2025年经济师考试运输经济(初级)专业知识和实务知识点题库解析

2025年经济师考试运输经济专业知识和实务（初级）知

识点题库解析

一、单项选择题（共60题）

1、马歇尔-勒纳条件用于评估一国货币贬值对贸易收支的影响，该条件表述为：如

果进出口需求弹性之和大于（或等于）（）,那么贬值将有助于改善贸易收支。

A.0B、1C、2D、3

答案：B、1

解析：马歇尔-勒纳条件是判断货币贬值是否能够改善贸易收支的一个标准。该条

件表明，如果一个国家出口需求弹性加上进口需求弹性之和大于或等于1,那么本币贬

值就可以改善该国的贸易收支状况。

2、关于运输业的特征，以下哪一项描述是不正确的？

A.运输业属于第三产业，但具有生产性服务的特点。

B.运输'也在国民经济中占有重要地位。

C.运输业的服务对象是旅客和货物。

D.运输业的生产过程与消费过程是同步进行的。

答案：D、运输业的生产过程与消费过程是同步进行的。

解析：虽然运输业的服务对象确实是旅客和货物，但是其生产过程与消费过程并不

是同步进行的。生产过程涉及运输工具的制造、维护及人员培训等，而消费过程则是通

过运输工具运送旅客或货物。因此，D项描述不正确。

3、下列关于运输市场结构的说法中，正确的是（）o

A.运输市场结构是指运输市场中各种运输方式的竞争关系

B.运输市场结构是指运输市场中运输企业的规模分布情况

C.运输市场结构是指运输市场中运输企业的经营状况

D.运输市场结构是指运输市场中运输企业的技术水平

答案：B

解析：运输市场结构是指运输市场中运输企业的规模分布情况，它反映了市场上不

同规模企业的比例和分布，是分析运输市场效率和企业行为的重要指标。A选项描述的

是运输市场的竞争关系，C选项描述的是企业的经营状况，D选项描述的是企业的技术

水平，这些都不完全等同于运输市场结构的概念。因此，正确答案是B。

4、在运输经济学中，以下哪项不是运输成本的主要构成部分（）o

A.固定成本

B.变动成本

C.资本成本

D.管理成本

答案：D

解析：运输成本主要包括固定成本和变动成本。固定成本是指不随运输量变化而变

化的成本，如折旧、租金等；变动成本是指随运输量变化而变化的成本，如燃料、人工

等。资本成本是指企业为投资所付出的成本，它通常与运输成本的概念不同。管理成本

是企业为管理运输业务所发生的成本，它虽然与运输业务相关，但并不是运输成本的主

要构成部分。因此，正确答案是D。

5、以下哪项不是衡量运输效率的关键指标？

A.运输成本

B.运输时间

C.运输质量

D.运输距离

答案：D、解析：运输距离是衡量运输量的指标，而不是运输效率的直接体现。

6、在物流活动中，关于运输的作用描述错误的是：

A.运输是实现商品空间位置转移的重要手段。

B.运输能够降低物流成本，提高经济效益。

C.运输可以实现商品的增值。

D.运输对保障社会物资供应具有重要作用。

答案：C、解析：运输本身并不能直接实现商品的增值，增值通常发生在生产或销

售环节。

7、运输企业中，以下哪项不属于运输成本的基本构成要素？

A.货物运输成本

B.旅客运输成本

C.运输设备折旧

D.运输管理费用

答案：C

解析：运输成本的基本构成要素包括货物运输成本、旅客运输成本、运输劳动成本

和运输管理费用。运输设备折旧虽然也是运输企业的成本，但不属于基本构成要素，而

是属于固定资产的成本范畴。因此，C选项正确。

8、在运输经济分析中，以下哪项指标不属于运瑜效率评价指标？

A,运输密度

B.运输速度

C.运输弹性

D.运输成本

答案：D

解析：运输效率评价指标主要包括运输密度、运输速度、运输弹性、运输能力利用

率和运输服务可靠性等。运输成本虽然与运输效率密切相关，但它更多地反映的是运输

的经济效益，因此不属于运输效率评价指标。所以，D选项正确。

9、在物流成本管理中，通过改进包装设计来减少材料消耗属于哪一种方法？

A.质量控制B.成木削减C.服务提升D.环境保护

答案：B.成本削减

解析：改进包装设计以减少材料消耗，是通过优化产品设计和包装结构来降低资源

消耗和成本的一种方法。这属于成本削减策略的一部分。

10、以下哪种方式最能体现“绿色物流”理念？

A.采用高能耗的运输工具进行货物运输

B.在运输过程中尽量减少货物的破损率

C.尽可能使用可回收或可降解的包装材料

D.提高运输过程中的速度以节省时间

答案：C.尽可能使用可回收或可降解的包装材料

解析：“绿色物流”是指在物流活动中应用环保技术，以降低对环境的影响为目标。

因此，使用可回收或可降解的包装材料是最符合这•理念的做法，因为它有助于减少环

境污染和资源浪费。

11、在运输经济学中，下列哪一项不属于运输市场的基本要素？

A.运输需求

B.运输供给

C.运输价格

D.运输政策

答案：D

解析：运输市场的基本要素包括运输需求、运输供给和运输价格。运输政策虽然对

运输市场有重要影响，但不属于基本要素。

12、在运输经济学中，以下哪项不是运输成本构成的主要部分？

A.固定成本

B.可变成本

C.直接成本

D.运输距离

答案：D

解析：运输成本主要由固定成本、可变成本和直接成本构成。运输距离是影响运输

成本的一个因素，但不是陶成成本的主要部分。

13、关于运输需求的价格弹性，下列描述正确的是：

A.需求价格弹性是指运输需求量对价格变化的反应程度

B.当需求价格弹性系数大于1时，表明运输需求量与价格之间是完全无弹性的

C.如果需求价格弹性系数小于1但大于0,说明运输需求量随价格上升而增加

D.运输需求价格弹性只取决于运输产品的性质

答案：A、答案解析：运输需求价格弹性是指运瑜需求量对价格变化的敏感程度,

当需求价格弹性系数大于1时，表明运输需求量对价格的变化反应较为敏感；当需求价

格弹性系数小于1但大于0时，表明运输需求量随价格上升而减少。

14、在运输成本构成中，直接成本指的是：

A.车辆折旧费

B.保险费

C.燃油费

D.维修费

答案：C、答案解析：运输成本由直接成本和间接成本组成。直接成本包括燃料费、

维修费、保险费等与运输作业直接相关的费用；间接成本则涵盖车辆折旧费、管理费用

等间接费用。燃油费属于直接成本的一部分。

15、在运输经济中，下列哪项不属于运输业生产的特点？

A.生产与消费的同一性

B.生产的流动性

C.生产规模的固定性

D.生产过程的连续性

答案：C

解析：运输'业生产的特点包括生产与消费的同一性、生产的流动性、生产过程的连

续性等。生产规模的固定性并不是运输业生产的特点，因为运输业的生产规模可以根据

市场需求进行调整。因此，选项C是正确答案。

16、关于运输价格形成，以下哪项说法是错误的？

A.运输价格反映运输成本

B.运输价格受市场供求关系影响

C.运输价格由政府完全控制

D.运输价格应体现社会效益

答案：C

解析：运输价格的形成受到多种因素的影响，包括运输成本、市场供求关系、社会

效益等。虽然政府会通过政策法规对运输价格进行避控，但不是完全控制。因此，选项

C是错误的说法。其他选项都是正确的，运输价格确实反映运输成本，受市场供求关系

影响，并应体现社会效益。

17、根据《中华人民共和国合同法》，在运输合同中，如果承运人擅自变更运输工

具而降低服务标准，导致旅客损失，旅客有权要求承运人承担何种责任？

A.违约责任

B.缔约过失责任

C.侵权责任

D.无过错责任

答案及解析：

A.违约责任

解析：根据《中华人民共和国合同法》的规定，在运输合同中，如果承运人擅自变

更运输工具降低服务标准，导致旅客损失，旅客有权依据合同法追究违约责任。

18、在国际海上货物运输中，如果货物在运输过程中因承运人的疏忽造成损坏，且

该货物在投保了海运货物保险的情况下，保险公司应如何赔偿？

A.按照实际损失赔偿

B.按照合同约定的金额赔偿

C.按照保险单上规定的保险金额赔偿

D.按照货物市场价格赔偿

答案及解析：

C.按照保险单上规定的保险金额赔偿

解析：根据海运货物保险的相关规定，在运输过程中货物因承运人疏忽造成损坏的

情况下，保险公司通常会按照保险单上规定的保险金额进行赔偿。这体现了保险合同中

的补偿原则，旨在弥补被保险人实际遭受的实际损失。

19、关于运输市场结沟，以下哪种说法是正确的？

A.完全竞争市场下，运输企业数量众多，产品同质化程度高，企业规模较小，进

入和退出市场较为容易。

B.垄断竞争市场下，运输企'也数量众多，产品差异化程度高，企'也规模较大，进

入和退出市场较为困难。

C.完全垄断市场下，运输市场只有一个企业，该企业拥有市场定价权，进入和退

出市场受到严格限制。

D.完全垄断竞争市场下，运输企业数量有限，产品同质化程度高，企业规模较大,

进入和退出市场较为容易。

答案：A

解析：完全竞争市场下，运输企业数量众多，产品同质化程度高，企业规模较小，

进入和退出市场较为容易。这是因为市场中的企业都面临同样的市场条件和竞争压力，

没有一家企业能够对市场价格产生显著影响。

20、在运输成本构成中，以下哪项不属于固定成本？

A.购买运输设备的费用

B.维护和保养运输设备的费用

C.运输人员的工资

D.燃料和润滑油的费用

答案：D

解析：在运输成本构成中，固定成本是指不随运输量的变化而变化的成本。购买运

输设备的费用、维护和保养运输设备的费用以及运输人员的工资都属于固定成木。燃料

和润滑油的费用属于可变成本，因为它们会随着运输量的增加而增加。

21、关于货物运输合同，下列说法正确的是：

A.货物运输合同自双方签字盖章时生效

B.承运人应当在约定的时间内将货物安全运输到约定地点

C.由于不可抗力导致的货物损失，承运人需承祖赔偿责任

D.运输过程中货物发生毁损或灭失，托运人无需支付运费

答案：B、解析：根据《中华人民共和国合同法》的规定，货物运输合同自承托双

方签字盖章时成立，但实际履行或货物交付时生效。因此选项A不完全准确。承运人应

按照约定将货物安全运输到约定地点，故选项B正确。不可抗力是免贲条款之一，但在

运输过程中发生的货物毁7员或灭失，除非是由于承运人的故意或重大过失，否则承运人

通常仍需承担责任，故选项C不正确。运输合同的运费一般是基于货物的运输服务而产

生的，即使在运输过程中发生了货物毁损或灭失的情况，托运人也应当支付相应的运费,

故选项D不正确。

22、根据《中华人民共和国道路运输条例》，从事客运经营的驾驶员必须持有相应

的从业资格证，那么对于初次申请从事客运经营的驾驶员，其年龄限制是：

A.男性不超过60周岁，女性不超过55周岁

B.男性不超过55周岁，女性不超过50周岁

C.男性不超过60周岁，女性不超过50周岁

D.男性不超过55周岁，女性不超过45周岁

答案：D、解析：根据《中华人民共和国道路运输条例》规定，初次申请从事客运

经营的驾驶员，男性年龄不得超过55周岁，女性不得超过45周岁。因此，选项D是正

确的。

23、下列哪项不属于运输'业发展的外部条件？

A.经济发展水平

B.政治环境稳定性

C.社会文化背景

D.交通运输基础设施

答案：C

解析：社会文化背景虽然对运输业有一定的影响，但它不属于运输业发展的外部条

件。运输业发展的外部条件主要包括经济发展水平、玫治环境稳定性和交通运输基础设

施等。

24、关于运输需求弹性，以下哪项说法是正确的？

A.运输需求弹性越大，说明运输需求对价格变化越敏感

B.运输需求弹性越小，说明运输需求对价格变叱越敏感

C.运输需求弹性与运输需求的增长速度成正比

D.运输需求弹性与运输需求的下降速度成正比

答案：A

解析：运输需求弹性是指运输需求量对运输价格变化的敏感程度。运输需求弹性越

大，说明运输需求对价格变化越敏感；反之，运输需求弹性越小，说明运输需求对价格

变化越不敏感。因此，选项A是正确的。

25、关于公路货物运输合同，以下哪项描述是正确的？

A.合同自承运人接收货物时生效。

B.合同自双方达成协议时即生效。

C.合同自托运人支付运费时生效。

D.合同自运输工具开始装载货物时生效。

答案：B

解析：根据相关法律规定，公路货物运输合同自双方当事人签字或者盖章时成立并

生效。因此正确答案为B。

26、在铁路货物运输中，对于货物的损失赔偿，如果货物损失属于承运人的责任，

按照规定，赔偿金额应如何计算？

A.以货物原价赔偿。

B.以货物原价加上合理费用赔偿。

C.按照货物实际损失赔偿，但最高不超过保险金额。

D.按照货物的实际价值进行赔偿。

答案：D

解析：根据《中华人民共和国铁路法》的相关规定，货物损失的赔偿，按照货物实

际损失计算。但是，最高赔偿限额为每千克10元。因此，正确答案为D。

27、在运输经济中，下列哪项不是运输成本的主要构成部分？

A.资本成本

B.运输工具的燃料成本

C.人力资源成本

D.运输过程中的损耗成本

答案：D

解析：运输成本主要包括资本成本（如运输工具的购置、折旧等）、燃料成本、人

力资源成本（如工资、福利等）。运输过程中的损耗成本通常被视为运输成本的一部分,

但在这里题目要求选择不是主要构成部分，因此正确答案是D。

28、以下哪项不是影响运输需求曲线的主要因素？

A.运输价格

B.运输时间

C.替代品的可用性

D.运输服务质量

答案：B

解析：影响运输需求曲线的主要因素包括运输价格、替代品的可用性、运输服务质

量等。运输时间虽然对运输需求有一定影响，但通常不是决定性因素，因此正确答案是

Bo

29、以下关于运输成本的说法，哪一项是正确的？

A.运输成本仅指运输过程中发生的直接费用。

B.运输成本包括直接费用和间接费用。

C.运输成本完全由企业自行承担。

D.运输成本与货物的重量无关。

答案：B、解析•：运输成本通常指的是在运输过程中发生的各种费用，包括直接费

用（如燃料费、人工费等）和间接费用（如车辆折旧、管理费等）。因此，选项B正确。

30、根据《中华人民共和国道路运输条例》，从事道路旅客运输经营的企业应当具

备的条件不包括以下哪一项？

A.有与其经营业务相适应并经检测合格的车辆。

B.有健全的安全生产管理制度。

C.有固定的经营场所和必要的设施。

D.拥有超过100辆营运客车。

答案：D、解析：根据《中华人民共和国道路运输条例》，从事道路旅客运输经营的

企业应具备相应的条件，包括有与其经营业务相适应并经检测合格的车辆；有健全的安

全生产管理制度；有固定的经营场所和必要的设施等。拥有超过100辆营运客车并不是

从事道路旅客运输经营的基本条件之一。

31、下列关于运输成本构成的说法，正确的是（：）

A.运输成本主要包括固定成本和变动成本

B.运输成本只包括变动成本

C.运输成本只包括固定成本

D.运输成本不包括劳动成本

答案：A

解析：运输成本由固定成本和变动成本两部分组成。固定成本是指在运输生产过程

中不随运输量变化而变化的成本，如折I日、租金等；变动成本是指随运输量变化而变化

的成本，如燃油、人工工资等。因此，选项A正确。

32、在运输经济学中，下列哪项指标用于衡量运输效率（）

A.运输成本

B.运输时间

C.运输距离

D.运输能力

答案：B

解析：运输时间是指运输过程中所需的时间，它是衡量运输效率的一个重要指标。

运输时间越短，说明运输效率越高。因此，选项B正确。运输成本、运输距离和运输能

力虽然与运输效率有关，但不是直接衡量运输效率的指标。

33、在运输市场中，当供给不变，需求增加时，会导致市场价格如何变化？

A.上升

B.下降

C.不变

D.无法确定

答案：A.上升

解析：根据供需关系理论，在供给量固定的情况下，需求量增加会导致市场上商品

或服务的供不应求，从而推高价格。

34、如果运输服务的需求价格弹性较高，意味着：

A.运输服务的价格变动对需求量影响不大

B.运输服务的价格变动对需求量影响很大

C.需求量的变化不会引起价格的变动

D.以上说法都不正确

答案：B.运输服务的价格变动对需求量影响很大

解析：需求价格弹性是指需求量对价格变化的敏感程度。需求价格弹性较高表示，

当价格轻微波动时，需求量会有显著变化。因此，如果运输服务的需求价格弹性较高，

意味着运输服务的价格变动会对需求量产生较大影响。

35、某运输企业为提高运输效率，决定采用新型运输工具。以下哪项不是选择新型

运输工具时需要考虑的因素？

A.运输工具的载货量

B.运输工具的能耗

C.运输工具的维修成木

D.运输工具的购买价格

答案：C

解析：选择新型运输工具时，主要考虑的因素包括载货量、能耗和购买价格等，这

些因素直接影响到运输效率和成本。而维修成本虽然也是一项重要因素，但通常在购买

决策时不如载货量、能耗和购买价格直接相关。因此，C选项不是选择新型运输工具时

需要优先考虑的因素。

36、在运输经济中，运输成本构成主要包括哪些部分？

A.货物价值、运输距离、运输时间

B.资本成本、劳动成本、运营成本

C.直接成本、间接成本、固定成本、变动成本

D.运输工具成本、燃油成本、装卸成本

答案：B

解析：运输成本的构成主要包括资本成本、劳动成本和运营成本。资本成本是指运

输工具、设备等固定资产的折旧和利息；劳动成本是指运输过程中人力成本；运营成本

是指运输过程中的日常运营费用，如燃油、维护、管理等。选项A、C和D虽然包含了

一些成本要素，但不是构成运输成本的主要部分。因此，B选项是正确答案。

37、以下关于运输成本的说法，哪一项是正确的？

A.运输成本与运输距离无关。

B.运输成本随着运输距离的增加而减少。

C.运输成本通常由固定成本和变动成本组成。

D.运输成本仅包括直接成本，不包括间接成本。

答案：C

解析：运输成本一般由固定成本和变动成本两部分构成，其中固定成本在运输量的

不同水平下保持不变，变动成本则随运输量的增加而增加。

38、在运输决策中，选择哪种运输方式主要依据什么因素？

A.运输距离

B.运输速度

C.运输成本

D.运输安全

答案：C

解析：在进行运输决策时，通常需要综合考虑多种因素•，如运输距离、运输速度、

运输成本和运输安全等。然而，运输成本往往是决定性因素之一，因为它直接影响到总

运输费用，进而影响整个物流成本和企业的经济效益。

39、在运输经济中，以下哪项不是运输成本的主要组成部分？

A.资本成本

B.运输工具的燃料成本

C.人力资源成本

D.运输过程中的环境成本

答案：D

解析：运输成本主要包括资本成本、运输工具的燃料成本和人力资源成本。环境成

本虽然也是运输经济中的一个重要方面，但它通常不被直接计入运输成本的主要组成部

分，而是作为外部成本或社会责任的一部分来考虑。因此，选项D不是运输成本的主要

组成部分。

40、下列关于运输需求弹性的描述，正确的是：

A.需求弹性越大，价格变动对运输需求的影响越小

B.需求弹性越小，运输服务价格的提高将导致运输需求增加

C.需求弹性大，意味着运输需求对价格变动非常敏感

D.需求弹性小，运输服务价格的降低不会影响运输需求的增加

答案：C

解析：运输需求弹性指的是运输需求量对运输价格变动的敏感程度。需求弹性大意

味着运输需求对价格变动非常敏感，即价格的小幅变动会引起运输需求量的较大变动。

选项A和B的描述与需求弹性的定义相反，而选项D的描述也不准确，因为即使需求弹

性小，价格降低仍可能引起运输需求的增加，只是这种增加不如需求弹性大时那么显著。

因此，选项C是正确的。

41、关于公路货物运输的特点，以下描述正确的是：

A.具有较强的机动性，可以实现门到门服务。

B.运输成本相对较高，但安全性较好。

C.受天气影响较小，能够全年无休运行。

D.货物的包装要求不高，适合各种类型的货物运输。

答案：A

解析：公路货物运输具有较强的机动性，可以实现门到门服务，因此选项A是正确

的。

42、在铁路运输中，用于运送超限货物的列车被称为:

A.快运列车。

B.普通货物列车。

C.超限货物专列。

D.军用列车。

答案：C

解析：超限货物专列是专门用来运送超出普通车厢承载能力的大型或特殊货物的列

车，因此选项C是正确的。

43、下列关于运输企业成本构成的说法，错误的是：

A.运输成本包括固定成本和变动成本

B.固定成本是指不随运输业务量变化而变化的成本

C.变动成本是指随运输业务量变化而变化的成本

D.运输成本不包括企业管理费用

答案：D

解析：运输成本包括固定成本、变动成本和企业管理费用。固定成本是指不随运输

业务量变化而变化的成本，如固定资产折旧、租金等；变动成本是指随运输业务量变化

而变化的成本，如燃料、物料等直接成本；企业管理费用是运输成本的一部分，包括工

资、福利、办公费等。因此，选项D的说法是错误的。

44、在运输经济中，下列哪项不属于运输需求的特性？

A.可变性

B.隐蔽性

C.时效性

D.地域性

答案：B

解析：运输需求的特性包括可变性、时效性、地域性和多样性。可变性指的是运输

需求会因各种因素（如价格、收入等）的变化而变化；时效性是指运输需求在时间上的

特定要求；地域性是指运输需求在空间上的分布特点；多样性是指运输需求的多样性和

复杂性。而隐蔽性不是运瑜需求的特性，因此，选项B是正确答案。

45、关于运输需求弹性，以下哪项描述是正确的？

A.需求弹性越大，价格变动对需求量的影响越小。

B.需求弹性越大，价格变动对需求量的影响越大。

C.需求弹性越小，价格变动对需求量的影响越小。

D.需求弹性与价格变动对需求量的影响无关。

答案：B

解析：需求弹性是指价格变动对需求量变动的反应程度。如果需求弹性大，则价格

变动会带来需求量较大的变动；反之，需求弹性小，则价格变动带来的需求量变动较小。

因此，正确答案为B。

46、根据运输需求弹性理论，如果某种运输方式的需求弹性较大，那么在该种运输

方式的价格上涨时，将会出现什么情况？

A.运输需求量增加

B.运输需求量减少

C.运输需求量不变

D.无法确定

答案：B

解析•：根据运输需求弹性理论，当一种运输方式的需求弹性较大时，这意味着该运

输方式的需求对价格变化非常敏感。因此，在价格上升的情况下，消费者可能会转向其

他运输方式，导致该运输方式的需求量减少。所以正确答案为B。

47、在运输经济学中，下列哪个指标反映了运输业对国民经济的贡献程度？

A.运输周转量

B.运输成本

C.运输效率

D.运输增加值

答案：D

解析：运输增加值是指运输业在一定时期内创造的新价值，它反映了运输业对国民

经济的贡献程度。运输周转量反映的是运输业的工作量，运输成本反映的是运输业的生

产成本，运输效率反映的是运输业的工作效率。

48、以下哪项不属于运输需求的基本特性？

A.可变性

B.时效性

C.地域性

D.独立性

答案：D

解析：运输需求的基本特性包括可变性、时效性、地域性、波动性和派生性。独立

性不属于运输需求的基本恃性。运输需求的独立性指的是运输需求与其他经济活动需求

相对独立，但实际上运输需求与其他经济活动是相互关联的。

49、以下关于运输成本的说法中，正确的是：

A.运输成本仅指直接费用，不包括间接费用。

B.运输成本是运输企业为了完成运输任务而支出的全部费用。

C.运输成本与运输距离无关。

D.运输成木是固定的，不受运输量变化的影响.

答案：B

解析：运输成本是指运输企业在进行货物运输过程中所发生的全部费用，包括直接

费用和间接费用。它是一个变动的成本，会随着运输量的变化而变化。因此选项A和C

错误；运输成本受运输距离影响，运输距离越长，成本通常越高，所以选项D也不正确。

50、在运输企业成本控制策略中，通过优化运输网络布局来减少不必要的运输环节

属于哪种成本控制方法？

A.成本转移

B,成本削减

C.成本节约

D.成本预防

答案：D

解析：成本预防是一种成本控制策略，它侧重于在成本发生之前采取措施来减少成

本。优化运输网络布局以减少不必要的运输环节正是在运输成本尚未发生时就进行了控

制，属于成本预防的方法。

51、运输经济中的运输成本主要包括哪些部分？

A.运输设备折I日费

B.运输能源消耗费

C.运输劳务费用

D.以上都是

答案：D

解析：运输成本是指为完成运输活动所发生的各种费用的总和，主要包括运输设备

折旧费、运输能源消耗费、运输劳务费用等。因此，选项D“以上都是”为正确答案。

52、下列哪项不属于运输企业经济效益的衡量指标？

A.运输收入

B.运输成本

C.运输效率

D.运输安全

答案：D

解析：运输企业的经济效益主要从收入、成本和效率三个方面进行衡量。运输收入

是企业经营活动的主要收入来源，运输成本是企业为完成运输活动所发生的费用，运输

效率则是衡量运输企业完成运输任务的能力。而运输安全则是企业必须保证的基本条件,

不属于经济效益的衡量指标。因此，选项D“运输安全”为正确答案。

53、下列关于运输需求的描述，哪一项是不正确的？

A.运输需求指的是在某一特定时间内，消费者愿意并且能够购买的运输服务数量。

B.运输需求受价格影响，当运输成本增加时，运输需求量通常会减少。

C.需求弹性是指运输价格变化对运输需求量变动的反映程度。

D.运输需求量随运输费用增加而增加。

答案：D、解析：运输需求量•般会随着运输费用的增加而减少，因为更高的运输

费用可能会使消费者转向其他替代方案或减少运输次数。

54、如果某项运输服务的价格下降，那么根据需求法则，以下哪种情况最可能发生？

A.对该服务的需求量增加。

B.对该服务的需求量减少。

C.该服务的供给量增加。

D.该服务的供给量减少。

答案：A、解析：根据需求法则，当商品价格下降时，通常会导致对该商品的需求

量增加。因此，如果某项运输服务的价格下降，预期该服务的需求量会增加。

55、以下哪项不属于运输经济专业中运输成本构成的基本要素？

A.资本成本

B.劳动力成本

C.运输工具折旧

D.运输市场风险

答案：D

解析：运输成本的基本构成要素包括资本成本、劳动力成本和运输工具折旧。运输

市场风险属于运输经济分析中需要考虑的因素•，但不属于成本构成的基本要素。因此，

正确答案是D。

56、在运输经济中，衡量运输效率的指标通常不包括以下哪项？

A.货物周转量

B.运输时间

C.资本利用率

D.车辆满载率

答案：C

解析：货物周转量、运输时间和车辆满载率都是衡量运输效率的常用指标。资本利

用率主要关注的是资本投入与产出的比例，虽然与运输效率有一定的关联，但不是衡量

运输效率的直接指标。因此，正确答案是C。

57、关于运输成本的概念，下列描述不正确的是（）o

A.运输成木是指企业在进行运输活动过程中所发生的全部费用支出

B.运输成本是企业为完成运输任务而支付给运输部门的费用

C.运输成本包括直接成本和间接成本

D.运输成本与运输效率成正比关系

答案：D、解析：运输成本与运输效率的关系通常是反比关系。当运输效率提高时•,

单位运输成本通常会下降，反之亦然。

58、在运输需求弹性中，如果某种运输方式的需求对价格变化的反应程度较小，那

么这种运输方式的需求价格弹性就（）。

A.较大

B.较小

C.无法判断

D.与价格无关

答案：B、解析：需求价格弹性衡量的是价格变叱对需求量的影响程度。如果一种

运输方式的需求对价格变叱的反应程度较小，意味着即使价格有所变动，其需求量的变

化也相对较小，因此需求价格弹性较小。

59、在运输经济学中，边际成本是指：

A.生产额外一单位产品时所增加的成本

B.生产一定数量的产品的平均成本

C.销售额外一单位产品时所增加的收入

D.生产过程中固定成本与可变成本之和

答案：A

解析：边际成本(MarginalCost)是经济学中的一个基本概念，指的是当产量增

加一个单位时，总成木会相应地增加多少。它反映了随着生产量的增加而带来的额外成

本变化，对于企业决策和定价策略具有重要意义。选项B描述的是平均成木，选项C

描述的是边际收益，而非边际成本，选项D则是对总成本的一般描述，并非特指边际成

本。

60、运输企业的规模经济效益主要体现在：

A.通过扩大规模降低每单位产品的成本

B.随着运输距离的增长而提高运输效率

C.增加运输频率可以减少等待时间，从而提升服务品质

D.减少运输网络覆盖范围以集中资源优化特定区域的服务

答案：A

解析：规模经济效益(EconomiesofScale)是指企业通过扩大生产或运营规模来

降低长期平均成本的现象。在运输行业，这可能意味着更大的车辆、更多的航线或者更

高效的物流管理等都能带来成本上的优势。选项B提到的是运输效率的问题，但不是规

模经济效益的核心；选项C虽然增加了服务频率可能会改善客户体验，但这不直接关联

到规模经济效益上;选项D则实际上可能是反规模经济的行为，因为它限制了业务扩展,

而不是利用更大规模来降低成本。因此，正确答案是A,即通过扩大规模降低每单位产

品的成本。

二、多项选择题（共60题）

1、在运输经济活动中，以下哪项不属于运输市场的基本要素？

A.运输需求

B.运输供给

C.运输价格

D.运输技术

答案：D

解析：运输经济活动中，运输市场的基本要素包括运输需求、运输供给和运输价格。

运输技术虽然对运输经济有重耍影响，但弁不属于运输市场的基本要素。因此，正确答

案是Do

2、以下关于运输经济效率的描述，哪项是错误的？

A.运输经济效率是指运输活动中投入与产出的比例关系

B.提高运输经济效率可以降低运输成本，提高运输服务品质

C.运输经济效率可以通过运输技术进步来实现

D.运输经济效率与运输服务质量成反比

答案：D

解析：运输经济效率是指运输活动中投入与产出的比例关系，提高运输经济效率可

以降低运输成本，提高运输服务品质。运输经济效率可以通过运输技术进步来实现。然

而，运输经济效率与运输服务质量并不成反比，它们之间是相互促进的关系。因此，错

误描述是Do

3、问题：

在运输市场中，影响运输需求的关键因素包括哪些?

A.消费者收入水平

B.运输产品的价格

C.消费者的支付意愿

D.企业成本结构

答案：

A.消费者收入水平

B.运输产品的价格

C.消费者的支付意愿

解析：

消费者收入水平直接影响其购买力，是决定运输需求的重要因素之一。运输产品的

价格直接决定了消费者的支付意愿，从而影响其运输需求。支付意愿是指消费者愿意为

某一商品或服务支付的价格，它受到多种因素的影响,其中就包括运输产品本身的价格。

4、问题：

关于运输供给与运输需求的关系，以下说法正确的是？

A.运输供给量与运输需求量成正比

B.运输供给弹性大于运输需求弹性

C.当运输供给增加时，运输需求曲线向右移动

D.在某些情况下，运输供给可能为零

答案：

D.在某些情况下，运输供给可能为零

解析：

运输供给量通常是由生产要素的供给、运输能力以及运输服务定价等因素决定的,

并不总是与运输需求量成正比。运输供给弹性通常指的是运输供给对价格变化的反应程

度，而运输需求弹性则表示运输需求对价格变化的反应程度，一般而言，运输供给弹性

小于运输需求弹性。当运输供给增加时，运输供给曲线会向右移动，而不是运输需求1111

线。因此选项B和C是错误的。在特定情况下，如自然灾害、战争等突发状况下，运输

服务可能无法提供，导致运输供给为零。因此选项A也是错误的。

5、在运输经济学中，下列哪项或哪些项是影响运输成本的主要因素？

A.运输距离

B.货物种类

C.运输工具的选择

D.油价波动

答案：A,B,C,D

解析：

运输成本受到多种因素的影响，其中最为显著的是选项中提到的四个方面：

A.运输距离：运输的距离直接影响了运输成本，通常情况下，距离越远，成本越

氤

B.货物种类：不同种类的货物对运输条件有不同的要求，例如温度控制、安全性

等，这些都会影响运输成本。

C.运输工具的选择：不同的运输工具（如卡车、火车、船舶、飞机）有着不同的

成本结构，包括固定成本和变动成本。

D.油价波动：作为运输业的重要投入品，燃油的价格直接关系到运输的成本，油

价上涨通常会导致运输费用的增加。

6、根据运输经济学原理，以下关于运输需求弹性的描述正确的是哪些?

A.当运输价格上升时，如果运输需求量大幅减少，则称该运输需求为富有弹性

B.如果无论运输价格如何变化，运输需求量基本保持不变，则称该运输需求为完

全无弹性

C.在某些特定条件下，运输需求可能对收入变叱更为敏感，这种现象称为收入弹

性

D.交叉弹性指的是当一种运输服务的价格变化时，另一种相关运输服务的需求量

的变化情况

答案：A,B,C,D

解析：

运输需求弹性是指运输需求量对于各种因素（如价格、收入等）变化的响应程度,

具体来说：

A.富有弹性：当运输价格的小幅上升导致运输需求量的大幅下降时，表示该运输

需求具有较高的价格弹性。

B.完全无弹性：如果运输需求量几乎不受价格变化的影响，即需求曲线垂直，那

么这种运输需求被认为是完全无弹性的。

C.收入弹性：运输需求也可能对消费者的收入水平变化作出反应，特别是在可选

性较高的出行或货运服务中，这被称为收入弹性。

D.交叉弹性：这是指一种运输服务的价格变化对另一种运输服务需求量的影响，

反映了两种运输服务之间的替代或互补关系。

7、运输经济中的运输成本主要包括哪些部分？

A.固定成本

B.变动成本

C.损耗成本

D.机会成本

E.管理成本

答案：ABCD

解析：运输经济中的运输成木主要包括固定成木、变动成木、损耗成木、机会成木

等。固定成本是指不随运输量变化而变化的成本，如设备折旧、租金等；变动成本是指

随运输量变化而变化的成本，如燃料、人工等；损耗成本是指运输过程中由于货物损坏、

丢失等原因造成的成本；机会成本是指由于运输活动而放弃的其他可能收益。

8、以下哪些因素会影响运输需求？

A.运输价格

B.运输时间

C.运输服务质量

D.运输基础设施

E.消费者偏好

答案：ABCDE

解析：运输需求受到多种因素的影响，包括运输价格、运输时间、运输服务质量、

运输基础设施以及消费者偏好等。运输价格直接影响消费者的选择；运输时间关系到货

物的时效性；运输服务质量关系到消费者对运输服务的满意度；运输基础设施的完善程

度影响运输效率；消费者偏好则直接影响对特定运输服务的需求。

9、在运输需求分析中，影响运输需求的关键因素包括哪些？

A.经济收入水平

B.运输成本

C.交通政策

D.人口密度

答案：A、B、D

解析：运输需求主要受到经济收入水平、运输成本以及人口密度的影响。经济收入

水平直接影响消费者购买运输服务的能力；运输成木是消费者选择是否使用运输服务的

重要考量；而人口密度则决定了运输服务的需求量。交通政策虽然重要，但不是直接影

响运输需求的直接因素，

10、以下哪些属于运输经济政策的内容？

A.运输价格管制

B.运输基础设施建设

C.运输服务补贴

D.运输行业准入限制

答案：A、C、D

解析：运输经济政策主要包括对运输价格进行调控以确保公平性和合理性、提供运

输服务补贴来鼓励某些特定类型的运输服务、以及设定行业准入门槛以规范市场秩序等

措施。而运输基础设施建没属于运输业的技术层面内容，而非经济政策范畴。

11、运输市场中的需求价格弹性，以下描述正确的是：

A.需求价格弹性衡量的是商品需求量对价格变动的反应程度。

B.如果运输服务的需求价格弹性为负值，说明该服务属于正常商品。

C.对于必需品而言，其需求价格弹性通常较低。

D.当某种运输方式的价格上升时，如果其它运输方式可以作为替代，则该运输方

式的需求价格弹性可能较大。

答案：A,C,D

解析:

选项A是正确的，因为需求价格弹性确实是指在一定时间内某商品的需求量对于其

价格变动的反应程度。

选项B不正确，需求价格弹性的正负并不直接与商品是否为正常商品有关。需求价

格弹性通常为负，这是因为根据需求法则，价格和需求量通常是反向变动的关系；而正

常商品指的是收入增加时需求也增加的商品，这与需求价格弹性没有直接关联。

选项C是正确的，必需品的需求量通常不会因为价格的变动而大幅变化，因此它们

的需求价格弹性较低。

选项D也是正确的，当存在可替代的运输方式时,消费者可能会转向更便宜的选择,

导致需求价格弹性变大。

12、关于运输成本的说法，哪些是正确的？

A.固定成本是指随产量变化面变化的成本部分。

B.边际成本是在现有生产水平上增加一单位产品所引起的总成本增量。

C.变动成本是不受产量影响的成本部分。

D.平均成本是总成本除以产出数量的结果。

答案：B,D

解析：

选项A不正确，固定成本实际上是指不随产量变化而变化的成本部分，例如租金、

折旧等。

选项B是正确的，边后成本确实是指增加•个单位产品的生产所带来的总成本的增

加。

选项C不正确，变动成本是指随着产量的变化而变化的成本部分，比如原材料费用、

直接劳动力成本等。

选项D是正确的，平均成本(AC)确实是总成本(TC)除以产出数量(Q)得到的

结果，即AC=TC/Qo

13、运输经济中的“规模经济”是指以下哪种情况？

A.随着运输规模的扩大，单位运输成本逐渐降低

B.运输企业的市场份额逐渐增加

C.运输服务种类多样化

D.运输企业资本投入增加

答案：A

解析：规模经济是指在一定的生产规模范围内，随着生产规模的扩大，单位产品的

平均成本逐渐降低的经济现象。在运输经济中，规模经济体现在随着运输规模的扩大，

单位运输成本逐渐降低，因此正确答案为A。

14、以下哪项不属于运输经济中的“网络效应”？

A.交通运输网络的建设需要大量的前期投资

B.交通运输网络完善后，用户数量增加，网络价值提高

C.网络效应使得运输企业可以通过降低价格来吸引更多用户

D.网络效应使得运输企业可以降低单位运输成本

答案：D

解析：网络效应是指一个产品或服务的价值随着使用该产品或服务的用户数量增加

而增加的现象。在运输经济中，网络效应主要表现为交通运输网络完善后，用户数量增

加，网络价值提高，以及运输企业可以通过降低价格来吸引更多用户。而降低单位运输

成本并不直接属于网络效应的范畴，因此正确答案为D。

15、在货物运输中，关于运输成本的影响因素，以下哪些选项是正确的？

A.货物重量与体积

B.运输距离

C.运输工具的选择

D.以上都是

答案与解析：

正确答案为Do

解析：货物重量与体积会影响运输的难度和所需空间，进而影响运输成木。运输距

离直接决定了运输的里程，自然也影响了成本。而运输工具的选择，如使用大型货车而

非小型货车，虽然可以减少运输次数，但初期投入可能较高，因此在考虑长期运输成本

时，还需综合考虑其他因素。

16、关于运输合同的履行，以下哪些选项是正确的？

A.当事人应当按照约定全面履行自己的义务。

B.当事人应当遵循诚实信用原则，根据合同的性质、目的和交易习惯履行通知、

协助、保密等义务。

C.当事人应当按照约定履行自己的义务。

D.以上都是

答案与解析：

正确答案为Do

解析：依据《中华人民共和国合同法》，当事人应当按照约定全面履行自己的义务。

同时，当事人应当遵循诚实信用原则，根据合同的性质、目的和交易习惯履行通知、协

助、保密等义务。这两点都是运输合同履行的基本要求，因此答案应选D。

17、运输成本构成因素中，下列哪些项是可变成本？

A.车辆折旧

B.燃料费用

C.司机工资

D.维修与保养费用

答案：B,C,D

解析：运输成本可以分为固定成本和可变成本。固定成本是指不随运输量的变化

而变化的成本，如选项A车辆折旧，这部分成本在短期内不会因为业务量的增减而发生

显著变化。可变成本则是指随着运输活动的增加或减少而相应变动的成本，包括燃料费

用（B）、司机工资（C）,以及维修与保养费用（D）o这些成本会直接受到运输距离、货

物重量、行驶时间等因素的影响，因此属于可变成本。

18、在进行运输经济分析时，以下哪几项是评估运输企业经济效益的主要指标？

A.运输周转量

B.客货运量增长率

C.单位运输成本

D.净利润

答案：A,B,C,D

解析：评估运输企业的经济效益可以从多个角度入手，其中运输周转量（A）反映

了企业在一定时期内完成的货物或乘客运输工作量；客货运量增长率（B）则体现了企

业运输能力的增长速度，是衡量企业发展潜力的重要标志；单位运输成本（C）用于评

价企业运营效率，较低的单位成本意味着更好的成本控制和可能更高的利润率；净利润

(D)直接反映了企业的盈利水平，是所有经济活动中最直观的效益指标之一。综上所

述，这四个选项都是评估运输企业经济效益的关键指标。

19、下列哪些因素会对运输成本产生影响？()

A.运输距离

B.运输工具的选择

C.货物种类

D.市场供求关系

E.运输时间

答案:ABCD

解析：运输成本受多种因素影响，包括运输距离、运输工具的选择、货物种类以及

市场供求关系等。运输距离越远，成本通常越高；不同运输工具的效率、成本和速度不

同，也会影响运输成本；货物种类和性质不同，运输难度和成本也会有所差异；市场供

求关系的变化也会对运输成本产生影响。

20、在运输经济中，以下哪些是运输服务的特点？()

A.时效性

B.安全性

C.灵活性

D.综合性

E.公平性

答案：ABCD

解析•：运输服务具有以下特点：时效性，即运输服务需要在规定的时间内完成货物

的运输；安全性，保证货物在运输过程中的安全；灵活性，能够根据客户需求调整运输

方案；综合性，运输服务涉及多个环节，需要综合考虑各方面因素；公平性，确保所有

客户在服务中享有平等的双利。E选项“公平性”虽然也是运输服务的一个方面，但相

比其他选项，它更偏向于运输服务的道德和社会责任层面，不是运输服务的主要特点。

21、关于运输业的分类，下列哪些选项是正确的？

A.按运输方式分为公路运输、铁路运输、水路运输、航空运输和管道运输

B.按运输对象分为客货运输

C.按经营方式分为公共运输和私人运输

D.按服务区域分为国内运输和国际运输

答案：A、D

解析：本题考查的是运输业的基木分类。根据运输方式，我们可以将运输业分为公

路运输、铁路运输、水路运输、航空运输和管道运输；根据运输对象，可以分为客货运

输；而根据服务区域，运输业可分为国内运输和国际运输。因此，正确答案为A、B、Do

22、运输成本的构成包括哪些部分？

A.货物成本

B.运输设备折旧费

C.运输人员工资

D.运输保险费

答案：B、C、D

解析：运输成本主要由运输设备折旧费、运输人员工资、燃料费、维护费以及运输

保险费等构成。货物成本通常不属于运输成本的一部分，而是货物本身的费用。因此，

正确答案为B、C、Do

23、下列关于运输成本的说法中，正确的是:

A.固定成本是不随运输量变化的成本

B.变动成本随着运输量的增加而增加

C.边际成本是指增加一单位运输量所增加的成本

D.平均成本总是低于边际成本

答案：A,B,C

解析：选项A正确，固定成本指的是即使在没有生产或运输活动的情况下也必须支

付的成本，如设备折旧、租金等。选项B正确，变动成本是与运输量直接相关的成本，

比如燃料费用、司机工资等，它们会随着运输量的变化而变化。选项C正确，边际成本

确实是指当产量增加一个单位时总成本的增量。选项D错误，平均成本（总成本除以运

输量）并不总是低于边际成本；实际上，在某些情况下，特别是当企业处于规模经济阶

段时，平均成本可能会高于边际成本，而在其他情况下，如规模不经济时，平均成本可

能低于边际成本。

24、在分析运输市场结构时，以下哪些因素会影响市场的竞争程度？

A.进入市场的难易程度

B.产品或服务的差异化程度

C.市场信息的透明度

D.政府政策对市场的干预力度

答案：A,B,C,D

解析：所有选项都是影响运输市场竞争程度的重要因素。选项A正确，进入市场的

障碍越大，新竞争对手越难以进入，这通常会导致较低的竞争水平。选项B正确，如果

提供的运输服务高度同质叱，则容易形成价格战，提高竞争强度；相反，差异化服务可

以降低直接竞争。选项C正确，市场信息越透明，消费者能够做出更明智的选择，从而

促进公平竞争。选项D正确，政府通过制定法规、补贴特定行业等方式可以直接影响市

场的竞争状态。

25、在运输经济中，以下哪项不属于运输成本构成要素？

A.资本成本

B.劳动成木

C.物流成本

D.能源成本

答案：C

解析•：运输成本通常包括资木成木、劳动成本和能源成本等。物流成木是指产品从

生产地到消费者手中的全部物流活动所产生的费用，它并不单独作为运输成本的构成要

素。因此，选项C是正确答案。

26、在运输经济分析中，以下哪项不是衡量运输效率的指标？

A.运输时间

B.运输成本

C.运输距离

D.运输能力

答案：C

解析：运输效率的衡量指标通常包括运输时间、运输成本和运输能力等。运输距离

本身并不能直接反映运输效率，因为运输效率更关注的是在一定的距离内运输的效率。

因此，选项C是正确答案。

27、关于运输成本与运输效率的关系，下列说法正确的是：

A.运输成本越低，运输效率越高

B.运输成本与运输效率没有直接关系

C.当运输成本较低时，可能会提高运输效率

D.随着运输成本的增加，运输效率逐渐下降

答案：C、D

解析：通常情况下，运输成木和运输效率之间存在一定的负相关关系，即运输成木

越低，单位运输成本对整体运输效率的影响就越小，反而可能因为成本降低而优化了运

输策略，从而提升整体效率。但当运输成本过高时，它会对运输效率产生负面影响，导

致效率降低。因此，正确的选项是C和D。

28、在制定运输方案时，考虑运输经济性，需要综合考量的因素包括：

A.运输距离

B.运输时间

C.运输费用

D.运输风险

答案：A、B、C、D

解析：运输经济性是指通过合理规划运输活动，达到最小化运输成本的同时，保证

运输质量和时效性的能力。在制定运输方案时，需要综合考虑运输距离、运输时间、运

输费用以及运输风险等因素。这些因素都会影响运输的总成本，因此在运输方案中必须

全面权衡，以实现最佳的经济效果。

29、在运输经济学中，下列哪些是影响运输需求的主要因素？

A.人口数量

B.收入水平

C.运输服务价格

D.替代运输方式的存在

答案：ABCD

解析：运输需求受到多种因素的影响。首先，人口数量直接影响到对运输服务的需

求总量（选项A）。其次，个人或家庭收入水平（选项B）决定了他们能够负担的交通出

行次数和质量；高收入群体可能会更频繁地使用更昂贵的运输服务。再次，运输服务木

身的价格（选项C）直接关系到消费者的选择；一般来说，价格越高，需求量越低。最

后，如果存在有效的替代运输方式（选项D）,这也会改变消费者对某一特定运输服务

的需求；例如，当公共交通变得更便利时，私人汽车的使用可能就会减少。

30、关于运输供给弹性，以下说法正确的是：

A.当供给完全无弹性时，供给曲线是一条垂直线。

B.供给弹性系数大于1表示供给富有弹性。

C.供给弹性系数等于1表示供给具有单位弹性。

D.供给弹性系数小于1但大于0表示供给缺乏弹性。

答案：ABCD

解析：运输供给弹性是指运输供给量对于价格变动反应的程度。选项A正确，因为

当供给完全无弹性时，无论价格如何变化，供给量都不变，因此供给曲线表现为一条垂

直线。选项B正确，当供给弹性系数大于1时，说明供给量对价格的变化反应非常敏感,

即供给是富于弹性的。选项C正确，当供给弹性系数恰好为1时，表示供给量随价格按

相同比例变化，此时称为单位弹性。选项D也正确，当供给弹性系数介于0和1之间时,

表明供给量对价格变化的反应相对较小，即供给缺乏弹性。

31、在运输经济中，以下哪项不属于运输生产能力的构成要素？

A.运输工具的载重量

B.运输线路的长度

C.运输人员的数量

D.运输企业的市场份额

答案：D

解析：运输生产能力的构成要素主要包括运输工具的载重量、运输线路的长度、运

输人员的数量等，这些因素直接影响运输效率和生产能力。而运输企业的市场份额则是

反映企业市场地位和竞争力的一项指标，不属于运输生产能力的构成要素7因此，选项

D是正确答案。

32、以下哪项措施不属于运输企业提高运输效率的方法？

A.采用先进的运输技术

B.优化运输网络布局

C.提高运输工具的维修频率

D.加强运输人员的培训

答案：C

解析：提高运输效率的方法主要包括采用先进的运输技术、优化运输网络布局、加

强运输人员的培训等。这些措施有助于提高运输效率，降低运输成本，提升运输服务质

量。而提高运输工具的维修频率并不是提高运输效率的有效方法，因为频繁的维修可能

会影响运输工具的正常运行，反而降低运输效率。因此，选项C是正确答案。

33、在运输经济中，影响运输需求的主要因素包括哪些？

A.人口数量

B.经济发展水平

C.运输成本

D.交通政策

答案：A、B、C、D

解析：运输需求的形成受多种因素的影响，其中包括人口数量、经济发展水平、人

均收入水平、国民消费习惯以及运输成本等。因此，选项A、B、C、D均是正确的。

34、关于运输需求弹性，以下描述正确的是哪些？

A.运输需求弹性指的是运输服务价格变化对运输需求量变化的影响程度。

B.当运输需求的价格弹性系数小于1时，表明运输需求缺乏弹性。

C.运输需求的收入弹性可以反映运输需求对消费者可支配收入变化的敏感度。

D.需求收入弹性的绝对值越大，说明运输需求对收入变化越敏感。

答案：A、B、C、D

解析：运输需求弹性的确切含义是指运输服务价格变动对运输需求量变动的反应程

度，即运输需求价格弹性，所以选项A正确。当运输需求的价格弹性系数小于1时，表

明运输需求具有缺乏弹性，即需求量的变化幅度小于价格变化幅度，所以选项B正确。

运输需求的收入弹性确实反映了运输需求对消费者可支配收入变化的敏感度，所以选项

C正确。需求收入弹性的绝对值越大，说明运输需求对收入变化越敏感，所以选项D也

正确。

35、在运输经济活动中，下列哪些因素会影响运输成本？()

A.距离

B.货物种类

C.运输工具

D.市场需求

E.政策法规

答案：ABCE

解析•：在运输经济活动中，距离、货物种类、运输工具和政策法规都会对运输成本

产生影响。距高越长，运输成本通常越高；不同种类1勺货物可能需要不同的运输工具和

方式，从而影响成本；运输工具的性能和效率也会影响成本；政策法规如税收、补贴等

也会对运输成木产生影响。市场需求虽然会影响运输企业的收入，但不是直接影响运输

成本的因素。因此，正确答案是ABCE。

36、以下关于运输市场结构分析的说法，正确的是哪些？()

A.完全竞争市场中，运输企业数量众多，产品同质化程度高

B.完全垄断市场中，运输企业数量有限，产品具有差异化

C.垄断竞争市场中，运输企'也数量众多，产品差异化程度高

D.寡头垄断市场中，运输企业数量有限，产品同质化程度高

E.完全垄断竞争市场中，运输企业数量有限，产品同质化程