《国际航运经济学》考试复习题库资料（含答案）

《国际航运经济学》考试复习题库资料（含答案）一、单项选择题1.国际航运需求在性质上属于（）A.直接需求B.派生需求C.最终需求D.独立需求答案：B。国际航运需求是由国际贸易等其他经济活动引发的，属于派生需求，不是直接用于最终消费，所以选B。2.以下哪种因素不会影响国际航运市场的供给（）A.新船建造B.船舶拆解C.货物贸易量D.船舶营运效率答案：C。货物贸易量主要影响的是航运需求，而新船建造会增加供给，船舶拆解会减少供给，船舶营运效率提高相当于增加了有效供给，所以选C。3.班轮运输的“四固定”特点不包括（）A.固定航线B.固定港口C.固定船期D.固定货物种类答案：D。班轮运输的“四固定”是固定航线、固定港口、固定船期和相对固定的费率，不包括固定货物种类，所以选D。4.干散货运输市场中，通常采用（）作为市场行情的指标。A.波罗的海干散货运价指数（BDI）B.中国出口集装箱运价指数（CCFI）C.上海出口集装箱运价指数（SCFI）D.克拉克森油轮运价指数答案：A。BDI是反映干散货运输市场行情的重要指标，CCFI和SCFI主要针对集装箱运输市场，克拉克森油轮运价指数针对油轮运输市场，所以选A。5.国际航运成本中，船舶的燃料费用属于（）A.固定成本B.变动成本C.航次成本D.资本成本答案：B。燃料费用会随着船舶的航行情况等而变动，属于变动成本，固定成本一般不随运输业务量变化，航次成本是一次航次的特定成本，资本成本主要涉及船舶购置等资本投入，所以选B。6.航运市场的结构类型一般属于（）A.完全竞争市场B.完全垄断市场C.垄断竞争市场D.寡头垄断市场答案：D。国际航运市场中，少数几家大型航运企业占据了较大的市场份额，具有寡头垄断的特征，所以选D。7.以下哪种运输方式在国际航运中占比最大（）A.集装箱运输B.干散货运输C.油轮运输D.件杂货运输答案：B。干散货运输在国际航运的货物运输量中占比最大，虽然集装箱运输近年来发展迅速，但从货物重量等方面来看，干散货运输规模更大，所以选B。8.船舶的经济寿命是指（）A.船舶从建造到报废的时间B.船舶从投入使用到技术性能落后的时间C.船舶从投入使用到继续使用在经济上不合理的时间D.船舶从建造到第一次大修的时间答案：C。船舶的经济寿命是从经济角度考虑，即继续使用该船舶在经济上不再合理的时间点，而不是简单的建造到报废、技术落后或到第一次大修的时间，所以选C。9.国际航运联盟的主要目的是（）A.限制市场竞争B.提高运输效率C.降低运输成本D.以上都是答案：D。国际航运联盟通过协调成员之间的行动，可以限制市场过度竞争，通过资源共享等方式提高运输效率，共同采购等措施降低运输成本，所以选D。10.航运企业制定运价时，采用的成本加成定价法是在（）基础上加上一定的利润。A.平均成本B.边际成本C.总成本D.变动成本答案：A。成本加成定价法是在平均成本的基础上加上一定的利润来确定运价，所以选A。11.以下关于集装箱运输的特点，错误的是（）A.提高货物运输的安全性B.增加货物的装卸时间C.便于实现多式联运D.提高运输效率答案：B。集装箱运输可以减少货物的装卸时间，因为其标准化的特点便于快速装卸，同时能提高货物运输的安全性，便于实现多式联运和提高运输效率，所以选B。12.油轮运输市场中，影响运价的最主要因素是（）A.原油产量B.原油需求C.油轮供给D.以上都是答案：D。原油产量、需求和油轮供给都会对油轮运输市场的运价产生重要影响，原油产量和需求决定了运输的货物量，油轮供给则影响市场的供需平衡，所以选D。13.航运企业的经营策略不包括（）A.船队扩张策略B.市场细分策略C.价格战策略D.环境保护策略答案：D。船队扩张策略可以增加企业的运输能力，市场细分策略有助于企业更好地满足不同客户需求，价格战策略是常见的竞争手段，而环境保护策略更多是从社会责任等角度，不属于典型的经营策略，所以选D。14.国际航运中的滞期费是指（）A.船舶在港口等待装卸货物的费用B.租船人未按合同约定的装卸时间完成装卸作业而支付给船东的费用C.船东未按时到达装货港口的赔偿费用D.货物在运输途中延误的赔偿费用答案：B。滞期费是租船人未在合同规定的装卸时间内完成装卸作业，需要支付给船东的额外费用，所以选B。15.以下哪种船舶属于特种船舶（）A.散货船B.集装箱船C.油轮D.液化气船答案：D。液化气船具有特殊的运输要求和设备，属于特种船舶，散货船、集装箱船和油轮是常见的普通运输船舶，所以选D。二、多项选择题1.影响国际航运需求的因素有（）A.世界经济发展水平B.国际贸易规模C.货物运输距离D.运输价格答案：ABCD。世界经济发展水平决定了国际贸易的总体规模，进而影响航运需求；国际贸易规模直接与航运需求相关；货物运输距离会影响运输的必要性和成本；运输价格也会影响货主对航运服务的选择，所以ABCD都正确。2.班轮运输的优点包括（）A.适合各种货物运输B.提供稳定的运输服务C.有利于货主安排生产和销售D.运费相对固定答案：BCD。班轮运输虽然能运输多种货物，但不是适合各种货物，其具有提供稳定运输服务、有利于货主安排生产和销售、运费相对固定等优点，所以选BCD。3.国际航运市场的供给特点有（）A.供给弹性较小B.供给具有滞后性C.供给受船舶建造周期影响大D.供给相对稳定答案：ABC。国际航运市场供给弹性较小，因为船舶建造等需要大量资金和时间；供给具有滞后性，比如新船建造需要时间；船舶建造周期长会极大影响供给，而供给并不是相对稳定的，会受到多种因素影响而波动，所以选ABC。4.航运企业的成本主要包括（）A.资本成本B.经营成本C.航次成本D.营销成本答案：ABC。航运企业成本主要有资本成本（如船舶购置等）、经营成本（日常运营的人员、管理等费用）和航次成本（一次航次的特定成本），营销成本相对不是主要的成本构成部分，所以选ABC。5.集装箱运输的优势体现在（）A.提高货物运输质量B.降低运输成本C.提高装卸效率D.促进国际贸易发展答案：ABCD。集装箱运输可以减少货物在运输中的损坏，提高货物运输质量；通过标准化和规模运输降低运输成本；快速装卸提高装卸效率；其便利性也促进了国际贸易的发展，所以ABCD都正确。6.干散货运输市场的特点有（）A.市场波动大B.货物种类相对集中C.运输批量大D.市场参与者众多答案：ABCD。干散货运输市场受经济形势等影响市场波动大；货物主要集中在铁矿石、煤炭等几种；运输批量通常较大；有众多的船东、货主等市场参与者，所以ABCD都正确。7.航运市场的竞争手段包括（）A.价格竞争B.服务质量竞争C.航线布局竞争D.品牌竞争答案：ABCD。航运企业可以通过降低价格吸引客户进行价格竞争；提供更好的服务质量来争取市场；合理的航线布局能提高竞争力；树立良好的品牌形象也有助于在市场中立足，所以ABCD都正确。8.国际航运联盟的作用有（）A.协调成员之间的运价B.统一安排船舶运营C.提高联盟整体的市场竞争力D.促进市场的公平竞争答案：ABC。国际航运联盟可以协调成员之间的运价，避免恶性价格竞争；统一安排船舶运营提高效率；从而提高联盟整体的市场竞争力，但它在一定程度上可能会限制市场竞争，而不是促进公平竞争，所以选ABC。9.影响船舶经济寿命的因素有（）A.船舶的技术性能B.船舶的维护保养情况C.市场运价水平D.新船技术的发展答案：ABCD。船舶的技术性能直接影响其使用效率和竞争力；良好的维护保养可以延长船舶使用寿命；市场运价水平影响船舶运营的经济效益；新船技术的发展会使旧船相对落后，这些都会影响船舶的经济寿命，所以ABCD都正确。10.航运企业的融资方式有（）A.银行贷款B.发行股票C.融资租赁D.政府补贴答案：ABC。银行贷款是常见的融资方式；发行股票可以筹集资金；融资租赁可以获得船舶的使用权，政府补贴不属于融资方式，而是一种扶持手段，所以选ABC。三、判断题1.国际航运需求与国际贸易量成反比关系。（）答案：错误。国际航运需求是由国际贸易等派生出来的，通常与国际贸易量成正比关系，国际贸易量增加，航运需求也会增加，所以该说法错误。2.班轮运输的运费相对稳定，不受市场供求关系影响。（）答案：错误。班轮运输运费虽然相对固定，但也会受到市场供求关系的一定影响，当市场供大于求时，运费可能会下降，反之则可能上升，所以该说法错误。3.干散货运输市场的运价波动幅度比集装箱运输市场小。（）答案：错误。干散货运输市场受经济形势、大宗商品价格等因素影响较大，运价波动幅度通常比集装箱运输市场大，所以该说法错误。4.船舶的固定成本不随运输业务量的变化而变化。（）答案：正确。固定成本如船舶的折旧、保险费等，不随运输业务量的增减而变动，所以该说法正确。5.航运市场的寡头垄断结构不利于市场的发展。（）答案：错误。航运市场的寡头垄断结构有其两面性，虽然可能存在一定的垄断弊端，但大型企业也可以通过规模经济等提高运输效率、降低成本，在一定程度上也有利于市场的稳定和发展，所以该说法错误。6.集装箱运输只能实现海运与陆运的联运。（）答案：错误。集装箱运输可以实现海运、陆运、空运等多种运输方式的联运，具有很强的灵活性和通用性，所以该说法错误。7.油轮运输市场的运价只与原油的产量有关。（）答案：错误。油轮运输市场的运价受原油产量、需求、油轮供给等多种因素影响，不只是与原油产量有关，所以该说法错误。8.航运企业制定运价时只需要考虑成本因素。（）答案：错误。航运企业制定运价需要考虑成本、市场供求关系、竞争对手价格、客户需求等多种因素，而不只是成本因素，所以该说法错误。9.国际航运联盟可以完全消除成员之间的竞争。（）答案：错误。国际航运联盟虽然可以协调成员之间的行动，但并不能完全消除成员之间的竞争，在服务质量、客户资源等方面仍存在竞争，所以该说法错误。10.船舶的经济寿命就是其物理寿命。（）答案：错误。船舶的经济寿命是从经济合理性角度考虑的使用期限，而物理寿命是船舶从建造到报废的实际物理使用期限，两者不同，所以该说法错误。四、简答题1.简述国际航运需求的特点。答：国际航运需求具有以下特点：（1）派生性：国际航运需求是由国际贸易等经济活动派生出来的，不是直接用于最终消费。例如，当国际贸易中需要运输大量的货物时，才会产生对航运服务的需求。（2）不平衡性：在时间上，不同季节、不同年份的航运需求会有较大波动，如某些商品的贸易旺季会带来航运需求的高峰；在空间上，不同地区之间的航运需求差异明显，经济发达地区和贸易活跃地区的航运需求通常较大。（3）个别需求的异质性：不同货主对航运服务的要求不同，包括运输时间、运输质量、运输价格等方面。有些货主可能更注重运输速度，愿意支付较高的运费；而有些货主则更关注价格，对运输时间要求相对较低。（4）总体需求的弹性较小：由于国际贸易中很多货物的运输是必需的，且可替代的运输方式有限，所以总体上国际航运需求对价格等因素的弹性较小。即使运价有所上涨，在一定范围内，货主仍然会选择航运服务。2.班轮运输和租船运输有哪些区别？答：班轮运输和租船运输主要有以下区别：（1）运输特点：班轮运输具有“四固定”的特点，即固定航线、固定港口、固定船期和相对固定的费率，提供定期的、有规律的运输服务；而租船运输没有这些固定的安排，根据货主的需求和船东的船舶情况来确定运输航线、时间等。（2）适用货物：班轮运输适合运输批量小、种类多、交贷港口分散的货物，能满足众多小货主的运输需求；租船运输则更适合运输大批量的货物，如矿石、煤炭、石油等。（3）运费计算：班轮运输的运费按照公布的运价表计算，相对稳定；租船运输的运费则根据市场供求关系、货物种类、运输距离等因素通过双方协商确定，波动较大。（4）经营方式：班轮运输由班轮公司经营，班轮公司负责船舶的调度、运营和管理；租船运输是货主或租船人向船东租赁船舶，在租赁期间，租船人对船舶有一定的使用权和控制权。（5）合同形式：班轮运输通常使用提单作为运输合同的证明；租船运输则需要签订专门的租船合同，详细规定双方的权利和义务。3.分析影响国际航运市场供给的因素。答：影响国际航运市场供给的因素主要有以下几个方面：（1）新船建造：新船的建造会直接增加航运市场的船舶供给量。当市场预期需求增长、船价合适、造船技术进步等因素促使船东建造新船时，船舶供给会增加；反之，若市场前景不佳、造船成本上升等，新船建造数量会减少。（2）船舶拆解：当船舶老旧、技术性能落后、运营成本过高或市场运价过低导致继续运营不经济时，船东会选择拆解船舶，从而减少市场