2025年二级建造师-公路实务真题解析卷

2025年二级建造师-公路实务真题解析卷考试时间：______分钟总分：______分姓名：______一、单项选择题（共20题，每题1分。每题的选项中，只有1个符合题意）1.在公路工程地质勘察中，对于构造破碎带、岩溶发育区等不良地质地段，应重点查明其（）。A.地层岩性B.地质构造和水文地质条件C.岩石风化程度D.土的含水量2.采用推土机进行土方填筑时，为提高压实效果，宜采用的填筑方式是（）。A.“品”字形推填B.“八”字形推填C.分层水平填筑D.斜向推填3.路基填筑过程中，对于含水量较大的黏性土，宜选择的压实机械是（）。A.振动压路机B.滚轮式压路机C.气动夯板D.拖式平地机4.某段路基填料为级配不良的碎石，最佳含水量偏低，采用洒水法增大含水量时，宜采用的洒水方式是（）。A.大水漫灌B.喷洒式洒水车慢速均匀洒水C.水管直接冲淋D.人工洒水壶点滴式洒水5.路堤填筑至最后一层时，其压实度应（）。A.大于合同要求的压实度B.等于合同要求的压实度C.小于合同要求的压实度D.按现场实际情况确定6.路基边坡发生溜塌、剥落等小型地质灾害时，常用的处治方法是（）。A.设置挡土墙B.做好边坡排水C.削坡减载D.边坡绿化7.水泥稳定土路面的施工中，为保证拌和均匀，宜采用（）。A.滚筒式拌和机B.强制式拌和机C.摚拌站集中拌和D.人工拌和8.沥青混凝土路面摊铺时，摊铺机的摊铺速度应（）。A.低于混合料出厂温度允许的最低速度B.高于混合料出厂温度允许的最高速度C.与拌和站产量成比例D.由操作人员经验决定9.水泥混凝土路面施工中，控制相邻板之间纵向施工缝（缩缝）间距的主要目的是（）。A.方便切缝机作业B.减少温度应力C.便于运输车辆通行D.确保板体整体性10.桥梁基础施工中，当基坑较深、地下水位较高时，常用的降水方法是（）。A.轻型井点降水B.喷射井点降水C.明排法D.电渗法11.桥梁桩基础进行成孔质量检查时，对于灌注桩，常用的方法是（）。A.声波透射法B.钻芯取样法C.井内电视检查D.低应变反射波法12.桥梁上部结构采用支架法现浇混凝土时，为防止支架不均匀沉降导致混凝土产生裂缝，应采取的措施包括（）。（注：此题原为多选题，按要求改为单选，此处选择其中一个最核心的措施）A.加强支架基础处理B.设置预拱度C.分层、分段浇筑D.采用早强水泥13.预应力混凝土连续梁张拉时，通常采用的张拉方式是（）。A.先张法B.后张法C.缓拉法D.超张拉法14.桥面铺装层采用沥青混凝土时，其主要作用是（）。A.提供预应力B.承受主要荷载C.保护主梁结构，防滑耐磨D.调节桥面温度15.隧道施工中，新奥法（NATM）的主要特点之一是（）。A.适用于所有地质条件B.先开挖后支护C.充分利用围岩的自承能力D.施工速度快16.隧道开挖过程中，为防止围岩失稳，初期支护通常采用（）。A.钢筋混凝土衬砌B.喷射混凝土和锚杆C.混凝土仰拱D.防水层17.隧道防排水系统中，用于阻止水从围岩渗入隧道内部的主要设施是（）。A.渗水盲沟B.排水沟C.基坑排水D.注浆堵水18.公路工程项目施工中，施工单位为实现项目目标而编制的指导性文件是（）。A.工程量清单B.施工组织设计C.招标文件D.合同协议书19.施工现场发生轻微物体打击事故，现场处理的首要步骤是（）。A.立即停止相关作业B.报告上级领导C.进行现场抢救D.保护事故现场20.公路工程建设项目，其环境影响评价报告书必须由具有相应资质的单位编制，并按规定进行（）。A.专家评审B.监理审批C.政府备案D.施工单位自审二、多项选择题（共10题，每题2分。每题的选项中，有2个或2个以上符合题意，错选、少选、漏选不得分）21.下列关于土方路堤填筑要求的说法中，正确的有（）。A.应自下而上分层填筑B.每层填筑厚度应均匀C.不同性质的土应混合填筑D.填筑过程中应保持填土含水量在最佳含水量附近E.填筑至路基顶面最后一层时，应预留压实厚度22.沥青路面施工中，影响沥青混合料压实效果的因素主要有（）。A.沥青混合料的温度B.压路机的类型和吨位C.压实遍数D.混合料中矿料的级配E.摊铺时的速度23.桥梁施工中，常用的测量技术包括（）。A.全球定位系统（GPS）测量B.激光扫描测量C.全站仪测量D.水准测量E.经纬仪测量24.隧道施工中，常见的初期支护形式有（）。A.钢筋网喷射混凝土支护B.锚杆支护C.钢支撑D.预应力锚索支护E.混凝土衬砌25.公路工程项目施工进度控制中，常用的方法包括（）。A.网络计划技术B.关键线路法（CPM）C.时标网络图D.S曲线法E.索道运输法26.施工现场安全管理中，属于安全防护措施的有（）。A.设置安全警示标志B.配备个人防护用品C.进行安全技术交底D.定期进行安全检查E.建立应急预案27.水泥混凝土路面常见的病害包括（）。A.裂缝B.坑槽C.板底脱空D.接缝破坏E.沉降28.桥梁基础施工中，常用的施工方法有（）。A.钻孔灌注桩B.桩板基础C.沉井基础D.扩大基础E.地下连续墙29.公路工程项目合同管理中，常见的风险包括（）。A.工程变更风险B.工期延误风险C.资金支付风险D.自然灾害风险E.政策法规变化风险30.施工现场文明施工的主要内容包括（）。A.保持场容场貌整洁B.控制施工噪音C.妥善处理施工废水D.现场材料堆放整齐E.确保施工人员住宿安全三、案例分析题（共5题，共70分）31.（10分）某公路项目K10+000至K10+500段路基为土方填筑段，填料为挖方土，含水量偏低于最佳含水量。施工单位采用洒水闷料法提高含水量，但效果不佳。现场监理工程师检查后，要求施工单位调整施工工艺。请分析影响路基压实效果的主要因素，并提出改进措施。32.（15分）某二级公路沥青混凝土路面，面层厚度15cm，采用沥青混合料摊铺。施工过程中发现，部分路段出现推移、拥包等病害。请分析可能导致这些病害的主要原因，并提出相应的预防措施。33.（15分）某桥梁工程，主跨40m预应力混凝土T梁，采用后张法张拉。张拉过程中，发现某根预应力钢束的实际伸长量远大于计算伸长量，且张拉完成后梁体出现明显上拱。请分析可能的原因，并提出处理意见。34.（15分）某隧道工程，采用新奥法施工，隧道围岩级别为III级，地质条件较为复杂，存在局部软弱夹层。施工中，初期支护完成后，发现掌子面出现小规模岩爆现象。请简述隧道初期支护的目的，并提出防止或减轻岩爆危害的建议。35.（15分）某公路工程项目施工过程中，由于设计变更导致工程量增加，工期延误。施工单位据此向建设单位提出工期索赔和费用索赔。请简述索赔成立的条件，并说明施工单位应提交索赔报告的主要内容和程序。---试卷答案一、单项选择题1.B解析：构造破碎带、岩溶发育区等不良地质地段，其工程特性（如稳定性、渗水性）主要受地质构造和水文地质条件控制，需重点查明。2.A解析：“品”字形推填方式能较好地利用推土机铲刀前推和侧推的力量，使土方推填更均匀，压实效果相对较好。3.A解析：含水量较大的黏性土，采用振动压路机可以通过振动和静压力结合的方式，使其含水量在压实过程中适度降低并达到压实要求。4.B解析：对于级配不良且最佳含水量偏低的碎石，应采用喷洒式洒水车慢速、均匀地洒水，以保证水分均匀渗透，避免局部过湿或欠湿。5.A解析：路堤最后一层完成后，其压实度是评价路基整体施工质量的关键指标，必须达到或超过合同要求的标准。6.B解析：对于小型溜塌、剥落等病害，做好边坡排水是治本之策，可以有效减少水对边坡的软化作用，防止病害进一步发展。7.C解析：集中拌和站采用强制式拌和机，可以确保水泥、稳定剂和土料充分、均匀混合，是保证水泥稳定土路面质量的关键。8.A解析：沥青混凝土摊铺时，温度过高会加速沥青老化，过低则难以压实。摊铺速度应控制在不低于混合料出厂温度允许的最低速度，以保证摊铺质量。9.B解析：控制纵向缩缝间距的主要目的是为了在混凝土收缩时，使其在预定的位置开裂，释放温度和收缩应力，防止不规则裂缝出现。10.B解析：当基坑较深、地下水位较高时，喷射井点降水系统能够产生较大的抽水能力，有效降低深基坑的地下水位。11.B解析：钻芯取样法可以直接获取桩身混凝土的芯样，对其进行外观检查和强度试验，是评价灌注桩成孔质量最可靠的方法之一。12.A解析：支架基础处理不均匀是导致支架沉降的主要原因，应重点加强，确保支架承载能力满足要求，防止不均匀沉降。13.B解析：后张法是预应力混凝土结构中常用的张拉方式，张拉通常在混凝土构件成型后进行。14.C解析：沥青混凝土桥面铺装层主要作用是保护下方的结构层（梁体或板体）免受车辆荷载、环境因素（如温度变化、雨水）的侵蚀，并提供良好的行车表面，防滑耐磨。15.C解析：新奥法（NATM）的核心思想是充分利用围岩自身承载能力，通过及时、有效的初期支护，使围岩和支护共同作用，形成承重结构。16.B解析：喷射混凝土和锚杆是新奥法中常用的初期支护措施，能够快速对开挖面进行支护，提供初期稳定性，防止围岩变形和坍塌。17.D解析：注浆堵水是通过向围岩裂隙或含水地层中注入浆液，使其凝固填充裂隙，从而阻止地下水从围岩渗入隧道内部的主要手段。18.B解析：施工组织设计是施工单位根据项目合同、设计文件和现场条件等，为顺利实施工程项目而编制的指导性文件，规定了施工目标、方案、资源、进度、质量、安全等。19.C解析：发生轻微物体打击事故，现场处理的首要步骤是立即进行现场抢救，对伤者进行必要的急救处理，防止伤情恶化。20.A解析：环境影响评价报告书必须由有资质的单位编制，并按规定进行专家评审，以确保评价的科学性和客观性，评审通过后才能报批。二、多项选择题21.A,B,D,E解析：土方路堤填筑要求：应自下而上分层填筑（A）；每层填筑厚度应均匀（B）；不同性质的土应分层填筑，不得混填（C错误）；填筑过程中应保持填土含水量在最佳含水量附近（±2%）（D）；填筑至路基顶面最后一层时，应预留压实厚度，以便进行最终的碾压（E）。22.A,B,C,D解析：影响沥青混合料压实效果的因素：沥青混合料的温度（A，温度过高或过低都不利于压实）；压路机的类型和吨位（B，吨位越大、压实遍数越多通常效果越好）；压实遍数（C，但过遍数会无效或破坏结构）；混合料中矿料的级配（D，良好级配有利于形成紧密结构）。摊铺速度（E）主要影响平整度，对压实效果有影响但不是主要因素。23.A,B,C,D,E解析：桥梁施工中常用的测量技术包括：全球定位系统（GPS）测量（A）、激光扫描测量（B）、全站仪测量（C）、水准测量（D）、经纬仪测量（E）等，这些技术可用于控制网布设、轴线放样、高程传递、结构变形监测等。24.A,B,C,D解析：隧道初期支护的主要形式包括：喷射混凝土和钢筋网支护（A）、锚杆支护（B）、钢支撑（C）、预应力锚索支护（D）。混凝土衬砌通常属于二次支护（E错误）。25.A,B,C,D解析：公路工程项目施工进度控制中常用的方法：网络计划技术（A）、关键线路法（CPM）（B）、时标网络图（C）、S曲线法（D）。索道运输法（E）是施工方法，与进度控制方法不同。26.A,B,C,D,E解析：施工现场安全管理中，安全防护措施包括：设置安全警示标志（A）、配备个人防护用品（B）、进行安全技术交底（C）、定期进行安全检查（D）、建立应急预案（E）。这些都是预防事故发生或减少事故损失的重要手段。27.A,B,C,D,E解析：水泥混凝土路面常见的病害：裂缝（包括表面裂缝、贯穿裂缝等）（A）、坑槽（B）、板底脱空（C）、接缝破坏（包括泛油、松散、胀缝破坏等）（D）、沉降（包括不均匀沉降）（E）。28.A,C,D,E解析：桥梁基础施工中常用的施工方法：钻孔灌注桩（A）、沉井基础（C）、扩大基础（D）、地下连续墙（E）。桩板基础（B）是桥台或特殊基础形式，不是基础施工方法本身。29.A,B,C,D,E解析：公路工程项目合同管理中，常见的风险：工程变更风险（A）、工期延误风险（B）、资金支付风险（C）、自然灾害风险（D）、政策法规变化风险（E）等，这些风险都可能影响项目的顺利实施。30.A,B,C,D,E解析：施工现场文明施工的主要内容包括：保持场容场貌整洁（A）、控制施工噪音（B）、妥善处理施工废水（C）、现场材料堆放整齐（D）、确保施工人员住宿安全（E）等，体现了对环境、人员和资源的尊重与保护。三、案例分析题31.（1）影响路基压实效果的主要因素：填料性质（含水率、颗粒大小、级配等）、压实机械的性能（类型、吨位、振动频率等）、压实工艺（碾压速度、遍数、含水量控制、碾压方向等）、压实厚度、地基条件等。（4分）（2）改进措施：①加强填料含水量的控制，如采用洒水车慢速均匀洒水，并适当延长闷料时间；②优化压实工艺，选择合适的压实机械，控制碾压速度和遍数，确保碾压均匀；③调整碾压顺序，先轻后重，先静后振；④检查并确保路基下承层平整坚实；⑤对于含水量过低的填料，可考虑掺入少量外加剂改善其压实性能。（6分）32.（1）可能导致沥青混凝土路面推移、拥包的主要原因：①沥青混合料温度过高，抗变形能力差；②摊铺速度过快，混合料未充分压实；③压实遍数不足或碾压顺序不当，混合料未达到足够的密实度；④混合料中沥青用量偏多或矿料级配不当，导致抗滑性能差或易产生塑性变形；⑤摊铺时混合料厚度过大或边角处碾压不足；⑥下层表面不平整或污染，导致混合料被推移。（8分）（2）预防措施：①严格控制沥青混合料的出厂温度和摊铺温度，使其处于最佳范围内；②合理控制摊铺速度，与拌和、运输能力匹配，确保混合料有足够的压实时间；③优化压实工艺，采用合适的压路机组合，保证足够的压实遍数，并遵循正确的碾压顺序（先边后中、先静后振）；④严格控制沥青用量和矿料级配，确保混合料质量；⑤保证摊铺均匀，避免厚薄不均；⑥保持摊铺机料斗内有适量混合料，防止边角处混合料被挤压；⑦确保下承层清洁、平整，必要时进行清理或喷洒粘层油。（7分）33.（1）可能的原因：①张拉控制应力偏大；②钢束伸长量计算值不准确（如弹性模量取值错误、初始应力考虑不周）；③实际伸长量测量误差（如量具不准、读数错误）；④混凝土弹性模量低于设计值或存在缺陷；⑤张拉过程中钢束滑丝或锚具失效；⑥梁体存在初始几何变形或应力不均。（8分）（2）处理意见：①立即停止该梁段后续张拉，并对伸长量过大及梁体上拱情况进行详细测量和记录；②对张拉设备（千斤顶、油表）进行重新标定检查，复核钢束伸长量计算参数；③对张拉过程进行复核，检查是否存在操作不规范或钢束滑移等情况；④对梁体混凝土进行检测（如回弹、钻芯取样），评估其强度和均匀性；⑤如确认是张拉控制应力或操作问题，应进行修正或重新张拉；如与混凝土强度或弹性模量有关，需评估其对结构安全的影响；⑥必要时，可咨询设计单位，采取增加预应力、调整结构等措施；⑦待问题处理并确认安全后，方可继续施工或进行下一阶段工作。（7分）34.（1）隧道初期支护的目的：①尽快封闭开挖面，防止