2025年飞行法规题库附答案

飞行法规题库

一、61部考题

1、《民用航空器驾驶员、飞行教员和地面教员合格审定规则》制定的根据是：

A、中华人民共和国宪法

B、中华人民共和国飞咛基本规则

C、中华人民共和国民用航空法

2、驾驶员、教员执照的颁发和管理由哪个单位负责？

A、飞行部或飞行队

B、飞行单位的训练部门

C、局方

3、训练时间，是指受训人在下列方面从授权教员处接受训练的时间：

A、飞行中

B、地面上、飞行模拟机或飞行训练器上

C、飞行中、地面上，飞行模拟机或飞行练习器上

4、飞行经历时间是：

A、在航空器、飞行模拟机或飞行训练器上获取的在座飞行时间

B、飞行时间

C、训练时间

5、在颁发除学生驾驶员执照外的其他驾驶员执照上，应签注下列对应的等级:

A、A、BNC、D

B、类别、级别、型别、仪表

C、小型、中型、大型、重型

6、私用、商用、航线运送驾驶员执照的有效期为：

A、2年

B、

C、无尤其规定

7、对执照持有人的年拎有无限制？

A、有，有最低年龄限制，没有最高年龄限制

B、有，最低年龄为16岁，最高年龄为60岁

C、没有

8、对私用、商用和航浅运送驾驶员执照持有人的定期检查期限为：

A、前24个日历月

B、前12个日历月

C、前6个日历月

9、对在商业运行中担任机长和副驾驶员的纯熟期限为：

A、前24个日历月

B、前12个日历月

C、前6个日历月

在61部中是针对所有商业运行，包括通用飞行。对于121部运行的企业

必须在前6个日历月进行先熟检查，否则不能担任机组必须组员。因此提议取

消此题。

10、对机长近期一般飞行经历规定是在多少天内，自己操纵至少完毕了3次起飞

和3次全停着陆？

A、30天

B、60天

C、90天

11、对机长仪表飞行经历规定是在多少月内，在实际或模拟仪表条件下完毕6次

仪表进近，并完毕等待程序和使用导航系统截获并跟踪航道的飞行？

A、3个月

B、6个月

C、9个月

12、在执照或等级的实际考试时，假如一天内未完毕所有科目，所有剩余的考试

科目都必须在多少天内完毕？否则，必须所有重新考试，包括已完毕的科目。

A、一周内

B、一种月内

C、60个日历日内

13、临时执照的有效期不超过：

A、3个月

B、120天

C、六个月

14、对年满60周岁驾驶员执照持有人的运行限制是：

A、不得在从事国际商业航空运送的航空器上任驾驶员

B、不得在从事商业航空运送的航空器上任驾驶员

C、不得担任任何航空器的驾驶员

15、在驾驶员执照上增长仪表等级的申请人必须具有至少小时担任机长的

转场飞行经历，其中至少小时是在所申请仪表等级的航空器上获得的.

A.4020B.5010C.5020

16、除航线运送驾驶员执照持有人外，II类或III类仪表运行许可的申请人必须

符合下列飞行经历规定：

①担任机长夜间飞行的时间至少50小时；

②实际或者模拟仪表飞行的时间至少75小时，其中在飞行模拟机或者飞行

训练器上的模拟仪表飞行时间不超过25小时：

③担任机长转场飞吁的时间至少250小时。

A.①②B.②③C.①②③

17、II类或III类仪表运行许可的条件，其实践考试由两部分构成：

A.口试和飞行考试B.笔试和飞行考试C.口试和模拟机考试

18、对于川类仪表运行许可的申请人，应当增长的实践考试内容有：

①考试由至少两次进近至距离地面30米高度的仪表着陆系统进近构成，包

括至少一次着陆和一次从低高度开始的中断进近，该低高度是复飞期间也许会导

致接地的高度；

②进近必须使用经同意的自动着陆系统或者径同意的等效的着陆系统；

③对于使用故障一性能下降滑跑操纵系统的lib类运行，考试必须包括用目

视参照物或目视和仪表参照物结合进行的至少一次人工滑跑。

A.①②③B,①③C.②③

19、有关“对具有军用航空器驾驶员经历的人员的特殊规定”论述不对的的是：

A.具有军用航空器驾驶员经历的人员出示具有航空经历记录的军方技术档

案资料，局方可以承认其航空经历，用于满足按本规则颁发对应执照和等级的航

空经历规定；

B.具有军用航空器驾驶员经历的人员可以按本条规定申请颁发私用或商用

驾驶员执照和等级；

C.原军用运送飞机驾驶员所飞机型符合本规则颁发型别等级规定的，该驾

驶员可以申请对应的型别等级，并且不需要通过该型别等级的实践考试

31、商用驾驶员执照申请人需年满周岁。

A.17B.18C.19

32、商用驾驶员执照申请人需持有局方颁发的有效级体检合格证。

A.IB.II0.III

33、商用驾驶员执照申请人需接受的航空知识包括下列哪一项：

A.机组资源管理

B.人的原因

C.空气动力学基础和合用于对应航空器的飞行原理，动力装置和各系统的

原理和功能

35、商照申请人在航空器上有250小时的驾驶员飞行经历时间中包括不超过

小时飞行模拟机或飞行训练器时间。

A.60B.50C.40

36、商照飞行中作为驾驶员的飞行经历中至少包括1次在单发飞机上至少2小

时的昼间目视飞行规则转场飞行，距初始起飞点总直线距离至少公里.

A.140B.160C.180

机，并且是在经局方同意的训练课程中使用的

Co只有经局方审定同意的D级飞行模拟机可以用于飞机类别、级别和型别等级

的航线运送驾驶员执照的训练和实践考试，但该模拟机必须可以代表对应型别

或级别的飞机，并且是在经局方同意的训练课程中使用的

49.飞机类别和级别等级的航线运送驾驶员执照的申请人必须具有：

A.至少1,000小时的驾驶员飞行经历时间，其中至少包括500小时转场飞行时

间,100小时夜间飞行时间

B.至少1,500小时的驾驶员飞行经历时间，式中至少包括500小时转场飞行时

间，150小时夜间飞行时间

C.至少1,500小时的驾驶员飞行经历时间，其中至少包括500小时转场飞行时

间，100小时夜间飞行时间

50.飞机类别和级别等级的航线运送驾驶员执照的申请人必须具有：

A.250小时在飞机上担任机长或者在飞行检查员或飞行教员的监视下履行机长

职责的飞行时间，其中担任机长的飞行时间至少为100小时，该飞行时间至

少包括150小时转场飞行时间和50小时夜间飞行时间

B.250小时在飞机上担任机长或者在飞行检查员或飞行教员的监视下履行机长

职责的飞行时间，其中担任机长的飞行时间至少为100小时，该飞行时间至

少包括100小时转场飞行时间和25小时夜间飞行时间

C.500小时在飞机上担任机长或者在飞行检查员或飞行教员的监视下履行机长

职责的飞行时间，其中担任机长的飞行时间至少为150小时，该飞行时间至

少包括100小时转场飞行时间和50小时夜间飞行时间

51.航线运送驾驶员的权利为：

A.可以在从事公共航空运送的航空器上担任机长和副驾驶，但只能行使对应的

航线驾驶员执照以及仪表等级的权利

B.可以行使对应的私用和商用驾驶员执照以及仪表等级的权利，可以在从事公

共航空运送的航空器上担任机长和副驾驶

C.可以行使对应的私用和商用驾驶员执照以及仪表等级的权利，可以在从事公

共航空运送的航空器上担任机长

52.飞行教员执照申清人必须年满：

A.18周岁

B.20周岁

0.21周岁

53.飞行教员执照申请人必须持有：

A.私用驾驶员执照、商用驾驶员执照或者航线运送驾驶员执照，并带有对应于

所申请飞行教员等级的航空器类别和级别等级

B.商用驾驶员执照或者航线运送驾驶员执照，并带有对应于所申请飞行教员等

级的航空器类别和级别等级

C.商用驾驶员执照或者航线运送驾驶员执照

54.对于申请飞机类别单发或多发级别等级的飞行教员执照或者申请带仪表

等级的飞行教员执照的申请人，必须持有：

A.对应仪表等级或者航线运送驾驶员执照

B.对应仪表等级和航线运送驾驶员执照

0.对应仪表等级

55.飞行教员执照持有人申请在其执照上增长等级：

A.须满足CCAR61部规定的适合于所申请飞行教员等级的资格规定，并需再次

通过CCAR61部规定的有关教学原理的理论考试

B.须满足CCAR61部规定的适合于所申请飞行教员等级的资格规定，但不需要再

次通过CCAR61部规定的有关教学原理的理论考试

C.视申请人所申请增长的等级，及申请人的经历状况而定

57.飞行教员应当在接受其飞行或地面教学的每个人的飞行经历记录本上签

字，并注明：

A.教学的内容、课时和日期

B.教学的内容、日期和机型

C.教学的内容、课时、日期和机型

60.对飞行教员执照申请人的知识规定为：

A.教学原理，所申请飞行教员执照航空器类别的私用、商用驾驶员执照规定的

航空知识，及所申请飞行教员执照航空器类别的仪表等级规定的航空知识

B.教学原理，所申请飞行教员执照航空器类别的私用、商用和航线驾驶员执照

规定的航空知识，及所申请飞行教员执照航空器类别的仪表等级规定的航空

知识

C.故学原理，所申请飞行教员执照航空器类别的私用、商用和航线驾驶员执照

规定的航空知识

61.对于申请飞机类别单发或多发级别等级的飞行教员执照或者申请带仪表

等级的飞行教员执照的申请人：

A.必须持有对应仪表等级或者航线运送驾驶员执照

B.必须持有商用或者航线运送驾驶员执照

C.对于持有商用驾驶员执照的申请人，不规定必须持有对应仪表等级

62.下列说法对的的是：

A.只有在局方承认的高等院校担任教员的人员，方可免除CCAR61部规定的有关

教学原理的理论考试

B.只有已经持有按CCAR61部颁发的飞行教员执照或者地面教员执照的人员，方

可免除CCAR61部规定的有关教学原理的理论考试

C.按CCAR61部颁发的飞行教员执照或者地面教员执照的人员，及在局方承认的

高等院校担任教员的人员不需要进行CCAR61部规定的有关教学原理的理论

考试

61.飞行教员执照持有人在任何持续24小时期间内，实行飞行训练不得超过:

A.6小时

B.8小时

C.10小时

62.对于飞行教员执照持有人：

A.不得在其驾政员执照和飞行教员执照中未获得的类别、级别和型别等级（如

合用）的航空器上实行飞行教学

B.可以在拄驾驶员执照和飞行教员执照中未获程的类别、级别和型别等级（如

合用）的航空器上实行飞行教学

C.可以在其驾驶员执照和飞行教员执照中未获程的类别、级别和型别等级（如

合用）的航空器上实行飞行教学，但必须获得尤其授权和执照批注

64.飞行教员执照将在其颁发月份之后的多长时间内期满：

A.第12个日历月结束时

B.第24个日历月结束时

C.第36个日历月结束时

65.当飞行教员执照持有人的驾驶员执照上的等级失效时：

A.更换的新飞行教员执照上可以重新批注和授权该等级

B.更换的新飞行教员执照上不得具有该等级，除非按CCAR61部颁发飞行教员执

照和等级的规定通过了理论考试和实践考试

C.必须通过局方同意的补充训练，并按CCAR61部颁发飞行教员执照和等级的规

定通过了理论考试和实践考试，否则更换的新飞行教员执照上不得具有该等

级

66.对于在公共航空运送承运人和飞行训练中心经局方同意的训练大纲中担

任飞行教员的人员，能否在公共航空运送承运人和飞行训练中心以外的训练机构

担任飞行教员：

A.不可以

B.可以

C.可以，但必须在满足CCAR61部有关规定作出的所有规定后

67.如CCAR61部授权的执照持有人在理论考试中作弊或发生其他严禁的行

为，局方拒绝其任何执照或等级的申请的期限为：

A.一年

B.六个月

C.视其违规的情节轻重而定

68.CCAR61部授权的执照持有人受到刑事惩罚期间：

A.可以行使所持执照赋予的权利。

B.不得行使所持执照赋予的权利。

C.只能行使有限权利。

70.对年满40周岁的执照持有人，I级体检合格证和II级体检合格证的有效

期分别是：

A.均为12个月

B.12个月和24个月

C.6个月和12个月

71.对于同意驾驶员担任机长的技术授权，下列说法对的的是：

A.只要驾驶员执照上具有对应的类别、级别和型别等级（如合用），那么执照持

有人就已经具有了在对应类别、级别和型别（如合用）航空器上担任机长的

基本条件。只要该执照持有人满足机长近期飞行经历规定，并且其执照通过

定期检查或纯熟检查现行有效，即可在对应的航空器运行中担任机长

B.如驾驶员执照上具有对应的类别、级别和型别等级（如合用），那么执照持有

人仅仅具有了在对应类别、级别和型别（如合用）航空器上担任机长的基本

条件。除该执照持有人满足机长近期飞行经历规定，并且其执照通过定期检

查或纯熟检查现行有效外，还应有民航地区管理局飞行原则部门的同意和授

权

C.如驾驶员执照上具有对应的类别、级别和型别等级（如合用），那么执照持有

人仅仅具有了在对应类别、级别和型别（如合用）航空器上担任机长的基本

条件。除该执照持有人满足机长近期飞行经历规定，并且其执照通过定期检

查或纯熟检查现行有效外，还应有本单位飞行技术管理部门的同意和授权

CCAC-91>CCACT21有关法规

1、在飞行中碰到需要立即处置的紧急状况时，机长可以在保证航空器和人员

安全所需要的范围内（）本规则的任何规定。

A、更改

B、偏离

C、违反

D、修改

3、在以取酬或出租为目的的商业飞行中担任航空器驾驶员的人员，应当至少

获得（）驾驶员执照和对应的航空器等级和运行许可。

A、仪表等级

B、高性能级别

C、商用

D、航线运送

4、任何人不得运行未处在（）状态的民用航空器。

A、完好

B、适航

C、修复

D、合格

5、航空器的（）负责确认航空器与否处在可实行安全飞行的状态。当航

空器的机械、电子或构造出现不适航状态时，（）应当中断该次飞行。

A、企业

B、维护人员

C、机长

D、一号值班员

6、在航空器运行期间，任何人不得殴打、威胁、恐吓或阻碍在航空器上执行

任务的（）。

A、乘务员

B、机长

C、机组组员

D、安全员

7、（）在操作航空器时不得粗心大意和盲目蛮干，以免危及他人的生

命或财产安全。

A、机长

B、飞行员

C、机组组员

D、任何人员

9、当气象条件许可时，无论是按仪表飞行规则还是按目视飞行规则飞行，航

空器驾驶员必须（），以便发现并避开其他航空器。在本条的规则赋予

另一架航空器航行优先权时，驾驶员必须为该航空器让出航路，井不得以危及安

全的间隔在其上方、下方或前方通过。

A.按程序

B.注意观测

0.注意监听

D.监控航际

11、在同一高度上对头相遇，应当各自向右避让，并保持（）以上的间隔;

A、600米

B、800米

C、500米

D、1000米

12、在同一高度上交叉相遇，驾驶员从座舱左侧看到另一架航空器时，应当

（）高度；从座舱右侧看到另一架航空器时，应当（）高度；

A、上升；下降

B、向左；向右

C、下降；上升

D、向右；向左

13、两架或两架以上航空器为着陆向同一机场进近，高度（）的航空器应

当给高度（）的航空器让路。

A、较低；较高

B、较大；较小

C、较高；较低

D、较小；较大

14、已经进入最终进近或正在着陆的航空器优先于（）或在地面运行的其

他航空器，不过，不得运用本规定强制另一架已经着陆并将脱离跑道的航空器为

其让路。

A、滑行中

B、下降中

C、飞行中

D、爬升中

17、除经局方同意并得到空中交通管制的同意外，航空器驾驶员不得在修正

海平面气压高度3千米（10000英尺）如下以不小于（）的指示空速运行

航空器。

A、520千米/小时（280海里/小时）

B、450千米/小时（240海里/小时）

C、460千米/小时（250海里/小时）

D、430千米/小时（230海里/小时）

18、除经空中交通管制同意外，在距机场中心7.5千米（4海里）范围内，离

地高度750米（2500英尺）如下不得以不小于（）的指示空速运行

航空器。

A、410千米/小时（220海里/小时）

B、370千米/小时（200海里/小时）

C、350千米/小时（190海里/小时）

D、335千米/小时（180海里/小时）

19、在规定过渡高度和过渡高度层的机场。航空器起飞前，应当将机场

（）的数值对正航空器上气压高度表的固定指标；

A.原则海平面气压（QNE）

B.场面气压（QFE）

C.修正海平面气压（QNH）

D.假定零点高度

20、在规定过渡高度和过渡高度层的机场。航空器起飞后，上升到过渡高度时,

应当将航空器上气压高度表的气压刻度调（）对正固定指标。

A.原则海平面气压（QNE）1013.2百帕

B.场面气压（QFE）

C.修正海平面气压（QNH）

D.假定零点高度

21、在规定过渡高度和过渡高度层的机场。航空器着陆前，下降到过渡高度层时，

应当将机场（）的数值对正航空器上气压高度表的固定指标。

A、原则海平面气压（QNE）

B、场面气压（QFE）

C、修正海平面气压（QNH）

D、假定零点高度

22、在没有规定过渡高度或过渡高和过渡高度层的机场。航空器起飞前，应当将

（）的数值对正航空器上气压高度表的固定指标；

A、修正海平面气压（QNH）

B、机场场面气压（QFE）

C、原则海平面气压（QNE）

D、假定零点高度

23、在没有规定过渡高度或过渡高和过渡高度层的机场。航空器起飞后，上升到

600米高时，应当将航空器上气压高度表的气压刻度（）对正固定指标。

A、修正海平面气压（QNH）

B、机场场面气压

C、原则海平面气压（QNE）

B、假定零点高度

24、在没有规定过渡高度或过渡高和过渡高度层的机场。航空器降落讷，进入机

场区域边界或者根据机场空中交通管制员的指示，将（）的数值对正航

空器上气压高度表的固定指标。

A.修正海平面气压（QNH）

B.机场场面气压

C.原则海平面气压（QNE）

D.假定零点高度

25、高原机场。航空器起飞前，当航空器上气压高度表的气凉刻度不能调整到机

场场面气压的数值时，应当将气压高度表的气压刻度（）对正固定指

标（此时高度表所指的高度为假定零点高度）。

A、修正海平面气压（QNH）

B、机场场面气压

C、原则海平面气压（QNE）

D、假定零点高度

26、高原机场。航空器降落前，假如航空器上气压高度表的气压刻度不能调

整到机场场面气压的数值时，应当按照着陪机场空中交通管制告知的（）进行

着陆。

A、修正海平面气压（QNH）

B、场场面气压

C、假定零点高度

D、原则海平面气压（ONE）

27、被空中交通管制部门予以紧急状况优先权的机长，在局方规定期，必须

在（）内提交一份该次紧急状况运行的详细汇报。

A、12小时

B、16小时

C、24小时

D、48小时

28、除空中交通管制另有许可外，航空器驾驶员（）按照雷达管制员向另

一架航空器驾驶员发出的许可和指令驾驶航空器。

A.可以

B.容许

C.不得

D.可以

29、航空器驾驶员在民用机场按仪表飞行规则起飞时，气象条件（）公

布的该机场仪表飞行规则起飞最低天气原则。

A、可以不不小于

B、可以不小于

C、必须等于或高于

D、不受气象条件影响

33、表着陆系统的基当地面设施应当包括（）

A、航向台、下滑台

B、航向台、下滑台、NDB台

C、航向台、下滑台、VOR台

D、航向台、下滑台、外指点标、中指点标

34.航空器在进入机场区域内飞行时，（）仪表进近图中规定的最低扇区高

度，在按照进离场程序飞行时，（）仪表进离场程序中规定的高度。

A、可以想怎么飞都行、任意飞

B、可以不按、可以目视

C、必须遵守、按规定

D、不得低于、不得低于

35、按仪表飞行规则飞行时，在距预定航路中心、航线两侧各25千米水平距离

范围内，在平原地区不得在距最高障碍物（）的高度如下，在高原和山区

不得在距最高障碍物（）的高度如下飞行。

A、300、600

B、300、900

C、400、600

D、400、900

37.在人口稠密区、集缜或居住区的上空或者任何露天公众集会上空，航空器的

高度不得低于在其（）水平半径范围内的最高瘁碍物以上（）。

A、600米（英尺）、300米（1000英尺）

B、1000米（3280英尺）、600米（英尺）

C、米（6560英尺）、900米（3000英尺）

D、5000米（16400英尺）、1200米（3900英尺）

38、在人口稠密区以外地区的上空，航空器不得低于离地高度（）。不过,

在开阔水面或人口稀少区的上空不受上述限制，在这些状况下，航空器不得靠近

任何人员、船舶、车辆或建筑物至（）以内。

A、150米（500英尺）、150米（500英尺）

B、300米（1000英尺）、300米（1000英尺）

C、600米（英尺）、600米（英尺）

D、900米（3000英尺）、900米（3000英尺）

42、在一般国内运送机场空域内时：除离云距离限制并经塔台同意外，大型或

涡轮发动机的飞机在进入机场起落航线时，不得「氐于机场标高以上（），直

至为安全着陆需要下降到更低高度。

A、300米（1000英尺）

B、450米（1500英尺）

C、550米（1800英尺）

D、600米（英尺）

43、使用仪表着陆系统进近着陆的大型或涡轮发动机飞机在外指点标（或飞行

程序中规定的下滑道独获点）和中指点标之间，不得（）下滑道飞行。

A、高于

B、低于

C、不小于

D、不不小于

44、使用目视进近坡度指示仪进近着陆的飞机，应当（）在下滑道或以上的

高度，直至为安全看陆需要下降到更低高度。

A、不小于

B、低于

C、保持

D、等于

45、离场航空器应当遵守局方同意的离场程序飞行。大型或涡轮发动机飞机起

飞后应当尽快爬升到离地（）高度以上。

A、300米（1000英尺）

B、450米（1500英尺）

C、550米（1800英尺）

D、600米（英尺）

46、航空器驾驶员在开始滑行、进入滑行道和跑道、穿越滑行道和跑道以及起飞

和着陆都（）得到空中交通管制对应的（）。

A、可以、指令

B、目视、参照

C、必须、许可

D、观测、指导

47、航空器在一般国际运送机场空域内起飞后爬升或着陆前下降时，必须按照

空中交通管制的（）进行。航空器离场加入航路、航线和脱离航路、航线

飞向机场，应当按照该机场使用细则或者进离场（）的航线和高

度上升或者下降。

A、规定、程序

B、许可、规定

C、指令、程序

D、指令、飞行程序规定

48、相邻机场的穿云上升航线或下降航线互有交叉，飞行发生冲突时，航空器

驾驶员应当遵照（）飞行。

A、机场细则规定的程序

B、放行指令规定

C、空中交通管制指令

D、原则仪表程序

49、空中危险区、限制区和禁区是指根据需要，经同意划设的空域。飞行中航

空器驾驶员应当使用机载设备和地面导航设备，精确掌握航空器的（），

防止误入危险区、限制区和禁区。

A、航向

B、航迹

C、位置

D、曲度

50、经尤其同意在限制区域内飞行或穿越该区域的航空器，必须遵守限制区内

的（）。

A、高度

B、飞行方向

C、飞行规定

D、航路走向

51、高空空域是指原则海平面气压高度（）（含）以上的空域。驾驶员在

该空域内按（）运行航空器。

A、4000米、目视飞行规则

B、5000米、仪表飞行规则

C、6000米、仪表飞行规则

D、7000米、目视飞行规则

53、只有气象条件不低于下列原则时，航空器驾驶员方可按目视飞行规则飞行：

在修正海平面气压高度3千米（含）以上，能见度不不不小于（）；修正海

平面气压高度3千米如下，能见度不不不小于（）；距云的水平距离不不

不小于1500米，垂直距离不不不小于300米。

A、5千米、3千米

B、8千米、5千米

C、10千米、8千米

D、12千米、10千米

54、航空器驾驶员在仪表飞行规则条件下开始飞行前，必须充足考虑风和预报的

气象条件，在航空器上装载足够的燃油，这些燃油可以：飞到目的地机场着陆;

然后从目的地机场飞到备降机场着陆；在完毕上述飞行之后，还能以正常巡航

速度飞行（）O

A、30分钟

B、45分钟

C、50分钟

D、60分钟

55、在符合下列条件时，可以不选用备降机场，估计着陆的目的地机场具有局

方公布的原则仪表进近程序；天气实况汇报、预报或两者组合表明，在飞机估

计抵达目的地机场时刻前后至少（）的时间段内，对于直升机之外的航空

器，云高高于机场标高（）,能见度至少（)0

A、30分钟、600米、3千米

B、1小时、900米、3千米

C、1小时、600米、5千米

D、1小时30分钟、900米、5千米

56、对于具有局方公布的仪表进近程序的机场，使用下列天气条件原则：对于

直升机以外的航空器，在有一套进近设施与程序的机场，云高在最低下降高/度

(MDH/MDA)或决断高/度（DH/DA）上增长（）,能见度增长（)0

A、60米、800米

B、80米、1000米

C、100米、1500米

D、120米、1600米

57、在有两套（含）以上精密或非精密进近设施与程序并且能提供不一样跑道进

近的机场，云高在最低下降高或决断高上增长（），能见度增长（）,

在两条较低原则的跑道中取较高值。

A、60米、800米

B、80米、1000米

C、100米、1500米

D、120米、1600米

58、对于没有公布仪表进近程序的机场，云高和能见度应当保证航空器可按照

（）完毕从最低航路高度（MEA）开始下降、进近和着陆。

A、基本仪表飞行规则

B、基本目视飞行规则

C、预先计划好的程序

D、当时的飞行状况

59、按仪表飞行规则运行的航空器，应当按空中交通管制的规定提交（）的

申请，并获得对应的空中交通管制许可。

A、航班飞行

B、航路飞行

C、飞行计划

D、航线计划

60、除II类和III类进近（在这些进近中必需的目视参照由局方另行规定）夕卜,

航空器驾驶员至少能清晰地看到和识别计划着陆的跑道的下列目视参照之一：

进近灯光系统，不过假如驾驶员使用进近灯光作为参照，除非能同步清晰地看到

红色终端横排灯或红色侧排灯，否则不得下降到接地区标高之上（）如下。

A、30米（100英尺）

B、50米（165英尺）

C、60米（200英尺）

D、90米（295英尺）

61、当下列任一状况存在时，航空器驾驶员必须立即执行（）：

（1）航空器抵达决断高（DH）、最低下降高度（MDA）或复飞点，无法建立有

效的目视参照；

（2）在决断高（DH）或最低下降高度（MDA）如下失去目视参照。

（3）航空器在最低下降高度（MDA）或以上进行回旋机动飞行时，不能清晰识别

该机场特性部分的参照物。

A、继续进近

B、保持好飞行状态

C、祈求雷达引导

D、复飞程序

61、航空器驾驶员在民用机场按仪表飞行规则起飞时，气象条件必须（）

公布的该机场仪表飞行规则起飞最低天气原则。

A、不不小于或等于

B、等于或高于

C、不不小于或不小于都行

D、飞行员自己掌握

62、在未公布起飞最低天气原则的机场，应当使月的最低天气原则，对于多台发

动机的航空器（直升机除外），机场跑道能见度至少（）O

A、450米

B、650米

C、800米

D、1000米

63、除经局方同意外，航空器驾驶员在按似表飞行规则驾驶航空器进入或离开

军用机场时,必须遵守该机场有管辖权的军事当局规定的仪表进行程序和起飞、

着陆最低()0

A、下降高度

B、决断鬲度

C、天气原则

D、气象条件

64、仪表着陆系统的基当地面设施应当包括航向台、下滑台、外指点标、中指

点标，对于II类或III类仪表进近程序还应当安装（）。NDB或精密进

近雷达可以用来替代外指点标或中指点标。原则仪表进近程序中同意使用的DME、

VOR、NDB定位点或者监视雷达可用来替代外指点标。

A、DME台

B、V0R台

C、NDB台

D、内指点标

65、航空器驾驶员在按仪表飞行规则巡航平飞时，必须保持空中交通管制指定的

高度或飞行高度层。飞行高度层按如下原则划分：其航线角在0度至179度范

围内，飞行高度由900米至8100米，每隔（）为一种高度层；高度9千米

以上每隔（）为一种高度层;

A、300未、600米

B、400米、800米

C、500As1000米

D、600米、1200米

66、真航线角在180度至359度范围内，飞行高度由600米至8400米每隔

（）为一种高度层：高度在8400米以上，每隔（）为一种高度层。

A、300米、600米

B、400米、800米

C、500米、1000米

D、600米、1200米

67、飞行高度层根据原则大气压条件下（）计算。

A、原则海平面

B、修正海平面

C、假定海平面

D、平均海平面

68、按仪表飞行规则飞行的航空器，应当遵守下列规定：在公布的航路上，沿

该航路的()飞行；在任何其他航线上，沿确定该航线的导航设施或定

位点之间的连线飞行。不过，本条并不严禁为避开其他航空器或为变化飞行高度

需要偏离航线的机动飞行。

A、航路内

B、航路两边3海里内

C、航路两边5海里内

D、中心线

69、按仪表飞行规则飞行的航空器驾驶员必须在指定的频率上()，并且

及时向空中交通管制部门汇报如下事项：通过指定汇报点或空中交通管制规定

的汇报点的时间和高度，不过，航空器处在雷达管制下时，仅需在通过空中交通

管制部门尤其规定的那些汇报点时汇报；碰到没有得到预报的气象条件；与飞

行安全有关的任何其他信息。

A、向管制员汇报一下

B、和管制员联络一下

C、保持守听

D、报过后可以听其他的频率

70、除空中交通管制同意外，在飞行过程中，当双向无线电通信失效时航空器

驾驶员必须遵守本条的规则。假如无线电通信失效发生在目视飞行规则条件下，

或者在失效后碰到目视飞行条件，航空器驾驶员应当按()继续飞行，并尽

快着陆。

A、仪表飞行规则

B、目视飞行规则

C、按进场仪表程序

D、按原则仪表程序

71、按仪表飞行规则运行的航空器发生导航、进近或通信设备故障时，机长应

当尽快向空中交通管制汇报；规定提交的汇报中应当包括下列内容：

(1)()

(2)故障的设备；

(3)驾驶员按仪表飞行规则驾驶航空器能力受到减弱的程度；

(4)需要得到空中交通管制协助的内容和范围。

A、飞机机型名称

B、飞机出厂记录编号

C、航空器识别标志

D、飞机机号

72、机组必需组员应当针对所飞飞机的型别、布局及所实行的每种运行，完毕规

定的应急生存训练。后来每()定期复训一次。

A、6个日历月

B、12个日历月

C、24个日历月

D、36个日历月

73、只有持有航线运送驾驶员执照和该飞机对应型别等级的驾驶员，方可以在按

照CCAR721规则运行的飞机上担任（），或者在需要三名（含）以上驾驶员

的运行中由符合第121.451条（a）款规定条件的副驾驶作为资深副驾驶。

A、机组必须组员

B、机长

C、副驾驶

D、领航员

73、担任航线运送驾驶员的机长应当在前（），在其所飞的一种型别

飞机上通过航线检查，在检查中圆满完毕机长职责。航线检查应当由在该航路和

该型别飞机两方面都合格的飞行检查员实行，并且至少有一次检查飞行是在合格

证持有人的经典航路上进行的。

A、6个日历月内

B、12个日历月内

C、16个日历月内

D、24个日历月内

74、担任飞行机组必需组员的驾驶员应当在前（）在所服务的机型上完毕

纯熟检查，否则不得担任飞行机组必需组员。

A、6个日历月之内

B、8个日历月之内

C、10个日历月之内

D、12个日历月之内

75、值勤期，是指机组组员在接受合格证持有人安排的飞行任务后，从为了完毕

该次任务而到指定地点报届时刻开始（不包括从居住地或者驻地到报到地点所用

的时间），到解除任务时刻为止的持续时间段。在一种值勤期内，如机组组员能

在有（）的场所得到休息，则该休息时间可以不计入该值勤期的值勤叶间。

A、安排了的

B、坐下休息

C、睡眼条件

D、驾驶舱内

75、值勤期最多14小时，该值勤期内的飞行时间不得超过8小时，但对于不多

于2个航段的飞行，飞行时间可以延长至（）。值勤期后应当安排至少10个

持续小时的休息期，但对飞行任务解除的时间是发生在当地时间午夜零点之后

的，则应安排12持续小时的休息期，这个休息期应当安排在该值勤期结束时刻

与下一值勤期开始时刻之间。

A、9小时

B、10小时

c、12小时

D、14小时

76、合格证持有人安排飞行机组组员的值勤期时，假如按照正常状况可以在限制

时间内终止值勤期，但由于运行延误，所安排的飞行没有按照估计时间抵达目的

地，超过了值勤期的限制时间，则不认为该飞行机组组员在排班时超过了值勤期

限制。不过，值勤期的延长最多不超过（）。

A、2小时

B、3小时

C、4小时

D、5小时

77、当飞行机组配置3名驾驶员，其中包括1名资深副驾驶时，驾驶员的值勤期

限制、飞行时间限制和休息规定应当符合如下规定：值勤期最多（），该

值勤期内的飞行时间不得超过（），但对于中间没有经停的飞行，飞行

时间可以延长至12小忖。值勤期后应当安排至少14个持续小时的休息期，这个

休息期应当安排在该值勤期结束时刻与下一值勤期开始时刻之间。

A、14小时、9小时

B、16小时、10小时

C、18小时、12小时

D、20小时、14小时

78、当飞行机组配置3名驾驶员，其中包括1名资深副驾驶并为飞行机组提供经

同意的睡眠区时，驾驶员的值勤期限制、飞行时间限制和休息规定应当符合如下

规定：值勤期最多（），该值勤期内的飞行时间不得超过（），但每个

驾驶员在飞行中应当有机会在经同意的睡眠区得到休息，值勤期后应当安排至少

18个持续小时的休息期，这个休息期应当安排在该值勤期结束时刻与下一值勤

期开始时刻之间。

A、14小时、9小时

B、16小时、10小时

C、18小时、14小时

D、20小时、16小时

79.下面哪个单位领导全国的飞行管制工作

A.国务院

B.民航总局

C.国务院、中央军委空中交通管制委员会

80.谁对机组组员遵守飞行基本规则负责

A.航空单位负责人

B.机长

C.民航总局及其地区管理局

81.在碰到特殊状况，民用航空器的机长，为保证民用航空器及其所载人员的安

全

A.应当及时向管制单位汇报，按照有关规定进行对的处置

B,应当及时向签派或上级领导汇报，按照有关规定进行对的处置

C.有权对航空器进行处置

82.仪表（云中）飞行空域的边界距离航路，空中走廊以及其他空域的边界，不

得不不小于

A.5公里

B.10公里

C.15公里

83.等待空域的最低高度层，距地面最高障碍物的真实高度不得不不小于

A.300米

B.600米

C.平原地区不不不小于300米，丘陵山区不不不小于600米

84.航路的宽度为：

A.10公里

B.20公里

C.25公里

85.航路的某一段受到条件限制时，可以减小宽度，但不得不不小于

A.8公里

B.10公里

C.15公里

86.航空器可否飞入空中危险区或临时空中危险区

A.不行

B.可以，但必须得到有关部门的同意

C.可以，但必须在规定期限以外

87.对于空中走廊的宽度，下列说法对的的是

A.一般为8公里，受条件限制时宽度不不不小于5公里

B.一般为10公里，受条件限制时宽度不不不小于8公里

C.一般为15公里，受条件限制时宽度不不不小于10公里

88.中华人民共和国境内的飞行管制

A.由中国人民解放军空军统一组织实行，各有关飞行管制部门按照各自的职

责分工提供空中交通管制服务

B.由国务院、中央军委空中交通管制委员会统一组织实行，各有关飞行管制

部门按照各自的职责分工提供空中交通管制服务

C.由中国民用航空总局空中交通管理局统一组织实行，各有关飞行管制部门

按照各自的职责分工提供空中交通管制服务

89.在中华人民共和国境内，按照飞行管制责任划分为

A.飞行管制区、飞行管制分区、机场飞行管制区

B.飞行管制区、飞行情报区、机场飞行管制区

C.航路飞行管制区、空域飞行管制区、机场飞行管制区

90.航路、航线地带和天用机场区域设置包括如下哪些内容：

A.高空管制区、中低空管制区、机场塔台管制区

B.航路管制区、终端（进近）管制区、机场塔台管制区

C.高空管制区、中低空管制区、终端（进近）管制区、机场塔台管制区

91.获准飞出或者飞入中华人民共和国领空的航空器，实行飞出或者飞入中华人

民共和国领空的飞行和各飞行管制区间的飞行

A.必须经有关管制单位同意

B.必须经中国人民解放军空军同意

C.必须经由国务院、中央军委空中交通管制委员会同意

94.飞行申请的内容包括

A.任务性质、航空器型别、装载状况、飞行范围、起止时间、飞行高度和飞行

条件

B.任务性质、航空器型别、飞行范围、起止时间、飞行高度和飞行条件

C.任务性质、航空器型别、装载状况、起止时间