2025年大学本科（航海技术）船舶操纵与控制试题及答案

2025年大学本科（航海技术）船舶操纵与控制试题及答案

（考试时间：90分钟满分100分）班级______姓名______第I卷（选择题共30分）答题要求：本大题共10小题，每小题3分。在每小题给出的四个选项中，只有一项是符合题目要求的。请将正确答案的序号填在括号内。1.船舶在旋回运动中，转心位置（）A.不变，位于首柱后1/3～1/5船长处B.由船中向船首方向移动C.由船首向船中方向移动D.由船尾向船首方向移动2.船舶旋回中，随着转头角速度增加，将出现向用舵反侧的外倾，下列哪项说法正确（）A.旋回直径越小，外倾角越大B.稳性高度GM越小，外倾角越大C.航速越快，外倾角越大D.以上说法都正确3.船舶倒车冲程与（）有关。①主机倒车功率；②主机换向时间的长短；③排水量；④船速；⑤船体污底程度A.①②③④B.①②③⑤C.②③④⑤D.①②③④⑤4.船舶在浅水区航行时，其附加质量和附加惯矩与水深吃水比h/d有关，当h/d<2时，下列说法正确的是（）A.附加质量增加，附加惯矩减小B.附加质量减小，附加惯矩增加C.附加质量和附加惯矩都增加D.附加质量和附加惯矩都减小5.船舶在风中航行，有关保向的叙述，下列正确的是（）A.风速与船速之比越大越易于保向B.正横后来风比正横前来风易于保向C.正横附近来风比正横前来风易于保向D.船速与风速之比越小越易于保向6.船舶在狭水道中航行，采用尾离法时，应（）A.先降速，再倒车B.先倒车，再降速C.先降速，再倒车，最后用舵控制D.先倒车，再降速，最后用舵控制7.船舶在旋回过程中，其首、尾转动情况为（）A.船首向操舵一侧转动，船尾向操舵相反一侧转动B.船首向操舵相反一侧转动，船尾向操舵一侧转动C.船首和船尾都向操舵一侧转动D.船首和船尾都向操舵相反一侧转动8.船舶在紧急制动时，其制动效果主要取决于（）A.主机倒车功率B.船舶排水量C.船舶吃水D.船舶航向稳定性9.船舶在锚泊时，为防止走锚，应（）A.增加锚重B.适当松长锚链C.选择合适的锚地D.A、B、C都对10.船舶在靠泊过程中，控制船舶余速最有效和方便的方法是（）A.主机倒车B.拖轮协助C.抛锚D.调整舵角第II卷（非选择题共70分）11.（10分）简述船舶旋回运动的三个阶段及其特点。12.（15分）船舶在浅水区航行时会出现哪些现象？并分析其原因。13.（15分）试述船舶在风中航行时的受风影响及应对措施。14.（15分）阅读材料：一艘万吨级货船在狭窄水道中航行，前方有一艘小船，此时货船需要避让小船。请分析货船可采用哪些操纵方法进行避让，并说明理由。15.（15分）阅读材料：某船舶在锚泊时遭遇大风浪，出现走锚迹象。请阐述应采取哪些措施来防止船舶走锚，并说明其原理。答案：1.A2.D3.D4.C5.B6.C7.B8.A9.D10.A11.船舶旋回运动一般分为三个阶段：第一阶段为转舵阶段，船舶在舵力作用下开始转头，此时船舶运动速度较小，舵力起主要作用；第二阶段为过渡阶段，船舶转头角速度逐渐增加，运动速度也逐渐增大，船舶所受水动力等因素对运动的影响逐渐明显；第三阶段为定常旋回阶段，船舶以稳定的角速度旋回，各运动参数保持相对稳定状态。12.船舶在浅水区航行时会出现以下现象：船舶下沉和纵倾变化，原因是浅水区水压力分布改变；船速下降，因船体与海底摩擦增加；舵效变差，因水流对舵的作用力减小；兴波增强，因航道变窄使波浪传播受限。13.船舶在风中航行时，顺风航行船速增加，逆风航行船速降低，横风航行会使船舶向下风漂移和产生横倾。应对措施包括：顺风时合理调整航速和航向；逆风时可采用Z形航线等；横风时调整航向减小横倾，必要时压载调整稳性。14.货船可采用以下操纵方法避让：一是停车淌航，利用惯性逐渐减速靠近小船，便于观察和采取下一步行动；二是倒车制动，快速降低船速，避免碰撞；三是用舵转向，根据小船位置和动态灵活转向避让。理由是停车淌航可在安全距离内观察小船动态，倒车制动能迅速降低碰撞风险，用舵转向可灵活调整避让方向。15.防止船舶走锚的措施及原理：一