广西白龙核电项目进厂道路及应急道路A段（环岛西路改扩建）建设工程环境影响报告表

PAGE建设项目环境影响报告表（生态影响类）项目名称：（环岛西路改扩建）建设工程编制日期：2025年9月中华人民共和国生态环境部制目录TOC\o"1-1"\h\z\u一、建设项目基本情况 1二、建设内容 8三、生态环境现状、保护目标及评价标准 32四、生态环境影响分析 43五、主要生态环境保护措施 58六、生态环境保护措施监督检查清单 71七、结论 74

专项评价报告声环境影响专项评价报告生态环境影响专项评价报告附图附图1地理位置图附图2本工程路线走向及环保目标分布图附图3本工程与防城港市江山半岛控制性详细规划位置关系图附图4本工程与广西“三线一单”生态环境分区管控单元位置关系图附图5本工程与防城港市生态功能区划位置关系图附图6本工程沿线生态系统解译图附图7本工程沿线植被类型解译图附图8本工程沿线土地利用类型解译图附图9本工程水系图附图10本工程环境现状监测布点图附图11本工程运营期典型路段平面等声级线图附图12本工程运营期典型路段垂直等声级线图附图13本工程与防城港市中心城区声环境功能区划位置关系图附件附件1防城港市大数据和行政审批局关于广西白龙核电项目进厂道路及应急道路A段（环岛西路改扩建）建设工程项目核准的批复；附件2防城港市自然资源局关于开展环岛西路新建段、环岛东路延长线、怪石滩景区路等三条路规划选址相关工作的函；附件3防城港市自然资源局关于开展环岛西路、江山中路、东埠路规划选址相关工作的函；附件4土石方统筹调配协议附件5声环境质量监测报告；附件6广西“生态云”平台建设项目智能研判报告附件7各项环保措施实施进度计划表附表附表1建设项目声环境影响评价自查表附表2建设项目生态环境影响评价自查表—PAGE125—一、建设项目基本情况建设项目名称广西白龙核电项目进厂道路及应急道路A段（环岛西路改扩建）建设工程项目代码2411-450600-89-01-237763建设单位联系人建设地点广西壮族自治区防城港市防城区江山镇地理坐标起点（北纬21°37'28.190"，东经108°15'26.598"）；终点（北纬21°30'19.327"，东经108°13'10.778"）。建设项目行业类别五十二、交通运输业、管道运输业130等级公路（不含维护；不含生命救援、应急保通工程以及国防交通保障项目；不含改扩建四级公路）用地（用海）面积（m2）/长度（km）用地面积1239700m2（永久占地1026900m2，临时占地70000m2）/长度共计16.917km。建设性质£新建（迁建）□改建R扩建□技术改造建设项目申报情形首次申报项目□不予批准后再次申报项目□超五年重新审核项目□重大变动重新报批项目项目审批（核准/备案）部门（选填）/项目审批（核准/备案）文号（选填）/总投资（万元）154841.25环保投资（万元）980环保投资占比（%）0.63施工工期12个月是否开工建设否□是：专项评价设置情况本次评价设置噪声专项评价和生态专项评价。（1）声环境专项评价根据《建设项目环境影响报告表编制技术指南（生态影响类）（试行）》中专项评价设置原则，公路、铁路、机场等交通运输业涉及环境敏感区（以居住、医疗卫生、文化教育、科研、行政办公为主要功能的区域）的项目需设置声环境专项评价。本工程沿线评价范围内涉及10处声环境敏感区，因此设置声环境专项评价。（2）生态环境专项评价根据《建设项目环境影响报告表编制技术指南（生态影响类）（试行）》中专项评价设置原则，涉及环境敏感区（不包含饮用水水源保护区，以居住、医疗卫生、文化教育、科研、行政办公为主要功能的区域，以及文物保护单位）的项目需设置生态专项评价。本工程永久占地范围内不占压永久基本农田，但环境影响范围涵盖永久基本农田。因此本工程属于《编制技术指南》中“涉及环境敏感区”的项目，需设置生态专项评价。规划情况规划名称：无审批机关：无审批文件名称及文号：无规划环境影响评价情况规划环评名称：无审查机关：无审查文件名称及文号：无规划及规划环境影响评价符合性分析无其他符合性分析1、与《防城港市国土空间总体规划（2020-2035年）》符合性分析通过咨询防城港市自然资源局，本工程已纳入《防城港市国土空间总体规划（2020-2035年）》中。2、与《防城港市江山半岛控制性详细规划（二期）》符合性分析为深入贯彻习近平总书记在上合组织会议的重要讲话精神，切实落实高水平建设国际医学开放试验区要求，按照市委市政府工作部署，拟在江山半岛建设国际科技教育园区，建立全球领先的医学实验室、医学研发平台和成果转化平台，实现产学研一体的创新园区。同时，为继续推进防城港国家边境旅游试验区建设，落实自治区重大文旅项目，在《防城港市江山半岛控制性详细规划（一期）》（简称“江山一期”）沿海区域规划控制基础上，编制江山半岛内部地区控制性详细规划，指导本区域开发建设。规划形成“四横四纵一环”的干路网络，其中：“四横”：由北向南分别指国门大道、环岛北路、金茶路及环岛南路；“四纵”：由西向东分别指环岛西路、江山中路、伏白路及环岛东路。“一环”：指国际医学实验区内形成的主干路网。本工程环岛西路属于规划的“四纵”之一，符合《防城港市江山半岛控制性详细规划（二期）》。本工程与防城港市江山半岛控制性详细规划位置关系见附图3。3、与《防城港市生态环境分区管控动态更新成果（2023年）》符合性分析根据《广西壮族自治区人民政府办公厅关于印发广西生态保护红线管理办法（试行）的通知》要求，对本项目“三线一单”生态环境分区管控要求进行符合性分析。（1）生态环境分区管控方案符合性分析根据《防城港市生态环境分区管控动态更新成果（2023年）》，全市陆域共划分为49个环境管控单元，其中：优先保护单元23个，面积占比52.78%；重点管控单元22个，面积占比20.95%；一般管控单元4个，面积占比26.27%。全市共划定近岸海域环境管控单元63个，其中：优先保护单元26个，面积占比7.27%；重点管控单元22个，面积占比7.07%；一般管控单元15个，面积占比85.66%。经广西生态云建设项目准入研判系统核实，本工程不涉及生态保护红线和一般生态空间，涉及防城区城镇空间重点管控单元（综合类重点管控单元）和防城区其他重点管控单元（综合类重点管控单元），本工程与防城港市生态环境准入及管控要求清单符合性分析具体见表1。根据表1，项目的建设符合防城港市生态环境准入及管控要求。（2）生态红线相符性分析根据广西壮族自治区人民政府办公厅关于印发广西生态保护红线管理办法（试行）的通知（桂政办发〔2016〕152号），生态保护红线区划分为一类管控区和二类管控区。在一类管控区内，按照各类区域要求，除必要的科学实验、教学研究以及供水、防洪等民生工程需要外，禁止任何形式的开发建设活动。在二类管控区内，实行负面清单管理制度，根据生态保护红线区主导生态功能维护需求，制定禁止性和限制性开发建设活动清单。本工程不涉及生态保护红线，符合生态保护红线管理办法的规定。（3）与环境质量底线相符性本工程为公路建设工程，不属于高耗能、高排放项目，建设过程主要产生的大气污染物为颗粒物，经过洒水降尘等措施处理后，能达标排放，外排到大气环境中的污染物少，对大气环境影响较小。区域大气环境容量充足，区域周边以工业企业为主，外排进入大气环境中的废气不超越区域大气环境质量底线，符合大气环境质量底线要求。（4）与资源利用上线相符性本项目建设过程中消耗一定量的电、水等资源，资源消耗量相对区域资源可利用量较小，不会突破区域资源利用上线，满足资源利用上限的要求。（5）与生态环境准入清单相符性根据广西壮族自治区发展和改革委员会《关于印发〈广西16个国家重点生态功能区县产业准入负面清单(试行)〉的通知》（桂发改规划(2016)944号）、《关于印发〈广西第二批重点生态功能区产业准入负面清单（试行）〉的通知》（桂发改规划[2017]1652号）以及《产业结构调整指导目录》（2024年本），属于鼓励类第二十四条：公路及道路运输，建设符合国家产业政策，符合行业准入。表SEQ表\*ARABIC1本工程与生态环境准入及管控要求清单符合性分析序号管控单元序号管控单元名称管控单元分类管控要求本工程与管控要求符合性空间布局污染物排放管控环境风险防控资源利用效率1ZH45060320004防城区城镇空间重点管控单元重点管控单元1、城市建成区内禁止新建、扩建煤电石化、化工、现代煤化工、钢铁、焦化、有色金属冶炼、建材等高耗能、高排放项目，已建成企业应当逐步进行搬迁、改造或者转型、退出。2、禁止在居民区和学校、医院、疗养院、养老院等单位周边新建、改建、扩建可能造成土壤污染的建设项目。严格控制在人口聚居区域内新（改、扩）建涉重金属企业。3、现有港口码头应根据其与敏感目标的位置关系，提出搬迁、退出或强化环境保护措施的要求，避免加剧不利环境影响。4、干散货码头需与居民集中区保持一定距离，确保不对居民造成大气环境不利影响；危险品码头需远离各类生态环境敏感目标。5、不得突破港口总体规划划定的岸线范围。1、含有机物和营养物质的工业废水、生活污水，应当严格控制向海湾、半封闭海及其他自净能力较差的海域排放。2、港区实行雨污分流和污水分质处理，完善污水集中处理设施和配套管网建设，实现污水集中处理、回用或达标排放。严格建设项目环境准入，永久基本农田集中区域禁止规划新建可能造成土壤污染的建设项目；新（改、扩）建涉有毒有害物质可能造成土壤污染的建设项目，提出并落实污染防治要求。/符合。1、本工程为公路建设工程，不属于高耗能、高排放项目。2、本工程的建设不会对土壤造成污染，不属于重金属企业。3、本工程为公路建设工程。4、本工程为公路建设工程。5、本工程未突破总体规划划定的岸线范围。6、本项目施工生活区采用租赁当地现有民房布设，采用化粪池处理生活污水和生产废水，不外排。7、本工程为公路建设工程，工程的建设不会对土壤造成污染。2ZH45060320006防城区其他重点管控单元重点管控单元1、规划产业园区应当依法依规进行审批。2、禁止在居民区和学校、医院、疗养院、养老院等单位周边新建、改建、扩建可能造成土壤污染的建设项目。严格控制在人口聚居区域内新（改、扩）建涉重金属企业。3、强化源头管控，新上项目能效需达到国家、自治区相关标准要求。4、严格生态环境准入，合理控制工业企业、矿产资源开发规模与强度，优先避让生态环境敏感区域。1、含有机物和营养物质的工业废水、生活污水，应当严格控制向海湾、半封闭海及其他自净能力较差的海域排放。2、港区实行雨污分流和污水分质处理，完善污水集中处理设施和配套管网建设，实现污水集中处理、回用或达标排放。严格建设项目环境准入，永久基本农田集中区域禁止规划新建可能造成土壤污染的建设项目；新（改、扩）建涉有毒有害物质可能造成土壤污染的建设项目，提出并落实污染防治要求。/符合。1、本工程为公路建设工程，不属于产业园区。2、本工程的建设不会对土壤造成污染，不属于重金属企业。3、本工程为公路建设工程，不属于高耗能项目。4、本工程为公路建设工程，不涉及矿产资源开发。5、本项目施工生活区采用租赁当地现有民房布设，采用化粪池处理生活污水和生产废水，不外排。6、本工程为公路建设工程，工程的建设不会对土壤造成污染。二、建设内容地理位置本工程全部位于广西壮族自治区防城港市防城区。本工程起点为与国门大道平面交叉口（K0+000），终点为怪石滩景区路（K16+917），与怪石滩景区路纵向衔接，道路全长16.917km。现状环岛西路为双向两车道，水泥混凝土路面，路基宽度10.5m，路面宽度9m。本工程K0+000~K15+200段为旧路拓宽段落，K15+200~K16+917段为新建段落，改建段路线与现状公路的走向基本一致，且具有唯一性，新建段主要依据规划及周边用地情况进行布线。主要控制点：国门大道（现状）、环岛南路（现状）、规划路一（规划）、规划路二（规划）、龙珍四巷（规划）、龙珍三巷（规划）、龙骧路（规划）、龙珍二巷（规划）、龙珍一巷（规划）、古铉路（东埠路、近期建设）、核电厂区道路（近期建设）、怪石滩景区路（近期建设）等。项目地理位置见附图1，工程路线走向及主要保护目标分布见附图2。项目组成及规模1.建设规模及主要工程参数（1）建设内容和规模本工程主要建设内容为：道路工程、桥涵工程、交叉工程、交通工程、给排水工程、电力工程、照明工程和绿化工程等。本工程共设置桥梁7座，总长468.4m；其中设置大桥1座，为婆阿大桥，总长度126.1m；设置中桥6座，分别为黄藤坝中桥、咸田江中桥、谭蓬运河中桥、下万松中桥、万茶大村中桥、白龙中桥，桥梁总长度342.3m；设置涵洞39道，其中圆管涵2道，盖板涵37道。本工程主要工程规模详见表2。表SEQ表\*ARABIC2主要工程规模统计表序号项目名称单位数量1路线长度km16.9172挖土石方万m3164.793填土石方万m398.054桥涵工程设计荷载等级级公路-Ⅰ级桥面净宽m25大桥m/座126.1/1中桥m/座342.3/6涵洞道395交叉工程立体交叉处2平面交叉快速路处1其他等级道路处116路面工程沥青混凝土路面m2271842.67永久占用土地hm2102.69（2）主要技术标准本工程采用二级公路设计标准，设计速度60km/h，路基宽度根据地块限制条件分别有25m/27.5m/35m，全线路面采用沥青混凝土。主要技术标准见表3。表SEQ表\*ARABIC3主要技术标准项目名称单位技术标准值实际采用值公路等级/二级公路二级公路设计速度km/h6060路面等级/水泥混凝土/沥青混凝土沥青混凝土路基宽度m2425/27.5/35行车道宽度m3.53.5绿道宽度m/4.0平曲线一般最小半径m200255缓和曲线最小长度m5055最大纵坡%64.797最小坡长m150206.232荷载等级/公路-Ⅰ级公路-Ⅰ级设计洪水频率/1/1001/100停车视距m75＞752、交通量预测根据设计资料，本工程预测特征年为2027年、2033年、2041年，工程投入运营后交通量预测情况见表4。车型比见表5。表SEQ表\*ARABIC4本工程交通量预测结果（单位：pcu/d）工程名称2027年2033年2041年环岛西路72261011915043注：根据设计资料，本工程车流量昼夜比为0.9:0.1。表SEQ表\*ARABIC5本工程车型比（单位：%）车型时间小型车中型车大型车合计大型车汽车列车2027年80.63%6.49%9.41%3.47%1002033年78.72%7.36%9.30%4.62%1002041年76.50%7.40%9.30%6.80%1003.工程征地拆迁情况（1）永久占地本工程永久占地102.69hm2，原公路用地14.00hm2，新增占地88.69hm2。其中占用林地50.60hm2，住宅用地1.80hm2，其他交通运输用地2.47hm2，水域及水利设施用地12.13hm2，其他土地21.69hm2。本工程永久占地情况见表6。表SEQ表\*ARABIC6本工程永久占地情况表（hm2）林地住宅用地水域及水利设施用地其他土地（裸土地、设施农用地）交通运输用地合计本项目其他50.601.8012.1321.6914.002.47102.69（2）临时占地根据设计，本项目施工生活区采用租赁当地现有民房布设，水稳料、混凝土、沥青、钢材等材料均采用外购形式获取，弃方全部运至周边项目进行综合利用，不单独设置弃土场。工程临时占地主要为3处临时堆土区，占地6.80hm2，占地类型为水域及水利设施用地（虾塘鱼塘）；一处施工生产区，占地0.20hm2，占地类型为草地（其他草地）本工程临时占地情况见表7。临时占地设置方案详见表7。表SEQ表\*ARABIC7本工程临时占地情况表（hm2）临时占地类型桩号位置土地类别及数量（hm2）水域及水利设施用地（坑塘水面）临时堆土区K2+294左侧2.10K5+320右侧1.97K7+974右侧2.73施工生产区K13+200右侧0.20合计7.00（3）拆迁工程项目建设区内需拆迁建筑物13710m2，拆迁电力电信设施35.269km。建设单位应根据地方要求按合同交由当地政府按实际情况进行安置，同时协助当地政府妥善做好拆迁安置与专项设施复建工作。本项目拆迁安置费用由建设单位统一交给地方政府，由地方政府解决拆迁问题。（4）淡水工程广西白龙核电项目厂外淡水工程是白龙核电项目的基础配套工程，提供核电厂建设期施工用水及运营期生活用水、生产用水、除盐水用水、消防用水及浇洒道路、场地、绿地用水等。工程以防城河为水源，以湾潭水库为一期应急水源，建设地点位于防城港市防城区境内，输水管线起点位于水营街道办黄竹塘村，终点位于江山镇白龙核电厂址内。输水主干管线主要沿S312省道、那里蒙社区规划路、水营大道、防东公路、国门大道、环岛西路等道路沿线敷设；应急输水管线从湾潭水库取水口接出后，沿入库道路经大平-潭蓬公路至环岛西路，接入木头滩至白龙核电主管。根据咨询建设单位，淡水工程的建设内容不包含在本工程内，另行立项并履行环评手续，本次评价仅予以说明，不进行专门分析论证。总平面及现场布置1.路基工程（1）路基横断面设计本工程K0+000～K0+176段采用双向6车道标准，K11+966～K12+247、K13+668～K13+919、K15+302～K15+412、K15+412～K15+536段采用西侧2车道、东侧3车道的双向5车道标准，其余路段采用双向八车道标准，路基宽25~36.5m，路线长16.917km。路基标准横断面设计如下：①K0+000～K0+176段路基横断面（自西向东）布置为：1m（设施带兼土路肩）+4m（绿道）+0.75m（路缘带）+3.5m（车行道）+3.5m（车行道）+3.5m（车行道）+0.75m（路缘带）+1.8m（中间划线带）+0.75m（路缘带）+3.5m（车行道）+3.5m（车行道）+3.5m（车行道）+0.75m（路缘带）+4m（绿道）+0.5m（土路肩），路基全宽35.3m。图SEQ图\*ARABIC1K0+000～K0+176段路基标准横断面图②K0+176～K0+495段路基横断面（自西向东）布置为：1m（土路肩）+4m（绿道）+0.75m（路缘带）+3.5m（车行道）+3.5m（车行道）+0.75m（路缘带）+1.8～4m（中间划线带）+0.75m（路缘带）+3.5m（车行道）+3.5m（车行道）+0.75m（路缘带）+4m（绿道）+0.5m(土路肩)，路基全宽28.3～30.5m。图SEQ图\*ARABIC2K0+176～K0+495段路基标准横断面图③K0+495～K1+860、桩号K2+392～K4+183设置雨水管线段路基横断面（自西向东）布置为：0.5m（土路肩）+3m（设施带）+4m（绿道）+0.75m（路缘带）+3.5m（车行道）+3.5m（车行道）+0.5m(双黄线)+3.5m（车行道）+3.5m（车行道）+0.75m（路缘带）+4m（绿道）+0.5m（土路肩），路基全宽28m。图SEQ图\*ARABIC3K0+495～K1+860、K2+392～K4+183段路基标准横断面图④K1+860～K2+392段路基横断面（自西向东）布置为：1m（设施带）+4m（绿道）+0.75m（路缘带）+3.5m（车行道）+3.5m（车行道）+0.5m(双黄线)+3.5m（车行道）+3.5m（车行道）+0.75m（路缘带）+4m（绿道）+0.5m(土路肩)，路基全宽25.5m。图SEQ图\*ARABIC4K1+860～K2+392段路基标准横断面图⑤K4+183～K4+805段路基横断面（自西向东）布置为0.5m（土路肩）+3m（设施带）+4m（绿道）+0.75m（路缘带）+3.5m（车行道）+3.5m（车行道）+0.75m（路缘带）+0～2.66m（中间划线带）+0.75m（路缘带）+3.5m（车行道）+3.5m（车行道）+0.75m（路缘带）+4m（绿道）+0.5m（土路肩），路基全宽29～31.66m。图SEQ图\*ARABIC5K4+183～K4+805段路基标准横断面图⑥K4+805～K5+650、K6+430～K8+740、K9+640～K11+966、K12+247～K13+668、K13+919～K15+100段路基横断面（自西向东）布置为：0.5m（土路肩）+3m（设施带）+4m（绿道）+0.75m（路缘带）+3.5m（车行道）+3.5m（车行道）+0.5m（双黄线）+3.5m（车行道）+3.5m（车行道）+0.75m（路缘带）+4m（绿道）+5m设施带兼绿化带+0.5m（土路肩），路基全宽33m。图SEQ图\*ARABIC6K4+805～K5+650、K6+430～K8+740、K9+640～K11+966、K12+247～K13+668、K13+919～K15+100段路基标准横断面图⑦K5+650～K6+430、K8+740～K9+640段基横断面（自西向东）布置为：1m（设施带）+4m（绿道）+0.75m（路缘带）+3.5m（车行道）+3.5m（车行道）+0.5m（双黄线）+3.5m（车行道）+3.5m（车行道）+0.75m（路缘带）+4m（绿道）+5m设施带+0.5m（土路肩），路基全宽30.5m。图SEQ图\*ARABIC7K5+650～K6+430、K8+740～K9+640段路基标准横断面图⑧K11+966～K12+247、K13+668～K13+919段路基横断面（自西向东）布置为：0.5m（土路肩）+3m（设施带兼人行道）+4m（绿道）+0.75m（路缘带）+3.5m（车行道）+3.5m（车行道）+0.5m(双黄线)+3.5m（车行道）+3.5m（车行道）+3.5m（车行道）+0.75m（路缘带）+4m（绿道）+5m设施带+0.5m（土路肩），路基全宽36.5m。图SEQ图\*ARABIC8K11+966～K12+247、K13+668～K13+919段路基标准横断面图⑨K15+100～K15+302段路基横断面（自西向东）布置为：0.5m（土路肩）+4m（绿道）+0.75m（路缘带）+3.5m（车行道）+3.5m（车行道）+0.5m（双黄线）+3.5m（车行道）+3.5m（车行道）+0.75m（路缘带）+4m（绿道）+5m设施带兼绿化带+0.5m（土路肩），路基全宽30m。图SEQ图\*ARABIC9K15+100～K15+302段路基标准横断面图⑩K15+302～K15+412段路基横断面（自西向东）布置为：0.5m（土路肩）+4m（绿道）+0.75m（路缘带）+3.5m（车行道）+3.5m（车行道）+0.5m(双黄线)+3.5m（车行道）+3.5m（车行道）+3.5m（车行道）+0.75m（路缘带）+4m（绿道）+5m设施带+0.5m(土路肩)，路基全宽33.5m。图SEQ图\*ARABIC10K15+302～K15+412段路基标准横断面图⑪K15+412～K15+536段路基横断面（自西向东）布置为：0.5m（土路肩）+4m（绿道）+0.75m（路缘带）+3.5m（车行道）+3.5m（车行道）+0.5m（双黄线）+3.5m（车行道）+3.5m（车行道）+3.5m（车行道）+0.75m（路缘带）+4m（绿道）+0.5m（土路肩），路基全宽28.5m。图SEQ图\*ARABIC11K15+412～K15+536段路基标准横断面图⑫K15+536～K16+917段路基横断面（自西向东）布置为：0.5m（土路肩）+4m（绿道）+0.75m（路缘带）+3.5m（车行道）+3.5m（车行道）+0.5m（双黄线）+3.5m（车行道）+3.5m（车行道）+0.75m（路缘带）+4m（绿道）+0.5m（土路肩），路基全宽25m。图SEQ图\*ARABIC12K15+412～K15+536段路基标准横断面图（2）路基防护本地区为南亚热带海洋性气候，季风盛行，冬无严寒、夏无酷暑，日照充足，雨量充沛，植被非常茂密，可采用当地的植物进行绿化。①填方边坡防护填方边坡防护采用生态防护和圬工防护，通过对暴雨量、汇水量、排水方式、及植物圬工的防护能力及景观效果与本地经验，合理选择和搭配防护措施。边坡绝对高度H≤4m时：采用喷播植草或灌木防护；边坡绝对高度4m＜H≤16m时：一、二级边坡均采用拱形骨架护坡，并在衬砌拱内喷播植草。②挖方边坡防护边坡绝对高度H≤4mm时：采用喷薄植草或灌木防护。边坡绝对高度4m＜H≤20m时：一、二级边坡均采用拱形加人字形骨架护坡，并在衬砌拱内采用三维土工网植草防护。边坡绝对高度20m＜H≤24m时：一级边坡采用拱形加人字形骨架护坡，并在衬砌拱内采用三维土工网植草防护；二级边坡采用锚杆框架梁护坡，并在框架内采用三维土工网植草；三级边坡采用喷播植草或灌木防护。边坡绝对高度24m＜H≤30m时：一、三级边坡均采用拱形加人字形骨架护坡，并在衬砌拱内采用三维土工网植草防护；二级边坡采用锚杆框架梁护坡，并在框架内采用三维土工网植草。边坡绝对高度30m＜H≤34m时：一级边坡采用拱形加人字形骨架护坡，并在衬砌拱内采用三维土工网植草防护；二、三级边坡采用锚杆框架梁护坡，并在框架内采用三维土工网植草；四级边坡采用喷播植草或灌木防护。边坡绝对高度34m＜H≤40m时：一、四级边坡采用拱形加人字形骨架护坡，并在衬砌拱内采用三维土工网植草防护；二、三级边坡采用锚杆框架梁护坡，并在框架内采用三维土工网植草。③土钉墙边坡防护由于沿线永久耕地红线及现状并行道路等构筑物的限制，以下桩号范围的边坡采用土钉墙进行加固防护。桩号K4+780～K4+920左侧路堑边坡，一级边坡1:0.5，采用土钉墙边坡防护形式，顶部平台宽度2米，二级边坡坡率1:1.25，坡高以实际为准，采用喷播植草或灌木。桩号K5+740～K5+900右侧路堑边坡、桩号K5+780～K5+930左侧路堑边坡，一级边坡1:0.2，采用土钉墙边坡防护形式。④锚杆框架梁防护框架梁采用矩形布置，节点间距为3.0m，一般环境下，框架梁采用混凝土强度等级为C30，采取现场立模施工。锚杆采用直径28mm的HRB400螺纹钢制作，锚杆间距为3.0m，矩形布置，长度L=9m。⑤C25片石混凝土防护桥头、涵洞口及沿水塘浸水路堤段，边坡底部采用C25片石混凝土防护，防护绝对高度不小于2.5m并保证高出常水位0.5m。此外，桥头范围C25片石混凝土的上部边坡采用空心预制六棱块植草防护。路堑坡顶过水（田）塘段，黏性土堤坝邻水侧采用C25片石混凝土防护。（3）路基排水路基排水系统由边沟、排水沟、渗沟、截水沟、过水孔、急流槽、雨水管道及天然沟渠等组成。①边沟本项目A型盖板边沟采用C25现浇砼矩形边沟形式，设置于带地下雨水管道的挖方路段，边沟尺寸为沟底宽60cm，沟深60cm，侧壁宽25cm，盖板厚15cm，采用C30砼预制；无地下雨水管道的挖方路段C型盖板边沟尺寸为沟底宽100cm，沟深120cm，沟帮厚25cm，盖板厚15cm。②排水沟B型梯形排水沟主要设置在路基填方坡脚，地面线内倾，排水不畅的路段，与急流槽相连通。B型排水沟采用C25现浇砼，沟底宽60cm，沟顶宽180cm，沟深60cm，侧壁宽25cm。施工时，排水沟应根据现状地形地势适当调整沟底高或平面位置，以便就近排入桥涵、自然沟渠等。③截水沟自然坡面有水流流向路堑时，在路堑坡顶3m外设截水沟，截水沟采用矩形断面，沟底宽60cm，沟深60cm，侧壁宽25cm，截水沟平面布置可根据现场实际地形地势合理调整；为拦截坡面水，防止边坡冲蚀破坏，在边坡平台均需设置40cm×40cm的梯形截水沟。坡顶外截水沟和平台截水沟均采用C25现浇砼浇筑。④急流槽为排除路面水，填挖交界处、填方路段连接横向排水管出口处、东侧设置盖板过水孔出口处，均应设置急流槽，为避免路基排水沟水冲刷河沟岸坡。急流槽采用C25现浇砼浇筑。间距为30m设置一道。⑤截水盲沟截水盲沟又叫渗沟，主要设置在路基地下水丰富以及对路基有影响的半填半挖路基交界地段，一般采用级配碎石盲沟，外面用透水土工布和防渗土工布包裹。（4）路基土石方经估算，本项目开挖土石方总量为164.79万m3；总填方98.05万m3；无借方，产生弃方66.74万m3，弃方全部运至周边项目进行综合利用（其中广西白龙核电项目进厂道路及应急道路A段（江山中路、东埠路、环岛东路延长线、怪石滩景区路）建设工程8.09万m3；防城区江山镇新基村婆阿尾村虾塘简易改造项目2.85万m3；双墩渔港经济区航道疏浚及码头提升工程一期工程项目临时用地30.5万m3；白龙村双墩万谢二组虾塘简易改造工程4.58万m3；防城区江山镇白龙村高地围池虾塘改造工程项目11.76万m3；多余表土8.96万m3运往临时堆土场区进行封存，后续留给其他项目综合利用）。工程土方平衡表见表8。表SEQ表\*ARABIC8本工程土石方平衡表工程挖方(万m3)填方(万m3)利用方(万m3)借方(万m3)弃方(万m3)路基工程131.2778.5678.56052.71桥梁工程2.020.770.7701.25其他31.5018.7218.72012.78合计164.7998.0598.05066.742、路面工程本项目路面工程全部采用沥青混凝土路面结构。（1）路面设置①新建路面结构新建路面结构自下而上依次铺筑：20cm级配碎石底基层+20cm水泥稳定碎石（4Mpa/7d）+20cm水泥稳定碎石（4.5Mpa/7d）+1cm下封层+8cm粗粒式沥青混凝土（AC-25C，SBS改性）+4cm细粒式沥青混凝土（AC-13C，SBS改性），结构层厚度72cm。②旧路路面结构利用单侧加宽段范围为国门大道至黄藤坝中桥段，桩号范围：K0+027~K0+455。加宽部位自下而上依次铺筑：20cm级配碎石底基层+20cm水泥稳定碎石（3.5Mpa/7d）后与原水泥混凝土面层持平；现状水泥混凝土板进行处治后，然后统一铺筑20cm水泥稳定碎石（4.5Mpa/7d）+1cm下封层+8cm粗粒式沥青混凝土（AC-25C，SBS改性）+4cm细粒式沥青混凝土（AC-13C，SBS改性）。③旧路路面结构利用双侧加宽段桩号范围：K2+515~K2+900；K3+182~K3+245；K3+313~K4+180；K4+805~K5+269；K6+660~K6+860；K7+180~K7+650；K7+975~K8+170；K8+548~K8+736；K9+230~K9+495；K10+291~K10+340；K10+452~K11+038。方案一：20cm级配碎石底基层+20cm水泥稳定碎石（4Mpa/7d）+24cm水泥混凝土基层（4.5MPa）+20cm水泥稳定碎石（4.5Mpa/7d）+1cm下封层+8cm粗粒式沥青混凝土（AC-25C，SBS改性）+4cm细粒式沥青混凝土（AC-13C，SBS改性），结构层厚度96cm。方案二：20cm级配碎石底基层+20cm水泥稳定碎石（4Mpa/7d）+20cm水泥稳定碎石（4.5Mpa/7d）+1cm下封层+8cm粗粒式沥青混凝土（AC-25C，SBS改性）+4cm细粒式沥青混凝土（AC-13C，SBS改性），结构层厚度72cm。（2）路面排水路面排水采用地表径流方式，通过路侧收水井和盖板过水孔排出。3、桥涵工程沿线共设置桥梁7座，总长468.4m。其中设置大桥1座，为婆阿大桥，总长度126.1m；设置中桥6座，分别为黄藤坝中桥、咸田江中桥、谭蓬运河中桥、下万松中桥、万茶大村中桥、白龙中桥，桥梁总长度342.3m。桥梁设置见表9。本项目共设置涵洞39道，其中圆管涵2道，盖板涵37道。表SEQ表\*ARABIC9本工程特大桥/大桥设置一览表序号名称中心桩号跨越河流孔数-孔径（孔-m）桥梁全长（m）结构类型备注上部结构下部结构主线桥管线桥桥墩基础大桥1婆阿大桥K4+446湾潭江4×30126.1简支小箱梁钢桁架梁圆形墩柱桩柱式台，灌注桩拆除重建，有涉水施工中桥2黄藤坝中桥K0+504山脚江3×3098简支小箱梁钢桁架梁圆形墩柱肋板台，灌注桩拆除重建，有涉水施工3咸田江中桥K3+279咸田江2×3068简支小箱梁钢桁架梁圆形墩柱U形台，灌注桩新建，有涉水施工4谭蓬运河中桥K5+643潭蓬古运河小溪1×2028简支小箱梁钢桁架梁/U形台，灌注桩拆除重建，无涉水施工5下万松中桥K6+965万松沟1×2026.1简支小箱梁钢桁架梁圆形墩柱U形台，灌注桩拆除重建，无涉水施工6万茶大村中桥K10+354万茶组小溪1×2024.2简支小箱梁钢桁架梁/U形台，灌注桩拆除重建，无涉水施工7白龙中桥K16+500埠头沟3×3098简支小箱梁钢桁架梁圆形墩柱肋板台，灌注桩新建，无涉水施工婆阿大桥现场照片黄藤坝中桥现场照片咸田江中桥现场照片谭蓬运河中桥现场照片下万松中桥现场照片万茶大村中桥现场照片白龙中桥现场照片图SEQ图\*ARABIC13桥梁位置现场照片4、交叉工程根据设计资料，本工程共设置平面交叉12处，分别为：国门大道、环岛南路、规划路一、规划路二、龙珍四巷、龙珍三巷、龙骧路、龙珍二巷、龙珍一巷、东埠路、核电进场道路和怪石滩路，除国门大道和环岛南路为现状路外，其余均为规划道路。立体交叉2处，分别在桩号K6+852和K15+859处。沿线无铁路与本工程相交。平面交叉设置情况见表10。立交交叉设置情况见表11。表SEQ表\*ARABIC10平面交叉设置一览表序号被交道路名称被交道路等级交叉型式渠化形式1国门大道快速路接顺进口道展宽，出口道展宽2环岛南路主干路T型进口道展宽，出口道展宽3规划路一支路T型出口道展宽4规划路二支路T型/5龙珍四巷支路十型/6龙珍三巷支路十型/7龙骧路次干路十型/8龙珍二巷次干路十型/9龙珍一巷支路十型/10东埠路次干路十型进口道展宽，出口道展宽11核电进场道路内部道路T型进口道展宽，出口道展宽12怪石滩路支路十型/表SEQ表\*ARABIC11立体交叉设置一览表序号中心桩号结构类型结构功能1K6+852钢筋混凝土箱涵汽车通道2K15+840钢筋混凝土箱涵汽车通道5、照明工程本工程采用12m单臂路灯，灯具功率为160W，灯臂长约1.5m，间距约40m，路灯双侧交错布置于两侧人行道上。道路交叉口设12~14米LED投光灯，双火、三火或四火，单火功率230W，以满足路口照度要求。6、交通工程本工程交通工程包括道路全线路段和路口的交通标志、交通标线、护栏、防撞桶、道口标柱、里程碑、百米桩、公路界碑。7、绿化工程道路绿化设计在路基边坡、道路两侧等道路用地范围内的空地绿化，根据需要，以喷播植草为主，道路两侧布设行道树，结合交通安全、环境保护的要求进行布设。经统计，红线内绿化面积共6534m2。（1）挖方边坡绿化设计由于公路工程是一条带状工程，工程施工不可避免地开挖山体，形成的山体挖方边坡，是景观绿化设计的重点之一。对挖方边坡的绿化设计，挖方边坡绿化要与边坡防护基础造型相结合，本项目采用工程措施与植物措施相结合的方式进行绿化，采用喷播植草、拱形加人工形骨架植草护坡、三维土工网植草、方格骨架植草护坡。（2）填方边坡绿化设计填方边坡绿化，包括土路肩、填方边坡及坡脚上的绿化。边坡绿化不仅要考虑其美化功能，更要考虑如何防止雨水冲刷坡面，保护边坡和路基稳定的功能，本项目采用工程措施与植物措施相结合的方式进行绿化，采用喷播植草、拱形骨架植草护坡、三维土工网植草、方格骨架植草护坡。（3）行道树绿化设计行道树选择小叶榄仁。（4）设施带绿化设计设施带绿化为草坪覆盖。施工方案1、施工工艺（1）整体工艺流程本工程属公路建设项目，主要包括路基工程、桥涵工程、路面工程、交叉工程、绿化工程、其他工程等部份组成，施工工艺流程及产污节点如图14所示。图SEQ图\*ARABIC14工艺流程及产污节点示意图（2）清表工程在路基填筑或开挖前需对原有表土层进行剥离，其厚度一般在30cm以内，采用推土机等施工机械进行表土剥离，并由自卸卡车运输至临时堆土区堆放，做好苫盖与养护，施工结束后优先用于土地复垦和工程绿化等。（3）路基工程路基工程采用机械施工为主，适当配合人力的施工方案。路基填土，应控制好土的最佳含水量，以保证路基的压实度符合有关规范要求。路基填石，应严格控制石料粒径的大小，并保证压实度符合有关规范要求。对挖方与填方的过渡地段，为了防止竣工后产生错台以致造成路面破坏，应按规定采取必要的施工措施。同时，应严格按照施工进程，做好桥梁与路基的衔接。具体施工方案如下：①基底换填采用挖掘机纵向推进的方法，自卸汽车外运，推土机推平，可根据换填挖深选择一次性开挖或分层开挖。在接近素填土层时应预留30cm厚的土，用推土机推平至素填土层，人工整平和修整边坡。②压实碾压前对填土层的松铺厚度、平整度进行检查，符合要求后方可进行碾压，首先使用压路机静压2遍，然后进行振动碾压。压路机的碾压行驶速度不超过2km/h，碾压达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。③基床底层施工路堤本体交验-测量放线-填料摊铺-静压-振动碾压-检查验收-成品保护。④基床表层施工基床底层交验-测量放线-填料整平-静压-振动碾压-检查验收-成品保护。⑤路基防护路基防护主要分为植草护坡、混凝土实体护坡、护脚墙和路肩墙等。（3）路面工程路面工程开始施工前应检查路基工程质量，路基工程检验合格后方可进行路面施工。施工中要严格按照路面面层、基层的施工技术规范执行。本项目路面面层采用沥青混凝土，施工中底基层、基层采用摊铺机分层摊铺，然后采用压路机压实；各面层采用洒布机喷洒透层油，摊铺机配以自卸车连续摊铺沥青混合料，最后压路机碾压密实成型。对既有路基段路面采用铣刨一层加铺两层的施工方式，不仅能够清除路面浅层病害和老化相对严重的表面层，同时可以消除路面不平，较大程度利用了剩余路面结构。对铣刨产生的废沥青集中收集后，对其进行破碎、筛分，并与新沥青、新骨料混合，从而回收再利用，严禁施工单位随意丢弃废弃沥青。（4）水稳及水泥混凝土拌合站、沥青拌和站施工工艺本工程不设置水稳拌合站和水泥混凝土拌合站、沥青拌合站，所需材料全部外购。（5）景观设计沿线人工绿化景观应充分考虑道路整体的设计性和与周围自然景观的协调性和合理性。采取乔灌草相结合的方式，适地适树，同时还可以降低噪声、灯光和汽车尾气对周围环境的影响。减少公路建设对沿线景观稳定性和协调性产生的影响，努力将工程打造成与周围自然景观协调共存的绿色廊道。2、施工期交通组织方案本项目主要有路基施工、桥涵施工、路面施工等阶段，交通组织在不同的施工阶段又有其特殊性，为确保施工顺利和现有交通畅通，合理的保通方案、交通组织方案和强有力的保证措施至关重要。施工前根据本工程的现场实际情况，编制《道路施工交通导行专项方案》充分论证后报各相关单位审批；施工中严格按专项方案的组织落实，做好各项安全防护。3、筑路材料根据当地公路部门提供资料及实地调查，工程建设所需的砂、石材料可从防城港市、防城港市砂场石场购买；项目建设所需的沥青、水泥、钢材和木材根据市场价从防城港市、防城港市建材市场统一购买。运输基本上沿现有等级公路或村路前往，汽车直通料场，运输条件较好。4、工程用水用电本项目所在区域有水系分布，地表水丰富，可用作工程用水。在征得相关主管部门同意后，施工用水可就近取用。项目沿线附近有电网分布，电力充足，用电方便，施工时可与供电部门联系，就近接入。施工通讯线路可就近从沿线电信部门引接，现中国移动、联通、电信已基本覆盖沿线地区，以上便利的通讯资源可满足施工期间对外联络需要。5、施工时序及建设周期本项目在主体设计报告中明确提出了合理的施工时序要求，根据本工程的施工项目、工作量及相互间制约条件，确定开工时间为2025年9月，2026年8月建成通车，工程总工期为12个月，总进度分为施工准备期、主体工程施工期和工程完建期三个阶段。其他无生态环境现状、保护目标及评价标准生态环境现状1、生态环境详见“生态环境影响专项评价报告”，本处仅摘录主要结论。（1）生态功能区划①《全国生态功能区划（2015年修编版）》根据《全国生态功能区划（2015年修编版）》，本工程所在区域全国范围生态功能区划属于北部湾城镇群，不属于全国重要生态功能区。②《防城港市生态功能区划》根据《防城港市生态功能区划》，本工程位于“Ⅲ4-2经济发展功能区”和“Ⅰ5-1海岸防护林功能区”。（2）生态系统现状调查本工程生态影响评价范围内生态系统主要包括森林生态系统、农田生态系统、淡水生态系统、海洋生态系统、城镇生态系统和裸地生态系统。本工程沿线以森林生态系统和淡水生态系统为主，分别占比58.84%和18.44%。其余依次为城镇生态系统（10.79%）、农田生态系统（6.13%）、海洋生态系统（4.13%）和裸地生态系统（1.67%）。（3）植被现状调查与评价根据现场调查可知，项目所在区域森林植被主要有桉树、栾树、夹竹桃、大叶相思和红花八角等当地常见树种。在K14+900~K15+740路段右侧可见小片小花老鼠簕红树林。沿线主要农作物主要有水稻、玉米、木薯、花生、豆类、菜类等。（4）动物现状调查与评价本工程所在区域人类活动较为频繁，已形成相对稳定的人工生态系统，本次现场调查期间发现的野生动物均为当地常见小型物种，且以两栖类、爬行类和鸟类为主，未发现大型陆生哺乳动物。（5）土地利用类型现状调查与评价根据遥感信息解译，本工程沿线土地利用类型包括乔木林地、农村宅基地、裸土地、教育用地、红树林地、海域、设施农用地、水浇地、工矿仓储用地、水库水面、河流水面、其他林地、公路用地。本工程生态环境评价范围内乔木林地占比最多，占评价区总面积的56.26%，其次为鱼塘、虾塘等设施农用地（16.26%）等。2、环境空气质量现状调查与监测根据防城港市生态环境局《2025年4月防城港市生态环境质量状况》可知：2025年1~4月，防城港市环境空气质量综合指数为3.65，同比上升36.2%。空气质量优良天数比例为90.8%，同比下降9.2个百分点；PM2.5浓度为36微克/立方米，同比上升50.0%。3、水环境现状调查与监测根据防城港市生态环境局《2025年4月防城港市生态环境质量状况》可知：2025年1~4月，防城港市4条河流共6个地表水监测断面水质优良比例为100%，水质综合指数为2.9507，同比下降9.4%。全市6个地表水国控断面中，Ⅰ类水质断面占比16.7%，Ⅱ类水质断面占比33.3%，Ⅲ类水质断面占比50.0%。根据现《防城港市水功能区划》以及咨询市生态环境局，沿线主要河流山脚江、湾潭江、咸田江、万松沟及万松水库等均没有划分水体功能，本次评价执行《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中Ⅲ类水功能标准。本次环评对项目评价范围涉及的湾潭江和万松水库进行了水质现状监测。（1）监测方法本次环评委托广西利华检测评价有限公司于2024年9月18~20日对湾潭江和万松水库进行了水环境现状监测。监测因子：pH、CODCr、BOD5、氨氮、石油类、SS。监测点位布设见图15。监测因子监测分析方法见表12。表SEQ表\*ARABIC12地表水监测分析方法一览表序号项目分析方法方法来源1pH水质pH的测定电极法HJ1147-20202悬浮物水质悬浮物的测定重量法GB11901-19893CODCr水质化学需氧量的测定重铬酸盐法HJ828-20174BOD5水质五日生化需氧量（BOD5）的测定稀释与接种法HJ505-20095氨氮水质氨氮的测定纳氏试剂分光光度法HJ535-20096石油类水质石油类的测定紫外分光光度法（试行）HJ970-2018湾潭江监测点万松水库监测点图SEQ图\*ARABIC15水环境监测点位示意图（2）现状评价采用标准指数法对各评价因子进行单项水质参数评价，计算方法如下：Sij=Ci,j/Csi式中，Si.j－－污染物i在第j点标准指数；Ci,j－－污染物i在第j点的浓度（mg/L）；Csi－－污染物地表水水质标准（mg/L）。pH的标准指数为：式中：SpHj－单项水质参数pH在j点的标准指数；pHj－水质参数pH在j点的实测值；pHsd、pHsu－水质标准中规定的pH下限或上限值。表SEQ表\*ARABIC13地表水现状监测与评价结果单位：mg/L(pH无量纲)河流执行标准pHCODCrBOD5氨氮石油类*SS湾潭江2024.9.18Ⅲ类监测值7.6102.60.188ND14标准值6~92041.00.0530标准指数0.300.500.650.190.000.47达标情况达标达标达标达标达标达标2024.9.19Ⅲ类监测值7.482.30.172ND13标准值6~92041.00.0530标准指数0.200.400.580.170.000.43达标情况达标达标达标达标达标达标2024.9.20Ⅲ类监测值7.5112.80.195ND13标准值6~92041.00.0530标准指数0.250.550.700.200.000.43达标情况达标达标达标达标达标达标万松水库2024.9.18Ⅲ类监测值7.1143.10.343ND18标准值6~92041.00.0530标准指数0.050.700.780.340.000.60达标情况达标达标达标达标达标达标2024.9.19Ⅲ类监测值7.3163.50.366ND17标准值6~92041.00.0530标准指数0.150.800.880.370.000.57达标情况达标达标达标达标达标达标2024.9.20Ⅲ类监测值7.2153.30.379ND19标准值6~92041.00.0530标准指数0.100.750.830.380.000.63达标情况达标达标达标达标达标达标注：“ND”表示未检出；*SS参考水利部行业标准（SL63-94）《地表水资源质量标准》中的三级标准。由表13可知，湾潭江和万松水库所有监测因子可以满足《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）Ⅲ类标准的限值要求。4、声环境现状调查与监测声环境现状调查与监测详见《声环境影响专项评价报告》，此处仅摘录主要结论。监测点位布设本工程共涉及黄腾坝村等10处声环境保护目标。经调查，评价范围内噪声源主要是社会生产、生活噪声和公路交通噪声等，根据上述原则，并结合评价范围内声环境敏感点的分布情况，同时考虑声环境功能区划、现状有无降噪措施、外环境情况、地域分布均匀等因素，本次评价筛选出工程沿线共6处具有代表性的声环境保护目标设置12个噪声敏感建筑物监测点，其中包含部分高层建筑同步进行的垂向噪声布点监测及交通噪声背景值监测。工程设置1个24小时连续监测点、1处衰减断面监测点。监测布点情况详见《噪声专项评价报告》3.2章节。监测方法和监测时间广西利华检测评价有限公司于2024年9月18日～19日进行了声环境质量现状监测。监测频率如下：①噪声敏感建筑物监测点：每次监测20min的等效连续A声级，连续监测2日，昼夜各2次。在车流量高峰时段测量，同时分大、中、小车型记录车流量。②24h交通噪声监测点：24h连续监测，监测1天，给出昼间16小时（早6:00至晚22:00）和夜间8小时（晚22:00至早6:00）的等效连续A声级。同步统计一天中各小时的大、中、小型车流量。③衰减断面监测：在距路中心线40、60、80、120、200、300m处分别设置监测点，监测点每次监测20min的等效连续A声级。各监测点连续监测2日，昼夜各2次。④具体监测方法按照《声环境质量标准》（GB3096-2008）等国家有关监测方法标准和技术规范中的有关规定要求进行。监测结果及声环境现状评价①敏感点声环境现状监测结果全线共10处声环境敏感点，本次评价对其中6处代表性敏感点进行现状监测。根据监测结果，沿线所有监测点位均能满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）中相应标准要求。各监测点位监测结果详见《声环境影响专项评价报告》3.4章节。②24h交通噪声监测结果根据24h噪声监测结果及车流量统计分析，K5+460路左40m处昼间等效声级Ld为54.1dB（A），夜间等效声级Ln为44.3dB（A），昼间和夜间均可以满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）中4a类功能区标准要求。交通噪声与车流量变化有较好的一致性，目前环岛西路以小型车为主，占89%，其次为中型车，大型车最少，车流量昼夜比约为0.86:0.14。24h噪声监测结果、车流量统计、车流量昼夜比及噪声值和车流量随时间变化趋势详见《噪声专项评价报告》3.4章节。③衰减断面监测结果根据衰减断面监测结果，现状交通量下，无遮挡情况下，距路中心线40m可满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类标准要求。噪声衰减规律表明，距路中心线距离增加一倍，噪声减少约为昼间2.9~4.4dB（A），夜间2.9~3.7dB（A），衰减断面监测基本满足声学衰减基本规律。衰减断面监测结果详见《专项评价报告》3.4章节。与项目有关的原有环境污染和生态破坏问题本工程包含改建段和新建段，其中K0+000~K15+200段为旧路拓宽段落，K15+200~K16+917段为新建段落。旧路现状路面结构基本达到使用年限，存在少量横、纵向裂缝，板块脱空，坑槽修补以及少量砼板蜂窝，基层局部少量破损和坑洞等病害现象。旧路主要交通为出行的小汽车，工业厂区的大货车以及小货车等，交通量较大，部分路段缺少防撞护栏，环境风险事故防范能力较差，且目前路基宽度不够，已不满足未来的需求。生态环境保护目标1.生态环境保护目标本工程生态环境保护目标为评价范围内的土地资源（含永久及临时占地）、人工或野生植被以及野生动物等。本工程评价范围内不涉及自然保护区、风景名胜区、森林公园等生态环境敏感区。详见“生态环境影响专项评价报告”。2.水环境保护目标本工程沿线跨越或伴行若干河流或水库，主要包括山脚江、湾潭江、咸田江、万松沟等河流及黄淡港水库、万松水库等，部分路段评价范围涉及海域（GX096CⅡ）。本工程不涉及饮用水水源保护区、饮用水取水口、重点保护与珍稀水生生物的栖息地等《环境影响评价技术导则—地表水环境》（HJ2.3-2018）中规定的水环境保护目标。根据现《防城港市水功能区划》以及咨询生态环境局，本工程沿线主要河流、水库均没有划分水体功能，本次评价执行《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中Ⅲ类水功能标准；根据《广西壮族自治区近岸海域环境功能区划调整方案》，项目所在区域海水环境执行《海水水质标准》（GB3097-1997）中第二类海水水质标准。本工程与沿线水系位置关系见附图9，沿线主要河流现状照片见图16。表SEQ表\*ARABIC14本工程地表水环境评价主要对象一览表保护目标桩号功能水质目标水环境保护目标与本工程关系山脚江K0+504行洪、排沥Ⅲ以黄藤坝中桥形式跨越，改建方式为拆除重建，有2个桥墩涉水施工咸田江K3+279行洪、排沥Ⅲ以咸田江中桥形式跨越，改建方式为拆除重建，有1个桥墩涉水施工湾潭江K4+446行洪、排沥Ⅲ以婆阿大桥形式跨越，改建方式为拆除重建，有2个桥墩涉水施工潭蓬古运河小溪K5+643行洪、排沥Ⅲ以谭蓬运河中桥形式跨越，改建方式为拆除重建，无涉水施工万松沟K6+965行洪、排沥Ⅲ以下万松中桥形式跨越，改建方式为拆除重建，无涉水施工万茶组小溪K10+354行洪、排沥Ⅲ以万茶大村中桥形式跨越，改建方式为拆除重建，无涉水施工黄淡港水库K2+118~K2+159灌溉Ⅲ路线伴行，无涉水施工万松水库K6+380~K6+460灌溉Ⅲ路线伴行，无涉水施工湾潭江山脚江咸田江潭蓬古运河小溪黄淡港水库万松水库图SEQ图\*ARABIC16本工程沿线主要河流现状照片3.声环境、环境空气保护目标本工程共涉及10处声环境和环境空气保护目标，其中1处学校，9处村庄。各保护目标名称、所在路段、线路形式、方位、与路面高差等具体情况详见《声环境影响专项评价报告》“1.5保护目标”章节。评价标准1.环境质量标准（1）环境空气质量标准本工程环境空气质量标准执行《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二级标准，详见表15。表SEQ表\*ARABIC15环境空气质量标准污染物名称平均时间浓度限值单位二级标准SO2年平均60μg/m3日平均1501小时平均500NO2年平均40日平均801小时平均200CO日平均4mg/m31小时平均10O3日最大8h平均160μg/m31小时平均200PM10年平均70日平均150PM2.5年平均35日平均75（2）地表水环境质量标准本工程沿线跨越或伴行的河流、水库执行《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中的Ⅲ类标准，各因子对应的标准限值见表16；价范围内海水水质执行《海水水质标准》（GB3097-1997）第二类水质标准，各因子对应的标准限值见表17。表SEQ表\*ARABIC16地表水环境质量标准单位:mg/L项目单位《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）Ⅲ类pH无量纲6~9CODCrmg/L20BOD5mg/L4氨氮mg/L1.0mg/L0.05*SSmg/L30注：*SS参考水利部行业标准（SL63-94）《地表水资源质量标准》中的三级标准。表SEQ表\*ARABIC17海水水质标准单位:mg/L项目单位《海水水质标准》（GB3097-1997）第二类pH无量纲悬浮物mg/L≤10溶解氧mg/L≤5mg/L≤3mg/L≤0.30mg/L≤0.030mg/L≤0.05（3）声环境质量标准根据《防城港市声功能区划方案（2020~2025）》，本工程所在位置执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）中的2类标准。项目建成后，公路边界35m范围内环境噪声执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）中的4a类标准，边界35m范围外的居住区执行《声环境质量标准》中的2类标准；评价范围内学校执行昼间60dB，夜间50dB标准。当临街建筑高于三层楼房以上（含三层）时，临街建筑面向交通干线一侧至交通干线边界线的区域执行4a类标准。具体限值见表18。表SEQ表\*ARABIC18声环境质量标准单位：dB(A)噪声类别评价标准标准值LAeq（dB（A））昼间夜间交通噪声《声环境质量标准》（GB3096-2008）4a类70552类60502.污染物排放标准（1）噪声排放标准施工期间排放噪声执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011），具体限值见表19。表SEQ表\*ARABIC19建筑施工场界环境噪声排放限值（单位：dB（A））昼间夜间7055（2）污水排放标准本工程施工废水经隔油沉淀池处理后用于场地洒水降尘，不外排；施工生活区租赁当地现有民房布设，生活污水利用化粪池处置，并委托相关部门定期清掏。（3）大气污染物排放标准施工期大气污染物排放执行《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）中无组织排放浓度限值，具体限值见表20。表SEQ表\*ARABIC20大气污染物监控浓度限值（单位：mg/m3）项目NO2（无组织）颗粒物（无组织）备注限值0.121.0GB16297-1996中无组织排放监控浓度限值（4）固体废物一般固体废物执行《一般工业固体废物贮存和填埋污染控制标准》（GB18599-2020），生活垃圾执行《生活垃圾填埋污染控制标准》（GB16889-2008）中的相关要求。本工程施工采用的施工机械及施工车辆运至专业维修机构处置，不产生维修废物；施工中产生的危险废物主要为隔油沉淀池产生的油泥等，在施工场地贮存期间应执行《危险废物贮存污染控制标准》（GB18597-2023）中相关规定（2023年7月1日实施）。其他本项目施工期各类污染物的产生量小；运营期工程交通汽车尾气排放量相对较小；对环境空气的影响主要为汽车尾气。因此本项目不再设置特征污染物总量控制指标。四、生态环境影响分析施工期生态环境影响分析生态环境影响分析施工期对生态环境影响分析详见“生态环境影响专项评价报告”，此处仅列出主要结论。（1）永久占地对生态影响预测与评价①路基工程对生态影响预测与评价由设计资料可知，本工程永久占地共计102.69hm2，包括林地50.60hm2，水域及水利设施用地12.13hm2，其他土地（裸地）21.69hm2，住宅用地1.80hm2，公路用地16.47hm2。工程永久占地将在公路使用期内永久性地、不可逆地改变土地利用方式，侵占植被生存空间，破坏占地范围内的植被，可能引起水土流失，进而间接影响周边生态环境；公路征地范围外的土地类型基本不受公路运营的影响，可继续保持其土地利用功能。本工程占地面积总体较小，以林地（50.60hm2）和其他土地（21.69hm2）为主，占压林地面积占区域林地总面积（614.46hm2）约8.23%，不会破坏区域植被多样性。施工结束后通过绿化工程恢复公路两侧绿化带，可最大限度减少路基工程对生态环境的影响。②桥涵工程对生态影响预测与评价沿线共设置桥梁7座，总长468.4m。其中设置大桥1座、中桥6座，涵洞39道。其中2座中桥为新建，其余中桥和大桥均为拆除重建。本工程所跨越河流或沟渠均未划分水体功能，本次评价按《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中Ⅲ类水功能进行评价，路线附近无水源保护区和珍稀保护鱼类三场分布。桥梁上部结构和涵洞均预制后运至现场组装，不会对生态环境产生明显不利影响。桥梁工程对沿线生态环境影响主要体现在：桥墩开挖将会加剧区域水土流失，开挖产生的弃渣如不妥善处理将会对工程沿线景观产生不利影响；桥台建设对两岸植被的影响；桥梁涉水施工可能对水生生态产生一定影响；旧桥拆除工程可能对水生生态产生一定影响。（2）临时占地对生态影响预测与评价①临时占地设置情况本项目无借方，无需设置专门的取土场；共产生弃方66.74万m3，弃方全部运至周边项目进行综合利用（其中广西白龙核电项目进厂道路及应急道路A段（江山中路、东埠路、环岛东路延长线、怪石滩景区路）建设工程8.09万m3；防城区江山镇新基村婆阿尾村虾塘简易改造项目2.85万m3；双墩渔港经济区航道疏浚及码头提升工程一期工程项目临时用地30.5万m3；白龙村双墩万谢二组虾塘简易改造工程4.58万m3；防城区江山镇白龙村高地围池虾塘改造工程项目11.76万m3；多余表土8.96万m3堆放于临时堆土场区进行封存，后续留给其他项目综合利用），上述土石方调配协议已签订，见附件4，本项目不单独设置弃土场。另外，工程设置3处临时堆土场，分别位于K2+294左侧20m处、K5+320右侧10m处、K7+974右侧145m处；K13+200右50m处设置一个施工生产区，作为临时堆料场、预制场等；各场地距离项目较近，交通便利。本项目施工生活区采用租赁当地现有民房布设混凝土、沥青、钢材等材料均采用外购形式获取，无新增生活区用地。项目周边交通条件便利，有国门大道（城市快速路）、环岛南路（城市主干路）以及其他三级以下乡村道路，现有道路满足施工需求以及项目新增的临时占地也无需新建施工便道。②临时堆土场对生态影响预测与评价工程设置3处临时堆土场，,分别位于K2+294左侧20m处（占地面积为2.10hm2）、K5+320右侧10m处（占地面积为1.97hm2）、K7+974右侧145m处（占地面积为2.73hm2）；占地面积共6.80hm2，占地类型为水域及水利设施用地（坑塘水面）。临时堆土场的影响对象主要是地表植被、土壤结构、自然景观及生物生境，影响特征属于斑块扩散性。临时堆土破坏地表植被和土壤结构，改变地形地貌以及自然景观，使区域动植物多样性下降，自然景观破碎化，导致生态系统的结构和功能下降。但是上述影响只是暂时的，随着施工作业结束，影响即会消失，动植物生境也会逐渐恢复。临时堆土场占地类型均为已经基本干枯的坑塘，且均不涉及生态环境敏感区。为了降低施工活动对生态环境的影响，开工前应在备案基础上明确用地范围和形状，并在场地周边采用拉彩绳、树立旗帜等措施明确临时堆土场用地范围，禁止越界占压、破坏场地外林地和植被；使用前，先人工清理地表杂物，对坑塘水面的残余雨水全部抽排并进行多级沉淀处理后再排入周围坑塘或自然水体，防止泥沙直接入塘；沿场地边缘设置临时截排水沟，在堆放表土四周用土工布袋或编织袋填入普通土或表土作为挡墙进行临时挡护；施工结束后需进行原有地类和地貌恢复；通过采取一定工程防护措施和恢复措施后，其对生态环境和景观影响较小。③施工生产区本项目租用周边村民房子作为施工生活区，满足施工居住和办公要求，因此，本项目不设置施工生活区。本工程计划于K13+200右50m处设置一个施工生产区，占地面积0.2hm2，占地类型为草地；该地块后期无规划建设方案，为空闲地区，作为临时堆料场、预制场等，场地不涉及生态环境敏感区。在公路施工生产区使用结束后，建设单位应按照国土、环保等主管部门要求及恢复协议对施工生产生活区恢复责任范围内的场地进行工程、生态等的恢复，以防止发生后期场地恢复措施无法落实。工程施工散装材料应加蓬覆盖，在堆放地周边设置截排水沟；场地应定期定时进行洒水抑尘，以降低场地无组织排放的扬尘对周边环境空气的影响；在施工招投标时应将施工单位的环保措施实力作为招标条件的一部分。本工程施工生产区内不设置拌和设备，所需混凝土和沥青均为商业购买。在落实各项环保措施的前提下，工程施工生产区对沿线生态环境、环境空气的影响可以得到有效控制。（3）工程建设对土地利用影响预测与评价工程对沿线土地利用的影响主要为永久性占地造成的影响。永久性占地将在公路使用期内永久性地、不可逆地改变土地利用方式；公路征地范围外的用地基本不受公路营运的影响，可继续保持其原有土地利用功能。临时工程施工期暂时改变了临时占地原有土地利用功能，施工完毕后可通过拆除临时设施、平整土地、植被及生态恢复等措施，基本可恢复到原来土地使用功能。（4）工程建设对沿线植被影响预测与评价本工程路基、桥台开挖会永久性清除和破坏施工范围内地表植被，主要影响途径为主体工程占用各类土地、改变土地利用性质，路基开挖填筑破坏地形、地貌、土壤结构及其肥力，受影响物种的个体数量将会有一定减少，进而影响工程沿线植被覆盖率。工程永久占用林地比例占评价区总林地的比例较小，故对评价区植被生物量和生产力影响很小。临时工程在施工阶段需破坏占地范围内的植被，施工结束后通过采取一定的植被恢复措施，可最大限度恢复占地范围内的原有地貌和植被覆盖度。根据生态环境现状调查可知，受工程影响的植被种类资源均以人工绿化植被和防城港市常见物种为主，分布范围广泛，分布面积较大，因此本工程建设不会造成评价区域植物种类及植物资源的减少。（5）工程建设对沿线动物影响预测与评价①鸟类工程施工对鸟类的影响主要体现在：施工机械噪声、灯光，施工人员活动、突发噪音可能导致鸟类向远离施工现场的方向迁移；施工管理不当发生施工人员捕杀鸟类；在鸟类繁殖季节施工可能会对野生鸟类生殖繁衍造成影响。营运期对鸟类的影响主要来自于过往车辆交通噪声、突发性鸣笛和夜间强光等。由于工程沿线人类活动频繁，且主要在原有老路基础上进行改扩建，因此本工程建设不会明显增加营运期对鸟类的不利影响。②陆生动物根据调查资料表明，该区域大型野生动物已基本绝迹，在一些林区尚存有珍稀动物，但在人类活动频繁的区域，仅存一些鸟类、蛙类及昆虫类，可适应多种栖息生境，故施工对其产生的影响较小。施工区域内自然植被的破坏也会使一些野生动物失去少量觅食地、栖息场所和活动区域，但由于施工区域面积就整片生态系统来说占比较小，且随着施工活动的结束即可逐渐恢复正常。营运期对陆生野生动物的影响主要表现在对区域生态环境的阻隔效应。本工程所在区域人类活动较为频繁，已形成稳定的人工生态环境，项目区主要野生动物以鸟类和小型哺乳动物为主，调查期间未发现大型陆生野生动物。本工程为不封闭道路，且主要在老路基础上进行改扩建，不会产生新的阻隔。因此本工程的建设不会增加生态环境阻隔影响。③水生生物本工程沿线主要涉及山脚江、湾潭江和万