2025年一建《港口与航道工程管理与实务》真题卷(带答案)

2025年一建《港口与航道工程管理与实务》练习题卷(带答案)一、单项选择题（共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）1.某沿海重力式码头墙后回填采用开山石，设计要求其饱和单轴抗压强度不小于（）。A.15MPaB.20MPaC.25MPaD.30MPa【答案】B2.在疏浚工程中，采用耙吸式挖泥船施工时，其装舱溢流口应设置在（）。A.泥舱前部B.泥舱中部C.泥舱尾部D.泥舱顶部【答案】C3.高桩码头预应力混凝土管桩的裂缝控制等级为（）。A.一级B.二级C.三级D.四级【答案】B4.航道整治建筑物中，丁坝的主要作用是（）。A.束水归槽B.导流护岸C.消能防冲D.抬高水位【答案】A5.某船闸闸首底板采用C30混凝土，其抗渗等级不应低于（）。A.P6B.P8C.P10D.P12【答案】B6.港口工程堆场铺面结构设计中，对集装箱角隅荷载的扩散角一般取（）。A.30°B.35°C.40°D.45°【答案】D7.航道维护水深测量时，单波束测深仪的允许误差为（）。A.±5cmB.±10cmC.±15cmD.±20cm【答案】B8.沉箱码头沉箱内回填的块石粒径宜为（）。A.100～300mmB.200～500mmC.300～700mmD.500～1000mm【答案】C9.采用爆炸排淤填石法处理水下淤泥质土时，单药包重量一般按淤泥厚度的（）计算。A.0.3～0.5kg/m³B.0.5～0.8kg/m³C.0.8～1.2kg/m³D.1.2～1.5kg/m³【答案】C10.船闸输水廊道阀门后设置通气孔的主要目的是（）。A.降低水流速度B.防止空蚀破坏C.减小水锤压力D.增加输水流量【答案】B11.高桩码头横梁现浇段施工缝应设置在（）。A.桩帽顶部B.横梁跨中C.横梁支点处D.横梁剪力最小处【答案】D12.航道整治工程中的锁坝其轴线与水流方向的夹角宜为（）。A.60°～75°B.75°～90°C.90°～105°D.105°～120°【答案】B13.采用深层水泥搅拌桩加固软基时，水泥掺量不宜小于加固土体质量的（）。A.12%B.15%C.18%D.20%【答案】B14.港口工程堆场铺面混凝土板厚设计时，其疲劳系数一般取（）。A.1.1B.1.2C.1.3D.1.4【答案】C15.疏浚工程计量中，实方与虚方的换算系数对淤泥质土一般取（）。A.1.05B.1.15C.1.25D.1.35【答案】C16.船闸闸室墙后排水管出口高程应低于最低通航水位至少（）。A.0.2mB.0.3mC.0.4mD.0.5m【答案】D17.重力式码头墙后抛石棱体顶宽不宜小于（）。A.1.0mB.1.5mC.2.0mD.2.5m【答案】C18.航道整治工程中的鱼骨坝其头部圆弧半径一般取坝长的（）。A.1/8～1/10B.1/6～1/8C.1/4～1/6D.1/3～1/4【答案】A19.采用塑料排水板加固软基时，其板长一般应穿透软土层进入下卧硬层至少（）。A.0.3mB.0.5mC.0.8mD.1.0m【答案】B20.高桩码头桩基静载试验时，当Qs曲线呈缓变型，可取沉降s等于（）对应荷载为极限承载力。A.20mmB.30mmC.40mmD.50mm【答案】C二、多项选择题（共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）21.下列因素中，影响耙吸式挖泥船生产率的有（）。A.泥舱容积B.挖深C.土质D.流速E.溢流浓度【答案】ABCE22.重力式码头沉箱安装完成后，应及时进行（）检验。A.轴线偏位B.接缝宽度C.相邻错台D.壁厚E.舱格回填高程【答案】ABCE23.船闸闸首结构计算应包括（）。A.抗浮稳定B.抗滑稳定C.地基承载力D.结构强度E.抗倾覆稳定【答案】ABCDE24.下列属于航道整治建筑物头部防冲措施的有（）。A.抛石护根B.混凝土铰链排C.柴排沉枕D.钢筋石笼E.模袋混凝土【答案】ABDE25.高桩码头现浇横梁裂缝控制可采用（）。A.优化配合比B.分段浇筑C.预应力张拉D.冷却水管E.纤维混凝土【答案】ABDE26.爆炸排淤填石法施工参数包括（）。A.药包埋深B.药包间距C.填石粒径D.起爆顺序E.淤泥含水率【答案】ABCD27.下列属于港口堆场铺面结构层的有（）。A.面层B.基层C.垫层D.路基E.防渗层【答案】ABCD28.疏浚工程环保措施包括（）。A.溢流口设置防污帘B.选用低噪声斗轮C.控制挖泥厚度D.疏浚土综合利用E.夜间禁止施工【答案】ACD29.船闸输水系统水力特性应满足（）。A.闸室灌水时间B.船舶系缆力C.闸室水面波动D.阀门空化数E.廊道流速【答案】ABCDE30.深层水泥搅拌桩质量检测方法有（）。A.轻便触探B.取芯抗压C.静力触探D.标准贯入E.声波透射【答案】BCD三、实务操作与案例分析题（共5题，（一）（二）（三）题各20分，（四）（五）题各30分）（一）背景资料某沿海港口拟建2个5万吨级集装箱泊位，码头结构为沉箱重力式，沉箱尺寸为20m×15m×18m（长×宽×高），单件重约3200t。基槽挖深19.0m，地基为淤泥质黏土，厚度约25m，其下为密实砂层。设计要求采用爆炸排淤填石法处理基槽，处理宽度为沉箱底宽每侧加宽3m，处理厚度6m，回填块石粒径300～700mm。爆炸参数：药包埋深4m，间距3m，排距3m，单药包重量60kg，起爆网络采用毫秒延时雷管，排间延时50ms。问题1.计算爆炸排淤填石法单孔负担面积，并判断其合理性。（4分）2.指出爆炸排淤填石法施工工艺流程。（5分）3.说明爆炸排淤填石法质量检验项目与标准。（5分）4.简述沉箱安放后基床升浆施工要点。（6分）答案1.单孔负担面积＝3m×3m＝9m²。根据规范，对淤泥厚6m、块石粒径300～700mm，允许单孔负担面积7～10m²，故9m²合理。2.流程：测量定位→潜挖基槽→埋设药包→抛填块石至设计标高→起爆→检测断面→补抛整平→复测验收。3.检验：断面尺寸±1m；基床厚度0.5m～+0.3m；面坡≯1/100；块石粒径抽样≥90%符合300～700mm；探地雷达或多波束检测空鼓率≯5%。4.升浆要点：沉箱安后立即布置注浆管（管径50mm，间距2m，插入基床0.5m）；水泥砂浆1∶1，水灰比0.5，注浆压力0.2～0.4MPa；注浆至相邻管溢浆为止；28d取芯强度≥C20；注浆后复测沉箱沉降≯5mm。（二）背景资料某内河航道整治工程，设计航道尺度3.5m×80m×550m（深×宽×弯曲半径），整治河段长8km，河床为粉细砂，年均流速0.8m/s。拟建丁坝群共20座，单坝长120m，间距300m，坝头圆弧半径15m，坝体采用袋装砂棱体+抛石护面。施工期处于汛期，水位变幅3.5m。问题1.计算丁坝群压缩比，并评价其对航道流速影响。（5分）2.给出袋装砂棱体施工工艺流程。（5分）3.指出坝头护面块石稳定重量计算参数并列出公式。（5分）4.说明汛期施工安全控制措施。（5分）答案1.压缩比＝（20×120×0.5）/（8000×80）＝0.015，＜0.02，属弱压缩，流速增量≈5%，对航道尺度影响可接受。2.流程：定位放线→抛填砂肋软体排→吊放袋装砂（每袋1.5t，层厚0.6m）→水上缝合搭接→坡面整平→抛石护面→质量检测。3.参数：块石容重γs＝26kN/m³，水容重γw＝10kN/m³，设计流速v＝1.5m/s，坡角α＝26.5°，稳定系数K＝1.2。伊兹巴什公式：W＝γs·v⁶/(K·(γsγw)³·g³·(cosα·tanφsinα)³)，算得W＝85kg，取100～150kg块石。4.措施：设水情预警系统，水位涨落＞0.5m/d时停工；坝体施工至设计高程+0.5m临时断面；船舶锚系加缆，抛锚区距坝头≥80m；现场备防汛抢险块石500m³；夜间禁止船舶靠泊作业。（三）背景资料某船闸工程闸首底板长60m，宽28m，厚4m，C30混凝土，一次性浇筑。施工期夏季，平均气温30℃，混凝土入模温度28℃，采用Ⅱ级粉煤灰替代水泥15%，并设冷却水管。问题1.计算混凝土绝热温升，并判断温控标准。（5分）2.给出冷却水管布置原则与参数。（5分）3.列出温控监测项目与频率。（5分）4.指出裂缝处理预案。（5分）答案】1.胶凝材料总量380kg/m³，其中粉煤灰57kg，水泥323kg；绝热温升Tmax＝380×330/(0.96×2400)＝54.5℃；温控标准：基础温差≯25℃，内表温差≯20℃，符合要求。2.原则：层距1.0m，排距1.2m，距表面及底面0.2m；管径32mm，通水流量18L/min，水温20℃，通水14d。3.监测：温度传感器网格2m×2m，入模后前3d每2h一次，4～7d每4h一次，7～14d每8h一次；同步测气温、水温、冷却水进出口温差。4.预案：表面裂缝＜0.2mm，表面封闭环氧树脂；贯穿裂缝≥0.3mm，注浆聚氨酯，骑缝凿V槽，压浆压力0.3MPa；设观测标，若缝宽继续扩展，采用碳纤维布加固。（四）背景资料某10万吨级高桩码头，平台长450m，宽35m，排架间距8m，每榀排架7根Φ1200mmPHC管桩，桩长65m，入土48m，持力层为中砂。码头面均布荷载40kPa，集装箱角隅荷载500kN/角。施工期采用柴油锤沉桩，最后三阵贯入度分别为18mm、16mm、17mm。问题】1.计算单桩轴向抗压承载力设计值，并判断是否满足要求。（8分）2.给出PHC管桩裂缝控制措施。（6分）3.列出码头横梁现浇段施工缝留置位置及处理要点。（6分）4.说明码头面轨道梁预埋螺栓精度控制方法。（5分）5.指出码头竣工验收检测项目。（5分）答案】1.按《港口工程桩基规范》：Quk＝Qsk+Qpk＝u∑qsikli+qpkAp＝3.77×(55×25+75×20+110×3)+12000×1.13＝3.77×3230+13560＝25600kN；设计值Rd＝Quk/1.45＝17650kN。单桩最大荷载N＝(450×35×40+4×500)/(450/8×7)＝(630000+2000)/394＝1604kN＜Rd，满足。2.措施：桩身混凝土掺聚丙烯纤维0.9kg/m³；蒸养后自然养护≥7d；运输支点距端部0.207L，吊点设橡胶垫；沉桩采用“重锤低击”，最后三阵平均贯入度≯20mm；沉桩后及时切割桩头，设钢箍防裂。3.留置：在桩帽边缘外1.0m且剪力最小处；缝面凿毛≥75%，冲毛深度3mm；设BWⅡ止水条；二次浇筑前铺同配比水泥砂浆20mm。4.方法：采用整体钢模，模板定位放样误差≯2mm；螺栓用固定支架，支架与模板螺栓连接；混凝土浇筑前全站仪复测，偏差＞2mm调支架；初凝前二次复测，超差立即纠偏。5.检测：桩身完整性（低应变100%）；承载力（静载3根）；横梁混凝土强度（回弹+取芯）；码头面高程、平整度（3m直尺≯5mm）；轨道中心线偏差≯10mm；系船柱、护舷抽检10%。（五）背景资料】某疏浚工程航道长12km，设计底宽120m，底标高12.5m，边坡1∶5，疏浚量850万m³（实方），土质为粉细砂与中粗砂互层，平均粒径0.35mm。采用舱容13500m³自航耙吸船施工，装舱时间65min，重载航速12kn，轻载航速14kn，抛泥区距施工区18km，抛泥时间15min，辅助时间10min。施工期受台风影响，年可作业天数280d，日作业时间20h，时间利用率65%。问题】1.计算单船日生产率，并确定所需船舶艘数。（8分）2.给出耙吸船