车桥传动轴及轮胎介绍

轻卡所2006年02月28日车桥、传动轴及轮胎介绍1、后驱动桥功能

●增大扭矩●将扭矩改变方向●降低车速●差速功能●承受作用于路面和车架之间的垂直力、纵向力和横向力后驱动桥后驱动桥后驱动桥2、结构特点●结构型式---与驱动轮的悬架型式相关，当驱动轮采用非独立悬架是采用非断开式驱动桥，采用独立悬架时采用断开式驱动桥。我公司卡车后桥都是采用单级减速器的非断开式驱动桥。●半轴---全浮式半轴、半浮式半轴和3/4浮式半轴轻型和重型卡车广泛采用全浮式半轴，全浮式半轴工作可靠,但轮边结构复杂,成本较高；轮毂轴承采用一对圆锥滚子轴承，国外及轿车轮边轴承采用一体轴承。在道路使用条件较好、载荷较小（承载1.5吨以下）的车上采用半浮式半轴，其结构简单、成本较低。●桥壳---可分式桥壳、整体式桥壳和组合式可分式桥壳—插管式、三段式整体式桥壳—铸造整体式、钢板冲压焊接整体式组合式—主减速器壳及中间桥壳部分、可分后盖部分、两侧半轴套管部分组成后驱动桥2、结构特点驱动桥主要包括主减速器、差速器、半轴和桥壳。在重型卡车上，为得到较大的主减速比同时也不减小离地间隙，常采用双级主减速器甚至增加轮边减速器。汽车主减速器多采用双曲面齿轮传动，其特点是主从动齿轮的轴线不相交而呈空间垂直交叉，这样可以使主动齿轮相对于从动齿轮有一个向下的偏距，有利于加大离地间隙，降低传动轴的安装高度。由于采用双曲面齿轮，相对螺旋锥齿轮齿轮啮合的重叠系数加大，因此齿轮工作更加平稳，噪声小，强度也提高。但由于双曲面齿轮的啮合过程还有沿齿长方向的滑动，因此工作时会产生较多的热量，需要专门的双曲线齿轮油来润滑。为了提高汽车在冰雪路面以及泥泞路面的通过能力，有些卡车采用防滑差速器将左右半轴锁在一起，以便使驱动桥的转矩尽可能多的传给不滑转的驱动车轮，以充分利用其附着力，使汽车能继续行驶。3、后桥主要技术参数●标定负荷●扭矩容量●主减速比●偏距后驱动桥4、驱动桥选型（1）后桥分析模型

后驱动桥变速器一档速比主减速比整车动力性、经济性整车质量参数后轴荷后桥输出扭矩容量轮胎整车质量参数后轴荷整车结构参数轮距、板托距后桥承载能力后桥模块发动机最大输出扭矩后驱动桥（2）后桥扭矩数学分析在后桥匹配中，通常以发动机最大转矩配以传动系最低档速比时和驱动车轮打滑时两种情况下作用于后桥转矩较小值作为后桥的最大输出扭矩，而以平均计算扭矩作为正常持续扭矩。即：

M计发=Memax•i0•i1•K0•ηT/n驱桥(kg•m)

其中：n驱桥--汽车的驱动桥数目

ηT--发动机到车轮间传动效率,通常取90%（包括变速箱、后桥、传动轴效率）

K0---由猛接合离合器而产生冲击载荷时的超载系数

Memax--发动机最大输出扭矩（kg•m）

i1、i0—分别为变速箱一档速比和后桥主减速比

M计附=G2•φ•/η轮边•i轮边（kg•m）

其中：G2----汽车满载时一个驱动桥给水平地面的最大负荷（kg）

φ----轮胎对地面的附着系数，一般公路用汽车φ=0.85rk----车轮的滚动半径（m）

η轮边、i轮边----无轮边减速器时均取1

后桥的最大扭矩安全系数一般安全系数可取1.05，山区型产品由于冲击较大等原因可取1.15。

M计均=Ga•rK（fR+fH+fP）（kg•m）

其中：fR----道路滚动阻力系数

fH----汽车正常使用平均爬坡能力系数

rk----汽车性能系数后驱动桥（3）后桥桥壳及前轴承载能力分析

由于车桥是汽车主要的承载部件，形状又较复杂，一般将车桥复杂的受力简化为几种典型工况，主要如下：（a）在不平路面冲击载荷作用下，即垂直力最大工况；（b）汽车以最大牵引力行驶时，即纵向力较大工况（c）汽车紧急制动时，即纵向力较大工况；（d）汽车侧滑产生最大侧向力时，即侧向力较大工况。通过对以上工况的车桥各典型断面应力进行分析，得出各典型断面的平均应力值，与桥壳或前轴的材料的许用弯曲应力值进行比较，一般高档产品安全系数可取1.3，低档产品由于超载严重可取1.5。

序号车桥型号技术来源标定负荷(T)半轴型式扭矩容量桥壳截面尺寸主减速比备注1121自主开发2.5全浮5000φ93×65.3752NHR五十铃2.5全浮6500φ92×65.571、5.125、4.875、5.857、5.3753130自主开发3.5全浮7000φ105×65.833、6.8334NKR五十铃4.0全浮650096×96×64.875、5.857、5.571、5.125、6.142、5.3755仿五十铃五十铃5.0全浮9000106×106×66.1676NPR五十铃5.0全浮9000106×106×64.875、5.571、5.375、5.125、5.857、6.142不同承载能力只是桥壳断面不同5.5110×110×87亚细亚日野技术5.5全浮14200110×110×84.33、4.875、5.714、5.857、6.33、6.833不同承载能力只是桥壳断面不同6.0122×122×87.0134×126×108EQ140苏联技术7.0全浮16500134×126×105.286、6.83、6.33、4.1、5.714、4.875、5.83、5.571后驱动桥前桥功用：传递车架（承载式车身）与车轮之间的各方向作用力。整体式（非独立悬架，工字梁和圆管、液刹和气刹）、断开式（独立悬架）组成：前轴、左右转向节、转向节臂、左右梯形臂、横直拉杆总成、主销、制动器和轮毂制动鼓总成等。技术参数：标定负荷、主销中心距、前轮定位参数前轮定位：主销内倾/后倾、车轮外倾、前束作用：直线行驶和转向的稳定性、转向轻便性和前轮自动回正；前桥前桥分析模型对于独立悬架的前桥，由转向和悬架系统的杆件共同组成，这里不作分析，下面仅对非独立悬架的前桥进行分析。整车质量参数前轴荷轮距、板托距前桥承载能力整车结构参数整车性能参数前轮定位参数前桥轮边参数前桥确定前桥液刹前桥前桥气刹前桥前桥前桥序号车桥型号技术来源标定负荷（T）板托距主销中心距截面尺寸轮距1121自主开发1.07101228φ70×813852BJ130自主开发1.27101260φ76×9140532.06901249/1260/135464×70×101405/15004NKR五十铃2.0690121064×60×10139052.57201370/132070×75×121530/14906NPR五十铃2.4840149068×71×1216657EQ1061苏联技术2.27501552.470×68×10173082.48001472.470×76×1016659EQ140苏联技术3.0860149070×93×131710传动轴一功能在位置相对变化的两部件间传递动力二组成一般由万向节和传动轴组成，当距离较远时，还需要中间支承。三主要技术参数传动轴的额定扭矩四动平衡及共振传动轴为高速旋转件，任何质量的偏移都会导致剧烈振动。所以传动轴在组装完成后都要进行动平衡。用平衡块或加阻尼来实现。

传动轴传动轴传动轴传动轴车轮及轮胎一功能

1、承载整辆汽车，就是架在四只车轮的轮胎之上的，不同尺寸与类型以及轮胎的气压决定了汽车承载能力的大小。

2、减震缓冲来自路面的各种震动与冲击，让车内的乘客感觉舒服与安静，不少人对轮胎的最初评价便来源于此。

3、抓地力的大小。抓地喜欢开车的人还能够明显地感觉到轮胎的抓地力，不同对于汽车行驶与制动的影响，轮胎的花纹、轮胎橡胶的配方都可能影响到抓地力的大小。

4、操控提高车辆的操控性能，使得汽车能够得心应手地行驶，不仅令驾驶更加安全与轻松，而且往往有利于节约燃料、延长汽车使用寿命。

5、稳定可靠是所有车主对于轮胎的要求，而耐磨正是稳定可靠的保证。

二分类

1、斜交线轮胎、子午线轮胎----

子午线胎与斜交线胎的根本区别在于胎体。斜交线胎的胎体是斜线交叉的帘布层；而子午线胎的胎体是聚合物多层交叉材质，其顶层是数层由钢丝编成的钢带帘布，可减少轮胎被异物刺破的几率。现国内轻型载货汽车选用的轮胎为斜交胎和子午胎，其中以斜交胎居多。国外轻型载货汽车选用的轮胎多为无内胎子午胎。乘用车多采用子午胎。2、车轮

钢制车轮、铝合金车轮、钢铝复合车轮

轮胎确定后车轮即确定，只是可以根据实际情况选择偏距

车轮及轮胎三轮胎规格

规格是轮胎几何参数与物理性能的标志数据。轮胎规格常用一组数字表示，前一个数字表示轮胎断面宽度，后一个数字表示轮辋直径，均以英寸为单位。中间的字母或符号有特殊含义：“x”表示高压胎；“R”、“Z”表示子午胎；“一”表示低压胎。

例如：185／70R1486H

185：胎面宽(毫米)

70：扁平比(胎高/胎宽)

R：子午线结构

14：钢圈直径(寸)

86：载重指数(表示对应的最大载荷为530公斤)

H：速度代号(