采用必要的（）和运输车辆，并安排与施工项目相适应的施工天窗。A、施工工具B、养路机械C、施工机械D、测量仪器67.试题：站线道岔与曲线或道岔与其连接曲线之间的直线段长度不应小于（）。A、6mB、20mC、10㎜D、7.5m68.试题：捣固车一次拨道量不宜超过（）mm，曲线地段上挑、下压量应接近。A、100B、50C、80D、4069.试题：线路速度100km/h，采用反向曲线变更线间距可不设缓和曲线的最小圆曲线半径为（）。A、5000mB、4000mC、12800mD、10000m70.试题：曲线超高应在整个缓和曲线内顺完，允许速度大于120km/h的线路，顺坡坡度不应大于（）。A、1/（9Vmax）B、1/（7Vmax）C、1/（8Vmax）D、1/（10Vmax）答案与解析一、单选题答案1.参考答案：A2.参考答案：A说明：营业线施工系指影响营业线设备稳定、使用和行车安全的各种施工，分为施工作业和维修作业。营业线施工的定义明确强调了对行车安全的影响，这是营业线施工管理中至关重要的方面，其他选项如设备安全、侵入限界、人身安全等虽然也与营业线相关，但并非该定义所明确强调的核心内容。3.参考答案：B4.参考答案：A5.参考答案：C6.参考答案：C说明：无缝线路钢轨温度力与钢轨截面积、轨温变化幅度有关。钢轨截面积越大，轨温变化幅度越大，钢轨内部产生的温度力也就越大。道床阻力主要影响轨道框架的稳定性；扣件阻力主要是限制钢轨与轨枕之间的相对位移；而温度应力是温度力作用下钢轨内部产生的应力，它是基于温度力而产生的一种力学效应，本质上还是由温度力引起的相关现象，所以核心是温度力与钢轨截面积、轨温变化幅度有关。7.参考答案：C说明：当曲线半径R≥350m时，曲线轨道轨距标准加宽值大于10mm。曲线半径较小时，为了保证列车安全平稳通过曲线，需要对轨距进行加宽。随着曲线半径的增大，加宽值逐渐减小，但当曲线半径达到一定值（本题为350m）后，仍有一定的加宽要求，此时加宽值大于10mm。8.参考答案：D说明：《无缝线路铺设验收标准》规定，无缝线路位移量铺设后5天内观测，伸缩区两端不得大于20mm，固定区不得大于5mm。9.参考答案：D10.参考答案：B说明：根据相关规定，普速线路曲线地段，实设最大超高，在单线上不得大于125mm。11.参考答案：C说明：钻孔机钻孔前试运转的目的是确保机械各部件正常运行，避免在钻孔过程中出现故障影响工作效率和安全。一般规定最少试运转30s，以充分观察机械运转是否平稳、有无异常噪音、振动等情况。30s的时间能够让操作人员对机器的运行状态有一个较为全面的判断，而20s或10s时间相对较短，可能无法及时发现潜在问题，40s虽然也能满足观察需求，但不是规定的最少时间。12.参考答案：C说明：线间距是指区间及站内两相邻线路中心线间的距离。13.参考答案：D说明：无缝线路长轨节两端，温度力是变化的，在克服道床纵向阻力阶段，钢轨有少量的伸缩，这个区域称为伸缩区。缓冲区是设置在长轨节两端的一段普通钢轨；固定区是长轨节中不发生伸缩的部分；过渡区是连接伸缩区和固定区的区域。14.参考答案：A说明：道口栏杆（门）正常应以对道路开放为定位，特殊情况下如需以对道路关闭为定位时，须经铁路局批准。15.参考答案：C16.参考答案：B17.参考答案：C18.参考答案：C19.参考答案：A20.参考答案：B21.参考答案：A22.参考答案：C23.参考答案：A24.参考答案：B25.参考答案：A26.参考答案：D说明：月度施工计划中的施工作业应利用施工天窗进行，施工天窗是为满足铁路运输和施工需要，在规定时间内对铁路线路进行施工、维修作业所设置的天窗时间。临时天窗通常是在特殊情况下临时安排的，不适合纳入月度施工计划；维修天窗主要侧重于设备维修等，表述不准确；垂直天窗不是施工作业利用的常规天窗类型。27.参考答案：A说明：道床横向阻力是指道床抵抗轨道框架横向位移的阻力。轨道框架在列车荷载作用下会产生各种方向的位移，其中横向位移会影响轨道的稳定性和列车运行的平稳性等，道床横向阻力对于限制这种横向位移起着重要作用。竖向位移、前后位移（纵向位移的一种通俗说法）等都不是道床横向阻力所针对抵抗的位移方向。28.参考答案：D29.参考答案：B说明：在作业中发生故障，应停机下道进行检修，以确保安全，避免在轨道上检修造成危险，所以选[A]。30.参考答案：C说明：普速线路轨底处道床顶面应低于轨枕顶面20～30mm，这是为了保证轨道结构的稳定性和道床的排水性能等，符合相关轨道工程的技术要求。31.参考答案：C32.参考答案：A说明：无缝线路长轨节中部一定长度的一段钢轨的伸缩完全被阻力所阻止，不因钢轨变化而伸缩，这段钢轨就称为固定区。伸缩区是长轨节两端能自由伸缩的区段。过渡区是伸缩区和固定区之间的过渡部分。缓冲区一般是设置在长轨节两端，用于连接长轨节和普通轨道等，起到缓冲和调节作用。所以答案选C。33.参考答案：C说明：查照间隔和护背距离的测量位置，12号60kg/m钢轨提速道岔设计图纸规定为心轨顶宽大于20～30mm断面处。这是道岔相关的重要测量位置规定，对于保证列车通过道岔时的安全和顺畅运行具有关键意义。34.参考答案：A35.参考答案：C36.参考答案：D说明：无缝线路长轨节两端，温度力是变化的，在克服道床纵向阻力阶段，钢轨有少量的伸缩，这个区域称为伸缩区。过渡区是无缝线路从伸缩区向固定区过渡的区域；固定区是长轨节被完全锁定，钢轨不能自由伸缩的区域；缓冲区是设置在无缝线路两端，用于调整轨缝、传递温度力等的短轨节区域。所以答案选[D]伸缩区。37.参考答案：C38.参考答案：D说明：无缝线路钢轨温度力与钢轨截面积、轨温变化幅度有关。钢轨截面积越大，轨温变化幅度越大，钢轨内部产生的温度力也就越大。39.参考答案：D40.参考答案：B说明：当两线路中心距离在5m以下的曲线地段，内侧曲线的超高不得小于外侧曲线超高的一半，否则必须根据计算加宽两线的中心距离，以保证列车运行安全和线路的平顺性等。41.参考答案：D说明：综合维修以大型养路机械为主要作业手段，按周期、有计划地对线路进行综合性维修，其重点是全面改善轨道弹性、调整轨道几何尺寸和更换、整修失效零部件等。小型养路机械、传统养路机具等不是综合维修的主要作业手段，养路机械表述不准确，所以答案选C。42.参考答案：C说明：线路大中修，路基、桥隧大修及大型养路机械施工作业，接触网大修作业等都属于规模较大、需要封锁线路进行的施工项目，这类作业需要安排施工天窗作业来确保施工安全和质量，所以答案是[C]。43.参考答案：A44.参考答案：B说明：该型捣固机捣固作业时，镐板应下插至其上缘位于轨枕面下30～40mm，以确保捣固效果符合要求。45.参考答案：A46.参考答案：B47.参考答案：D48.参考答案：D49.参考答案：B说明：月度施工计划中的施工作业应利用施工天窗进行。施工天窗是为了确保施工安全和铁路运输秩序，专门安排的用于施工的时间段。垂直天窗主要用于接触网等特定设备的检修；维修天窗一般用于较小的维修作业；临时天窗是在特殊情况下临时安排的，通常不是月度施工计划所采用的主要天窗形式。所以施工作业应利用施工天窗进行。50.参考答案：A说明：C类施工是指邻近营业线进行开挖基坑、降水和挖孔桩施工等，可能影响铁路路基稳定、行车设备使用安全的施工。A选项使用高度或作业半径大于吊车至营业线设备安全限界之间距离的吊车吊装作业等属于B类施工；B选项吊装作业时侵入营业线设备安全限界的施工也属于B类施工；D选项营业线路堑地段有可能发生物体坠落，翻落侵入营业线设备安全限界的施工属于B类施工。51.参考答案：A52.参考答案：C说明：线路大中修及大型养路机械作业的施工天窗，双线不应少于180min，单线不应少于120min。所以答案选D，不少于180min。53.参考答案：D54.参考答案：D55.参考答案：B说明：桥上无缝线路由于梁轨相互作用会产生附加力，设计时必须充分考虑并严格控制轨道与桥梁相互作用产生的附加力，以保证线路的稳定和安全。粘着力主要与列车运行时轮轨间的摩擦力等有关；叠加力不是这里所强调的关键相互作用力；反弹力也不是针对轨道与桥梁相互作用的特定关键力。所以答案是[A]。56.参考答案：B说明：线路维修作业扰动道床会使道床纵向阻力降低，而无缝线路