2025年汽车柴油发动机维修技巧与实践宝典

汽车柴油机维修理论题库

一、概念题25题

I.备燃期：指从喷油始点A到燃烧始点B之间所对应的曲轴转角。

2.速燃期：燃烧始点B到汽缸内产生最高压力点C之间所对应的曲轴转角。

3.缓燃期：指从最高压力点C到最高温度点D为止的曲轴转角。

4.后燃期：指从最高温度点D到燃料燃烧结束（E点）的曲轴转角。

5.涡流室式燃烧室：分隔式燃烧室的一种，发动机处在压缩行程时，空气被挤入其中，产生强烈的

涡流运动，随即燃油喷入，迅速混合、燃烧。

6.预燃室式燃烧室：分隔式燃烧室的一种，发动机处在压缩行程时，空气被挤入其中，产生不规则

的紊流运动，随即燃油喷入，迅速混合、燃烧。

7.柴油机的供油提前角：由喷油泵泵油到活塞抵达上止点，这段时间内曲轴所转过的角度。

8.柴油机的喷油提前角：由喷油器的喷油始点到活塞抵达上止点，这段时间内曲轴所转过的角度。

9.柱塞的有效行程：喷油泵实际供油阶段，柱塞所走过的行程。

10.柴油机的“飞车”：柴油机转速失去控制，转速越来越高的一种故障现象。

11.两速调速器：通过控制供油量，能稳定发动机怠速和防止发动机超速，所有中间转速范围内则由

驾驶员控制的一种机械式调速器。

12.全速调速器：能控制从怠速到最高限制转速范围内任何转速下供油量的一种调速器。

13.涡轮增压：通过废气带动涡轮旋转，从而使与涡轮刚性连接的泵轮旋转，对进气进行加压的一种

技术.

14.EGR：ExhaustGasRecirculation,废气再循环，是一种通过引入尾气进入汽缸,减少汽缸内最高

温度而减少NOx排放的一种技术。

15.IQA码：InjectorQuantityAdjustments喷油器质量调整码，它被标在每个电控柴油机喷油器上，

使ECU能根据每个喷油器的特性而精密调整喷油量。

16.CRS：CommonRailSystem,高压共轨系统。是电控柴油机的一种燃油系统，高压泵将燃油压至

一共同的轨道，再通过柴轨道将燃油分派至各缸喷油器。

17.TDI：TurboDirectInjection,涡轮增压直接喷射，柴油机上加装涡轮增压装置，使得进气压力大

大增长，在转速很低的状况下到达很大的扭矩，且可使燃烧愈加充足，排放物中的有害颗粒含量

大大减少的一种技术。

18.VGT：Variablegeometryturbocharger,可变截面的涡轮增压：在废气涡轮的外侧增长一可由电子

系统控制角度的导流叶，通过调整叶片角度，控制流过涡轮叶片的气体的流量和流速，从而控制

涡轮的转速，以适应不一样工况的一种技术。

19.雾化：在高压下使液态燃油转化为由极小油滴构成的高速喷雾。

20.OBD：On-BoardDiagnostics,车载自诊断，当控制系统或有关部件发生故障时，可以通过指示灯

出警告，同步储存故障信息的一种汽车诊断系统。

21.主喷射：在压缩上止点前，大审燃油被喷入汽缸并迅速混合燃烧，汽缸内压力急剧增长，本次每

个循环只有一次的喷射称为主喷射。

22.预喷射：为了改善燃烧环境，减少排放，在主喷射之前的某一时刻精确的喷入少许燃油的一种喷

射方式。

23.Limp-home（跛行回家）：指汽车的某些电控设备失效时，系统仍I日可以完毕基本的功能，使得汽

车仍能以最低规定的性能行驶的一种汽车技术。

24.积炭：燃料和润滑油在发动机汽缸内燃烧不完全而形成的沥青、油焦和炭质混合物。

25.故障树：用于表达系统内乜许产生故障的部位及其互相关系和影响的树状图。

二、填空题100空

I.柴油机是内燃式发动机，其运用空气和柴油在汽缸内燃烧，将热能转变为能产生动

力。机械

2.燃油系统重要是由、和回油路构成，功用是保证在活塞向上运动到压缩上

止点前一定度数时，向燃油室定质、、喷入燃油。低压油路、高压油路、

定量、定期

3.低压油路由、、、等（任写4个）构成；高压油路

由、、等（任写3个1构成。油箱、低压油管、输油泵、柴油

滤清器、油水分离器（任意4个均对）；高压油泵、高压油管、喷油器、共轨（任意3个均对）

4.老式柴油发动机供油系统的三大偶件是偶件、偶件及偶件。喷

油器针阀、柱塞、出油阀

5.闭式喷油器重要分为喷油器和喷油器两种。孔式、轴针式

6.直列柱塞泵最常见的油量调整机构有式和式。拨叉、齿轮齿条

7.若供油提前角过大，会导致发动机;若供油提前角过小，则会导致发动机

。工作粗暴、热效率下降

8.我国的轻柴油根据命名。根据国标GB/T252-分为10号、号、

号、号、-20号、-35号和号共7个等级。低温流动性指标或凝点、5、0、

-10s-50

9.调速器的功用是根据柴油机负荷的变化，自动增减喷油泵的供油量，使柴油机可以以稳定的转速

运转，使之不发生_____和o飞车、怠速熄火

10.涡轮增压器配置中冷器的目的是,以增长发动机的。冷却增压后的空气，

充气系数

11.柴油机燃烧室按构造形式分为和两大类。直喷式燃烧室、分隔式燃烧室

12.柴油机可燃混合气的形成装置是柴油机的0汽缸

13.柴油机在进气行程进入汽缸的是o空气

14.柴油机的混合气的着火方式是o压燃

15.喷油泵的凸轮轴是由________通过___________驱动的。曲轴、正时齿轮

16.柴油机分隔式燃烧室形式有和两种。涡流式、预燃式

17.柴油机的燃烧过程可以分为、、、四个阶段。滞燃

期（或备燃期或着火延迟期）、急燃期（或速燃期）、缓燃期、后燃期

18.电控发动机对燃油的精确控制重要是由其电控系统来实现的，其电控系统重要由________、

、等三部分构成。传感器、执行器、控制器（或ECU）

19.电控柴油机燃油滤清器上盖一般装有手油泵，其作用是；。为燃油系统排气

20.电控柴油机低压油路的作月是：、、。储存、输送、过滤

21.电控柴油机燃油滤清器下盖一般有燃油含水率传感器，其作用是。为ECU提供滤

清器内水的液位信号

22.商用车中型及重型国HI柴油机，一般采用级燃油滤清器。二

23.能满足欧III以上柴油机排放指标的并被广泛使用的三种重要电控燃油喷射系统的名称是：

、、o共筑、单体泵、泵喷嘴

24.目前，我国国in共轨柴油机燃油喷射系统一般采用了和两个喷射阶段。预

喷射、主喷射

25.共筑柴油机中，喷油量除了取决于外，还取决于。喷油器电磁阀的通电时

间、共轨压力

26.当冷却液温度、燃油温度及进气温度过高时，电控柴油机一般进入保护状态，发动机

功率受限，车辆可以行驶。热

27.增压压力传感器一般安装在的后方进气歧管史。增压器

28.Bosch共轨发动机起动时，共轨压力一般应不小于bar才能起动。200

29.共轨压力调整阀有常开及常闭式两种，现广泛采用的是式，由于当共轨压力调整阀线

路故障（如断路），发动机可以正常起动，故障行驶，保证能开到就近的服务站维修。常开式

30.电控VGT可变截面的涡轮增压系统中，转动叶片组的动作，可以采用真空式VGT电磁阀控制

式，也可采用音动的直动式。电机

31.电控进气预热系统中，国山柴油机常常采用或者°预热塞、进气预热栅格

32.电控VGT系统中，当发动机转速低时，转动叶片组与废气涡轮接的横截面积应________,以

提高增压器的转速，实现低速大扭矩；当发动机高速旋转时，转动叶片组与废气涡轮接的横截面

积应,以限制增压器的最高转速。减小、增大

33.共轨柴油机中，ECU控制,可实现喷油量、喷油正时及喷油规律的控制；ECU控制

，可实现喷油压力的控制。

喷油器电磁阀、共轨压力调整阀

34.共轨压力传感器安装的部位是：。共轨

35.目前，国III柴油机共轨系统的高压油泵常见的驱动方式是。采用凸轮轴驱动的较少。

曲轴通过齿轮或正时齿形昔驱动

36.商用车中型及重型国III柴油机的CP2.2高压油泵采用了（填单缸、两缸或三缸）高压

油泵。两缸

37.电控国III柴油机起动基本油量是随与的变化而变化的。转速、水温

38.曲轴位置传感器的作用是：。测量发动机转速及上止点信号

39.凸轮轴位置传感器的作用是：。测量I缸上止点信号

40.电控柴油机中，油门踏板位置传感器最常见的形式为，此外有采用单电位计加怠速触

点信号式的。双电位计式

41.双电位计式油门踏板位置传感器，信号1与信号2的输出电压一般满足的倍的关系。

2

42.电控柴油机中，温度类传感器大多采用了温度系数（NTC）的热敏电阻特性,负

43.共轨压力传感器是根据效应制成的，为共轨柴油机的最为重要的传感器之一。压敏

44.共轨压力传感器的3个接线端子分别是：、及。电源、搭铁及

信号

45.电控发动机的目的怠速转速由、空调开关、蓄电池电压等修正。冷却液温度

46.共轨■压力调整阀可以安装在共轨上或高压油泵上，当安装在共轨上时，肯定是采用了

调整，而安装在高压油泵上的，应辨别调整方式，目前国HI柴油机采用比较普遍的是

端调整。也有部分先进车型采用双重调整方式。高压端、进油端

47.国HI柴油机电控单体泵系统（电控单体泵、机械式喷油器），喷油量、喷油正时由ECU控制

来实现，喷油规律由__________来次定。单体泵电磁阀、凸轮轴凸轮的轮廓型线

48.电控柴油机中喷油器电磁阀的电阻值一般在________左右。0.3~0.6Q

49.柴油机中设置电控EGR系统的最重要的目的是减少的排放。NOx

50.电控EGR系统中设置EGR位置传感器，可以实现EGR的环控制。闭

51.部分电控柴油机设置电控节气门翻板的目的是减少柴油机熄火时的，提高乘坐的舒适

性。振动

52.目前，国III柴油机除了可以读取故障码外，许多柴油机还可以不用诊断仪，通过读取

,来初步诊断故障，以便实用。故障灯的闪码

53.电控系统故障状态下的运行方略，失效方略的分级：一级：缺省值，二级：减扭矩，三级：

、四级：停机。跛行回家（或LimpHome）

54.当GW2.8TC共轨发动机的空气流量计电路断路或传感器损坏时，系统接受不到空气质量信号会

使发动机转速最高只能到达约o2500r/min

55.国HI柴油机常见的故障有、怠速不稳、冒黑烟、功率局限性及故障灯亮或闪烁等故

障。起动不着火

56.Delphi共轨系统的发动机运动时，假如拔掉曲轴位置传感器，会出现的现象为：。发

动机无法起动

57.GW2.8TC共轨柴油发动机起动时，假如拔掉凸轮轴位置传感器，会出现的现象为：

;若起动后凸轮轴位置传感器断路，发动机__________立即熄火。发动机无法起动、

不会

三、判断题100题

51.驾驶员和调速器都可变化喷油泵的供油量，两者互不干涉。（）4

52.调速器对发动机转速的控制，是通过其对•喷油泵供油鼠的自动调整来实现的。（）7

53.喷油泵组装时，对偶件的油渍，应用布料擦净。（）X

54.喷油泵的装配应在清洁的场地进行。（）V

55.YC495柴油机的供油提前角自动调整装置安装在联轴器与发动机曲轴之间。（）X

56.供油提前角自动调整装置能根据发动机转速的变化自动调整喷油泵供油提前角。（）1

57.常用的机械离心式供油提前角自动调整器是运用匕块来感应发动机转速变化的。（）4

58.输油泵的功用是向柴油机燃料供应系提供高压柴油。（）X

59.输油泵可要据发动机的工作需要自动调整其输油量。（）X

60.YC495发动机的柴油输油泵为活塞式，用配气凸轮轴上的偏心轮来驱动。（）4

61.手油泵重要用于长时间停机后的泵油和低压油路排气。（）4

62.柴油滤清器串联在输油泵和喷油泵之间，其功用是灌除柴油中的杂质、水分和石蜡。（）V

63.VE型分派式喷油泵通过变化柱塞的有效泵油行程来变化其供油量。（）7

64.采用排气涡轮增压（中冷）技术是大幅度提高柴油机动力性最有效的途径之一。（）V

65.所有柴油发动机的预热均靠预热塞完毕。（）X

66.电控发动机运转时可以拧松高压油管的接头来进行断缸。（）X

67.GW2.8TC发动机的燃油计量阀在断电状况下是全开，即常开型的。（）X

68.欧三发动机的滤清器可以与其他的漉清效果很好的欧二滤清器替代用。（）X

69.油路进空气后，要用起动机来带动发动机进行排气。（）X

70.电控共轨高压泵是通过机油来润滑的。（）X

71.冷却液温度传感器采用热敏电阻式，应布置在冷却系统小循环水道内。（）X

72.Delphi高压共轨发动机的共轨管上有泄压阀组件可以提供共轨管超压保护。（），

73.设置电控EGR系统的重要目的是减低CO的排放量。（）X

74.设置电控VGT系统的可以改善一般增压器的迟滞效应。（）J

75.柴油机的工况是指其运行或工作状况。（）V

76.当采用电动输油泵时，可以取消手油泵。（）V

77.当共轨压力采用高压端调整时，共轨压力调整阀一定在夫轨上。（）X

78.共轨柴油机限压阀都是装在共轨上。（）X

79.当共筑压力调整阀装在高压泵上，一定是高压端调整共轨压力。（）X

80.共轨上一定装有限压阀。（）X

81.曲轴位置传感器失效后，发动机一定打不着火或熄火。（）X

82.凸轮轴位置传感器失效后，发动机一定打不着火或熄火。（）X

83.油门踏板位置传感器失效后，发动机能打着火但对发动机性能有影响，如高怠速、功率受限。

（）V

84.共轨压力传感器失效后，发动机一定打不着火或熄火。（）X

85.共轨压力传感器是根据光敏效应制成的，为共轨柴油机的最为重要的传感器之一。（）X

86.电控欧三发动机的供油提前角是随发动机转速和负荷的变化自动调整的。（）J

87.大气压力传感器一般位于ECU内，其作用是检测大气E力，测显海拔高度，用于控制喷油参数

的修正。V

88.进行喷油泵的试验时，清洁和温度是两个重要原因。（）J

89.清洁是喷油泵试验的重要原因，而温度并不重要。（）X

90.机油压力高会导致柴油机冒蓝烟。（）J

91.柴油机废气分析的目的是看其与否烧机油。（）X

92.柴油机的气味异常，是指其产生了臭味、焦味、烟味等不正常的气味。（）J

93.运用“听诊法”监测柴油机时，必须借助于某种工具或物品才能完毕。（）X

94.电控系统线束上只要不沾水，沾油不会形成任何影响，原因是油不会引起短路。（）X

95.对柴油发动机进行故障诊断时，均应先诊断油路故障，曰于柴油机油路故障的发生率高。（）

X

96.目前，国in柴油机除了可以读取故障码外，许多柴油机还可以通过读取故障灯的闪码，来初步诊

断故障，以便实用。（）V

97.电控系统故障状态下的运行方略中，跛行回家失效方略为其中之一。（）J

98.当GW2.8TC共轨发动机的空气流量计电路断路或传感器损坏时，系统接受不到空气质量信号会

使发动机转速最高不能超过2500i7min。()J

99.GW2.8TC电控柴油机中喷油器电磁阀的电阻值10~2()C左右。()X

100.电控EGR系统中设置EGR位置传感器，可以实现EGRH勺开环控制。()X

四、单项选择题10()题

I.喷油器工作间隙漏泄的很少许柴油经一流。()B

回柴油箱。()AA.活塞弹力B.活塞行程

A.回油路B.低C.凸轮偏心距D.发动机转速

压油路10.柴油机工作时由进气管进入汽缸的是：

C.高压油路D.泄。()B

油路A.汽油B.空气

2.旋进喷油器端部的调压螺钉，喷油器喷油启C.混合气D.柴油

动压力。()B11.柴油机的混合气形成装置是一o()D

A,不变B.升高A.喷油器B.输油泵

C.减少D.先升高再减少C.喷油泵D.燃烧室

3.下列零部件中不属于四行程柴油机的燃料供12.柴油机工作时，柴油直接喷入汽缸是由

应系统的有o()D完毕。()D

A.柴油箱、输油泵B.滤清器、喷油A.进气管B.输油泵

泵、喷油器C.喷油泵D.喷油器

C.调速器、油管D.水热、水套13.柴油机工作时，将柴油变为高压油的部件是

4.A型喷油泵各缸供油量大均匀时，可调整。()C

一来改善。()DA.柴油滤清器B.输油泵

A.出油阀弹簧的预紧度B.滚轮挺柱体高C.喷油泵D.喷油器

度14.喷油器开始喷油时的喷油压力取决于一。

C.调整喷油器压紧弹簧D.调整拨叉轴与()B

拨叉的相对角位移A.高压油腔中的燃油压力B.调压

5.两速式调速器的高速调速弹簧预紧力愈大，弹簧的预紧力

则最高转速____。()CC.喷油器的喷孔数D.喷汨器的喷孔

A.不变B.愈高大小

C.愈低D.不确定15.对多缸柴油机来说，各缸的高压油管的长度

6.喷油泵柱塞偶件磨损后其供油提前角的调整应。()C

措施是。()BA.不一样B.相似

A.酌情减少B.酌情增大C.根据详细状况而定D.无所谓

C.保持不变D.视喷油泵构造而定16.孔式喷油器的喷油压力比轴针式喷油器的喷

7.根据涡轮增压器压气机工作原理可知，气体油压力。()A

在排气蜗壳内流动过程中，其工作参数变化A.大B.小

是。()DC.不一定D.相似

A.压力和速度都上升B.压力上升，速17.废气涡轮增压器中喷嘴环的通道面积应做成

度下降。()B

C.压力和速度都下降D.压力下降，速A.由小到大B.由大到小

度上升C.不变的D.A、B均可

8.喷油泵高压油管内的残存压力的大小与出油18.喷油泵柱塞行程的大小取决于—o()

阀弹簧力的大小关系是一。()AB

A.弹力大，残压高B.弹力大，残压A.柱塞的长短B.喷油泵凸轮的升程

低C.喷油时间的长短D.柱塞运行的时

C.残压会减少，但与弹力无关D.残压间

会升高，但与弹力无关19.喷油泵柱塞的有效行程—柱塞行程。

9.柴油机输油泵每循环泵油量的多少取决于()D

A.不小于B.不不小于油器启阀压力、IV-喷油压力、V-喷射延

C.不小于等于D.不大小于等于迟)。()B

20.喷油泵是在内喷油的。()BA.I、II、HI、MVB.I、II、IV

A.柱塞行程B.柱塞有效行程C.I、I【、VD.I.IkIII

C.A、B均可D.A、B不确定30.现代电子控制喷射柴油机的长处有括号内容

21.老式柴油机喷油泵中的分泵数—发动机的中的：—(I■振动轻、II•最低稳定转速

汽缸数。()B低、ni■油耗率低、W-排放低、v-加速性

A.不小于B.等于好、VI-机械负荷、热负荷小)。()D

C.不不小于D.不一定A.I、II、in、MV、VI

22.四冲程柴油机的喷油泵凸轮轴的转速与曲轴B.山、IV、V、VI

转速的关系为一。()Cc.I、ni、N、

A.1:1B.2:1D.II、III、IV、V

C.1:2D.4:131.某四冲程六缸柴油机的发火次序为：

23.在柴油机中，变化喷油泵柱塞与柱塞套的相3,假如采用盘车两次来调整整机的气阀间

对位置，则可变化喷油泵的—。()C隙，当将第一缸活塞盘到发火上止点时，可

A.供油时刻B.供油压力调整的气阀是一。()A

C.供油量D.喷油锥角A.1进、1排、2排、3进B.1进、1排、3

24.五十铃4JB1柴油机VE泵采用—形式的输排、2进

油泵。()BC.1进、1排、2排、4进D.1进、1排、3

A.叶片式B.齿轮式排、4进

C.柱塞式D.电子泵32.变化喷油泵柱塞斜槽与柱塞油孔的相对位

25.在柴油机的喷油泵上，当油量调整拉杆位置置，其目的是—o()A

不变时，喷油泵的供油量随凸轮轴转速的升A.变化柱塞有效行程，以调整供油量

高而。()AB.变化柱塞总行程，以调整供油量

A.增长B.减少C.变化柱塞总行程，以调整供油时刻

C.不变D.急剧减少D.变化柱塞有效行程，以调整供油时刻

26.下列—选项不是柴油机的长处。()D33.喷油泵每循环供油量取决于一。()B

A.经济性好B.尺寸小，重量轻A.柱塞行程B.柱塞有效行程

C.机动性好D.机身振动小C.针阀升程D.供油提前角

27.有关柴油机增压下列说法对的的是：—o34.若喷油器的调压弹簧过软，会使得一。

()C()C

A.增压是为了提高柴油机的经济性A.喷油量过多B.喷油时刻滞后

B.增压是为了提高换气质量C.喷油初始压力过低D.喷汨初始压力

C.增压是为了提高柴油机的动力性过高

D.增压是为了提高柴油机的可靠性35.4125A型柴油机空转时，当转速由怠速提高

28.有关柴油机增压下列说法对的的是：—。到最高转速时，其每循环供油量—。

()B()D

A.采用废气涡轮增压的重要目的是运用废A.变大B.变小

气能量提高热效率C.不变D,略有增长

B.采用废气涡轮增压的重要目的是提高柴36.6102型柴油机，当脚踏板位置不变时，汽车

油机功率上坡，此时其运行速度____o()C

C.机械增压到达一定增压压力后不再提高A.变大B.变小

柴油机的功率C.不变D.略有减小

D.限制废气涡轮增压压力提高的重要原因37.柴油机的燃烧过程没有的一项是一。

是涡轮的工作能力()A

29.现代电子控制喷射系统可以控制括号内容中A.前燃期B.滞燃期

的：―(I-喷油量、II-喷油定期、IH-喷C.缓燃期D.速燃期

E.后燃期C.着火5s后熄火D.不一定，应结合详细

38.对于GW2.8TC电控柴油机真空的说法，对状况分析

的的是。（）C48.GW2.8TC共轨柴油机将共筑压力传感器插头

A.由节气门处产生B.柴油机不需要拔掉，起动发动机能否着火？（）A

真空A.不能着火B.能着火

C.为机械式真空泵产生D.为电动式真空C.着火5s后熄火D.不一定，应结合详细

泵产生状况分析

39.下列不能满足欧III以上柴油机排放指标的系49.共轨柴油机中共轨压力调整阀安装在共轨

统是。（）C上，肯定是采用了一调整共轨压力的方

A.泵喷嘴B.单体泵式。（）A

C.涡轮增压D.共轨A.高压端B.进油端

40.目前，我国国III共轨柴油机燃油喷射系统一C.双重D.不确定

般采用的两个喷射阶段是一o（）B50.GW2.8TC共轨柴油机将进油计量电磁阀插头

A.提前喷射、预喷射B.预喷射、主喷拔掉，起动发动机能否着火？（）A

射A.不能着火B.能着火

C.主喷射、次后喷射D.主喷射、后喷C.着火5s后熄火D.不一定，应结合详细

射状况分析

41.GW2.8TC共轨柴油机中，喷油量取决于51.GW2.8TC共轨柴油机将油门板位置传感器插

。（）C头拔掉，起动发动机能否着火？（）B

A.共轨压力B.喷油器电磁阀的通电A、不能着火B.能着火

时间C.着火5s后熄火D.不一定，应结合详细

C.A、B均是D.A、B均不是状况分析

42.Bosch共轨发动机起动时，共轨压力一般应52.凸轮轴位置传感器的安装位置常常在一。

不小于—bar才能起动。（）B（）C

A.100B.200A.缸盖上B.高压油泵上

C.400D.800C.缸盖上或者高压油泵上C.以上均不对的

43.电控VGT系统中，当发动机转速低时，活动53.油门踏板位置传感器一般采用了双电位计

叶片组与废气淞轮间的横截面积应一。式，信号1与信号2的输出电压一般满足下

（）B列关系—。（）B

A.增大B.减少A.1倍B.2倍

C.不变D.不一定C.3倍C.4倍

44.设置电控EGR系统的重要目的是减低的54.曲轴位置及凸轮轴位置传感器为ECU提供喷

排放量。（）C油的基准信号，当两传感器同步失效时，发

A.COB.HC动机能否打着火？（）B

能不能

C.NOxD.CO2A.B.

45.设置电控节气门翻板的重要目的是—oC.着火5s后熄火D.不一定

（）D55.冷却液温度、燃汕温度及进气温度传感器一

A.控制进气量B.控制进气压力般都采用了—温度系数的热敏电阻制成。

C.控制空燃比D.减少熄火时的抖动（）B

46.GW2.8TC电控柴油机将曲轴位置传感器插头A.王B.负

拔掉，起动发动机能否着火？（）AC.不一定D.以上均不对的

A.不能着火B.能着火56.当冷却液温度、燃油温度及进气温度传感器

C.着火5s后熄火D.不一定，应结合详细信号失效时，电控柴油机一般具有—功

状况分析能，发动机动力下降、转速受限。（）A

47.GW2.8TC电控柴油机将凸轮轴位置传感器插A.热保护B.冷保护

头拔掉，起动发动机能否看火？（）AC.熄火D.不能起动

A.不能着火B.能看火57.增压压力传感器一般安装在一位置。

()BC.曲轴转速传感器D.进气温度传感

A.空气滤清器与增压器之间B.增压器

器与进气歧管之间68.布置发动机线束时，不考虑的原由于—。

C.排气歧管上D.无详细的规定()C

58.大气压力传感器一般安装在o()DA.隔热B.防水

A.空气滤清器与增压器之间B.增压C.防噪音D.防磨损

器与进气歧管之间69.电控发动机一般会有根据需要自动提高怠速

C.进气歧管上D.ECU内的功能，与之有关的传感器为一O()

59.当驾驶室仪表盘上的燃油含水率指示灯亮，A

阐明—。()DA.冷却水温度B.电子油门

A.发动机故障B.汽油含水率过高，应C.曲轴转速传感器D.凸轮轴转速传

更换汽油感器

C.燃油滤清器堵塞D.油水分离器内70.在柴油机中产生氮氧化物的两个重要条件

水的水面高度超过阈值是：。()A

60.目前，国HI共轨柴油机广泛采用了—压力A.高温富氧B.高温贫氧

调整方式。()AC.低温富氧D.低温贫氧

A.进油端调整B.高压端调整71.GW2.8TC共轨系统中的凸轮轴位置传感器是

C.进油端、高压端双重调整D.不调0()A

整共轨压力A.霍尔效应式B.可变磁阻式

61.电控高压共轨系统的英文缩写为一oC.压电陶瓷晶体传感器D.热敏电阻式

()A72.当GW2.8TC电控发动机空气流量计失效后

A.CRSB.EUP发动机的最高转速能到达____左右。()

C.EUID.VGTD

62.电控单体泵系统英文缩写为一o()BA.800转/分B.1200转/分

A.CRSB.EUPC.1800转/分D.2500转/分

C.EUID.VGT73.GW2.8TC电控发动机加速踏板采用加速

63.电控泵喷嘴系统的英文缩写为—o()踏板。()B

CA.单电位器B.双电位器

A.CRSB.EUPC.三电位器D.拉线式

C.EUID.VGT74.GW2.8TC电控发动机涡轮增压器的最高转速

64.目前，国IH柴油机采用Bosch共轨系统一般可达约r/mino()C

采用第几代系统？()BA.50000B.80000

A.CRS1.0B.CRS2.0C.160000D.00

C.CRS2.5D.CRS3.075.GW2.8TC的电控发动机的凸轮轴信号盘是

65.BOSCH系统判缸重要取用的信号。个齿。()A

()BA.1B.3

A.曲轴位置传感器B.凸轮轴位置传C.4D.5

感器76.在正常状况下(环境温度高于5℃),柴油机一

C.水温传感器D.油门踏板传感器般应在____内顺利起动。()B

66.热保护方略不考虑的发动机参数为一oA.3sB.5s

()BC.7sD.6s

A.冷却水温度B.机油温度77.水温传感器、油门踏板位置传感器、进气温

C.燃油温度D.进气温度度传感器上面的参照电压是—Vo()C

67.发动机线束上联接传感器的2根接线不可以A.12B.24

反接的是。＜)CC.5D.不一定

A.冷却水温度传感器B.燃油温度传感78.对于柴油发动机的预热，说法对的的是

器O()C

A.均靠预热塞预热B.均靠加热栅格。()D

预热A.油轨压力提高至160MPa

C.靠预热塞或加热栅格预热D.靠预B.部分系统可进行高压泵、油轨双重压力

热塞和加热栅格同步预热调整

79.对于EPS815,说法不对的的是。()C.多采用压电式喷油器

CD.均采用电动式低压泵

A.是一种喷油泵试验台B.可以测试共轨87.机油压力高会导致柴油机冒蓝烟。()V

高压泵A.HCB.NOx

C.不可以测试直列柱塞泵D.可以测试电磁C.COD.微粒物

阀控制分派泵88.GW2.8TC电控柴油机中喷油器电磁阀的电阻

80.对于EPS200,说法不对的的是o()值10〜20Q左右。()X

DA.HC

A.可进行回油量测量B.可进行怠速时B.N

喷油量测量Ox

C.可进行喷油器启动压力测试D.可进C.COD.微粒物

行喷油波形测试89.下列选项中，减少有害排放的措施与提高柴

81.对于NHT-1型不透光计，说法不对的的是油机的经济性规定相矛盾的是—O()

。()DB

A.可测量不透光度B.具有自由加速A.HCB.NOx

试验功能C.COD.微粒物

C.可进行瞬态测量D.可对五气体进90.柴油机供气局限性会导致排气中一的有害

行分析成分增长。()A

82.对于电控柴油发动机某缸的断缸操作,技师A.CO、HC、炭烟

甲说可以松开喷油器高压