2025年动车组制修师入职考核试卷及答案

2025年动车组制修师入职考核试卷及答案一、理论知识考核（共60分）（一）单项选择题（每题2分，共20分）1.复兴号CR400AF动车组牵引变流器冷却介质为：A.水乙二醇溶液B.变压器油C.压缩空气D.硅油2.动车组轮对内侧距标准值为：A.1353±1mmB.1358±2mmC.1348±1mmD.1360±2mm3.下列不属于动车组三级修关键项点的是：A.转向架分解检修B.受电弓碳滑板厚度测量C.牵引电机轴承更换D.车钩缓冲装置全面探伤4.动车组制动系统常用制动时，优先采用的制动方式为：A.空气制动B.再生制动C.电阻制动D.盘形制动5.动车组网络控制系统（TCMS）中，MVB总线的传输速率为：A.1.5MbpsB.1MbpsC.500kbpsD.250kbps6.动车组轮对踏面擦伤深度限度为：A.≤0.3mmB.≤0.5mmC.≤0.7mmD.≤1.0mm7.动车组蓄电池充电机输出电压范围通常为：A.DC100V±5%B.DC110V±5%C.DC220V±5%D.DC48V±5%8.下列关于动车组转向架定位装置的描述，错误的是：A.一系定位多采用轴箱弹簧+转臂定位B.二系定位多采用空气弹簧+抗蛇行减震器C.定位装置需定期检查橡胶件老化情况D.定位刚度越大，运行稳定性越差9.动车组受电弓升弓时间应不大于：A.5sB.8sC.10sD.12s10.动车组三级修时，齿轮箱油液需进行的检测项目不包括：A.铁谱分析B.水分含量C.粘度测试D.颜色观察（二）多项选择题（每题3分，共15分，少选得1分，错选不得分）11.动车组制动夹钳检修时，需重点检查的部件包括：A.制动缸活塞密封B.闸片剩余厚度C.夹钳杠杆销轴D.缓解弹簧性能12.动车组牵引电机常见故障模式有：A.定子绕组绝缘老化B.轴承游隙超标C.转子动平衡失效D.冷却风道堵塞13.动车组检修作业中，属于“三按”原则的是：A.按工艺B.按图纸C.按标准D.按经验14.动车组轮对超声波探伤时，需重点检测的缺陷类型包括：A.轮辋内部裂纹B.轮座镶入部裂纹C.踏面剥离深层延伸D.辐板铸造缩孔15.动车组网络系统故障排查的常用方法有：A.万用表测量节点电压B.互换相同型号模块C.查看TCMS历史故障记录D.断开所有MVB节点逐段测试（三）判断题（每题1分，共10分）16.动车组二级修时，需对转向架进行全面分解检修。（）17.动车组受电弓降弓时间应不小于4s。（）18.轮对内侧距测量时，需在轮对滚动圆位置测量。（）19.动车组制动系统的紧急制动优先于常用制动。（）20.牵引变流器IGBT模块损坏后，可单独更换损坏单元。（）21.动车组蓄电池放电测试时，需将电压放至90V以下。（）22.转向架抗蛇行减震器漏油不超过油位观察窗1/3时可继续使用。（）23.动车组三级修时，车钩缓冲装置需进行拆解探伤。（）24.轮对踏面镟修后，需重新测量轮径差并调整轴箱弹簧高度。（）25.动车组网络系统中，CCU（中央控制单元）负责全列数据汇总与指令分发。（）（四）简答题（每题5分，共15分）26.简述动车组轮对“LMA型踏面”的设计特点及检修重点。27.列举动车组牵引系统三级修需完成的5项关键作业内容。28.说明动车组制动系统“空电联合制动”的工作原理及控制逻辑。二、实操技能考核（共30分）（一）轮对超声波探伤操作（10分）要求：使用数字式超声波探伤仪对动车组轮对进行全面探伤，模拟轮辋内部存在Φ2mm横孔缺陷，需准确定位并记录。操作步骤：1.准备：确认探伤仪型号（如CTS-9008）、探头类型（0°直探头+70°斜探头）、耦合剂（甘油）状态正常；2.表面处理：用酒精清洁轮对探伤面，去除油污、锈迹；3.校准：使用标准试块（如CSK-1A）进行时基扫描校准和灵敏度校准，确保Φ2mm横孔反射波高达到80%满屏；4.探伤：直探头检测轮辋厚度方向：沿轮辋圆周每隔100mm扫查，观察底波变化，缺陷波高超过20%时标记位置；斜探头检测轮辋周向/径向裂纹：沿踏面、轮辋内侧进行锯齿形扫查，角度覆盖0°-70°，注意缺陷波动态包络线；5.记录：在《轮对探伤记录表》标注缺陷位置（轮位、圆周角度、深度）、当量大小（Φ2mm），并拍照留存；6.收尾：清理耦合剂，关闭设备，填写设备使用记录。评分标准：步骤遗漏每处扣1分，校准错误扣2分，缺陷漏检扣3分，记录不规范扣1分。（二）受电弓碳滑板更换（10分）要求：在CRH380B型动车组受电弓上更换磨损超限的碳滑板（剩余厚度＜3mm）。操作步骤：1.安全确认：挂接地杆，断开受电弓控制电源，设置“禁止升弓”标识；2.拆卸旧滑板：松脱碳滑板固定螺栓（M8×20，扭矩25N·m），注意保护导流线；取下旧滑板，检查滑板座安装面是否有变形、异物；3.安装新滑板：清洁滑板座，涂抹少量导电膏；对准安装孔位，装入新滑板（型号：TSG15-630/25），预紧螺栓；用扭矩扳手按对角线顺序紧固螺栓至25N·m，检查滑板与弓头平行度（偏差≤1mm）；4.功能测试：恢复控制电源，升弓至最高位（约3m），观察滑板与弓头接触状态；降弓后测量滑板水平度（左右高度差≤2mm），确认无卡滞；5.收尾：拆除接地杆，清理工具，填写《受电弓检修记录》。评分标准：未做安全确认扣2分，螺栓扭矩超差扣1分，平行度不达标扣2分，测试遗漏扣2分。（三）制动夹钳间隙调整（10分）要求：对CR400AF动车组动力车转向架某轴制动夹钳进行间隙调整（标准间隙：0.7-1.2mm）。操作步骤：1.准备：确认夹钳型号（克诺尔KBGM），准备塞尺（0.5-2.0mm）、专用调整扳手；2.测量初始间隙：施加50%常用制动（BC压力300kPa），用塞尺测量闸片与制动盘间隙（两侧各测3点）；记录数据（如左侧1.5mm，右侧1.8mm）；3.调整间隙：松开调整螺母锁紧螺栓（M6×16），用扳手旋转调整螺杆（顺时针减小间隙，逆时针增大）；调整后再次施加制动，测量间隙至0.9-1.1mm（两侧偏差≤0.2mm）；4.锁定确认：紧固锁紧螺栓至8N·m，检查调整螺杆无松动；缓解制动，确认夹钳无卡滞，闸片完全脱离制动盘；5.记录：填写《制动夹钳检修记录》，标注调整前后数据及调整量。评分标准：未测量初始间隙扣2分，调整后间隙超差扣3分，锁紧不牢扣2分，记录不全扣1分。三、综合应用考核（共10分）案例：某CR400BF动车组出库前，TCMS显示“牵引变流器1（TCI1）过温报警”，司机尝试复位后故障依旧。假设你为当班制修师，需完成以下任务：（1）分析可能的故障原因（4分）；（2）制定排查步骤（4分）；（3）提出临时处理措施（2分）。答案一、理论知识考核（一）单项选择题1.A2.A3.B4.B5.C6.A7.B8.D9.B10.D（二）多项选择题11.ABCD12.ABCD13.ABC14.ABCD15.ABCD（三）判断题16.×17.√18.√19.√20.√21.×22.×23.√24.√25.√（四）简答题26.设计特点：LMA型踏面为磨耗型踏面，采用多段圆弧过渡（R800mm、R100mm、R10mm），降低轮轨接触应力，提高运行稳定性；检修重点：测量踏面擦伤、剥离深度（≤0.3mm），检查轮缘厚度（≥23mm）、轮缘高度（25-30mm），镟修后需保证踏面粗糙度Ra≤3.2μm。27.①牵引变流器解体检修（IGBT模块检测、冷却水道清洗）；②牵引电机轴承更换（检测内/外圈滚道、保持架）；③齿轮箱解体检修（齿轮啮合间隙测量、油道清洗）；④主变压器油色谱分析（检测H2、C2H2等气体含量）；⑤牵引电机定子绕组绝缘电阻测试（≥100MΩ）。28.工作原理：制动时优先利用牵引电机反转产生再生制动（将动能转化为电能反馈电网），不足部分由空气制动（压缩空气推动制动缸）补充；控制逻辑：TCMS根据制动级位计算所需制动力，优先分配再生制动力（最大不超过牵引电机额定制动力），剩余制动力由空气制动补偿，确保总制动力恒定，避免冲动。二、实操技能考核（评分标准已含步骤）三、综合应用考核（1）可能原因：①牵引变流器冷却风机故障（轴承卡滞、电机烧毁）；②冷却风道堵塞（滤网积灰、风管变形）；③水乙二醇冷却系统故障（水泵失效、散热器堵塞）；④变流器内部IGBT模块损耗异常（驱动板故障、模块老化）；⑤温度传感器误报（线路短路/断路）。（2）排查步骤：①查看TCMS历史故障代码（如TCI1温度传感器信号值，正常80-100℃报警）；②检查冷却风机运行状态（手动盘车是否顺畅，测量电机电压DC110V是否正常）；③检查冷却风道（拆除滤网，用压缩空气吹扫，观察风量