渡槽检测策略探索

渡槽检测方案

目录

一、工程概...........................况1

二、检测目的与内.....................容5

三、检测依...........................据8

四、外观检...........................查9

（一）检查内.......................容9

（二）检查措施与步.................骤10

五、斜拉索的索力测..................试11

六、斜拉渡槽的几何线性测............量12

七、斜拉渡槽部分构件的无损检........测13

（-）混凝土构件的强度测...........试13

（二）保护层厚度测.................试14

（三）裂缝深度和宽度的测...........定14

（四）钢筋锈蚀检...................测15

八、斜拉渡槽构造日勺振动特性测.......试17

九、风雨对斜拉波槽构造的激振响应测..•试19

十、安全保证措施....................20

十一、检测费用预算..................23

北京市延庆县军都山斜拉渡槽检测方案

一、概述

（一）工程概况

军都山斜拉渡槽是北京市延庆县白河保水库卤干渠上的重要输水建筑物，该

渡槽跨越二道河、大秦铁路，京张、延柳两条公路从槽下穿过，使之处在立体交

叉口勺汇集点上。渡槽是一座跨度为66+126+66n田勺双塔双索面悬浮式混凝土斜拉渡

槽，是我国目前最大跨度和流量的斜拉渡槽，其宽跨比仅为1/39.375,是世界上

宽跨比最小H勺斜拉钢筋混凝土构造之一。该渡槽构造采用扇形密索、四柱框架式

塔墩、U形断面主梁（即槽身）、三孔持续的塔墩固结悬浮体系。该地区为山口

地带，冬春季多风，最大风速达240）/5；日均气温最高28.6°C,最低T7.4°C;按7

度地震烈度设防。渡槽全长276.1m,设计流量为5n?/s,槽底距地面最大高度为

27m。

斜拉渡槽全景照片见图『1，立面图见图1-2;塔墩塔架轮廓图见图1-3。

图1-1军都山斜拉渡槽全景照片

（二〉重要设计参数

斜拉波梢由基础、塔墩、塔架、槽身及斜拉索构成。

⑴基础I塔墩基础由9根直径1【巡］钻孔灌注桩和10.8X9.6X2m的承台构成.

钢筋混凝土桩嵌入新鲜岩石中，深度不小于0.5nu全桥18根桩平均桩长15.6门。

（2）塔垠：塔墩由4根截而1.6X1.8V日勺墩柱和两道连接横梁构成空间框架。

四柱纵横向中心距为5.8mX7.0m,高27.4m。

（3）塔架：塔架为双层门形刚架，总高25m。下层塔架（柱截面0.9X1.8nO

高7m,梢身从净宽3.3础勺门形架中通过，竖直拉索锚在其上，上层塔架（柱截面

0.8X1.6*高18nl.柱距2m,内设三道横梁在每根塔架柱上，分别预留20个斜交拉

索锚固孔，竖向间距L5〜2.3m塔架座在厚1.5m口勺十字形钢筋混凝土板上（简称

十字托板），板左右两1刖分别预留有36个拉杆锚孔。当拉杆拉住十字托板把整个

上部构造提至墩顶横梁下并于其锚死后，浇注圈梁.使堪墩、塔架固结成一体。

（4）槽身：槽身为一般钢筋混凝土半封闭U型薄壳构造，高1.8m,宽3.2m,

梢壳内半径R=L2m,壳厚t=0.15m.圆心至梢顶距离f=0.35m。一跨（拉索在槽身

上日勺锚固点间距）梢身长6nl每跨槽身两侧设有与斜索角度相似的I斜向锚固块（即

牛腿）并于边梁紧密结合。牛腿中预留斜孔，用于锚固拉索。预留孔中心间距（横

向索距）为2.8m。为提高主梁的横纵向刚度，槽身为成半封闭式。每跨梢身开4

个矩形孔，孔口尺寸为1.4X1.0痛。每节槽身预制段长5.6叫宽0.4m的接缝设在

两索中间，此处梢壁加厚至0.25m形成边肋。梢顶两俩人行道宽0.9m外边设有金

属栏杆。

（5）斜拉索：每塔10对斜拉索和垂直索构成一种索面，全桥共84根拉索，

其中外边索与梢身最小夹角21°,最大索长65.1m,每根索根据拉力大小分别采用

4、6、8根⑴15（7⑴5）钢绞线，两端用组合式槽铜锚锚固在索塔和槽身牛腿上。

拉索外套PE管，采用内灌水泥改性浆的措施进行英索防护。

还

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与

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二、检测目的1与内容

军都山斜拉渡槽作为我国第一座大型钢筋混凝土斜拉渡槽，自1988年建成以

来，一直发挥巨大的水利效益，并以“延庆一景”获得了一定的环境效益，但通

过23年日勺使用，渡槽的部分构件已经老化，存在一系列病害，如外露钢构件锈地、

部分斜拉索PE护套开裂、钢绞线外露锈蚀等，部分病害照片见图2-1。为了彻底

查清渡槽构造的存在的病害，并对其进行全面修复治理，以更好地发挥其水利性

能，特对其进行全面的检测，重要内容包括：

1、外观检查：通过对渡槽构造的全面检查，尤其是拉索体系（上下锚头、

斜拉索）和精轧螺纹钢筋日勺检查，理解该渡槽存在的I多种病害，获得关键部位H勺

数据，为其维修加固提供必要的技术参数和指标。

2、斜拉索H勺索力测试：通过对每根斜拉索的索力进行测试，掌握每根拉索

的实际索力，鉴定其疲劳寿命、断裂韧性等与否满足使用规定。

3、斜拉渡槽的儿何线形测量：通过对斜拉渡槽日勺几何线形测量，掌握斜拉

渡槽的实际线形，与设计线形进行对比分析，评价斜拉渡槽通过23年使用以来整

体变形状况，并为未来更换斜拉索提供参照。

4、斜拉渡槽部分构件的无损检测：通过对斜拉渡槽部分混凝土构件进行强

度、保护层厚度、裂缝深度和宽度、钢筋锈蚀等无损检测.判断其混凝土构件口勺

强度、损坏程度、锈蚀状况等与否满足设计和使用规定。

5、斜拉渡槽构造振动特性测试：下穿大秦铁路日勺列车振动对渡槽构造存在

明显的激振影响，通过测定斜拉渡槽构造的自振特性,对其构造的实际自振频率、

阻尼系数和振型进行分析评估，以便未来更换斜拉索时采用必要日勺隔震、减振措

施。

6、风雨对斜拉渡槽构造的激振响应测试：由于该地区为山口地带，冬春季

多风，最大风速达24m/s,山区又存在季节性暴雨。在23年前，该斜拉渡槽口勺斜拉

索体系由于当时的技术原因，并没有设置减振阻尼器装置，通过本次检测所提供

H勺数据，可为斜拉索更换维修的过程中设置减振装置提供基础资料。

图2・1斜拉渡槽部分现状照片资料

三、检测根据

1、军都山斜拉渡槽设计图纸：

2、《水工钢筋混凝土构造设计规范》（SDJ20-78）;

3、《公路斜拉桥设计规范》（JTJ027-96试行）；

4、《大跨径混凝土桥梁的试验措施》（“铁组”YC4-4/1978科研专

题）;

5、《回弹法检测混凝土抗压强度技术规程》JGJ/T23—2023;

6、《超声回弹综合法检测混凝土强度技术规程》CECS02-2023:

7、《混凝土强度检查评估原则》GBJ107-87；

8、《超声法检测混凝土缺陷技术规程》CECS2I:90;

9、《水工混凝土试验规程》DL/T5150-2023

10、《水工金属构造防腐蚀规范》SL105-95；

11、《水工混凝土构造设计规范》SUT191-96。

四、外观检查

(一)检杳内容

1、渡槽外观检查，包括下列内容：

⑴混凝土槽身有无裂缝、渗水、表面风化、剥落、露筋和钢筋锈蚀，有无

活性骨料桂碱反应引起的整体龟裂现象。

⑵接缝有无裂缝、渗水、表面风化、剥落、露筋和钢筋锈蚀等病害。

(3)牛腿有无破损。

⑷栏杆有无锈蚀。

⑸伸缩缝与否完好，防水卷材与否老化。

(6)门架钢板与否锈蚀、焊缝与否松动。

(7)钢管和预埋件有无丢失或破损。

2、塔墩、塔架的检查包括下列内容：

⑴上层、下层塔架混凝土有无裂缝、渗水、表面风化、剥落、露筋和钢筋

锈蚀，有无活性骨料硅碱反应引起的整体龟裂现象。

⑵塔墩的立柱、横撑、十字托板混凝土有无裂缝、渗水、表面风化、剥落、

露筋和钢筋诱蚀，有无活性骨料硅碱反应引起的整体龟裂现象。

⑶爬梯有无锈蚀：钢管和预埋件有无丢失或破损。

(4)避雷针、防护网与否完好。

2、塔墩、塔架的检查包括下列内容：

⑴上层、下层塔架混凝土有无裂缝、渗水、表面风化、剥落、露筋和钢筋

诱蚀，有无活性骨料硅碱反应引起的整体龟裂现象。

(2)塔墩的立柱、横撑、十字托板混凝土有无裂缝、渗水、表面风化、剥落、

露筋和钢筋锈蚀，有无活性骨料硅碱反应引起的整体龟裂现象。

⑶爬梯有无锈蚀：钢管和预埋件有无丢失或破损。

(4)避雷针、防护网与否完好。

3、斜拉索的检查包括下列内容：

⑴斜拉索PE护套与否破损。

⑵破损处钢绞线口勺诱蚀状况。

⑶防护垫圈与否完好。

(4)槽身锚具与否锈蚀、松动和周围混凝土有无破损、开裂。

⑸塔架锚具与否锈蚀、松动和周围混凝土有无破损、开裂。

(6)精轧螺纹钢筋与否锈蚀。

4、支座重要检查功能与否完好，组件与否完整、清洁，有无断裂、错位和脱空

现象《多种支座的检查包括下列内容

⑴钢板滑动支座和弧形支座与否干涩、锈蚀。

(2)四氟板支座与否脏污、老化。

⑶橡胶支座与否老化、变形。

(4)活动支座有否灵活，实际位移量与否正常。

⑸支承垫石与否破碎。

5、锥坡、护坡有否冲刷、滑坍、沉陷等现象，导致坡顶高度明显下降。

6、塔墩、塔架、槽身等施工阶段临时预埋件的检查。

由于临时预埋件只是施工阶段的I过渡构件，竣工后应对其进行处理和封闭,

以影响构造口勺整体耐久性，本次检查对此部分存在的病害也重点检查，以提出处

治意见。

(-)检查措施与环节：

1、搜集军都山斜拉渡槽日勺设计和竣工资料，全面掌握渡槽技术状况。

2、用检测测量工具对渡槽破损状况进行外观检查，并将检查成果记录入表。

详细调查措施如下：

①采用皮卷尺、不一样长度日勺钢卷尺，配合垂球和水平尺等，进行构件尺寸、

跨径等的丈量。

②用5m盒尺测量构造、裂缝的长度和坑槽、搦包、推移、露筋等病害的损伤

面积。

③用裂缝测宽仪测量构造裂缝H勺宽度。

④对于塔墩、塔架采用搭设脚手架日勺措施检测；对于渡槽日勺底部和牛腿下锚

头采用安装吊篮日勺措施检测。

⑤对于斜拉渡槽日勺病害调查，重要依托实地观测和分析工

3、混凝土构件裂缝用水彩笔或油漆笔在缝边缘缝划线并标识裂缝宽度，拍

摄病害照片。

4、将检查中发现的破损状况，如病害日勺位置、大小，真实详细的填入渡槽

检查登记表。病害严重日勺构建，绘制病害调查图和裂缝展开图等。

五、斜拉索的索力测试

斜拉索是斜拉桥的重要承重构件，在运行过程中要不停监测索力日勺变化，以

保证构造的安全使用。因此精确日勺测试斜拉索的索力具有重要的现实意义。

目前，国内外广泛采用简朴、快捷而又可靠的振动法测试斜拉索的I索力，即

通过测得『、J拉索振动固有频率计算拉索时索力。由于拉索口勺固有频率不仅受索力

的影响，并且还受到拉索日勺弯曲刚度、垂跨比以及两端支承条件和倾角的影响，

因此，在实际计算拉索H勺索力时考虑上述原因的影响。

1、用环境随机振动法测量斜拉索自振特性的基本步骤

⑴选择测量断面.选择每根斜拉索易测的断面作为测点，

(2)测量并记录各测点水平方向的振动信号。

⑶对测得口勺各点响应信号进行谱分析处理，得到各测点响应信号的功率谱。

(4)各阶模态的自振频率可以通过谱图上的峰值位置来确定。

2、振动信号的测置

进行斜拉索振动测量时，每一测点拾振器应垂直于斜拉索轴线方向吸附在斜

拉索侧面。

3、测量及分析仪器

自振特性日勺测量及分析仪器采用加速度传感器配滤波放大器和便携式数据

采集分析仪，详细型号及配套框图如下：

图5-1索力测试原理图

六、斜拉液槽的几何线形测量

1、坐标测量

使用全站仪对渡槽中心线进行坐标测量。若槽面已设置永久性观测点，则运

用这些点进行观测，若未设置观测点，则应按规定进行补设。测点设在渡槽两侧

牛腿上部的槽面上，按每个牛腿处布置一种测点，墩顶、台顶H勺槽面每侧各布置

一种测点（共92个点〉，如有必要测点可以合适加密。测点应布置在渡槽顶板上,

并用钢钉或油漆作标识。

2、水准测量

使用精密水准仪对渡槽牛腿处进行纵断面日勺水准测量，若槽面已设置永久性

观测点，则运用这些点进行观测，若未设置观测点，则应按规定进行补设。测点

设在渡槽两侧牛腿上部口勺槽面上，按每个牛腿处布置一种测点，墩顶、台顶内槽

面每侧各布置一种测点（共92个点九如有必要测点可以合适加密。测点应布置

在渡槽顶板上，并用钢钉或油漆作标识。

七、斜拉液槽部分构件的无损桧测

（一）混凝土构件的强测试

1、检测内容

使用超声波仪和回弹仪对在军都山斜拉渡槽E抽取10节槽身、4个塔墩立柱、

4个塔墩横系梁、2个上层塔架、2个下层塔架、4个塔架横系梁及2片十字托板混

凝土构件进行强度检测，测定混凝土构件的强度。

2、检测原理和措施

超声回弹综合法是指采用回弹仪测取测区混凝土回弹值和用超声仪测取混

凝土声速值，采用经验公式推定测区混凝土日勺抗压强度值。

3、超声法测混凝土强度的原理

应用超声波检测混凝土，就是通过发出和接受经混凝土传播后的I超声波，进

行测量。运用脉冲波在技术条件相似（即混凝土原材料、配合比、龄期和测试距

离一致）H勺混凝土中传播日勺时间（或速度）接受波的振幅和频率等声学参数均相

对变化，来判断混凝土的缺陷。超声脉冲波传播速度的快慢与混凝土的密实程度

有直接关系，对于原材料、配合比、龄期和测试距离一定的混凝土来说，声速高

则混凝土密实，相反则混凝土不密实*声速V按照下式计算：

V=L/T

式中：

L——超声测距；

T——超声波在L距离内的传播时间9

4、回弹法测定混凝土强度的J原理

回弹法是用一种弹簧驱动日勺重锤，通过弹力杆（传力杆），弹击混凝土表面，

并测出重键被反弹回来日勺距离X,以回弹值（反弹距离X与弹黄初始长度L之比）作

为与强度有关的指标，来推定混凝土强度的一种措施。

回弹值R=X/L,在回弹仪中，L为定值（L=75mm）,因此R与X成正比，在一定冲

击能量作用下，弹同距离重要取决于混凝土的塑性变形。混凝土口勺强度越低，则

塑性变形越大，消耗于产生塑性变形的功就越大，弹击锤所获得的回弹功就越小,

回弹距离也对应减小，从而回弹值就越小，反之亦然。回弹值通过重锤在弹击混

凝土前后的能量变化，反应了混凝土的弹性性能和塑性性能。回弹法测区混凝土

强度换克值可采用测区平均回弹值及平均碳化深度值查表获得。

（二）保护层厚度测试

1、检测内容

根据军都山斜拉渡槽外观检查成果，从槽身、塔墩、塔架可见锈蚀痕迹或可

见箍筋痕迹日勺部位中抽取一定数量的进行保护层厚度测试。

2、保护层厚度测试仪测定混凝土保护层厚度的原理

该措施运用电磁感应原理进行检测，仪器通过振荡器产生一定频率日勺电磁振

荡，根据法拉第电磁感应定律，在一定深度范围内，混凝土中钢筋产生感应电动

势，有感应交流电产生电流大小由电磁振荡频率、导体的电导率、磁导率、形状、

尺寸、导体与线圈的定距离决定，当其他原因确定期，根据检测钢筋中感生电流

的大小，就可以获得混凝土中钢筋直径、保护层厚度H勺状况。

检测时将方形探头贴于混凝土表面，缓慢移动，当探头靠近钢筋或与钢筋趋

于平衡时，感应电流增大，反之减小，由此可确定内部钢筋日勺位移和走向，在探

测钢筋直径条件下，可以检测保护层的厚度。

（三）裂缀深度和宽度的测定

1、检测内容

对军都山斜拉渡槽中有浅裂缝的槽身、塔墩、塔架用超声法进行了混凝土裂

缝深度和宽度的测定。

2、超声法检测混凝土浅层裂缝的原理

所谓浅裂缝是指局限于构造表层，开裂深度不不小于500m邮勺裂缝。本次裂

缝检测采用平测法。

首先将发射换能器T和接受换能器R置于裂缝同一侧，并将T耦合好保持不动,

以T、R两个换能器内侧边缘间距L'i为100、150、200、250.....（mm）,依次移动

R并读取对应日勺声时值ti。以L为纵轴、t为横轴绘制坐标图（如图7-1、7-2）,

求出声程的综合修正值八《然后求出每•种测点的超声实际传播距离：

图7T平测裂缝布置图图7-2平测时距曲线

进行跨缝日勺声时测量，将T、R换能器分别置于以裂缝为轴心时对称两侧，以

L*为100、150、200、250（mm）.分别读取声时值tc»该声时值便是脉冲波绕过

裂缝末端传揄的时间（如图3T）,根据几何原理，可推出如下关系式:

DC7=AC?--XB7

4

XC=-v/t.」三

2c2t

式中：DC——即为裂缝深度h；

v—无缺陷时混凝土的声速；

U——脉冲波绕过裂缝传播的时间；

而——无缺陷混凝土的超声传播距离（L）；

t——无缺陷混凝土的声时。

干是将卜式改写成：

h即为检测计算裂缝的深度值,

（四）钢筋锈蚀检测

1、检测内容

根据军都山斜拉渡槽外观检查成果，从槽身、塔墩、塔架可见锈蚀痕迹或可

见箍筋痕迹口勺部位进行钢筋锈蚀检测。

2、钢筋锈蚀仪的检测原理

DJXS-05钢筋诱蚀仪是集数据采集、存储、分析、绘图、打印为一体的智能

化仪器。它的测试原理是根据混凝土中钢筋锈蚀的电化学反应所引起的电位变化

来测定钢筋日勺锈蚀状态。混凝土中钢筋的锈蚀是一种电化学过程，••种类似于电

池的电流单元产生电流，在混凝土表面形成一种电场。该电场可以用半电池电极

测量。在混凝土表面检测电势差就可以清晰的懂得钢筋锈蚀状况。

测试系统如图7-3oDJXS>05构造框图如图7-4o

将由半电池探头和混凝土半电池、钢筋及DJXS45构成H勺闭合回路所采集的钢

筋锈蚀电位，经变换电路变换后，按输入指令的规定进行存储。按输出指令的规

定打印输出。对己处理日勺数据，按表7T给出口勺钢筋状态的判据进行解释。

|半电池

图7-3测试系统图图7-4DJXS-05原理框图

表7-1钢筋状态日勺判据

电位水平mV钢筋状态

0〜-250未锈蚀状态

-250〜-400也许锈蚀

<-400肯定锈蚀

两电极相距20cm,电位梯度为150200mV,低电位处

八、斜拉渡槽构造的振动特性测试

渡槽构造日勺自振特性是指其构造各阶振动日勺频率、振型及阻尼比。进行力学

分析时可以当作弹性持续构造的桥梁，理论上可以有无穷多阶振型，不过有实际

意义只是前若干阶振动。自振特性是构造自身特性MJ一种反应，它取决于构造

自身的材料特性及构造口勺刚度、质量以及它们口勺分布。当这些影响构造自振特性

的原因发生变化时，构造口勺自振特性也会随之发生变化。在进行构造分析和工程

设计时常常碰到H勺问题是根据构造的尺寸以及各部分H勺刚度、质量来分析构造H勺

自振特性，由于这是对构造进行动力分析的前提。在进行振动分析研究时，构造

日勺振动频率和振型可以用计算的措施求得，不过t一算时所用的简化图式有时不能

精确反应实际构造日勺特性，而规定用测试的措施来获得构造日勺自振特性。

有许多测量构造自振特性的措施，如机械阻抗法、主模态法和环境随机振动

法等。用环境随机振动法测量渡槽口勺自振特性，具有不需要对渡槽进行专门激振

H勺长处，只要有高敏捷度的测量仪器和高辨别率的分析仪器就能测出构造的自振

特性，因此本次试验采用该措施。

1、用环境随机振动法测量斜拉渡槽自振特性的基本环节

①选择测量断而。沿槽而选择若干测量断而，每一断面上有两个测点。

②测试时使用的传感器数目一般都不不小于测点数，通过移动传感器位置

（分多种工况）,测量并记录各测点不一样方向时频振动信号。

③将测得的各点时频信号进行谱分析处理，可以得到各测点响应信号日勺功率

谱以及各测点与各参照点信号之间的相位关系。

④各阶模态的自振频率可以通过谱图上的峰值位置来确定。

⑤各阶模态日勺振型可以通过归一化处理得到，符号可以通过各测点与参照点

之间的相位关系来确定。

⑥用改善的半功率带宽法确定各阶振动的阻尼比。

2、振动信号的测量

（1）自振特性测试测点布置为，军都山斜拉渡槽F内槽面测点纵向位于各个斜

拉索处，横向位置在槽面两侧。

C2）进行槽面振动测量时，每一测点传感器作竖直状态放置。

3、测量及分析仪器

自振特性H勺测量及分析仪器采用加速度传感器配滤波放大器和便携式数据

采集分析仪，详细型号及配套框图如下：

九、风雨对斜拉渡槽构造的激振响应测试

由于该地区为山口地带，冬春季多风，最大风速达24m/s,山区又存在季节

性暴雨。在23年前，该斜拉渡槽的斜拉索体系由于当时的技术原因，并没有设置

减振阻尼器装置，通过本次检测所提供日勺数据，可为斜拉索更换维修的过程中设

置减振装置提供基础资料。

根据气象资料，选择经典风雨天气窗口时间，测试斜拉索日勺索力、渡槽构造

日勺受激振后日勺振动特性，构造各阶振动日勺频率、振型及阻尼比。详细仪潜、测点

布置、检测原理同斜拉索的索力测试和振动特性测试。

十、安全保证措施

(一)安全目的及安全承诺

做到无工程事故和重大设备、人身伤害事故，坚决实现“五杜绝”，即杜绝

死亡事故；杜绝多人伤亡事故；杜绝重大机械事故；杜绝重大交通事故；杜绝重

大火灾事故。

(―)安全保证措施

1、认真贯彻执行国家安全生产、劳动保护方面的方针、政策和法规，以及

北京市有关安全生产的管理规定。

2、加强职工安全生产教育，提高职工安全意识，牢固树立“安全第一”日勺

思想，坚持“安全生产、防止为主”的方针。

3、建立健全安全生产保证体系，建立和实行安全生产责任制，明确各级人

员日勺责任，抓好本工程日勺安全生产工作。

4、试验检测工作实行前，对参与本次试验检测的全体人员进行安全生产教

育。

2、加强职工安全生产教育，提高职工安全意识，牢固树立“安全第一•”的

思想，坚持“安全生产、防止为主”的方针。

3、建立健全安全生产保证体系，建立和实行安全生产责任制，明确各级人

员日勺责任，抓好本工程日勺安全生产工作。

4、试验检测工作实行前，对参与本次试验检测日勺全体人员进行安全生产教

育，组织全体人员学习国务院、省（市）等各级部门颁发的有关安全生产的《规

定》、

《条例》和《安全生产操作规程》等，并规定在检查过程中严格遵守。

5、试验检测工作开始前，对投入本试验检测工作的机械设备和设施进行全

面的安全检查，未经有关部门验收日勺设备和设施不准使用，不符合安全规定的必

须立即整改完善。

6、试验检测工作进行时，操作工人必须严守岗位、履行职责，遵守安全生

产操作规程。

（三）安全作业的交通标志和渠化妆置

1、认真贯彻执行有关安全操作规程，搞好安全教育，对上渡槽检测工作人

员进行安全教育、培训，配置必要口勺安全保护用品（如路服、安全帽、保险带等），

认真学习高空作业检查工作日勺有关安全常识，强化安全意识。

2、渠化妆置

渠化妆置采用锥形路标，渠化妆置的设置应醒目、稳定、轻便。锥形路标是

构成渠化渐变的重要渠化妆置，也常用做分割车道。锥形路标必须从上游过渡区

开始，顺车流向布置，间距为10m〜20叫作业完毕后必须逆车流方向拆除，

3、导向设置

导向设置在车流方向变化的地方，有专人指挥车流，即时变化车道。

（四〉栓查人员安全作业规程

1、所有试验检测人员和设备操作人员严禁酒后作业。

2、试验试验检测人员工作时必须穿工作装或标志服，着装要符合劳动保护

日勺有关规定。

3、试验检测人员上渡槽检测要注意交通安全。试验检测人员对社会车辆的

影响要限制在最低程度。

4、严格遵守操作规程，按设备阐明书的规定安全合理的使用机械设备。

5、严禁设备超负荷或带病作业，发现异常状况及时排除或报修。

6、桥梁检测车等设备在运转状况下不得进行维修、保养、润滑、加固等作

业，必须先停止工作后检查-

7、试验检测完毕后，应对所用检测仪器按仪器保养规定进行保养，并定期

自

检。

（五〉安全作业过程中对下穿车辆和行人的防护

本次检测属于高空作业，为了防止高空作业时，高空坠物损坏电气化机车、

过往汽车和砸伤行人等，采用如下措施：

1、在检测过程中，沿槽身两侧和底部搭设安全防护网。

2、在检测时，所有检测设备和工具均用绳索栓在脚手架

3、任何在渡槽上检测日勺工作人员必须配戴安全带，并时刻将安全带与斜拉

渡槽构造相连接