《新能源汽车试验技术》教案 第4课 动力蓄电池性能试验（二）

课题动力蓄电池性能试验(二)

课时2课时(90min)

知识技能目标：

(1)掌握动力蓄电池安全性试验的内容及方法

(2)能够正确使用绝缘电阻仪、动力蓄电池测试仪、高低温低气压试验箱等试验设备

教学目标素质目标：

(1)培养严谨、缜密的逻辑思维

(2)弘扬精益求精的工匠精神

(3)树立技能成才、技能报国的人生理想

教学重点：动力蓄电池安全性试验的内容及方法，绝缘电阻仪、动力蓄电池测试仪、高低温低气压试验箱等

试验设备的使用方法

教学重难点

教学难点：正确理解并使用动力蓄电池相关的国家标准及行业规范，正确按照试验流程完成动力蓄电池性能

试验

教学方法情景模拟法、问答法、讨论法

教学用具电脑、投影仪、多媒体课件、教材

教学过程主要教学内容及步骤

【教师】布置课前任务，和学生负责人取得联系，组织学生下载项目2任务2.2的“任务工单”，并根据

任务工单进行组内分工，同时提醒同学通过APP或其他学习软件，收集动力蓄电池安全性的相关

课前任务资料，并进行了解

【学生】提前上网观看相关资料，熟悉教材

【教师】使用APP进行签到

考勤

【学生】按照老师要求签到

【教师】通过多媒体展示“新能源汽车自燃爆炸事故”图片，并讲述相关内容，然后提出问题

随着新能源汽车市场规模的逐步扩大，人们对新能源汽车安全性的关注日益增加，其中最主要的关注点是

动力蓄电池的安全性.动力蓄电池常见的安全性问题有动力蓄电池的自燃、爆炸等，动力蓄电池内部的热失控

是造成这些问题的主要原因。此外，过充电、火烧、挤后、浸水、穿刺、短路等也会给动力蓄电池带来安全隐

互动导入患。近日公布的一起新能源汽车自燃爆炸事故，其调查报告指出起火原因是车辆动力蓄电池发生内短路故障，

引发热失控并起火，起火产生的易燃易爆组分与空气混合形成爆炸性气体，在电火花作用下发生爆炸事故。由

此可见，提升动力蓄电池的安全性，对新能源汽车的发展具有重要意义。

如何提升动力蓄电池的安全性？

【学生】聆听、思考、讨论、回答

【教师】通过大家的发言，引入新的知识点，讲解动力蓄电池安全性试验的内容及方法，以及绝缘电阻仪、

动力蓄电池测试仪、高低温低气压试验箱等试验设备的使用方法等知识

2.2.1动力蓄电池安全性试验概述

在新能源汽车生产制造的过程中，必须进行动力蓄电池安全性试验。在动力蓄电池整个供电寿命周期内，

都应对动力蓄电池的安全性进行监测。目前对动力蓄电池安全性的优化主要体现在外部保护和内部提升两个方

面。其中，外部保护是指通过电池管理系统的研发与创新，加强动力蓄电池的过充电保护、过放电保护、过温

保护等；内部改进是指通过加强生产过程的品质管控，提升动力蓄电池自身的防水、防火、防撞、防高压漏电

等性能。同时，动力蓄屯也安全性的提升还得益于不断迭代更新的试验技术与试验设备。

1.影响因素

动力蓄电池的安全性与自身材料、制造工艺、工作环境.使用次数等因素密切相关。制造过程中，电解液

的均匀度、切割时极板边缘出现的毛刺、卷绕过程中混入的杂质等，都可能引起动力蓄电池内部短路；在强振

动环境下，动力蓄电池的活性物质、接线片、焊点等可能会折断、脱落，从而引起动力蓄电池内部或外部的短

路；过充电时，动力蓄电池电压迅速上升，导致电解液分解，产生大量易燃气体及热量，进而导致动力蓄电池

自燃、爆炸；在低温环境下，锂等金属可能会在电极表面沉积，从而引起内部短路；随着使用次数的增加，动

力蓄电池的内阻不断增大，使用时会导致动力蓄电池温度过高，从而导致动力蓄电池自燃、爆炸.

2.试验对象

动力蓄电池安全性试验的试验对彖通常为电池单体、电池包与电池系统。

传授新知(I)电池单体已在前文中介绍，此处不再赘述。

(2)电池包由多个电池模块、电池管理模块(不含冷却装置)、电池箱、连接线缆、外部受口(如冷却、

高压、低压与通信)等组成。

【教师】通过多媒体展示“电池系统结构"和“电池系统实物”图片，并进行讲解

(3)电池系统是指日电池包、电池管理系统(batterymanagementsystem.BMS)、电池箱、热管理系统、

高低压线束与辅助元器件等集合而成的统一整体，是新能源汽车上最终装配的核心系统。

3.试验内容

【教师】通过多媒体展示“电池单体安全性试验内容”和“电池包或电池系统安全性试验内容”表格，并进

行讲解

动力蓄电池安全性试验可参照国家标准GB38031执行。通常，需要对电池单体、电池包或电池系统进行不

同的安全性试验。

表2-15电;也单体安全性试验内容

试验内容序号试验内容

1过放电试验4加热试验

2过充电试验5温度循环试验

3外部短路试验6挤压试验

表2-16电池包或电池系统安全性试验内容

序号试蛉内容序号试验内容

1外部火烧试验9过充电保护试验

2热扩散试验10过放电保护试验

3温度冲击试验11挤压试脸

4盐雾试验12湿热循环试验

5高海拔试验13机械冲击试验

6过温保护试验14模拟碰撞试验

7过流保护试睑15振动试脸

8外部短路保护试验16浸水试险

【教师】组织学生阅读“长城汽车股份有限公司自主研发的‘大禹电池’”的内容(详见救材)

【学生】阅读、思考、理解

4.试验条件

(I)标准环境条件：参照GB/T38031中的内容,在进行动力蓄电池安全性试验时，如果没有特殊规定，

温度应保持在25℃(±),相对湿度应保持在15%~90%,大气压力应保持^86~106kPa。

(2)试验设备：在进行动力蓄电池安全性试验时，除动力蓄电池测试仪、高低温低气压试验箱、振动试验

台外，还需要使用电池挤压试验机、电池短路试验机、电池针刺试验机、盐雾箱等设备。

【教师】通过多媒体展示“电池挤压试验机”图片，并进行讲解

①电池挤压试验机由液压装置、挤压板、控制系统、灭火装置等组成,可用于模拟动力蓄电池受到外部挤

压的过程。

【教师】通过多媒体展示“电池短路试验机”图片，并进彳方并解

②电池短路试验机由大电流短路接触器、控制系统、电压表，电流表等组成，可用于检测动力蓄电池在短

路情况下是否会出现目燃或爆炸现象。

【教师】通过多媒体展示“电池针刺试验机”图片，并进彳方并解

③电池针刺试验机由耐高温钢针、驱动系统、灭火装置等组成，可用于模拟动力蓄电池受外部针刺的过程。

【教师】通过多媒体展示“盐雾箱”图片，并进彳方并解

④盐雾箱由喷雾系统、控制系统、监测系统等组成,可用于检测动力蓄电池在高盐雾环境下的安全性。

【学生】自主阅读“知识课堂”相关知识点

(3)绝缘电阻测量。在电池包或电池系统安全性试睑前和试验后，需要对其绝缘电阻进行测量，绝缘电阻

与其额定电压的比值应不小于100Q/V,测量方法如下.

①将电池包或电池系统的电力开关开启，使其内部处于接通状态。

②使用绝缘电阻仪分别测量两个端子与外壳可导电处之间的绝缘电阻，测量电压等级应为电池包或电池系

统额定电压的1.5倍或500V(取两者间较大值)。同时，在测量时电压应施加30s以上，以确保获得稳定、准

确的读数。需要注意的是，若电池包或电池系统的绝缘监测功能会影响绝缘电阻测量结果，则应将其临时关闭.

5.试验准备与预处理

1)电池单体

(1)标准充电方法：电池单体先以规定的且不小于113的电流放电至放电终止电压，然后静置1h(或电

池制造企业规定的不大于1h的静置时间)，完成后进行充电。

若电池制造企业规定了充电方法，则依据该方法进行充电；若电池制造企业未规定充电方法，则以规定的

且不小于113的电流充电至充电终止电压后，转为恒压充电，至充电电流降至0.05II时停止充电，充电后静

置1h(或电池制造企业规定的不大于1h的静置时间).

4.加热试验

(1)试验方法。

①按照标准充电方法，对电池单体进行充电。

②将试验对象放入试验箱内，并进行下述操作。

a.锂离子电;也单体：将试验温度以5℃/min的速率升至130℃(±2℃),维持此温度30min后停止试验。

b.银氢电池单体：将试验温度以5℃/min的速率升至85℃(±2℃),维持此温度2h后停止试验。

③完成后，在标准环境条件下观察1he

(2)试验要求：电池单体应不起火、不爆炸。

5,温度循环试验

(I)试验方法。

①按照标准充电方法，对电池单体进行充电。

②将试验对象放入试验箱内，按照要求调节试验箱的温度，循环进行5次.

③完成后，在标准环境条件下观察1h0

(2)试验要求：电池单体应不起火、不爆炸。

【教师】通过多媒体展示“温度循环试验中一个循环内温度随时间的变化“表格和“温度循环试验中一个循

环内温度随时间的变化”图片，并进行讲解

表2-17温度循环试验中一个循环内温度随时间的变化

:勰/C试蛉时间/min累计试蛉时间/min侬＜C.min-')

6.挤压试验

(।)试验方法。

①按照标准充电方法，对电池单体进行充电。

【教师】通过多媒体展示“挤压试验要求”表格，并进行讲解

②将试验对象与电池挤压试验机连接。

【教师】通过多媒体展示"挤压板”图片，并进行讲解

表2-18挤压试验要求

挤压方向挤压方向应垂直于电池单体极板方向,或与车辆布局中电池单体最容易受到挤压的方向相同

挤压板如图2・24所示，形状为半圆柱体，挤压板长度L应大于受到挤压的电池的长受

挤压速度挤压速度W2mnVs

①电压达到0V：②变形量达到15%：③挤压力达到100kN或1000倍试验对象本员

挤压停止到牛

当满足上述任何一个条件后，停止挤压并保持10min

③完成后，在标准环境条件下观察1h.

(2)试验要求：电池单体应不起火、不爆炸。

【知识链接】

【教师】讲述曰常生活中对动力蓄电池进行充电时，需要遵守的安全规则

(I)定时观察动力蓄电池电压、电解液温度等，及时了解充电状态.

(2)避免在高温、潮湿的环境中充电。

(3)严禁用湿手、湿布接触充电器、动力蓄电池，避免触电事故。

(4)充电前要检测电池箱有无礴或开裂，避免发生短路或自燃事故。

(5)动力蓄电池不得长期处于充电状态，避免温度过高发生爆炸。

【学生】聆听、思考、理解

2.2.3电池包或电池系统安全性试验

电池包或电池系统安全性试验包括外部火烧试验、热扩散试验、温度冲击试验、盐雾试验、高海拔试验、

过温保护试验、过流保护试验、外部短路保护试验、过充电聚护试验、过放电保护试验、挤压试验、湿热循环

试验、机械冲击试验、模拟碰撞试验、振动试验、浸水试验等内容。

1.外部火烧试验

外部火烧试验主要模拟车辆外部或其他零部件起火环境，检测此时的电池包或电池系统是否存在安全隐患。

(1)试验对象：外部火烧试验的试验对象为电池包或电池系统。

【教师】通过多媒体展示“外部火烧试验设备”图片,并进行讲解

(2)试验设备：外部火烧试验的试验设备包括试验台架、平盘、耐火隔板等。

(3)试验条件：试及环境温度为0℃以上，风速不大于25km/h。试验时，盛放汽油的平盘尺寸应比试验

对象的水平投影尺寸大20~50cm汽油液面与平盘顶部的高度差应不大于8cm与试验对象底部的距离为50cm

(或为车辆整备质量状态下试验对象底部的离地高度).

(4)试验方法。

①预热阶段：在距离试验对象3m的位置点燃汽油，经60s预热后将平盘置于试验对象正下方。若平盘移

动不便，可以将试验台架及试验对象移动至平盘上方。

②直接燃烧：将试验对象暴露在火焰下70s0

【教师】通过多媒体展示“耐火隔板”图片，井进行讲解

③间接燃烧：将耐火隔板放置在平盘上，在此状态下保喏60s.耐火隔板的材料为耐火砖或其他耐火材料。

④离开火源：将试验对象或平盘移开，观察2h或试验对象表面温度降低至45℃以下。

(5)试验要求：试验对象应不爆炸。

【教师】组织学生阅读“知识拓展”相关知识点

【学生】阅读、思考、理解

2.加r散iim

酎散试验主要模拟电池包或电池系统因其内的电池单沐发生热失控而出现即散，检测此时的电池包或

电池系统是否存在安全隐患。

(।)试验条件：试验对象为电池包或电池系统，且需要满足以下条।牛。

①温度为()℃以上，相对湿度为10%~90%,大气压力为86~106kPa,风速不大于2.5km/h.

②调整试验对象的SOC不低于正常工作范围的95%.

③试验开始前需要确认试验对象的功能正常。

(2)试验方法。

【教师】通过多媒体展示“针剌触发热失控时传感器的布置方式”图片，并进行讲解

①针刺方向应垂直于电池极板,针刺位置应为试验对象的中心位置。

【教师】通过多媒体展示“加热触发热失控时传感器的布置方式”图片，并进行讲解

②加热触发热失控时，加热装置应直接与试验对象表直接触，且其面积应小于试验对象的面积。传感器应

远离加热装置，布置完成后，在24h内启动加热装置并以最大功率对试验对象进行加热。

【教师】通过多媒体展示“热失控的判断条件”表格，并进行讲解

表2-19热失控的判断条件

条件一试验对象的电压下降值超过初始电压的25%

条件二传感器监测的温度超过最高工作温度

条件三传感器监测的温升速率dTVdr》lC/$,且持续3s以上

③当条件一和条件三或条件二与条件三同时发生时，说明试验对象发生热失控。

(3)试睑要求：试睑对象因电池单体热失控而出现热扩散，导致整车发生危险的前5min,试睑对象应及

时发出报警信号。

3.温度冲击试验

温度冲击试验主要模拟车辆在极端环境下行驶，测试此时的电池包或电池系统是否存在安全风险。

(।)试验方法：试验对象为电池包或电池系统，使用高低温低气压试验箱，按照下列步骤进行温度冲击试

验。

①将试验对象置于高低温低气压试验箱内，设置温度在-40。(：(±2℃)~60℃(±2℃)间转换，转换

时间在30min以内，每个极端温度环境中保持8h。

②重复步骤①5次，完成后在试验环境温度下观察2h.

(2)试验要求：试验对象应无泄漏、外壳破裂、起火、爆炸，目试验后绝缘电阻与测量电仄等级的比值应

不小于100Q/V.

4.盐雾试验

(I)试验方法：试验对象为电池包或电池系统，使用盐雾箱，按照下列步骤进行盐雾试验。其中，试验溶

液由氯化钠与蒸储水(或去离子水)配置而成，浓度为5%±1%(质量分数)，在35℃(±2℃)温度下测

量的pH值在6.5~7.2之间。

【教师】通过多媒体展示“单循环盐雾试验”图片，并进行讲解

①将试验对象置于盐雾箱内，调节盐雾箱，试验温度设置为35℃(±2℃),

一个循环周期为24h,分为喷雾阶段(8h)与静置阶段(16h)两部分。在一个循环的第4与第5小时之

间进行^比压上电监控。

②试验共进行6次循环。

(2)试验要求：试验对象应无泄漏、外壳破裂、起火、爆炸，且试脸后绝缘电阻与测量电压等级的比值应

不小于100Q/V.

5.高海拔试验

(I)试验方法：试验对象为电池包或电池系统，使用高低温低气压试验箱，按照下列步獴进行高海拔试验。

①将试验对象置于高低温低气压试验箱内，气压设置为61.2kPa(模拟4000m海拔的气压条件)，温度

为25℃(±5℃).

②在试验环境内静置5h,完成后以规定的且不小于113的电流放电至放电终止条件。

③完成后观察2ho

(2)试验要求：试验对象应无泄漏、外壳破裂、起火、爆炸，不触发异常终止条件，且试验后绝缘电阻与

测量电压等级的比值应不小于KX)QN。

【学生】自主阅读“知识拓展"相关知识点

6.过温保护试验

(I)试验方法：试验对象为电池系统，使用高低温低气压试验箱，按照下列步骤进行过温保护试验。试验

开始前，应检测电池系统，确保其功能及相关的保护功能正常(冷却功能应关闭)。

①在规定的电流范围内对电池系统进行连续的充电与放电，使电池系统的温度尽可能快速升高。

②使环境温度从20℃(±10℃)或更高的温度(电池制造企业的要求)开始升高。当电池系统具有过温

保护装置时，应将温度升高至保护装置启动的温度阈值；当电池系统没有过温保护装置时，应将温度升高至电

池制造企业规定的最高工作温度.试验过程中，环境温度应保持大于或等于此温度。

【教师】通过多媒体展示“过温保护试验结束条件”表格，并进行讲解

表2-20过温保护试验结束条件

斜L电池系统自动终止或限制充电、放电

的牛二电池系统发出终止或限制充电、放电的信号

斜后电池系统温度稳定，温度变化在2h内小于4c

③当符合表中所示的任意一个试验条件时，试验结束。

④完成后，在标准环境条件下观察1h0

(2)试验要求：电池系统应无泄漏、外壳破裂、起火、爆炸，不触发异常终止条件，目试验后绝缘电阻与

测量电压等级的比值应不小于100Q/V.

7.过流保护试验

(I)试验条件：试验对象为电池系统，且需要满足以下条件。

①环境温度为20℃(±10℃)(或电池制造企业规定的温度)。

②调整电池系统的SOC到正常工作范围。

③试验开始前需要确认电池系统技术条件中规定的最大充电电流。

(2)试验方法：使月动力蓄电池测试仪，按下列步骤进行过流保护试验。

①首先以电池系统最高正常充电电流进行充电，然后将电流在5s内增加到上述确认的最大充电电流，并

持续进行充电。

【教师】通过多媒体展示“过流保护试验结束条件”表格，并进行讲解

表2⑵过流保护试验结束条件

条件一电池系统自动终止充电

条件二电池系统发出终止充电的信号

条件三电池系统温度稳定，温度变化在2h内小于4X?

②当符合表中所示任意一个试验条件时，试验结束。

③完成后观察1h0

(3)试验要求：电池系统应无泄漏、外壳破裂、起火、爆炸，不触发异常终止条件，目试验后绝缘电阻与

测量电压等级的比值应不小于KX)Q/V.

【课堂互动】

【教师】随机挑选学生回答问即

现阶段，新能源汽车常用的充电方法主要有快充、慢充、更换电池等，你还知道其他的充电方法吗？这些

充电方法分别有什么优缺点呢？

【学生】聆听、思考、讨论问题

【教师】总结学生的回答

8.外部短路保护试验

(1)试验条件：试验对象为电池系统,且需要满足以下条件。

①环境温度为20℃(±10℃)(或电池制造企业规定的温度)。

②试验开始前需要确认电池系统功能正常，短路保护装置运行正常.

③与充电和放电相关的接触器应闭合，确保电池系统处于可行车模式及允许外部充电模式.

(2)试验方法：使月电池短路试验机(短路电阻小于5m。)，按下列步骤进行外部短路保护试验。

①将电池系统与试验机连接，开启试验机对电池系统施加外部短路电流来模拟短路状态。

【教师】通过多媒体展示“外部短路保护试验结束条件”表格，并进行讲解

表2-22外部短路保护试验结束条件

条件一电池系统保护装置自动运行，终止短路电流

条件二电池系统温度稳定(温度变化在2h内小于4*C)后，持续短路状态至少1h

②当符合表中所示任意一个试验条件时,试验结束,

③完成后观察1h。

(3)试验要求：电池系统应无泄漏、外壳破裂、起火、爆炸，试验后绝缘电阻与测量电压等级的比值应不

小于100Q/V.

9.过充电保护试验

(I)试验条件：试验对象为电池系统，且需要满足以下条件.

①环境温度为20℃(±10℃)(或电池制造企业规定的温度).

②调整电池系统的SOC到正常工作范围。

③试验开始前需要确认电池系统功能正常，与充电相关的保护装置运行正常，与充电相关的接触器应闭合。

(2)试验方法：使用动力蓄电池测试仪，按下列步要进行过充电保护试验。

①将电池系统与测试仪连接，使用电池制造企业允许的用时最短的充电方法进行充电。

【教师】通过多媒体展示“过充电保护试验结束条件”表格，并进行讲解

表2-23过充电保护试验结束条件

条件一电池系统自动终止充电

条件二电池系统发出终止充电的信号

条件三若电池系统没有过充电保护装置或保护装置未起作用，则继续充电至其温度高于最高工作温度10-C

条件四若电池系统未终止充电且其温度低于条件三的要求，则应持续充电12h

②当符合表中所示的任意Y试验条件时，试验结束.

③完成后观察Ih。

(3)试验要求：电池系统应无泄漏、外壳破裂、起火、爆炸，不触发异常终止条件，且试验后绝缘电阻与

测量电压等级的比值应不小于100Q/Vo

10.过放电保护试验

(I)试验条件：试验对象为电池系统，且需要满足以下条件。

①环境温度为20℃(±10℃)(或电池制造企业规定的温度).

②调整电池系统的SOC到正常工作范围。

③试验开始前需要确认电池系统功能正常，与放电相关的保护装置运行正常，与放电相关的接触器应闭合。

(2)试验方法：使用动力蓄电池测试仪，按下列步要进行过放电保护试验。

①将电池系统与测试仪连接，使用大4在正常范围内的放电电流进行放电。

【教师】通过多媒体展示“过放电保护试验结束条件”表格，并进行讲解

表2-24过放电保护试验结束条件

条件一电池系统自动终止放电

条件二旦池系统发出终止放电的信号

条件三若电池系统没有过放电保护装置或保护装置未起作用，则继续放电至其额定电E的25%

条件四电池系统温度稳定，温度变化在2h内小于4c

②当符合表中所示的任意一个试验条件时,试验结束。

③完成后观察1h。

（3）试验要求：电池系统应无泄漏、外壳破裂、起火、爆炸，试验后绝缘电阻与测量电压等级的比值应不

小于100Q/V.

H.其他试验

【教师】扫码播放“有关电池包和电池系统安全的新能源汽车碰撞试验”视频，并进行讲解

挤压试验、湿热循环试验、机械冲击试验、模拟碰撞试脸、振动试脸、浸水试验的试验条件、试验方法及

试验要求详见GB/T38031中相关内容。

【教师】组织学生阅读“坚守新能源汽车‘生命线’，科技创新护航动力蓄电池”的内容（详见教材），并

分享感受

【学生】阅读、思考、理解、分享感受

【教师】总结学生的发言

【学生】聆听、思考、理解、记忆

【教师】带领学生到实操间进行实践操作

1.准备工作

【教师】通过多媒体展示“电池系统基本性能参数”表格，并进行讲解

（1）查阅本次试验选用的电池系统的相关技术资料，了解其基本性能参数。

表2・25电池系统基本性能参数

项目性能参数项目

三元锂离子

电池种类标准充放电温度/C25(±2)

蓄电池

额定容量/（A・h）200工作环境相对湿度/（%）。〜90

额定能量/（kW・h）56.9储存温度/C-20-55

忌电压范围/V211.2-316.8标准充电电流40

充电电流/A

电池单体数量/个4400快充最大充电电流200

实践应用

连接方式50P88S标准放电电流100

放电电流/A

容量/（A・h）4.0最大持续放电电流200

电池单体

电压范围/V2.4-3.6持续工作200

不同工况下最大

工作环境温度充电-15-45持续工作不低于30s300

放电电流/A

范围/C

放电-20-55持续工作不低于10s600

①当电池系统最高温度高于50匕且持续时间大于10s时，BMS报一级故障代码并发出降功率

过温保护报警:

②当温度高于55C时，BMS报二级故障代码，5s内自动强制断开主负接触器

慢充：①当电流高于40A、总电压低于230V时，BMS报一级故障代码并降低充电电流；当总

电压高于230V时，BMS报一级故除代码并立刻自动终止充电或断开主负接触器：②当电流高于

过流保护50A时，BMS报二级故障代码并立刻自动终止充电或断开主负接触器

快充：①当电流高于160A时，BMS报一级故障代码并降低充电电流：②当电流高于180A时，

BMS报二级故隙代码并立刻自动终止充电或断开主负接触器

（2）试验设备：绝缘电阻仪、动力蓄电池测试仪、高低温低气压试验箱等。

10

(3)防护用品：绝缘帽、绝缘手套、护目眼镜、绝缘鞋等。

2.操作步骤

【教师】组织学生根据要求进行操作

试验开始前，按照要求佩或好绝缘帽、绝缘手套、护目眼镜等安全防护用品，做好自身安全防护。

1)绝缘电阻测量

按下列步骤测量电池系统的绝缘电阻。

(I)按下"ON/OFF"按钮，打开绝缘电阻仪，确认绝缘电阻仪电量充足、运行正常。

(2)检测电池系统，外观应无磕碰.变形.裂纹.污渍等，各项功能应正常.检测完毕后，打开电池系统

的电力开关使其处于接通状态，同时关闭电池系统的绝缘监测功能(若有)，避免其影响测量结果。

(3聘红色电源线与绝缘电阻仪的线路端"LINE"接口相连接黑色电源线与绝缘电阻仪的接地端"EARTH"

接口相连接。

(4)调整测量电压等级。本试验选用的电池系统的额定电压为284.5V,输