成都轨道培训师面试题集

2026年成都轨道培训师面试题集一、单选题（共10题，每题2分，合计20分）1.题：成都地铁线路中，采用“四轨”供电方式的是哪条线路？A.1号线B.3号线C.7号线D.18号线2.题：在轨道培训中，关于列车制动系统的讲解，以下哪项不属于“再生制动”的原理？A.将动能转化为电能B.通过电阻器耗散能量C.利用轨道电阻发热D.依赖空气压缩系统3.题：成都地铁车站屏蔽门系统，当发生火灾时，应优先采取哪种操作？A.紧急解锁所有门B.仅解锁相邻两扇门C.关闭所有门并启动消防喷淋D.使用手动按钮逐扇解锁4.题：在轨道培训中，讲解“CRH380A”型动车组时，以下哪项不属于其关键技术？A.永磁同步电机B.交流异步电机C.主动降噪系统D.智能调度平台5.题：成都地铁5号线采用什么供电方式？A.直流1500VB.交流25kVC.交流750VD.直流1100V6.题：轨道培训中，讲解“信号系统”时，以下哪项不属于“联锁”功能？A.保证进路安全B.实现列车自动控制C.监控轨道电路状态D.控制车站广播系统7.题：成都地铁6号线开通于哪一年？A.2010年B.2016年C.2022年D.2028年8.题：在轨道培训中，讲解“司机应急处置”时，以下哪项不属于“脱轨”时的正确操作？A.紧急制动B.尝试恢复轨道接触C.立即切断电源D.向控制中心报告9.题：成都地铁的线路中，哪条线路采用“全自动运行”技术？A.2号线B.17号线C.4号线D.9号线10.题：轨道培训中，讲解“车辆检修”时，以下哪项不属于“一级修”的范畴？A.轮对检修B.制动系统检查C.电机大修D.车门保养二、多选题（共5题，每题3分，合计15分）1.题：成都地铁车站的“乘客信息系统”包括哪些组成部分？A.地面显示屏B.站台屏蔽门信息屏C.列车广播系统D.车站自动报站机E.紧急呼叫按钮2.题：轨道培训中，讲解“供电系统”时，以下哪些属于“接触网”的日常维护内容？A.检查导线弛度B.清理绝缘子污秽C.测量电压波动D.更换绝缘子E.检查悬挂零件紧固情况3.题：成都地铁的“行车组织”中，以下哪些属于“行车闭塞法”的要素？A.追踪间隔B.闭塞分区C.信号机设置D.列车运行图E.速度控制4.题：轨道培训中，讲解“车载信号设备”时，以下哪些属于“ATP（列车自动防护）”系统的作用？A.防止列车超速B.监控轨道电路状态C.提供进路信息D.自动触发制动E.控制车门开关5.题：成都地铁的车站中，以下哪些属于“特殊车站”的范畴？A.换乘车站B.枢纽站C.高架站D.端点站E.副站长三、判断题（共10题，每题1分，合计10分）1.题：成都地铁所有线路的列车均采用“6A编组”。（×）2.题：轨道培训中，讲解“紧急制动”时，可以忽略“最小制动距离”的计算。（×）3.题：成都地铁的信号系统采用“计轴器”进行轨道状态监控。（√）4.题：轨道培训中，讲解“车辆检修”时，可以简化“轴承检测”的流程。（×）5.题：成都地铁所有车站均设置“紧急疏散平台”。（√）6.题：轨道培训中，讲解“接触网”时，可以忽略“导线温度”对供电的影响。（×）7.题：成都地铁的“行车组织”中，所有线路均采用“追踪运行法”。（×）8.题：轨道培训中，讲解“信号系统”时，可以简化“联锁表”的讲解。（×）9.题：成都地铁所有车站均设置“屏蔽门”系统。（√）10.题：轨道培训中，讲解“司机应急处置”时，可以忽略“火灾逃生”的演练。（×）四、简答题（共5题，每题5分，合计25分）1.题：简述成都地铁“信号系统”中“联锁”的基本原理及其作用。2.题：在轨道培训中，讲解“列车制动系统”时，应重点强调哪些安全要点？3.题：成都地铁车站的“乘客信息系统”如何实现“实时更新”功能？4.题：在轨道培训中，讲解“供电系统”时，应如何解释“接触网”的“弓网受流”过程？5.题：成都地铁的“行车组织”中，什么是“闭塞分区”？其设置有何意义？五、论述题（共1题，10分）题：结合成都地铁的实际情况，论述“轨道培训师”在提升司机应急处置能力方面应重点关注哪些内容？答案与解析一、单选题答案与解析1.D解析：成都地铁18号线采用“四轨”供电方式，支持正反向运行。2.B解析：“再生制动”是将动能转化为电能，而非通过电阻器耗散能量。3.C解析：火灾时应关闭所有门并启动消防喷淋，防止火势蔓延。4.B解析：CRH380A采用永磁同步电机，而非交流异步电机。5.A解析：成都地铁5号线采用直流1500V供电。6.D解析：“联锁”功能包括保证进路安全、监控轨道电路状态、实现列车自动控制，不包括控制广播系统。7.B解析：成都地铁6号线于2016年开通。8.C解析：“脱轨”时不应立即切断电源，应优先尝试恢复轨道接触。9.B解析：成都地铁17号线采用“全自动运行”技术。10.C解析：“一级修”包括轮对检修、制动系统检查、车门保养，不包括电机大修。二、多选题答案与解析1.A,B,C,D,E解析：乘客信息系统包括地面显示屏、站台屏蔽门信息屏、列车广播系统、自动报站机、紧急呼叫按钮。2.A,B,D,E解析：接触网的日常维护包括检查导线弛度、清理绝缘子污秽、更换绝缘子、检查悬挂零件紧固情况，不包括测量电压波动（属供电系统范畴）。3.A,B,C,E解析：“行车闭塞法”要素包括追踪间隔、闭塞分区、信号机设置、速度控制，不包括列车运行图（属调度范畴）。4.A,B,D,E解析：ATP系统作用包括防止超速、监控轨道电路状态、自动触发制动、控制车门开关，不包括提供进路信息（属联锁系统范畴）。5.A,B,D,E解析：特殊车站包括换乘车站、枢纽站、端点站、副站长，不包括普通高架站。三、判断题答案与解析1.×解析：成都地铁部分线路采用8A编组（如18号线）。2.×解析：最小制动距离是安全操作的关键，不可忽略。3.√解析：成都地铁信号系统采用计轴器监控轨道状态。4.×解析：轴承检测是车辆检修的核心内容，不可简化。5.√解析：成都地铁所有车站均设置紧急疏散平台。6.×解析：导线温度影响供电效率，不可忽略。7.×解析：部分线路采用非追踪运行法（如夜间折返）。8.×解析：联锁表是信号系统的核心，不可简化。9.√解析：成都地铁所有车站均设置屏蔽门。10.×解析：火灾逃生演练是应急处置培训的重点内容。四、简答题答案与解析1.答案：“联锁”是信号系统的基础，通过“进路锁闭”和“区间锁闭”确保列车运行安全。其原理是：当列车占用某个闭塞分区时，相邻信号机会自动关闭，防止其他列车进入，同时确保进路中的所有信号机按顺序开放。作用是防止列车冲突、保证行车秩序。2.答案：重点强调：-制动系统的“冗余设计”-紧急制动操作流程-制动距离计算-制动系统故障应急措施3.答案：通过“列车信号传输系统”实时接收车站调度指令，结合“车辆动态数据”更新信息，并通过“广播系统”发布，确保乘客获取最新动态。4.答案：弓网受流是列车通过“受电弓”接触“接触网”获取电能的过程。培训时应解释：受电弓与接触网的“动态接触”原理、电流“稳定传输”的条件、以及不同速度下的“受流质量”差异。5.答案：闭塞分区是轨道区段，两端设置信号机，确保列车间隔安全。设置意义：-防止追尾-提高线路通过能力-简化行车控制逻辑五、论述题答案与解析答案：成都地铁的轨道培训师应重点关注以下内容：1.应急处置流程：-脱轨、火灾、停电等场景的标准化操作-与控制中心的实时沟通机制2.故障识别能力：-制动系