2025河北石家庄市轨道交通有限责任公司大学毕业生招聘7人笔试历年参考题库附带答案详解

2025河北石家庄市轨道交通有限责任公司大学毕业生招聘7人笔试历年参考题库附带答案详解一、选择题从给出的选项中选择正确答案（共100题）1、下列哪项不属于城市轨道交通系统的组成部分？A．线路与轨道系统B．车辆与牵引供电系统C．通信与信号系统D．高速公路管理系统【参考答案】D【解析】城市轨道交通系统由线路、车辆、供电、信号、通信、自动售检票等多个子系统组成。高速公路管理系统属于道路交通范畴，与轨道交通无关，因此D项不属于轨道交通系统的组成部分。2、地铁列车常用的制动方式中，优先使用的是？A．空气制动B．机械制动C．再生制动D．电阻制动【参考答案】C【解析】再生制动在列车减速时将动能转化为电能回馈电网，节能高效，是现代地铁列车首选的制动方式。空气制动和机械制动为辅助或备用方式，电阻制动效率低于再生制动。3、下列哪种信号系统可实现列车自动防护（ATP）功能？A．固定闭塞系统B．准移动闭塞系统C．基于通信的列车控制系统（CBTC）D．人工调度系统【参考答案】C【解析】CBTC系统通过无线通信实现列车与控制中心的实时信息交互，具备ATP、ATO、ATS等功能，能精准控制列车运行间隔和速度，安全性高。4、地铁车站按站台形式分类，不包括以下哪种？A．岛式站台B．侧式站台C．混合式站台D．环形站台【参考答案】D【解析】地铁车站常见站台形式为岛式、侧式及二者组合的混合式。环形站台并非标准分类，一般用于特殊线路布局，不属常规类型。5、下列哪项是城市轨道交通供电系统的主要电压等级？A．220VB．1500V直流C．35kV交流D．10kV交流【参考答案】B【解析】牵引供电系统通常采用1500V或750V直流供电，用于列车运行。35kV和10kV为变电所输入电压，220V为民用低压电，不用于牵引。6、下列关于地铁限界的描述，正确的是？A．车辆限界大于设备限界B．建筑限界小于车辆限界C．设备限界介于车辆与建筑限界之间D．三者无明确关系【参考答案】C【解析】建筑限界>设备限界>车辆限界。设备限界是安装设备的安全界限，必须在建筑限界内，且留有车辆运行安全余量。7、城市轨道交通调度指挥中心的核心系统是？A．自动售检票系统（AFC）B．环境与设备监控系统（BAS）C．列车自动监控系统（ATS）D．闭路电视系统（CCTV）【参考答案】C【解析】ATS是调度指挥的核心，负责列车运行图管理、进路排列、列车追踪与调整，实现对全线列车的集中监控与调度。8、下列哪种轨道结构常用于地下隧道？A．碎石道床轨道B．整体道床轨道C．木枕轨道D．轻轨轨道【参考答案】B【解析】地下隧道空间有限，需结构稳定、维护少，整体道床（混凝土整体浇筑）具有高稳定性，适用于隧道环境。碎石道床多用于地面线路。9、地铁隧道内发生火灾时，首要采取的措施是？A．立即组织乘客疏散B．关闭通风系统防止火势蔓延C．启动排烟与应急照明系统D．等待消防队到场【参考答案】C【解析】启动排烟与应急照明可控制烟雾扩散、保障疏散路径可视，是初期关键措施。疏散应在安全条件下有序进行，不能盲目组织。10、下列哪项不属于城市轨道交通通信系统？A．无线调度通信B．乘客信息系统（PIS）C．自动售检票系统D．广播系统【参考答案】C【解析】AFC属于票务系统，虽与通信有关联，但不归类于通信系统。无线通信、PIS、广播均为通信系统的重要组成部分。11、列车自动运行系统（ATO）的主要功能是？A．监控列车速度防止超速B．实现自动驾驶与精确停车C．控制道岔转换D．调度列车运行图【参考答案】B【解析】ATO在ATP保护下实现列车自动启动、调速、停站和开关门，提升运行效率与舒适性。超速防护由ATP完成，调度由ATS负责。12、下列哪项是地铁车站通风空调系统的主要作用？A．美化站内环境B．调节温度湿度与排烟C．提供照明电源D．驱动自动扶梯【参考答案】B【解析】通风空调系统（环控系统）用于调节车站与隧道内空气品质、温湿度，并在火灾时执行排烟模式，保障人员安全与设备运行。13、城市轨道交通线路设计中，最小曲线半径主要影响？A．列车编组长度B．列车运行速度与舒适性C．车站站台长度D．供电方式【参考答案】B【解析】曲线半径过小会导致列车通过时离心力增大，影响运行速度与乘客舒适性，甚至影响轮轨磨损与安全，是线路设计关键参数。14、下列哪项是地铁杂散电流的主要危害？A．导致列车脱轨B．腐蚀地下金属结构C．干扰无线通信D．造成电压波动【参考答案】B【解析】杂散电流由直流牵引系统泄漏，会引发电化学腐蚀，损害隧道钢筋、管道等金属结构，影响结构寿命，需采取防护措施。15、城市轨道交通应急演练的主要目的是？A．展示企业形象B．检验应急预案可行性与人员响应能力C．完成上级任务D．培训新员工【参考答案】B【解析】应急演练旨在发现预案漏洞，提升员工应对突发事件的协同处置能力，确保真实事件中能快速有效响应，保障运营安全。16、下列哪项是地铁车站自动扶梯设计的主要考虑因素？A．美观性B．提升高度与客流量C．品牌价格D．颜色搭配【参考答案】B【解析】自动扶梯的选型需根据站厅至站台高差（提升高度）及高峰小时客流量确定数量与运行速度，确保通行效率与安全。17、城市轨道交通线路中，联络线的主要作用是？A．供乘客换乘B．连接不同线路进行车辆调度C．设置广告位D．安装照明设备【参考答案】B【解析】联络线用于不同线路间的列车转线、救援或回库，提升运营灵活性，不对外开放，与乘客换乘无关。18、下列哪项属于地铁车站的垂直交通设施？A．自动售票机B．安检机C．电梯与自动扶梯D．导向标识【参考答案】C【解析】垂直交通设施用于连接不同楼层，包括电梯、自动扶梯和楼梯。自动售票机、安检机、导向标识属于服务或引导设施。19、地铁信号系统中，进路锁闭的主要目的是？A．防止列车误入已占用区段B．提高列车速度C．节省电力消耗D．减少噪声污染【参考答案】A【解析】进路锁闭是在列车进入前锁定相关道岔与轨道区段，防止其他列车或操作干扰，确保行车路径安全，避免冲突。20、下列哪项是城市轨道交通运营组织的基本原则？A．以效益为中心B．以安全、准点、便捷、舒适为宗旨C．以广告收入为主导D．以缩短建设周期为目标【参考答案】B【解析】城市轨道交通是公益性公共交通，运营必须坚持安全第一，保障列车准点运行，提升乘客出行便捷性与舒适度。21、下列哪项是城市轨道交通系统中最常见的供电方式？A．直流1500V架空接触网；B．交流25kV架空接触网；C．直流750V第三轨；D．电池供电【参考答案】A【解析】我国多数地铁系统采用直流1500V架空接触网供电，具有传输距离远、损耗低、供电效率高的优点。架空接触网适用于隧道和高架线路，安全性与稳定性较高，广泛应用于新建线路，如石家庄地铁1、2号线均采用此方式。22、地铁列车运行图中，横坐标通常表示什么？A．车站位置；B．运行速度；C．时间；D．列车编号【参考答案】C【解析】运行图横坐标表示时间，纵坐标表示空间（车站位置），通过斜线反映列车运行轨迹。时间刻度通常以分钟为单位，用于编制列车时刻表、调度指挥和运行调整，是行车组织的核心工具。23、下列哪项不属于城市轨道交通的限界类型？A．车辆限界；B．设备限界；C．建筑限界；D．信号限界【参考答案】D【解析】限界分为车辆限界、设备限界和建筑限界，用于确保列车安全运行与设备安装空间。信号系统需在设备限界内布置，但“信号限界”并非标准分类，故D错误。24、地铁车站按站台形式可分为岛式、侧式和混合式，其中哪种形式利于乘客换向？A．侧式；B．岛式；C．混合式；D．均等【参考答案】B【解析】岛式站台位于上下行线路之间，乘客可在同一站台换乘反向列车，便于导流与监控，空间利用率高，适用于客流量大的换乘站。25、下列哪项是ATS系统的功能？A．自动列车保护；B．自动列车运行；C．自动列车监控；D．自动列车牵引【参考答案】C【解析】ATS（AutomaticTrainSupervision）实现列车运行监控、时刻表管理、进路自动排列等功能，是调度指挥的核心系统，保障运营有序高效。26、城市轨道交通线路中，连接正线与车辆段的线路称为？A．联络线；B．渡线；C．出入段线；D．折返线【参考答案】C【解析】出入段线连接正线与车辆段，供列车进出检修与停放。联络线连接不同线路，渡线用于站内折返，折返线用于终点站调头。27、地铁隧道内最常见的通风方式是？A．自然通风；B．机械通风；C．混合通风；D．热压通风【参考答案】B【解析】隧道封闭性强，依赖机械通风系统（如TVF风机）实现事故排烟与日常换气，保障空气质量与火灾时人员疏散安全。28、下列哪项属于城市轨道交通信号系统的核心子系统？A．PIS；B．FAS；C．ATC；D．BAS【参考答案】C【解析】ATC（列车自动控制）系统包括ATP、ATO、ATS，负责列车运行安全与自动化控制。PIS为乘客信息系统，FAS为火灾报警，BAS为环境监控，均非信号核心。29、列车在区间发生火灾时，优先采取的措施是？A．立即停车疏散；B．维持运行至前方站；C．退回发车站；D．等待救援【参考答案】B【解析】区间火灾时，若列车可继续运行，应尽量驶向前方车站，便于乘客快速疏散与消防救援，避免在隧道内组织疏散带来的风险。30、下列哪项不属于地铁车站建筑组成部分？A．站厅层；B．站台层；C．设备层；D．停车场【参考答案】D【解析】标准车站包括站厅、站台、设备用房等。停车场为独立设施，用于车辆停放检修，不属车站建筑本身。31、城市轨道交通供电系统中，牵引变电所的主要功能是？A．将交流电转换为直流电；B．升压输送；C．调节频率；D．储存电能【参考答案】A【解析】牵引变电所将城市电网高压交流电经降压整流后输出直流1500V或750V，供列车牵引使用，是直流供电系统的关键环节。32、下列哪种闭塞方式自动化程度最高？A．电话闭塞；B．固定闭塞；C．准移动闭塞；D．移动闭塞【参考答案】D【解析】移动闭塞基于通信实现列车实时定位与间隔控制，无固定分区，追踪间隔最小，自动化与安全性最高，适用于CBTC系统。33、地铁线路中，用于实现列车折返的专用线路称为？A．存车线；B．渡线；C．折返线；D．联络线【参考答案】C【解析】折返线设置于终点站或中间站，供列车改变运行方向。渡线用于临时变更进路，存车线用于临时停放，联络线连接不同线路。34、下列哪项是BAS系统的主要监控对象？A．列车运行状态；B．通风空调设备；C．信号机状态；D．供电电压【参考答案】B【解析】BAS（环境与设备监控系统）负责监控通风、空调、给排水、照明等机电设备，实现节能运行与灾害联动。35、城市轨道交通线路纵断面设计中，最大坡度通常不超过？A．20‰；B．30‰；C．40‰；D．50‰【参考答案】B【解析】为保障列车牵引与制动安全，地铁正线最大坡度一般不超过30‰，困难地段可适当放宽，但需进行牵引计算验证。36、乘客信息系统（PIS）不包括下列哪项功能？A．列车到站信息显示；B．紧急广播；C．视频监控；D．多媒体资讯发布【参考答案】C【解析】PIS主要提供信息显示、广播、资讯服务。视频监控由CCTV系统负责，属于安防系统，非PIS功能范畴。37、地铁轨道结构中，道床的主要作用是？A．导电；B．排水；C．固定轨枕与分散荷载；D．隔热【参考答案】C【解析】道床（碎石或整体式）支撑轨枕，固定轨道位置，均匀传递列车荷载至路基，同时提供一定弹性与排水功能。38、下列哪项是ATP系统的首要功能？A．自动驾驶；B．自动调速；C．防止超速与冒进；D．自动停站【参考答案】C【解析】ATP（列车自动保护）实时监控列车速度与信号状态，强制执行限速与停车指令，防止超速、冒进信号，保障行车安全。39、城市轨道交通采用右侧行车制时，信号机通常设置在轨道的哪一侧？A．左侧；B．右侧；C．两侧；D．中心【参考答案】B【解析】我国轨道交通采用右侧行车，信号机设于列车运行方向右侧，便于司机瞭望，符合视觉习惯与安全规范。40、下列哪项不属于地铁火灾特点？A．疏散困难；B．温度上升慢；C．排烟困难；D．扑救难度大【参考答案】B【解析】地铁空间封闭，火灾时热量迅速积聚，温度上升快，烟气扩散迅速，排烟与疏散困难，扑救受限，危险性极高。41、下列哪项是城市轨道交通系统中最常见的供电方式？A．接触轨供电；B．蓄电池供电；C．架空接触网供电；D．柴油发电机供电【参考答案】C【解析】城市轨道交通普遍采用直流供电，其中架空接触网供电适用于地面及高架线路，技术成熟、供电距离远。接触轨供电多用于地下线路，但安全性要求高。蓄电池和柴油发电机不适用于常规运营。综合安全性、稳定性和应用范围，架空接触网供电最为常见。42、地铁列车制动系统中，优先使用的制动方式是？A．电阻制动；B．再生制动；C．空气制动；D．停放制动【参考答案】B【解析】再生制动在减速时将动能转化为电能回馈电网，节能高效，是现代地铁列车的首选制动方式。电阻制动虽也用于电制动，但能量以热能形式消耗。空气制动和停放制动为机械制动，用于低速或停车时补充。优先顺序为：再生制动→电阻制动→空气制动。43、下列哪项不属于轨道交通调度指挥系统的核心功能？A．列车运行图编制；B．票务收入清算；C．列车运行监控；D．应急指挥调度【参考答案】B【解析】调度指挥系统主要负责列车运行组织、实时监控和应急处置。运行图编制是调度基础，运行监控确保安全，应急调度应对突发。票务收入清算属于票务系统职能，与行车调度无直接关联，因此不属于其核心功能。44、城市轨道交通线路中，用于连接两条平行轨道，实现列车换线的设备是？A．道岔；B．轨距杆；C．护轮轨；D．伸缩调节器【参考答案】A【解析】道岔是轨道线路中实现列车由一条轨道转入另一条轨道的关键设备，常见于车站、车辆段等区域。轨距杆用于保持轨距稳定，护轮轨防止脱轨，伸缩调节器用于温度变形调节，均不具备换线功能。45、地铁车站按站台形式可分为岛式、侧式和混合式，其中哪种形式有利于乘客换乘方向？A．侧式站台；B．岛式站台；C．混合式站台；D．高架站台【参考答案】B【解析】岛式站台位于两条轨道之间，乘客可在同一站台换乘反向列车，换乘便捷，空间利用率高。侧式站台需通过天桥或地道换向，不便。混合式结合两者，但复杂度高。高架站台是结构形式，非站台布局分类。46、下列哪项是地铁信号系统中ATP的主要功能？A．自动调整列车运行间隔；B．防止列车超速和冒进信号；C．自动驾驶列车；D．编制运行图【参考答案】B【解析】ATP（列车自动防护系统）核心功能是保障行车安全，通过速度监控、信号联锁等手段防止超速、冒进、追尾等事故。ATO实现自动驾驶，ATS负责运行调整，运行图由调度编制，均非ATP职责。47、城市轨道交通车辆段的主要功能不包括？A．列车停放；B．日常检修；C．客运服务；D．清洁整备【参考答案】C【解析】车辆段是列车停放、检修、整备的基地，承担技术保障任务。客运服务由车站负责，车辆段不对外开放，无售票、乘降等客运功能。故C项不属于其职责范围。48、下列哪项措施最有助于降低地铁系统噪声？A．增加列车编组；B．采用阻尼车轮；C．提高运行速度；D．减少站间距【参考答案】B【解析】阻尼车轮通过结构设计吸收振动能量，有效降低轮轨噪声。增加编组和提高速度会加剧噪声，减少站间距增加启停频率，也可能提升噪声。故B为最有效降噪措施。49、地铁区间隧道通风系统的主要作用是？A．调节站厅温度；B．排除火灾烟气；C．提供新风给乘客；D．冷却轨道【参考答案】B【解析】区间隧道通风系统核心功能是在火灾等紧急情况下迅速排烟，保障人员疏散和救援。日常运行中虽有通风作用，但主要设计依据为事故工况。站厅温控由空调系统负责，轨道冷却非主要目标。50、下列哪种闭塞方式允许列车以最小间隔运行？A．电话闭塞；B．固定闭塞；C．移动闭塞；D．半自动闭塞【参考答案】C【解析】移动闭塞基于通信技术，实时计算列车位置与安全距离，动态调整闭塞区间，可实现最小行车间隔。固定闭塞将线路划为固定区段，间隔较大。电话与半自动闭塞效率更低，已逐步淘汰。51、城市轨道交通供电系统中，牵引变电所的主要功能是？A．将交流电转换为直流电；B．分配照明用电；C．提供通信电源；D．升压输电电压【参考答案】A【解析】牵引变电所接收城市电网高压交流电，经降压整流后输出直流电（如1500V或750V），供列车牵引使用。照明、通信等由降压变电所保障。升压由主变电所完成，非牵引所职能。52、地铁列车车体材料中，目前最广泛使用的是？A．碳素钢；B．不锈钢；C．铝合金；D．复合材料【参考答案】C【解析】铝合金密度小、强度高、耐腐蚀，可显著减轻车体重量，降低能耗，提高运行效率，已成为主流车体材料。不锈钢耐久但较重，碳素钢已淘汰，复合材料成本高，多用于局部部件。53、下列哪项属于城市轨道交通安全管理的基本原则？A．效益优先；B．预防为主；C．事后追责；D．减少检查【参考答案】B【解析】安全管理强调“安全第一、预防为主、综合治理”，通过风险识别、隐患排查、应急演练等手段提前防控。效益、事后追责和减少检查均违背安全管理本质，不利于事故防范。54、地铁车站出入口设置应优先考虑？A．美观设计；B．与周边建筑连通；C．乘客疏散便捷性；D．广告收益【参考答案】C【解析】出入口设计首要满足客流集散和紧急疏散需求，确保通道畅通、标识清晰、距离合理。与周边连通可提升便利性，但疏散功能是安全底线。美观与广告属次要因素。55、下列哪项是轨道交通线路设计中决定最小曲线半径的主要因素？A．列车长度；B．运行速度；C．轨道材质；D．车站位置【参考答案】B【解析】最小曲线半径直接影响列车通过速度和乘客舒适度。速度越高，所需曲线半径越大，以减少离心力影响。列车长度影响站台设计，轨道材质影响维护，车站位置为布局因素，均非决定性。56、地铁通信系统中，用于列车与控制中心实时通信的是？A．广播系统；B．闭路电视系统；C．无线集群系统；D．时钟系统【参考答案】C【解析】无线集群系统（如TETRA）专用于调度指挥，实现列车司机与调度员间的语音和数据通信。广播系统用于站内通知，闭路电视用于监控，时钟系统提供时间同步，均不承担实时行车通信任务。57、下列哪项是城市轨道交通客流预测的主要依据？A．广告投放量；B．历史客流数据；C．员工数量；D．列车颜色【参考答案】B【解析】客流预测基于历史数据、城市规划、交通网络、人口分布等科学分析，历史数据是核心基础。广告、员工数、列车外观与客流无直接关联，不能作为预测依据。58、地铁隧道防水等级最高应达到？A．一级；B．二级；C．三级；D．四级【参考答案】A【解析】根据国家标准，地铁隧道防水等级为一级，要求结构不允许渗水，结构表面无湿渍，保障运营安全与耐久性。二级允许少量湿渍，适用于次要工程，地铁必须达到最高标准。59、下列哪项是轨道交通项目可行性研究的重点内容？A．员工制服设计；B．广告招商计划；C．客流预测与运营效益；D．车站壁画风格【参考答案】C【解析】可行性研究需论证项目建设的必要性、技术可行性与经济合理性，核心包括客流预测、线路方案、投资估算、运营效益等。制服、广告、壁画属后期细节，不影响项目立项决策。60、地铁列车编号通常包含的信息不包括？A．线路代码；B．车辆类型；C．制造年份；D．司机姓名【参考答案】D【解析】列车编号用于识别车辆归属线路、类型、编组及制造信息，便于调度与管理。司机姓名随班次变动，不固定于车辆，故不纳入编号规则。编号系统强调车辆属性，而非人员信息。61、在城市轨道交通系统中，下列哪项设备主要用于实现列车自动防护功能？A.ATS系统B.ATO系统C.ATP系统D.AFC系统【参考答案】C【解析】ATP（AutomaticTrainProtection）即列车自动防护系统，主要功能是监控列车运行速度，防止超速、冒进信号等危险情况，确保行车安全。ATS负责列车自动监控，ATO实现自动驾驶，AFC为自动售检票系统，与行车控制无关。62、下列关于地铁车站通风空调系统的描述，正确的是？A.站厅层无需设置排烟系统B.区间隧道应具备事故通风能力C.全封闭屏蔽门系统无需隧道通风D.空调系统仅用于冬季供暖【参考答案】B【解析】区间隧道在发生火灾等事故时，必须通过通风系统进行排烟和送风，保障人员疏散安全。站厅层需设排烟系统，屏蔽门系统仍需隧道通风配合事故工况，空调系统应满足全年温湿度调节需求。63、城市轨道交通供电系统中，牵引变电所的主要作用是？A.提供车站照明用电B.将交流电转换为直流电供列车使用C.管理自动售检票数据D.控制列车运行时刻【参考答案】B【解析】牵引变电所将城市电网输入的高压交流电经降压、整流后转化为适合地铁列车使用的直流电（通常为1500V或750V），是牵引供电的核心环节。其他功能由动力照明系统或信号系统承担。64、下列哪项属于地铁信号系统中的二级设备集中站？A.车辆段调度室B.主控制中心C.具备联锁功能的车站D.非设备集中站【参考答案】C【解析】二级设备集中站通常设在关键车站，具备联锁设备，能对本区域内的道岔、信号机进行控制。主控中心为一级调度单位，车辆段调度室独立运行，非设备集中站无本地控制能力。65、地铁列车编组中，“Tc”车厢指的是？A.带受电弓的动车B.不带司机室的拖车C.带司机室的拖车D.普通动车【参考答案】C【解析】“Tc”表示带司机室的拖车（Trailerwithcab），无牵引动力，位于列车两端，用于驾驶操作。“M”为动车，“Mp”为带受电弓的动车。66、下列哪项措施可有效提升地铁乘客疏散效率？A.增加闸机数量B.设置环形站台C.采用高站台门D.延长列车停站时间【参考答案】B【解析】环形站台可实现多方向同时上下客，减少客流交叉，提高通行效率。增加闸机主要影响进出站速度，高站台门保障安全，延长停站时间仅缓解个别站点压力。67、地铁线路设计中，最小曲线半径主要影响？A.列车编组长度B.列车运行速度C.车站站台宽度D.供电电压等级【参考答案】B【解析】最小曲线半径越小，列车通过时需降速以保证安全和舒适性。该参数直接影响线路允许最高速度，与线路选线、地形适应性密切相关。其他选项受其他因素主导。68、下列哪种闭塞方式允许两列车在同一区间运行？A.固定闭塞B.准移动闭塞C.移动闭塞D.电话闭塞【参考答案】C【解析】移动闭塞基于通信技术，实时计算列车间安全距离，允许更小追踪间隔，理论上同一区间可有多列车，但保持动态安全距离。固定闭塞将区间划分为固定区段，一区段仅容一列车。69、地铁车站公共区火灾排烟风速应不低于？A.1m/sB.2m/sC.3m/sD.5m/s【参考答案】B【解析】根据《地铁设计防火规范》，公共区排烟风速不应小于2m/s，以确保有效控制烟气扩散，保障人员疏散路径清晰。过低风速无法形成有效排烟气流。70、下列哪种轨道结构属于弹性支撑块式无砟轨道？A.长枕埋入式B.CRTSⅠ型板式C.支承块与橡胶套靴组合D.整体道床【参考答案】C【解析】弹性支撑块式轨道由混凝土支承块、橡胶套靴、下部混凝土基础构成，具有良好减振性能，常用于减振要求高的地段。其他类型为不同无砟轨道形式。71、地铁车辆轮对主要由哪两部分组成？A.车轴和车轮B.轴箱和轴承C.齿轮箱和联轴节D.构架和悬挂装置【参考答案】A【解析】轮对是车辆走行部核心，由一根车轴和两个车轮过盈压装而成，直接承载并引导车辆沿轨道运行。轴箱、轴承用于支承轮对，构架属于转向架结构。72、下列哪项不属于地铁通信系统子系统？A.专用无线通信B.广播系统C.视频监控系统D.自动售检票系统【参考答案】D【解析】自动售检票（AFC）属于票务系统，不属通信范畴。专用无线、广播、视频监控均依赖通信网络传输信息，为通信系统重要组成部分。73、地铁线路纵坡设计中，区间正线最大坡度一般不超过？A.10‰B.20‰C.30‰D.40‰【参考答案】C【解析】为保障列车牵引与制动安全，区间正线最大坡度一般不超过30‰，困难地段可适当增加，但需进行牵引计算验证。过陡坡度易引发打滑或启动困难。74、下列哪项是地铁杂散电流的主要危害？A.增加能耗B.腐蚀隧道钢筋C.干扰通信信号D.降低列车速度【参考答案】B【解析】杂散电流由直流牵引供电系统泄漏，沿地下结构流动，会在钢筋等金属构件处产生电化学腐蚀，威胁结构耐久性。其他影响相对次要。75、地铁车站出入口地面标高应高于室外地面至少？A.150mmB.300mmC.450mmD.600mm【参考答案】A【解析】为防止雨水倒灌，地铁出入口地面应高出室外地面不少于150mm，必要时设置排水沟或挡水槛，确保车站防洪安全。76、下列哪项是列车自动运行系统（ATO）的核心功能？A.超速防护B.自动驾驶C.进路排列D.故障报警【参考答案】B【解析】ATO系统实现列车自动启动、调速、精确停车和车门控制，减轻司机劳动强度。超速防护由ATP完成，进路排列由ATS实现。77、地铁隧道内消防管道的最小管径应不小于？A.DN80B.DN100C.DN150D.DN200【参考答案】B【解析】根据消防要求，地铁隧道内消防管道管径不应小于DN100，以保证足够水压和流量，满足灭火需求。过小管径将影响供水效率。78、下列哪种联锁方式安全性最高？A.继电联锁B.计算机联锁C.机械联锁D.电气集中联锁【参考答案】B【解析】计算机联锁采用软件逻辑控制，具备故障导向安全机制、自诊断功能和灵活配置能力，安全性、可靠性高于传统继电或机械方式。79、地铁列车紧急制动的平均减速度应不小于？A.0.8m/s²B.1.0m/s²C.1.2m/s²D.1.5m/s²【参考答案】C【解析】为确保紧急情况下快速停车，地铁列车紧急制动平均减速度要求不低于1.2m/s²，部分线路可达1.3m/s²以上，保障运行安全。80、下列哪项是地铁线路平面设计的关键要素？A.纵坡坡度B.曲线半径C.车站长度D.隧道埋深【参考答案】B【解析】线路平面设计主要涉及线路走向、直线段与曲线段布置，其中最小曲线半径直接影响列车运行平稳性与速度。纵坡、埋深属纵断面设计内容。81、下列哪项是城市轨道交通系统中最常见的供电方式？A．直流1500V架空接触网；B．交流25kV架空线；C．直流750V第三轨；D．电池供电【参考答案】A【解析】城市轨道交通普遍采用直流供电系统。其中，直流1500V架空接触网因传输距离远、损耗小，广泛应用于地铁和轻轨系统。交流25kV多用于国铁干线；直流750V第三轨适用于部分地下线路，但存在安全隐患；电池供电尚处试验阶段。故A最常见。82、下列哪项不属于轨道交通运营调度的基本职责？A．列车运行图编制；B．乘客购票引导；C．突发事件应急指挥；D．列车运行调整【参考答案】B【解析】运营调度核心职责包括运行图编制、运行调整和应急指挥，确保行车安全与效率。乘客购票引导属于站务人员职责，非调度工作范畴。故B不属于。83、地铁车站按站台形式可分为岛式、侧式和混合式，其中哪种形式利于乘客换向？A．侧式站台；B．岛式站台；C．混合式站台；D．高架站台【参考答案】B【解析】岛式站台位于上下行线路之间，乘客可在同一平台换向，导向清晰，空间利用率高。侧式站台需通过天桥或地道换向，不便。混合式结合两者，但换向效率低于岛式。故B正确。84、城市轨道交通信号系统中，ATP的全称是什么？A．列车自动防护；B．列车自动运行；C．列车自动监控；D．列车自动调度【参考答案】A【解析】ATP（AutomaticTrainProtection）即列车自动防护系统，负责监控列车速度、防止超速和冒进信号，保障行车安全。ATO为自动运行，ATS为自动监控。故A正确。85、下列哪项是地铁区间隧道通风的主要目的？A．美化环境；B．调节温湿度与排除烟气；C．提供照明；D．广播信息【参考答案】B【解析】隧道通风系统用于排除列车运行产生的热量、湿气及火灾时的烟气，保障人员安全与设备运行。照明、广播属其他系统功能。故B正确。86、城市轨道交通线路中，连接正线与车辆段之间的线路称为？A．联络线；B．渡线；C．出入段线；D．折返线【参考答案】C【解析】出入段线连接正线与车辆段，供列车进出检修。联络线连接两条独立线路；渡线用于列车转线；折返线用于终点站调头。故C正确。87、下列哪种设备属于地铁车站FAS系统的核心组件？A．火灾报警控制器；B．自动售票机；C．屏蔽门控制箱；D．乘客信息系统屏【参考答案】A【解析】FAS（FireAlarmSystem）即火灾自动报警系统，核心为火灾报警控制器，负责接收探测器信号并启动联动设备。其余选项属票务、站台或信息设备。故A正确。88、地铁列车编组中，“Tc车”通常指的是？A．带受电弓的动车；B．带司机室的拖车；C．无司机室的动车；D．餐车【参考答案】B【解析】Tc车为带司机室的拖车（Trailerwithcab），无牵引动力，用于列车两端。M车为动车，Mp车为带受电弓的动车。故B正确。89、下列哪项是城市轨道交通安全管理的基本原则？A．效率优先；B．预防为主，综合治理；C．成本控制；D．乘客满意【参考答案】B【解析】安全管理坚持“安全第一、预防为主、综合治理”原则，强调事前防控与系统治理。效率、成本、满意度虽重要，但非安全核心原则。故B正确。90、地铁线路纵断面设计中，最大坡度通常不超过多少？A．10‰；B．30‰；C．50‰；D