完整版2025二建《建筑公路管理》试题(含答案)

[完整版]2025二建《建筑公路管理》试题(含答案)一、单项选择题（每题1分，共20分。每题只有一个正确答案，请将正确选项填入括号内）1.公路工程施工组织设计应由（）主持编制。A.项目经理B.项目总工C.企业技术负责人D.总监理工程师答案：B2.下列关于水泥稳定碎石基层施工的说法，正确的是（）。A.水泥剂量越高，基层强度一定越大B.压实度检测可采用灌砂法或核子密度仪C.碾压应遵循“先重后轻、先快后慢”的原则D.养护期少于3天即可开放交通答案：B3.公路工程竣工验收备案应在验收合格之日起（）日内完成。A.5B.10C.15D.30答案：C4.下列属于公路工程重大设计变更的是（）。A.路面结构厚度调整2cmB.中分带宽度由2m调整为1.5mC.特大桥主跨结构体系改变D.路基填料变更，CBR值提高5%答案：C5.根据《公路工程施工监理规范》，监理月报应由（）签认。A.驻地监理工程师B.总监理工程师C.建设单位项目负责人D.质量监督站站长答案：B6.沥青混合料马歇尔试验中，稳定度单位是（）。A.MPaB.kNC.N·mD.g/cm³答案：B7.下列关于隧道喷射混凝土支护的说法，错误的是（）。A.初喷厚度不宜小于4cmB.喷射混凝土强度等级不应低于C20C.喷射作业应分段、分片、分层自下而上进行D.喷射后2h即可进行下一循环爆破答案：D8.公路工程安全生产费用不得低于建筑安装工程造价的（）。A.0.5%B.1.0%C.1.5%D.2.0%答案：C9.下列关于桥梁预应力张拉的说法，正确的是（）。A.张拉控制应力σcon可取标准强度的0.9倍B.张拉顺序应遵循“先上后下、先中后边”C.实测伸长量与理论伸长量偏差应控制在±6%以内D.张拉完成后24h内必须压浆答案：C10.公路工程招标中，履约担保金额一般为中标合同价的（）。A.5%B.10%C.15%D.20%答案：B11.下列关于路基填筑“三阶段”的说法，顺序正确的是（）。A.施工准备→整修验收→施工阶段B.施工准备→施工阶段→整修验收C.施工阶段→施工准备→整修验收D.整修验收→施工准备→施工阶段答案：B12.公路工程水泥混凝土路面横向缩缝宜采用（）。A.假缝B.平缝C.企口缝D.胀缝答案：A13.下列关于公路工程绿色施工的说法，错误的是（）。A.施工现场PM10小时均值不应超过150μg/m³B.临时用地复垦率应不低于80%C.非道路移动机械应达到国三及以上排放标准D.夜间施工需办理许可并公告周边居民答案：B14.桥梁钻孔灌注桩清孔后，孔底沉渣厚度对摩擦桩不应大于（）。A.50mmB.100mmC.150mmD.300mm答案：D15.公路工程概算调整幅度超过原批复概算（）时，需报原审批部门重新审批。A.5%B.10%C.15%D.20%答案：B16.下列关于沥青路面施工温度的说法，正确的是（）。A.SBS改性沥青混合料到场温度不低于145℃B.普通沥青混合料碾压终了温度不低于80℃C.气温低于5℃时，仍可施工AC13下面层D.温度检测每车料不少于1次答案：A17.隧道二次衬砌混凝土强度达到（）后方可拆模。A.2.5MPaB.5.0MPaC.8.0MPaD.设计强度的75%答案：D18.公路工程质量事故分为（）级。A.二B.三C.四D.五答案：C19.下列关于公路工程竣工文件的说法，正确的是（）。A.竣工图由施工单位单独编制B.监理资料保存期不少于5年C.竣工文件应在交工验收后2个月内移交D.竣工文件纸质版与电子版内容可不一致答案：C20.公路工程施工企业“三类人员”不包括（）。A.企业主要负责人B.项目负责人C.专职安全生产管理人员D.特种作业人员答案：D二、多项选择题（每题2分，共20分。每题有两个或两个以上正确答案，多选、少选、错选均不得分）21.下列属于公路工程基本建设程序的有（）。A.项目建议书B.可行性研究C.初步设计D.施工图设计E.后评价答案：ABCDE22.下列关于桥梁支架预压的说法，正确的有（）。A.预压荷载不小于支架承受荷载的1.1倍B.预压前应对支架进行验收C.预压沉降稳定标准：连续24h沉降不大于1mmD.预压荷载应一次性加载至设计值E.预压完成后应绘制沉降—时间曲线答案：ABCE23.下列属于公路工程安全生产“五项制度”的有（）。A.安全生产责任制度B.安全生产教育培训制度C.安全生产费用保障制度D.安全生产检查制度E.安全生产问责制度答案：ABCD24.下列关于沥青路面接缝处理的说法，正确的有（）。A.梯队作业应采用热接缝B.冷接缝应切割成垂直面并涂刷粘层油C.横向接缝应远离结构物10m以上D.接缝处应进行渗水系数检测E.纵向接缝应设置在行车道标线处答案：ABCD25.下列属于隧道监控量测必测项目的有（）。A.拱顶下沉B.周边位移C.地表沉降D.围岩内部位移E.锚杆轴力答案：ABC26.下列关于公路工程招标控制价的说法，正确的有（）。A.应在招标文件中公布B.不得上调或下浮C.超过控制价的投标应否决D.控制价由造价咨询单位编制E.控制价编制依据包括概算、清单计价规范答案：ACDE27.下列属于公路工程交工验收应具备的条件有（）。A.合同约定的各项内容已完成B.施工单位自检合格C.监理单位质量评定合格D.质量监督机构出具检测意见E.竣工文件已移交完毕答案：ABCD28.下列关于水泥混凝土路面养生说法，正确的有（）。A.养生期不少于7dB.可采用土工布覆盖洒水养生C.昼夜温差大于10℃时应采取保温措施D.养生期间禁止车辆通行E.掺粉煤灰路面养生期可缩短至3d答案：ABCD29.下列属于公路工程环保“三同时”制度的有（）。A.同时设计B.同时施工C.同时验收D.同时投入使用E.同时审计答案：ABCD30.下列关于公路工程索赔的说法，正确的有（）。A.承包人应在知道索赔事件后28d内提交意向书B.索赔意向书应提交监理人C.索赔报告应在提交意向书后28d内提交D.监理人应在收到报告后14d内答复E.发包人逾期答复视为认可答案：ABCE三、实务操作与案例分析题（共60分）（一）【背景资料】某新建双向四车道高速公路，路基宽26m，设计速度100km/h。K15+000～K18+000段为填方路堤，最大填高12m，地基表层为4m厚软塑粉质黏土，下卧硬塑黏土。设计采用水泥搅拌桩（直径0.5m，间距1.2m，正三角形布置）进行地基处理，桩长8m，要求复合地基承载力特征值≥120kPa。施工过程中发生以下事件：事件1：试验段施工时，发现搅拌桩单桩承载力特征值仅达90kN，低于设计值110kN。事件2：为赶工期，施工单位将桩间距调整为1.5m，监理口头同意。事件3：路基填筑至9m高度时，坡脚处出现纵向裂缝，最宽处25mm。【问题】1.计算事件1情况下复合地基承载力特征值，并判断是否满足设计要求。（列出计算过程，5分）2.指出事件2中施工单位与监理单位的不当之处，并给出正确做法。（5分）3.分析事件3裂缝产生的主要原因，并提出处理措施。（5分）4.给出水泥搅拌桩施工质量主控项目及检验方法。（5分）【答案】1.单桩承载力特征值Ra=90kN，桩径0.5m，桩间距1.2m，正三角形布置，面积置换率m=(π×0.25²)/(1.2×1.039)=0.131。复合地基承载力fspk=m·Ra/Ap+λ(1m)fsk=0.131×90/(π×0.25²)+0.8×(10.131)×60=0.131×458.4+0.8×0.869×60=60.0+41.7=101.7kPa<120kPa，不满足。2.不当之处：（1）施工单位擅自变更设计参数；（2）监理仅口头同意，未签发书面变更。正确做法：施工单位应提出工程变更申请，经监理审核、设计单位出具变更图纸、建设单位批准后，由总监签发变更令方可实施。3.裂缝原因：（1）桩间距加大导致复合地基承载力下降，工后沉降差增大；（2）填筑速率过快，孔隙水压力未充分消散，坡脚剪切变形集中。处理措施：（1）坡脚设置反压护道，高度3m，顶宽4m，边坡1:2；（2）裂缝处开挖台阶，回填碎石并铺设土工格栅；（3）埋设沉降观测桩，控制后续填筑速率≤1m/d。4.主控项目及检验方法：（1）桩长：查施工记录并结合钻芯法，每桩检验；（2）桩身强度：钻芯法，每班组不少于一组，28d抗压强度≥1.0MPa；（3）复合地基承载力：静载试验，每300m²不少于1点，三点试验特征值≥120kPa；（4）桩位偏差：全站仪抽查，纵横向±50mm；（5）桩径：开挖尺量，不小于设计值。（二）【背景资料】某预应力混凝土连续箱梁桥，跨径布置为（40+60+40）m，单箱单室，梁高3m，顶板宽12m，底板宽6m，腹板厚0.5m。采用悬臂挂篮对称施工，节段长3m，0号块长8m。设计规定：合龙段混凝土强度提高一级，弹性模量≥3.5×10⁴MPa；合龙前在两悬臂端施加水平推力500kN，顶推48h后浇筑合龙段。施工过程中发生以下事件：事件1：0号块施工时，支架预压总荷载为1.2倍梁体自重，预压后非弹性变形6mm，弹性变形18mm，施工单位按24mm设置预拱度。事件2：挂篮前移时，前移滑道锚固筋仅采用Φ20精轧螺纹钢，数量8根，锚固长度0.8m，设计抗拔力每根120kN。事件3：合龙段混凝土在夜间气温22℃时开始浇筑，浇筑历时4h，气温骤降至15℃，次日发现合龙段出现贯通裂缝，宽0.25mm。【问题】1.指出事件1预拱度设置的不当之处，并给出正确值。（5分）2.验算事件2挂篮前移锚固安全系数是否满足要求（挂篮自重680kN，施工荷载120kN，倾覆力矩以挂篮重心距滑道前端2m计算，抗倾覆力矩以锚筋提供，安全系数要求≥2.0）。（10分）3.分析事件3裂缝产生原因，并提出预防措施。（5分）4.列出悬臂施工线形控制主控指标及测量方法。（5分）【答案】1.不当之处：将弹性变形与非弹性变形简单相加。正确做法：预拱度仅考虑非弹性变形6mm，弹性变形在支架卸载后自动恢复，无需设置。2.计算：倾覆力矩M倾=(680+120)×2=1600kN·m抗拔力提供的抗倾覆力矩M抗=8×120×0.8=768kN·m安全系数K=M抗/M倾=768/1600=0.48<2.0，不满足。需增加锚筋至≥28根，或设置后锚扁担梁将锚固点外移≥1.5m。3.裂缝原因：（1）气温骤降导致混凝土内外温差超过10℃，产生温度梯度应力；（2）合龙段混凝土早期强度低，未采取二次振捣及保温措施；（3）顶推时间不足，悬臂端未形成稳定约束。预防措施：（1）合龙段混凝土掺入8%膨胀剂，采用微膨胀混凝土；（2）浇筑后覆盖保温毯，内部通温水循环，控制温差≤5℃；（3）顶推后持荷72h，选择气温稳定时段（±2℃）浇筑。4.线形控制主控指标及测量方法：（1）梁体高程：精密水准仪，每节段前端、后端各2点；（2）中线偏位：全站仪极坐标法，偏差≤5mm；（3）悬臂长度：钢尺丈量，相对误差≤1/5000；（4）扭转：水准仪测顶底板高差，每节段≤3mm；（5）合龙口相对高差：连续观测48h，取温度修正后差值≤10mm。（三）【背景资料】某高速公路沥青混凝土路面，上面层采用SMA13，厚度4cm，中面层AC20，厚度6cm，下面层AC25，厚度8cm。设计弯沉值Ld=22（0.01mm），交工验收时实测代表弯沉值Lr=18（0.01mm）。通车第二年，行车道出现大面积网状裂缝、车辙深度15mm，局部坑槽。经检测：SMA13空隙率2.8%，油石比6.2%，马歇尔稳定度7.8kN，动稳定度2800次/mm；基层顶面当量回弹模量E0=180MPa，弯沉值增大至30（0.01mm）。【问题】1.分析路面早期损坏的主要原因。（5分）2.给出SMA13生产配合比设计阶段的主要试验项目及判定标准。（5分）3.列出车辙深度≥10mm路段的维修工艺流程。（5分）4.计算基层顶面当量回弹模量下降百分比，并评价其对路面结构的影响。（5分）【答案】1.早期损坏原因：（1）