2025中国铁道科学研究院集团有限公司拟录用毕业生笔试（2020-2024年）参考题库附带答案详解(3卷合一)

2025中国铁道科学研究院集团有限公司拟录用毕业生笔试（2020-2024年）参考题库附带答案详解(3卷合一)一、选择题从给出的选项中选择正确答案（共50题）1、下列关于高速铁路无砟轨道结构特点的说法，正确的是：A.无砟轨道采用道砟作为主要支承结构；B.无砟轨道刚度分布均匀，稳定性高；C.无砟轨道维修频率高于有砟轨道；D.无砟轨道适用于所有地质条件下的线路铺设【参考答案】B【解析】无砟轨道采用混凝土或沥青混合料等整体基础取代传统道砟，具有结构稳定、刚度均匀、轨道变形小等优点，能有效提高列车运行平稳性和安全性。由于其结构整体性强，维修周期长、频率低。但对基础沉降要求高，不适用于地质条件较差的区域。A项错误，道砟是有砟轨道的特征；C项错误，无砟轨道维修频率更低；D项错误，其应用受地质条件限制。2、下列选项中，属于列车运行控制系统（CTCS）主要功能的是：A.实现列车自动售票；B.监控列车运行速度与间隔；C.调度车站客运服务；D.管理铁路物资采购【参考答案】B【解析】CTCS（中国列车运行控制系统）核心功能是保障列车运行安全，通过地面设备与车载设备协同，实时监控列车速度、位置和运行间隔，防止超速和追尾。A项属票务系统；C项属客运管理；D项属物资管理，均非CTCS职能。该系统是高铁安全运行的关键技术支撑。3、下列关于铁路隧道通风设计的说法，正确的是：A.仅在隧道入口设置风机即可满足通风需求；B.长隧道必须设置机械通风系统；C.所有隧道均无需考虑火灾排烟；D.自然通风适用于所有长度隧道【参考答案】B【解析】长隧道（一般指3km以上）由于空气流通差、列车活塞风效应复杂，必须设置机械通风系统以保障正常运营和应急排烟。自然通风仅适用于短隧道。A项片面，风机布置需科学计算；C项错误，火灾排烟是隧道安全设计重点；D项错误，自然通风能力有限。机械通风系统需兼顾日常换气与事故排烟功能。4、下列关于铁路桥梁抗震设计的说法，正确的是：A.仅需考虑桥梁自重对抗震的影响；B.所有铁路桥梁必须按最高烈度设防；C.应采用延性设计和耗能装置提高抗震性能；D.抗震设计仅针对桥面铺装层【参考答案】C【解析】铁路桥梁抗震设计强调“小震不坏、中震可修、大震不倒”，通过延性构造（如延性桥墩）和耗能装置（如阻尼器）吸收地震能量，提升结构韧性。A项片面，需综合考虑动力响应；B项错误，设防烈度依区域地震动参数确定；D项错误，抗震涉及整体结构。现代桥梁抗震注重体系化设计。5、下列关于铁路信号机设置位置的说法，正确的是：A.进站信号机应设在车站入口外方适当距离；B.出站信号机可设在警冲标内方任意位置；C.通过信号机只能设在闭塞分区入口；D.调车信号机必须设在道岔前方【参考答案】A【解析】进站信号机用于防护车站，应设在进站道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）外不小于50m处，确保列车有足够的制动距离。B项错误，出站信号机应设在警冲标外方，避免列车冒进；C项不全面，通过信号机主要用于自动闭塞区段，但非唯一设置场景；D项错误，调车信号机位置依作业需求灵活设置。6、下列关于铁路路基填料选择的原则，正确的是：A.优先选用有机质含量高的土壤；B.应具有良好的压实性和水稳定性；C.可直接使用膨胀土作为填料；D.粒径越大越有利于路基强度【参考答案】B【解析】铁路路基填料需具备高压实度、低压缩性、良好排水性和水稳定性，以确保长期承载能力和稳定性。B项正确。A项错误，有机质土易腐化，强度低；C项错误，膨胀土遇水膨胀，需改良后方可使用；D项错误，填料需级配合理，过大或过小粒径均影响压实效果。常用填料为A/B组填料。7、下列关于铁路接触网电压等级的说法，正确的是：A.我国高速铁路采用直流1500V供电；B.标准工频单相交流电压为25kV；C.所有铁路均采用三相380V供电；D.接触网电压越高越不利于节能【参考答案】B【解析】我国电气化铁路普遍采用工频单相交流25kV供电系统，具有输电距离远、能耗低、牵引变电所间距大等优点。A项为城市轨道交通常用直流制式；C项为低压配电系统电压；D项错误，较高电压有利于减少电流和线路损耗。接触网系统需配合变压器和牵引变电所运行。8、下列关于铁路轨道几何形位的说法，正确的是：A.轨距是指两股钢轨内侧顶面之间的水平距离；B.轨距是指钢轨外侧距离；C.轨底坡设置是为了增加轨道弹性；D.超高设置用于平衡列车直线运行时的离心力【参考答案】A【解析】轨距定义为两股钢轨头部内侧顶面下16mm处之间的距离，我国标准轨距为1435mm。B项错误；C项错误，轨底坡是轨底相对于轨枕顶面的倾斜度，用于使钢轨受力更接近竖直；D项错误，超高设置在曲线段，用于平衡列车通过时的离心力。轨道几何形位直接影响运行平稳与安全。9、下列关于铁路调度集中系统（CTC）的功能描述，正确的是：A.仅用于监控列车速度；B.可实现列车进路自动排列；C.仅用于车站售票管理；D.不能与列控系统联动【参考答案】B【解析】CTC系统是铁路调度指挥的核心，具备列车运行监控、进路自动或人工排列、运行图调整、临时限速设置等功能，可与CTCS系统联动，提升调度效率与安全性。A项片面；C项错误，售票属客票系统；D项错误，CTC可向列控系统发送控制指令。现代CTC支持智能化调度决策。10、下列关于铁路无缝线路的说法，正确的是：A.无缝线路完全无钢轨接头；B.温度应力是无缝线路设计的关键因素；C.无缝线路只能在高寒地区铺设；D.其伸缩区可随意设置长度【参考答案】B【解析】无缝线路通过焊接长钢轨减少接头，但仍有缓冲区和伸缩区。钢轨受温度变化产生巨大温度应力，因此设计需重点考虑温度力释放与轨道稳定性。B项正确。A项错误，存在少量接头；C项错误，广泛应用于各气候区；D项错误，伸缩区长度需根据轨温变化和线路条件计算确定，不可随意设置。11、下列哪项是高速铁路无砟轨道的主要优点？A.维护成本高；B.轨道稳定性差；C.使用寿命长；D.噪声振动大【参考答案】C【解析】无砟轨道采用混凝土或沥青混合料代替传统道砟，具有结构稳定、平顺性好、使用寿命长等优点，能有效减少列车运行中的振动与噪声，降低长期维护频率和成本。虽然初期投资较高，但综合效益更优，广泛应用于高速铁路系统。12、铁路信号系统中，CTCS-3级列控系统主要适用于哪种运行速度？A.120km/h以下；B.160km/h；C.200-250km/h；D.300km/h及以上【参考答案】D【解析】CTCS-3级列控系统基于无线通信（GSM-R）实现车地信息双向传输，具备更高的安全性和控制精度，适用于时速300km/h及以上的高速铁路线路，如京沪高铁等，能实现列车间隔自动控制与超速防护。13、下列材料中，最常用于高铁接触网导线的是？A.铜合金；B.铝合金；C.镀锌钢；D.纯铜【参考答案】A【解析】高铁接触网导线需具备高导电性、耐磨性和抗拉强度。铜合金在保持良好导电性的同时，机械强度优于纯铜，耐磨损性能更强，是高速铁路接触网的首选材料，如铜镁合金、铜锡合金等。14、动车组空气制动系统中，优先采用的制动方式是？A.闸瓦制动；B.盘形制动；C.磁轨制动；D.电阻制动【参考答案】B【解析】盘形制动通过制动钳夹紧制动盘产生摩擦力，散热性能好、制动稳定、响应快，适用于高速运行下的动车组，是当前主流空气制动方式。闸瓦制动多用于低速车辆，磁轨和电阻制动为辅助或紧急制动手段。15、铁路线路中“限界”的主要作用是？A.控制列车速度；B.保障行车安全空间；C.测量轨道长度；D.确定票价区间【参考答案】B【解析】限界是指铁路线路两侧及上方允许建筑物、设备和列车本身占据的最大空间范围，确保列车运行时不与沿线设施发生碰撞，是保障行车安全的基本技术标准，包括建筑限界、机车车辆限界等。16、下列哪项技术可用于铁路桥梁健康监测？A.GPS定位；B.声学成像；C.光纤光栅传感器；D.激光打印【参考答案】C【解析】光纤光栅传感器可实时监测桥梁的应变、温度、振动等参数，具有抗电磁干扰、耐久性好、多点分布式监测优势，广泛应用于铁路桥梁结构健康监测系统，提升运营安全性与维护效率。17、我国高速铁路采用的标准轨距是？A.1000mm；B.1435mm；C.1520mm；D.1676mm【参考答案】B【解析】标准轨距为1435毫米，是国际通用铁路轨距，我国高速铁路、普速铁路均采用此标准，确保车辆互通与线路兼容。其他轨距主要用于特定地区或窄轨铁路，不适用于高速列车运行。18、CR400AF型动车组属于我国哪个动车组系列？A.和谐号；B.复兴号；C.城际号；D.磁浮号【参考答案】B【解析】CR400AF是“复兴号”中国标准动车组的重要型号之一，由中国自主研发，具备完全知识产权，设计时速350km/h，代表我国高铁技术的最高水平，统一了技术标准，提升了互联互通能力。19、铁路隧道内照明设计主要考虑的因素是？A.装饰美观；B.节能与视觉适应；C.广告投放；D.温度调节【参考答案】B【解析】隧道照明需确保驾驶员从明亮环境进入暗区时能快速适应，防止“黑洞效应”或“白洞效应”，保障行车安全。设计时重点考虑亮度渐变、节能照明技术及应急照明系统，兼顾能效与安全。20、下列哪项是铁路工务段的主要职责？A.列车驾驶；B.客运组织；C.线路养护维修；D.车票销售【参考答案】C【解析】工务段负责铁路线路、桥梁、隧道等基础设施的检查、养护与维修，确保线路状态良好、运行安全。其工作包括轨道几何尺寸调整、钢轨探伤、道床清筛等，是铁路系统中保障基础设备安全的核心单位。21、高速铁路无砟轨道结构的主要优点不包括以下哪项？A．轨道平顺性高；B．维修工作量小；C．初期建设成本低；D．结构稳定性好【参考答案】C【解析】高速铁路无砟轨道采用混凝土或沥青混合料整体道床，具有平顺性高、稳定性好、维修量小等优点，但其初期建设成本较高，施工技术要求严格，因此“初期建设成本低”不符合实际，故正确答案为C。22、下列哪种信号系统可实现列车自动防护（ATP）功能？A．CTCS-0；B．CTCS-1；C．CTCS-2；D．CTCS-4【参考答案】C【解析】CTCS-2级列控系统基于轨道电路和应答器传输信息，具备列车超速防护功能，能实现ATP。CTCS-0和CTCS-1为较低等级，主要依赖司机控车；CTCS-4尚在研究阶段。因此具备成熟ATP功能的是CTCS-2，选C。23、铁路桥梁设计中，用于抵抗横向风力和列车离心力的支座类型是？A．固定支座；B．滑动支座；C．单向活动支座；D．多向活动支座【参考答案】A【解析】固定支座允许转动但不允许任何方向移动，用于传递纵向、横向水平力至桥墩。滑动或活动支座允许位移以适应温度变化等。抵抗横向风力和离心力需靠固定支座约束，故选A。24、动车组牵引电机广泛采用哪种类型？A．直流串励电机；B．三相异步电机；C．单相异步电机；D．步进电机【参考答案】B【解析】现代动车组牵引电机普遍采用三相异步电机，因其结构简单、功率密度高、维护方便、调速性能好，配合变频技术实现高效控制。直流电机已逐步淘汰，故正确答案为B。25、铁路线路纵断面设计中，限制坡度的大小直接影响？A．曲线半径；B．列车运行速度；C．牵引定数；D．轨距宽度【参考答案】C【解析】限制坡度是指线路上允许的最大坡度，直接影响机车牵引能力与列车重量，即牵引定数。坡度越大，牵引定数越小。曲线半径和轨距属于平面设计参数，与纵断面坡度无直接关系，故选C。26、CRH380A型动车组采用的编组方式是？A．4M4T；B．6M2T；C．8M0T；D．5M3T【参考答案】B【解析】CRH380A标准编组为8节车厢，其中6节为动车（M），2节为拖车（T），即6M2T，具备高加速性能和运行稳定性。其他编组形式用于不同型号或特殊用途，故正确答案为B。27、铁路信号机显示红色灯光表示？A．按规定速度运行；B．注意或减速运行；C．停车；D．允许越过调车【参考答案】C【解析】铁路信号机中，红色灯光为停车信号，要求列车在信号机前停车，禁止越过。绿色表示按规定速度运行，黄色表示注意或减速，调车信号另有蓝灯或月白灯。故正确答案为C。28、下列材料中，最适合用于高速铁路路基基床底层的是？A．普通黏土；B．级配碎石；C．粉砂土；D．生活垃圾填埋物【参考答案】B【解析】高速铁路路基要求高强度、低压缩性和良好排水性。级配碎石具有优良的力学性能和排水能力，广泛用于基床底层。普通黏土和粉砂土易变形、排水差，生活垃圾严禁使用，故选B。29、列车运行图按时间划分方式可分为？A．平行运行图与非平行运行图；B．单线运行图与双线运行图；C．十分格运行图与小时格运行图；D．成对运行图与不成对运行图【参考答案】C【解析】列车运行图按时间坐标划分有二分格、十分格、小时格等形式，用于不同精度的调度需求。A、B、D属于按运行特征或线路条件分类。因此按时间划分应选C。30、铁路隧道衬砌结构的主要作用是？A．美化隧道内部；B．承受围岩压力；C．降低通风阻力；D．提高照明效果【参考答案】B【解析】隧道衬砌是支护结构，主要作用是承受围岩压力、防止塌方、控制变形、防水防渗。美化、通风、照明属于辅助设施功能，非衬砌主要作用。故正确答案为B。31、高速铁路轨道结构中，以下哪种形式属于无砟轨道典型结构？A．有缝钢轨碎石道床；B．CRTSⅢ型板式轨道；C．木枕轨道；D．普通混凝土枕碎石道床【参考答案】B【解析】无砟轨道采用混凝土或沥青混合料代替传统道砟，具有高平顺性与稳定性。CRTSⅢ型板式轨道是我国自主研发的无砟轨道结构，广泛应用于高铁线路。A、C、D均为有砟轨道或传统结构，不符合无砟轨道定义。32、下列哪种通信系统是铁路列车运行控制的核心组成部分？A．GSM-R；B．Wi-Fi6；C．4GLTE；D．蓝牙【参考答案】A【解析】GSM-R（铁路移动通信系统）专为铁路设计，支持列车调度、列控信息传输等功能，是CTCS列控系统的重要通信载体。其他选项未针对铁路环境优化，不具备高可靠、低延迟的铁路通信要求。33、CTCS-3级列控系统主要适用于以下哪种运行速度等级？A．120km/h以下；B．160–200km/h；C．200–250km/h；D．300–350km/h【参考答案】D【解析】CTCS-3级基于无线通信（GSM-R）实现车-地信息双向传输，适用于时速300km/h以上高速铁路，具备高精度定位与动态监控能力，是高铁主干线路主流控制系统。34、铁路桥梁设计中，以下哪项是控制桥梁横向刚度的主要因素？A．桥面宽度；B．墩台高度；C．轨道类型；D．风荷载与列车离心力【参考答案】D【解析】横向刚度直接影响列车过桥稳定性。风荷载和列车高速通过曲线时产生的离心力是主要横向作用力，设计需确保桥梁在这些荷载下不产生过大位移，保障运行安全。35、动车组制动方式中，优先采用的是哪种制动？A．空气制动；B．电阻制动；C．再生制动；D．磁轨制动【参考答案】C【解析】再生制动将动能转化为电能反馈电网，节能高效，是动车组常用制动的首选。仅在速度较低或再生能力不足时，才启用空气制动等辅助方式，符合绿色运行理念。36、铁路线路纵断面设计中，限制坡度的确定主要考虑？A．地形美观；B．列车牵引能力；C．轨道材料颜色；D．车站数量【参考答案】B【解析】限制坡度指线路上允许的最大坡度，直接影响列车牵引吨位与运行速度。坡度过大将超出机车牵引能力，导致运输效率下降，故需结合牵引计算合理设定。37、铁路信号机显示中，红色灯光表示？A．按规定速度运行；B．注意运行；C．减速至指定速度；D．禁止越过【参考答案】D【解析】红色灯光为停车信号，表示列车必须在信号机前停车，禁止越过，是铁路信号中最基本的安全指令，确保列车运行间隔与行车安全。38、铁路隧道防灾疏散设计中，以下哪项是首要考虑因素？A．装饰美观；B．通风与排烟；C．广告投放；D．照明颜色【参考答案】B【解析】隧道空间封闭，火灾时烟气扩散快、危害大。良好的通风与排烟系统可延缓烟气蔓延，保障人员疏散与救援通道安全，是防灾设计的核心内容。39、铁路工务维修中，“天窗”是指？A．列车车窗；B．轨道上的玻璃装置；C．列车运行图预留的施工维修时间；D．车站玻璃幕墙【参考答案】C【解析】“天窗”指列车运行图中预留的无列车运行时段，用于线路、信号、供电等设备的检修维护，是保障铁路运营安全的重要制度安排。40、以下哪种材料常用于高速铁路无砟轨道的扣件系统？A．普通塑料；B．铸铁；C．弹性橡胶与高强度合金钢；D．木材【参考答案】C【解析】高速铁路扣件需具备良好弹性、减振性与耐久性。弹性橡胶提供缓冲，高强度合金钢确保扣压力稳定，二者结合可有效固定钢轨，适应高速运行环境。41、高速铁路无砟轨道结构的主要优点不包括以下哪项？A．轨道稳定性高；B．维修工作量小；C．建设成本低；D．平顺性好【参考答案】C【解析】无砟轨道采用混凝土或沥青混合料代替传统道砟，具有结构稳定、平顺性好、维修频率低等优势。但由于材料和施工技术要求高，初期建设成本显著高于有砟轨道，因此“建设成本低”不属于其优点。42、下列哪种通信方式是铁路列车调度中最核心的无线通信系统？A．GSM-R；B．4GLTE；C．Wi-Fi；D．蓝牙【参考答案】A【解析】GSM-R（铁路全球移动通信系统）专为铁路通信设计，支持列车与调度中心之间的语音和数据传输，具备高可靠性和低延迟，是当前我国铁路调度通信的核心系统，其他通信方式不具备专用性和调度兼容性。43、CRH380A型动车组采用的动力配置方式是？A．5动3拖；B．6动2拖；C．4动4拖；D．8动0拖【参考答案】B【解析】CRH380A为8节编组动车组，采用6节动车、2节拖车的配置（6M2T），提供高牵引力与运行效率，适用于高速干线运营，该配置兼顾动力性能与能耗控制。44、铁路线路纵断面设计中，限制坡度的大小直接影响？A．曲线半径；B．列车运行速度；C．牵引定数；D．轨道材质【参考答案】C【解析】限制坡度是指线路上允许的最大坡度值，坡度越大，列车牵引重量（牵引定数）越受限，直接影响运输能力和机车牵引力需求，是牵引计算的关键参数。